Největší změna v dějinách metra v Praze: Co přesně se připravuje

[@krasavaserkopova8819]

To bylo zajímavé, v roce 1974 jsem se účastnila jízdy prvního vlaku metra dělali jsme dětský doprovod, vyhráli jsme tenkrát v soutěži, byl to pro nás všechny moc zajímavý zážitek , a na novou trasu a další změny se budu těšit. S pozdravem Krasava😉

[@KuTs0]

Krasava? To slyším poprvé

[@badmaniak]

A vite, ze to vubec zadna prvni jizda nebyla? Testovaci jizdy se delaji mesice predem. Ja jel metrem do Motola jeste mesic pred otevrenim, kdy tam metro jezdilo uz normalne, pouze bez pasazeru...

[@krasavaserkopova8819]

​@@badmaniakNo to je jasné že byly předtím testovací jízdy, tohle byla první slavnostní k otevření metra.

[@krasavaserkopova8819]

​@@KuTs0No Krasav je v republice 8,tak věřím že jste se s tím jménem ještě nesetkal,ani není v kalendáři,ale bylo.

[@dejv1111]

​@@krasavaserkopova8819Zajímavé jméno, zvlášť když na Vás můžou volat Krásko!😊

[@alestrdy1755]

Narodil jsem se v roce 1957. Mám schované noviny z dob komunismu, kde se v roce 1985 psalo, že metro D půjde do provozu v roce 1996. V roce 1988 jsem se přestěhoval do Modřan. Potom se 35 let jen blbě žvanilo, ale po roce 2020 se konečně začalo stavět. Teď už se o pokračování trasy opět jen blbě žvaní a trasa D se dál nestaví. Jsem už dávno v důchodu a už se zprovoznění této trasy nejspíše nedožiju. Stejným způsobem se v Praze staví i silniční okruh a další důležité stavby.

[@ajky_1026]

Takhle se staví v celé republice viz D35 nebo D1 která se už teda konečně po 50 letech u Přerova dokončuje

[@xsc1000]

I za těch komančů se to už začalo zpožďovat. Termín D v roce 1996 byl už tehdy nereálný. V roce 1990 se teprve dokončovala část B na Českomoravskou a začínala se stavět část na Zličín a pak Černý Most. Na D se tedy ani nešáhlo. Navíc bylo trasováno severně od Pankráce dost nevhodně. Křížení s A mělo být na Jiřího z Poděbrad a dál trasa směřovala přes tehdy plánované sídliště Žižkov na ˇVysočanskou. Úkolem bylo zjevně navézt lidi ze sídlišť do Kolbenky, tehdy každou větev kolem fabriky obsluhovaly 3 linky tramvaje.

[@_GhostMiner]

Vítej v Česku!

[@marcokoehler8832]

Jak že se nestaví? Proč komentujete něco co jste ani neviděl? Ach jo, národ ufňukanců

[@johny62]

​@@ajky_1026u Přerova ne snad!!

[@ruzenasimekova2825]

Dakujem za video, nech sa vam dari❤❤❤❤❤❤

[@ruzenasimekova2825]

❤❤❤❤❤❤😁

[@radimtraveller]

Moc zajímavé, děkuji

[@Dobrovolnysalinar]

Mě by zajímalo, že kdyby D vedlo na Náměstí Republiky, jestli by pak někdy v budoucnu mohlo být prodlouženo směrem na Letnou.

[@xsc1000]

Mohlo by být prodlouženo na Letnou a dál do Bohnic, jen by ty stanice vyšly hodně hluboko.

[@Dobrovolnysalinar]

@@xsc1000 to je mi jasný, byl by dlouhý výstup, možná rekordně dlouhé eskalátory :) ale dostat se z centra na Letnou je celkem oser.

[@xsc1000]

@@Dobrovolnysalinar Už se to kdysi na Metrowebu počítalo, schody by vyšly obdobné nebo jen o něco delší než na Náměstí Míru, čili nic nereálného. Letná ale zas tak nedostupná není, pár minut tramvají z Hradčanské nebo Vltavské není tragédie.

[@ARTPOPdan]

Taky jsem o tomhle přemýšlel, ale když vidím, jak to u nás funguje, tak se toho snad ani nikdo nedožijeme, když jen polemizace a plánování u nás trvá pomalu několik dekád, mezitím co takové severské země dokáží stihnout od nápadu po otevření jen za dekádu, a co se týče stavební morálky u nás, tak to je taky katastrofa, ještě jsem nikdy nezažil, aby se u nás něco dostavělo v čas a ke všemu za původní dohodnutou sumu, když vidím, jak u nás probíhají jen blbé opravy silnic, kdy se pracuje maximálně několik hodin denně a o víkendu se zkrátka většinou ani nepracuje, tak bych se ani nedivil, kdyby se ještě o několik let prodloužilo i to původní prodloužení déčka z roku 2029 na 2031...

[@tomlev4103]

Tak toho se kamaráde asi nedozijes v roce 2014 slibovali že metro D pojede 2020...

Hlavně už aby metro na "Déčku" jezdilo. Už tu mělo být dávno. Jih Prahy si ho zaslouží a hlavně ho potřebuje. Doprava tu kolabuje dnes a denně.

[@GroovThe]

Jo, pravda pravda, na jihu kolabuje doprava na brněnské a na ulici 5. května a taky jižní spojka a ulice v kunraticích. On ale taky dnes a deně kolabuje nuselák, wilsonova a letenský tunel, svatovítská, ječná, a taky příjezd z olomoucké včetně skoro celého čerňáku, taky západní část pražského okruhu, polovina štěrboholské spojky, a k tomu ještě často troja a kbely, občas bělohorská...

[@rokyvlogs]

Skvělé edukativní video ! Děkuji

[@adamkonrad]

Super video. Díky!

[@kymkym5109]

A strojvedoucí nebudou mít co žrát 😅

[@joeneesikor9810]

Na linkách A a B ještě ano, zličínský depo dokonce dostane ojetý vlaky z linky C

[@adamhhh5497]

wau to bude pohled ve predu az tam nekdo skoci :D

[@jankisty9704]

chcelo by to D až niekam na letisko :D

[@martinvostry9806]

Vyborna práce.

[@lokomo41]

Už se těším na příště.

[@annief7894]

Krtek za rohem 🤔To bude masakr, jestli to dobře dopadne...

[@ejdammish1616]

koukam ze uz se to těm 81 71M pěkně krátí

[@zralok_8437]

I když jsou levnější a lepší, tak to hold někdo nechápe no a myslí si že Sovětský=špatný no, je to škoda, že 81-71M budou končit, je mi to líto 😔

[@skrble]

​@@zralok_8437těším se, že se dočkám doby, kdy zmizí. Příšerně hlučné a s mizerným vypružením, které hromadu nerovností přenáší do skříně. A maličkost jako bonus jsou výklopná okna, aby v nich byl ještě větší kravál. Nemám je rád, je na nich patrné, že jsou to pořád jen modernizované pekáče, koncepčně okopírované od Američanů někdy z 30. let.

[@matejcz2322]

@@zralok_8437 řekni mi v čem je 8171m lepší než m1, vůbec v ničem, jak kapacita, tak pohodlnost jízdy, pohodlnost pro strojvedoucího (M1 je daleko více automatizovaná), levnější údržba atd atd

[@xsc1000]

@@zralok_8437 Ne, to zas jen ty neuvažuješ. Ty vozy jsou staré 40 let a už jednou modernizací prošly. Mají najeto statisíce kilometrů, což se projevuje na jejich stavu. Nelze je rekonstruovat donekonečna. Jinak základ onoho sovětského metra je kopie vozů z New Yorku 20. let.

[@AdamMessi1994]

@@zralok_8437nechal bych radši ty 81-71M a ještě líp původní 81-71

[@lanthanoidmendelejev101]

Okružní trasu známe snad ještě z dob komančů ne? To je onen plánek s prodloužením tras + okružák.

Když se laickým pohledem podívám na plánek současných tras metra, nebylo by výhodnější, než postavit trasu okružní, propojit jakýmisi "příčkami" stanice jednotlivých linek? Například Prosek s Vysočanskou, Křižíkovu s Flórou, Smíchovské nádraží s Pražkým povstáním a Nemocnici Motol s Hůrkou?

[@xsc1000]

Nebylo, takovéhle krátké úseky se pro metro nevyplatí, navíc musíš řešit jak se odtamtud dostanou soupravy do depa.

[@troodoniverse]

Já jsem zase přemýšlel nad tím, jestli by nebylo výhodnější (převším na části vnitřního okruhu Smíchov-Strahov-Dejvické-Podbaba-ZOO-Bohnice-Severní terminál VRT) jako standartní podzemní vlakovou trať, takže místo metra by obsluhu zajišťovali linky S, které by dále pokračovali po běžných tratích vedoucích z koncových stanic.

[@OdarrCZ]

Ano, jistě. Přesně tak to bude. Tečka.

[@ferd9438]

Perfektní shrnutí!!

[@playcube5725]

Teda ty zkrácený nástupy budou naprosto šílený, už teď to občas nestačí. No uvidíme 😂.

[@jirischleiss5912]

Šílené už je to teď, kvůli "taky" cestujícím co drží dveře a zdržují provoz na celé trati. A toto se bude dle mého subjektivního pozorování evidentně zhoršovat, dveře na peróně tomu nijak nepomohou. Chtělo by to 81-71 s lehce zvýšeným tlakem v pneumatických dveřích :D

[@lanthanoidmendelejev101]

@@jirischleiss5912 Nakopal bych zádele těm hovadům, která stojí opřená stranou u dvěří a koukají jak se přes ně valí lidi. Naštěstí je tlak lidí občas tak velký, že tyhle defektní entity vytlačí ve špičce ven nebo dovnitř. 😠

[@liborvesely6309]

Už sem byl nedočkavej 😁

[@knizkyznameinezname938]

pekne je, jak znamy herec stacil zestarnout od doby vzniku klipu a doby kdy se koplo do zeme na Decku 😀

Zpřístupněte titulky prosím (přepis mluvené řeči). Děkuji.

[@zdenek3935]

Stavební firmy se tak hádají o tom kdo vyhrál, až si zadavatel musí půjčovat bagra, aby si realizaci prováděl sám..

[@ondravlach]

Já nechápu jak někdo muže zadat výstavbu metra několika firmám zároveň. Pak to takhle dopadá. Snad dám logicky celou zakázku na výstavbu jedný firmě, né že vysoutěžím jen část a pak zas další čas a další, však to nedává smysl.

[@ondrejstajer8434]

to metro je obří projekt. Jedna firma by to dělala desítky let. Takhle každá firma udělá část (třeba jednu zastávku) a je to o dost rychlejší.

[@ondravlach]

@@ondrejstajer8434 Však ono to i tak potrvá hrozně dlouho. Tyhle tahanice to zbrzdí ještě víc.

[@durino6666]

Vsak to mame aj v kanade 😊😅 (vancouver)

[@8erboys]

Když sem se v roce 86 přestěhoval na Sídliště Písnice a jako 10 letý dítě jezdící autobusem který měl na cedulích napsáno školní linka ze Sídliště Písnice na tehdejší Mládežnickou dnešní Pankrác ulice Pionýrů říkalo se že se začne stavět metro. Když přišel rok 89 tak to všechno padlo. Teď když už se pomalu staví tak se zase stavební firmy hádají kdo v tom bude pokračovat a to mi je skoro 50 let tak sem zvědavej jestli se toho vůbec dožiju. A jelikož mi je z toho těžko jdu si pustit film Lidé z Metra 😂😂.

[@chlapecx]

takzvaná "revoluce" nás posunula o 40 let vývoje zpět no....

[@matejadamek4879]

@@chlapecx A kam by nás posunulo pokračování socialismu a plánovaného hospodářství? Na úplné dno? Naše ekonomika a ekonomiky celého východního bloku byly totálně zaostalé a neproduktivní. Změna režimu nás neposunula o 40 let zpět, o 40 let zpět nás posunulo 40 let budování socialismu. To, že se začalo metro stavět bylo kvůli nezvladatelné dopravní situaci v 60. letech, museli do toho investovat chtě-nechtě a pak to ideologicky využili - viz otevření 9. května 74, rozsáhlá pomoc SSSR, názvy stanic a prosazení sovětských těžkých vagonů na úkor vyvinutých českých souprav.

[@ajky_1026]

​@@chlapecxspíš privatizace nás posunula o 40 let zpět, všechno to lobovani a rozkrádání, ne že by se to nedělo i teď nebo i před rokem 89, ale těch prvních 20 let po revoluci tady byl hrozné bordel :D

[@xsc1000]

@@chlapecx Kecáš kraviny, komanči.

[@xsc1000]

@@ajky_1026 Což by se nikdy nestalo, kdyby to komanč předtím vlastníkům neukradl.

[@Edexus1k]

No a tady stroje preberou praci... Doufam ze s zanikem pozice strojvedouciho metra linky C vznikne neco jako tratovy dispecer at tu ztratu trochu kompenzujem.

[@DARIUS_ZMRT]

V Parizi jsou taky nektere linky bez strojvedouciho a je to super. Pro deti tam je samolepici replika ovladaciho pultu, tak si hrají na rizeni. V Dubaji take, ale jeden koncovy vagon je pro jejich drzitele zlatych karet a na druhe strane je koncovy vagon vyhrazený pro zeny a deti.

[@nyksiss]

Nemělo být metro D hotovo někdy v roce 2016?

[@Maxik_Bartos]

To mě nenapadlo, že v už tak plném metru v Praze ještě bude další tunel.

[@Pomeranc470]

? Jak jako plném?

[@LuboMiro-bf3ru]

Tak ted jsem s toho maugli a pocasi. tak ktere ta cast metra pojeden do BENESOVA??

[@vitcenek8611]

Osobně si myslím, že autonomní metro není špatné, ale ty zábrany mi vadí. Pokud budou opravdu decentní, tak ok, ale ty stanice mají nějakou architekturu a tohle by ji mohlo značně poškodit.

[@matejadamek4879]

Zábrany na trase D budou mít něco přes 2 metry. Na trase C budou jen 1.5 m. Architektura historických stanic nebude narušena a na trase D bude architektonicky zajímavý především strop stanic

[@annief7894]

O podílení se na architektuře má zájem David Vávra (architekt a člen divadla Sklep)

[@jimcooper1251]

Dejte tomu par jizd a prestanete je vnimat.

[@Tucnacicek]

Osobně si myslím že priorita je bezpečnost a funkčnost, ne vzhled

[@johny62]

​@@Tucnacicekasi tak.... Někdy se jen letmo ohlížím za sebe zda mě nechce nějaký feťák ( na kterýho jsem si třeba otevřel hubu protože měl sám debilni keci ) nechce schodit do kolejiště.....

[@petrnovak1964]

řekl bych, že dveře na nástupišti a ideálně i se vstupní rampou která překlene mezeru mezi vlakem a nástupištěm (podobně jako u letadla), by měla být v dnešní době, minimálně u nové výstaby, samozřejmostí.

[@HonkL45]

Zda jsem to dobře pochopil tak propojily metro D s C ale bude to zase sloužit jako odbočka :)

[@jakubsimek5476]

Mě by zajímalo, když na Céčku budou jezdit automatizované soupravy a ty současné na Béčku, tak jaké soupravy budou jezdit na Áčku? Taky nějaké nové, anebo se budou znovu ještě předělávat ty současné na tom Áčku? Už jednou předělané, že jo.

[@zralok_8437]

No, to je dobrá otázka, osobně doufám, že na Áčku zůstanou co nejdéle 81-71M, to je to co tam jezdí dnes

[@meirstambler3032]

A Ochranny system metra? Budeme ho potrebovat. Dekuji

Jestli se budou na lince C budovat dveře na nástupištích, znamená to, že dojde k uzavření celé trasy po dobu výstavby?

[@spacewolf363]

Určitě to nebudou dělat najednou, ale postupně. Myslím, že to proběhne podobným způsobem jako je nyní uzavřena část stanice Radlická. Tedy po dobu výstavby zábran uzavřou stanici v jednom směru. Času na to mají dost.

[@xsc1000]

Ne, to lze budovat po částech.

[@xbnlf]

To je akce na jeden vikend per stanice, max. Podle dostupnych vizualizaci to bude neco na tema hlinikova konstrukce a plexi vypln. A bude to pochopitelne vypadat nalezite hnusne a vydrzi to tak prvni tyden, nez to nekdo rozkope.

[@avrahamstern4550]

Super apolitická reportáž, já snad obnovím odběr xD

[@tomaspokorny4533]

Za mě by se Praze hodně ulevilo, kdyby bylo metro až na letiště.

[@16Wilt]

Metro na letiště nejde.

[@filip92_cze80]

Neví někdo jaká firma bude konstruovat ta nová automatizovaná metra?

[@FandaKriz2]

Na to je v současnosti myslím vypsaná soutěž magistrátem. Nejsem si jistý, v jakém je to stadiu, ale čekal bych výběr dodavatele někdy příští rok

[@jamaayaa]

takže jestli to dobře chápu Matra se z C vyndá,a namontuje na B?A na C bude něco uplně novýho co svět ještě neviděl a nejspíš kromě vlakového zabezpečovače,zab. zař. komplet?A to všechno za provozu včetně nástupištních zábran?Hm jen aby to nebyla nějaká divná pohádka se špatnym koncem

[@davidsuchanek7978]

Jestli to bude fungovat jako stavba a provoz elektrických drátu v tunelu Blanka to se máme na co těšit!!Nechají tam lidi aby nebyli další nezaměstnaní!

[@sorkarkelly8066]

Kladu si dvě otázky. 1) Odkud se vezme tolik peněz na automatické soupravy pro DVĚ linky? Původně se počítalo se soupravami M1 (soupravy z linky C) pro celý systém metra. Jenže na ně nebyly peníze a tak se dopravní podnik musel spokojit s dočasným řešením v podobě rekonstruovaných starých souprav. Tohle dočasné řešení trvá dodnes... Takže vážně chci vědět kde se vezmnou peníze na kompletní pokrytí dvou linek. 2) Před rokem 1989 se zprovoznili tři linky metra. Tři linky metra mezi lety 1966 až 1988 (od I.C po II.B). 22 let a 36 stanic. Dalších 25 stanic se otevřelo mezi lety 1990 až 2015. Jak je možný že už je to 12 let od projetku a stále není hotovo?

[@samuelbudzinak]

Sú nejaké plány, kedy sa cca plánujú nahradiť M1 na Cčku za nové súpravy?

[@badatele]

Podle toho, co vím, tak by to mělo jít souběžně se zprovozněním déčka.

[@davidsuchanek7978]

Ty odbočky tam budou sloužit na otáčení vlaku metra.

[@xsc1000]

Odbočka je tam jedna a bude sloužit stejně jako jiné traťové spojky pro přejezd vlaků mezi trasami, zpočátku na přesun do depa.

[@petr1079]

Mě by zajímalo, kdy se začne stavět metro v Brně. Rakousko už staví v polovičním Grazu.

[@jakubsimek5476]

Jo, Brno by si ho za mě zasloužilo. To samé Bratislava. V Bratislavě ho dokonce stavěli, ale nedostavěli, protože nebyl dostatek financí, a tak upřednostnili Pražské metro (to bylo ještě v období Komunismu a Československa).

[@tachometr1324]

V malejch městech se to nevyplatí... možná ta Bratislava, ale Brno???

[@petr1079]

@@tachometr1324 tak proč ho staví v tom Grazu? V Německu mají metro třeba v Norimberku a dalších menších městech. Hold jsme měli zůstat s Rakouskem. Malý Čechy jsou na prd.

[@spvrivs]

@@tachometr1324Tak linka 8 se plánovala jako takový hybrid. Však v Líšni ty poslední zastávky jsou jako metro pod zemí a nová odbočka na kampus je také v tunelu. Tak snad aspoň to spolu s novým nádražím dotáhnou. Ale jestli má druhá linka z Hypernovy do Krpole šanci, to je ve hvězdách. V tom směru tehdá vymysleli jakýsi vlakový perimetr - zkratku z nového nádraží.

[@baph0met]

​@@petr1079Protože na to Rakušani a Němci asi mají peníze. Co chcete? Stavět metro v každý vesnici zatím co silnice jsou takřka nepoužitelné? To by stát musel zvýšit daně z těch 60% na ještě víc, a to už by tuplem všichni skončili pod mostem. "Národ nemá nemá na jídlo, ale hlavně že má Litomyšl metro."

[@Koniasch]

algc

[@Thales_WH]

Na jednu stranu se těším na rozšíření metra (i když tím směrem nejezdím), na druhou stranu jsem naštvaný, že ty hrozné zábrany chtějí nainstalovat i na trasy, po kterých jezdím. Ty jsou prostě fuj.

[@davidsuchanek7978]

To bude na Žižkov metro D pokračovat na Náměstí Míru už metro jezdí.

[@HalNordmann]

Říkám si, proč se soupravy M1 přesunou zrovna na B - obzvlášť když turisté jezdí z letiště Ačkem

[@jankisty9704]

lebo B je prvá linka a má najstaršie súpravy

[@HalNordmann]

@@jankisty9704 Ale proč by nešlo přesunout soupravy aktuálně na A do B?

[@zralok_8437]

A nevíte proč se plánuje ukpnčit 81-71M místo M1? Někde jsem totiž slyšel, že plánují 81-71M ještě modernizovat a také říkáte že M1 jsou nejnovější, což je sice pravda, ale díky modernizaci vydá 81-71M za stejno jako M1. A nechcete někdy něco natočit o Labské boudě? Myslím, že by to bylo zajímavé. Jinak jakožto člověk co má rád metro, tak se mi líbí toto video!

[@MarekFr]

Nějak nechápu pointu téhle myšlenky. V čem by měly být 81-71M (i po nějaké fiktivní rekonstrukci) lepší, než M1? Jsou těžší (což má několik negativních následků) a je v nich méně místa.

[@zralok_8437]

@@MarekFr A v čem je v nich víc místa no?¨

[@MarekFr]

@@zralok_8437 Místa k sezení: 81-71M: 220 M1: 224 Místa ke stání: 81-71M: 1086 M1: 1240 81-71M Má o dost tlustší kastli, proto je v ní méně místa, i když na šířku jsou ty soupravy stejné. A taky je o pár cm kratší.

[@michaelbily9576]

Nejdříve se muselo stavět zbytečný metro do Motola

[@Thales_WH]

@michaelbily9576 Mně přijde metro do Motola velmi užitečné. Zbytečný mi přijde spíše tvůj "příspěvek".

[@baph0met]

Metro do největší a nejmodernější nemocnice v celé republice mi přijde jako sakra důležité. Asi úplně nejdůležitější.

[@MastimilMastny]

Pořád jste mi pane Klíma neodpověděl, kde pan Laco Lahoda bere peníze protože toto co děláte na VIDEU NENÍ BYZNYS!

[@fearthereaper298]

Pokud sem to správně pochopil… ty hnusný a nepohodlný soupravy z céčka vymění ty příjemný původní z béčka??

[@MarekFr]

Přesně naopak, ty pohodlné a hezké a dynamičtější soupravy z Cčka vymění ty staré s nepohodlnýma sedačkama na Bčku.

[@Paulicek1]

Je to naopak. Ty lepší z C budou na B.

[@fearthereaper298]

@@Paulicek1 no lepší nevím nevím, sedačky v nich jsou nepohodlný a tvrdý

[@zralok_8437]

@@MarekFr Vzhledem k tomu, že na M1 dávaj plastový sedačky, tak bych se hádal no

[@pavel7114]

@@Paulicek1 Na C je nahouby ten jednosedák. Blbě se sedí zády k oknu, protože tlačí do zad sloupek dveří

[@stepankanavratilova4641]

Napíšu k tomu pouze toliko, že vozítko navržené pro sebevraždu JEDNOTLIVCE jsem tak cca před 10ti až 15ti lety již zaznamenala, ale tohle je LEVEL ULTRA ĎÁBELSKEJ...!!! DĚKUJI! Už vím, co bude mojí noční můrou v Praze, kam URČITĚ NECHODIT A VYHÝBAT SE OBLOUKEM...! Následně pak už chápu To Písmo Svaté S TÍM ÚTĚKEM DO HOR - NEJLÍP S Jezulátkem atp....!!!

[@martinbalner3585]

Hm...reportaz pro prazaky...dobrou

nebrec 😂

[@stepankanavratilova4641]

K dalšímu bádání: zde kzbin.info/www/bejne/joC1o5aBrpaNqdU vyslovená otázka, co se bude díti s naší vlastí, když se toto děje s Ochrannými Symboly... (začíná to vypadat zajímavě dle Vaší skvělé reportáže)... - Jezulátko apod. tam zůstává, tedy do poslední možné únikovky, pak bude ZACHRÁNĚNO = PŘEVEZENO DO BEZPEČÍ, tudíž: komu není to město, potažmo i další, lhostejno, nechť se připojiti ráčí ke každoměsíční Novéně k Němu 16. den v měsíci, Postům, almužnám...: JE NEJVYŠŠÍ ČAS...!!!

[@wikitheonlyone]

Já sem nikdy nepochopil co je za blbost prorazit tunel, zabetonovat ho a pak ho následně bagrem zase prorazit 🤷‍♀ jako že zbyly prachy, tak je timhle utratíme, nebo v čem je ten smysl?

[@ekon01cz]

Pane jakou máte školu? VŠŽ v oboru kopání tunelů? Tak jim to běžte vysvětlit, Inženýre.

[@wikitheonlyone]

@@ekon01cz až se naučíš číst, tak se spolu můžem začít bavit.

[@badmaniak]

Ve vetsine pripadu se jedna o gesto pro novinare. V par pripadech je to kvuli pruvanu kde projizdejici vlaky nabiraji vzduch.