Мотоцикл для кросса и для эндуро - в чём разница?

[@Akywa-_-]

откуда Харламов столько знает про мото?

[@coyote7564]

Ору

[@СашокСашок-е9б]

@@coyote7564 бля тоже истерия ахаха

[@borisklimov1030]

А Том Харди делает вид, что не шарит

[@y_ra83]

Мне показалось что как раз он и знает как Харламов :)

[@kastyanivanov1554]

Это Эдуард Суровый

[@danisbasirov4600]

Харламов и Том Харди 😂😂😂

[@Nelson66ru]

👍😂

[@АльберДудин]

Ору

[@II-is4ft]

С языка снял)

[@matevosyan4047]

На низкой графике 😂

[@dandi940]

Ты нормальный? Как можно было перепутать Мэтта Деймона с Харламовым?

[@СергейЕфимов-о1я]

Был в салоне ктм в Минске,мне даже одного процента от всего выше сказанного не озвучили.Все четко,все понятно.Спасибо огромное.

[@motopiknik]

Сергей Ефимов поберегли просто ваше здоровье в салоне. ендуро покупают только те, кто по несчастному стечению обстоятельств сам туда как-то попал. а завлекать - это брать ответственность за здоровье, бюджет и семейное счастье человека. если в эндуро затянет - возврата обратно нет. из любого мото-класса люди могут уйти, по разным причинам. из эндуро не уходят никогда, даже после смерти. я и шучу, и нет.

[@Kochetkofff]

@@motopiknik согласен на все 100, осознав в себе эндуриста это не вытравить даже смертью) Я на любой технике эндурю хоть на детском трёхколёсном велосипеде хоть на беговых лыжах, верно люди говорят - эндуро оно в голове! (как понять что вы заразились эндуризмом? Очень просто, когда после преодоления труднопроходимого участка вы развернётесь и захотите пройти его вновь, но уже смелее, знайте - вы серьёзно больны и это неизлечимо:)

[@atyanaisakova7595]

Спасибо! Отличный контент. Немного иронии. Если кто-то говорит что Ваз это ломучее гамно, то этот кто-то просто не обслуживает свой Ваз каждые 15 - 50 моточасов. XD

[@EvgenWM228]

Не мото часов а авто часов 😄

[@ДмитрийЧетвериков-й4е]

@@EvgenWM228 Валерий ...моточасы, от слова мотор ,а не мотоцикл :)

[@JohnDoe_777]

Это не ироня кстати. Тазы бавает очень долго бегают. Сгниет быстрее, чем двигаиель устанет.

[@TheMotogonru]

Прикольно, когда про внедорожные мотики рассуждают 2 чувака, которые на них не ездят)))) мооощные теоретики)))))

[@alexskittles1750]

Спасибо за Ваш отзыв, он очень ценен для нас!

[@sinezyb]

они вообще то ездят. что ты несешь?!

[@sinezyb]

@OleG Bear ты 5 слов только знаешь? Просто меняешь их местами когда хочешь что то сказать?

[@olddarkgrove9484]

Про верха на кроссе и низы на эндуро- это и есть основная разница.У меня Хускварна кросс и Кавасаки эндуро. У Хускварна практически нет низов

[@user-hg3np5mo3y]

Не умничай, возьми и запиши обзор от практика. Если ещё не записал, сиди ровно на попе и не гавкай, волк тряпочный! Ты сам расскажи теорию хотя бы как он!

[@yaltabestify]

Однозначно можно ездить на кроссе по лесу и на эндуро по кросстрассе.. Только немного сложнее и медленнее... Понятно что лучше всё использовать по назначению, но если ты новичок то особо разницы не будет...

[@АлексейС-м4ф]

Для чайника с нулевыми знаниями по теме - все более чем информативно (если рассматривать как вводную лекцию). И за это спасибо! Для себя понял как нечто похожее при выбор лыж для спуска с Эльбруса или на Чегете (знающие поймут).

[@valery6324]

Очень интересно, спасибо! Расскажите теперь о гражданских, хороших мотоциклах двойного назначения. Буду рад выпуску.

[@maezzztrobeatz]

Спасибо! Все доступно объяснили. Долго сам пытался разобраться в чем все же различие. Пока не решился посмотреть это видео! Еще раз спасибо! Однозначно лайк!!!

[@anton26348]

Отличная тема для роликов! Много людей увлекаются Эндуро. Развивайте данную тему. 👍🏼 Интересно посмотреть про таких производителей внедорожный мотоциклов как Beta, Husqvarna, Sherco и т.д

[@АндрейГвоздев-о2ы]

Согласен, по Шерко инфы вообще очень мало.

[@AntoxaMoto]

Эндуро предназначен для передвижения по пересечённой местности, а кросс для передвижения по пересечённой местности на высокой скорости.

[@BikeLandRus]

Короче говоря, отличаются, как эротика от порнографии. Все ясно.

[@OLEGKALCHENKO]

Ага, ты это Джарвесу расскажи))) "эндуро" с латыни переводится как выдержать, вынести, превозмочь. Ты же понимаешь разницу, дубасить по подготовленной трассе и по которой дубасишь и не знаешь что ждать? Я как бэ не молодой человек и катаю на эндуро круглый год, типа мотофитнес, хотя в сезон езжу и на круизере и на туристе. Я к чему это все, вот в клубе ребята катают по трассе, соревнования, результат, места и прочее. А вот ребята проехали на софт эндуро 250 Питер-Воркута и у кого крепче стержень можно спорить.

[@АнтонЮрич-з6е]

@@OLEGKALCHENKO можно поспорить. Сам катаю на эндуро, но в походно-туристическом стиле. Как по мне, кросс и эндуро в прямом понимании , это спортивные дисциплины, т.е трасса эндуро хоть и не подготовленная,но в рамках спортивного мероприятия. И там ,на трассе эндуро, подходит ,как по мне, термин превозмогание. А парням которые до Воркуты, и мне в частности, подходит термин выносливость. На трассе эндуро нагрузки постоянные, на протяжении заезда. А до Воркуты можно и в палатке передохнуть. Чисто моё мнение;)

[@АнтонЮрич-з6е]

Ну и да, в "эндуро" ,по крайней мере в моём, мне нужны низы. Много мест по маршруту где нужны низы. С верхами было бы неудобно.

[@АлександрИсаев-ю6в]

А питбайк для чего? Вообще запутался я

[@MadLab_]

ПТС на эндуро нужно например чтоб доехать по дорогам общего пользования для места где можно нормально поездить

[@vladxxx7760]

Прикручивать побрикушки обязательно?

[@MadLab_]

@@vladxxx7760 ну если будешь по дорогам общего пользования ездить то да , ну точнее это нужно ментам которые тебя могут остановить

[@vladxxx7760]

@@MadLab_ или если смогут догнать 😅

[@АльберДудин]

@@vladxxx7760 никто тебя догонять не будет, даже мото бат, в бездорожье свернешь и всё , они на своих мотаках тока по асфальту ездят

[@Dikii_veter]

А на какое расстояние максимум можно проехать по трассе с норм скоростью?

[@UtratilRazum]

Приятно слушать речь человека любящего свою профессию

[@MakRus77]

Всё ясно, молодцы, снимайте ещё. Одна поправка - у мотака нет днища, у него брюшко (как у котика, например).

[@leonardodanilci915]

Класс! Для такого новичка как я очень информативно, буду думать, на что копить))

[@ИванКорниенко-к6ц]

Копи на эндуро. Однозначно. Я уже начал

[@ЯМЫШИЕС]

Я катался на кроссовом мотике , 2-х тактном, на сицилии по горным тропам с местными пацанами , а также и по трекам где камни частенько выкапывались, несмотря на камни ,скалы, грязь , песок и проезды через речушки, кросс вёл себя везде отлично , ни разу ничего особо важного ни ломалось , кстати покатушки по два раза в неделю, почти на целый день, и свой мотик я не щадил , поэтому мой выбор это кросс везде

[@eldarkoshkin8993]

Весьма грамотный и подробный обзор. Респект!

[@РоманАфанасьев-ц2щ]

Всем привет Спасибо Алексею за очень интересный и познавательный рассказ

[@JohnDoe_777]

Если кросач, то КТМ просто кайф. Легкий, мощный, удобный. Я небольшой спец, но он как велик перекладывается. Мне очень понравился.

[@MrHBvHB]

Про ресурс улыбнуло... форс. движок на кроссачах, масло через 10-15 мч и поршень через 60 и эндуро, поршень 120 мч в зависимости от ездюка и масло20-30 мч, вообще одно и тоже)))

[@lohmag]

на кроссе меняют поршневую на 100м.ч, если медленно ездишь, то и 150 можно.

[@MrHBvHB]

Nikita а на кроссаче можно ездить медленно?😁

[@lohmag]

если ты не мега профи, который обороты все время держит в красной зоне, то почему нет.

[@motopiknik]

на эндуре масло тоже на 15 часах меняют. при гражданском ендурстве, без соревнований - поршень меняют на 200-250 часах. а вот цепь ГРМ уходит на 100 часах, даже при слабом катании. зазор клапанов каждую замену масла смотрят. просто температуры и обороты ниже, чем на кроссе, потому живёт дольше.

[@nickjey7718]

В чем разница именно у эндуро 4т и 2т? Что приятнее эксплуатировать , какие плюсы и минусы?! Спасибо

[@KyKCuk51]

Расскажите, пожалуйста про супермото!

[@churkaKILLER]

KyKCuk51 Лысый резина кидай и все .🚵

[@motopiknik]

супермото - это жесть, это не для каждого. в гражданской жизни надо или 690smcr/701sm смотреть, или старые хаски в кубатуре 450-610, или новые swm (это старые хаски в новой реинкарнации). остальное - или боевые аппараты, или переделки из эндуро. переделывать лучше всего из 500-х ктмов разных лет, лучше новых - но надо сильно заморочиться с апгрейдом колес на 17'', тормоза впереди на 300-320мм, более производительную торм машинку, может немного с вилкой поиграться. в бу состоянии это лотерея, переделка затянет на 35-50% цены мота, зато будет два мота в одном в итоге (т.е. два мота по цене полутора). радикально, но жёстко по обслуге. как сказал ведущий - КТМ это ПОСТОЯННОЕ внимание к моту. ВСЕГДА! Только перестал на нем что-то крутить и следить - все, пинда, он рассыпается. но они прут! и вот оптимум по супермото - это платформа 690/701. тоже можно делать свап из эндуро в см и/или обратно. тоже прут будь здоров! намного лучше ездят в городе и на дальняки. намного больше интервал обслуги. намного более живучие. цена такая же, или даже чуть меньше, чем 500сс. рассматривать супермото за рамками КТМ/Хаска/SWM - я бы не стал. все остальное - говно. спорт-версии сумо (450сс) - это трековые моты, только для тех, кто давно и мощно в теме, дорого. хаска почему-то лучше КТМ. у 690 мота - наоборот, КТМ чуть лучше хаски (хотя хаска красивее). но должен сказать, что моноциллиндр - это тоже такой ещё тема, не всем подходит. 690мотор (и в Хаске, и в КТМ) надо апгрейдить по выпуску и впуску, а так же шить мозг (бедный в стоке, потому едет нервно на низах). Вобщем сумо - это только для тех, у кого руки из нужного места и кто готов ими постоянно работать. И ездить на них достаточно сложно любой дорожник, даже тот же КТМ Дюк 690, с тем же самым мотором (начиная с 3-й версии) - рулится для новичка в разы легче и понятнее, чем любой сумо. да и для не новичка - тоже. при этом на дюке можно на 80% так же хулиганить, как и на сумо, а город и дальняки даются намного лучше. Но я езжу на 701sm, раньше на 690smcr и 690enduro. на дюках 690 тоже много проехал, но сумо - это по мне, это жёстко, радикально, тяжело - но, черт возьми - круто по ощущениям, лично мне. осознанный выбор.

[@mikelispukite4944]

".. КТМ это ПОСТОЯННОЕ внимание к моту. ВСЕГДА! Только перестал на нем что-то крутить и следить - все, пинда, он рассыпается. .."В этом случае чем он отличается от китайца? Только более дорогими запасными частями. Нафиг такая техника? Развод на бабки.

[@motopiknik]

от китайца в первую очередь отличается перформансом, которого у китов тупо нет. Это максимальная можность на минимальный вес, великолепная управляемость, эргономика, инженерная продуманность. И тем, что если ты следишь за ним - то внезапно в поле у тебя ничего не ломается. Я так понял по большинству китов проблема именно во внезапности поломок. Современная техника балансирует на грани "выжать из мота все" и "оставить ему хоть какую-то надежность". Это реально сложно, потому ломучесть КТМ вызванна не говенностью деталей и тупостью инженерных решений, а тем, что эти детали работают в очень стрессовых условиях. Если на ките ты там пыхтишь себе тихонько где-то, то на КТМ ты этого делать не будешь никогда, ты будешь давать ему под хвость на все 150%, потому что он может. В остальном есть уже китайская техника, которая отстает по перформансу от КТМ на 20%, а по цене - дешевле на почти 40%. Это SWM (чемпионы по супермото в ЕС в 2017), Fantic, AJP, Rieju. Это не совсем киты, это евро-бренды с какой-то долей китайских комплектующих. Кстати младшие модели ктм и бмв делаются ведь тоже в Азии (Индия и Китай), так что китай может быть и дорогим. так же есть вопрос сервисного обслуживания, гарантии, скорости доставки запчастей, плотности диллерской сети и сервисных центров. В РФ это менее актуально, а в Европе - очень даже. Так что это комплексный вопрос, порой нельзя сказать, что в итоге КТМ дороже кита. Когда у тебя в первые два года умирает мотор, или что-то в шасси и завод это меняет по гарантии - это как бы тоже приятно. И когда у тебя 60лс на 115 кг, а не 45 на 125 кг - тоже. Вобщем конкурентов для КТМ найти трудно, если вообще возможно

[@hannibalhekard2618]

Ron Bullet а что японцев,как двойного назначения в счёт не брать?650,400 у судзуки.Разве эти мотики не займут нишу того же 690 и 701?Ведь вопрос только,что на рынок РФ они приходят только из Америки.Да не столь мощные,более паркетные.Но та же ямаха делает новую 650 .С классным дизайном и Европа скоро их увидит.

[@ramazanrus]

Классно рассказали, хорошо бы было рассказать про мотард в сравнении с этими мотоциклами и на какой базе лучше сделать его.

[@dzimmbiruk8615]

Mr.NoobMaster Тру-мотарды делают из кроссачей, они крутильные и резкие

[@motopiknik]

уже есть готовый, 690 smcr /701sm. переделка из 500/501 удорожает в полтора раза и ресурс намного ниже. 690 мотор ПРЕЕЕЕЕЕТ!!!

[@motopiknik]

Dzimm Biruk тру-мотарды есть с завода: КТМ/хаска 450sm, swm 450sm

[@Nevoytbn]

Первое внятное, мною увиденное, видео которое объясняет в чём разница

[@ВасяИванов-г6у]

Лёша, на эндуро колесо заднее 18е ... Эх лёша ... да и бак помнится чуть больше кроссового ...

[@mikaelmihaelov6043]

Борис выпуск получился хороший. Стоит затронуть эндуро мотоцикл на более растянутой ноте: сделать обзор с покупки нового из коробки до последующих то, желательно всё в цифрах и обязательно с заменой поршня) Сколько всё это будет стоит) Собираюсь купить новую WR450f и ехать в красную на асфальте.

[@Azure_Motors]

Отличный контент! Если есть возможность, давайте ещё, Борис. Особенно, хотелось бы послушать/посмотреть про супермото.

[@jackn5274]

Было бы интересно послушать про супермотарды,особенно такой аспект,как их ресурс на дорогах общего пользования.

[@motopiknik]

Евгений Никифоров у боевого - ресурс никакой, у 690го - нормальный

[@madmax184]

Комментарий будет коротким - прекрасный обзор!!! )) Крайне интересна тема о супермото. Заранее спасибо!!!

[@zapekin]

spasibo, mnogo novogo, est' nad chem podumat'. horosho rabotaete!

[@vasiliivasilii9056]

Ну наконец-то я понял отличие между ними)))) 👏

[@bk7522]

Спасибо, очень информативно.

[@акифигаки]

А я думал что эндуро это неполноценный кросач :) спасибо вы перевернули моё предстовление об эндуро

[@isqisq]

У меня вопрос(если что я новичок и многого не понимаю): я хочу взять первый мото, чтобы кататься по полю, иногда по асфальту, не прыгать через бревна, камни, трамплины и т.д, просто "для дачи", подскажите пожалуйста, какой мото брать: кросс, эндуро, или вообще питбайк или какой другой

[@Alex-h9b3r]

Kayo t4 возьми для начала !👍

[@НиколайсуперПавлов]

Iskander бери мопеду

[@Alex-h9b3r]

@@НиколайсуперПавлов у меня есть эндуро !😉

[@НиколайсуперПавлов]

Leks Harow колесо стоит как новая мопеда и у дур нет птс

[@Alex-h9b3r]

@@НиколайсуперПавлов У негров нет , а у меня есть !

[@ДоксиДокси]

БОрис - красавчик !!! )) гость отличный, монтаж прекрасный, все на уровне !))

[@serhioleon8893]

Классные кадры про ребятак на кроссачах, меня прям зацепило.

[@АндрейК-э5ж]

Хороший обзор. Теперь немного понятно, что к чему.

[@ДмитрийСагайдак-ф6е]

Про мотарды было бы интересно послушать.

[@kolaua6464]

Дмитрий Сагайдак а что про мотард, смени колеса и на этом тема закрыта

[@atyanaisakova7595]

Тебе же говорят о том, что движку хана будет, если долго держать высокую скорость. Мотард предполагает передвижение по асфальту, т. е. город - трасса, т. е. будешь на нем дубасить 100 - 120 км/ч.

[@JamesParmer23]

А что лучше для охотников? Посоветуйте.

[@АндрейПугачёв-к7у]

Алексей спасибо! Внесли ясность в мою голову и теперь я точно знаю что хочу! А хочу эндуро))

[@maxon279]

Очень грамотно, Алексею респект. Конечно есть что добавить, но смысла в этом не вижу, судя по комментам народ не слышит главного и продолжает орать "ктм говно" и т. д. :):):):):) Ну стояли бы 2 хонды? И что? Просто был бы приблизительно такой же рассказ, но со своими хондовскими тонкостями. а тут просто на примере марки КТМ. Видно, что Алексей хорошо знает технику которой торгует, и при этом грамотно, доступно и правдиво о ней рассказывает.

[@atyanaisakova7595]

Я слышу главное. Слышу, что речь о различиях между кросс и эндуро мотоциклами. Но ещё я слышу, что ktm пускай и не ломучее гамно, но очень геморный и дорогостоящий во всех аспектах мот. И если речь идет не о профессиональном спорте, то заем нам эти проблемы? Такая же история с yamaha wr имеющим двигатель от кросса.

[@НиколайРепин-м3ж]

Какой оригинальный технический термин: не глобально!🤣 Понимать его можете как хотите - от «не на 50%», до «не в 10 раз». 😉

[@edmurphy2379]

Грамотно объясняет.Риспект и уважуха!

[@alexelcby]

Молодцы хороший обзор . Всю жизнь катал по лесу на кроссовой яме и однажды сел на ктм. Проходимость в разы выше , как и комфорт. Теперь хочу эндурик

[@АндрейЮрьев-ш7и]

Спасибо за ролик! Понравился Алексей. Как рассказчика его любопытно послушать. Очень артистично рассказывает. Возможно, это не мое дело, но мне кажется Освещения нужно побольше. У Вас же такие яркие мотики, ведущие хорошо одеты. Поднятая тема интересна.)

[@valentinkostiuk2217]

Наконец-то МОТО подвеска начала не так тотально отставать от вело, уже воздушки появляются, ещё моно аморт нужно воздушный поставить и будет шик, и ещё бы компрессию регулировать на ходу о блокировку, и отскок снизу

[@vitalijakimchuk3428]

Ух классно как всё объяснил, сразу видно профи!!!!!!!!!! Респект и большое спасибо Вам обоим за познавательный видос!!!!!!!!! ...жаль что пока нет возможности, а так бы хотелось иметь целую конюшню разноплановых байков! )))

[@garrygood8193]

Мне понравилось, информативно! Небольшая претензия по качеству звука: голос ведущего значительно тише, чем голос Алексея.

[@MrSerdgiG]

Чего на счет угла наклона вилки, массы, формы сиденья...

[@Автоэкспертбезцензуры-б9п]

Кстати, когда в вилке закрытый картридж, то масло в перьях служит исключительно для передачи тепла от картриджа к перу. Тобиш для охлаждения лучшего.... и фсё. ..

[@MotoCitadel]

Очень интересное видео,раньше не знал в чём отличие! Прошу следующим видео-обзор на PWR или Мотолэнд, накидайте ласков,пожалуйста, чтобы автор заметил!

[@Дмитрийкоржов-с6м]

Наконец таки я нашёл ответ. Я понял . Кросс полностью оранжевый а на эндуро синяя вставка.

[@tarasenkov_andrey]

Так это Москва, мотосалон Байк Лэнд. Был у вас на конференции дилеров КТМ, Алексею привет!

[@polok9873]

Забыли сказать про отсутствие аккумулятора на кроссе )). Благодарствую за обзор!

[@alexskittles1750]

Не забыли, он там таки есть. Иначе откуда электростартеру брать электричество? :о)

[@popandopulo2366]

Отличный обзор! Алексею респект! Всё очень доступно пояснил. 👍

[@АлексейАлныкин-ж4о]

Спасибо ребят. Чётко и ясно. Скорость по пересечёнки, это моё. 👍👍👍

[@АлександрКолесников-ч3з]

Очень классный обзор, так держать.

[@MegaOvik]

Большое вам спасибо!!! Все понял. Очень нужно было его посмотреть🤝😃

[@РамильСабитов-н5ъ]

Эндуро считается спортивным инвентарем? До скольки кубов? Я имею ввиду купить его и без прав эксплуатировать его за городом по пересеченной местности. Не передвигаясь на нем по дорогам общего пользования.

[@moorha]

традиционно качественный обзор, спасибо!

[@maksimborisov1951]

Существует ли мотик на котором без особых проблем можно эндурить, а при смене колёс супермотить? Чтобы как сказал ваш коллега из КТМ - быстро не кончился мотор?

[@ShEVSPb]

Maksim Borisov KTM exc 500

[@lexus5063]

Evgeney Lee да, Suzuki DRZ 400 SM

[@ЭндуроХоббиСТКТРЕК]

Зависит от твоего уровня. Начинать можно на любом, а дальше сам поймешь

[@ШумерВыживщий]

ЭндуроХобби (СТК ТРЕК) ну начинать так чтоб мозг ремонт не е**л )),советуйте,а то на Кавказе у нас многие мастерские самоучки

[@НикитаКожемяка-я7ф]

Да существует Husqvarna 701 Enduro !колеса можно от 701 SM ставить...это лучшее на данное время!

[@huskyboy7]

Странно, что не упомянули про самое важное - на кроссаче бак меньше и система охлаждения примитивнее, что делает его эксплуатацию в эндуро более проблематичной, чем эксплуатацию эндуро мотоцикла в кроссе.

[@eldimarioche]

Ай красавчик, с лютым рязанским акцентом, заливает нам в уши, про опен катридж и клосе катридж... СКАЖИ ПРОЩЕ, ПО НАШЕМУ! ОТКРЫТАЯ И ЗАКРЫТАЯ МАСЛЯНАЯ ВАННА!!! ОТКУДА ТАКОЙ НЕ УЕМНОЕ ВЛЕЧЕНИЕ К ЗАГРАНИЧНЫМ СЛОВЕЧКАМ?!

[@Angryfury]

Чел, понятно и прикольно всё объясняет, респектос

[@alexandershulgin5194]

Все четко и по делу, Харламов молодец

[@ИльяНикитин-м9ь]

Какой взять мотоцикл, что бы и по кросовой дороге и по лесу можно было ездить?

[@skpnh]

Спс. Про SM раскройте ещё тему. И ещё не очень понимаю зачем нужно столько эндуро вариаций, на одном сайте российском выдало аж целых 12. Такты - ок. По кубатуре в дорожниках и мотокроссе примерно суть ясна, чем больше объём, тем шустрее едут. Не всегда, но как правило.. А зачем в эндуро 5 видов объёма. Не пофигу ли с камушка на камушек перекатываться на 350cc или 400сс.. Давно бродит мысль, вторым взять дикий КэТэМэ какой-нибудь, но их так много и все они на вид одинаковые, что даже ломает начинать разбираться..

[@drstepanstein8835]

Это разделение классов по кубатуре для соревнований, поэтому 5 видов объема.

[@motopiknik]

ищи мой ответ по см выше

[@Den-le5pb]

понты дороже денег, если берешь ктм то смирись с ихними понтами

[@Автоэкспертбезцензуры-б9п]

Если не заниматься эндуро профессионально, то по большому счету разницы в кубатуре сильно не почувствуешь. Для того, чтобы кайфануть с друзьями, хватит 250 кубов.

[@3Dkatalog]

Ждем электрички.. где и момент с 0 и движки (в сравнении с ДВС) вечные. И как следствие, будет 2 мотоцикла в одном.

[@СергійКухоцький-п9ь]

Почему вы говорите что нельзя на кроссе ездить по асфальте я на своем уже 40 тыс пробега и в основном по асфальте и ничего все отлично работает

[@aliaksandrapanovich965]

Задумываюсь о покупке эндуро / кросс как второй мотоцикл, что бы научиться хорошо ездить по пересечение, прыжки ну и конечно валить на заднем. Нашел это видео так как пытаюсь понять что будет для этого лучше!? Пока склонен к эндуро больше, но в тоже время мысль о подвеске при отработке прыжков и клевки от неопытного "стантера" заставили задуматься о кросс. Судя по комментариям автор и его товарищ не лучшие специалисты. Поделитесь опытом кто понимает о чем я.

[@forestdumb8535]

Торгаш в оранжевом откровенно впаривает товар как любой менеджер в салоне. Все косяки выдает за преимущества. Облегченная чудо рама из молебдена приводит к оторваным рулевым стаканам, чудо экструзионный маятник тоже выворачивает, инжектор на эндурик двухтактник-полнейший хлам(поймут те кто не раз чистил топливную систему) да и раздельная смазка от маслопомпы которая при отказе убьет мотор целиком..итд. Советую погуглить на зарубежных форумах и не слушать ваню

[@ОлександринаБушку]

Ну я бы хотела ехать по холмам, и карьерам, спец. мототрасс у меня нету. Но и в лесу, и на камнях я ехать не буду. Теперь вопрос что мне выбрать?

[@letscodeit1399]

А можно вопрос Алексею? Почему ни в эндуро, ни в кроссе не используются передние рычажные подвески? Естественно не идентичные крузакам и туристам, а специально сконструированные. К примеру дуолевер БМВ можно заточить под любую кинематику при вполне сопоставимом весе. Бонусом минимальное усилие страгивания и простой моноамортизатор. По поводу прогресси. Что мешает конструкторам приподнять косточки прогрессии выше? По тематике подвески можно и видео техническое запилить. Хоть их и наснимали уже...

[@bandagaza1634]

Уважаемый Алексей! С чего вы взяли, что все ценят большекубатурные эндурики, а не лёгкие 2Т? Посмотрите статистику крупнейших соревнований по хард Эндуро, где топовые райдеры едут на двухтактных мотоциклах. Даже в рекламной нарезке от КТМ отчетливо видео, что парни едут по сложному каменистому рельефу на двухтактниках, а не на EXC500. Борис, у Вас очень интересный канал, но было бы куда занятнее слушать людей, увлечённых и профессионально занимающихся тем или иным спортом. Спасибо.

[@motopiknik]

BandaGaza163 из-за веса, конечно. вы правы, ведущий немного ошибся, сказав, что для эндуро нужна кубатура. там нужно очень удачное соотношение веса и мощности, потому что скилл управления в разы важнее мощности. нет скилла - нужна меньше мощность и вес. есть скилл - нужен тот же малый вес и только немного больше мощности. 500ка - для рейдов или фрирайда, или для очень крупных людей. в основном всем с головой хватает 250/300/350 в любом такте. я люблю 4т по работе мотора и обслудиварию, очень многие любят 300ехс 2т за лёгкость и мощь... кому что, но даже 350 4т в сложных условиях - слон, а 500 - это кит... но если валить в open piste - то лучше 500

[@Alex-h9b3r]

Они легче , и оборотистей вот их и выбират для таких соревнований !

[@СергейСверин-р5щ]

Спасибо!Теперь я знаю какой категории у меня мотоцикл.

[@slava63reg]

Приятно было послушать)))

[@dok.Sanger]

Спасибо вам! За то что снимаете такие ролики по ликбезу )

[@RUS-WILD-GOOSE]

А какой мотик взять для охоты и рыбалки,что с птс был.И внедорожные качества были как у кросса

[@andytacker4599]

Чуваки, вам спасибо за работу.!

[@РомаБулдин-ф3щ]

Будет ли кросс перегревается ? Если нормально быстро ездить без брёвен и тд

[@ЖеняОкт]

Нет, правда ктм у меня один раз закипел в подъёме затупном с деревьями

[@ИльяЛанин-и4к]

Что за кадры демонстрировались во время ролика? Есть ссылка на это видео?

[@mark2san]

А угол наклона вилки одинаковый?

[@homosapiensneanderthalensi5700]

Я мото-новичок. Мне обзор понравился.

[@sunchemicalspb]

На кросс и эндуро моделях разный радиус заднего колеса (диска) - почему, для чего? Переднее и там и там 21", а заднее 18" и 19" - в чём необходимость?

[@rl6707]

Алексей подскажите какой мотоцикл приобрести для внедорожной (лес,поле,грунтовка) и дорожной (асфальт,гравий)поселковой, дачной эксплуатации,чтобы можно было съездить в город за продуктами и на рыбалку,за грибами и тд Рассматривал Husqvarna FE 450 19/20 года,смущает «что мотора хватит не на долго» Спасибо!!!

[@ПавелПавел-я4н]

Правильное обслуживание ктм - это как, через 30 м/ч замена поршневой ?

[@KOLINCHENKO]

100 моточасов замена поршня И не цпг а поршня !!!

[@KOLINCHENKO]

30 моточасов это замена сальников и масла в вилке

[@ПавелПавел-я4н]

А цпг? Тут смотрел цилиндр, поршень, палец, кольца на 250 ктм - 60 тысяч, кажется.

[@KOLINCHENKO]

@@ПавелПавел-я4н цылиндер менять не надо только поршень с кольцами

[@hahlatijosoed1856]

Ни эндуро ни кросс не интересен, но видео для общего развития посмотрел с удовольствием! Спасибо.

[@Alterspb]

Долго вспоминал где я слышал этот голос и эти интонации... Вот он какой Евгений Сатановский.

[@mark81igromanov9]

Спасибо, я определился какой мне нужен

[@flakon5539]

И какой взял?

[@antonpankov9236]

А бывает смешанный вид техники кросс эндуро и как его эксплуатируют больше как кросс или как эндуро ?

[@ВасяАфонасьев-л8з]

Разница в электрогенераторе кросс и эндуро КТМ есть? Возможно крепление стояночной подножки на кросс КТМ?

[@diabolik_9]

Я так понял, что Эндуро - это типа как для триала, что бы прыгать с крыши дома, с 200-от литровой бочки на такую же бочку и тому подобное, как это было сказано на 3:35. + В отличие от триального мотика, у него есть нормальное сидение, а не мощное заднее крыло за место сидения. Насчёт добавки интересного. Снимите обзор мотоцикла для Спидвея и Мототриала.

[@patevm4435]

Дещевые поворотники и подсветка номера (низкого качества),, что лежат в коробочке EXC идут в стоке на дорожные моты КТМ, например на 690.

[@СергейБитнер-в2щ]

Работаю в доставке, постоянно катаюсь по плохим дорогам, ездил на скутере до этого, подскажите если кинуть асфальтную резину на него, он выдержит катания по 12 часов в день? Не выкручивая мотор в максимум конечно, в пределах 70-80 если ездить Выбираю первый мот, так что прошу прощения если задаю слишком тупые вопросы)

[@valery6324]

Но ведь есть модель 690 эндуро и мотард... Как значатся эти мотоциклы? Двойного назначения? Кросс кантри?

[@ДмитрийФадеев-е3л]

Великолепный обзор байков! Посветите плз ролик вашей 2Т новинке с индексом TPI, семейство двигателей новое, информации мало( Спасибо!

[@муха24-е3д]

Я услышал слова про Эндуро на нём по Москве не надолго хватит постоянно 100 км/ч, это как понимать? Он умрёт из-за скорости 100 км/ч? Или что?

[@Mangust747]

Вы сказали в видео что если на эндуро долго кататься по Москве на 100 км в час "может закончится мотор", что это означает можете рассказать?

[@eugene8241]

спасибо. ответили на вопрос. осталось понять где предел кросового мотоцикла. в гору по дороге с легкой каменистостью можно? т.е. там где обычно проезжают внедорожники.

[@65rus1]

Спасибо, у меня аж глаза открылись.

[@vladimirmeshchankin7090]

Странно . В Канаде , то что они называют эндуро - это трейл байк . А эндуро - это 50/50 роуд/оффроуд . Типа Хускварны 701 или ДРЗ 400.