Nem az új Dacia törik rosszul, csak te nem érted a csillagokat!

Рет қаралды 18,327

Күн бұрын

Пікірлер: 62

@csabaungvari5881 10 ай бұрын

Na ez egy igazán rendhagyó összeállítás volt. Nagyjából képben voltam hogy ma már másképp megy a csillagozás,azt viszont nem tudtam hogy ennyire számít(vagy pont nem)a "valós" törésteszt eredménye az értékelés során. Jó lenne az is ha mondjuk a hifi hangzása,a telefonra való rácsatlakozás sebessége,a kijelző mérete meg az éjjellátó is legalább 15 % plusz-mínuszt dobna a csillagok számán(ezek már lassan mind nélkülözhetetlenek egy modern vásárló számára). Biztos vagyok benne hogy ezekkel a ténylegesen a biztonság szempontjából megkérdőjelezhető állandó változtatásokkal is főként az a cél hogy mindig az újabb(drágább,nagyobb, elektronikával telepakolt)autó vásárlása felé tereljék az egyszerű embert. Megdobva ezt azzal hogy Magyarország a legendák hazája,ahol mindenkinek van 3 ismerőse:az egyik aki azért élte túl az ütközést mert nem volt bekötve és ezért tudott kimászni a lángoló kocsiból,a másik az túlélte de csak mert régi autója volt és azokban még van vas,a harmadik meg az aki meghalt a Suzuki-ban. Na ezek a legendák aztán megdobva kocsmai bölcsességgel meg egy kis lakótelepi hozzáértéssel irtják is szépen a tényeken alapuló kritikus gondolkodást.

@labzoli1 10 ай бұрын

Külön kéne a csillagokat osztani. 1 törés 2 aktív biztonság ...

@danielnagy5721 10 ай бұрын

Jó volt, köszi!

@kornelmuller3866 10 ай бұрын

Basszus, ismét egy érdekes, hiánypótló videó. A Trafic töréstesztet pont a múltkor rakta ki valaki, fikázásként, hogy mekkora szar. Hiába írtam, hogy maga a törésteszt elhanyagolható részt tesz ki a csillagozásban, nem értette meg. Azt még meg lehetett volna említeni, hogy ezek a tesztek az alapmodelleket veszik, tehát a Trafic kapható egy légzsákkal, így azt tesztelték. De extraként megrendelhető az utasoldali, oldal és első függönylégzsák is. Ezt pedig a teszt nem veszi figyelembe. 19-ben, mikor újonnan vettem a Traficunkat, nagyon bosszús voltam, hogy semmilyen modern balesetmegelőző extra nem volt rendelhető hozzá. Azóta volt szerebcsém pár olyan autóhoz, amiben vannak ilyenek. Ma már nem bánom, hogy a stop-start rendszeren kívül nem kell mást kikapcsolnom minden indulásnál 😂 Köszönjük a videót, csak így tovább.

@SandorGera-iy5mp 10 ай бұрын

Tényleg érdekes volt,köszi😉🙏

@Turbo_TechnoLogic 10 ай бұрын

Nem is tudtam hogy Dave Grohl tud magyarul!! Mikor jon az uj Foo Fighters album? Koszi!

@themessiath0728 10 ай бұрын

You’re a pretender!

@jebo3572 10 ай бұрын

Ennek az összehasonlitásnak nem sok értelmét látom. A jármű ipar fejlődik egyre jobban figyelnek a közlekedésben résztvevők életkilátásainak javitására. Hogy ezt hány csillagban mérik? Nem mindegy?

@21szazalek 10 ай бұрын

Én úgy tudtam hogy már évek óta nem 50 hanem 64km/h-nál mérik a törésteszt eredményét...

@zoltanv.7632 10 ай бұрын

Valóban úgy volt nagyon sokáig, amíg a frontális ütközést egy falra szerelt, méhsejt szerkezetű alumíniumtömbbel, 40 százalékos átfedéssel szimulálták. Az alumíniumtömb a szemből érkező autó elejét szimulálta. Azóta megváltozott a teszt. Most már 50 km/óra és van két verzió: (1) 50 százalékos átfedés, de egy szemben szintén 50 km/órával mozgó tesztkocsira van egy ugyanolyan alumíniumtömb szerelve, illetve (2) simán teljes átfedéssel falnak küldik (a falon nincs semmi) az autót.

@sanya.0007 10 ай бұрын

Akkor most egy ámen aki II Swiftel nyomja....

@SandorRolandNagy 10 ай бұрын

Kíváncsi lenék hogy a 2015-ben bemutatót SUZUKI VITARA milyen értékelést kapna hiszen karosszéria változás nem történt csak a lámpák és a motorok?

@szekreny0 10 ай бұрын

Attól még a vázszerkezetben kicserélnek sima acél elemeket nagyszilárdságú acél elemekre, ami ég és föld

@zoltanv.7632 10 ай бұрын

Ha a csillagok számára gondolsz... A Vitara akkor, azaz 2015-ben rendkívül jó részeredményekkel kapott 5 csillagot. Mivel idén kezdik az "új" (valójában csak nagyon felújított) Vitarát forgalmazni, lehet, hogy fogja tesztelni az Euro NCAP. A passzív biztonsága valószínűleg semmit nem fejlődött (ahogy az "új" S-Cross esetében sem), miközben maga a tényleges törésteszt is szigorúbb lett. Ebből kiindulva én egészen biztos vagyok, hogy nem kapja meg az 5 csillagot, mert már alapból a tényleges törésen sem fog úgy remekelni, mint 2015-ben az akkori teszten tette. Viszont rengeteg új biztonsági "kütyü" került bele az "újba", szóval szerintem 3 csillag alá sem megy.

@DenesLazar 10 ай бұрын

Tehát a régi autó máshogyan törött régen mint most....

@philipesz7105 10 ай бұрын

megy ám a cenzura ami ellenntmond a videónak

@pingitzerattila8112 10 ай бұрын

Nos, van 2 auto, mindegyik ugyan az az evjarat, mindkettö 5 csillag. De az egyik 1,7t mig a masik 2,5t sajat tömeggel. Szerintetek kinek van nagyobb eselye egy frontalis ütközesben? Nyilvan valo, hogy a 2,5t tömegü autonak. Egyszerü fizika. Ezek a rohadt SUV autok megölik a naluk kissebb tömegü jamüveket. Egy nalam 800kg nehezebb autoval szemben kitörölheti az ember az 5 csillajaval.... Ez a velemenyem. (Elnezest, nincs ekezetem)

@markambrus4614 10 ай бұрын

Pontosan. Meg lehet nézni ugyanennek az ncapnem a két merci suv egymás elleni törés tesztjét. GLA és talán valami GLE-t dobtak egymásnak.

@zoltanv.7632 10 ай бұрын

Teljesen jól látod a tömeg-energia összefüggést. És ma már egyre inkább nem a SUV kategória a legveszélyesebb, hanem az elektromos autó, ami minden kategóriában legalább plusz ½ tonnát jelent a "hagyományos" társához képest, de inkább jóval többet.

@tamasdenke89 10 ай бұрын

Dacian meglepődtem! Sajnos tavaly májusban volt egy szerencsétlen kalandom egy 2020-as évjáratú Sanderoval! 25-30 km/h óráról kellett vészfékeznem egy 2000-es évjáratú Mitsubishi Pajeroval vizes, nedves, útburkolaton egy sávváltást követően! Igen a Pajero 1800 plusszos önsúlyú, a Dákó jóval kevesebb! Igen meglöktem, éppen neki ért az Mitsubishi a Sanderonak! Ezt követően meglepődve tapasztaltam miután félreálltunk hogy a Dacia csomagterének padlólemeze U alakba felgyűrődve szinte megsemmisült, úgy hogy kivülről szinte semmiségnek tűnt a koccanás! Mi lett volna ha ez 50 km/h-val történik meg?

@szekreny0 10 ай бұрын

A jóöreg alváz nem hazudik, az önhordó karosszéria kárára 🤣

@tiborsztancs4779 10 ай бұрын

A Dacia márka úgy jött létre(most nézzük 2004-től kezdve, az első Logantől), hogy fejlődő vagy elmaradott országoknak tervezett Renault-modellekből Európa számára az anyamárka létrehozott egy budget-márkát, ami már egyre inkább igyekszik ezt maga mögött hagyni. Ha egy autót fejlődő, fejletlen országoknak terveznek, akkor biztosra veheted, hogy a kedvező vételár érdekében beáldozzák a biztonságot(meg sok minden mást is). Jó eséllyel robogókat, motorokat volt hivatott az az autó kiváltani ott, ahova szánták(pl. India, Banglades, Pakisztán, stb.), arra pedig tökéletes.

@tamasdenke89 10 ай бұрын

@@szekreny0 Ráadásul nem is alvázas a Pajero, mert Mk3!

@denes72 10 ай бұрын

Teljesítette a feladatát, felvette az ütközés energiáját, és mivel könnyű autó jó fékekkel simán megáll ott ahol majd te mész a Kama3-nak, de a padlólemezed jó marad, az agyad a fejedbe fog kocsonyásra rázódni.

@tamasdenke89 10 ай бұрын

@@denes72Teljesítette a feladatot igen,30 km/h-nál! Én azért mégsem lennék olyan nyugodt, könnyű autó, jó fékkel, istentelen gyenge karosszériával! Hidd el Kamaznál mindegy mivel vagy, a padlólemez így se - úgy se marad ép, kocsonyásra az agya meg csak annak tud rázódni akinek van! :)

@zsoltrex 10 ай бұрын

Ezért van Volvom, ami nem az NCAP-elvárásai után tervezi az autóit …….

@zoltanv.7632 10 ай бұрын

Volvóban is halnak meg emberek. Nincs olyan autó, amiben nem lehet meghalni.

@BTamas80 8 ай бұрын

Akkor most én a 25 éves E11-es Corollával folyamatosan kockáztatom az életemet?

@jozsefvarju9501 10 ай бұрын

Szia 2021-es Renault zoe autóm van, remélem nem halok bele...😂❤

@autonavigator 10 ай бұрын

Meglepődnék. :D

@gerrardsteven2135 10 ай бұрын

viszlát zoeeeeeeee

@jozsefvarju9501 10 ай бұрын

@@autonavigator 14 hónapja van nálam, eddig remekül teszi a dolgát, még most a téli hidegben is....😀

@szekreny0 10 ай бұрын

Lassan öl, ha 500kg elektroszmogos akksin ülsz 🤫

@gerrardsteven2135 10 ай бұрын

miért ,mert a sugárzás veszélye mágnesessége káros az emberi szervezetre??@@szekreny0

@gergelytoth915 10 ай бұрын

Èn kategóriánkènt csillagoznèk,ülès,bódè,kütyük,gyalogos vèdelem.

@zoltanv.7632 10 ай бұрын

De, én értem a csillagokat, ezért soha nem is állítottam, hogy a Dacia nem biztonságos.

@hsanyi 10 ай бұрын

Gondolom a Leopard 2 A7-s töréstesztje sem túl jó. Megint bevásárolt kormányunk.

@gergelyistvanmezei4730 10 ай бұрын

Én is a tankra gondoltam!

@YYY-so6pz 10 ай бұрын

Szerintem azok akik 20 évvel ezelőtt érettségiztek egy mai érettségin szintén 0 csillagot kapnának.

@szekreny0 10 ай бұрын

A PISA tesztek nem erről tanúskodnak ☝️😩

@zoltanv.7632 10 ай бұрын

Látva a mai fiatalok helyesírását 🤦, továbbá ismerve annak a tavalyi felmérésnek az eredményét, hogy a nyolcadikos diákok 40%-a funkcionális analfabéta, épp ellenkezőleg van; a 20 évvel ezelőtt elégségesre meg közepesre érettségizettek ma mind jelesre vizsgáznának.