Немного мыслей про бмв е46 или машина убивает эбу

Немного мыслей по поводу сложившейся ситуации с BMW 316i E46 M43TY
Поменял пяток блоков DME 1 430 940 bms46
Сменил пару блоков EWS иммобилайзера, прозвонил проводку. И все равно машина убивала своё ЭБУ. Получено много знаний по диагностике, потрепано много нервов и потрачено много денег. Любовь к бмв - она такая :)

[@user-vc3wn9rp4j]

Я после покупки е46 тоже в первые дни разочаровывался, но все сделал и сейчас езжу с большим удовольствием, чего и тебе желаю.

[@user-tc1pz9pp3l]

Такая же проблема, что в итоге было с ней

[@olzhaskeshubaev8888]

Тоже такая же беда уже 5 Ти раз эбу меняю е 46 м43 причину нашел ты где именно мне копаться 5 Ти штейкера оттуда дым идёт это все после мойки двигателя помоги пожалуйста

[@Ivan_17rus]

Проблема в фишках 100 пудов

[@user-cz7pv7qn8x]

Роман, у меня абсолютно также выгорел блок, в том же месте на таком же моторе! Все произошло после снятия мотора, для ремонта лонжерона. Когда мотор поставили, машина не заводилась, нашел сгоревший пред силовой(30А), тот что не в салоне, а в коробе блока, поменял этот пред и мозги сгорели. Мозги сейчас ищу, но надо сначала найти причину, где кз. Подскажите пожалуйста подробнее, где была ошибка в подключении? Спасибо!

[@rsgrinko]

Олеся Барабаш там на эбу разъём питания. Там недосунут штекер видимо был. У меня даже где то валялась плата от мозгов без чипа Флеш памяти. Будете в Туле если - могу отдать. Перепаяете флешку и все заработает

[@user-cz7pv7qn8x]

Посмотрел видео ваше второе, где подозрение у вас на гену. Так вот, дме у меня сгорел при вкл зажигания(выгорело один в один как у вас в том же месте), машина даже не завелась. До горения дме, по инпе были ошибки по евс, по 15 клемме, евс и дме инпа не синхронизировала. Давай искать дальше и нашел сгоревший пред в блоке(в черной коробочке 6 шт.) пока не понял за что он отвечает, т.к. он второй, и читается с любой стороны вторым. Тоже обкупился шнурками и прочей фигней, + поселился на бмвпосте))). так что вряд ли из-за гены выгорает. думаю, где-то короткое в косе какой-то. ПС пишу с акка супруги)). Сегодня буду искать где проблема была. Спасибо за блок, могу купить его у вас. Можно списаться по мылу: [e-mail]

[@rsgrinko]

Олеся Барабаш вот самое первичное не из-за генератора точно. Все как и у вас. У Меня в дальнейшем ещё dme умирал сколько то там раз. Выгорал каскад питания датчиков. Там дмрв, коленвал и ещё что то. Оборотов мотор не видел и не давал сигнал на свечи.

[@user-cz7pv7qn8x]

Я уже месяц с машиной воюю, не могу завести. Так и не завел) Вчера, когда нашел сгоревший пред, аж подскочил от радости, думаю ну все, ща заведется) потирая руки, на кураже счастья, врубаю зажигание и пи..ц., к непоняткам почему не заводится прибавился еще сгоревший блок. Эпопея продолжается...

[@Ivan_17rus]

это не все приколы))) по этому от них избавляются. Хотя на самом деле машина хорошая когда знаешь что обслуживать когда и какь.Я за год 120 тыс. намотал без проблем . 10 в месяц накатывал.... В пункте замены масла вип клиент)))

[@Ivan_17rus]

ВАНГУЮ. 98% что это так.))) Сам столкнулся.Машина убивает ЭБУ ( пахнет горелым от ЭБУ, он сгорает из за к.з.) потому что не смотрел при разборке что от чего отключаешь и при сборке что куда подключаешь. Там вся проводка уложена в жгуты до самых датчиков, но это не самое интересное... При разборке и отключении проводки пока возишься с ремонтом у машины проводка изгибается (укладывается) по "своему" не к тем штекерам к которым нужно подключить. А теперь самое интересное - ОДНОКОНТАКТНЫЕ фишки проводки легко защелкиваются на ДВУХКОНТАКТНЫЕ разьемы датчиков и ДВУХКОНТАКТНЫЕ фишки так же легко защелкиваются на ОДНОКОНТАКТНЫЕ разъемы. Что в итоге получается у 90% горе-ремонтников...- Провод с датчика давления масла (ОДНОКОНТАКТНАЯ ФИШКА, за масляным фильтром) укладывается так что при сборке, интуитивно, по длине провода защелкиваеш на заслонку DISA, куда должна подходить фишка с 2-мя проводами- это не страшно. А с заслонки DISA ДВУХКОНТАКТНАЯ фишка с 2-мя проводами (там живет 12 вольт) укладывается в аккурат кразъему датчика давления масла с ОДНОКОНТАКТНЫМ разъемом и конечно туда то ее большинство и защелкивает. И есть еще прикол - с такой путаницей ЭБУ может сгореть через минуту работы ДВС а может и через 3 месяца как в моем случае.

[@Ivan_17rus]

и генератор греется из за кз

[@Ivan_17rus]

vk.com/ivan_17rus если что пиши