Немного об облегчении и балансировки маховика!

[@ДмитрийМакаров-с1ъ]

большое уважение!

[@Колхозныйтюнинг]

Роман респект и уважуха за проделанную работу.

[@suvorovcustom]

Спорить конечно же можно бесконечно, и у каждого человека есть своё мнение, к которому следует прислушиваться, но по моим наблюдениям (а за рулём оппозитов и других мотоциклов я уже более 20-ти лет и примерно столько же лет я их тюнингую) , да и не только по моим наблюдениям, облегчённый маховик полезен для стритов и спортов (если конечно кто-то надумает делать их с отечественным оппозитным мотором). На таких аппаратах нужен резкий старт и быстрое раскручивание коленвала двигателя, что и позволяет делать облегчённый маховик . Но зато здесь придётся чаще маслать ногой (чем с тяжёлым маховиком), переключая передачи и пятая здесь не помешает, ну и раскручивать мотор до максимальных придётся чаще и коевские подшипники в двигателе не помешают. Ну а что касается мотоциклов для бездорожья, то тут наоборот будет полезен тяжёлый штатный маховик, который позволяет вылезти на низах (на самых низких оборотах) из любого говна. Кроме оппозитов (Урала, Днепра, к-750) я ещё имею четырёхтактный мотоцикл Simson 425 S, ok.ru/profile/554776294364/pphotos/590390067164 - в сылке его фотка, у которого очень тяжёлый маховик. Так тяга на низах у него паровозная (несмотря на скромный рабочий объём) и он не раз меня вытягивал из любой грязи и на любой подъём, причём без пробуксовки заднего колеса, так как обороты при этом минимальные. Так что у ВСЕГО есть свои плюсы и минусы и дорабатывать детали мотоцикла конечно же следует исходя из условий эксплуатации, в каких будет использоваться ваш мотоцикл. С уважением.

[@suvorovcustom]

Доработка отечественных мотоциклов Да, согласен, есть и у меня оппозит с облегчённым маховиком, и тяги на низах у него хоть отбавляй. И ещё есть такой же оппозит с штатным маховиком, но всё же тяга у него поболее на тех же низких оборотах. Всё познаётся в сравнении.

[@4KGames2]

на зарубежных спортах вообще нет маховика

[@DreadnoughtChanel]

там роль маховика выполняют балансиры на коленвале

[@ИгорьКулевец-ч5и]

Спасибо большое за информацию, опыт!

[@suvorovcustom]

@@4KGames2 нА ЗАРУБЕЖНЫХ СПОРТАХ РОЛЬ МАХОВИКА ИГРАЮТ ЩЁКИ КОЛЕНВАЛА, А ТАК ЖЕ КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ С ПАКЕТОМ ДИСКОВ.. Но конечно же их вес не такой как на маховике наших опозитов, так как я уже писал ваше - спортбайку нужен резкий старт на высоких оборотах по сухому асвальту. Если же делать мот для таскания грузов на бездорожье (для этого и создавались уралы и днепры) то тяжёлый маховик полезнее - для паровозной тяги на низах с наименьшей пробуксовкой колёс.

[@romkazabolotnyi]

Отлично, информативно и понятно. Большое спасибо за видео

[@kuvaevpetr]

Привет надо облегчить и от балансировать маховик...как с тобой связаться?

[@swmoto5192]

очень полезно, спасибо!

[@Мотомастерская74]

Я использую для балансировки магниты по 2 грамма, в количестве 10 шт. Вполне хватает, после сверления, тем же магнитом собираю стружку и взвешиваю.

[@ИгорьКулевец-ч5и]

Все гениальное-просто.

[@Левша-45]

не слушай тролей их не переубедиш.все правильно и станок у тебя класный

[@alekhaordonesa...belgatoy2359]

Стоит вообще облегчать его? Если у меня Урал 3/3

[@ВениаминКрасовский]

Красавчик!!

[@РамзанДудаев-т7ю]

Канал живой?

[@ЭльбрусБутаев-б7м]

Спосибо за видио но не как не пойму в каких местах снимать Метал с внутри или с наружи? Спосибо.

[@ИгорьКулевец-ч5и]

Где нравиться, не принципиально.

[@sergeybaranov1896]

Здравствуйте. Могу ли я вам отправить маховик с дисками сцепления для облегчения и балансировки. У меня сцепление на 1.4 кг тяжелее... Надо максимально облегчить весь комплект. Я в Курске.

[@kuvaevpetr]

Привет..связался с ним?

[@sergeybaranov1896]

@@kuvaevpetr нет. Сам по месту проточил)

[@kuvaevpetr]

@@sergeybaranov1896 по ходу тоже сам делать буду..

[@ПламинскийАнатолий]

скажи с чего брал шайбы для пальцев приваривать

[@ДмитрийКалинин-г2х]

На заказ можете облегчить и отбалансировать маховик?

[@ДмитрийКалинин-г2х]

+Доработка отечественных мотоциклов какая цена будет?

[@ДмитрийКалинин-г2х]

+Доработка отечественных мотоциклов с моим маховиком?

[@ДмитрийКалинин-г2х]

+Доработка отечественных мотоциклов транспортных компаний нет у вас?

[@List09]

нужно отбалансировать маховик, возьмешься?

[@List09]

нужно отбалансировать маховик, возьмешься?

[@List09]

когда смодешь?

[@КонстантинБорзенков-д6л]

доброго времени суток, на заказ делаете?

[@Доработкаотечественныхмотоцикл]

Нет! Жил бы рядом можно бы было сделать а так с пересылом заморачиваться некогда!

[@ПавлоСулименко]

Ты с Украины?

[@ПавелЕрмолаев-й5ш]

приветствую! Зря Вы не беретесь протачивать и балансировать маховики... у Вас все заготовки и станок имеются , можно набирать заказов и раз в месяц , например, протачивать и отправлять всем разом ТК

[@Доработкаотечественныхмотоцикл]

У меня нету ТК!

[@ИгорьКулевец-ч5и]

@@Доработкаотечественныхмотоцикл и это печально (

[@101picofarad]

2:38 комары хайпуют...

[@флагманМосква]

Ни так важно облегчить ,куда важнее отбаланцировать

[@user-prochindei]

Легкий маховик будет меньше бить ,чем тяжелый

[@флагманМосква]

@@user-prochindei и легкий может бить и больше чем тяжелый если не сбалансированый ( вес это ничто главное распределение веса одинаково при балансировке)

[@флагманМосква]

Однако, точного токарного станка не хватает, из из-за металла сплава качества он часто бывает неточны, (много через моих рук прошли заводских маховиков, иногда одни бывали для баланса просверлено до трёх дыр а бывало и шесть) вот она структура металлического сплава

[@флагманМосква]

@Радж Копурмангалпотух это был бы самый лучший вариант, фактически если меняется одна деталь - коленчаты или маховик, балансировать надо заново. И хорошо бы вместе.