Необычный случай. Опель Агила Б двигатель К12В плавают обороты и может заглохнуть.

[@МосковскийСпец]

Только специалист поймет, насколько сложно искать такие неисправности! Ну что тут сказать - мастер своего дела!

[@Dmitriy152]

Найти причину такой неисправности это высший пилотаж. Виталя, ты гений! Спасибо за такой видос. Лайк

[@astronomastro5804]

Очень интересный случай, но боюсь диагноз поставлен не верно. Из видео видно, что после включения вентилятора, данные начинают меняться мгновенно. Температура лямбды, вкрученной в массивный корпус катализатора (выпускного коллектора) не может так быстро меняться. Это достаточно инертная штука. Полагаю, что дело в воздушном канале лямбды, через который она "нюхает" наружный воздух для сравнения с содержанием выхлопных газов. Мощный поток свежего воздуха силой нагнетается в чувствительную часть датчика. Это аналогично обеднению смеси. Возможно небольшая щель или трещина в выпускном коллекторе, через которую поток воздуха снаружи "вталкивается" к датчику. Проверить можно тонким шлангом, подавая воздух из компрессора локально в разные места лямбды и её окружения, контролируя показания на сканере. Возможно всё вылечилось бы небольшим проворотом датчика, чтоб поток воздуха с вентилятора не дул прямо в окно лямды.

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Содержание кислорода в воздухе не поменяется от его потока. Если был бы подсос в выпуск, то смесь обогащалась бы. Лямбда зонд я выкручивал для проверки катализатора. Сам лямбда зонд закрыт лишь частично.

[@Autofahrer161]

Спасибо за видео! Удачи в работе!

[@IGOR-fr2hy]

Да , случай интересный!) Молодец!

[@MrPanchoxa]

Красавчик! Кто бы мог подумать что так!?

[@АлександрМороков-ю6ц]

👍

[@АлександрБогатырь-з5ж]

Была такая ситуация на зафире. Провозились очень долго.

[@Avtoremont_Polevskoy]

Класс интнрестный случай

[@АндрейЩербаков-ц6б]

👍💪👍

[@Vadim_L.A]

спасибо

[@AndreyDAP]

А как же оно работало до удаления катализатора??? Воздух от вентилятора не попадал на лямду?

[@k-diagnoza5211]

Действительно, интересный случай. Но дело скорее всего не в охлаждении кислородника, а тупо "поддув" воздуха в сам датчик в избыточном количестве по входным проводам. Надо было залепить силиконом место входа проводов.

[@ГлазамиАвтодиагноста]

При 1000 оборотов, когда выхлопных газов больше, такой проблемы нет. Как это объяснить?

[@ЖанибекАвтоэлектрик]

Неисправность 1 на 1000.000. Решение супер

[@ВадимБогатАвтоэлектрик-диагнос]

Интересный случай👍молодчага.

[@adilovwerzaman3113]

Здравствуйте у меня опел агила 1 объем 2001года эбу на дтож место массы плюс 8,9 волт дает получается у них масса дтож эгр дмрв один идет сканере -40 показывает вентиятор постаянно ключено можето помоч

[@АлексейБ-ы3ь]

Менять дк не стали ?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Менять ничего не стали, просто закрыли бочонок катализатора и часть лямбда зонда мин ватой.

[@dmitrystr7757]

Очевидное , невероятное

[@АндрейЛазарев-г5ф]

Молоток

[@Sanek972]

Вот не зря ставили на Волгу картонку)))))))))))))))))

[@vawasovistj6100]

A na xolostom xody po4emy plavali oborotu?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Вентилятор включался вот и плавали, автовладелец на это внимания не обращал.

[@Schalakur]

Может все таки стоит прошить под евро 2, а то похоже что включается режим сохранения катализатора?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Евро 2 ничего не даст.

[@Alexei_Shalaev]

Это первый датчик, какое евро2?

[@АкрамХолияров-ы6щ]

Добрый день вы Москвы

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Добрый. Нет, я из Кирова.

[@h7TT]

А почему обманку на вторую лямбду не поставили или программно не отшили, зачем чек постоянно ловить?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Обманка стоит. Перешивать пока автовладелец не захотел.

[@h7TT]

@@ГлазамиАвтодиагноста если обманка стоит, чеж она скачет синхронно с первой лямбдой?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Дак эти обманки далеко не всегда работают.

[@kvazar.18]

После удаления катализатора ,датчики кислорода не отключают что ли?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Отключают только второй ДК.

[@Alexei_Shalaev]

А датчик заменить, такой вариант не рассматривался? Или владельца жаба задушила от его ценника?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

А зачем его менять? Ну поменяли бы его и ничего не изменилось бы, кто оплатил бы лямбда зонд?

[@Alexei_Shalaev]

@@ГлазамиАвтодиагноста а вы уверены, что ничего бы не изменилось? По мне, так там с подогревом датчика проблемы. Нагреватель целый, но уже не греет нормально, если потоком воздуха от вентилятора начинает охлаждаться.

[@Sanek972]

@@Alexei_Shalaev работает с ваткой, да и ладно) Тут некоторым свечи жалко поменять, вы про такие датчики))))))))

[@vasiliypupkin3147]

дык, скорее всего нагреватель ДК сдох, раз он от вентилятора уходит из диапазона оптимального нагрева.

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Всё хорошо с лямбда зондом.

[@vitvit7493]

Да уж, хрен найдёшь такую неисправность. Так по факту это был неисправный лямбда зонд?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Нет, лямбда зонд исправен.

[@vitvit7493]

@@ГлазамиАвтодиагноста а что тогда? Если не секрет

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Какие секреты? По моему мнению, при включении вентилятора остывает лямбда зонд и коррекция уплывает. Если бы катализатор был на месте, то температура не смогла бы так измениться. Во время включения вентилятора катализатор был бы уже хорошо прогрет.