Заз Шанс 1,3 дергается и глохнет на ходу

[@Dmitriy152]

Ну дела, Виталий, молодчик!!! Вот что значит спец. Не зря призер Битвы диагностов! Очень полезная наука, урок усвоен. Спасибо и Лайк.

[@ДиагностикаавтоИнетолько]

Тоже редко разбираю осцилки, но сдесь чётко сработал! Молодец.

[@Autofahrer161]

Спасибо за видео! Удачи в работе!

[@ІгорМуленко]

Молодец! Однозначно зачёт!

[@БерикСаржанов]

Здравствуйте. Какие датчики коленвала подходят на шевролет шанс.

[@aatoliy4884]

Спасибо за видео. По поводу ГРМ, метки так и остались или возвращались назад?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Метки так и остались. Изначально на зуб была ошибка.

[@pavelsanych2960]

Шикарно

[@aua5957]

шариш) лайк) респект)

[@Vadim_L.A]

спасибо

[@KazbekGvashev]

Лайк 👍

[@pavelsanych2960]

Кстати по ГРМ, там угол выпуска 160 не заводской был?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Угол открытия выпускного клапана 145 градусов примерно.

[@slystanislav]

Если ставить ремень по сверловки на шестерне распреда которую засверливают ПТУшники то так и получается... Надо смотреть по шпонке на распреде и то не попадает, надо править ещё и шторку датчика фазы.

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Шторки не доводилось править. Обычно метки верно стоят, но бывают и исключения.

[@slystanislav]

@@ГлазамиАвтодиагноста Шторка то такэ, она ошибку по ДПРВ выкидывает, ну и попарный впрыск включает, распред при этом на зубок не попадает. Расход в целях экологии на 1.5 литра поднимается и как то так. Если по меткам и кривой шкив распреда то может и 2 литра лишнего расхода быть.

[@ГлазамиАвтодиагноста]

@@slystanislav я это всё понимаю, но мне не попадались такие машины.

[@h7TT]

3:18 Как можно насчитать 375 градусов если в окружности их всего 360?

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Один цикл 720 градусов.

[@vitvit7493]

Странно что скрипт так отработал.

[@ГлазамиАвтодиагноста]

В принципе скрипт не ошибся. Он сигнал ровно отобразил, но амплитуда была везде меньше. Просто не надо забывать про саму осциллограмму. Кстати на не прогретом двс проблемы не было. Датчик работал как надо.

[@АлександрВасильченко-ц1е]

Да без мотор тестера, которых у автоелектриков нет, тут вряд ли разобрался, разве менять все...

[@Oleg.1272]

По чему нет? Кто хочет работать,развиваться,набирать знания и опыт.......мотор-тестер есть....и не только мотор-тестер. Есть конечно и такие,контролька,мультиметр и этого по их мнению достаточно.....они считают хорошее оборудование это от лукавого....... в свое время приобрел мотор-тестер и много работ могу быстро и безошибочно выполнять. Скажу больше мне уже не интересно отпрпвить просто к мотористу......интересно отправить конкретно,проблема в выпускном(ых) клапане в 3 цилиндре....это просто как пример. При этом работаю автоэлектриком

[@АлександрВасильченко-ц1е]

@@Oleg.1272 на сервисе еще не дошли до мотор тестеров, никто не покупает... и никому не обьяснишь, чтобы не танцевать с бубном он должен быть...

[@Oleg.1272]

@@АлександрВасильченко-ц1е ну такое.......у меня например он есть,и не только у меня на сервисе. Хотя соглашусь не часто это увидишь. Тут наверное есть обьяснение. На сервисе человеку обладающему большими знаниями и оборудованием наверное экономически ,,скучно,, а сервисам обучать людей и вкладываться.....что бы потом этот человек ушел в гаражи.......опять же,все зависит от амбиций мастера. Живой пример,знакомый взял приличную сумму в долг у владельца сто в долг. И вложился в личное оборудование.....отдает уже больше года,осталось не много. Работает на сервисе

[@dni3319]

что у вас за деревня? одни зиперы.

[@ГлазамиАвтодиагноста]

Эти машины мало кто может правильно настроить у нас, вот и едут ко мне.