ネオレトロの空気CB1000Rが終わる、でも終わる理由は1000CC全体にも当てはまる？【ゆっくり解説】

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ゼータ【Z】

Күн бұрын

Пікірлер: 108

@yuzi--wh8lq 4 ай бұрын

初めて見た時からずっと憧れてたバイク。今年、初の大型として買いました。とてもかっこよくて乗ってて楽しいバイクなのでざんねんです。

@zenk33-dvg6 3 ай бұрын

俺も買ったぜ、兄弟

@shiroyagi2228 3 ай бұрын

カウル付きを待ってた俺、涙目

@pikomarinokuruma 4 ай бұрын

私はＣＢ１０００Ｒ大好き。スイングアームが片方しかなくて格好いい。６５０Ｒも２５０Ｒも大好き。お洒落な街並みに溶け込むスタイリッシュなデザインが好き。

@kencb4790 4 ай бұрын

私は買っちゃいました。誰も乗ってない所が良いトコてす。

@池田陽一-x7v 2 ай бұрын

俺はZ900RSにのっているけどCB1000Rは　マジいいバイクだと思う自分がいいと思うならそれが最高のバイクだよ

@611morisita 2 ай бұрын

オーナーです。性能とデザインともに言う事無しで、人と被らなく、満足度とても高いです

@amtjtwde7c 4 ай бұрын

ネオレトロというよりハスクバーナとかカスタムバイク辺りの近未来系カフェってデザインだし、それが受けるような年代には値段が高すぎる。

@ありさか-y4u 4 ай бұрын

これきっかけで大型免許取りましたバックボーンフレームもプロアームも個性があって好きですが専用設計で価格が… 優秀すぎる弟や魅力的なライバルに囲まれた不憫な子故に同じ機種とすれ違うと思わず声が出るかわいそうなくらいに不人気かわいそうはかわいい

@ジンヴァルク 4 ай бұрын

カタナ乗りですが、似たようなモンですよ… 自分は「カタナが欲しかった」のでネガな部分も愛せますが、ベースであるS1000の方が、足つきも良くタンクも大きく性能は大差なしで安いと、どう考えてもS1000の方がオススメですもん…

@alleinganger8611 4 ай бұрын

CB1000Rいいバイクだったよ鈍重な1300SFよりよっぽど乗っていてたのしかった🙆‍♂️

@Hiragi_48 4 ай бұрын

1300sfは車重270kgの動く鉄塊。しかもあの値段で正立フォークやし。

@alleinganger8611 4 ай бұрын

@@Hiragi_48 さま軽いは正義　重いは不義　ですね

@turbo_excellent 4 ай бұрын

コスパ抜群のバイクとしてオススメ中古車になりそう。

@Hiragi_48 4 ай бұрын

いや後継が完全なストファイになるんやったら値崩れはしねーよ

@TheTeruki 4 ай бұрын

ティアドロップのライトはアグスタみたいで好きよ

@タカシアキラ 4 ай бұрын

日本に入ってこなかったイタリアホンダの初代CB1000R（SC60）はザ・ストリートファイターって感じでカッコよかったのになぁ日本だとリッタークラスの大型バイク買う人は年配の人ばかりだからストファイ系やネオクラ系のネイキッドはウケが悪いんだろうね 3代目はストファイに回帰したけど丸目4気筒が欲しい人向けにはCB650があるし、完全にヨーロッパで売れたらいいかって方向に割り切ったんだろうな

@勝博林田 4 ай бұрын

オーナー登場これは乗ってみて所有してみると良さがわかるんだがな。価格が高いとゆうのもあるが、これだけの専用設計と質感であればこれだけかかりそう。

@マキノレーワ 4 ай бұрын

ネオクラになれず、ストファイにもなりきれぬ、高額で不人気の、高性能なホンダの二輪車だ

@田中たまき-l8t 4 ай бұрын

お前にCB1000Rが救えるか!?

@vision0860 4 ай бұрын

HIA生産のCB1000Rはこれそストファイって形しててカッコよかったのに。もっともあれを買える人ならドカやアグスタ買うよね。。

@k_tomath 4 ай бұрын

わからぬ、だが共に走ることはできる

@田中たまき-l8t 4 ай бұрын

@@k_tomath フハハハハ！　どうやって走るのだ？　ストファイと共に人間が戦うと言うのか？

@メル-j6p 4 ай бұрын

かといってZ1000の劣化版みたいな見た目の後継モデルもイマイチ

@HYAKUME1000 4 ай бұрын

日経新聞にあったやつで、ニンジャH2エンジン搭載の航空機が発表されたことを動画にしてください

@h.o.1466 4 ай бұрын

ストファイってジャンル自体が日本に合ってないのかな〜ジャンルは詳しくないけどかっこいいと思うけどな〜

@KKk-m2l-t2t 4 ай бұрын

おそらく、最近の1000ccネイキッドはストファイの流れを汲んだせいで乗車姿勢も窮屈でハイパワーすぎて扱いづらい。1000ccあたりはもっとのんびり乗れるスタイルのバイクが日本には合ってるんじゃないかな。

@ae613400 4 ай бұрын

日本のリターンライダーにはこのスパッと切り落としたリアデザインがダメでしょうね。CB1300SFみたいに自然にリアは伸びてフェンダーが後端から下りるイメージ。

@sintaro0705 4 ай бұрын

航続距離が結構短いのもマイナスだったと思う

@rabi197449 4 ай бұрын

その点VFRは凄いよな。重量や馬力は800ccクラスだし少し重たいが、フルカウルにクイックシフター、片持ちスイングアーム、V4エンジンにhyperVTEC、ETC2.0搭載。新車で購入し早3年になるがいまだに飽きない。いいバイク。不人気車種らしくあまり見かけないから特別感もあるし人目も引く。もう直ぐ10万キロ近くになるがまだまだ乗れそうやわ。新しくVFRの新型がもし登場したらまたVFR選ぶわ。

@Hiragi_48 4 ай бұрын

見た目が鬼ださい

@jbharold4392 3 ай бұрын

MotoGPですら850cc化する時代だから、リッターバイクの存在意義は薄れて売りにくい時代になったよね

@soni1717 4 ай бұрын

丸めライトのようで丸めじゃないのがなぁ

@Hiragi_48 4 ай бұрын

丸目旧車風ネイキッドなんて市場規模のくそ小さい日本でしか売れんからそういう形にしたのわからん？ducati monsterとかmv agsta brutalとか見てみろよ。

@ウルトラセブンX-g6b 4 ай бұрын

ホンダのデザインは思えない発売の時ドリーム店に5台並んでた

@鹿児島の豚 4 ай бұрын

俺が欲しいcb1000RはトリプルRのカウルレスで良かった

@rider-zx4qv3so6h 4 ай бұрын

CB1000Rはどこからどう見てもストファイ Z900RSをネオレトロと定義するなら、CB1000Rは近未来風バイクでしかない世界トップシェアのホンダは日本の小さな市場でコケても関係ないので、日本向けのデザインは片手間でやってるんだろうねホーク11なんか笑っちゃった

@レモン羊羹 4 ай бұрын

ホーネットは売れるのか？DIAVEL V4にしちゃったよ

@Nankuru753 4 ай бұрын

167万...？あっZ900RS買います。

@Hiragi_48 4 ай бұрын

あよ日本のガラパゴスバイクの何がいいのか教えてくれ。鬼ダサいやんけ。

@Nicot-moto 3 ай бұрын

z900rsにクイックシフター、電スロ、スポーツモード、ウィンカー自動キャンセル、レギュラー仕様、プロアーム、パワー、燃費21、メーター4種類とかありますか？

@Hiragi_48 Күн бұрын

いらねーあんなガラパゴスバイク😂

@BeYS2Wfm 4 ай бұрын

このヘッドライトの形状が嫌いなので、CB650Rにしましたなお、CB650Rも現行でこの形になった模様

@ヤマネコ-t6o 4 ай бұрын

膝の曲がりがきついから諦めました。

@Nicot-moto 3 ай бұрын

z900rsの方がキツいよ速攻売ってCB買ったけど楽楽

@restspoon843 4 ай бұрын

ごめん、Z900RS買うよ。高いよ君。

@Hiragi_48 4 ай бұрын

誰があんなクソダサバイク買うねん

@Hiragi_48 4 ай бұрын

誰があんなゴミバイク150万も出して買うんですか？電子スロットルすら付いてない。しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。

@Hiragi_48 4 ай бұрын

@@restspoon843 誰があんなボッタクリバイク買うんですか？150万もするのに電子スロットルすらついてない。しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。

@Hiragi_48 4 ай бұрын

@@restspoon843だれがあんなバイク買うねん。150万もするのに電子スロットルすらついてない。しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。

@Hiragi_48 4 ай бұрын

だれがあんなバイク150万も出して買うんじゃ。電子スロットルすらついてない。しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。

@スライム-z9o 4 ай бұрын

cb650でいい

@Nicot-moto 3 ай бұрын

比較試乗したら、プラス80万出してもいいと必ず思うよ燃費も20いくし、化け物パワー、クイックシフター、ウィンカー自動キャンセル見た目だけどスリップオンマフラーあるし 650はフルエキしかないからね

@dtcbz 4 ай бұрын

ネオレトロあるいはネイキッドとしては高すぎますね。これだけ高いとスーパースポーツとかGSのようにフル装備のツーリングタイプとかはっきりとした特徴がないと値段が高くても納得しないと思います。 CB1000Rはフレーム等にこだわってオンリーワン製造とかして高くなっているみたいだけどコストのかけ方が間違ってしまった。実際、私も購入検討しましたが高すぎるのに納得出来なくてZ900を購入しました。多分、ホンダもその事を分かったから1000ホーネットは高くならないようにしたのでは。でもホーネットも900にして、その分軽くしてくれば良かった。750ホーネットはツインなので900は4気筒にすれば差別化は出来ると思う。 900の4気筒でストファイ、レトロネイキッド、ツーリングタイプとか展開して白バイにも使えるようにすれば良いのに。

@xxgs7599 4 ай бұрын

CB-F風の外装で売ってたらもっと売れただろ

@アリサマ-f6f 4 ай бұрын

CB1100Fと似た感じの乗り味コーナーで車体のヨレ方なんかそっくりw Fコンセプト外装で日本専売モデル出せば日本では売れたかも… でもEUで丸目ストファイは売れないんですよね

@kawa93I 4 ай бұрын

モンスターやブルターレ1000RRとかもろその類で堅牢なポジションだと思ってたんですけど人気無いんですかね。

@Hiragi_48 4 ай бұрын

訳の分からんバイク乗ってる分際でコーナーのヨレとか生意気に語ってんじゃねーよ

@カカポ..250羽 4 ай бұрын

このバイクも生産終了か… たぶん売れてないんやろうなぁ… ホンダさんも無駄な所にはお金掛けたくないやろうし… 仕方無いんやろうなぁ… このバイクのライトデザインがなんか無理… なんで涙滴デザイン？まんまるならまだ売れてた様な…(-_-;)

@lvbanshee7638 4 ай бұрын

最近フルカウルツアラー人気だけどホンダさんちょっと弱い？

@リリリンド 4 ай бұрын

現状NT1100とCB1300SBだけど、スズキのS1000GTのが軽いしパワーも十分だしなあ（ハイオクって弱みはあるが）仮にNC750Xにクルコン付けば最強コスパのツアラーに変化しそうだが

@ああ-r4m 4 ай бұрын

こいつ片持ちスイングアームだったの初めて知った

@宗はな 4 ай бұрын

XSR900買うなぁ、Z900RSは装備が遅れてるし。というか、最近のホンダが不安。

@awesomeok960 4 ай бұрын

試乗した。まず加速は他の1000ccの様に良かったが、ヒラヒラ感が無く重くてつまらない。日本人も、外国人の友人達も、この手のデザインは他の現行CB〇〇〇Rも含め不評なので、コンセプトの段階から失敗していると思う。クラシックでもない、ストファイでもない不人気車。デザイン、サイズ感、パワー的にZ900RSに軍配。 W800の様に見た目はクラシックでも機能は現代的なバイクを希望。CB1100RSはデカ過ぎ、重過ぎなので、ドラえもんのスモールライトでそのまま縮小してCB750RSを空冷で、駄目なら水冷で作ろう。

@シャーアズナブル-c2v 4 ай бұрын

ネイキッドって車種も乗ってる人も少なくなってる気がする、昔はネイキッド=オールラウンダー感あったけと今はアドベンチャーこそが真のオールラウンダーだよな

@mnty4268 4 ай бұрын

最近のbike高すぎてあんまり魅力ない。バイクじゃないよ…

@ちばたかお 4 ай бұрын

最近の外食は高くて自炊しか出来ないよ。

@kawa93I 4 ай бұрын

高すぎるから魅力ないってのも何だかなぁ・・バイクも車も満遍なく値段上がってるし。

@Hiro_plum 4 ай бұрын

このフレームでハイパワーってヤバそう

@user-bo3pm3tk1u Ай бұрын

ホンダにしては、良いデザインだと思いますけどね。オッサンデザインから、若者を取り入れようとしてるデザインだから、中途半端なデザインではある

@OBUTSUofOBUTSU 4 ай бұрын

存在が空気すぎて初めて実物見た時にど忘れしてて「CB…650R…？っぽいけどでも片持ちなわけないしなんだこいつ…」ってなったわ。

@こんばんわん 4 ай бұрын

そこまで値段するならもっと値段上げて質感高めまくってプレミアム路線狙う方がいい気もしてきた。なんか何もかもが中途半端かも

@rh02j18 4 ай бұрын

ニンジャ買う時に旧モデル探したりしましたけど、何だかドッチツカズな感じとお値段高目やったんですぐ別のバイクに、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

@SIBAINURIN 4 ай бұрын

クラシックにするならするでしっかりやれば良かった。中途半端にクラシックで高い。誰狙いなの？ってなる。

@msworks3455 4 ай бұрын

目玉だけ丸ければレトロとか安易すぎないかな？ Z-RSやWが良いのはタンクまで含めたラインが美しいからではない？目だけ丸くて、タンクがカクカク、カワサキがRSラインに拘ってZ1000RやKZ1300方向にしなかったのは大正解だと。それに比べてホンダはホーク１１とか全然わかってないデザインしてない？俺ならホークⅡ風のヤカンタンクにロケットカウルつける方が良いと思うけどね。決してホークⅢですな無いと。こんなぐちゃぐちゃな組み合わせが個性だと思っているとしたら完全な一人よがりでしか無いよね。クルコン付いて無い様な貧弱な装備も強気の価格の割にはどうなのかと思うしね。 CBR650Rの様な派生を1000では出さないのも売る気が無さそうにしか見えない。

@浩二-r1j 4 ай бұрын

名前が悪い。初めて名前を見たとき、CB1100Rを思い浮かべたけど全然違った。

@マーヴェリック-h4l 4 ай бұрын

ふふふ❤

@ミスターK-q2m 4 ай бұрын

これ買うなら絶対BMW s1000r買うわ

@Nicot-moto 3 ай бұрын

s1000は燃費7だそうですが、大丈夫？しかもCBはレギュラーに21は走ります 3倍なのに値段は手頃で、故障しない故障して貯金なくなって喜ぶんだね🤣

@ミスターK-q2m 3 ай бұрын

燃費7は嘘です15走ります貯金なんてしてても利が全然付かないので投資にまわしてます

@hina.o9291 4 ай бұрын

ごめん、XSR900買うよ。高いよ君。

@Nicot-moto 3 ай бұрын

3気筒と4気筒一緒にすんなたかが、900で見た目安っぽい

@taka-network 4 ай бұрын

嫌いなデザインではなかったから、買おうと思ってたけど、試乗しかしてないが、乗ってて全く楽しいと思えなくて買うのやめた。

@h.o.1466 4 ай бұрын

1000R、お前もか

@U也-x7z 4 ай бұрын

ボディ短すぎこのエンジンベースでCB1000SFとか作れば良いのに

@リュ-u4d 4 ай бұрын

今のバイクはテールが短すぎて全くカッコいいと思えない

@ゆきりん-r8h 4 ай бұрын

日本の道路上ではパワーを持て余し、ストレスの元。😩 ジャンル名をストレスファイター？に替えたらイイかも…。😅

@Nicot-moto 3 ай бұрын

福岡ですが、毎回2◯◯出しますけど、簡単に出るから逆に怖い逆に隼とかの方が回せないからキツいよ

@関もしを 4 ай бұрын

ドリーム店でしか買えないから、そもそも購入対象に入らない。

@Nicot-moto 3 ай бұрын

レッドバロンも新車買えますよーカタナもね z900rsも買えますよー決めつけは良くないよ！

@関もしを 3 ай бұрын

@@Nicot-moto 行きつけのお店がバロンじゃないんですよね。新たにお店を変えたくなんですよ。

@Nicot-moto 3 ай бұрын

それなら仕方ないヨーロッパ仕様がありましたが、15万高かったです😢

@toshishimo7723 4 ай бұрын

尾っぽが短すぎ😂

@うんぼぼ-n6z 4 ай бұрын

小さいのカッコ悪い

@Hiragi_48 4 ай бұрын

どこが小さいんか教えてくれ。目付いてる？

@ひだりきき-c9r 4 ай бұрын

これやホーク11出すならCBーFコンセプト出した方が売れたのに。コンセプトの方がCBーFファンに刺さったやろ‼ Z900RS一人勝ちに一矢報いれたと思うぞ。

@納谷五郎 4 ай бұрын

どこがいいの、これ？