«Неполный» привод Haval Dargo! "Incomplete" Haval Dargo drive!

Рет қаралды 8,623

5 ай бұрын

Это 5-й ролик, посвященный моему Haval Dargo в комплектации Elite.
В нем представлен материал о распределении крутящего момента на колеса при различных режимах движения. This is the 5th video dedicated to my Haval Dargo in the Elite configuration. It presents material on the distribution of torque to the wheels under different driving modes.
#haval #dargo #хавал #дарго
Ссылки на предыдущие ролики о Haval Dargo:
- про покупку, первые впечатления и особенности в подробном обзоре: • Поменял Skoda Kodiaq н...
- про расход и впечатления после первой тысячи пробега: • Пересел с Kodiaq на Ha...
- ТО-0, антикор дна и арок колес, спрос на новые Haval: • Haval Dargo, ТО-0, цен...
- улучшения, дополнения, покупки для моего авто: • Haval Dargo: сделай лу...

Пікірлер: 67

@RodionovKV 5 ай бұрын

Спасибо за труд и видео. Хорошей вам эксплуатации! И мне) я тоже радуюсь))

@user-lh4lu6bi3k 5 ай бұрын

Наконец новое видео, спасибо, ждал👍

@haval-to4137 5 ай бұрын

Любопытно. Спасибо за обзор!

@Ohotnik_na_ribalke21 5 ай бұрын

Хорошая машинка.Взял себе ДаргоХ

@vssim6638 5 ай бұрын

Как он ? Движок и. коробка такие же ? Есть ли оцинковка ? Их вроде из Китая везут ? На днях тоже покупаю Х , попросил дилера установить подножки !

@Ohotnik_na_ribalke21 5 ай бұрын

@@vssim6638 Движек и коробка те же,оцинкован весь кроме крыши.Очень просил диллера без подножек,они вообще функцию свою не выполняют встать не получается,только ноги пачкают.Если вин начинается с L это китай.Пришла в заводской тонировке.

@vssim6638 5 ай бұрын

@@Ohotnik_na_ribalke21 понял , благодарю !

@sagiisayev9229 5 ай бұрын

Спасибо, прояснил принцип

@user-mv9pw3ww8z 5 ай бұрын

👍👍👍

@Siktivkar 3 ай бұрын

Отличная машина 👍 у меня такая😁

@user-qn6yx2rb2e 4 ай бұрын

Здравствуйте, и спасибо за обзоры интересного авто! 1. Конструкция задних арок, крепление подкрылков, вижу что накладки на метал нет, насколько практично? 2. В интернете практически отсутствует обзор фар в разных условиях, так же вопрос как долго остаются чистыми при езде по трассе в плохую погоду? Спасибо:)

@alexalexauto3697 4 ай бұрын

Большого количества грязи за подкрылками пока нет - запыленные и все (если Вы об этом). Фары пачкаются как и всех других машин; разницы не замечаю в сравнении с теми машинами, на которых ездил

@user-qn6yx2rb2e 4 ай бұрын

Спасибо, хорошей эксплуатации!

@qwerty160879 3 ай бұрын

Здравствуйте, у Вас, как я понял комплектация премиум? У меня тоже. Можете записать видео, как пользоваться круиз контролем. Спасибо за видео

@alexalexauto3697 3 ай бұрын

У меня элит

@alexalexauto3697 3 ай бұрын

В очередном видео подниму темы круиз-контроля, сигнализации, нейтралки и пр.

@alexalexauto3697 3 ай бұрын

@qwerty160879 Не могу сейчас снять видео (нахожусь на больничном, хожу на костылях((). Объясню про круиз устно. При езде, когда захотели использовать круиз, потяните рычажок на себя; на панели приборов загорится зелёный маленький циферблат. Достигаете нужной скорости и нажимаете рычажок вниз и бросаете педали. Все, он поддерживает заданную скорость. Если после этого нажать тормоз или газ, скорость больше не поддерживается. Чтобы вернуться к заданной ранее скорости нужно нажать рычажок вверх. При движении на круизе можно уменьшать и увеличивать заданную скорость, многократно нажимая вверх или вниз, на панели приборов справа видно, какая скорость теперь является заданной. Если Вы хотите перезадать скорость на новую и не хотите многократно нажимать на рычажок, то при движении на новой скорости просто нажмите однократно вниз. Если хотите вообще отключить круиз, то нажмите на рычажок на себя. После отключения круиза или зажигания авто режим сбрасывается

@R888T 5 ай бұрын

Честно говоря не ясна мне суть видео, шкалы на мультимедии касаемо полного привода весьма сомнительная история, все колеса стоят на земле, может она некорректно показывает, данные системы нужно проверять в диагонали, когда есть колеса в отрыве от земли. Думаю так будет куда корректнее.

@alexalexauto3697 5 ай бұрын

"Шкалы" показывают команды и степень сжатия дисков муфты. Более сильную диагоналку не смог найти в том месте за 1 час езды по берегу реки. Хорошие места размыло, там либо обрыв образовался, либо как на съемках разравняли техникой.

@user-ni3ng9xd7w 5 ай бұрын

Ничем не хуже Субару Форестер! Полный привод на этом автомобиле ПОСТОЯННЫЙ, а не подключаемый! Следите за маслом и антифризом - двигатель термонагружен и 300тыс. км проедете . Только не заливайте антифриз G11 (силикатный) , который образует пленку по всей системе и ухудшает теплоотвод.

@user-re6fb8yj6x 5 ай бұрын

Если речь про новые форики, то привод у них интеллектуальный с постоянным распределением момента по колесам. Если про старые, то у тех 2 раздатки были с семитричным и несиметричным приводом допом был самоблок сзади.

@stasnikon1356 4 ай бұрын

Прикольный бред про постоянный полный привод))Это через муфту ага))

@user-cj4mg1nu8f 5 ай бұрын

Алекс, очень полезное видео, о передаточном моменте мало информации. В режиме "Снег" этот момент тоже меняется. Еще могу добавить, что тормоза становяться очень чувствительными к нажатию на педаль. Видимо эти настройки связаны с преодолением снежного наката. А блогеры как всегда ..здят.

@alexalexauto3697 5 ай бұрын

На всех режимах момент меняется по определенному алгоритму

@user-sc8oj9go6m 21 сағат бұрын

Не знаю, как там "столбики", но на Эко при интенсивном старте на асфальте пробуксовки передних колес трудно избежать, позже подхватывает и задняя ось. Пару шипов на передних колесах потерял с непривычки. В Нормали и Спорт, такого не происходит. Спортом пользуюсь , когда есть потребность тормозить двигателем в потоке, в других режимах приходится тормозить педалькой. Первый "робот" в моей жизни, контролировать тягу на педали газа приходится непривычно тонко, дает знать приличный крутящий момент. У меня Х. Мне нравится! Побаловаться на старости лет...🙂

@alexalexauto3697 19 сағат бұрын

И на эко нормально стартуется. Если Вы все время ездите на нормал или спорт, то эти режимы адаптированы для Вашего стиля езды. Если один раз перешли на эко - он не успел еще адаптироваться.

@alonsobalonso1382 5 ай бұрын

постоянный полный привод!!! круто!!!

@vasiliy8712 5 ай бұрын

Како расход на текущем пробеге?

@alexalexauto3697 5 ай бұрын

9,3 за все 8,5 т.км пробега

@user-re6fb8yj6x 5 ай бұрын

@@alexalexauto3697а на 100км/ч сколько об/мин?

@alexalexauto3697 5 ай бұрын

@@user-re6fb8yj6x вроде 1,7 или 1,8 т.

@user-gw6xs7gf4d 5 ай бұрын

Я бы его даже чисто на переднем приводе взял, но денег нет лишних

@user-pb8ms4pr4d 5 ай бұрын

Сколько денег стоит?

@alexalexauto3697 5 ай бұрын

3.2 млн.

@user-yx9ei4ed6u 4 ай бұрын

Хорошая погодка, у нас на Урале снега по пояс. Скажите какой расход у автомобиля?

@alexalexauto3697 4 ай бұрын

У нас 1 декабря было +20. Средний расход у меня за все почти 10 т.км - 9,3 л.

@user-uh7ww1qq1n 5 ай бұрын

Ни одна муфта не способна передать на задние колеса крутящего момента больше чем на передние. 50% на 50% максимум. А верить китайским столбикам на экране, как верить голиковой про среднюю зарплату в России! Но в целом машина интересная, возможно даже лучшее предложение за свои деньги

@alexalexauto3697 5 ай бұрын

Речь идет об относительных процентах. Смысл в том, что на данной машине информация о процентах передаваемого крутящего момента в графическом виде выводится на экран; у многих других машин, в т.ч. у захваленных немцев, этого нет - узнаешь о передаче крутящего момента только при пробуксовке, на внешний вид, без какой бы то не было количественной оценки

@tot 4 ай бұрын

На тигуанах тот же халдекс 5, люди проводили исследования и момент на заднюю ось может передаваться вплоть до 100%. Один из исследователей Nikonist1 на драйв2

@user-uh7ww1qq1n 4 ай бұрын

@@tot Ну, в теории да. Машина стоит передними колесами на льду, а задними на асфальте. при активном трогании муфта заблокировалась, но реализовать тягу (крутящий момент могут только задние колеса

@stasnikon1356 4 ай бұрын

@@user-uh7ww1qq1n не обязательно передними колесами на лед)) Достаточно вывернуть руль и тронуться, достаточно спустить передние шины и тронуться, достаточно ехать задним ходом по тяжелому грунту чтобы задние колеса нарезали колею - во всех 3-х случаях львиная часть крутящего момента будет на задних колесах))

@Foma4644 5 ай бұрын

И что автор хотел этим сказать? Что у него 4 колеса крутятся (иногда)? Дак это и так известно. Но это не делает его внедорожником. Это класс Хундай Санто фе, ольцваген тигуан, вольво 60 и прочих кроссоверов с муфтой. Но никакая муфта, никогда не заменит жёсткого подключения с блокировками, понижайкой. А главное это рама, мосты что даёт огромные ходы подвески, что увеличивает геометрическую проходимость машины. Главные пары в редукторах, настроены на максимальную тягу, а не на крутящий (скорость) как на кроссах. А также рама даёт хороший клиренс, что опять же увеличивает проходимость. Внедорожник заточен под грязь и ямы, кросс под асфальт и скорость, управляемость на дорогах.

@user-cj4mg1nu8f 5 ай бұрын

Никто и не говорит, что это полноценный внедорожник. Зачем такие крайности? Дарго - это кроссовер повышенной проходимости. Лично мне рама не нужна (был опыт) тк в "поля" на нем не лезу. Но доехать на дачу по заснеженной дороге могу уверенно.

@alexalexauto3697 5 ай бұрын

Я нигде не говорил, что Дарго внедорожник

@alexalexauto3697 5 ай бұрын

@Foma4644 Рама и принудительная блокировка бессильны в некоторых дорожных ситуациях, т.к. рвут раздатку. Часто нужна именно помощь задней оси. Здесь задний привод реагирует на пробуксовку любого колеса и сразу вмешивается электроника. А на внедорожниках унесет в кювет, а затем ты врубишь свой "настоящий" полный привод, и, может быть, он уже и не спасет

@user-mv6wu9dv9m 5 ай бұрын

А кто про внедорожник то говорил? Это классический кроссовер.. Просто автор поясняет принцип работы полного привода у него..Большинству народу нужен универсальный авто для города, трас, с возможностью проезда последнего км по легкому бездорожью..От дороги до дачи или речки..

@Frank99999 5 ай бұрын

скажи это дастеру, который рамников нагибает

@user-km2np8fk7u 5 ай бұрын

тоже не понимаю . чел что впервые видит тачку с АВД. пусть другие кроссы помотрит

@alexalexauto3697 5 ай бұрын

В видео разоблачаются мифы про полный привод Дарго, созданные теми, кто не вникали в конструкцию и не эксплуатировал авто. У Дарго информация о распределении крутящего момента (относительная, в процентах) выводится на экран.

@user-re6fb8yj6x 5 ай бұрын

Эка невидаль : да на древних трибеках такая система была, только с гидравлическим приводом, потом Х5, потом все, кому нелень это ставили. Но машина, конечно, жуткая и графика, как на сони плейстейшен времен 1998 года. Так понимаю, что его покупают- лишь бы деньги не пропали? Ну очень удивитесь, когда попытаетесь его продать 😃

@user-ww5xu2ki4f 5 ай бұрын

"Шарик! Ты - балбес!"©

@alexalexauto3697 5 ай бұрын

Я поменял Кодиак на Дарго, экраны и камеры тут наилучшие из всех машин, в которых бывал. Деньги мне не надо было сохранять. Снимал экран на обычный телефон, поэтому на видео качество не очень

@user-re6fb8yj6x 5 ай бұрын

@@alexalexauto3697 ну а махнул бы кодиак на дарго, если бы цены не менялись? 😁

@vssim6638 5 ай бұрын

Сам на чем ездишь ? На жигулях ? Вот такие писаки почемуто Х5 в пример приводят ! 😊

@user-re6fb8yj6x 5 ай бұрын

@@vssim6638 во-первых, пример был ещё и с трибекой, а вам везде Х5 мерещится. Во-вторых, если я буду ездить на мерседесе, то как это на "лаваше" скажется? А езжу я на "американских жигулях и на" японских жигулях "-это на что влияет?