Моя группа в вк club134... Моя страница для связи punkmot... Мой инстаграм / punk_moto_garage Мой дзен канал zen.yandex.ru/... Мой телеграмм канал t.me/punkmotog...
Пікірлер: 63
@niparts8128 күн бұрын
Я полностью с вами согласен. Каждый мотоцикл хорош по-своему, вам просто нужно найти тот, который соответствует вашим потребностям, применению и кошельку.
@romanrampapam47723 күн бұрын
У меня есть друг, у которого было два Moto Guzzi. Каждый день он ездил на работу на одном a второй был с коляской. На этом втором мотоцикле он путешествовал вместе со своей женой.
@valek27529 күн бұрын
Спасибо большое,очень познавательная лекция👍
@user-wi5vr8zs9d29 күн бұрын
Философия автора - купил новую Т7, собираеться ее скорей всего продать к зиме - сколько пробег ? 5-10тыс будет? Ездит по Московской области, где эвакуировать что либо откуда либо вообще не проблема. Хает что люди технику покупают что бы ее по внукам передать... Вообщем в целом философия с виду точно бери КТМ и получай от жизни все, тем более что та же Т7 юзаеться не как дурында, а как адвенчер мот.... но.... Япония лучше потому что.... Потому... Слишком сложная логика, в которой очень сложно разобраться.
@braker_28 күн бұрын
Бывают же микрофоны на батарейках, если такой микрофон к бороде прикрутить, вот будет хороший звук...
@punkmotogarage767522 күн бұрын
@@braker_ покупай, привози
@eugeneisel690429 күн бұрын
Панк философ. Шо то х...я, шо это х...я. (С).
@Nikerin8929 күн бұрын
О чём и речь, лучший мотоцикл это тот который можешь себе позволить, а не новый, ктм или хорлей.
@user-li2gi1my3q11 күн бұрын
а "хорлей" кто делает?
@user-po5tz6lj2e29 күн бұрын
Сергей, спасибо за видео! Коротко и ясно. Думаю что это одно из самых лучших руководств по выбору мотоцикла. Не особо разбираюсь в мото тематике, но можно провести интересные параллели с авто. Всё точно так же.... Красивые и дорогие по цене и содержанию европейцы для тех что любит комфорт и статус. Америка со своей философией. И священная Япония ! Для тех кому нужно дешево ,сурово , и надежно! По моделям дело вкуса. Каждый выбирает для себя, то что ему нужно. Простые люди будут выбирать мото из тех критериев с которыми мы живём: цена, стоимость и доступность обслуживания, эксплуатационные задачи. Вот пример я. Купил ybr 125 из за небольшой цены, доступности запчастей и их невысокой стоимости и универсальности. Да можно сказать что это такой себе выбор, но в моей деревне в ряду с альфами и мотолендом это самый надёжный мопед. Хотя ценник на данный момент равный... После трех лет эксплуатации пришло время пересаживаться на что то мощнее по ряду причин и я рассмоюатриваю только японцев. В связи с этим к вам Сергей, следующий вопрос. Понимаю что он возможно вам надоел за столько лет, но лучше я задам его человеку у которого огромный опыт ремонта и эксплуатации. Что можно взять следующим исходя из моих задач? Каждодневные поездки по 150 км по трассе с крейсером +-100 и запасом на обгон фур. При съезде с трассы до деревни 7 км грунтовки состоящей из гравия с песком и обрывков асфальта с жесткими ямами. Плюс по выходным покататься по полям лесам без фанатизма в пенсионерском режиме. Небольшой вес. Естественно небольшая цена и доступность запасных частей. Оставил бы ybr , но скорость 85-90 и невозможность обгона создают дискомфорт, плюс отвратительная для моих задач работа передней вилки. Рассматриваю что то из 250 софт эндуро, но их такое многообразие что глаза разбегаются. Буду признателен за ответ. Еще раз спасибо за познавательное видео! Всех благ!
@продвинутый_юзверь29 күн бұрын
Европейцы не про премиальность, а про местные европейские законы. В Европах есть категория А1, значит будет KTM 125 Duke. Нет сложной системы ограничений на кубатуру и мощность мотоцикла как в Японии? Тогда зачем городить все эти 250, 350, 400 кубовые моторы? Делаем сразу пол-литра и больше. Японские компании не стали бы связываться с малокубатурниками, но таковы требования закона Японии. Первый год не более 250 кубиков и 25 сил. Ну вот вам всякие Estrella, TU250, CB250, Ninja 250.... Почему долгое время не было японских круизëров на больших кубатурах? Потому что Рейган ввëл 49% пошлину на мотоциклы с объëмом двигателя свыше 750 кубиков. Вот и имеем старенькие шадовочки на 750 кубов. Благо в США, шадовка составила очень серьëзную конкуренцию H-D. Когда ограничения сняли, вот тут и началось противостояние объëмов закончившейся на Kawasaki Vulcan 2000. Тоже самое и в России. Почему в мотошколах исчезли 125 кубовые ëбрики? Потому как согласно очередному, гениальному приказу МВД учить на категорию А, надо на мотоциклах категории А, а не А1. То есть учебный мот должен быть больше 125 кубов. Соответственно в мотошколах сейчас Bajaj Boxer, Lifan city и прочее. То что ëбрик и рулится лучше, и надëжнее при той же динамике никого не волнует. Просто в МВД решили доебаться до циферок объëма.
@user-jg3qw4bh4w29 күн бұрын
Ебр имеет хороший мембранный карбюратор и плавно работает, что было плюсом для обучающихся.
@user-et4op1fw3e29 күн бұрын
Мощный и правильный комментарий!
@StanislavEZ29 күн бұрын
Бажажи еще и потому популярны, что у нас на сдаче экзамена делается какой-то неадекватный акцент на скорость поиска нейтрали(и показывания рукой что отпустил сцепление). Потому и берут мотоцикл с "неправильной" КПП, где нейтраль в самом низу, не промахнешься. К чему этот поиск нейтрали на скорость на экзамене вообще не понятно, к езде это не имеет примерно никакого отношения(ну проверили бы что сдающий может и умеет её находить разок, но не пихать же столько, в т.ч. в упражнении на скорость). А с учетом того что на многих мотоциклах нейтраль в целом не всегда хорошо ловится стоя на месте(особенно при переключении с первой), то вообще сомнительно.
@dmitrykraytor554929 күн бұрын
Да-да, ограничения-то сняли, а 750-я шадовка выпускается и продается на пендосовском рынке до сих пор. По инерции рейгановских санкций покупают, не иначе.
@user-td9vz8be5b29 күн бұрын
Класс, слушать одно удовольствие про мото Харлей
@user-tn8bh6vw8w28 күн бұрын
Обожаю философию с гаража)))
@vik-318225 күн бұрын
Вот поэтому я катаюсь на yamaha ybr125
@sportmuzon29 күн бұрын
Хонда св 600 хорнет. На карбах. 1998г. Первый мот. Семь сезонов откатал. Простой. Не ломаеться. Только по мелочи. Ковыряю сам. Потек теплообменник. Купил резинки на авторынке . Второй сезон нормально. Открываю сезон после снега. Закрываю перед снегом.😁
@InSunnyTV4 күн бұрын
А что можете сказать насчет индийских байков?. Royal enfield например. Мотоциклы максимально простые. Качество вроде как за последние годы улучшилось.
@punkmotogarage76754 күн бұрын
@@InSunnyTV они построили хороший мотор и условно ходовую, а дальше бюджет закончился, иначе будет триумф. В общем мотоцикл 20 метров. С 20 смотрится хорошо, а близко лучше не подходить, чтобы не видеть всё пластиковое с швами литья
@user-sr7oc5ft6j29 күн бұрын
Как мне повезло! Спасибо! Я езжу на старом японце!!!
@user-ff1cx4or1k29 күн бұрын
Мы едем... Мы все-таки едем... Едем! Jedem das seine! ))) Раскидал Серега диалектически)))
@dobriy594429 күн бұрын
Спасибо, очень поправил мой внутренний оценочный критерий
@nikishanishe28 күн бұрын
Оо шапку снял. Наконец то потеплело у тебя в помещении👌. Kove 525 популярные в данный момент не приезжали к тебе ещё?
@punkmotogarage767528 күн бұрын
@@nikishanishe я мусором не занимаюсь
@Сварожич7477СМЗХ19 күн бұрын
Сергей, доброго времени суток. Интересно твоё мнение о отечественной марке мототехники Гроза. Что можешь сказать по этому поводу?
@punkmotogarage767519 күн бұрын
@@Сварожич7477СМЗХ Отечественной? Вы хотели сказать, а точнее спросить - что я думаю про китайскую х#йню? В этом вопросе есть ответ
@Сварожич7477СМЗХ19 күн бұрын
@@punkmotogarage7675 Понял. Извини за беспокойство. Везде Гроза позиционируется как отечественный проект
@punkmotogarage767519 күн бұрын
@@Сварожич7477СМЗХ в сказках тоже много чего рассказывается
@user-bu7hj2og7z29 күн бұрын
На площадках продаж в основном японцев размещено больше. Вот только в абсолютной массе это всё некрухи, которые начали завозить лет 30 назад. Если посмотреть на статистику продаж новых мотоциклов в нашей стране в последние годы нормальности, то там после китайских питбайков лидировали с огромным отрывом БМВ. Может, не столько потому что японцы людям не нравятся, сколько потому что их производители болт забили на наш рынок и никак не завоевывали клиентов. Но тем не менее
@raimonramires722928 күн бұрын
Харли также набирает популярность ввиду этих же факторов
@user-bx2cu7pz6x6 күн бұрын
А где защитники китайских мотоциклов ???
@user-qx5vl7un9i29 күн бұрын
Харлей топ! У меня Харлей и я кайфую
@gaynof29 күн бұрын
Особенно на Эво
@DendiMen5919 күн бұрын
Чувак со своей колокольни смотрит😂 вообще не объективно
@punkmotogarage767519 күн бұрын
@@DendiMen59 а должен с твоей?
@СергейВладимировичПриходько29 күн бұрын
Хонда Каб самый массовый 2х колесный мопед в мире)😊
@евгенийчистяков-ц2у28 күн бұрын
Полностью согласен, даже добавить нечего.
@Wisimaksim29 күн бұрын
Тигра попробуй. Не ктм и не дукати же. Почти японец. Но едет
@user-jj3ex8uc1i29 күн бұрын
Сергей, здравствуйте, что можете сказать про марку мото гуццы, можно ли его рассмотреть к покупке?
@user-jj3ex8uc1i29 күн бұрын
Блин, извиняюсь, вопрос задал, не просмотрев даже половины ролика😂
@punkmotogarage767529 күн бұрын
@@user-jj3ex8uc1i да, не так всё легко, как с японцами, но сети в Москве существуют и это обслуживается
@0sipenko27 күн бұрын
Мой 20 летний бмв поперхнулся 95м))) но в целом верно говорит)
@stasrazin582029 күн бұрын
Познавательно 👍
@Tony_Aden29 күн бұрын
Интересно
@user-nx1st2hk7e29 күн бұрын
Факты и только факты.
@sergeyoldyrev847328 күн бұрын
Нууу...дубовое сиденье у того же nc... С другой стороны должны же быть у него недостатки 😂
@maxmashpit61029 күн бұрын
Недавно я осознал, что всю жизнь был дураком. Подскажите, что делать?
@oe95597 күн бұрын
Посмотри на жёлтого, поймёшь, что не все потеряно для тебя
@jamerlanx29 күн бұрын
Ну... современные японцы не совсем кареты :-) взять, к примеру, yamaha tracer 9 - там и угловой АБС, и трекшен и чего только нету
@iksman523728 күн бұрын
Я называю это мотогаджет.
@jamerlanx28 күн бұрын
@@iksman5237 карета, гаджет... как все любят давать новые названия)) но смысл в другом, японцы - не все такие древние и не технологичные.. современные - очень даже технологичные
@user-jh4rw8wr5b29 күн бұрын
Не ну доебаться и до столба можно, а так интересные мысли.
@oe955928 күн бұрын
😂такие нудные обзоры и такое самомнение мальчика о своей значимости и гениальности суждения. Только вернулся из ю. Кореи, буквально вся молодёжь только на 150-250. Очень редко, почти не такого увидеть кубатуру от 400. В основном из за законов и комплекции народа В своём лесу гундосу явно виднее😂😂
@ks-ek4of28 күн бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@BLOCKED_FAKE_USER29 күн бұрын
KTM - КАТИ ТОЛКАЙ МОЦЫК :)))))
@dmitrykraytor554929 күн бұрын
В нулевые на западе KTM расшифровывали как Kick Ten Minutes. До сих пор что-то в этом есть)
@Alexxxfox29 күн бұрын
Like!
@mot.monster28 күн бұрын
Европейские малокубатурники есть и их полно! Просто их нет особого смысла везти в таёжный союз. А так 125-к местных тут полно, т.к. здесь в Европе категория А1 дается автоматом впридачу к В-категории водительских прав. Сейчас конечно большинство из новых моделей на сегодня - китайские перелицованные поделки задорого или чистокровные китайцы. Но есть и свои за еще более дорого. Либо даже японские 125-ки встречаются. Например, Honda Varadero 125.
@iksman523728 күн бұрын
Люблю малокубатурники. На них ездишь, ездишь, ездишь, а бенз не кончается 😄
@mot.monster28 күн бұрын
@@iksman5237 У меня китаёза 125-ка жрал ровно 4л - больше, чем в обычном режиме жрот 250-ка (на самом деле - 225-ка). 3,5-3.8л на 100км в обычном режиме жрет. Но в лайт-эндуро, превратившемся внезапно в хард, можно и в 10-ку на 100км не вложиться %) Кстати, до доработок по форсировке движка этот же мот мот жрал в среденм 4,4л.