Неудобната истина - Електрозадвижване - Част 2

В този епизод се фокусираме върху настоящето време и възможностите за каране на електромобил. Какви са проблемите и какво можем да очакваме от съвременен електромобил. Тъй като има много позитиви и малко негативи, разглеждаме всичко на едно място.

[@mart1nn]

Карам BEV и случайно попаднах на подкаста ви. Толкова много глупости изговорихте, че чак се чудя как е възможно. 14:00 - колко имате по физика в 7 клас? Оставете училището ... колело с динамо карали ли сте? За да светне крушка 6V и 3W сигурно се изисква добавено усилие от поне 10-15-20W? Нали така работи регенерацията - когато мотора не задвижва колелата на колата, работи като динамо/генератор и я събира. Затова колата при регенерация спира или най-малкото намаля скоростта си. Минава 1 минута и другия водещ решава да каже още един "факт" - ще се изразходи ресурс. Лоша новина за теб - петрола също не е вечен както ти го представяш :( И не - едва ли ще стигнем до там лития на земята да свърши преди технологията да се е променила. Човечеството/индустрията е добра в това да намира алтернативи на подобни проблеми. Друга новина - лития се рециклира на 100%. Да, това става трудно, но е възможно. Петрола обаче ... Проблема на NMC батериите всъщност е в кобалта и мангана. Добива им е по-ограничен и индустрията е дошла с алтернатива LFP батерията, която има предимства от към производство, но недостатъци относно плъстността на енергия (например). Независимо дали сте привърженици на едното или другото задвижване, независимо каква кола карате, независимо дали сте пробвали, независимо дали имате гараж или не ... вие се пишете за журналисти и е ваша отговорност да поднасяте правилна информация що се касае до факти и научни закони. ПС: NiMh да е по-добър като задържане на енергия спрямо Li-ion батерия?! Ти наистина ли го казваш това или аз не разбирам? Или може би е саркастично? NiMh е по-тежък за единица енергия, по-обемист, по-бързо се износва (чети по-малко цикли), има доволно количесто саморазряд и изключително бавно се зарежда с нещо от рода на под 0.5С. Това прави бързото зареждане практически невъзможно. За сравнение една модерна батерерия с управление на заряда и регулиране на температурата се зарежда (за период от време) с над 3С.