NEUE ABZOCKE? Wird das Laden von E-Autos zu Hause an der Wallbox unbezahlbar?

[@WildHikesTV]

Was denkst Du über die dynamischen Netzentgelte? Reine Abzocke oder sinnvolle Steuerungsmaßnahme? Schreibe mir Deine Meinung gern in die Kommentare und wenn Du wissen möchtest, wie es mit diesem Thema weitergeht, dann lass mir doch einfach kurz ein Like bzw. ein Abo da. ➤ geni.us/whtv-abonnieren

[@meeksbaytesla9182]

Es versuchen halt alle Teilnehmer am Strommarkt soviel für sich rauszuholen, wie irgend möglich!

[@a.b.4344]

grundsätzlich ist es ein guter Ansatz die Netzentgelte zu dynamisieren, schafft dies doch einen Anreiz Stromabnahme in Offpeak (bzw Peakerzeugung) Zeiten zu verlagern und damit bereits jetzt bestehende Anlagenabregelungen zu verhindern und ggfs. das Verheizen fossile Brennstoffe am gleichen Tag zu späterer Stunde zu verhindert. Wenn aber wie unser Versorger die Netzentgelte in genau sechs Monaten April-September von 0:30 - 5:30 senkt (so unheimlich dynamisch ist das jetzt auch nicht) wird das niemanden dazu bewegen auch nur einen Finger krumm zu machen...

[@ralfferfi2860]

Stell Dir mal vor, die Kommunikation wäre wie folgt verlaufen: „Ab 2025 können E-Autofahrer noch weitere Preisvorteile erlangen. Zuhause ladende können in den Nachtstunden nicht nur von geringeren Stromkosten, sondern auch vom geringeren Netzentgeld gleich doppelt profitieren. Wir erreichen mit der zu erwartenden gleichmäßigeren Auslastung der Netze eine Win-Win Situation die es uns ermöglicht, die anstehenden hohen Investitionen in die Netzinfrastruktur über einen längeren Zeitraum zu strecken. Von dieser Kostendämpfung profitieren wir alle. ….“ So könnte man es doch auch sehen, oder?

[@dermitdemstromtanzt4726]

Wir sollen kein E-Auto fahren,wir sollen garkein Auto fahren...

[@TLB858]

Das ist schon gewollt, daß die Netzgebühren erst erhöht werden genug Elektroautos auf der Straße sind. Hätte man das schon vor 8 Jahren gemacht würde heute fast niemand ein Elektroauto fahren. Ja, ich fahre auch ein Elektroauto, aber das würde ich nicht tun wenn ich keine PV Anlage auf dem Dach hätte.

[@raimundedlinger6393]

… so sieht s aus … 🎉

[@fisch_freund6347]

Warum lädst man auch zwischen 17 und 19 Uhr? (Diese Spitze war schon vor den E-Autos an denen liegt es nicht) Das Auto steht 10-12 Stunden am Tag und muss je nach täglicher Fahrleistung 1-2 Stunden laden. Wenn man in Urlaub fährt vermeidet man ja auch verstopfte Straßen oder stehst man gerne im Stau? Ich lade nach sobald der SOC deutlich unter 50% gefallen, Wieder auf 50% auf. Am Wochenende ist der Strom günstiger weil keine so hoch Nachfrage und auch das Netz ist nicht so stark ausgelastet dann lade ich auf 80% nach. So beziehe ich Strom wenn die Industrie gerade wenig braucht. Täglich zur Nebenzeit zuladen braucht mein Meinung nach keine besondere Flexibilität. Das kann jeder machen.

[@horsthumbug1612]

😂😂😂

[@markushonninger7981]

Ist ja nicht so, als ob Netzgebühren etwas komplett neues sind. Die zahlen wir schon jahrzehntelang. Wo ist denn der zweckgebundene Netzausbau, der damit finanziert wurde? Jetzt tun die Netzbetreiber so, als wäre das alles ganz neu und niemand hätte voraussehen können, dass Privat-PV zunimmt. Ich will eine Auflistung der Netzbetreiber sehen, was mit den Gebühren der letzten 30 Jahre passiert ist.

[@horsthumbug1612]

Haben die Investoren bekommen 😂😂😂 dein Geld ist nicht weg es hat nur jemand anderes.😂😂😂

[@matthias7929]

​@@horsthumbug1612die Habeken 😂

[@MarqueeRene]

Ich habe bewusst einen dynamischen Stromtarif, damit ich auch netzdienlich lade und dabei was spare. Bei der Go-E Wallbox kann man angeben wann man wieder losfahren will und wieviel kWh bis dann ins auto geladen werden soll. Dann lädt er automatisch in den günstigsten Zeiten. Ich kann das nur 100% unterstützen, dass nun auch die Netzentgelte sich daran orientieren. In den spitzenzeiten, das sind 3 std abends und 2 std. morgens sollte NIEMAND das E-Auto laden, der es nicht unbedingt braucht.

[@MarqueeRene]

Kurzer Nachtrag: Es muss halt auch signifikant günstiger sein in den Zeiten wo es günstig fürs netz ist. Ich zahle meist für 20-22 ct/kWh und davon sind 19,6ct Netzentgelte etc.

[@WildHikesTV]

Top Einstellung, genau so sollte es sein! Wer clever lädt, schont das Netz und den Geldbeutel - ein echtes Win-Win! 🚗⚡️

[@monikarave7321]

Genau die richtige Denkweise. Ein Hinweis sei aber erlaubt: Den dynamischen Stromtarif interessiert die Netzdienlichkeit nicht die Bohne. Der spiegelt nur die Erzeugung vs. Nachfrage wider. Das Netz kann einen ganz anderen 'Rhythmus' haben, und der wird künftig (in D geplant ab April 2025) als flexibles Netzentgelt beim Kunden ankommen, WENN DIESER ES BEANTRAGT. --> § 14a EnWG Modul 3 LG Elmar R.

[@rotax6002]

Du hast einen Kostenfaktor vergessen: Eautos werden künftig besteuert wie Verbrenner - idealerweise nach Leistung. Es wäre naiv zu glauben, der Staat würde sich auf Dauer Steuern entgehen lassen

[@WildHikesTV]

Stimmt absolut, das Thema Steuer kommt irgendwann sicher auf uns zu! Der Staat lässt sich sicher keine Gelegenheit entgehen, uns an der "Steuerschraube" zu drehen - egal ob Benzin oder Strom 😅 Wir werden sehen, was da noch alles auf uns zukommt!

[@raimundedlinger6393]

👍

[@Karsimier]

Das dynamischen Netzentgelte geht ja noch. Ich möchte mal dein Gesicht sehen, wenn der Staat deinen Stromverbrauch von deiner Wallbox mit einen extra Stromzähler berechnet . (Stromsteuer für E-Autos) In der Schweiz ist es schon mal vorsichtig angesprochen worden. (für die Zukunft) Spätestens wenn genug Leute auf das E-Auto umgestiegen sind, wird das in der EU kommen. Die brauchen das Geld darauf werden sie nicht verzichten !

[@WildHikesTV]

Aber das ist doch kein großes Geheimnis bzw. das hat man doch schon von Anfang an gesagt, dass solche Dinge ab ca. 2030 kommen.

[@nikolayrudenko7023]

ja und… ich kann von jeder steckdose auch 230 volt laden wie willst du dann dad alles kontrollieren? wenn das gang blöd läuft, dann trenne ich mich komplett vom netz…

[@Karsimier]

@@nikolayrudenko7023 Ich rede ja ihr nicht von Eigenheimbesitzer mit einer PV-Anlage. Die meisten werden in einer Tiefgarage mit 6 -100 andere stehen und da hat nicht jeder seine Separate 230V Steckdose.

[@RUE65]

Man ladet am besten in der Nacht mit der hauseigenen PV -Anlage 😂 ! Am Tag wird das Auto bewegt und es steht somit keine autarke elektrische Energie zur Verfügung.

[@Karsimier]

@ Ja wenn man sowas hat, hat man alles richtig gemacht. Aber es haben nicht alle ein Eigenheim.

[@-Qonqueror-]

Als Laternenparker muss man dann Nachts zur öffentlichen Ladesaule (hoffentlich Schnelllader) um halbwegs günstig zu laden. Das ist ja wie Abends noch schnell tanken fahren weil es gerade günstig ist. 🤔

[@2011ibex]

Ich lade das Auto grundsätzlich nur dann, wenn die Batterie zu 100% geladen ist und die Sonne scheint, sprich: genug von der PV-Anlage kommt. Da kann mich der Netzbetreiber mit den Netzkosten kreuzweise. Im Winter bin ich natürlich vom Betreiber abhängig und muss seinen Strom kaufen. Aber da bin ich zeitlich unabhängig. Jedenfalls eine Frechheit, wieder die ohnehin schon hohen Energiepreise nochmal zu erhöhen.

[@WildHikesTV]

Klingt, als hättest du das Thema Ladekosten voll im Griff - zumindest im Sommer! Im Winter ist der Netzbetreiber dann wohl dein „best buddy“ 😉 Aber ja, die steigenden Energiepreise nerven echt. Da muss man schon ein echter Taktikprofi sein, um noch halbwegs günstig zu laden! ⚡

[@MB-vr6fu]

Hier in Deutschland ist die "Flexibilität beim Verbrauch" das Allheilmittel, was die verkorkste Energiewende retten soll. Wenn dann schon die Industrie mitmachen bzw. mal eben so abschalten soll, dann kann man ja wohl erwarten, dass das Gleiche für private "Großverbraucher" wie Wallboxen oder Wärmepumpen gilt. Steuern lässt sich das in dem Bereich über zwei Mittel: den Preis oder Fernabschaltungen. Ersteres ist da ja noch humaner. Ohne Energiewende und Fokus auf strombasierte Lösungen im Bereich Mobilität und Heizung bräuchten wir (ja, wir alle als Steuerzahler) deutlich weniger für den Erhalt und Ausbau unserer Stromnetze bezahlen. Von daher ist es aus Sicht von "Netzstabilisierung" und "Refinanzierung des Ausbaus" früher oder später notwendig, auch bei den sonst gehätschelten E-Auto-, PV- und Wärmepumpen-Betreibern in die Taschen zu greifen, insbesondere, wenn sie nicht beim großen grünen Weltverbesserungsplan "mitspielen" wollen. So ein EFH mit PV auf dem Dach (ohne Akku), wo der Besitzer abends sein E-Auto aus dem Netz lädt, ist ja aus Sicht des Netzes ziemlich "asozial" 😉: Mittags zur Überschussspitze und abends zur Lastspitze beitragen, super, und der Rest des Landes muss für die Kosten der Netzstabilisierung aufkommen. Wenn er das machen will/muss, dann soll er auch zahlen, kann sich ja auch einen Akku zulegen. E-Auto-Benutzer ohne eigene Wallbox, welche auf vielfach teurere Ladesäulen angewiesen sind und kaum den Ladezeitpunkt frei wählen können, sollte man natürlich nicht extra belasten, wenn man da den kümmerlichen Marktanteil noch irgendwie steigern will.

[@MrDDrAcula]

GEIL! Endlich kann ich dann jede Nacht von 1-5 Uhr Backen und Kochen und spare Geld 🎉😂

[@Meddl600]

Von 00:00 bis sagen wir 05:00 kann ein Auto mit einer 11KW Wallbox 55 KWh laden. Eine sehr große Energiemenge. Also kann man sehr wohl das Laden timen. Also alles nicht schlimm.

[@ulrichleibold1879]

Genau das ist ja falsch! PV Strom, von dem wir viel zu viel haben, kommt nicht nachts ab 00 Uhr, sondern Mittags, zwischen 11 und 16 Uhr! Oder scheint bei Euch die Sonne nachts?

[@Meddl600]

@@ulrichleibold1879 Dann lädst du halt am Samstag oder Sonntag in der Mittagszeit. Der Anspruch über die Nacht zu laden darf ja auch nicht sein, dass es Gratis ist. Sondern möglichst günstig. Mit variablen Netzentgelten und variablen Stromtarif lädt man dann sehr sehr günstig im Vergleich zum öffentlichen Laden. Normale Leute werden sowieso nur einmal in der Woche laden.

[@maybeide8078]

In Deutschland ist man schon weiter, die Fabriken laufen nur wenn Strom da ist. Also der Wind gerade weht, oder die Sonne scheint.

[@valerianteritron4424]

Ich komme nicht nach Hause und stecke mein Auto an, weil da war der Strom noch nie günstig. Via Tibber kann man sich günstige Zeiten aussuchen. Meist Nachts, oder am Wochenende. Aber klar, wer fast jeden Tag seinen Akku leer fahren muss, bei dem geht das nicht. Ich muss nur ca all 3 Tage laden.

[@kavino170]

Dann melde ich meine Wallbox wohl nicht mehr an. Dann spare ich mir wenigstens den Elektriker. 😅

[@maybeide8078]

Hat irgendjemand geglaubt, wenn die Verbrenner weniger werden und keine Benzinsteuer mehr eingenommen wird, würde der Strom steuerfrei bleiben ???

[@WildHikesTV]

Hier geht es um dynamische Netzentgelte und nicht um Steuern. Das sind zwei völlig verschiedene Dinge.

[@maybeide8078]

@@WildHikesTV Das stimmt. Steuern haben immer ein "Gschmäkle", Entgelte und dann auch noch dynamisch, das macht sich einfach besser.

[@WildHikesTV]

@maybeide8078 Steuern bezahlt man an den Staat und Entgelte dieser Art wandern in die Taschen von privaten Konzernen. DAS ist ein diametraler Unterschied 😉 Klar, beides muss man am Ende bezahlen, aber es ist Unsinn ständig so zu tun als würde sich der Staat die Taschen voll machen.

[@maybeide8078]

@@WildHikesTV Der Staat zensiert auch nicht. Das machen die "Privaten" wie zum Beispiel youtube. Clever Clever, so ein Staat.

[@WildHikesTV]

@@maybeide8078 Ach, interessant, du hast da echt was aufgedeckt! Man muss schon sagen, dass KZbin als private Firma echt clevere Zensurstrategien fährt… vor allem, wenn sie sich dann doch nur an ihre eigenen Richtlinien halten und diese durchsetzen. 😉 Manchmal hilft es, sich ein bisschen über die Basics zu informieren, bevor man die große Verschwörungstheorie rausholt. Aber hey, immerhin hast du uns alle kurz zum Lachen gebracht! 😄

[@miketango244]

Und der Diesel wird billiger, wenn man sich die Ölpreis Prognose für 2025 anschaut.

[@WildHikesTV]

Ja und Nein! Der Preis richtet sich ja nicht nur nach dem Rohöl. Ab Januar 2025 werden die CO2 Vorgaben wieder deutlich angehoben und das schlägt sich dann auch spürbar auf den Dieselpreis nieder.

[@xxx3xx6]

Zudem es für meinen Bedarf nur einen Diesel gibt und kein E-Fahrzeug.

[@heinblod3204]

Wenn noch weiter reguliert wird damit es für die Leute kompliziert und auch noch teurer wird dann hat bald wirklich keiner mehr Lust auf ein E Auto. Vor ein paar Jahren wurden genau diese Bedenken für Quatsch erklärt und jetzt haben die Kritiker Recht.

[@Volleyhomer79]

Für mich als Norddeutscher wird es günstiger. Wir zahlen, dank sehr hoher Anzahl an erneuerbaren, deutschlandweit die höchsten Entgelte.

[@drdeah666]

Ich denke so schlimm ist es garnicht mit dem schauen nach dem Preis. Im Zweifel passt es wenn man einfach in der Nacht lädt. Viel schlimmer finde ich die aktuellen Ideen in Deutschland wo derzeit Steuerungsboxen für die Netzbetreiber diskutiert werden welche zu absurden Preisen gemietet werden müssen. Ein Markt/Preis basierter Ansatz ist doch viel besser als irgendwelche Monster zu schaffen und den Leuten irgendwelche Zwangssteuerungen aufzuzwingen. Wer sich eben nicht Netzdienlich verhält zahlt auch mehr weil er eben den Netzausbau für seine Nutzungsgewohnheiten benötigt. Jemand der sich an gewisse Zeiten halten kann spart sich das Geld. Klingt für mich sehr gerechtfertigt.

[@E-Auto_Neulinge]

Gute Info! Es ist immer so, dass es eine Wende zu Gunsten einer Seite gibt und meistens ist es nicht der Verbraucher.

[@willivonundzu8372]

Das macht keinen Sinn. Der Sprit kostet hier seit längerem zwischen 1,55€ und 1,65€ Liter. Der Verbrauch unseres Benziners liegt bei 5,4 - 6,5 Liter/100 Kilometer. Es macht einfach keinen Spaß mehr elektrisch zu fahren. Ich werde mein E-Auto bei nächster Gelegenheit wieder abschaffen und ernsthaft über den Kauf eines Benziners nachdenken. Das ist eine unglaubliche Abzocke der man als E-Auto Fahrer ausgesetzt ist.

[@GenoppteFliese]

Bei einem leerstehenden MFH in DE sind die ungenutzten Zähler richtig teuer geworden, da überlegt man schon, ob man als Vermieter nicht eigentlich vom Anbieter nur einen Hauszähler bestellen kann und die ganze Unterverteilung dann selber handhabt. Aber soweit ich verstanden habe, ist diese Vorgehensweise nur beim Wasser erlaubt, nicht beim Strom, wobei unser Wasserversorger die Tarife umgestellt hat und jetzt einen absurd hohen Grundtarif für MFH nimmt, früher kostete die Wasseruhr im Keller immer gleich, egal ob EFH oder MFH, heute kassieren die bei MFH nach der Zahl der Wohnungen richtig ab, obwohl die Dienstleistung die gleiche ist. Frech, dass sowas erlaubt ist !

[@hansjorgwild8187]

Ja richtig argumentier, wenn die Strompreise zu Hause teurer wird . Dann wird die E-Mobilität gebremst. Es braucht Europaweit ein einheitliches Tarifsystem und faire Preise. Sonst hat die europäische Autoindustrie komplett keine Chance mehr !

[@kHzSWL]

1 Siedlung 8 Hausbesitzer die je ein E-Mobil besitzen. 3 haben Garage am Haus der Rest Reihen Garage an Straße. Diese wurde für die Zukunft fit gemacht, Wasser / G-Kabel/ Leerrohre für ?? Nun 5 werden keine Wallbox bekommen weil die Garagen lt. Netzbetreiber nich ans Netz kommen da der Aufwand sich nicht rechnet. Sie sind 6m von der Straße weg, aber die Leerrohre wurden auf der anderen Seite verlegt, was das bedeutet kann sich jeder denke den die Straße ist Saumäßig aber neu Saniert was aber trotzdem die Gemeinde nicht davon abhält so zu tun als wäre es ein Neubau. Eine Stichleitung mit Verteilung für die 5 Nö wenn dann 5 Einzelanschlüsse bitte. Auch das wurde geschluckt den Geld war da, alles soweit angekurbelt was von Nutzerseite zu tun war ja bis zum Tag als es hieß geht doch nicht da Hauptleitung nich reicht. ??? ja DHL hatte ein Depot in einem eh. Autohaus und beim ersten laden aller Kisten ward es dunkel auf einer Seite der Siedlung den Aus die Maus Überlastung der uralten Leitung. Die andre Hälfte hatte Glück weil vor Ort ein Trenner iat der zwei Netze verbindet so sagte man uns. Als Laie bekommt man es mit der Angst den eines kann ich schon , ich kann grob überschlagen wieviel mehr Strom heute zu den Häusern geht als beim bau der Siedlung, dazu dann noch die E-Mobile die ja mehr werden sollen. Und wir sind sicher eine von Tausenden die nach dem Krieg ins Grüne gesetzt wurden.

[@alexanderhofmann6520]

Ich bin mir nicht sicher ob ich dein Beitrag richtig verstanden habe. Das Prinzip hört sich an wie der dynamische Stromtarif von Tibber. Ich bin bei Tibber und versuche natürlich das Auto in der günstigen Zeit zu laden. Im Sommer ist es oft um die Mittagszeit und im Herbst/Winter Nachts! Das Problem was du erläutert hast ist das der dynamische Strompreis durchaus unter 7 Cent die kWh fallen oder auch negativ sein kann - weil Strom im Überfluss da ist. ABER !! Die mit einer PV-Anlage den Strom einspeisen bekommen trotzdem ihre 7 Cent vergütet und das ist dann das Problem. Meiner Meinung wäre das nur fair weil wer bezahlt die Differenz? Diese Diskrepanz wird an den Endverbraucher weitergegeben. Die Maßnahme könnte helfen den Strompreis billiger machen. Denke ich

[@vilisnimojanum8244]

Wie? Ich muss erstmal zur Tankstelle, wenn ich mit meinem Diesel wohin fahren will? Au Mann, ich habe das jahrelang falsch gemacht!

[@WildHikesTV]

Haha, ja, es ist wirklich verrückt, was man so alles lernen kann! Na dann viel Spaß beim nächsten „Tanken vor dem Losfahren“ Abenteuer 😄🚗💨

[@christianmertens9812]

Aus demnächst EUR 150,-/Jahr werden Ruckzuck EUR 150,-/Monat. Wie hiess das noch vor 20 Jahren: die Energiewende kostet die Familie eine Kugel Eis im Monat.......

[@DuRoehre90210]

Blah. Ich sehe kein Problem damit, solange es mindestens einen Slot von 3..4-Stunden gibt, in der man sein Auto über Nacht laden kann. Was wäre denn die Alternative? Dass man die Netze so ausbaut, dass sie nochmal 2..3 mal höhere Leistung bringen? Was für eine Kupferverschwendung. Und warum? Nur weil ein paar Sturköpfe genau dann laden wollen, wenn der Rest der Mitmenschen auch kochen und backen möchte, obwohl sie das genauso gut auch später in der Nacht machen könnten?

[@rob.7124]

Die Netzentgelde werden durch einen schwachsinnigen Netzausbau für die Windparks welche fest in ausländischer Hand sind um über 300% steigen.

[@ddchesser]

Um dynanische Strompreise wird man nicht rumkommen, weil erneuerbarer Strom einfach anfällt, wenn er anfällt. Um zusätzliche (teure) Speicher und Netzausbau zu minimieren ist es sehr sinnvoll große vorhandene (E-Autos) dann zu laden. Als Anreiz wird der Strom dann extrem billig sein, noch billiger als jetzt! Ein paar, die morgens oder abends laden müssen, werden natürlich einen Nachteil haben, aber der wird nicht so schlimm, weil ja viel mehr außer der Spitzenzeit laden!

[@mariow6509]

Ich kann für mich sagen, dass ich jetzt schon - Aufgrund von Awattar und der go-e Wallbox - nur dann Lade, wenn der Strom am günstigsten ist. Spannend wird es, wenn der dynamische Strompreis und die dynamischen Netzentgelte zu unterschiedlichen Zeiten den niedrigsten Preis haben. Klar, sollte nicht so sein ... aber wenn ich was als Österreicher gelernt habe: Nur weil es logisch oder klar ist, ist es halt noch lange nicht so. Die Vorteile, die einst die E-Autos hatten, sind fast alle weg. Als nächstes fällt vermutlich die Befreiung des Sachbezuges bei Firmenwagen und dann noch die Motorbezogenen Steuer. Ich fahre seit fast 5 Jahren elektrisch und kann mittlerweile jeden verstehen, der aufgrund der kaum noch vorhanden Vorteile wieder auf einen Verbrenner umsteigt, da die Anschaffung um ein vielfaches günstiger ist. Der Preis pro 100km schwankt so stark, das es auch vorkommt - und das nicht selten - 100km mit dem E-Auto teurer sind als mit einem durchschnittlichen Diesel.

[@mexdetailing9407]

Mobile Ladebox mit CEE Anschluss und fertig, da die „noch“ nicht gemeldet werden muss.(in Österreich) Für Stadt Fahrzeuge natürlich ein Schas.

[@cornflake75]

2:28 150 Euro im Jahr mehr sind also unbezahlbar ? Aha... Man kann das Laden auch automatisieren oder per Timer einstellen. Kostet bissl extra für die Einrichtung, man muss sich halt mit dem Thema beschäftigen.

[@WildHikesTV]

Danke für deinen Kommentar! Also, erst mal: Ja, 150 Euro mehr klingen vielleicht nicht nach dem Weltuntergang. Aber lass uns das Ganze mal in einem größeren Rahmen betrachten. Viele Wallbox-Besitzer haben die Installation ursprünglich gemacht, weil es eine langfristig günstige Alternative zum öffentlichen Laden sein sollte. Aber wenn die Preise immer weiter steigen, fragen sich die Leute irgendwann, ob sich das überhaupt noch rechnet. Zum Thema "Automatisierung und Timer": Klar, die Technik ist da. Nur die Frage ist, wie viele Leute haben die Lust und das Know-how, sich intensiv damit auseinanderzusetzen? Für viele ist das Laden ihres Autos einfach eine Alltagsaufgabe, die möglichst unkompliziert ablaufen soll. Ein System installieren, einstellen und dann auch noch regelmäßig kontrollieren - das klingt für manche wie ein neues Hobby und nicht unbedingt wie eine schnelle Lösung. Und noch eine kleine Pointe: Manche denken sich jetzt vielleicht auch, dass sie gar nicht ein Extra investieren wollen, um möglichst günstig laden zu können - immerhin hieß es mal, die Wallbox zu Hause wäre der bequemste und günstigste Weg, ein E-Auto zu laden.

[@highlander2330]

Mehr Strom verbrauchen ist genau der falsche Weg, Strom sparen, Verbrauch insgesamt reduzieren wäre der richtige Weg!

[@StefansuchtdasGlueck]

Ich bin 38 Jahre nicht zur teuersten Tankstelle gefahren, da werde ich in Zukunft auch nicht im teuersten Moment Laden. Dynamischer Stromtarif, das ist hier die Ansage! Mein Auto kann das planen... das Laden wird damit wohl nocheinmal ein wenig billiger!

[@MrDDrAcula]

Also ich lade 90 % mit PV Überschuss… 10.000 km/Jahr - 23 kWp am Dach, da reicht 1-2 mal Laden pro Woche, das gibt das Wetter meist auch im Winter her. Neubau mit Luft/Wasser WP

[@lens2024ts]

Die Strompreise werden bestimmt sowieso in naher Zukunft in die Höhe schnellen...

[@steffenvanderlist8882]

Haben die E Auto Fahrer gedacht die können dauerhaft günstig fahren. Wenn Verbrenner komplett verboten werden und es nur noch E Fahrzeuge gibt das die das nicht auch künstlich verteuern um Geld zu verdienen. Kraftstoff ist durch Steuern auch künstlich verteuert.

[@gabi3671]

Smart charging ist die Antwort. Man sollte dynamische Strompreise und Netzentgelte als Chance sehen nicht als Problem. Ja regst dich völlig unnötig auf. Ist einfach Marktwirtschaft, hohe auslastung= hoher Preis. In der Regel braucht keiner zwischen 17uhr und 22uhr laden. Bespiel von 22uhr bis 6uhr sind 8h, 8x11kw sind 88 kw, entspricht bei 20kwh Verbrauch 440km. Wer soviel am Tag pendelt hat ein anderes Problem und ist garnicht genug zuhause um länger als 8h zu laden. Mit schuko ist das etwas anders, aber dann wird es vielleicht Zeit für eine schneller lade Lösung, rechnet sich dann auch recht zügig.

[@elo7281]

Und irgendwan gibt es so viele Elektroautos die Nachts laden, dann wird der Strom Nachts auch nicht mehr so günstig, bzw. der Unterschied wird nicht mehr so groß ausfallen.

[@a.b.4344]

...dann wird die Wallbox vom Netzbetreiber ggfs. wegen Netzengpass auf 4,2KW gedrosselt und man steht morgens ohne ausreichendem SoC dar ( hatte im vergangenen Jahr beispielsweise 200km am Tag gependelt) das wäre dann unter der Prämisse nicht ausgegangen...

[@EinfallsloserAlias]

​@@a.b.43444,2 kW x 10 Stunden macht 42 kWh. Müsste machbar sein. Wenn man dann bedenkt, dass sicher nicht 10 Stunden reduziert werden, solltest du trotzdem klar kommen. Es sei denn du hast nen 16 Stunden Tag. Dann solltest du dir allerdings um andere Dinge Sorgen machen.

[@a.b.4344]

@@EinfallsloserAlias - Wenn ich dynamische Stromtarife nutzen möchte stehen mir keine 10 Stunden zur Verfügung, bis 20:30 und ab 5:30 wäre hier z.B. sogar der Hochlasttarif mit erhöhtem Endgeld fällig. Ich habe mir mal die Daten meines Netzbetreibers zu dynamischen Netztarifen rausgesucht. Dieser bietet den Schwachlasttarif ausschließlich im Sommerhalbjahr von April-September, nachts von 0:30 - 5:30 an, reicht also bei 11KW Ladeleistung für überschlägige 45KWh aus. Sollte nun aus Netzengpassmanegement die Ladeleistung in meinem Netzsegment für mehrere Stunden auf 4,2KW gedrosselt werden, weil sich andere auch auf dieses kurze Zeitfenster verlegen, dann wird das u.U. eben nicht mehr reichen...

[@monikarave7321]

200 km bei 20 kWh/100 km sind 40 kWh.. Die sind auch bei nur 4,2 kW Leistung in 10 Stunden getankt. Abgesehen davon: Macht euch erstmal schlau, unter welchen Bedingungen der Netzbetreiber überhaupt eine Drosselung vornehmen darf und was das für einen Rattenschwanz für ihn hinter sich herzieht. Ich freue mich schon darauf, demnächst in der zweiten Nachthälfte für ca. 20 ct/kWh laden zu können. (Festpreis, kein dynamischer Tarif. Deutschland, NRW) Bei meinem Verbrauch von unter 15 kWh/100 km inkl. Ladeverlusten komme ich dann auf 3 € pro 100 km. So macht die Energiewende Spaß. 😃 VG Elmar R.

[@elo7281]

@@a.b.4344 Das ist unsinn was du da redest. Die Drosselung auf 4,2kW würde nur ein parr Stunden sein und das meistens abends zur Spitzenlasten aber Nachts würde sie dan wieder aufgehoben werden.

[@matthias7929]

Also wir haben ne PV Insel und nun seit Ende September einen Hyundai Kona Bj. 2023 mit 64kwh Akku. Geplant ist es über ein 3/4 Jahr per PV durchzukommen. Ich teste mich gerade noch etwas durch die externe Ladegeschichte und den Verbrauch durch. Im Augenblick lade ich noch über Schuko so mit 8 - 10 A eingestellt, wenn die Sonne richtig scheint auch mal mit 12A. Das ist natürlich sehr gemütlich aber so der Tägliche Pendelweg von 42km ist so Mittags - Nachmittags auch noch weitgehend bei schönem Wetter von Frühjahr bis Herbst machbar. Ansonsten gibt es halt die Lidl AC Alternative für 29 Cent oder die Aldi DC für 39Cent. Lief bisher weitgehend stabil. Gestern in Ludwigsburg wollte ich an einen AC Lader und zack mit mehreren Ladekarten einfach nicht verbunden. Nach der 2 Säule noch 11% Rest Akku da wird es einem Anfänger mit Frau kleinem Kind bei den Temperaturen und guten 200km von Zuhause erst mal mulmig! 😵‍💫 Zum Glück ging dann noch nen Schnelllader eines großen Stromanbieters aber auch bei uns wird es keine Wallbox geben, höchstens eine mobile mit Anschlussadaptern, da ich unser E Fahrzeug eh nur meist mit PV Überschuss laden will und wir mit dieser ganzen hin und her steuerungsgeschichte so eh nichts anfangen können. Wären die Gegebenheiten anders ja dann würden wir auch eh die Dynamischen Stromtarife nutzen um den Solarakku und natürlich auch das E-Auto zu laden. Aber am Ende des Tages muss man halt auch schauen wie man das als Familie mit dem eh schon schmalen Geldbeutel für sich und parallel auch für die Umwelt (nicht für die Lobbyisten und die die eh den Geldbeutel nicht voll genug bekommen) noch irgendwie gewappnet bekommt! Unser umstieg vom Diesel kam nur wegen unserer stabil laufenden PV ansonsten hätte ich mir dieses hin und her mit dem Laden nicht angetan, gerade mit der Familie im Genik bin ich da auf Zuverlässigkeit angewiesen und da ist noch sehr viel Luft nach oben.

[@WildHikesTV]

Respekt für dein Setup - du machst das Beste aus Sonne, Schuko und günstigen Ladesäulen! 🌞💪 Und ja, der Ladekarten-Dschungel ist manchmal ein echter Nerven-Test 😅

[@matthias7929]

@WildHikesTV die Zauberwörter heißen seit nun mehr 4 Jahren Victron, Pylontech und JaSolar 😇👍 und wir hoffen (auf Holz geklopft), dass dies noch ein paar Jahre so unkompliziert und ausfallsicher weiter läuft.

[@peterp5099]

Einfach unglaublich, wie viel einfacher es mit dem Verbrenner ist. Wird das preiswerte Laden eines E-Autos bald als Bachelor-Studiengang angeboten? 🤪

[@Robomobil2022E]

In Deutschland 🇩🇪 im Norden wird der Netzengelt günstiger 🎉

[@matthiaskonig8440]

In den 4 Monaten November bis März reicht meine PV-Anlage nicht mehr für Haus und eAuto. Da muss ich das eAuto Laden bezahlen. In dieser Zeit würde ich dann Nachts (01:00 - 05:00) meinen 42 kWh Akku und mein eAuto laden. So 10 kWh in den Akku und 20 kWh in das Auto. Müsste dazu nur einmal meinen Wechselrichter einstellen und einmalig die Wallbox.

[@sandmansworld7248]

Netzdienliches Verhalten ist ja per se nichts schlechtes. Ich habe zwar kein Eauto aber seit bald nem Jahr einen stündlichen Stromtarif. Es wäre nicht uninteressant, wenn die Netzgebühr hier auch mitschwanken würde. Dann aber bitte auch in wirklich sparsame Regionen. Mit ca. 11 cent pro kwh sind die regulären Netzgebühren inkl Steuer ja leider wahnwitzig hoch und machen etwa 45% meiner Stromrechnung aus. Was ich falsch fände wäre diese Art des Tarifs allen aufs Auge zu drücken. Die Leute informieren und selbst entscheiden zu lassen welchen Tarif sie möchten fände ich klüger und fairer.

[@monikarave7321]

In D können die Verbraucher selber wählen. Um in den Genuss der günstigen, flexiblen NNE zu kommen muss überhaupt erst eine 'steuerbare Verbrauchseinrichtung' (z. B. Wallbox oder Wärmepumpe) vorhanden sein. Guck mal bei Westnetz nach § 14a Installateurschulung. 😉 VG Elmar R.

[@pegefounder]

02:17 Ernsthaft?1? Welcher Depp ladet sein Elektroauto am Abend, wenn er nach Hause kommt und die Spotmarktpreise am höchsten sind?

[@petereinmal]

Die Netzentgelte waren bisher in den Alten Bundesländern niedrig und in den Neuen Bundesländern am höchsten. Das ändert sich 2025. In den Alten ca. 5 Cent teurer und in den neuen ca.5 Cent günstiger. Somit zahlen alle dann das gleiche.

[@gerhardnatterer9819]

Bei Lidl gibts Stromaktion, kost fast nix.

[@Abendschnee]

Tibber Strompreis gestern bei minimal 5-7 cent/kWh, weitere Abgaben, hauptsächlich Durchleitungsgebühren, sind 19 cent/kWh! Das Netz braucht Speicher und die Netzbetreiber könnten damit Geld verdienen, allerdings dürfen sie in Deutschland kein Geld verdienen.... Ach herjee, Herr lass Hirn regnen.

[@kriawagen]

Ist doch total sinnvoll, wenn man sich netzdienlich verhält, dass man davon auch profitiert. Und dass man, wenn man dem System schadet, auch daran beteiligt wird. Man muss ja nicht beim nach Hause kommen laden, es geht doch auch nachts oder tlw auch mittags bei der Arbeit...

[@horsthumbug1612]

Da kommt auch bald das grüne Wirtschaftswunder für e Autos nämlich die Batteriesteuer pro kWh 😂😂😂

[@andreasgippert1540]

Soll nicht auch dieses energie sharing kommen, das man ohne Netz Entgelt vom nachbarn Strom beziehen können soll.

[@WildHikesTV]

Bei uns gibt es so etwas in der Art schon. Das nennt sich hier Energiegemeinschaft. Ich kann dir aber aktuell nicht sagen, ob da ein Netzentgelt berechnet wird.

[@kriawagen]

Man ist doch nicht gezwungen sich daran zu halten. Man zahlt halt nur für die Flexibilität, die man benötigt. Andererseits kann man auf der anderen Seite auch davon profitieren, wenn man sich die Situation von Angebot und Nachfrage bewusst macht.

[@Duketreiber]

Habt ihr denn in AT schon alle ein Smart Meter Gateway? Bei uns in DE könnte man so etwas überhaupt noch nicht umsetzen weil nur ein mal im Jahr der Verbrauch erfasst wird.

[@WildHikesTV]

Bis auf einige sehr kleine Orte in abgelegenen Tälern sind hier in AT eigentlich die größte Teil auf Smartmeter umgestellt.

[@Duketreiber]

@@WildHikesTV Na ja, wen wundert es das wir in DE auch das mal wieder nicht hin bekommen haben. Aber in der ganzen Welt wird unser Geld verschenkt.

[@frankleiner8357]

PV drauf und laden wenn die Sonne scheint...

[@dasmusikradio]

ich Finde Die Gebühren Sinnvoll ,warum nicht wenn Die das Netz ausbauen .😇

[@martindienert9603]

Von einem KZbinr der offen für neue Technik ist, die Energiewende fördern und die Auswirkungen des Klimawandels mindern möchte kann dieser Beitrag nur satirisch gemeint sein.

[@WildHikesTV]

Klar, die Annahme, dass es sich nur um Satire handeln kann, klingt fast schon selbst ein bisschen satirisch, oder? 😉 Spaß beiseite: Natürlich bin ich offen für neue Technik und unterstütze die Energiewende - und genau deshalb spreche ich solche Themen an. Die steigenden Strompreise und die teils hohen Ladegebühren sind keine Hirngespinste, sondern Realität für viele von uns, die mit E-Autos unterwegs sind oder eine Wallbox zu Hause nutzen. Ein kritischer Blick bedeutet nicht, dass man gegen etwas ist, sondern eher, dass man die Bedingungen verbessern möchte. Wenn wir die Probleme nicht ansprechen, wie sollen wir dann Verbesserungen anstoßen? Ein bisschen Kritik kann also helfen, die Energiewende fair und bezahlbar für alle zu gestalten. Und ja, ich bin voll für die Energiewende - aber eben auch dafür, dass dabei keine neuen „Abzocke-Fallen“ für Verbraucher entstehen. Manchmal muss man halt ein bisschen lauter werden, damit die Themen nicht unterm Radar verschwinden.

[@martindienert9603]

@WildHikesTV Ja. 😉 Ich sehe dynamische Strompreise / Netzgebühren als Chance Kosten zu sparen. Wer das erkennt und ausnutzt kann sparen, wer einfach so weiter macht wie bisher zahlt drauf. Die Voraussetzung dafür ist aber ein entsprechender Zähler und da sehe ich, zumindest hier in Deutschland, schwarz.

[@HUSFLORIAN1]

Hab ich auch gehört - dann kommt halt wieder der Verbrenner zum Einsatz.

[@alpina98]

Ladeplanung??

[@mauriceOverIP]

Danke

[@koaheaven3190]

warum sollte ich für das auto meiner nachbarn zahlen? natürlich sollten sie den srompreis selbst zahlen der zur ladezeit anfällt

[@WildHikesTV]

Ganz ehrlich, ich würde auch nicht für das Auto meiner Nachbarn zahlen wollen - außer, sie geben mir den Schlüssel dazu 😉

[@VxO4fame]

Was ein Unfug. Ein Großabnehmer von Strom bekommt den Strom schließlich auch viel günstiger

[@sergiotrapatoni3090]

Der Preis sollte doch egal sein, da man mit dem Elektroauto die Welt rettet in Deutschland 😁

[@peterkrass5528]

Stimmt, diese Weltretter sollten endlich auch einmal dafür sorgen, daß ihre Solarmodule, Batterien, E-Autos etc. per Solarbetriebenem Containerschiff und nicht mit dem Schweröldampfer aus China geliefert werden.

[@Kluane68]

Klar, aber es ist noch besser, wenn 100 Kilometer mit dem E-Auto weniger als die Hälfte kostet. 😊

[@sergiotrapatoni3090]

@Kluane68 in deinem Fall, sicher. Ich tanke 60l fahre einen Monat 1000km ohne an tanken zu denken, da zahle ich gerne für den Luxus 😄.

[@Kluane68]

@@sergiotrapatoni3090 dann haben wir es doch beide gut.

[@guentergurke1518]

E-AUTOS: go woke, get broke. War doch klar das so etwas kommt. Und dann wird noch die Kw bezogene Steuer kommen! Wetten? Und das bei 200 kW...prost Mahlzeit

[@lk-wr2yn]

Bei uns geht es nächstes Jahr nur noch nach Leistung, lädst du bis 2kW zahlst du 6,6cts/kWh, lädst du drüber dann 16,5cts. Und das unabhängig davon ob es nachts oder tags ist, ob das Netz überlastet ist oder nicht. Dann gefällt mir euer Modell besser.

[@abraham520]

Die ganze autosbranche wird schrumpfen

[@Philtown100]

Batterie einbauen und das System dribbeln

[@torstenmic8863]

Ich lade zu Hause für 0,34 Cent. Die kWh egal welche zeit.

[@WildHikesTV]

Und genau darum geht es im Video! Wenn die dynamischen Netzentgelte kommen, lädst du eben nicht mehr 24/7 für 34ct/kWh 😉

[@blackpriest14]

Na dann stellst im Auto halt ein, dass es von 0 bis 6 Uhr laden soll. Dafür gibts ja ne Auto Ladeplanung. Einmal eingestellt, läuft von selbst. Wie kommst du auf 40ctpro kwh zu Hause? In wien zahle.ich aktuell 13 cent daheim. Klingt arg nach Panikmache, aber sanke für die Info

[@kriawagen]

Dynamische Netzgebühren sind genau das was wir Nutzer mit Eautos wollen. Denn nur damit wird der ohnehin schon sehr niedrige Börsenstrompreis, von idR unter 12C auch bei uns zu Hause günstig. Die hochpreis Phasen lassen sich leicht mit einem HausAkku umgehen. Also wer ein Eauto hat kann dann über dynamische Stromtarife bald och günstiger sein Auto aufladen.

[@WildHikesTV]

Klar, aber dazu musst du auch erstmal einen entsprechend großen Hausakku haben. In einem EFH kein Problem, aber bei Mietern sieht das schon anders aus 🤔

[@petereinmal]

Wer die Preise bei Tibber sieht, gehen die auch weiter nach oben. Letzte Woche am Tag über 50 Cent und Nachts 27 Cent.

[@fisch_freund6347]

@@WildHikesTV ​​⁠​⁠ wie viel Energie verbraucht man den in diesen beiden Abend Stunden? Da reicht doch eine mittelgroße Powerstation die kann sich auch jeder Mieter hinstellen.

[@sam_broesel]

Immer diese Panikmache.

[@WildHikesTV]

Ach, die gute alte Panikmache - die darf auf KZbin natürlich nicht fehlen, oder? 😉 Mal Spaß beiseite: Hier ging's weniger darum, Angst zu schüren, sondern eher darum, auf mögliche Entwicklungen hinzuweisen, die tatsächlich jeden E-Auto-Besitzer betreffen könnten. Und ja, es wäre doch naiv, einfach zu ignorieren, dass Preise sich ändern und dass politische oder wirtschaftliche Entscheidungen den Strompreis beeinflussen können. Die Wallbox daheim ist zwar bequem und oft günstiger als öffentliche Ladepunkte, aber das bedeutet nicht, dass es so bleibt. Energiekosten unterliegen Schwankungen, und mit zunehmender Nachfrage kann das Heimladen durchaus teurer werden. Also, keine Panik, aber ein bisschen Weitsicht hat noch keinem geschadet - sonst sitzen wir am Ende tatsächlich mit horrenden Rechnungen da und fragen uns: Warum hat uns keiner gewarnt? 😅

[@bobl78]

und was ist daran schlimm ? Wer kann, lädt eben automatisch, wenn es günstig ist. Günstig ist es vermutlich nachts. Nachts stehen die Autos, automatisches Timerladen ist kein Problem. Das Auto direkt nach Ankunft zu laden, ist idR nicht notwendig. Aus Sicht der Netze und Kraftwerke macht das absolut Sinn. Wer mal zur teuren Zeit laden muss, wird daran auch nicht gleich finanziell zerbrechen. Ich habe seit 2 Jahren einen flexiblen Stromtarif, das ist quasi dasselbe. Ich lade nie zur Hochzeit Ich finde es interessant: Die ganze Jammer Videos über Kosten kommen meistens von Fahrern von Oberklasse Fahrzeugen. Eben ein Video gesehen wo sich der BEsitzer eines 80k BMW riesig über 80 Eur pro Jahr für Navidienste aufregt. Von Fahrren eines Dacia oder eUP kommt sowas eher nicht. Völlig dumme Aufregung, flexible Netzkosten sehe ich eher als Chance, noch günstiger unterwegs zu sein. Dein Rechenbeispiel ist reine Polemik, ob der Unterschied nur annähernd in dieser Größenordnung is oder nicht, ist noch völlig offen. Tip: Günstigeres Auto kaufen, dann reichts für den Strom auch noch. Sonst sammeln wir. Insgesammt peinlicher Beitrag

[@WildHikesTV]

Klar, bei den Kostenübersichten können sich die Beträge im ersten Moment durchaus nach „Jammern auf hohem Niveau“ anhören. Aber mal ehrlich, die Frage nach den Lade- und Nebenkosten betrifft ja nicht nur die Oberklasse-Fahrer. Die Preise für Strom haben Auswirkungen auf alle Fahrer von E-Autos, ob Dacia, e-Up oder Tesla. Es geht hier nicht nur darum, wie tief jemand in die Tasche greifen muss, sondern um das grundsätzliche Problem: Wenn das Laden zuhause durch flexible Netzentgelte und steigende Strompreise plötzlich teurer wird, dann trifft das langfristig alle, die ein E-Auto fahren und auf einen gewissen Preis pro kWh angewiesen sind. Zum Thema flexible Netzentgelte: Ja, die können eine Chance sein, zu Stoßzeiten den Strompreis zu drosseln. Aber es kann auch dazu führen, dass man in der Hauptzeit plötzlich mehr zahlt und sein Auto dann doch nicht lädt, weil’s zu teuer wird. In der Theorie klingt das schön - in der Praxis wird’s spannend, ob das wirklich dauerhaft günstiger bleibt oder ob wir uns bald an variable „Schockpreise“ gewöhnen müssen. Zum Rechenbeispiel: Natürlich ist das ein Szenario - aber solche Kalkulationen sind wichtig, um mögliche Kosten transparent zu machen,

[@rotax6002]

Die Netze müssen nicht zuletzt aufgrund der Wallboxen ausgebaut werden. Also sollen gefälligst die Verursacher auch zahlen - wer mehr vom Netz nutzt zahlt mehr. Dynamische Netzentgelte sind Blödsinn. Eine Trafostation muss immer funktionieren - egal ob hoher oder niedriger Bedarf. Auch die Kabel kosten unabhängig von der Belastung gleich viel.

[@a.b.4344]

Wallbox Besitzer zahlen doch mehr und zwar je mehr Kilowattstunden Sie abnehmen um so mehr zahlen Sie, nicht gezahlt wird jedoch von Einspeisern welche den Strom ins Netz entlassen wenn dies alle tun, sprich die Sonne scheint. Dynamische Strompreise helfen ein bestehendes Stromnetz bzw. Komponenten wie beispielsweise einen Ortstrafo maximal effektiv auszunutzen und somit mit maximalen Profit bzw. Amortisation zu betreiben.

[@fisch_freund6347]

Das Netz muss wegen den Solar Anlangen ertüchtigt werden da diese hoch Mittagsspitzen erzeugen.

[@rotax6002]

@@fisch_freund6347 eine normale Wallbox hat 11kW - das ist mehr als durchschnittliche PV-Anlagen einspeisen.

[@fisch_freund6347]

@ auf den meisten Häusern sind mehr als 10kwp. Dazu kommen große Anlagen mit mehreren 100kwp. Das ist eine ganz andere Hausnummer als wie ein paar Wallboxen.

[@rotax6002]

@fisch_freund6347 ich arbeite bei einem Netzbetreiber. Nur ganz ganz selten verträgt ein Ortsnetz eine 100kW-Anlage. Da wird meist ein Traftotausch fällig oder es wird gleich eine eigene Station gebaut. Einzelne Wallboxen sind nicht das Problem, Wohnblöcke mit x Wallboxen, WP und PV verträgt das ON so gut wie nie und muss erweitert werden

[@frankwalter4702]

Stimmt akt. Strom zu teuer ... Benzin und Diesel noch zu günstig m.E. ... wenn man die ganzen Umweltbelastungen mit ein berechnet ! Mein Vorschlag einfach jedes Jahr 10% mehr Steuer auf fossile KFZ-Brennstoffe und in einigen Jahren wird sich das Problem von alleine lösen. Es muss nur verlässlich sein, damit sich jeder Verbraucher darauf langfristig einstellen kann.

[@luettnpietoutdoor]

wusa 150 eus im jahr mehr.... lach

[@dylofix_GER]

Mehr negative Stimmungsmache hier als alles andere Dynamische Netzentgelte sind eine gute Sache, informiert euch

[@peterschoner583]

150 Euro pro Jahr ist für E-Autofahrer "erheblich": Glauben Sie eigentlich selbst diesen Schmarren den Sie hier verzapfen ?

[@WildHikesTV]

Hey Peter, danke für dein Feedback, aber lass uns das mal genauer anschauen! 150 Euro pro Jahr klingen auf den ersten Blick vielleicht nach Peanuts, aber schauen wir mal hinter die Kulissen. Es geht nämlich nicht nur um den Betrag an sich, sondern um den Gesamttrend und die versteckten Kosten. Für viele E-Auto-Fahrer, die beim Umstieg auf Elektromobilität auch auf faire Preise setzen, können selbst solche „kleineren“ Kosten eine nervige Zusatzbelastung sein. Warum? Naja, das Laden zu Hause ist eigentlich der große Vorteil vom E-Auto: günstig, praktisch und idealerweise klimafreundlich. Wenn da jetzt jedes Jahr ein Aufpreis von 150 Euro draufkommt - und das womöglich noch ansteigt - dann ist das nicht gerade die Richtung, die sich viele erhofft haben. Auch spannend: Diese Gebühren oder „Beiträge“ kommen oft ohne große Transparenz, und wir wissen alle, dass solche Preise in der Regel eher steigen als sinken. Heute sind es 150 Euro, aber was ist nächstes Jahr oder in fünf Jahren? Schmarren ist also relativ - am Ende könnte genau so eine „Peanuts“-Abzocke dafür sorgen, dass die Begeisterung für E-Mobilität abnimmt. Und das wäre echt schade für den Fortschritt, den wir alle wollen 🚗⚡