Kostenloses und emissionsfreies Laden fürs E-Auto - Herbert Diess, Ex-CEO Volkswagen

[@manfredgartke1457]

Tony Seba sagt: "der Wandel wird kommen, nicht wegen der Regierungen sondern trotz der Regierungen." Nur in Deutschland wird das sehr sehr lange dauern...

[@Zedus-rl9hp]

auch das Internet und 5g hat sich in DE noch nicht ganz durchgesetzt

[@marcd6897]

Ja, leider. Und dann diskutieren wir in Deutschland lieber über Bürgergeld als dass wir um uns wirklich wichtige und Zukunftsorientierte Themen kümmern. Dummerweise lassen sich viel zu viele Deutsche da vor den Karren spannen. Ist ja auch viel einfacher sich um so anscheinend einfache Themen den Kopf heiß zu reden, als über komplexe Themen, die uns in der Zukunft ein Vielfaches vom Bürgergeld kosten wird.

[@road99xxl]

Wundert mich immer wieder, wie ein Volk von Denkern und Entwicklern zum Volk der rückwärtsgewandten werden konnten.

[@marcd6897]

@@road99xxl 💯 Da bin ich voll bei Dir. Das geht mir auch einfach nicht in den Kopf. Ich sag immer, willkommen im weinerlichsten und Technik-feindlichsten Deutschland aller Zeiten. Das bereitet mir für meine Kinder echt Sorgen.

[@RideTheAlps]

Naja, die Politik ist in Deutschland nicht der eMobilitätsverhinderer, sondern die Bevölkerung. Die hat ein Mindset des Misstrauens gegenüber Innovationen und ist Risikoavers. Man meckert lieber auf die Regierung und „die da oben“ als Dinge anzugehen. Es sind immer die anderen die Schuld sind. Und das äußert sich auch hier. Das Netz wurde übrigens in Deustchland komplett privatisiert, totaler Schwachsinn, auch aus ökonomischer Sicht. Aber die Investoren haben ordentlich Druck gemacht und ahnungslose Politiker über den Tisch gezogen. Hier in der Schweiz in Basel ist der Energieversorger in öffentlicher Hand, hat genug Geld, 10 GBit Optic Fiber z.B. ist für 60 CHF verfügbar. Und es gibt mehr und mehr Ladesäulen samt Parkplatz in den Wohngebieten. Ein privater Investor macht das aber nur, wenn der Businesscase stimmt. Also nicht. Die rechtliche Lage ist hier übrigens ganz ähnlich reguliert wie in DE.

[@martinsassenberg9420]

Diess war und wäre heute der richtige Mann an der Spitze von VW.

[@matthiasgrunwald895]

Aufjeden

[@FJStraußinger]

könntet ihr mal eine Folge machen, in der ihr erklärt, wo in Deutschland die ganzen vielen Informationen diese Anti E-Auto Stimmung, die da medial erzeugt wird in Bild-Zeitung also Springer, Presse, Burder Medien und in vielen online Headlines, die durch den Algorithmus gepusht werden könnt ihr das mal genau erklären, denn ich habe irgendwie so nicht so das Gefühl, dass wir das mit der Immobilität verschlafen hätten

[@lucaselvermann5633]

da triffst Du den Nagel auf den kopf, aber gleichzeitig schlägst du ihn in den deutschen Holzkopf....

[@FJStraußinger]

@@lucaselvermann5633 auf welcher seite stehst du???

[@lucaselvermann5633]

​​@@FJStraußinger ... Ich habe eine Solaranlage mit Akku seit 4 Jahren einen BMW i3, einen Kumpan E-Motorroller und seit drei Jahren ein Tesla Model s .... und seit September eine Wärmepumpe..... der Holzkopf ist die Redaktion der Bild-Zeitung.... Und die FAZ ist leider in ihrer Kritik bei dem anstehenden Wechsel zur Elektromobilität auch kein hilfreicher Meinungsbildner!

[@FJStraußinger]

@@lucaselvermann5633 ach mei, die dummies sollen mal selber denken medien sind opfer der digitalen aufmerksamkeitsökonomie und werbeanzeigen digitaler überwachungskapitalismus🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️

[@hallodidldu]

Suche mal nach KKR und der Springerpresse und Investitionen in fossiler Energie. Der Zusammenhang ist ziemlich klar. 2020 kaufte KKR Springer. Ein Jahr später kam die neue Regierung mit einer 180-Wende bzgl. Energie. Ab Tag 1 begann der 💩-Storm in Bild-Zeitung & Co. Na, wenn da einem nicht klar wird, was da gespielt wird…

[@dorschotto]

VW hatte eine preiswerten PKW. Den haben die Leute gekauft und gekauft und gekauft. Die Drillinge E Up von VW von Seat von Skoda.

[@Zedus-rl9hp]

Die waren nur so billig, weil VW dadurch Mrd. an Strafzahlungen einsparen konnten.

[@busterstyle6902]

Jupp hab einen der letzten bestellbaren bekommen. Top Auto!

[@wernerslingshot8503]

Ja, nur nichts dran verdient. Reines zuschussgeschäft trotz Fertigung in Bratislava. Den Vogel haben die E Versionen abgeschossen. Reine Geldvernichtung.

[@malo9597]

der wurde nicht in Deutschland gebaut ...

[@hannes5610]

Und genau der Herr Dr. Dies währe dafür verantwortlich gewesen hier ein Ersatzmodell zu beauftragen…

[@michaelk.920]

Eigenheimbesitzer mit PV und BEV interessieren sich erheblich mehr für V2H als für V2G. Ich spare mir einen großen stationären Speicher und heize mein Haus damit. Das Auto lädt sowieso schon "umsonst". Ich verstehe, daß die Geschäftsmodelle der Netzbetreiber und OEMs andere sind. Individuelle Kaufentscheidungen jedoch werden aufgrund individueller Nutzenabwägung getroffen.

[@koaschten]

Dsa Problem ist, der OEM meint mir sagen zu können/müssen, was ich mit der gekauften Batterie in meinem Auto mache. VW limitiert aktuelle die V2x kWh ....

[@Henning_Rech]

Eigentlich noch nicht einmal das. Hausspeicher. 100 kWh LFP-Zellen kosten heute noch 6.000 EUR, Tendenz fallend.

[@alexander_fromm]

Stimmt nicht ganz das das Auto eh schon umsonst lädt. Es kommt darauf an wann es umsonst lädt. Und wenn ich über Tage meine gesamten Strom an Mobility House geben müsste um dann Nachts mein Auto für umsonst laden, heizen usw kann ist das doch super. Würde ich sofort machen. Die Frage ist nur ob wenn Nachts dann alle laden wollen, die Verhältnisse für die Stromspitzen-Zeiten sich dadurch nicht umkehren? Heißt wir brauchen dann nicht am Vormittag den meisten Strom sondern eher in den Nachtstunden um unsere Batterien in den Fahrzeugen zu laden. Aber gut ich vertraue da den schlauen Köpfen von Mobilityhosue.

[@Toern24]

Es ist immer gut, sich möglichst unabhängig von externen Einflüssen zu machen und wichtige Versorgungsthemen selbst zu managen. Die Vorteile gibt es jedoch nicht nur für Eigenheimbesitzer. Wenn man den E-Mobilisten vergünstigungen als Nutzen anbietet gibt es sicher auch genügend die auch ohne PV mitmachen. Dann müssten aber zeitliche Begrenzungen an Ladesäulen aufgehoben werden. (Wenn ich mein Auto über nacht an eine Ladesäule anstecken darf und um 8 zur Arbeit fahre kann sich der Anbieter sein bestes Zeitfenster aussuchen. Oder wenn ich Länger im Schwimmbad bin und der Anbieter zeitlich flexibel die Kapazität bewirtschaftet. Dazu braucht es andere Regelungen (kein Blockiergebühr oder Park-Einschränkgung nach 4 Stunden an der Ladesäule) und mehr Ladesäulen, damit auch die Fahrzeuge, die kein V2G haben, geladen werden können. Der Preis ist die Motivation, nicht die PV-Anlage

[@koaschten]

@@Toern24 genau und in der Zeit wo die kWh teuer sind blockierte du dann die Säule für jemanden der gerne auch für ein paar Cent mehr laden würde … so klappt das nicht.

[@user-uq6cc1cx2c]

Sehr interessanter Vortragvon Herr Diess . Das macht sehr viel Sinn braucht aber auch einen wirklich guten regulatorischen Rahmen und da tut sich unsere Politik ja grade leider noch schwerer als sonst immer. Ich sehe da vor allem großes potential wenn man an Bidirektionale Ladesäulen Flächendeckend an Firmenparkplätzen verbauen würde. Dort stehen nämlich sehr viele Fahrzeuge sehr planbar 8h am Tag wirklich rum! Als Mitarbeiter wäre es ja wirklich auch toll seinen Karren da Tagsüber eingestöpselt zu lassen und Abends 80% geladen (kostenlos) mit nach Hause nehmen zu können. Aber es fehlt wieder der regulatorische Rahmen und ein bisschen Kreativität und Weitsicht in der Politik, da könnte man tolle Entscheidungen treffen!

[@martinv.352]

Diess hat gar nicht die Windenergie erwähnt. Die neuesten Anlagen (7,2 MW) kosten selbst im "Schwachwindgebiet" Bayern nur noch 3,5 Cent/kWh. Die Chinesen wollen sogar unter 1 Cent kommen. Es wird einen Mix aus PV und Wind geben. Nur nahe des Äquators könnte man wegen den fehlenden Jahreszeiten auch sinnvoll eine Energieversorgung allein mit Batterien und PV aufziehen.

[@olske1981]

Die Frage ist, ob ein niedriger Preis an den Endkunden weitergegeben wird. Ich habe da meine Zweifel.

[@martinv.352]

@@olske1981 Es ist natürlich aus Sicht des Betreibers. Bis der Strom bei dir an der Steckdose rauskommt, haben sich noch ein halbes dutzend Institutionen inkl. Staat gesundgestossen.

[@scrumrun]

China hat im ersten Halbjahr 2024 nur noch 14 neue Kohlekraftwerke mit einer Kapazität von 10,3 Gigawatt genehmigt. Wie eine neue Erhebung von Greenpeace Ostasien zeigt, wurden somit 80 Prozent weniger neue Kohlekraftwerke genehmigt als im ersten Halbjahr 2023. :)

[@FJStraußinger]

Quelle? Bei wem bleibt die rendite!

[@martinv.352]

@@FJStraußinger Das habe ich selbst anhand der Datenblätter der Hersteller ermittelt (ich kann das, derartige Kostenkalkulationen sind mein Beruf). Ich habe eine Vestas 7,2 MW Anlage mit 6 m/s durchschnittlicher Windgeschwindigkeit genommen, das ist eine mittlere Lage in Bayern. In Norddeutschland ist man eher bei 2,5 Cent. Abschreibungsdauer habe ich 25 Jahre und 3% Realzins angenommen (5% Nominalzins abzgl. 2% Inflation). Die neueste Generation hat wirtschaftlich nochmal einen deutlichen Schub gegeben, vor allem für süddeutsche Lagen. Bis der Strom an der Steckdose ankommt, haben noch diverse andere Firmen und der Staat daran verdient. Der Börsenstrompreis liegt bei 6-7 Cent, die Einspeisevergütung liegt bei derzeit etwas über 7 Cent, Tendenz aber fallend für künftige Projekte.

[@PeterBirett]

11:45 Große Stromspeicher sollten auf ehemaligen, stillgelegten Kraftwerksgeländen, evtl sogar innerhalb der bestehenden Gebäude entstehen, weil dann kein weiterer Beton-CO2 Belastung generiert wird, und die Überlandleitungen und Umspannwerke schon existieren. Einzige Änderung wird sein, daß,der Strom an diese Zentren auch hinfliegen muß, was er wahrscheinlich bisher nur eindirektional davon weg gemacht hatte.

[@FJStraußinger]

passiert siehe Hausham, bamberg!

[@scrumrun]

Kraftwerksgelände zukünftig von VW

[@PeterBirett]

18:44 warum erwähnt Hr Diess Texas als ‚entwickelten Energiemarkt‘? Weil die Firma Tesla den dortigen Tesla-Besitzern mit Tesla-DestinationCharger (= Wallbox zuhause) schon lange (seit 2022?) das Angebot machte, kostenlosen Strom zu beziehen, wenn dar Tesla auf dem eigenen Grundstück steht und die maximale Zeit angeschlossen ist.

[@minimalist_h]

Sind das nicht die Tesla Powerwalls (Speicher), die dort als VPP (virtual power plant) genutzt werden? Musk lehnt das V2H/G-Prinzip ab!

[@uweengelmann3]

Man bräuchte für die Idee, Autos als den Speicher für das Netz zu nutzen, deutlich mehr Ladepunkte. Im Grunde müsste man die Möglichkeit haben überall sein Auto laden zu können, wo man üblicherweise parkt.

[@NixTreffNixChef]

Beim Arbeitgeber, im Parkhaus, vor der Haustür oder beim "shoppen". Ich frage mich, woran es liegt, dass AG und Parkhäuser nicht massiv Bidirektionales Laden ausbauen

[@uweengelmann3]

@@NixTreffNixChef Die lokalen Netzbetreiber sind zu langsam die notwendigen Ladesäulen zu installieren, Zwischen Beantragung und funktionierender Ladesäule dauert sehr lange.

[@FJStraußinger]

@@uweengelmann3machts halt octopus energy und musk ihr nremser

[@Another_Duke]

dann gilt es eben den Kleinwagen mit KnowHow so zu fertigen dass es in Europa möglich ist und wird. Wo ist da der Ansporn ?

[@stadtaff1860]

Endlich wird einfach mal objektiv ausgesprochen das wir mit unseren Lohnkosten in Deutschland keine günstigen Kleinwagen bauen können.

[@D.rinne01]

mit egal.....Dann kaufe ich mir ein E-Auto aus China.....

[@scrumrun]

dann reden wir aber im kommenden Jahr von ca. 160.000 Arbeitslosen mehr, wenn VW 30.000 Mitarbeitern entlassen sollte. Diese Zahl entsteht bei dieser Entlassung wenn man alle Betroffenen mitrechnet. Die Grünen wollen, dass gar kein Strom mehr verbraucht wird (Endlösungsansatz).

[@stefking6112]

Der R4 u R5 werden in Frankreich gebaut. Die Löhne der Deutschen Auto-Industrie sind jenseits von gut und böse, verfettete Strukturen. Tesla baut in Berlin Autos für 35k€. Aber den größten Fehler finde ich das Festhalten am Premium Segment. Dies wird schrumpfen und von unten werden neue Akteure den Markt erobern. Typische Disruption wie anderswo in der Technik auch.

[@stadtaff1860]

@@D.rinne01 ich kann auch die Aktien nur empfehlen

[@nlySmallGravityNeeded]

Auf alle Fälle nicht bei 35h Woche mit Gehälter, als ob jeder 45h arbeiten würde, mit Heerscharen von Managern, die sich selbst verwalten und Modellvarianten noch und nöcher, weil ja jede Idee umgesetzt werden muss, um niemanden zu verärgern.

[@lostinpi]

Schön das der deutsche kleinwagen begraben wurde. Jetzt kommt er aus anderen landern. Ich verstehe nicht warum man nicht einfache autos produzieren kann. Auch in BRD...

[@wiesmaiermichael2882]

Die Arroganz sich dieses Geschäfts zu begeben rächt sich ja gerade. Wer als Autokäufer mit kleinen Chinesen einsteigt wird sich später kaum mehr einen BMW kaufen

[@guntag100]

Wenn angeblich die erneuerbaren den Strom guenstig machen, weshalb sind diese dann subvenioniert ?

[@karaoke127]

5:22 Batterien halten viel länger als erwartet...❤👌🏼⚡🍀🙏🏼 und dazu neu Garantien für über 1 Mio. Km , (1'000'000 Km !! 😱)

[@peterkralj3579]

26:03 "Die Erneuerbaren machen den Strom günstig." Nur merkwürdig, dass man das im internationalen Vergleich nicht sieht, da ist Deutschland an der Spitze. Herr Diess hat sicher nur vergessen, dass der durchschnittliche Börsenstrompreis für fossile Kraftwerke in 2019 bei 3,77 Cent/kWh lag. Wind- und Solaranlagen erhalten hingegen eine Einspeisevergütung von 7,3 bzw. 8,5 Cent/kWh. Das sieht nach dem doppelten Strompreis aus. Er hat wohl auch vergessen, dass fossile Kraftwerke mit dem bestehenden Stromnetz auskommen und nur für die Erneuerbaren ein weiterer Ausbau lt. Bundesnetzagentur für 500 Mrd. benötigt wird. Er hat vergessen, dass bereits in diesem Jahr das EEG-Konto mit 20 Mrd. im Minus steht und sich dieser Betrag natürlich mit jeder weiteren Anlage erhöht, da sich die Leistungen addieren. Er hat übersehen, dass Wind- und Solaranlagenbetreiber mit 3 Mrd. entschädigt wurden, weil ihre Anlagen abgeregelt werden mussten und er hat vergessen, dass für den Fall von Dunkelflauten und Anpassungen von Produktion und Verbrauch dringend Gasersatzkraftwerke gebaut werden müssen die im Idealfall nie laufen und deshalb nur Kosten verursachen. Das ist das schlanke Gesamtpaket der "billigen" Erneuerbaren.

[@lucaselvermann5633]

.... Zunächst hat er nur gesagt, dass die Herstellung von erneuerbaren Strom viel günstiger ist, als Kohlestrom oder die anderen fossilen Brüder! Und ein Atomkraftwerk, das erst noch gebaut werden muss, ist aktuell auch keine Hilfe! Mit dem Rest hast du natürlich recht! Die Umlage macht den Sonnenstrom teurer! Deshalb hatte Diess auch vorgeschlagen, Akkus zu nutzen, um diesen billigen Strom zu speichern, damit die teuren Gaskraftwerke erst gar nicht angeschaltet werden müssen, zumindest nur mit einer ständig zurückgehender Regelmäßigkeit.... Sonnenstrom auf privaten Dächern muss möglichst im Eigenverbrauch bleiben! Das heißt: Rein in einen Speicher, und dann später verbrauchen ....

[@hallodidldu]

Die Energiewende ist trotz allem „alternativlos“! Der Fehler steckt nicht in der Wende sondern darin, dass sie in den letzten 50 Jahren verschlafen bzw. aktiv verhindert wurde. Die aktuelle Regierung hat nun die 💩Aufgabe angenommen, das Ruder herumzureißen, und wird dafür von allen Seiten mit einem Shitstorm bedacht. Suche einfach nur mal nach KKR, der Springerpresse und Investitionen in fossiler Energie. Die Zusammenhänge sind so klar wie Kloßbrühe.

[@Ork-Schamane]

Wenn das kostenlos klappt - ohne die Batterie zu killen - dann wäre das ziemlich krass

[@soare74]

Nichts ist umsonst, Physik ist nicht "verstellbar", aber man tauscht vielleicht kostenlosen Strom gegen etwas Haltbarkeit des eigenen Akkus. Oder man zahlt für seinen Strom und bekommt Geld fürs einspeisen. Das sind Szenarien die sich verwirklichen könnten.

[@thomasschwarzenberger8943]

E-Up wurde ja eingestellt, u.A. wegen EU Regulierung, die eine Umarbeitung für die Zulassungsfæhigkeit erfordert hætte. Dann gab es nur noch teurere.

[@marcd6897]

Aha, und Umarbeitung hätte nicht funktioniert?? Immer dieses billige “die pöse EU hat eine Regel vorgestellt, jetzt kommt alles zum Erliegen”. Ich kann das echt nicht mehr hören. Wer die vielen “Vorteile”, wenn man sich von der EU “unabhängig” macht mal live und Farbe erleben will, kann ja gerne nach UK umziehen. Könnte nur ein sein, dass das eine sehr sehr unschöne Erfahrung wird. Ich sprech da aus eigener leidvoller Erfahrung.

[@thomasschwarzenberger8943]

@@marcd6897 Umstellung auf GPS basierter Geschwindigkeitswarnung bzw. Verminderter Gasannahme. Hab vergessen wie die VO heißt, ging bisher jedenfalls auch ohne. In allen heute zuzulassen den Fahrzeugen drin. T6 dito.

[@marcd6897]

@@thomasschwarzenberger8943 Wollten die Deppen denn e-Up eine neue Typenzulassung verpassen? Die neue Veroednung gilt doch meines Wissens nur für neue Typzulassungen, aber nicht für existierende?

[@abraxastulammo9940]

E-Up brauchte nichtmal das Fahrgeräusch weil er vorher homologiert wurde

[@thomasschwarzenberger8943]

@abraxastulammo9940 dafür ist der vom Nachbarn aber unangenehm laut, bzw. war er am Anfang.

[@energiewende-rocken9353]

Weshalb hat VW Herbert Diess rausgeschmissen?

[@toniweber6999]

Diess hätte niemals bei VW genommen werden dürfen. Der hätte zu einem kleinen E-Auto-Unternehmen gehört, dort hätte er mit seinen kindlich-naiven, halb ausgegorenen Visionen nicht soviel Schaden anrichten können.

[@abraxastulammo9940]

Hat er die Softwarekatastrophe zu verantworten?

[@Matze67]

@@abraxastulammo9940 Ja!

[@Darling1575]

@@abraxastulammo9940auch nicht Volkswagen! Entdeckt in den USA, um die deutsche Automobilindustrie zu schädigen. Das war der Startschuss, denn niemand, aber auch niemand hat die technischen Daten der Emissionen wie nox gelesen. Dann aber haben sich viele darüber aufgeregt. Es ist uns einfach untergejubelt worden. Übrigens: Herr Diess ist auch vom WEF manipuliert worden! Und als Diess abgesetzt wurde, kam noch ein schlimmeres Management.

[@karltrimmel8004]

in duesem schönen ökonomischen System fehlt mir allerdings noch Möglichkeit des Erhalts der Verkehrs Infrastruktur. Wie soll das nach dem Ausfall der Mineralölsteuer möglich sein ? lg, ktr

[@FJStraußinger]

😂😂😂 komm schleich dich

[@WalterFriederich]

Die richtige Idee technik machbar durchaus entwickelbar.. und adninstretiv sehr sehr schwierig. mal sehen! Wir sehen Problrme beim netzentgelt u.s.w.!

[@matthiasgrunwald895]

Geil, Top

[@mahmut123456]

Herr Diess ist ein sehr guter Stratege und Visionär. Schade, dass er bei VW die Konzernführung übernommen hat. Die Rolle war für ihn falsch und ja leider eine Nummer zu groß. Er weiß wie man große Visionen ausmalt aber er hat kein Händchen für Menschenführung und Personalauswahl, was nun mal für die Ausführung der Vision essentiell ist. Von daher denke ich, dass er mit allem was er hier beschreibt Recht hat. Allerdings glaube ich dass andere Player das besser umsetzen werden als er.

[@alexander_fromm]

Welche denn? Es gibt keine anderen Player am Markt. Ausser die die einem das Geld aus der Tasche ziehen wollen an der Ladesäule, da man Goldgräber-Stimmung spürt bei denen.

[@sergiohannover]

Der Typ hat den Golf VIII und ID3 zu verantworten. Er hat VW auf einen schlechten Pfad. Gebracht. Sensorknöpfe am Lenkrad waren seine Wünsche. Ist er ist kein Visionär. Er hat versucht nur Elon Musk nachgeahmt.

[@HeinrichDerr-oh9zg]

E Autokäufer wollen zwei Sachen: Geile Ladeinfrastruktur und geile Software! Dämpfer, Felgen, Spaltmaße usw. sind zweitrangig

[@stefana.1952]

Dann muss man ganz klar einen Tesla kaufen.

[@Bungler-qq5sg]

Also Geil muß man(n) dafür nicht sein.

[@stefana.1952]

@@Bungler-qq5sg Wenn du mal einen Tesla gefahren bist, willst du nichts mehr anderes fahren.

[@AntonBillJon]

Scheiß auf Software, die meisten möchten einfach von A nach B fahren , ich geb doch nicht so viel Geld auf das ich ein fahrendes Handy besitze.

[@alexander_fromm]

@@AntonBillJon Ja vielleicht Sie nicht, aber es gibt genügend Leute die das wollen. Und wenn es nur ein Auto sein muss das von A nach B fährt muss es schon eine gute Software mit Ladeplanung sein die mir die Strecke gut plant.

[@T.Stolpe]

447 GWp Zubau bedeuten bei ganz normaler Strahlung ( 1.000 kWh je kWp bis 1.250 kWp) 450 bis 500 TWh Strom . # Mal kurz überschlagen, wie viel ein lausiges KKW für > 12 Mrd. € und 15 Jahre Bauzeit mit einer Nennleistung schafft ? Frankreich hat ca. 5.000 VLh p.A. über 30 Jahre , Deutschland knapp 6.000 VLh Also 6 TWh je KKW . # Also KKW Fans, gebt euch ein wenig Mühe, es fehlen in 2023 nur noch wie viele neue KKW, um nur mit PV gleichzuziehen . # In 2024 sind wir > 500 GWp Zubau.

[@RTBeamer6336]

zu viele Abkürzungen. Der Post wird unverständlich. Was sind VLh?

[@guntag100]

In China waechst Solar aber auch Kohle und Kernkraft.

[@dirkweindel9492]

Gamechanger, wow!

[@HUSFLORIAN1]

Mit Durchschnittwerten von gefahrenen KM zu rechnen macht Null-Sinn. Weil wenn man dann unregelmäßig fährt, dann eben Distanzen von 100-200km. Und da will ich dann nicht grübeln müssen wie ich wieder nach Hause komme. Alles kein Thema - Langstrecke geht. Aber verlässliche 350km möchte ich im Auto haben. Die Akkus mit 70kwh sind also notwendig. Alles darunter sind 2. und 3. Autos.

[@PeterBirett]

Interessant dazu auch, wie die neuen Stromhandelsgesetz ausfallen sollte: Europe Calling #204 “Energiewende 2.0 - Wie geht es jetzt weiter in Deutschlandland und Europa“ kzbin.info/www/bejne/p3WceWigd9-nbdEsi=SnL63fdIIQ9P0utE

[@Dr.Acula787]

Was gibt's denn Spannendes? Das Video ist immerhin zwei Stunden lang... 😱

[@scrumrun]

1 Euro / KWh

[@kerstinkreller5735]

Wie wäre es, wenn die E Autofahrer Tagsüber auf Arbeit kostengünstig laden könnten?

[@powermagarac]

Machen sie ja…. also ich zum Beispiel. Ich halte 29 Cent für günstig

[@abraxastulammo9940]

Hier hat die Firma auch einige Wallboxen die gern genutzt werden

[@steffenb.5273]

Das klingt alles ganz gut. Wenn man aber die Absolutwerte überschlägt, kommt man zu dem Schluss, dass die Akkukapazität der Autos gar nicht so viel ist. 20 Mio E-Fahrzeuge 2035..38. bei einer mittleren Akkukapazität vom 60kWh macht 1,2 THh, davon stehen aber höchstens 20% an einer Ladestelle und max 20% kann man nutzen also 48GWh. Das reicht an einem Wochentag nach Sonnenuntergang auch nur für eine halbe, dreiviertel Stunde.

[@amsMoove]

Tatsächlich kam Ove Petersen von GP Joule bei uns im Podcast schon zu einem ähnlichen Ergebnis. Er hat das Thema Potential vs. Bedarf dort ganz eindrücklich beschrieben - und überschlägig berechnet. kzbin.info/www/bejne/e4KbeqOLqLOqraM

[@lucaselvermann5633]

.... Deshalb ja die bidirektionalen ladestationen zu Hause und an der arbeitsstelle! Das ganze Konzept macht doch auch für die vielen dienstautos sind, die dann für den Arbeitgeber kostenfrei werden, weil der Spritverbrauch nicht mehr in den Büchern steht! Man muss doch nur den Spruch abwandeln: Steht er, lädt er! in: Parkt er, versorgt er!

[@abraxastulammo9940]

10h soll er wohl angesteckt bleiben hab ich rausgehört

[@joerschDE]

Die aktuellen Zahlen der Premiumhersteller ist China sprechen Ihre eigene Sprache. Eine sichere Bank würde ich anders definieren.

[@scrumrun]

China hat im ersten Halbjahr 2024 nur noch 14 neue Kohlekraftwerke mit einer Kapazität von 10,3 Gigawatt genehmigt. Wie eine neue Erhebung von Greenpeace Ostasien zeigt, wurden somit 80 Prozent weniger neue Kohlekraftwerke genehmigt als im ersten Halbjahr 2023. :)

[@joerschDE]

@@scrumrun und was hat das mit MB, BMW und VW zu tun?

[@scrumrun]

@@joerschDE Das hat was mit dem Erzeugerpreis und der Umwelt zu tun. Besonders wenn man Kohle von Australien zukaufen muss. Noch was?

[@joerschDE]

@@scrumrun interessante ökonomische Zusammenhänge. Die dt. Premiumhersteller verlieren massiv Marktanteile und Deine Begründung ist, es liegt an den Chinesischen Kohlekraftwerken. Na gut, wenn Du meist.

[@scrumrun]

@@joerschDE Es liegt am Erzeugerpreis. Wer lesen und verstehen kann, ist klar im Vorteil.

[@haraldkaufung4342]

"Zero Zero"? Steht 00 nicht für Toilette? Vielleicht ist alles für's Klo.

[@winfriedwagener3367]

Wow, so ein hohes Niveau!

[@scrumrun]

Unterwegs mit oft 89 Cent/KWh

[@snipfinger]

Selber schuld.

[@FJStraußinger]

😂😂😂😂 die bleden müssen zahlen ich fasst für Lau

[@scrumrun]

@@snipfinger klar, wir arbeiten für lau....., was solls, recht hast du

[@scrumrun]

@@FJStraußinger wie lange noch? Du wirst aaach bleeder sein

[@abraxastulammo9940]

Elli hat den eigenen tollen Ladetarif verdorben

[@HUSFLORIAN1]

Ich will laden wann ich will - die Stromkosten ist der geringste Kostenposten. Die paar Euro unterschied... Das ist kein Gamechanger

[@vladislavkuba5837]

Traumwelt

[@MSBeatz78]

Diess, der kann was, ein ganz großer. Der hat auch seinen letzten Arbeitgeber ganz nach vorne gebracht

[@scrumrun]

🤣🤣🤣

[@abraxastulammo9940]

Ams Alexander Bloch hat ihm übergenommen, dass er entgegen seiner Versprechungen den VW (ID) Innenraum so billig gemacht hat, dass man die Marke kaum wiedererkennt.

[@cyberslim7955]

Ach ja, mein Zeekr 001 140 kWh Batterie hat eine *lebenslange* Garantie!

[@abraxastulammo9940]

Das leben der Batterie? 😅

[@soare74]

Ja so lange es die China Firma gibt. Bestand haben werden sowie bei uns vielleicht 10 Firmen, die anderen alle werden geschluckt oder abgewickelt. Wie immer halt in der Marktwirtschaft.

[@FJStraußinger]

Scwierig! A) Kalifornien ist jetzt schon bei der Canyon Curve und wer den Invest hat will Cash! und warum crashte meine solar bude jinko solar und dividende is auch weniger geworden!

[@alexander_fromm]

Heute heisst das wirklich VW-Strom. Gerade vor drei Tagen noch gesehen.

[@amsMoove]

@@alexander_fromm man lernt nie aus! Danke für den Hinweis!

[@bananechiguitta5976]

Anscheinend haben nur BYD und Elon die Videos von Tony Seba angeschaut.

[@FJStraußinger]

Toni Seba wird oft als ein prominenter Vertreter und Verfechter der sogenannten „disruptiven Innovationen“ beschrieben. Seine Vorträge und Veröffentlichungen drehen sich häufig um die Vorstellung, dass technologische Entwicklungen wie Solarenergie, Elektromobilität, autonome Fahrzeuge und dezentrale Energiesysteme bestehende Branchen und Strukturen drastisch verändern werden. Er spricht von radikalen Umbrüchen und stellt dies oft als unausweichlich und von traditionellen Industrien verzögert oder bekämpft dar. Charakteristika seiner Botschaften: 1. Stark vereinfachte Narrative: Seba tendiert dazu, komplexe Entwicklungen und Zusammenhänge stark zu vereinfachen und revolutionäre Umbrüche in extrem kurzen Zeiträumen vorherzusagen, wie den vollständigen Durchbruch von Elektrofahrzeugen bis etwa 2030. 2. Ignorieren von Hindernissen und Komplexität: Die von ihm beschworenen Umbrüche lassen oft regulatorische Hürden, infrastrukturelle Anforderungen und das Verhalten der Marktteilnehmer außer Acht. Seba zeichnet das Bild einer nahezu linearen Entwicklung, die hauptsächlich durch die Abkehr von alten Technologien getrieben wird. Zielgruppen und Nutzen: Toni Seba richtet sich mit seiner Botschaft besonders an: 1. Investoren und Tech-Startups: Die Botschaft eines bevorstehenden disruptiven Wandels bietet finanzielle Anreize für Kapitalanleger, frühzeitig in neue Technologien zu investieren. Investoren, die auf Solarenergie, Elektromobilität und autonome Systeme setzen, profitieren von seiner Sichtweise, indem er diese Technologien als unvermeidbare Zukunft darstellt. 2. Technologieunternehmen und Disruptoren: Firmen aus der Solar- und Automobilbranche, sowie Unternehmen, die autonome Fahrzeuge und Batteriespeicher entwickeln, profitieren von den positiven Visionen und optimistischen Marktaussichten, die Seba vermittelt. 3. Politische Entscheidungsträger: Sebas Erzählungen können politischen Entscheidungsträgern als Argumentationsbasis dienen, um ihre eigenen Transformationsvorhaben und Investitionen in grüne Technologien voranzutreiben. Propagandistische Absichten: Sebas Botschaften könnten als strategische Kommunikation zugunsten von Technologieunternehmen interpretiert werden, die von der Energiewende und der Mobilitätswende profitieren wollen. Dabei geht es weniger darum, mit wissenschaftlicher Strenge Entwicklungen abzubilden, sondern um eine überzeugende und verlockende Vision der Zukunft, die sowohl technikaffine Investoren als auch Entscheidungsträger anzieht. Kritiker werfen ihm oft vor, eine technokratische und optimistische Perspektive zu fördern, die Risiken und Nachteile dieser disruptiven Umwälzungen ausblendet, wie z.B. soziale Ungleichheiten, Infrastrukturkosten oder geopolitische Abhängigkeiten. Hierbei könnte man vermuten, dass seine Erzählung gezielt das Interesse von Investoren und neuen Marktteilnehmern schürt, um bestehende Märkte zu destabilisieren und Markteintrittsbarrieren zu senken.

[@PeterBirett]

Liebe TMH-Foliendesigner, ich hätte zur ersten Folie bei 5:01 gerne gewußt, wie die Produktionsmenge von BEVs über die Jahre sich auf die Länder verteilt. Ich vermute, daß e abflachende Kurve in China bedeuten wird, daß eine linear ansteigende Linie der Produktion von BEVs den Anstieg in anderen Ländern begründet. VG Peter

[@gerdthiele3392]

Hab schon über 1 Jahr VW Strom auf Arbeit.

[@GermanGreetings]

VW "kann nicht" ? Ob Mr. Elton im Anbeginn auch so gedacht hat? Gegenprobe: Sogar die Techniker und Astronauten des Apollo -Programms haben damals anfänglich gezweifelt, ob man den Mond bnnen 10 Jahren wird erreichen können... Mein naives Plädoyer daher: "Geht nich... is nich"

[@KiGo-LiL]

Hat er was geraucht? Sehr gute Laune

[@Abendschnee]

Strom wird billiger? Nein, er wird teurer! Die Erzeugung von Strom wird billiger, ja das ist so. Aber die Netzkosten werden viel teurer, weil es an dezentralen Speichern (per Akku) fehlt und noch lange Jahre fehlen wird ! Schönen Gruß nach Süddeutschland die ja eine dicke Leitung aus dem Norden wollen.. ja warum nur? .... Leider ist Herr Diess mal wieder Lichtjahre vorraus, zumindest was Deutschland belangt.

[@detlefk.5126]

Auch die Netzkosten werden zumindest in EE-Phasen günstiger, auch da wird Dynamik hineinkommen. Es bleibt dabei, wer netzdienlich und flexibel den Strom abnimmt, spart viel Geld. Abgesehen davon ist es noch lange nicht ausgemacht, dass die Netzkosten generell steigen werden. Wir haben aktuell die politische Diskussion, die hohen Kosten der Investition ins Netz über Jahrzehnte zu strecken und so den Strompreis günstig zu machen. Scholz und Habeck sind dafür, nur Lindner weigert sich wie immer... spannende Zeiten.

[@scrumrun]

Es wird 1 Euro / KWh derzeitig in 2025 Aussicht gestellt.

[@FJStraußinger]

@@scrumrunQuelle du schwätzer!?????

[@Michael-bx7ru]

Jetzt weiß man, warum man den Herrn nicht mehr brauchte. Es wurde keine gute Ladestruktur geschaffen. Seine 35 km sind ein rein statischer Wert und nicht entscheidend für die Interessanten.

[@peterkralj3579]

11:06 "Damit kann man dem Kunden anbieten: Du kriegst den Strom umsonst und es bleibt auch noch ein bischen was übrig." Dann stellen sich nur noch die Fragen: 1. Wer bezahlt den Anlagenbetreiber der diesen kostenlosen Strom zur Verfügung stellt? 2. Fahren wir bei hoher Stromproduktion im Sommer extra weite Strecken? 3. Ist der Strom auch bei Dunkelflaute kostenlos? 4. Wie gleicht man die saisonale Produktionsdifferenz von Wind und Sonne aus? 24:10 "Habeck wird sich dafür einsetzen, dass auch wir im Auto nur einmal Netzentgelt zahlen." Und schon winkt die nächste planwirtschaftliche Subvention!

[@abraxastulammo9940]

Zuviel Strom? Einfach den Pool heizen 😅

[@ernst1736]

schade,dass der Sion hier nicht die Hauptrolle spielt

[@LFAV91]

E Mobilität ist für viele Boomer zu Kompliziert.🤣😂Wir leben leider Technik faulen Gesellschaft.🤣

[@NixTreffNixChef]

HUH? Dieselben Boomer nutzen Smartphones, TikTok und WhatsApp. Technik faul würde ich das nicht nennen. Verblendet schon eher

[@lucaselvermann5633]

So einfach dürfen wir die Boomer nicht durchkommen lassen! Ich sage denen immer, auch deren letztes Gefährt wird ein elektrisches sein (Rollstuhl oder Rollator). Wir müssen den Menschen viel öfter sagen, dass Sie bei ihrer nächsten kaufentscheidung über ein Auto dringend darüber nachdenken sollen, ein Elektroauto zu kaufen, weil sie sonst den Schrott von vorgestern kaufen. Und wenn den Wählern dann nicht unbedingt ein dummer Söder, ein Aiwanger, ein merz, ein Kubicki, oder irgendein vollidiot von der AFD in die Quere kommt, wird er vielleicht rechnen, und feststellen, dass er mit dem Elektroauto die bessere Entscheidung in die Zukunft trifft.

[@lucaselvermann5633]

​@@NixTreffNixChef die Bommer, das ist der Jahrgang 1965 oder älter..... Die nutzen zwar ein Smartphone, auch einen Computer, aber bei dem Auto haben Sie gelernt, dass der Käfer ihres Vaters auf der Fahrt nach Italien mindestens drei bis viermal tanken musste, und diese Zeiten wollen sie nicht mehr erleben! Man sollte seinen Kindern sagen, dass sie Psychiater werden sollen, wo die vielen Angstdeutschen zu behandeln....

[@ralfhartmann5050]

Das hat nix mit den Generationen zu tun. Es hängt nur von der Intelligenz und Bildung ab. Dumme Menschen mögen keine Veränderungen. Egal wie alt diese sind.

[@gluehfix1]

und von was träumt der nachts??

[@timvonr2802]

So spannend der Ansatz von V2G ist um so weniger sehe ich dies bei privaten Personen. Ich sehe eher vehicle to Load. Nicht nur privat, mit PV (eventuell auch auf dem Auto) vor allem aber bei Unternehmen mit Fuhrparks, mit LKW unsw. Auch Mitarbeiter, die mittags auf dem Firmen Parkplatz stehen und ihre Autos als Speicher zur Verfügung stellen um den Überschuss der PV-Anlage mit nach Haus zu nehmen…

[@florianmallok7770]

V2L ist doch nur eine Minimallösung, die eigentlich für nichts zu gebrauchen ist. V2G ist wesentlich mächtiger.

[@timvonr2802]

@@florianmallok7770 Naja, wir haben in Deutschland ja noch immer eine „Grundlast“ von etwa 40GW aber peaks von bis zu 76GW. Also 36GW, welche Unternehmen und privat Personen verursachen und die viel Geld und Regel Energie kosten. Nutzen Energie intensive Unternehmen oder eben eine Masse an privat Personen für eine Last Verschiebung (wie zum Beispiel die Photovoltaik mittags spitze mit in die Abendstunden 17-22 Uhr) zu verschieben, ist es hoch effizient ohne direkt mit dem Netz interagieren zu müssen. Ich behaupte die Nachfrage Seite mehr und mehr autark zu machen ist deutlich effizienter… Tatsächlich sind diese peaks ja auch grade die Businesscases, welche Unternehmen mit massiven Peak Last Batterien zu decken versuchen und mit individuellen Netzebtgelten (bei einer Last Verschiebung von über 100KW in den spitzen Lastzeiten) incentiviert werden…

[@SabineTob]

Die Idee ist für die vielen Großstadtbewohner, die öffentliche Ladestationen benutzen müssen, uninteressant.

[@detlefk.5126]

Wenn es nur ums Laden geht, werden für "alle" Schnelllader mit sehr günstigen Stundenpreisen in EE-Phasen auch zur Verfügung stehen, gibt es heute schon neben Solarparks. Und es sieht danach aus, dass bilanzielle Tarife kommen werden und so eigene dyn. Tarife auch beim Arbeitgeber nutzbar sein werden, möglicherweise sogar Bidirektionalität. Spannende Zeiten...

[@perich3954]

Alles technisch und ökonomisch super! Ich fürchte allerdings die Lobby der EVUs. Eine Demokratisierung der Energieproduktion müsste die doch fürchten 'wie der Teufel das Weihwasser'.

[@FJStraußinger]

die evu ja! die vnb wie ich nö😂😂😂😂😂

[@gerhardnatterer9819]

Kostenlos? Will der uns verarschen?

[@johannesbacher5977]

kostenlos ist gar nix 😅

[@soare74]

Er meinte vielleicht, dass man mit der zur Verfügung Stellung des Auto Speichers im Gegenzug kostenlosen Strom bekommt. Kostenlos ist ja gar nichts.

[@ew4985]

genau, da bei den deutschen Autobauern die Elektrokleinwagen nicht gehen, da ja die Lohnkosten zu hoch sind, (sollen die Arbeiter /innen deswegen auf ihren Lohn verzichten?) ja darum kaufe ich auch einen Japaner oder Chinesen, da wird mir geholfen, hoffe bald....

[@malo9597]

also nur für Eigenheimbesitzer, welcher Mieter lässt sein KfZ an irgendeiner öffentlichen Wallbox oder Ladestation?

[@FJStraußinger]

@@dinachdt1498na ihr zwei trolls wartet mal ab in england gehts in kanada gehts in nirwegen ohr kleinen Trollis

[@hendrikwirtz8418]

Ich bin so ein Mieter. Echt kein Problem. Das Auto wird an einer öffentlichen Ladestation geladen während ich einkaufen bin was im Haushalt mache. Nach 20min bis 4h komme ich wieder und der Akku ist geladen.

[@Olaf_Schwandt]

Diess: vom Saulus zum Paulus

[@lucaselvermann5633]

Wir sollten das einem Menschen nicht vorwerfen! Auch Adenauer hat bekanntermaßen mal auf eine Kritik an ihn, dass er seine Meinung gewechselt hat, entgegnet: Sie wollen mir doch nicht vorwerfen, dass ich heute schlauer bin als gestern (sinngemäß).

[@Olaf_Schwandt]

@@lucaselvermann5633 Schlimmer als Diess find ich Leute, die denken, sie können mich belehren.

[@rpstuningimprovement-theca8849]

Ich habe PV und Speise meinen Überschuss, der genau so groß ist wie der Jahresverbrauch, ins Netz und fahre einen 16 jahre alten großen Diesel mit max 10 tkm im Jahr und ja, das ist trotz Steuern und Kraftstoff immer noch billiger als einen sauteuren Stromer zu kaufen. Billiger wäre nur ein alter Benziner.

[@FJStraußinger]

ich fahr halt gern mit strom

[@rpstuningimprovement-theca8849]

@FJStraußinger ich auch, am liebsten iPace aber ist mir eine etwas zu teuer Spielerei.

[@FJStraußinger]

@ für mich sind die autos mit der leistung jenseits 400Ps nun erstmalig erschwinglich

[@alexanderbock7460]

Diess ist der Heinz Ehrhardt der Immobilität

[@christianschneider597]

Er hat auf dem Papier recht, aber in welchem Land lebt er? Wir haben es in 20 Jahren nicht einmal geschafft smarte Stromzähler auszurollen und er redet von Autos, die zurück ins Netz speisen. Mittags ist mein Auto in der Firma und nicht an der PV-Anlage, wie bei meinen Nachbarn auch. Ich soll mir heute ein Auto mit geringer Reichweite kaufen, obwohl keine Infrastruktur steht. Das mag übermorgen richtig sein, aber was soll der Kunde heute machen, wenn er daheim keine Möglichkeit hat eine Wallbox anzuschließen?

[@jochenvonbastianeller6865]

Hat doch Tesla schon lange

[@scheidi50]

Weil sie es verkackt haben 😅 ein Hoch auf BYD

[@Apfellicht]

Also am am Ende wurde die Welt verdreht, als würden e Autos nur schön gleiten …. 🎉

[@stefanweilhartner4415]

das tun sie auch. haben keinen ruppeligen explosionsmotor drin.

[@Apfellicht]

@@stefanweilhartner4415 yes, e Fahrzeuge mit zuverlässigem Akku sind die absolute Macht ✌️🇩🇪✌️🇩🇪✌️🇩🇪✌️🥇

[@kaltentrivial8379]

Stimmt E-Autos können auch Energie zurück gewinnen. Verbrenner nur stinke Flüssigkeiten und Gase in Gestank verwandeln. Zum glück ist damit bald ende und wir können endlich in der Stadt ohne Autogestank, leben, Kuchen und Kaffee beim Bäcker genießen....

[@martinv.352]

Ich habe mich vorher noch nie für Autos begeistern können und bin schon wirklich vermeintlich tolle Verbrenner gefahren. Jetzt fahre ich freiwillig nach Südtirol über das Penser Joch (2200 m) - vor allem die Südrampe mit den langen geraden Abschnitten ist genial - und schieße vergnügt geräuschlos mit 80 bis 100 km/h eine 10% Steigung nach oben und habe am Ende 1 Liter Diesel-Äquivalent auf 100 km verbraucht. Das macht einfach Spaß ohne Ende.

[@abraxastulammo9940]

​@@martinv.352Ich erwarte nach einem Jahr einen Bordcomputer Verbrauch von 13,7 kWh/100 km, der Benziner Kleinwagen lag bei 7-7,5 Liter Super...

[@ramonramirez3217]

Tja, der speicher ist das problem und daher kann solar nur scheitern solange das problem nicht gelöst ist. Ausserdem brauchen die pflanzen co2 als baustein der photosynthese. Ergo muss es verbrennung geben.

[@martinv.352]

Aber Diess hat doch gesagt, dass die täglichen Schwankungen problemlos mit Batterien für 1 Cent/kWh in Griff zu bekommen sind. Das CO2 befindet sich in der Natur in einem ständigen Kreislauf. Verbrennung z. B. bei Waldbränden sind nicht das Problem, sondern der Fakt, dass wir pflanzlich erzeugtes CO2, das sich über 100te von Millionen Jahren durch Ablagerungen im Boden gebildet hat, mit einem einzigen schlagartigen "Puff" - und 150 Jahre ist für die Erde nur ein Wimpernschlag - in die Atmosphäre entlassen.

[@buchelegmbh]

Ohne Verbrennung fossiler Rohstoffe bleibt uns genug CO2 für die Photosynthese, die gab es auch schon vor dem industriellen Zeitalter. Man scheitert übrigens nicht auf dem Weg zu einer Lösung...

[@ramonramirez3217]

@@buchelegmbh ich kann es nicht quantifizieren - die öffentl diskussion In funk fernsehen spricht den aspekt des nutzens von co2 ja nicht einmal an - es wird verteufelt in bausch und bogen was einer volksverdummung entspricht.

[@FJStraußinger]

@@ramonramirez3217so ein quatsch! leute wie Prof schlögl reden darüber da entstehen märkte! Habecki auch!

[@cyberslim7955]

Hab eben einen EQB Fahrer an der Ladesäule getroffen. Hat sich total ausgelassen, dass seine Kiste keine 300km weit kommt. Herr Diess labert totalen Mist! Ich fahre einen EQA 250+ und komme locker von München nach Zürich, das ist gut aber nicht großartig! In China hab ich einen Zeekr 001 mit 140kWh Akku und innerorts reale 1000km Reichweite. Auf der Autobahn komme ich locker 750km. Das Gamechanger EV! Wenn ich den Blödsinn von täglichen Fahrten von 30km im Durchschnitt höre und dass die Miniakkus der Deutschen viel zu groß sind? Dümmer gehts nicht! Kein Wunder dass er nicht mehr der VW Chef ist.

[@decimad1318]

Und welchen Fakt hast du nun anzubieten, der seine Argumentation widerlegt? Ich lese da nur Wut? Wenn du tausend Kilometer am Tag fährst, dann bist du einfach nicht angesprochen.

[@RasiAdventures]

​@@Andreas-z8mSinnerfassend zuhören ist nicht ihre stärke.

[@RasiAdventures]

Auch hier, sinnerfassend zuhören und erst dann in die Tasten hauen. Natürlich funktioniert das nicht bei jedem, aber bei sehr vielen und das ist der Punkt. Wenn sie täglich 1000+km fahren, dann bleiben sie doch bei ihrem Verbrenner. Es zwingt sie ja keiner zu was anderen

[@michaelk.920]

Wenn ich Laufen gehe, ziehe ich mir Laufschuhe an. Was genau willst Du sagen? Ich fahre mit meinem ID.7 auch 700 km Autobahn mit einem Ladestopp. Der neue EV6, die MMA oder die Neue Klasse brauchen noch 15-18 Minuten für den Ladehub, mein Pro S 26 Minuten. Deshalb steht der Wagen trotzdem die meiste Zeit. Ich würde gerne meinen PV Strom dort zwischenspeichern.

[@makromikro4079]

Hier kommen die ganz dicken Hosen mit den - natürlich - ganz hohen Ansprüchen. Nur das Beste für mich, verzichten (😂) können andere... 🤮

[@miketango244]

Was raucht der?

[@martinv.352]

Was rauchst Du?

[@FJStraußinger]

@@martinv.352ich hab was guads 😂😂😂😂😂

[@alterweissermann]

So eine abgehobene Kaste. Ekelhaft. Ein Normalverdiener ist dabei doch komplett abgemeldet. Der kann sich kein E-Auto leisten geschweige denn eine Solaranlage.

[@p.albert2755]

Der Normalverdiener wird in fünf Jahren weiterhin Gebrauchtwagen kaufen, dann aber zunehmend mehr E. Auch jetzt werden die meisten Neuautos nicht von Privat gekauft, besonders im Hochpreissegment nicht.

[@hendrikwirtz8418]

Solaranlage bedeuten keine erwähnenswerten Mehrkosten für den Bürger, da die Finanzierung dem durchschnittlichen monatlichen Strompreis entspricht.

[@abraxastulammo9940]

Balkonsolar kann sich jeder leisten und der Leapmotor Kleinwagen ist ca. 18000 neu.

[@AngelaThamm]

Das ist doch der größte E-Auto Schwachsinn! Ich brauche ein Fahrzeug um damit zufahren und nicht irgendwelche netze zu stabilisieren!

[@gerdthiele3392]

Wenn die Akkus länger als das Auto halten, kann man abends auch 10kwh ans Netz abgeben. Macht man besonders gern, wenn man dann in der Nacht das doppelte? zurück bekommt. 😉

[@FJStraußinger]

😂😂😂😂 ach einfallt

[@thomasschwarzenberger8943]

Herr Diess ist stuck? Das ist grüner als grün. Da wird er mit Habeck super reden können, besonders nachdem er VW in die Ecke gefahren hat. Aber ein wenig Spaß muß der Mensch haben.

[@christophgraf792]

Nein, Hr. Diess hatte die richtige Strategie und Vision in welche Richtung VW umgebaut werden muss. Was er nicht berücksichtigt hat, ist der deutsche weiße Mann, der keine Veränderung will. Also: VW wurde nicht durch Hr. Diess in die Ecke gefahren, sondern durch seine Kollegen (Management und Belegschaft).

[@scrumrun]

@@christophgraf792 Guter Witz.

[@FJStraußinger]

@@scrumrunzupf dich ablenker Bot!

[@abraxastulammo9940]

​@@christophgraf792Cavallo klingt nicht wie deutscher weißer Mann, erbärmlich!

[@scrumrun]

@@FJStraußinger Was soll das? Bist du ein Storker?

[@Flippy-mv2jz]

Der Mann ist einfach nur arrogant

[@wolpi7639]

Hatte dieser Herr nicht über Tesla gelacht?

[@JestersHammer]

Nein das war Matthias Müller kzbin.info/www/bejne/rYTOnYaBh9B8ps0. Herbert Diess hatte ein freundschaftliches Verhältnis zu Elon Musk. Dem Vorstand vermutlich viel zu freundlich.

[@abraxastulammo9940]

​@@JestersHammerElon hat in den Palantir geschaut und Putin gesehen, seitdem ist er nicht mehr Elon der Weiße sondern Elon der Vielfarbige und Steigbügelhalter für Fascists. 😅

[@KarlPopper-xu5nj]

So ein Unsinn

[@Alpenliebe84]

Was ist daran Unsinn?

[@buchelegmbh]

@@Alpenliebe84 Er meinte selbstverständlich seinen eigenen Beitrag, war doch unschwer zu erkennen!

[@diko6051]

Solange die Batterien so teuer sind ist das E-Auto keine Alternative. Nach 10 Jahren ist die Batterie ziemlich am Ende. Eine neue Batterie ist so teuer das ein 10 Jahre altes Auto dadurch zum Totalschaden wird.

[@lucaselvermann5633]

... Ich wusste, es wird nicht lange dauern, bis sich ein Herr Vorurteil in die Runde gesellt, und seine Sammlung an Gerüchten über die Elektromobilität und das Volk bringt! Frage: was weißt du genau über die Entwicklung der Herstellungskosten der Batterien für Autos? Frage: was weißt du über die Lebensdauer von modernen Autobatterien? Kannst du auf eine Studie verweisen, die beweist, dass Akkus nach 10 Jahren ziemlich am Ende sind? Kannst du sagen, von welcher Auslastung die Studien ausgehen? Kannst du sagen, wie viele Kilometer ein Auto bis dahin gefahren ist? Frage: wenn du dich bei der Annahme eins und bei der Annahme zwei irren solltest, würdest du dann bei der Schlussfolgerung Deiner Meinungs mitteilung zu einem anderen Ergebnis kommen, oder wirst du dich als störrisch erweisen?

[@abraxastulammo9940]

Eher 20 Jahre