Neue Formel-1-Autos 2026 zu schnell? F1-Fahrer fürchtet Sicherheitsrisiko!

[@karlchen8118]

ich finde es echt gut dass die Rennwagen wieder leichter werden

[@oracleredbullracingforever1839]

Und auch kleiner, was für Monaco gut ist.

[@CreamyYT]

@@coletrickIe das Ding ist das in der Formel 2 halt einheitsautos verwendet werden.

[@purple4395]

​@@oracleredbullracingforever1839Monaco hat trotzdem keinen Grund als Rennen zu existieren. Die Autos müssten mehrfach um die Menge schrumpfen bevor das ganze von 3 auf 4 Überhohlungen springt. Und dann ist es lange noch kein gutes Rennen

[@oracleredbullracingforever1839]

@@purple4395Das Hauptproblem ist nicht die Strecke, sondern die Größe der Autos. Überholmanöver sind in Monaco nur so selten, weil die Autos eben zu groß geworden sind. Man braucht sich nur die Nachwuchsklassen F2, F3 etc anschauen. Deren Autos sind deutlich kleiner und dort kommt es auch in Monaco zu deutlich mehr Überholmanövern. Die Autos müssen schlichtweg kleiner werden. Monaco muss nicht aus dem Kalender entfernt werden, nur um spannendere Rennen zu haben. Das kann man auch mit Monaco haben, wenn eben die Autos kleiner werden, sodass das Überholen in Monaco leichter wird.

[@Yonahful]

aber nicht gut, wenn die so gefählich schnell werden..? Den Fahrern könnte ja übel werden.

[@Kira-29]

Zu den Topspeed-Bedenken von George Russell: An solchen kritischen Stellen kann man doch den normalen Modus vorschreiben. Der Low-Drag-Modus soll doch nur an ausgewählten Stellen aktivierbar sein. Also da sehe ich kein Problem, wenn man die Zonen sinnvoll wählt.

[@LittleCoward]

Hab ich mir auch gedacht. Und gleichzeitig kam dann direkt so ein Gefühl vom künstlichen Rennenfahren dazu. Ich finds nicht so prickelnd.

[@MT_RaLie]

Ja, das liegt absolut auf der Hand. Ich finde es sehr bedenklich, wenn Rennfahrer Angst vor der Geschwindigkeit haben. Die Argumente von Russel als Kapo der GPDA sind zwar vom Sicherheitsgedanken her zulässig, aber in diesem Fall scheint er das System noch nicht verstanden zu haben. Selbst wenn sich das Auto leicht anfühlt, ist das Gefühl ja noch kein Sicherheitsrisiko. Das, was er da beschreibt, hatten frühere Fahrzeuggenerationen auch, aber schon bei deutlich unter 250 km/h, trotzdem sind die auch über 300 gefahren...

[@justusbeweel1109]

Russel ist einfach kein richtiger Rennfahrer . Der soll aufhören rumzuheulen..

[@peterpan5686]

Magnussen, welcher kurz vor einer Rennsperre steht, geht andere Fahrer an weil sie unfair sind. Genau mein Humor

[@aleksanderkalab9159]

Bei unfair kennt er sich halt aus 😂

[@Hold_me_forever]

Magnusen verdient den spruch, suck my balls mate

[@HBerg-jy9ls]

Der Typ gehört echt mal langsam gesperrt, null Einsicht der Typ, sind immer die anderen schuld!

[@sirpascalus4889]

Wird die F2 und F3 eigentlich auch 2026 verändert?

[@rophito8172]

8:42 Alpine gehört nicht zum Stelantis Konzern...

[@pimel1182]

Wenn du keine Ahnung hast, einfach mal…

[@spexfilmt1054]

​@@pimel1182 Aber Alpine gehört zur Renault Group und eben nicht zu Stellantis

[@CobraFerrariFth]

Der Konzern heißt Renault-Nissan-Mitsubishi

[@pimel1182]

Fragt Google wenn ihr nicht glaubt 😂😂😂

[@thevoid7480]

@@pimel1182 Stellantis ist FIAT-Chrysler + PSA (Peugeot & Citroen). Renault ist außen vor und bildet mit Nissan und Mitsubishi einen Konzern. Alpine ist eine Tochter von Renault.

[@danielrunge8456]

Wäre Aston Martin schlau , also auch Herr Lawrence Stroll, so würden Sie mit Sainz verhandeln & Lance Stroll entlassen , sobald Sainz zusagen würde......

[@ulrichmanns128]

Batterien raus und mit eFuels fahren. 8 oder 10 Zylinder und der Spaß kommt wieder.

[@ramonmedina1974]

Du sagst es! Seit 40 Jahren gucke ich F1. Aber solche schlechte Ideen gab es nie!

[@Th17o]

Was vielen nicht klar ist, die Werkteams haben an solchen Bedingungen auch kein Interesse.

[@berthierbernd1654]

Jo, seh ich auch so, Chassis regelment steht ja schon 😂

[@jonaslink5466]

Für den Algorithmus, schönes Wochenende an alle!

[@lukasjaeger2899]

Dankeschön, Ihnen auch

[@MrStein-wm3ic]

Bitte

[@clms5954]

Danke und ebenso 🙂

[@bengerman6718]

Ich sehne mich nach den Boliden der 2000er Jahre. Da gab es weder Überholhilfen noch KERS/ ERS. Das war mal Racing pur und meist spannend bis zur letzten Runde. Heute ist alles so künstlich.

[@MichaBlogtUndZockt]

dann hast du die 2000er nicht geschaut.... Nehmen wir Schumachers Dominanz Era als Beispiel....abstände der ersten 3 Teams noch im Rahmen...alle anderen 8 Teams haben sich wie Kaugummi nach außen hin weggezogen, da war ein Minardi / Arrows auch mal 3 Sek. auf die Runde langsamer als Ferrari... das passiert heutzutage in dem Ausmaß er nichtmehr. Und nein die haben nicht die ganze Zeit überholt weil das überholen so "einfach" war....klar waren die Autos kleiner und man konnte sich besser vorbei quetschen und alles...aber vorallem waren die Auto schwerer zu fahren, nicht jeder Fahrer konnte im ganzen Rennen am Limit fahren, es war anstrengend , dementsprechend auch nicht so "fitte" Fahrer klar im Nachteil. Was meinst wieso Schumacher seid 91 so mehr oder weniger dominant war.... Benetton war gut, aber mit Sicherheit meistens kein Dominanzteam....aber Schumi hat ein Standard ins Fahrerlager gebracht, der da heißt "Fitness" , Schumacher konnte damals schon fast immer ans Limit gehen...wärend ein Nigel Mansell irgendwann an kurzatmigkeit 10% Gas rausnehmen musste usw. Heutzutage haben alle nahezu "perfekte" Fitnessprogramme... was erlaubt die Autos relativ problemlos ans Limit zutragen, setze mal nen Jean Alesi oder nen Montoya von damals in die heutigen Autos....die waren weit weg von Sportlich ( also im übertriebenen Sinne ) die würden sich natürlich deutlich schwerer tun als ein Max Verstappen oder Leclerc und dann wäre die "natürliche" Performance der Fahrer urplötzlich wieder anders.

[@brain_afk333]

Naja in diesem Jahr haben wir Stand jetzt schon gleich viele Rennsieger wie in der 2000er Saison. Verstehe deinen Punkt schon, aber da spielt sicher die Nostalgische Brille auch ne grosse Rolle.

[@chrisohm90]

Also die Jahre der Schumacher Dominanz waren als Schumi Fan sicher schön, aber spannend waren die Rennen oft definitiv nicht, weil Ferrari klar überlegen war.

[@RetroScorp]

@@chrisohm90 Das es auch damals Rennen gab, welche nicht spannend waren, stimmt. Aber was Ferraris klare Überlegenheit angeht, gehe ich nur 2001, 2002 und 2004 mit. Wobei es aber selbst 2001 interessante Rennen gab, wenn der McLaren mal gehalten hat oder gar vom Start wegkam. Denn langsamer war der McLaren nicht wirklich, nur eben viel kaputt und leider am meisten der von Häkkinen. 2003 war ja spannend und 2004 war dann leider enttäuschend, weil Ferraris Gegner vollkommen ins Klo griffen.

[@RetroScorp]

@@MichaBlogtUndZockt Waren halt interessanter anzusehen, denn durch dass das sie kleiner waren und "nervöser" auf der Strecke lagen sah es schneller aus. Teilweise machten die Tankstopps auch viel aus, da hier und da doch mal jemand was anderes ausprobierte, selbst außerhalb des Mittelfeldes. Erst mit der Einführung, dass mit der Spritmenge aus dem Quali gestartet werden musste bei gleichzeitiger Bekanntgabe wurde dass dann ad absurdum geführt. Die anderen Teams konnten sich ja dann schön zusammenrechnen wie sie das vielleicht kontern könnten. Die Autos allgemein sind auch zu "perfekt" soviel technische DNFs die es früher gab.

[@user-zz1sq8po7s]

Wieso seit ihr bei den Rennwochenenden nicht mehr vor Ort?

[@dominik13579]

Perez weiss vermutlich Dinge über Christian Horner die nicht an die Öffentlichkeit dürfen...

[@W33dSchlumpf]

Merch und Sponsoren - Perez bringt Geld nicht über die Punkte.

[@joef3022]

@@W33dSchlumpf und max fühlt sich sicher wohl vor perez eine nummer 1 die nicht in frage gestellt wird bleibt die 1

[@walterhofer937]

Respekt für eure Beiträge. Kompetent, super präsentiert. 👍

[@21akanji]

Hätte sich nicht Liam Lawson ein RB-Cockpit verdient haben?

[@RetroScorp]

Wenn Ricciardo nur alle 5 Rennen mal besser als Tsunoda ist, dann wird Lawson 2025 schon im Auto sitzen.

[@felixost6478]

Macht mal ein video dazu wie ihr das Reglement gestaltet würdet wenn ihr verantwortlich wärt

[@powernapster7943]

Was für eine Monstrosität an unnötiger Komplexität und schwer zu vermittelnden Regeln und Ausnahmen. Es braucht an entscheidender Stelle weniger Bürokraten und mehr echte (ehemalige) Racer.

[@thomaskunz3726]

Ohne Rekuperation auf der Vorderachse werden die neuen Motoren wohl kaum auf dem heutigen Niveau performen. Nur so ein Gefühl....

[@NkThePlug]

Verstehe nicht warum bei perez verlängert geworden ist 😅 Red Bull kann sich das nicht leisten in der Konstrukteur wertun

[@chrr7024]

Zu schnell, zu langsam? Was denn jetzt?

[@MaNu-td1zo]

Zu langsam in den Kurven, zu schnell auf den Geraden.

[@pictuyu]

Moin...Was für ein geniales Rennen in Kanada ❤ hab selten so auf die Zusammenfassung gewartet...bäääm...Ich freue tierisch mich auf die Analyse von euch. Top Arbeit von Motorsport Magazin

[@maddog-qj5nc]

#ASKAVD Neue Regeln 2026 was sagt Herr Danner dazu? Richtige Richtung (Kleiner, Leichter; Besser) aber weitgenug?

[@ede-pv9zs]

Beim Gewicht stell ich mir immer die Frage welche Teile wie viel wiegen und welche von der FIA vorgegeben sind bzw wie viel Gewicht die Teile bringen.

[@realFENR1S]

Also was definitiv geschehen wird das Yuki ab 2026 für Aston Martin-Honda fahren wird. Das ist so sicher wie Ebbe und Flut

[@89Guess]

wenigstens eine gute nachricht, die topspeed

[@Hold_me_forever]

7:20 in der highspeed passage zu überholen wird ja wohl auch sehr gefährlich sein?

[@h3m1v33]

ganz ehrlich was die cockpits angeht: Red Bull Racing: Verstappen, Perez Ferrari: Leclerc, Hamilton McLaren: Norris, Piastri Aston Martin: Stroll, Alonso Die Teams sind fix. Mercedes: Russel Alpine: Gasly Alfa Romeo/Audi: Hülkenberg VCarb: Tsunoda Williams: Albon Da ist jeweils 1 Platz frei. Haas: Beide offen. Fahrer: Ricciardo, Ocon, Bottas, Bearman, Sainz, Sargeant, Zhou, Schumacher, Doohan, Antonelli, Lawson, Magnussen Die könnten theoretisch in einem Cockpit landen. 7 Plätze und 12 potenzielle Anwärter. Sein wir mal ehrlich Sargeant ist raus. Bearman wird von Ferrari in den Haas reingeschoben, denn die wissen auch, dass Hamilton vllt noch 2-3 Jahre macht und dann muss jemand gutes nachrutschen. Wenn die Bearman jetzt nicht reinbekommen gibts da 2 fahrer mit 2 jahres verträgen und der laden ist zu. Bei VCarb ist halt die Frage, ob sie Lawson verlieren wollen. Für mich macht es keinen Sinn Ricciardo zu behalten (der eh nicht mehr ewig fährt) und dafür ein Talent wie Lawson aufzugeben, aber ist nicht Visa als Sponsor bei VCarb wegen Ricciardo? Fahrer oder Geld, das ist hier die Frage. Ricciardo will in ein starkes Team und kein neues aufbauen. Der wird nicht zu Audi wollen, Haas wird das Geld für ihn nicht aufbringen wollen so sparsam wie die mit den Investitionen umgehen und Williams hat auch nicht die Taschen voll mit Geld. Vor allem weil seine Preis/Leistung einfach nicht besonders gut ist. Wenn Ricciardo bestätigt wird, wird es für Lawson wahrscheinlich zu spät sein für 2025 einen Sitz zu finden. Deswegen denke ich einer von denen wird im VCarb sitzen und der andere ist 2025 nicht dabei. Alpine wird sich wohl zwischen Schumacher und Doohan entscheiden. Sind deutlich günstiger als andere Optionen und machen Gasly seinen Platz nicht streitig. Was die brauchen ist Ruhe im Team. Bleiben noch Ocon, Bottas, Sainz, Zhou, Antonelli und Magnussen. Mercedes, Alfa Romeo/Audi, Haas und Williams haben noch Plätze. Mercedes hat Sainz abgelehnt, Ocon, Zhou und Magnussen tun die sich nicht an, Verstappen wird wohl bei Red Bull bleiben. Die werden Antonelli direkt im Mercedes platzieren. Bottas nochmal für 1 Jahr zu holen halte ich für unwahrscheinlich. Außerdem an den Williams gewöhnen mit den alten Regeln, nur um sich dann an den Mercedes mit neuen Regeln gewöhnen zu müssen. Ich denke er sitzt direkt im Mercedes. Bevor Bottas geht, wird Zhou Alfa Romeo/Audi verlassen. Williams wird ihn nicht nehmen. einziger Lichtblick wäre Haas, weil er Sponsorengelder mitbringt. Nur Haas will eigtl erfahrene Fahrer und naja das ist er nicht, zumindest nicht im positiven Sinn. Außerdem wird Ferrari jemanden neben Bearman haben wollen, der ihm helfen kann. Zhou wird meiner Meinung nach keinen Sitz bekommen. Haas wer könnte da hin. Magnussen will Bearman nicht helfen, hat selber gesagt er ist kein Babysitter. Mit der Einstellung ist er bei Alfa Romeo/Audi und Williams fehl am Platz. Ocon ist schwierig. Kanada hat ihm da auch nicht wirklich geholfen. Entweder er geht zu Williams oder es kann passieren, dass wenn Ricciardo bei VCarb bleibt und Lawson schnell genug ist er den Sitz bei Williams bekommt. Haas mag zwar keine Rookies mehr, sondern erfahrene Fahrer. Williams jedoch hat kein Problem mit Rookies, vor allem weil Lawson deutlich besser als Sargeant ist. Wenn das passiert, dann wäre auch Ocon raus. Ich denke bevor Sainz zu Haas oder Williams geht, riskiert er es doch bei Alfa Romeo/Audi. Bottas könnte zu Haas. Erfahren und sollte keine Probleme haben Bearman zu helfen. Red Bull Racing: Verstappen, Perez Ferrari: Leclerc, Hamilton McLaren: Norris, Piastri Aston Martin: Stroll, Alonso Mercedes: Russel, Antonelli Alpine: Gasly, Doohan (Schumi bleibt in der WCR) Alfa Romeo/Audi: Sainz, Hülkenberg VCarb: Tsunoda, Ricciardo Williams: Albon, Lawson Haas: Bottas, Bearman Ich denke, dass das ganz gut möglich ist.

[@yodajonasde]

Ich freue mich aufs neue system. Es klingt super!

[@theviewer6321]

F1 muss radikaler werden …dieses cost gap ist so grausam …und Track Limits einfach großzügiger auslegen …

[@kalle46]

Erst beschweren weil zu langsam dann beschweren weil zu schnell💀

[@Alirion]

Der 1. Simulationstest war noch mit anderen Flügeln und ohne aktiv verstellbare Vorder-und Heckflügel, mt dem alten Abtrieb hatte man dann im 8. Gang zu wenig Topspeed und Power, das eben auf en 7. zurückzuschalten war, um die höchstmögliche Geschwindigkeit nach Erschöpfung der Baterie zu erreichen. Jetzt wird man zu schnell, da der Luftwiderstand zu stark reduziert werden würde, was bei Versagen der Flügel möglicherweise fatal bis letal sein könnte. Darüber hinaus muss bei zu erwartenden deutlich Kurvengeschwindigkeiten viel stärker (und früher) gebremst werden. Beispiel: aktuell von 350 auf 140 km/h, dann von 370 auf 115, das macht die Sache deutlich gefährlicher. Das "problem" bei dieser ganzen Sache ist ja auch, dass man aktuell keine Simulationen oder gar reale Tests mit dem neuen Reglement machen kann bei der FIA und auch nicht wirklich bei den Teams, da ja weder das Reglement fixiert wurde noch die Teams an einem Auto basteln durften (erst ab 1.1.2025). Daher ist es doch verständlich, dass man im Laufe der Zeit die sich ändernden Gegebenheiten bei sehr groben Simulationsparametern zu komplett andern, zu früheren Aussagen sogar widersprüchlichen Äußerungen verändern können.

[@haislhoff9085]

cooles video 😎 🫶 danke, freu mich auf sonntag😊

[@Realcynn]

Mich würde ja interessieren, was ihr für geile Breite Bildschirme in der Redaktion habt 🤩

[@mayeythlangebach4451]

Ich befürchte das es diese und nächste Jahr ein spannendes Saison geben wird 😅😅und dann kommt die neue Regel... Dann wird es wieder nur 1 Team geben die 2Jahren allen davon fährt weil sie es verstanden haben und die anderen nicht 🤷‍♂️

[@timtaler2269]

Ich schaue seit 1992 die F1 und eines hat sich nicht geändert, bei jeder Regeländerung gibt es nörgler die keine Veränderung wollen. Die F1 war früher auch nicht besser, es gab die Formel Gähn und langweilige Rennen. Wir haben gerade die Spannenste F1 seit ewigen zeiten und die Leute nörglen immer noch. Ich freue mich auf die Zukunft.

[@TheStenius]

Der Override Mode wäre cool, WENN er „Ludicrous Speed“ heißen würde☝️

[@timme781]

Das kann nur Spaceball 1.

[@Mortimer992]

Ist nicht genau wegen der Strafe wichtig dass er möglichst weit kommt im Qualifying? Wenn er nämlich hep klepp ins Q3 schaffen kann, startet er vor Sauber und Logan Sargeant.

[@PsYchoPat72]

Ich wünsche mir mehr Racing zurück und nicht noch mehr Neuerungen, die vllt Strategisch die Rennen spannender werden lassen könnten. Mehrheitlich fühlt es sich an, dass die Strategie wichtiger für den Rennausgang ist als die Leistung auf der Strecke. Ich glaube noch nicht an das neue Konzept

[@AndreasBank]

Wie wäre es mit einem Cockpit für Sophia Flörsch?

[@RetroScorp]

Der war gut. Nix gegen eine Frau, aber Flörsch sicher nicht. Da gibt es erstens bessere Frauen und zweitens reißt sie nicht mal was in der F3.

[@parzival5256]

Gut, da bin ich ja nicht der einzige der dachte, das wird schnell...

[@niborkafer818]

Da das jetzige Reglement aufgrund der Pandemie ein Jahr später eingeführt wurde, hätte man auch das zukünftige auf 2027 legen sollen. So hätte man jetzt evtl. noch für zwei Jahre ein enges Feld und bestensfalls einen richtigen WM-Kampf.

[@vincenzomancino9304]

Die FIA kann Regeln ändern wie sie möchten und i.wie kommt es mir so vor, als würden die auf Krampf versuchen ein besseres Racing zu bieten, was aber schon Paradox ist von Racing zu sprechen, wenn es hauptsächlich darum geht die Energie und die Reifen besser haushalten zu können.... Anstatt mit 70% rumzugurken und darauf achten zu müssen, die Batterie in der Runde aufzuladen, wäre ich persönlich eher dafür, die Runden zu verkürzen, aber dafür volles Rohr zu fahren. Sonst können die auch gleich Formel E fahren, wo es auch nur darum geht, die Energie am besten hauszuhalten, anstatt zu racen.

[@dominikdrnek2529]

Es sollte überall erlaubt sein die Aero so zu verändern, wie es derjenige grad braucht. So wie auch der Hybrideinsatz nicht geregelt sein sollte. Nur so entstehen packende Zweikämpfe. Wenn jeder an der selben Stelle Strom gibt und die Flügel flach mach, fahren wieder alle nur hintereinander her😢. Echt schade!

[@gabisgabelstapler439]

Wieso so viele Kommentare "Die Fahrer sind Memmen " ???? Fahrt doch selber mal an so einem extremen Limit

[@manfredmozet3187]

Wenn Magnusen sich so intelligent hält warum will er dann in eine Lücke stechen die in der nächsten Kurve auß👍👍👍👍👍en herum geht !!! Ist sein Hirn so klein dass er es nach so vielen Trainingsrunden noch weis !!!

[@19TopGun93]

Aber 360 und 370 hatten wir auch mit den aktuellen Autos auch schon.

[@ka1cb282]

370 schon länger nicht mehr 🤔

[@19TopGun93]

@@ka1cb282 ca. 350 ohne DRS. Mit DRS kratzen wir mein ich an der 370er marke

[@derjojo790]

Christian hat leider "Es ist angerichtet." vergessen. Trauriger Smiley.

[@luckyakafarfalle]

Kann jemand George Russell erklären das er nicht zwingend Pedal to the Metal spielen muss? Das genörgle wegen dem Topspeed versteh ich nicht. Das regelt im Normalfall der Hausverstand, wie schnell du eine Kurve fährst. Oder eben die Hauswand. Finde es persönlich ganz gut, jeder kann schnell fahren, die richtig verrückten packen dann erst die Eier aus. Und genau das will doch jeder sehen, oder? Dieser hauchdünne Unterschied zwischen Genie und Wahnsinn

[@Brossano22]

Ich hoffe Mick bekommt eine 2te Chance

[@oracleredbullracingforever1839]

Hoffe ich auch

[@frankhart2188]

Mick ist kein Champion, soviel steht fest. Was soll er also in einem zweiten Versuch bewirken?

[@nextgeneration3845]

Ich hoffe nicht, denn er wird sich weiter blamieren….es ist hald so, er ust kein F1 Fahrer. Ist so…..

[@Brossano22]

@@frankhart2188 Aber ein Zhou, Bottas, Magnussen, Sargeant, Gasly, Ocon etc sind Champions oder was? Also deine Logik macht so gesehen ja gar kein Sinn. Außerdem ist er F2 Meister und hat noch viel Potential sich zu verbessern.

[@frankhart2188]

@@Brossano22 ​ 1. Welcher der von dir genannten Piloten hat nach einer Pause sein Comeback in der F1 gegeben? Nur KMAG und er wurde von Haas geholt, weil er eine bekannte Größe war und sie unter einem gewissen Zeitdruck standen. Er wurde nicht geholt weil er ein überflieger ist. Alle anderen von dir genannten Piloten, bis auf Ocon, sind nicht mit Mick vergleichbatr, da sie nie in dieser Situation gewesen sind. Sie haben sich, zumindest bisher, im gegensatz zu Mick in der der F1 behauptet. Deshalb sind sie noch da. Mick konnte sich in seiner Zeit bei Haas nicht behaupten und ist demzufolge aussortiert worden. Niemand, ausser Toto, wollte ihn haben. Toto wollte ihn jedoch nicht in eines seiner Autos setzen, sondern ihn lediglich bespassen. Warum bekommt MIck nicht das freie Cockpit bei AMG? Rate mal. 2. Wenn er noch viel Potential hätte (F1 mäßig), hätte er das in seiner Zeit bei Haas zeigen müssen. Nur mit irgendwelchen Mutmassungen und Meinungen sind bisher die wenigsten Piloten in der F1 etabliert worden. 3. Lance Stroll hat die F3 Meisterschaft haushoch gewonnen. Hat er auch noch viel Potential, das er nur noch nicht abgerufen hat? 4. Ich sage ja nicht das er nichts kann, aber er gehört nicht in die F1.

[@Maxi27812]

Algorithmus und so

[@user-zz1sq8po7s]

Max wird doch trotzdem erster

[@drschnaggels8322]

Aktive Aerodynamik schön und gut, aber wir sehen doch quasi in jedem Rennen Beschädigungen an Frontflügeln. Die Chance dass dabei bewegliche Teile beschädigt werden, ist ja quasi nochmal höher. Und wenn due dann u.U. nicht mehr funktioniert, kann das ganz übel enden, fürchte ich. Irgendwie sieht die FIA immner bur den best Case. Aber wir wissen doch alle, dass das Utopie ist.

[@clms5954]

Für den Algo. Liepe ❤

[@ojb1165]

ansich erstmal ein guter schritt das die autos kleiner und leichter werden. Wenn dann noch die v10 wiederkommen mit e-fuels wirds wieder richtig mega

[@fredl8126]

So a Schoaaas.

[@Tr0ast]

Naja, Klar die Wetter Aussichten lassen hoffen auf was spannendes, aber mich würd es nicht wundern wenn es hinterher wieder "zu viel" Regen ist und niemand fährt ....

[@haku7335]

Interaktion

[@Corondervon]

Ich sehe die Formel 1 zunehmend kritisch. Diese Hinwendung zum Strom, stört mich zunehmend. Eine Formel E haben wir schon, wem es gefällt, Bitte, mir nicht. Warum keine 10 Zylinder mehr? Es gibt mittlerweile Sprit der Emissionsfrei ist, warum also die Hinwendung zum Strom? Auch die Rennen selbst haben sich sehr verändert, ein wenig Regen, keine Formel 1, wenn ich da an frühere Zeiten denke, na ja mal sehen wo die Reise hingeht, aber meine Freude an der Formel 1 beginnt zu schwinden. Sehe grade 1. Training Kanada, es regnet etwas, Stillstand. Das ist nur meine Meinung, aber ich denke dass es mit mir noch einige andere gibt die auch schon seit langer Zeit Formel1 Fans sind, die das ähnlich sehen. Habt alle ein schönes Wochenende!

[@klaushofken6441]

Es gibt keinen emissionsfreiem Sprit. Auch e-Fuels sind nicht emissionsfrei. Weder aktiv beim Verbrauch, noch bei der energieaufwändigen Herstellung. Für einen e-Fuel muss pro gefahrenen Kilometer das sieben- bis achtfache an Energie aufgewendet werden wie für die gleiche Laufleistung bei einem reinen Elektroantrieb.

[@MKLTX-qf8zq]

erst wenn das problem mit den scheis reifen behoben ist kann wider mit guten rennen gerechnet werden.

[@hardanheavy]

Ferrari hat in Monaco nicht viel gezeigt. Sie können nichts dafür, aber die Strecke ist für F1 einfach nicht mehr geeignet.

[@haku7335]

Naja, die Pace und strategie hatten sie. Schade, dass es in monaco keine richtigen zweikämpfe gibt

[@frankhart2188]

​@@haku7335äh, welchen GP hast Du gesehen? Pace, Strategie? Soll das ein Witz sein?

[@paululmet1171]

Lec fährt mit signifikantem Abstand mit Ferrari auf Pole. "FerRarI hAt iN MonACo niChT vIEl geZEiGt!" 🤡

[@haku7335]

@@frankhart2188 den, bei dem lec die pole geholt hat und nicht durch ferrari verloren hat, sondern seinen Trau eines Monaco sieges erfüllt hat. Welchen hast du gesehen?

[@jesterfritz]

Die Formel 1 passt grundsätzlich. Die Autos sind nur viel zu groß und zu schwer. Guck dir spaßeshalber mal das Formel E rennen aus Monaco an. Da passt das Racing

[@gerdsachs5386]

Ein sehr gutes Video sehr interessant 👍👍👍👌👌👌

[@SufferingAddict88]

50% E-Anteil, 30% weniger Downforce, potenziell runter-schalten am Ende der Geraden, viel zu komplizierte Modi um es neuen Fans zu erklären... Bin nicht so begeistert.

[@mrzombi-_-532]

Das Runterschalten soll ja durch die aktive Aero verhindert werden. Ich würde erstmal abwarten mit welchen Tricks die Teams so um die Ecke kommen

[@manuelcsandrosta8230]

Für mich hört sich das nach einer Formel E mit Verbrennungsmotor an 😂

[@CocoAffenpo]

Wie immer ein Top-Video!

[@alkazzar2937]

Für mich ist es lange schon keine Formel 1 mehr. Für mich ist ein F1 Auto das absolute Maximum was man an technischen Know-how machen kann. Danach ist es der Fahrer der zeigt wer der beste ist. Das beinhaltet alles vom können bis zum aushalten von G Kräften. Der beste kann damit am besten umgehen und das für jede einzelne Runde des Rennens, sollte er das maximale rausholen. Wenn einer besser ist ist er halt besser!

[@LittleCoward]

Renault ist nicht Stellantis, wenn dann ist Ferrari über Ecken Stellantis ;) Stellantis gehören unteranderem die Marken Citröen und Peugeot ✌️

[@Swedroxx]

Ferrari gehört ja auch nicht mehr zu Fiat

[@CobraFerrariFth]

​​@@SwedroxxJohn Elkann ist Geschäftsführer von Ferrari und Stellantis

[@lKurosakil]

Zu Ocon - Der kann von mir aus gerne komplett aus der F1 ausscheiden. Er ist kein Verlust Zu Perez - ich find es gut, dass er sich ein Cockpit gesichert hat.. ABER, ob das so schlau war von RB? Ich hätte alles versucht um Carlos Sainz zu bekommen

[@marioschroder1810]

Tja leider entscheiden die Autos heutzutage die Rennen und nicht die Fahrer

[@MichaBlogtUndZockt]

das ist leider nur zu 98% richtig, aber prinzipiell macht das Auto schon den größeren teil aus aufjedenfall

[@Rocky712_]

Heutzutage? Das war schon immer so in der Formel 1. Im Gegensatz zu früher ist zumindest das Feld relativ eng beisammen.

[@chrisohm90]

Das war doch früher noch viel extremer. Die hinteren Teams waren deutlich langsamer als die Spitze und hatten null Chance. Dazu gingen die Autos mangels Zuverlässigkeit massenweise kaputt und haben so die Rennen entschieden. Da konnte der Fahrer noch so gut sein, wie er wollte, aber den Unterschied hat er nur selten gemacht

[@Chessbear78]

Wie soll ein künstliches System wie dieser override Button die Skills des Fahrers zeigen ?? Genau das Gegenteil ist der Fall !!

[@christianroehr604]

370 kmh des weat geil 😅

[@Yagami_Light]

Reacing schön und gut mir ist die Absolute Performance aber wichtiger Immerhin sind wir hier in der Königsklasse

[@W33dSchlumpf]

Magnussen ist echt nicht mehr zu helfen.

[@drister4478]

Perez weitere zwei Jahre bei RB? Mein Kenntnisstand ist "1" Jahr. Habe ich was verpasst?

[@Markusgebvor]

Bis einschließlich 2026 lt. RB announcement.

[@virgilkeller9047]

1 Jahr mit Option für ein weiteres Jahr

[@OberstStein]

Zu schnell gibt es doch gar nicht.

[@ebo3697]

Jaja Red Bull sagt sie sind nicht Favorit, und am Sonntag fährt Verstappen 13sec allen weg, wir kennen das schon

[@HanfGranaDE]

[@BE-ST_GF]

Den Elektroschrott wollen die Fans nicht weder in der F1 noch im Privaten PKW

[@phisapiplz3801]

Sprich doch nur für dich!

[@BuuGz86]

was ist mit diesen Fahrern, sie beschweren sich ständig, halte einfach die Klappe und fahre...

[@ALL.IN.Forever]

Ich finde Formel 1 muss alles gehen was geht ohne Limit damit auch sich Technik entwickelt! So werden alle immer abgebremst

[@haku7335]

Checoooooo

[@scrsch924]

Diese Fahrer sind ja richtige mimmen! Fahrt docj Carrera Go damit ihr auf Schienen seid und nurnoch gas und bremsen müsst. Unfassbar, immer diese politik alles zu kritisieren. Was passiert wenn die aktive aero nicht zu geht? Genau das selbe wie jetzt! Auf der geraden ist 370kmh zu schnell für die „Rennfahrer“ können wir die überhaupt noch so nennen?

[@BroZSnake]

Wie vieles in letzter Zeit bei der Formel 1, schafft sich der Sport bald selbst ab. Die Autos werden immer leiser und der Anteil an Elektrotechnik nimmt stetig zu. Geht doch gleich mit der Formel E an den Start! Racing, wie es früher war, gibt es schon lange nicht mehr. Heute geht es nur noch darum, welches Team die besseren Ingenieure hat, die ständig wechseln und damit Chaos in den Teams verursachen. Schauen Sie sich Mercedes an - sie sind zum Mittelfeldteam geworden, weil viele Mitarbeiter gegangen sind. Red Bull wird dasselbe durchmachen, wenn Adrian Newey geht. Sagen Sie, was Sie wollen, aber jedes Team, das eine Personalumstellung hatte, ist zurückgefallen. Deshalb: Kehrt zurück zu den alten Zeiten, als die Fahrer noch den Unterschied gemacht haben. Der Sport muss zu seinem alten Glanz zurückkehren, was weniger Ideologen bedeutet, die mehr Elektropower fordern und damit den Sport ruinieren. Schließlich kostet es viel, die Energie für Elektroautos zu produzieren, da nicht alles durch Wind und Solar gedeckt werden kann. Wann begreifen sie endlich, dass unabhängig von der Antriebsart immer noch Kraftstoff benötigt wird, um die Energie herzustellen? Der Umwelt ist nicht geholfen, wenn man weiterhin um die ganze Welt fliegt, aber weniger auf Verbrennungsmotoren setzt, um das Klima zu schützen. Wie heuchlerisch und doppelmoralisch muss man sein, um das den Fans schmackhaft zu machen? Stattdessen sollte man alles so weiterlaufen lassen wie vor 15 Jahren, als noch alles in Ordnung war und keine Umweltschützer den Sport beeinflusst haben.

[@chrisohm90]

Ohne Elektro hätten die Hersteller, für die zumindest eine entfernte Serienrelevanz wichtig ist, gar kein Interesse mehr. Und wenn alle Motorenhersteller bis auf vllt Ferrari gehen, dann ist's vorbei mit der Formel 1. Und da Elektroautos die Autos der Zukunft sind und aller spätestens ab Mitte der 30er Jahre den Markt klar dominieren werden, wundert es mich eher ein wenig, dass in der nächsten Motoren Generation nicht noch mehr Elektroanteil drin ist.

[@xDeViizE31]

Deine „guten, alten Zeiten“, als die Fahrer noch „den Unterschied gemacht haben“, hat es in der Formel 1 nie gegeben. Es war schon immer ein Konstrukteursport.

[@christiangro5344]

da fragt man wieviele mion perez gezahlt hat ^^

[@adamantiumpimmel7857]

Die sollten nur die länge und breite der autos vorgeben, was sollten diese ganzen lächerlichen vorgaben..??!

[@oliversalli]

Besser wäre es den Schrottigen und unnötigen Ground Effect wieder weg. 2:09

[@jackmcdrake8686]

Ich verneige mich vor euch 😊 Wärt ihr nicht so gut, würde ich auch nicht schauen/hören. Und Printabo ebenfalls noch nie bereut (super Kundendienst).

[@Gromran1981]

Formel Shitshow

[@aleksanderkalab9159]

Magnussen ist dumm wenn er sowas in der ersten Runde macht.

[@gerschwilerphilipp]

Ein ❤❤❤hallo aus der schönen pfäffikon Zürich eifach gesangt die Chassis 2026 gefallen mir sehr gut top

[@galopper1905]

Einfach stadtkurse raus Thema erledigt Ps Monaco kann bleiben

[@NobodyNr1]

Langsamer als Formel 2 ? Also beim nächsten Monaco GP läuft die Oma mit Rolli nebenher oder wie :D ?

[@GeorgDerBauer]

Von mir aus könnten die Raketenantriebe verbauen. Je schneller desto besser!

[@heth91]

Zu schnell darf es auch nicht werden! Die Strecken bleiben ja die Selben. Wenn die Autos zu schnell sind reicht der Platz der Strecken nicht mehr aus um zu überholen und dann gibt es gar kein Überholen mehr…

[@GeorgDerBauer]

@@heth91 Das denke ich nicht, denn die Fahrer würden durch die höheren Geschwindigkeiten ebenfalls mehr belastet. Vermutlich würde es dadurch auch zu mehr Fahrfehlern kommen, wodurch sich auch Möglichkeiten zum Überholen ergeben.

[@Swedroxx]

@@GeorgDerBauer Du müsstest ab einer gewissen Geschwindigkeit eigentlich alle Strecken umbauen

[@GeorgDerBauer]

@@Swedroxx Aus welchem Grund? Die Fahrer werden nicht gezwungen, schneller als aktuell zu fahren. Sie können schneller fahren, aber sie müssen es nicht.

[@heth91]

⁠@@GeorgDerBauerDie Physik spricht hier, da ist egal was du denkst. 😄

[@aljismalji3244]

Ich finde die Autos 26 übertrieben hässlich

[@philips0905]

Das 22 Auto war auch im Konzept nicht schön. Erst mal abwarten was die Teams draus machen

[@andiwand9868]

Der eckigere Heckflügel und der Frontflügel im 2008 Style gefällt mir deutlich besser, sonst ist ja nicht viel verändert. Dazu sind die Autos noch kleiner.

[@oracleredbullracingforever1839]

Immer noch schöner als die aktuellen Autos der F2, die einen extrem hässlichen Heckflügel haben.

[@aljismalji3244]

Ja eben, wenn man die Autos schon mit der F2 vergleicht dann ist da was schief gelaufen in der Designe

[@dominik13579]

Mir gefallen sie, sehen irgendwie old school aus

[@M-I-K-E]

zu schnell ? - dafür bekommt ihr doch geld, lasst euch Eier wachsen

[@zzZzzZzzZzzZzzZzZzzZzZzzZzZz15]

F1 Auto zu schnell...???😂