Neue Nockenwellen von DBilas -Teil 1- Wir vermessen den Ventiltrieb! LP-X Folge 36 | Philipp Kaess |

Neue Nockenwellen von DBilas Teil 1 Wir vermessen den Ventiltrieb! LP-X Folge 36
Nockenwellen - ein sehr technisches Thema!
Wir fahren zum Traditionstuner DBilas um neue Nockenwellen für den Lambo zu fertigen.
Als erstes müssen wir den Ventiltrieb vermessen um das Potential für stärkere Nockenwellen zu ermitteln.
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[@Px992]

Den guten Mann von Dbilas finde ich extrem sympathisch! Schöne ruhige und nicht überhebliche Art!

[@CaSiSmithCA51]

...wer wirkt sonst überheblich ?

[@Schneebauer.]

@@CaSiSmithCA51 der vom KTL-Bad und der Dackeldulli

[@318is_basti]

@@Schneebauer. Der Dulli hat ziemlich viel Ahnung und ist eben seine Art. So wie es vermutlich deine Art ist, Leute die du nicht persönlich kennst zu verurteilen🤷‍♂️

[@diesdasa]

Wenn man andere Nockenwellenhersteller kennen gelernt hat, weiß man was überheblich heißt 😂

[@Px992]

Beruhigt Euch 🤷‍♂️

[@cloudmaster2042]

Dienstkleidung bis hin zur db Gürtelschnalle 😂👍🏼 Wieder sehr interessant 🧐 und technisches Video 😎👍🏼

[@PhilippKaess]

Die Schnalle habe ich auch direkt gefeiert!

[@Onkel_Richard]

@@PhilippKaess Das nächste Video dann mit PK Gürtelschnalle?

[@frankhu9731]

So gehört das ! ;-)

[@sportfreundchris]

Bald gibt es das S von ArlowS als S Schnalle fürn Gürtel....! ;-)

[@Rollerhacke]

Lieber DB als DG☝️

[@Onkel_Richard]

Die Gürtelschnalle vom Papa ging wohl in Kleinserie 😂👌

[@mzmatze]

So n Nockenwellenvideo von Phil in Spielfilmlänge? Bei fast jedem anderen Kanal würde ich bei ner Stunde dann abwinken und sagen - ne lass mal. Bei Phil. Easy. Wird nicht langweilig. Oder bei Andieter von Subi Performancedieter

[@MrStiffmeister1980]

Meiner Meinung nach sind das keine Kipphebel bei Dir sondern Rollenschlepphebel. Ein Kipphebel hat einen mittleren Lagerpunkt und wird aussen betätigt durch die Nockenwelle sowie betätigt aussen die Ventile. Ein Rollenschlepphebel ist aussen vonm Hydro gelagert und wird mittig von der Nockenwelle betätigt um auf der anderen Seite das Ventil zu betätigen.

[@warnathkai5813]

ja , rollenschlepphebel , da gibt`s auch noch die vorgängervariante gleitschlepphebel , kipphebel stecken in den alten US V8 motoren drinn

[@MrStiffmeister1980]

@@warnathkai5813 richtig, mit der zentral liegenden Nockenwelle zwischen den Köpfen, oder halt alle CIH Motoren. Aber DOHC bzw OHC haben immer direkten Stösselkontakt oder über Schlepphebel,egal ob mit oder ohne Rolle.

[@manuelwilhelm7075]

@@MrStiffmeister1980 in dem Fall Rollenschlepphebel. Tatsächlich gibt es aber neben OHV auch OHC Motoren mit Kipphebeln (Gleitkipphebel) über der Nockenwelle (vgl. Honda 3 Ventilköpfe, z. B. In den CB 250/400 oder den 54° V2 Motoren (Transalp, Africatwin, VT500)).

[@MrStiffmeister1980]

@@manuelwilhelm7075 Alles klar, weisst ja Ausnahmen bestätigen die Regel ;-)

[@renepatzner3481]

Ja es sind Rollenschlepphebel und in der Theorie sind die drehzahlfester da die bewegten Massen inkl. hydraulischem Ventilspielausgleich, gegenüber entsprechenden Tassenstößeln, geringer sind.

[@berweide78]

Ich sehe den Titan , Carbon und Gewichts suchti sehr gerne, bin irgendwann mal beim gucken von JP Videos über den Kaess gestolpert und dann wiederum beim gucken vom Kaess , auf subi gestoßen. Und nu wird alles von denen gern gesehen und mit Vorfreude erwartet. Danke für eure Mühe und die tollen Videos

[@frankhu9731]

Willkommen im Kreislauf. Und dann kommen ja noch die. die LP oder Philipp besucht.

[@thechosenone82517]

und dann noch den Marco!

[@berweide78]

Ja, total vergessen, den degenhardt. Der gehört natürlich auch mit zum Programm.

[@manug1539]

Was ich noch sehr gern guck, LB Garage 👌 sehr sympatischer Dude. Aber die oben genannten sind genauso Pflicht 😁 Grüße ✌

[@hansen144]

ich kann auch noch die Hollyhall empfehlen. Ist zwar etwas weniger Technik dafür richtig geile Optik und feine Carporn.

[@bakardiuwe]

Bald neue Federn für subis Kaffeemaschine

[@quantumX55]

upgrade lader, damits morgens schneller geht

[@Larodas]

Beste Werbung für Dbilas - was für ein Knowhow! Wahnsinn! =)

[@turbokermit]

Phillip, das mit der höheren Flächenpressung was du sagtest ist korrekt! 👍

[@peterm3861]

Hab ich mir auch gedacht

[@gunnarsteinseifer1267]

Genau! Kraftarm * Kraftweg = Lastarm * Lastweg. Die Kraft auf der Nockenwelle ist also 1,68 mal größer als auf dem Ventil.

[@OliverH8]

Ich habe mit Motoren nichts am Hut, außer das sie mich von A nach b bringen. Dennoch ein Genuss, sich diese Videos zu geben. Super... Macht richtig Spaß. 👍👍👍

[@hannes2289]

So gehts mir auch, Technikvideos sind immer interessant und man lernt noch das dazu!

[@mischa113]

Krass die Abarth-Federn, taugen jetzt noch für einen Kulli bei dieser Vorspannung 😆

[@hansiwurst7492]

Unwahrscheinlich sympathische Firma mit immensem Know-how

[@KingKuni88]

Bei dem Gerät zum vermessen der Nockenwelle kommt echtes MsDos bzw. im speziellen Norton Commander feeling auf :D

[@Daniel_kein_nachname]

Wie kann der Mann von DBilas nur so sympathisch rüberkommen? Klasse wie ruhig und gut verständlich er sein Wissen rüberbringt. Wenn ich den damals in der Berufsschule gehabt hätte, wäre ich in Motorentechnik um einiges schlauer gewesen. Bitte mehr von DBilas, die haben es echt drauf Satz des Tages: Der Moment wenn die Federkraft einer Feder gefühlt größer ist als das Gewicht aller Türen der Limo 2.0 😂

[@boneevo2296]

Die ersten 10 Sekunden immer auf 100% Lautstärke

[@olDirdey]

instant skip ist das bei mir, mittlerweile auf allen kanälen.

[@andymille]

😂Philips Lambo wird langsam Oldtimer 😂😂😂 10 Jahre weiter bekommt er H Zulassung 😊👍👍👍

[@alexhoerner7361]

Ich liiiiiiibe solche Videos. 😁👌die Leute von DBilas und Phil.... Geballte Kompetenz

[@TheBreyHD]

Gestern fertigung von Nockelwellen als Teil in einer Prüfung gehabt und heute das Video, passt sehr gut :D

[@jean7075]

Deine Videos sind so klasse, ich schaue sie seit dem du bei JP im Pace warst, Danke mach weiter so freue auf neue Videos von dir Philipp Kaess.👌

[@hauer587]

Haha seit einer Woche

[@xxquackixx178]

Dann hast du auf jeden Fall eine Menge Videos die du nachholen musst! ;)

[@jean7075]

@@xxquackixx178 😂Ja freu mich drauf

[@frankhu9731]

@@jean7075 Das wird viele schlaflose Nächte kosten. Ich mach das seit einem Jahr

[@jean7075]

@@frankhu9731 😊

[@ichnafi8512]

45 Minuten Video "Teil 1" ... 🤩

[@SirFlo1986]

Ich kann es kaum erwarten denn Kabelbaum Bau zu sehen. Echte Spagetti alla Philipp 😁

[@Schmirgus]

@philippkaess du hattest schon recht, die flächenpressung an der Nockenwelle ist mit schlepphebel im vergleich zu einer Nockenwelle ohne Übersetzung zum ventil (bei gleichen ventilhub) höher, wenn die Übersetzung des schlepphebels >1 ist

[@SuuperSXV]

Nope, sie ist genau gleich. Ob jetzt ein Übersetzungsverhältnis dazwischen steckt und die Nocke weniger Hub macht oder der komplette Hub gefahren wird ändert doch nichts an den Kräften.

[@Schmirgus]

@@SuuperSXV Nope. Wenn man sich die angreifenden Kräfte am Hebel aufträgt und ein Momentengleichgewicht bildet, dann kommt man schnell zum Ergebnis, dass die Kaft an der Nockenwelle abhängig von der Übersetzung des Hebels ist.

[@SuuperSXV]

@@Schmirgus genau aber eine Nocke ohne Hebel die den gleichen Ventilhub fährt hat die selbe flächenpressung.

[@Schmirgus]

@@SuuperSXV Flächenpressung = Kraft pro Fläche (N/mm). Fall 1: Schlepphebel vorhanden mit einer Übersetzung i = 2 ( x_ventil / x_nocke). Die Ventilfeder wird um 10mm zusammengedrückt und erzeugt eine Kraft von 500N. An der Nockenwelle liegt daher einer Kraft von 500N * 2 = 1000N. Fall 2: keine Übersetzung. Die Nockenwelle hat einen Hub von 10mm und komprimiert dementsprechend die Feder um 10mm. Die Feder erzeugt somit eine Kraft von 500N die direkt auf die Nockenwelle drückt. Geht man jetzt davon aus, dass in Fall 1 und Fall 2 die Kontaktflächen gleich groß sind, dann ist in Fall 1 die Flächenpressung größer. Vielleicht reden wir auch einfach aneinander vorbei :D

[@peterzwegat2718]

Danke! ♥️

[@gregork9798]

Danke für das Video! Mittlerweile bin ich viel gespannter auf den Lambo als auf die Limo.

[@andremeyer1449]

Endlich geht's weiter... 😁 Juhuuu

[@casemodder89]

Berichtigt, wenn ich falsch liege - aber wenn mich nicht alles täuscht, liegt Philipp bei minute 39:00 völlig richtig. Bei einem hebel mit aussermittigem kipplager tausche ich hub gegen druck. Oder halt anders herum.

[@unbekannterhummer5135]

Geil, kanns kaum erwarten das Biest Laufen zu hören!😃😃

[@book3840]

Danke für eure Arbeit, Grüße aus Niederösterreich 😁👍🤗

[@TheXxkrolfxx]

Der Lambo wird so ein Monster :) Megageil

[@user-dh9hv1vo5q]

Schön so ein tollen Betrieb bei mir um die Ecke zu haben Grüße aus dem Main Kinzig Kreis

[@heliweis]

Boa! wieder mal ganz grosses Kino, das ist so mega Interessant das macht echt Mega Mega Spass zu kucken , ein GROSSEN Dankeschön an Philipp Kaess Und Sein Kameramann und an DBilas Fantastisch!!! :-D

[@jokerniki7714]

Habe auch schon einige Teile von DBilas gekauft,immer TOP!

[@2performance453]

Gut erklärt! Alte Schule ! Guter Mann.

[@lucazeller8708]

Ich freue mich schon so auf den First Start des Motors!

[@turboschnecke7826]

Echt jetzt..... Wo es interesant wird, muss ich bis Sonntag warten xD

[@frankhu9731]

... und das ist bei Schnecken nicht einfach.

[@KaiDott]

Mega der junge Mann sollte tatsächlich einen eigenen KZbin Kanal machen. Super sympathische ruhige art.

[@tobiasschneider7]

Super interessant wie immer. Wahnsinn , wo sich beim Zusammenbau Fehlerquellen ergeben können. Und das Wort „saftig“ hat wohl „Atömchen“ vom Thron gestoßen? 😅 Wo gibts denn die Arlows Zipper? Würde einen erwerben wollen 😀

[@OllivonS]

Teil 1 schon 45 Minuten.. Willkommen bei ca. 3 Stunden Material zum schauen. Danke sehr 😘🤣

[@thejeterlp]

wie der typ im hintergrund einfach kein wort sagt :D

[@SvenTeresniak]

Gute Fragen, gute Erklärung, guter Schnitt. Guter content.

[@mw2zocker423]

Geil!

[@martinb.3233]

Sensationell... ein hammergeiles Video.

[@Patchworkdaddy007]

Alter! Das Meßprogramm für die Nocken......das ist doch ein DOS Programm! Schon sehr sehr lange nicht mehr gesehen!

[@fldrmaus]

Dachte ich mir auch. Die Tastatur sieht auch noch aus wie aus der Ära. Naja, solang der Rechner nicht im Netz hängt :D

[@luchoffmann2204]

Den Jungs sollte mal einer zeigen was eine virtuelle Maschine ist 😉

[@xPentag0n]

So alte Knochen sieht man bei Messtechnik häufig 😄

[@TurboAcki]

@@luchoffmann2204 und dann? misst das gerät dann besser? Würde ich genauso weiterlaufen lassen wie es die letzten >25 jahre lief...

[@luchoffmann2204]

@@TurboAcki nee, besser messen wird es nicht. Sieht aber besser aus so ein neuer Laptop anstatt von Nikotin vergilbter Hardware... Obwohl... so eine Retro Kiste hat auch was...

[@TurboSound1983]

Ahhhh die Wage ist so geil !!!! Auch wenn ich sie nicht brauch, ich will sie haben hehe

[@TECxS25]

Super sympathische Herren

[@Stempfi90]

Geiles Video, mal wieder Technik extrem. Freu mich auf Teil 2!

[@andreasstaller]

Sehr gut 👍

[@zaunkonig3493]

Top seerhr interessant 👍

[@BraxxJuventa]

Danke Philipp! 👍😁

[@fabyx3926]

Hallo Philipp, Kleiner Hinweis zum Thema Drehzahlfestigkeit von Ventiltrieben. Es gibt fundamentale Unterschiede zwischen Motorrad Ventiltrieben und denen von Autos. Wenn man vergleichsweise einen 600er 4 Zylinder Motorradmotor hernimmt, dann dreht der 170000 U/min. Natürlich sind die von Motorrädern nicht auf 200 tkm ausgelegt. Hydros sind da Tabu, weil nicht für solche Drehzahlen ausgelegt. Ducati verbaut eine sogenannte Desmodromik. Das ist eine Zwangssteuerung der Ventile und nahezu grenzenlos Drehzahlfest. Mich würde interessieren, was Debilas davon hält und ob sowas für Auto Motoren auch möglich wäre. Der Abgasgegendruck wäre dann auch kein Thema mehr.

[@qwe123yxc1]

Die 45min sind wie im Flug vergangen. Technik Videos sind geil

[@florimship2338]

für den algorytmus

[@csmostwanted9259]

Wird zeit das du deinen eigenen Tv Kanal bekommst ...👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻

[@waldemarebers3732]

Gutes Video, guck ich mir gleich noch mal an

[@mehrlich89]

Rödermark meine Hood ❤️Bei dbilas hat mein damaliger a3 8l 1.9tdi Leistung bekommen. Lief astrein das Teil :)

[@SuperFastWater]

Herr Kaess sollte sich mal mit Fritz Indra treffen;)

[@mikeremix8025]

38:47 Du hast schon recht, wenn der hub am ventil grösser ist als der hub am hebel an der stelle wo die nocke draufpresst muss die nocke schwerer pressen, ist ja auch logisch, wir haben ja eine übersetzung und nicht eine untersetzung, da hat sich DBilas vertan wo er gesagt hat das es das gegenteil ist

[@carstenfunk6075]

Top Video, danke dafür. Hab das mit dem Ventilfedern messen endlich verstanden. Welche Werte (kg bei Hub 1mm vor Block) und wenn das Ventil geschlossen ist, sind denn gut? Ist sicher beim Sauger anders als beim turbo? Gibt es dazu Literatur? Interessant auch, dass der Lambo ab Werk eine "gebaute" Welle hat....

[@Carlos_JKD]

Tolle Firma!

[@Kampfsau505]

🤭 verzeiht mir die Unwissenheit ich frage einfach mal so in die Runde. Fiesta ST MK6 2l Sauger. Nur die Nockenwelle optimieren lassen ohne Software bringt es leistungszuwachs? / Habe gehört das manche Autos dann unruhig im standgas werden? 🤔

[@320is1]

Die Kraft an der Nocke/Rolle ist tatsächlich (wie anfänglich von Philipp angedeutet) um das Übersetzungsverhältnis höher als an der Ventilfeder. Einfach nach dem Hebelgesetz: weniger weg, mehr Kraft.

[@andreasvampiris2295]

Ich bin großer Fan von Dbilas 👍

[@steffenosbourne7185]

Ein super Video wieder mal! Sehr technisch und sehr lehrreich. Einfach top! Aber eine Frage zu der Federvorspannung der Ventile: Müssten nicht die Einlassventile bei einem aufgeladenen Motor stärkere Federn (oder mehr Vorspannung) haben als die Auslassventile, weil ja der Ladedruck die Ventile aufdrücken könnte. Oder ist das bei diesem Motor nicht so ausschlaggebend? Es gibt ja so einige Motoren wo bei massiv gesteigerten Ladedruck die Einlassventile mit Serienfedern aufgedrückt werden. Macht weiter so tolle Videos! Ich freue mich jedes Mal wenn ein neues Video von euch hochgeladen wird!

[@Px992]

Der Ladedruck ist in der Regel niedriger wie der Abgasgegendruck. Aus dem Grund sind die Ventilfedern auf der Auslasseite oftmals stärker ausgelegt.

[@DominicKnoppe]

Saftiges Video! 👍

[@Thxma]

Ich freue mich echt auf das Endergebnis

[@johnjrambo53]

Danke fürs Video

[@Ageblock85]

Sehr interessant

[@reneb5367]

Philipp: Wir haben bestimmt schonmal hier und da mit Björn über Nockenwellen geredet aber noch nie so wirklich mit Profis. Björn: Am I a joke to you? 😂

[@Paralyser]

Wie viele Nockenwellen Björn wohl schon gebaut hat

[@reneb5367]

@@Paralyser ja ich weiss schon wir Philipp das gemeint hat, hat sich aber lustig angehört

[@Paralyser]

@@reneb5367 das auf jeden Fall 👍

[@frankhu9731]

Wo habe ich diese Einhebel Feder Quetschmaschine denn mal gesehen ? Und, wer hat die Federn zusortiert und eingesteckt ?

[@froelix]

Ich muss sagen ich finde gut dass Cortana an dem Konstruktionsrechner abgeschaltet ist 😂

[@daniellenz2492]

Ich liebe diese Videos

[@Frank0675]

Sehr interessantes Thema, vielen Dank für das Video 👍

[@DJSweep75]

dbilas Gürtelschnallen 😂 Geil 👍

[@derskyflo]

Ist das eigentlich nur bei mir so, das Ton und Bild nicht zusammen passen.

[@drhausmannhade3583]

Die sind sogar bei mir im Ort :D

[@mehrlich89]

@DrHausmann HaDe Dann wohnen wir im selben 😎

[@drhausmannhade3583]

@@mehrlich89 hahaha geil, @danny_dtr kannste mir schreiben wenn du Bock hast

[@pratimorgenthaler383]

Mich interessiert, wie sich solche Videos auf die Auftragsbücher der Firma DBilas auswirkt.

[@matthiasschulze8311]

Die haben die Auftragsbücher immer voll. Davon kannst du mal ausgehen. Die machen soviele hochspezielle Sachen wo es teilweise Europaweit nur eine Handvoll Betriebe können. Und die sind vom Service und von Know How seit Jahrzenten ganz weit vorn. Die bräuchten die Werbung nicht. 😜 Vielmehr ist es Phil der den Leuten das zeigen möchte weil es einfach so interessant ist das man es einfach mal gesehen haben sollte.

[@thomasgrabizki4356]

Wie immer schönes Technik Video

[@andreasprenzlin-bu332]

"Es könnte sehr sehr technisch werden...° Echt? Was glaubst du warum ich deinen Channel abonniert habe und deine Videos schaue? Wollte ich es flacher, würde ich mir z.B. ein Video von JP anschauen!

[@kevinbruning6601]

Sehr interessantes Video, nur sind es Schlepphebel oder genauer Rollenschlepphebel!

[@NiCo-kn7rt]

Deshalb steht leider mein Projekt still. Würde ich nach Jahren ,wieder was in die Hand nehmen.. NO das tue ich mir nicht an, erstmal immer suchen, wie was war. Aber ein echt geiles Video.. Vielen DANK dafür, hab euch Lieb. Bleibt gesund.

[@AllesschrauberNRW]

Never give up.. Alles was man auseinander gebaut hat, bekommt man auch wieder zusammen! 😉

[@NiCo-kn7rt]

@@AllesschrauberNRW Das stimmt, aber ich sehe es schon immer auf der Arbeit. Motor zerlegt, dann soll er nach 4 Monaten zsm gebaut werden. Die Zeit die drauf geht um alles richtig passig wieder zsm zubauen.. Stecker wieder finden und und und.. Da ist mir die Zeit einfach viel zu schade dann Privat. Lieber viel Geld sparen, dann an das Projekt gehen bzw weiter machen.

[@gsichtle1]

schau doch mal bei APR auf der Seite, die haben verstärkte Federn im Sortiment für VAG.

[@vasileioskotseridis1462]

Griechische Power !!!

[@oooxmisterxoo]

Schön das wenigstens in den Videos Normalität herrscht

[@MasterofPuppets111]

0:55 Eigentum der Deutschen Post🧐🤭🤣

[@janharpstedt5894]

Wen die Federn das Problem sind warum Baut ihr dann nicht mal ein Kopf mit einer Desmodronik? Dan macht ihr halt statt 8k Upm 13 K Upm ...

[@cashflow2290]

Ob der LPX mal fertig wird 🤔😂

[@Smok_HB]

Der Weg ist das Ziel.

[@patrickklammer4261]

Warum sagen viele Tuner das Dibilas Billiger Schrott sei? Also Erfahrung und know how haben die schon finde ich. Was macht CatCams usw besser/schlechter als dibilas?

[@Ben-Ny]

36:10 bei meinem Volvo mit 12,77 Litern Hubraum sind die Nocken auch bloß aufgeschrumpft. Hatte es schonmal das sich einer verdreht hat. Lief wie ein Sack Nüsse und die Fehlersuche war auch langwierig.

[@daily_drvr]

Lkw?

[@Ben-Ny]

@@daily_drvr ja

[@rudigerbeib9106]

Hallo Philipp! Hast Du evtl. Interesse an Blaufaden-Carbon und'ner Doppel-DIN Mittelkonsole für die Limo??? Würde mich freuen,wenn Du Dich meldest... Grüße aus'm Westerwald, Rüdiger

[@Turbosilvi]

Mit Gewindestift der oben einen Innensechskant und eine Kontermutter besitzt , an Stelle der Hydros. Lässt sich das doch traumhaft einstellen !

[@peterm3861]

So war das ja auch früher bei den 2Ventilern mit Gleitschlepphebeln (ohne Rolle) und ohne Hydros :)

[@Turbosilvi]

@@peterm3861 Finde ich total geil zum einstellen im vergleich zu denn Shims unterm Stößel

[@mikeremix8025]

3:33 Bei den sauger ist es undenkbar die nockenwellen nicht zu tauschen

[@mikeremix8025]

Ich hatte vor 20 jahren eine golf GTi nockenwelle in einem golf 2 1.8L 90 ps montiert weil die steuerzeiten auch schon anders waren

[@Montoya_Blur]

schon krass das selbst die Leute von Dallas Performance aus den USA, ihre Nockenwellen bei DBilas haben machen lassen. Das hätte ich mal gar nicht erwartet 😳

[@5co756]

Tatsächlich hat der RS2 ADU Motor 8,3mm Hub Einlass und 9,5mm Hub Auslass , warum ? Wahrscheinlich weil die Abgasseite gleich wie bei ABY und 3B ist , der Verdichter aber erheblich größer ist . Um die Ausschiebearbeit zu verringern , denke ich zumindest . 😅

[@mikeruefenacht7354]

Kleine Frage an all die Experten hier. Mir erschliesst sich nicht ganz wie der Gegendruck das Ventil öffnen kann?

[@bartdegroot4826]

sind der nockenwellen mit gleitlager oder nadellager ausgestattet?

[@christianlutze2090]

Der Inhalt des Videos ist interessant. Die Firma hat sicherlich auch das Know How wie hier vermittelt wird, besonders durch die lange Erfahrung. Trotzdem habe ich persönlich leider schlechte Erfahrungen machen müssen was das Thema Nockenwellen belangt. Ich habe Wellen umschleifen lassen, danach passten die Nuten zum abstecken per Werkzeug leider nicht mehr zur Position. Das darf nicht passieren, zumal auf sowas nicht hingewiesen wird. Auf meine Reklamation folgte leider keine Reaktion seitens der Firma. Das ist meine sachlich geschilderte Erfahrung mit der Firma, und soll keine weitere Wertung darstellen. Es gibt sicherlich auch viele Kunden wo alles gut gelaufen ist.

[@andresteffn1865]

hi, soweit ich weiss wurde beim r32 nur unterschieden zwischen gegossenen oder geschmiedeten rollenschlepphebel. vielleicht kann noch jemand was zu sagen?!

[@davids.6671]

Was ist denn an der Federwage so kompliziert? Ne Werkstattpresse für nen Zwanni aus China und einen hydraulischen Kraftaufnehmer auf den Pressteller legen. Das ist auch anlog und überall zu bekommen.

[@Timmothi]

29:20 ich glaube derjenige macht gerade ein Video drüber 😁

[@Macrotron85]

Alter läuft der Rechner noch mit Norton Commander ? :D

[@daily_drvr]

Never change a running system 😁