Schockierend! Die häufigsten Probleme beim VW T6 und wie sie verhindert werden können | Redhead

Begleiten Sie unser Redhead Team bei einem Blick in die Problemzonen der T6 Busse. Egal ob Wasserverlust oder Ölverbrauch, oft gibt es bei den Bullis des T6 Programms wie in diesen beiden Fällen (Motorcode CXEB) nur einen Ausweg: intensive Reparaturen und Modifikationen zum Schutz oder Reparatur oder gar neu aufgebauter oder neuer Motor!
Damit es erst gar nicht soweit kommt, können Sie bei Ihrem Bus Reserven schaffen. Welche? Diese schneiden wir im Video an.
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[@DerletztenormaleMensch]

Mein Nachbar war ganz stolz auf seinen T5, CFCA, DSG, den er sich vor vier Wochen mit 180tkm für viel zu viel Geld gekauft hat. Alle haben ihm gesagt, kauf ihn nicht. Vor zwei Wochen hatte er einen kapitalen Getriebeschaden. Einen gewissen Unterhaltungswert kann den Bussen zumindest als Außenstehender nicht absprechen.

[@kumquad_fpv]

Hauptsache er hat ein AGR Version D verbaut und keinen Ölverbrauch...

[@Lars-qp7ys]

Naja dsg Getriebeschaden muss nicht so schlimm sein. Können auch nur einzelne Komponenten defekt sein, die man wechseln kann.

[@TrekZero]

@@Lars-qp7ys Naja mit 180tkm ist da sicher schon der Zweite Motor drin

[@DeutschlandLife]

@@TrekZero Bald der dritte :D

[@dominikh.9495]

Ohje der arme Kerl. Vorallem ist das echt nicht mal eben repariert. Wenn es ein Allrad ist wird’s erst richtig lustig. So oder so Vorderachse runter Motor absenken, Teile der AGA weg Antriebswellen raus Anlasser raus. Beim Allrad noch Kardanwelle runter inkl Winkelgetriebe raus und dann Getriebe rausfummeln. Echt viel Arbeit dann noch ein AT Getriebe und wsh neues ZMS. Da stehen gleich paar tausend Euro im Raum

[@dirkmatthies]

Herrlich diese Filme ! Als Fahrer von old- und youngtimern sehe ich gerne dabei zu, wie kostenaufwändig Probleme behoben werden, die ich niemals haben werde. Ich fahre einfach nur mit meinen alten Karren und lache dabei.

[@user-bc8cg6mz3o]

Isso! geht mir ganz genau so!

[@AlbertEinswine]

Mein „jüngstes“ Auto ist 19,5 Jahre alt. Toyota. Kein Ölverbrauch. Null! Der andere ist 36 Jahre alt. W124 230E. Läuft wie am ersten Tag. 😂 Naja, wo viel zu holen ist… holen sich die Autohersteller jetzt auch alles ab was geht… 🫴🏻💸💸💸💸💸💸💸

[@dirkmatthies]

@@AlbertEinswine So ist es. Das Grundproblem ist: Es wird uns etwas als "Fortschritt" verkauft, das eigentlich ein Rückschritt ist. Das sehen wir aktuell in vielen Bereichen. Man könnte es auch verkürzt "Verarschung" nennen.

[@uwepomeranus3137]

Das Problem bei "den jungen Dingern" ist Politik- bzw. Wahlvoll-gemacht. Aberwitzige Vorgaben führ(t)en zu gnadenlosem Downsizing in Hubraum und Materialbeständigkeit bei gleichzeitigem Gewichts- und Elektronikaufbau. ICH lehne es ab, Autos zu fahren, die ich weder verstehen noch reparieren kann bzw. für einen Lampen- oder Thermostatwechsel 1 Arbeitstag +X bräuchte. 4 Fz.e, ges.1.560.000 km, PSA XUD7+9, LR 2.5tdi, Bj. 88-96. Wenn man die aus vorzeitigen Lebensenden/Neubeschaffungen sowie die durch die Mehrarbeit , um all die im Grunde bösartig herbeigeführten Reparaturen finanzieren zu können, entstehenden "CO2-Emissionen" einmal auch nur ansatzweise summiert, erkennt man schnell, daß es nicht um das gehen kann, was behauptet wird.

[@didi960]

Es gibt genug Leute für die ist das halt ein Auto was genutzt wird. Werkstattkosten spielen nicht für Alle eine Rolle :)

[@TF-tx5yy]

Wir wünschen Robin - nachdem er Chef widersprochen hat - für die Zukunft alles Gute 😂

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Wir haben Spaß. Alle auf Augenhöhe. Weil wir Menschen sind. Der Alte muss und kann es ab. Macht er ja auch umgekehrt.

[@TF-tx5yy]

@@RedheadZylinderkopftechnik Deswegen seid Ihr auch eine so sympathische Mannschaft 😊

[@frankiboyh.]

Mein freundliches Dito. 😁

[@marcos.3998]

Bin seit 35 Jahren Kfz-Schrauber und kann die hier gezeigten Probleme zu 100% bestätigen. Ich denke oftmals, warum tut man sich so ein Geldgrab an? Die Kunden lieben ihre Bullis, weil wenn sie laufen, sie sich wirklich smart fahren lassen. Ich bleibe trotzdem bei meinem alten Ex-Krankenwagen T4 Facelift mit langem Radstand. Er kratzt mit seinem unverwüstlichen 5 Zylinder ACV Motor, ganz nah an der 900 000km Marke.

[@fgiese-qm7kf]

Wir haben einen T4, T5 und T6. T4 ist der beste: 676000 km - still going strong; T5 mit BPC-Motoren, inzwischen 5. Motor bei nur km 360.000 - ein Scheiß den VW da zusammenkonstruiert hat, T6 - 150 PS, 100000 km, fängt an zu klappern (Injektor lose?). Früher fuhren die Vorkammerdiesel mit Qualmwolken und hielten locker 1.000.000 km, heute machen wir uns um jeden Rußpartikel Gedanken und die Russen legen alles in Schutt und Asche, aber deren Panzer fahren bestimmt mit alle Euro 6 D-temp. Da liegen die wahren Widersprüche. Was tut man den Bürgern bloß an mit dem Abgashype und den überempfindlichen Motoren....

[@Nitramrec]

@@fgiese-qm7kf Die "wahren" Widersprüche liegen in Deinem Kommentar. Denn was hat der permanente Schadstoffausstoß über Jahrzehnte und die wachsenden Erkenntnisse über dessen üble Folgen mit Putins Idee von einem neuen großrussischen Reich zu tun? Richtig: Absolut nichts! 🙄

[@schreibhecht]

Manche haben ihre Motoren kaputt gespart. Haben beim Motor anders konstruiert.

[@floson1337]

Immer wieder herrlich. Motorprobleme bis zum geht nicht mehr, in so Autotests werden aber immer die spaltmaße von neuwagen bemängelt und sind gefühlt das wichtigste😂

[@holger_7916]

Ware Worte. Der Winterkorn Effekt.

[@schreibhecht]

Man muß sich selber informieren. Und nicht im Forum schreiben, nur lesen. Und bei Spritverbrauch - ach den kannste mit Acht Liter fahren. Nö, wenn man Gas gibt will ich wissen was durchfließen kann. Ich hatte ausgerechnet mit /1,50/ Spritpreis und /20.000/ km das bei 10 Liter 15 20 25 und 30 Summen rauskamen das ich nicht mal verdiene. Und es gibt bei YT Filme die nennen das Hypermiling da fahren sie mit aktuellen TDI über /2.000/ km.

[@dextrogen11]

Und er säuft und säuft und säuft... Öl und Kühlwasser. VAG-Fahrer sind leidensfähige Techniklaien. Diese Woche hatte ich einen VW-Bus vor mir, bei dem während der Fahrt der Motor hochging, Nebelwolke inklusive. Einfach spektakulär.😂 Danke, Readhead- Team. Super informativ.

[@markuso6263]

Mir tun die unwissenden Gebrauchtwagenkäufer leid, die sich so ein Ding für viel Geld mit z.B. 80.000km kaufen.

[@stephanmuller_q]

Ich sehe das auch so. Die Karren sind anscheinend fürs Leasing entwickelt und danach möge eine reinigende Sintflut die Welt von diesen Fahrzeugen befreien...

[@glaubnixmehr1108]

Wieso? Wer nicht in der Lage ist sich um die Dinge zu kümmern die ihn betreffen, braucht auf mein Mitleid nicht zu warten. Das betrifft übrigens alle Dinge im Leben, zumindest die bei denen es möglich ist.

[@AW-zg5yw]

Ich habe meinem Arbeitskollegen gewarnt "Kauf dir keinen VW-Bus, jetzt hat er schon viele tausend Euro reingesteckt und ich immer so " Ich habe dich gewarnt.

[@stephanmuller_q]

Mein früherer Kommentar ist anscheinend gelöscht worden... diese Karren sind anscheinend nicht für Laufzeiten über den Leasingzeitraum hinaus konzipiert. Selbst als patriotischer Konsument kann ich diesen Müll nur ablehnen. Wir gehen sowieso den Bach runter, VAG hilft uns dabei... (Henne-Ei-Problem will ich jetzt nicht diskutieren

[@markuso6263]

@@glaubnixmehr1108 Denkst du ernsthaft jeder weiß um die Probleme der VW T6 Modelle? Die geben eine Menge Geld aus mit der Annahme, dass sie ein gutes Produkt erworben haben. Das Erwachen kommt zwangsläufig dann später.

[@daniel5074]

Die meisten Probleme lassen sich schon ganz am Anfang verhindern in dem man keine VAG Verbrenner kauft.

[@glaubnixmehr1108]

E-Autos von VAG sind nicht im geringsten besser.

[@ulffischer4172]

@@glaubnixmehr1108 Hast du mehr Infos dazu? E kommt für mich ohnehin nicht in Frage und mit VAG bin ich auch durch aber mich würde interessieren was dort bei den E-Karren los ist.

[@Nitramrec]

Habe ich da etwa mit meinem 2013 VW Golf 2,0 TDI, der bisher ohne das geringste Problem 150.000 km absolviert hat, doch etwas falsch gemacht? 😳

[@daniel5074]

@@Nitramrec 150tkm ist keine Laufleistung für einen Diesel. Mein Mitsubishi Benziner von 2010 hat 230tkm drauf und außer Ölwechsel war nie es gewesen, am kompletten Antrieb. Da würde ich gerne mal einen VAG Benziner sehen der das hinbekommt.

[@ohneeuch]

​@@NitramrecFrage ich mich bei meinem T5.2 auch . Den fahre ich ohne größere Probleme seit 4 Jahren und 30.000 Kilometer im Jahr.

[@omegamaa]

Es war einmal: Ich besitze einen Opel Omega A, 3.0i, C30NE, Caravan, Bj. 1989, aus 1. Hand mit 1‘030‘500 km, mit Original Motor, und bis heute keine Ventilbearbeitung und 0,25 L Oelverbrauch auf 1000 km. Ja es war einmal, dass solche Fahrzeuge gebaut wurden! Lg aus 🇨🇭

[@jurgenm8889]

Aber die 4 Steuerkette da bin ich mir sicher

[@omegamaa]

@@jurgenm8889 Nein eine (1) ers. und nicht mal die Kette war defekt sonder nur die Gleitschiene ist auseinander gebrochen , habe aber alles ers. das bei ca. 680‘000 km!😉 Ps: Duplex-Kette!

[@siegfriedstanzel3936]

Das waren noch echt gute und langlebige Motoren - Autos ohne übermäßige Elektronik und kein Schnickschnack. Dir noch viele schöne Opel-km.

[@4711Express]

Den 2 liter diesel Omega habe ich bis 385.000 getreten bis er dann in 2000 kaputt war. 2 x Kolbenriss und weg war die Kompression.....

[@wolkengamer2000]

@@omegamaakommst Du mit dem Omega auch zum Youngtimer treffen nach Stockental? Das wäre toll sowas life zu sehen. 👍🏻

[@stephanalbrecht5715]

Ich hatte einen 97er Passat TDI mit 110 Ps, neu gekauft und 387000 km gefahren. Da hatte er noch die erste Kupplung drin; Antriebswellen, Getriebe alles noch original. Wohnwagen gezogen, Haus umgebaut mit 1,5t Anhänger, das ging alles.

[@rogerwilliamson7161]

Das war noch Qualität.

[@syncrovanlife674]

Ich fahr einen VW T4 2.5 Benziner- mit 350K drauf, der braucht auf 5000 km einen Liter öl😁

[@b.fokuhl1682]

Den Motor hab ich im A6 und bin immer noch sehr zufrieden

[@herby8621]

​@@rogerwilliamson7161 Die Literleistung war viel geringer...je mehr PS je Liter desto höher der Verschleiß...Des Weiteren sind diese Motörchen vom hohen Fahrzeuggewicht überfordert. Ein Transporter benötigt auch nicht die Fahrleistungen eines PKW...das kann nicht gutgehen.

[@rogerwilliamson7161]

@@herby8621 Stimmt!

[@michaelamrhein1491]

Am besten kann man die Probleme verhindern, wenn man diese Kisten einfach nicht käuft.

[@Nitramrec]

"käuft"?

[@robby6656]

Kennst wohl Super Richie nicht?

[@bubbamcgullicutty8966]

@@michaelengel3407 Das hilft kaum, wenn der Vorbesitzer es nicht war. Aber warum überhaupt VW, es gibt jede Menge andere Wohnmobile mit viel weniger technischen Fehlkonstruktionen. Dann lieber die kaufen.

[@badstep7637]

@@bubbamcgullicutty8966 Fiat Ducato und Renault Master - erste Wahl auch bei Korrosion

[@tesla-martin]

Verbrenner sind halt out.

[@iggyledges]

Danke für den wirklich guten Fachinhalt!

[@sputnik8924]

Bin immer wieder froh über solche Berichte und das ich mir einen Trafic/Vivaro BJ 2014 gekauft habe. Absolut keine Probleme bis auf das Getriebe (DIE Schwachstelle an dem Auto) und das mit 175.000km. Da haben einige VW T5/T6 schon den 3. Motor. ;)

[@tonybullet7442]

Der Kunde mit Wasserverbrauch hat einen Vorteil das Wasser ist Billiger als das Öl. Gut der Kunde mit dem Ölverbrauch braucht nie das Öl zu wechseln es ist immer frisches drin.

[@murxs05]

Win-win situation.

[@marclandert9603]

Gisu hat eine Komplettrevision seines Hauptes erfahren. Auch nicht schlecht. Aber der technische Content ist wirklich interessant.

[@michaelschinzel6002]

cool😎😎wieder ein Samstagsvideo😍😍🥰

[@kdl2024]

Danke👍 Es ist immer wieder Aufschlussreich auf was sich ein "Busfahrer" einstellen kann. Schade das VW bei den Motoren so "Schlampert". Ich habe mit einem T3 "Lufti" angefangen und bin Aktuell Besitzer T5.2 Multivan TDI 140PS EZ 2011(Optimiert auf ca. 180PS) und habe bisher keinerlei Probleme. Er bekommt auch jedes Jahr frisches Öl🤗 Es ist sogar noch die erste Auspuffanlage verbaut. Allerdings hat der Wagen auch erst 89tsd km auf der Uhr. Natürlich hat er hier und da seine Problemchen, ist aber im großen und ganzen ein gutes Auto🤗

[@dielaufsocke7642]

Ich habe nie verstanden, was viele an diesen überteuerten und unzuverlässigen Kisten so toll finden.

[@michelborodkin]

Irgendwo muss man doch sein Geld los werden?

[@aliramone268]

Motorenprobleme ohne Ende! War gestern bei einer Ford-Werkstatt: 4 Motorenschäden in einer Woche, 3x Ecoboost-Motoren (Zahnriemen im Öl) und ein neuer Fiesta (50 tkm) mit Haar-Riss im Zylinder (Kühlwasserverlust). Mit Garantieansprüchen bei Ford sehr schwierig.

[@heikorabsahl5082]

Hat mein Arbeitskollege auch gerade Motorschaden am Ford Ecoboost Motor ...

[@michaelheizol9006]

@@heikorabsahl5082 Wobei bei diesen Ecoboost Kisten mit Zahnriemen in Öl sich irgendwie die Gelehrten streiten.. Persönlich (wenn ich unbedingt sooo eine Kisten haben muss), kann man nur nagelneu kaufen, und Ölwechsel selber machen.. Nur so kann man sicher sein, das immer das korrekte Öl draufgekommen ist.. Gebraucht sind diese Kisten mehr als ein Spiel mit dem Feuer.. Und es ändert nichts an der Tatsache.. Mein verstorbener Deutsch und Musik Lehrer hätte zu Zahnriemen in Öl gesagt... "Hirn verbrannt!!"

[@ulffischer4172]

Nicht ohne Grund halte ich noch an meinem 2007er TDI fest. Doch leider wird es langsam Zeit für ein größeres Fahrzeug.

[@alouisschafer7212]

Moderne Ford Motoren = Kernschrott. Die Dinger sind so Scheiße wer noch Ford kauft ist irre.

[@philippdahlinger4695]

Hoffe mein 2.3l ST aus 2023 hält länger hat aber erstmal 100000km Garantie 😂

[@michaelulreich2429]

Ihr macht das super. Vielen Dank für eure Arbeit

[@clemenskuppers6564]

Puh ich freue mich schon auf unseren Termin im Juli bei euch😂😂😂!

[@1smileyzuvielgeber41]

Stabiler Bizeps

[@sodex-ql7rq]

Redhead Hulk

[@emausderratsuchende5447]

Er pumpt....😊

[@emausderratsuchende5447]

Nicht nur die Benzin/Dieselpumpe pumpt....😊

[@Teuti]

Der schleppt auch jede Woche mehrere Motoren durch seine Werkstatt und das seit Jahren 😀 Erst T5 jetzt T6, läuft....

[@a47852369]

ja Chefe achtet mehr auf sein Aussehen, das ist ganz offensichtlich.

[@redlineninethausend]

Wieder sehr unterhaltsam 😅😅👍👍👍

[@aligame677]

Wie immer ein tolles Video❤

[@DB-fg8ve]

Schockierend echt krass jetzt kann ich nicht mehr einschlafen

[@michaschoen2776]

Zunächst dachte ich im Abspann: Warum wird der neue Mitarbeiter nicht vorstellt... 😝🤣

[@Mert0815]

Da sind wir schon zu zweit

[@lev1706]

Der Gyso ohne Haare😂😂😂

[@orbiterL]

Sah vorher besser aus!

[@mogmichi300]

@@lev1706Wette verloren?

[@Mattes0904]

Aaaah! WARUM?

[@maxmaximuss4796]

Danke schön

[@thomassubklew904]

Daumen hoch für die neue Frisur

[@kundex9155]

je neuer die Abgasnorm, desto mehr Probleme und kürzere Lebensdauer

[@schreibhecht]

Die Berichte sagen die Industrie sagt Euro Sieben wäre nicht zu erreichen. Und Elektroautos sollen wegen Reifenabrieb und Feinstaub auch Euro Sieben erfüllen. Blöder gehts nicht mehr.

[@schreibhecht]

Ich dachte 6 d temp wäre das letzte. ber danach kommt noch 6 d ohne temp. Und dann wohl Sieben. Aber ohne temp hatte ich nie auf dem Schirm.

[@ulmanito5237]

Wie gewohnt sehr schön gemacht und gezeigt. Das Blau Metallic ist eine sehr schöne Farbe, aber das schwarze VW Zeichen sieht unmöglich aus

[@Killerdackel11]

Danke Jungs - das war nochmal richtig Balsam für die Seele - wir sind fast ein Jahrzehnt Multivan gefahren (T5 u T6) und mit beiden Autos bei deutlivh unter 100 Tsd km im Urlaub liegen geblieben - das Thema ist für uns endgültig durch - seit 2022 Tesla Model Y und null Probleme 😄

[@Housemasterle1]

Tesla taugt nichts, Überproduktionen werden bereits verschrottet.

[@MrKOenigma]

Danke! eure Videos haben mich zum Elektroauto motiviert. Nachdem ich meinen Peugeot GTi aufgrund eurer Videos (und MortorÖl check) mit 100.000km abgestoßen habe, habe ich mich für die Renault ZOE entschieden, meine Frau hat das Fahrzeug konfiguriert, bzw sich für einen grauen im Zulauf entschieden. Dank meiner PV und einem vernünftigen Stromanbieter (29ct) und einiger anderer Boni unglaublich günstig im Unterhalt. Ich fahre mittlerweile ca 110km am Tag (Arbeitspendelstrecke) und habe mich nach einem halben Jahr für eine zweite Zoe entschieden um der Diskussion mit meiner Frau (wer nun damit fahren darf) aus dem Weg zu gehen. Dafür haben wir das Auto meiner Frau (B-Klasse W245 B200 136PS, tolles Auto, stabiler Motor) auch verkauft. Nach nun 4 Jahren, insgesammt 130.000km mit mehrere Urlauben ist der Abschied vom Verbrenner sehr leicht gefallen. mfg Matthias

[@segelschuleclassicsailing9081]

Mein T4 (26 Jahre alt) läuft mit 425.000 km immer noch wie neu. Immer schön Ölwechsel, immer langsam und vorsichtig warmfahren und sich erstmal um das AGR "kümmern"...

[@matthiasherrmann5910]

Was ist mit AGR kümmern gemeint?

[@danielschmidt9328]

​@@matthiasherrmann5910 Verschlussplätchen😂😂

[@lemmykilmister6792]

Das waren auch noch ganz andere Motoren damals, absolut nicht mit heute zu vergleichen 😂

[@JDM-POWER75]

VAG 3 Magische Buchstaben

[@andreas7136]

Vor Ankauf wird Gewarnt 😂

[@jurgenp.2488]

27:43 Gisu mit gut erhaltenem Austauschkopf. Hat sich gelohnt.

[@Sussilando]

Ja mit seinem neuen Outfit hat er nur super CW-Werte von 0 auf 100 !!!

[@jimbeem470]

Neuer Honschliff!

[@Daemonarch2k6]

Grosse Kopfbearbeitung durchgeführt...

[@user-cx8om2bp9n]

Neue Zylinderkopfhaube bekommen.

[@monaco205]

Grüße in den Westerwald Redhead Team 👋 Wieder ein sehr schönes aufklärendes Video mit VW T6 Motoren und ihren Krankheiten.👍 Viele Grüße

[@j.kiefert4741]

Bin ich froh mich vor ein paar Jahren für ein Vito entschieden zu haben, 200tkm läuft ruhig sparsam wie ein Uhrwerk und ohne Ölverbrauch.

[@marclandert9603]

aber die rosten halt. Das ist Billigproduktion vom Feinsten.

[@DeutschlandLife]

Dann fährt man wenigstens mit dem Rostigen an den stehenden VW vorbei :) Der Motor rennt immer.

[@Nitramrec]

​@@DeutschlandLifeAußer er steht wegen Schweißarbeiten beim Karosseriebauer. Gerne auch überraschend nach der HU ...

[@dietmarscherlies3083]

@@marclandert9603 Ein 2015-er Vito ganz sicher nicht ...

[@a47852369]

@@marclandert9603 Die W447 haben keine Rostprobleme. Das Thema Rost hatten die W639 und ganz massiv leider die W638.

[@u7j47fr]

Ich finde das eine absolute Gaunerei, wie moderne Motoren absichtlich gegen lange Lebensdauer konstruiert werden. Leider sind die deutschen Hersteller hier ganz weit vorne dabei.

[@josefv8708]

Der war gut...moderne Motoren ;-) Der T6 hat eine eigene Motorenkonstruktion benötigt um es in die kurze Schnauze zu bringen. Die Entwicklung ist locker 20 Jahre und mehr alt und immer wieder ein wenig verbessert, aber die grundlegenden Probleme der Konstruktion wurden nie beseitigt.

[@Nitramrec]

​@@josefv8708Eigene Motorkonstruktion? Das sind die gleichen Motoren, wie in den anderen Konzernautos, nur eben angepasst an die räumlichen Gegebenheiten des jeweiligen Modells. Und zu den 20 Jahren: Den EA288 (2,0 l TDI) gibt es erst seit 2012.

[@haraldhilscher182]

Das ist reine Willkür der Hersteller. Die Autos sind für Leasingkunden gebaut. Solange brauchen sie nur halten. Danach ist es gewollt, wie es ist! Einfach die Kohle den Leuten aus der Tasche ziehen.

[@bauteamlindau]

Wenn du in einem Land lebst, in dem ein Automechaniker mehr Verstand als die gesamte Regierung hat…(würden böse Zungen munkeln😂)

[@Nitramrec]

Wie kommst Du denn auf DAS schmale Brett? Schon mal daran gedacht, dass das alles eine Frage des Blickwinkels ist? Für einen Automechaniker hat eben alles Räder und kann mit einem Werkzeugsatz repariert werden. Nur reichten dafür ganz früher ein Schraubendreher, Maulschlüssel, eine Zange und ein Stück Draht - und heute braucht man eben x Spezialwerkzeuge - wie im restlichen Leben eben auch. "Einfach" war gestern!

[@Andyracer100]

Genau aufgrund von der Arbeit und den vielen Videos von euch ist es bei mir ein Mercedes W639 geworden mit dem alten EU4 Motor OM646 Bisher toi toi toi so weit nichts großes dran gewesen 😊 Ohne das wissen von euren Videos hätte es mich wohl auch erwischt 🙈

[@unicornis13]

...der neue Mitarbeiter hat die gleiche Stimme wie Giso 😮😂😂😂

[@holger_7916]

​@@Sorrykein-bock-auf-deine-Storyder Kopf ist besser gekühlt. Da rechnet das Gehirn anders.

[@AWAlex-ut4hv]

Giso richtig cool 😎

[@robbievangeenenNL]

🤣🤣🤣

[@Markus-qu9tc]

Also ich bin sehr glücklich mit meinem CFCA DSG. Hat auch das AGR Problem und einen Motortod gehabt (bei 86000km) aber das wusste ich vor dem Kauf schon, dass mich das erwarten wird. Es kam eine neuer Motor rein mit AGR Version D und ich bin bis 180000km erstmal gefahren. Danach zu Redhead, Motorcheck gemacht (Motor nach 100000km praktisch wie neu) und im selben Zug noch den Redhead Ölkühler verbauen lassen. Jetzt ist er 10 Jahre alt und hat 200000km drauf - und fährt wie ein Neuwagen. Ich tanke ausschliesslich Ultimate und wenn nicht verfügbar die Redhead Zusätze. Das Öl wird spätestens alle 10000km rausgeschmissen. DSG hab ich bei 120000km einmal spülen lassen, schaltet bis heute perfekt. Und ich nutze die Kiste zu 30% Offroad und schone sie nicht. Absolut glücklich mit dem T5.2. Er muss nur einmal komplett aufbereitet werden und dann ist da für lange Zeit Ruhe in der Kiste.

[@ZAMsChannel]

Gisu hat einen "Schnitt" gemacht... Ich war lange nicht sicher, issers oder issers nicht (hessisch)... 😁😁 Dann habe ich erst mal in die Kommentare geguckt, was die anderen so meinen. Aber...sehr COOL. 👌👌👍👍

[@jimbeem470]

Die Bus-Unternehmer sind wieder ganz in ihrem Element! 🙂

[@pimmelberger9967]

Ich bin schockiert ❤

[@harald359]

Eine kleine Anleitung für die Fehlersuche. Saugrohr (LLK) der durch das Kühlwasser gekühlt wird einfach zu testen. Schlauchsystem an den LL- Kreislauf anschließen und am besten ein digitales Manometer mit Deckel auf dem Ausgleichsbehälter schrauben. Motor sollte aber ca. 40 Grad haben also nicht bei einem kalten Motor testen. 0,5 Bar auf den Ladeluftbereich geben und schauen, ob nach 15min oder früher am Manometer der Druck steigt. Wenn ja, dann hat das Saugrohr intern eine Verbindung zum Kühlsystem. Das gleiche mit dem AGR. Mitteschalldämfer trennen, mit Schlauchpaket an das Hosenrohr und auch dort 0,5bar Richtung Motor geben. Wenn dann eine Druckerhöhung am Manometer zu erkennen ist, dann hat das AGR eine Verbindung zum Kühlkreislauf. So kann man relativ schnell und einfach die Undichtigkeit erkennen. Falls so kein Druckanstieg zu erkennen ist, dann geht es Richtung Zylinderkopfdichtung. Eine eventuell separierte Kopfdichtung oder auch am Block können Beschädigungen zu erkennen sein.

[@AlfonsR.9113]

Thx

[@marcuskruger5324]

Meistens sind die T 6 eh Leasing-Rückläufer. Wer weiß wie der Vorbesitzer mit dem Auto umging. Denn neu sind die Dinger nicht zu bezahlen. Und Gebraucht kostet so ein Ding auch noch richtig Moppen. Sollte ich mir je so ein Groschengrab kaufen, dann geht's gleich zur Motorenüberprüfung. Wenn der Motor schon gravierende Schäden in den Laufbuchsen aufweist, dann zum Händler und den Rückkauf abwickeln. Ist der Motor in Ordnung würde sofort die Long-Life Brühe abgelassen und ein vernünftiges nach VW Vorgaben Öl eingefüllt, alle 10000 km ein Ölwechsel anstehen und ein zusätzlicher Ölkühler einbauen lassen.

[@geboborni1392]

Genau, und die Leasingnehmer sagen auch oft, ist mir doch egal geht doch nach 36 Monaten eh zurück zu VW. Ich mache nur das was im Serviceheft steht.

[@OkoblitzBF]

Vorbeugend einfach die Finger davon lassen...🐻

[@marcuskruger5324]

@@OkoblitzBF Allerdings richtig. Ich bin zwar VW Fahrer, aber kaufen würde ich mir einen T 6.1 aufgrund der gewaltigen Probleme keinen. Ich würde auf eine V-Klasse von Mercedes zurück greifen. Die haben zwar auch ihre Mängel, aber dafür von den Motoren haltbarer. Vor allen Dingen sind da V6 Diesel Motoren für die V-Klasse verfügbar.

[@Haldau]

Jap, auch schon vor einem Baumarkt gesehen wie ein Schlipsträger einen Liter 20W50 in seinen neuen Audi kippte. Da die Kiste nach vermutlich weniger als 3 Jahren und eh wieder weg ist und eventuelle Schäden eh die Firma zahlt wird es ihn nicht jucken, nach mir die Sintflut. Ein paar 100m weiter wäre eine VW-Werkstatt gewesen. Aber da hätte der Liter Öl mehr als die 3,99 gekostet. Ein 5W30 mit VW Freigabe hätte rund 10€ gekostet, wenn man das Billigste nimmt

[@marcos.3998]

@@marcuskruger5324 ich geh' Mal davon aus, dass Du nicht selbst an dem V6 Vito oder V Klasse schrauben musst. Nachdem Du den ständig undichten Horror Ölkühler, der ganz unten im V des Motors liegt erneuert hast , bist du kuriert vom V6 Diesel.

[@Gosterlin1]

Gut das ich so stolz auf mein T4 TDI ACV Motor stolz bin… 366.000 km und nix an Schwierigkeiten !!! Regelmäßige Wartung, Wasser und Öl, …fertig !

[@Fassie-jj7yn]

Gisu hat Fellwechsel gemacht?

[@stephanmuller_q]

Und Schumi stabil im Training...

[@jensw7821]

Wette verloren :)

[@stephanmuller_q]

​@@jensw7821 Sieht aber einfach auch besser und seriöser aus.

[@martin.der.mit.dem.Ladekran]

Er hat auch schon auf Sommer umgestellt.

[@Sussilando]

Gisu hat eine Revision hinter sich oder er ist mit einem Bus zu schnell Probegefahren und hatte dabei den Kopf zu weit aus dem Fenster gestreck!!

[@marcoberg4455]

Das ist komisch ich habe mein 30 Jährigen Vw t4 2.4 D nie aufgegeben . Bis heute. Läuft 🤘

[@tocsa120ls]

Eckat! Werner! Die haben wieder sone schei* Bus geholt! Ich dauere es nicht mehr, ich bin müde. Ich geh zur VW Geschäftsführer :)

[@draussen1]

Wenn Sie die Probleme von T6 ansprechen geht es immer um Modelle mit 204 PS. Sind die Modelle mit 150 PS von den Problemen nicht oder weniger betroffen?

[@michelborodkin]

Deshalb lasse ich meinen Motor alle 1-2 Jahre in Albanien komplett revidieren. Kostenpunkt + - 1000 euro. Nix 4000+. Generell in Billigländern zu empfehlen. Da gibt es auch Bosch, VW und Co. 👍🏻

[@mrsunelectronics544]

😂💪🙋 und das was die Dinger kosten 🥳 Informieren vor dem Kauf hilft und dann Finger von lassen

[@yomelody7237]

Interessant wurde es für mich erst im letzten drittel des beitrages und hat einen umkehrprozess im wunsch, einen T5/6 anzuschaffen, in gang gesetzt. Werde mich kundig machen, was die japaner momentan anbieten in dieser bauart. Bis dahin wird mein Caddy, glücklicherweise problemlos da ein gepflegter firmenwagen und ich als zweitbesitzer, noch viele kilometer mit mir unterwegs sein. BTW: Gisu hat wohl den frisör gewechsel?! Noch was, weil erst im nachgang gelesen: der klappentext vom meister Schumann siehe oben, sollte sich mal jeder durchlesen. Ist gedanklich und philosophisch wertvoll!

[@jensdirkulff8509]

Toyota Alphard importieren - glücklich sein 👍

[@thomas-li1mu]

...vor einer Woche hat mein T4 2.5 mit 102 PS 400000 km erreicht.... Grüße aus Braunschweig

[@BuFu-gd3qg]

Mein Kollege hat auch ein mit Pritsche mit 500.000 auf der Uhr und der läuft sagenhaft ✌️ Grüße aus Aschersleben

[@Spiegelradtransformation]

470.000

[@faultierhueter]

585000, einmal Kupplung, einmal Getriebe getauscht

[@Mattes867]

Ihr seid ein top Team mit Erfahrung.Wo ist denn der Martin?Und bitte macht weiter so.

[@horstrummele2497]

Ich bin auch in den Genuß einen solchen Gefährtes gekommen, und werde das Teil jetzt wohl zur Pferdekutsche umfunktionieren.

[@matthiasheide5226]

Wer Deutsche Hersteller Autos kauft ist selbst Schuld. Ich war Audi Fan und hatte zwei Audis aber seid dem letzten Audi nie wieder Deutsche Autos. Nur noch Asiatische Autos. Bessere Qualität und viel weniger Probleme.

[@altblechasyl_cs2093]

Ja genau... 😂

[@patbirch8963]

Prius❤

[@glaubnixmehr1108]

Du sagst es. Wenn die so weiter machen, sind die eh bald Geschichte.

[@Nitramrec]

Da muss ich mit meinem Golf 2,0 TDI aus 2013 und mit 150.000 absolut problemlosen km irgendetwas falsch machen ... 🤔

[@andreas7136]

@@patbirch8963Auris Hybrid

[@rogerwilliamson7161]

Giso mit Koreanahkampffrisur. Der Sommer kann kommen.

[@maxpayne2618]

Mich würde mal eine Liste interessieren welche Modelle ihr im Jahr am häufigsten in der Werkstatt habt und dann mit was für Reparatur, zum Beispiel wie bei den T6 Modellen.

[@Nitramrec]

Natürlich dividiert durch die Zulassungszahlen. Sonst ist das Augenwischerei.

[@Blake_Painter]

Der Plattgas Fraktion nicht mit Mathematik kommen.

[@redlineninethausend]

Das mit dem KW Simmerring, wird auch eine Folge von Zylinder Verschleiß sein....weil hoher Blow By = gleich hoher Kurbelgehäuse Innendruck, ergo Undichtigkeiten 🙈 könnte aber auch an VW selbst liegen😂 Danke für Video und allen noch viel Spaß

[@ePetike36]

ich habe leon 5f 2.0tdi ea288 neu gekauft. erste ölwechsel nach 5tsdkm, dann alle 10tsdkm. irgendwo zw. 40 und 50tsd hat der angefangen zu siffen. T6 hat jetzt 53tsdkm bei dem hat der irgendwo zw. 30-40tsd km angefangen zu siffen

[@macgyver2885]

sehr guter Kanal 😊welcher mich zur Elektromobilität gebracht hat 🤗...die modernen motoren sind leider viel zu komplex und empfindlich geworden 😔....mein alter 190D von 1985 war bis zuletzt 2019 völlig problemlos....

[@altblechasyl_cs2093]

Weil es ja so viele praktische elektr Transporter gibt. 😂

[@macgyver2885]

@@altblechasyl_cs2093 ja da gibt es hoffentlich noch viel Potential nach oben 💪⚡⚡⚡😃und gute Lösungen die dann für viele zum Vorteil genügen 🙂bis dahin muss man die guten alten Fahrzeuge liebevoll warten und pflegen...🤗🤗...

[@altblechasyl_cs2093]

@@Sorrykein-bock-auf-deine-Story Viel Meinung, keine Ahnung...

[@altblechasyl_cs2093]

@@Sorrykein-bock-auf-deine-Story Tut sie das ?

[@jamesgarner346]

​​@@altblechasyl_cs2093Yep, Wirkungsgrad 70% vs 20%

[@stete682]

Meine Frage wäre was ist mit dem 199 PS ist da so viel besser geworden oder die gleichen Probleme immer noch???

[@olafkling5698]

Redhead und VW🎉

[@dermax1421]

Wie sieht es denn mit dem Transporter T 6.1 als Handschalter mit 110 Ps aus? Ist es hier auch so schlimm?

[@hugoausbayern1234]

Ehrlichkeit braucht Mut

[@stefffarn]

Wenn Sie einen zuverlässigen Langstreckenläufer als Referenz suchen, haben wir einen VW T5.2 mit einem 140 PS starken CCHA-Motor und einer Laufleistung von 402.000 km. Der Motor ist komplett original, lediglich das DSG wurde bereits zweimal ausgetauscht.

[@techpawtner]

Hi Zusammen, ich les hier ganz wenig über Probleme mit dem CJKA beim T6 mit 204PS. Was haltet Ihr von diesem Motor (mal abgesehen von der zu wechselnden Kette)? und was sind so Eure Verbrauchswerte? lg aus der CH

[@Popk1ller]

Was ist mit Gisu passiert? Ist er den Sicherheitshinweisen bezüglich des Kochens der Übermaßkolben am 1.April nicht gefolgt? 😂

[@ePetike36]

kurz nebenbei erwähnt: frühe baujahre(2015/16 haben noch die schaltbare Wasserpumpen und alle regeln bei Teillast auf 2bar Öldruck.

[@littleJoethebest]

Vorbeugende Wartung ist immer noch das Beste! Dafür schätze ich Euer Vorgehen. Was defekt ist oder fast defekt fliegt gnadenlos raus. Die "Kunden", die immer nur nach dem minimalen Preis fragen, sollten sich überlegen, solche Arbeiten selbst zu machen. Dann würden sie sehen, dass es eben doch mehr braucht. Ich habe gemeint, es gäbe einen neuen Mitarbeiter :-), das ist Giso mit geschnittenen Haaren und Bart ab.

[@ePetike36]

"fast defekt"... ich finde es schwierig. ich habe auch oft leicht defekte originalteile gehabt und dann mich für "beobachten" statt "tauschen" entschieden. ca. 150tsdkm später habe ich dann getauscht. PremiumErsatzteil aus dem Zubehör hätte ich vermutlich in weniger als 150tsd km tauschen müssen

[@littleJoethebest]

@@ePetike36 wenn der Motor oder die Ansagbrücke "offen" ist reden wir hier vom Materialpreis. Zudem vertraue ich den Mechanikern mit deren Erfahrung. Natürlich könnte man gewisse Teile noch "drin lassen". Aber...

[@ePetike36]

@@littleJoethebest jeder wie er es für richtig hält. Ich habe halt die Erfahrung dass originalteile viel länger halten als irgendein nachträglich eingebauter Ersatzteil.

[@littleJoethebest]

@@ePetike36 jeder wie er es mag

[@mathiase8999]

Frage an die Red Heads 😄 welche Autos fahrt ihr denn so???

[@k.s.3942]

E-Auto 😅

[@aus-Sachsen]

Ein Auto für ca. 90 000€ und der Motor hält keine 100 000km 😂

[@cuphead9942]

Verhindern = direkt zu Redhead und alles überholen lassen oder Toyota Transporter kaufen und glücklich werden ohne solche Geldgräber....

[@hermifelder93]

welchen Toyota Transporter/Kombi, bzw. Motorisierung kannst du empfehlen ? Benziner/Diesel ? mfg

[@XyMcCoy]

Der Toyota oder Fiat/Peugeot/Citrön/Opel von der PSA Gruppe sind wirklich nicht schlecht. Da sind welche mit 300 Tausend und mehr unterwegs. Übrigens erster Motor nicht 3 oder 4 wie bei VW :-D So ein T6 Neu kostet jetzt locker 90 Tausend mit dem Motor. Da kann ich auch zwei Proace kaufen ;-) oder ein Vito, selbst da kenne ich einige sogar mit 300 Tausend Plus mit erster Maschine!

[@XyMcCoy]

@@hermifelder93 der Proace gibt es nur als Diesel. Am besten der 2 Liter

[@LarryB1313]

Wem es nicht aufgefallen ist: Den Toyota Hiace (das pendant zum VW-Bus in Asien) gibt's in Europa nicht zu kaufen. So Scherze wie Proace sind 1 zu 1 Franzosen mit draufgepapptem Toyota-Logo.

[@Nitramrec]

​@@LarryB1313Wer kennt sie nicht, die unzerstörbaren Japaner aus Frankreich ... 🙄

[@danielsack3945]

Wie sieht das mit z.b Bulli's von Ford... Citroen.... Mercedes aus? Gibt es da auch so viele Motor Probleme ? Oder ist das in dem Maße ein reines VW Problem?

[@ulfunger4608]

Die Vereinigten Wunderwerke halt.

[@Andreas.H]

Ich fahre seit dem Jahr 2008 Honda. Ich stelle für mich fest, dass ich weder Wasser- noch Ölverbrauch habe. Bin mittlerweile bei 160 Tausend Kilometer.

[@ChrisSmith-ul1hc]

Betrifft das Problem auch den 150PS-Diesel oder nur die 204er?

[@smarted3driver748]

Ist der Motor mit dem Kennbuchstaben CXFA Dieselmotor im T6 mit dem Ölfiltergehäuse von unten (Einsatzfilter Mahle OX787D) auch betroffen von den ganzen Problemen ? 🤔 Das ist der 2.0 Liter (1968 ccm) mit 110KW bzw. 150 PS aus 4 Zylindern ? 🙂 Würde mich über ein Feedback sehr freuen ! 😉

[@thomasanke100]

Warum sollte ich 15k oder gar 20k für eine "Instandsetzung" eines V(öllig)W(ertlos) ausgeben, wenn ich für 5k bis 8k einen guten Gebrauchten aus Asien ohne Gammel und Rost bekomme? Allein beim nächsten Ölwechsel kann ich dann mindestens Dreiviertel der Kosten einsparen. Was die Ersatzteile kosten, das interssiert nicht, denn man benötigt keine!

[@MegaOens]

Warum macht man die Druckverlustprüfung nicht im UT ? 🕵‍♂

[@Plusquamperfekt0815]

Immer ideal, einen VW Bus erst dann zu kaufen, wenn eine Erbschaft in greifbarer Nähe ist. Wenn dann der Erbonkel vor dem Motor in die ewigen Jagdlgründe eingeht, bekommt der Käufer auch keine Probleme mit dem Gesetz.😅

[@om20242]

Hat der 150 PS Motor die gleichen Probleme?

[@NTGInnovations]

Nehmt ihr die Injektoren zum Endoskopieren heraus? @Redhead Zylinderkopftechnik

[@Lars-qp7ys]

Bei 15.000km pro Jahr einfach zwei mal im Jahr Ölwechsel machen. Bzw zweites scheckheft führen. Bei Macoil ca. 110€ inkl Filter.

[@holger_7916]

MacOil ist mein absoluter Favorit. Mit heißem Motor zum Ölwechsel. 🎉

[@derglausi1968]

Ich muss euch aber zum ZMS sagen, dass auch nagelneue ZMS Geräusche beim Anlassen u. abstellen des Motors machen. Bei meinem A6 auch während des Motorlaufs. Beim A6 hatte ich dies bemängelt…es wurde auf Garantie ein neues eingebaut…nach kurzer Zeit wieder Geräusche. Dann wieder bemängelt. Dann wurde mir vom Vertragshändler ein internes Video vorgespielt, wo explizit auf dieses Geräusch vom ZMS eingegangen wurde u. erklärt wurde, warum diese ZMS Geräusche machen u. dies stand der Zeit ist. Im übrigen…dies ist ein Geräusch, was bei einem Verkauf garantiert abschreckt😵‍💫🫣

[@derglausi1968]

Man sieht immer öfter an den Fahrzeugen, dass sie an Wartungsstaus leiden, da sich viele die extrem teuren Reparaturen nicht mehr leisten können. Daher bin ich so froh, dass ich mich vor fast 40 Jahren dazu entschieden hatte, eine KFZ-Lehre zu absolvieren. Dies hat mir in den Jahren so viel Geld gespart 🤔👍

[@ebner33]

Das ist viel zu sehr verallgemeinert. Ich erlebe eher dass es einfach sehr oft reines Desinteresse der Besitzer ist. Getan wird maximal das was unbedingt vorgeschrieben wird,und in die Werkstatt fährt man frühestens wenn irgend ne Lampe angeht.

[@puffumac682]

Mit deinem 40 Jahre alten Wissen ziehst du heute kein Huhn mehr von der Stange wenn du nicht regelmäßig Schulungen gemacht hast.

[@ivory4729]

Sind denn die 204PS Motoren? Hab gehört die 150PS Motoren sind besser. Stimmt das?

[@lordofabanshee6791]

Hatte 2 VW's und ein Audi in meinem Leben. Seit 2 Jahren hab ich einen Lexus. Ich halte Abstand von allem von VAG.

[@johannesbar9354]

Sagt mal, lieber einen MB Bus ? 220 CDI ? Was ist mit dem Crafter ? ist der auch so schrottig ? Fiat Ducato ?

[@yorckbiener1221]

Es gibt nur noch wenige Hersteller, die eher großvolumige Motoren ohne Turbolader oder Kompressor, mit Steuerkette statt Zahnriemen und mit Wandlerautomatik anbieten. Die Kfz-Steuer für einen zusätzlichen Liter Hubraum ist immer noch billiger als ein Austauschmotor alle 3 Jahre. Die meisten modernen Autos sind anscheinend nur dafür ausgelegt, die übliche Leasingvertragsdauer zu überleben, wenn man vorsichtig mit ihnen umgeht. Die Startknöpfe sind auch so ein Übel. Sie ermöglichen durch kurzes Antippen ganz schnellen Menschen bereits loszufahren, bevor der Motor ganz starten konnte und ein akzeptabler Öldruck aufgebaut wurde.

[@frankkrause9174]

Die einzige Möglichkeit diese Mängel zu verhindern ist, dass man gar kein Auto aus dem VW Konzern kauft. Schließlich gibt es diese Busprobleme auch in anderen Modellen dieses " Qualitätskonzerns."

[@JuergenW.]

Habt ihr einen neuen Friseur im Westerwald? 😉

[@Michael-bx7ru]

Für manche ist halt der Aktienmarkt das Wichtigste. Der Kunde ist nicht mehr wichtig. Man sollte seine Konsequenzen ziehen.

[@heavy-metal-user]

Alles Palliativ Patienten! Laufleistungen von gerade mal 100 - 150tkm ist doch nichts. Nichts was auch nur annähernd zu akzeptieren wäre, angesichts des Kaufpreises. Ich verstehe auch die Käufer nicht! Denken die immer noch an Ihren T4 und schließen dann falsch auf aktuelle Baujahre? Träumt und Zahlt weiter😂

[@alexanderdergrosse1989]

wenn ihr so einen VW Bus neu kauft müsst ihr am Händler sagen Bitte packen Sie noch ein Reserve Motor mit ein..😂 Lohnt sich das vom Preis so ein Motor zu überholen,wäre da eine AT Maschine nicht billiger ich weis ja nicht wie die Beschaffung bei so einem Motor aussieht.aber es gibt Ersatzteile da muss man lange warten um die zu bekommen.da fragt man sich was ist nur in Deutschland los sind wir die 2 DDR Geworden oder woran liegt die Schwierige Ersatzteil Beschaffung .bei einem Oldtimer kann ich sowas noch verstehen weil man so gut wie keine Teile oder neue Maschine dafür bekommt.aber das kann uns der Chef vom Redhead beantworten..ich kann mir nicht erklären wieso die Motoren so kurzlebig sind bei diesen Bussen .die alten Busse waren doch nicht so schnell im Eimer wie immer ein super Video vielen Dank dafür.

[@LarryB1313]

Die Ingenieure haben sich das tatsächliche Nutzungsprofil von diesen "California-Bussen" einfach nur genau angeschaut, und festgestellt, dass damit eigentlich nur zum Bäcker und zurück und höchstens 2 mal im Jahr 500km gefahren wird. Entsprechend entwickle ich einen "Diesel" dahin. Und nein, auch bei einem T1 auf der Fahrt nach Spanien hieß es; "Bitte Öl nachfüllen und Sprit kontrollieren". Aber das war wurscht, weil er halt trotzdem gelaufen ist. Ölverbrauch hat damals niemanden gestört.

[@LarsKreuzgrabe-xd9pj]

@@LarryB1313Der T1 läuft und läuft und läuft und wenn man ihn nicht verschrottet hat ,läuft er noch heute .

[@klausnooni6382]

Sind Bullenfänger nicht verboten?

[@Krabsdg]

Da is der Chef aber richtig inne Muckibude gegangen. Mein lieber Scholli.

[@a47852369]

deutliche Veränderung, seit die neue Kollegin da ist...😛

[@detlevkurapkat3043]

Und jetzt: "schauen wir dem Motor, hinter die Ventile!" ?