Neuer Simson MZA Nachbaumotor!!! Wir Zerlegen ihn in seine Einzelteile

[@b.l.8944]

Nico der alte Schnellschrauber 🤙🏻

[@chkuddel406]

Wieder ein super Video. Optisch finde ich den Motor auch Schick in der gebürsteten Optik. Immer wieder schön deine Leidenschaft zu sehen.

[@Moped-Frank]

Danke für das Video. Wie immer, interessant!

[@tomb.512st]

Moin, fahre seit 3 Jahren den MZA Motor, Gesamtlaufleistung bescheidene 1400 km bisher. Bis auf Kleinigkeiten alles bestens. Verbauter 50 ccm Almot Zylinder nicht entgratet, wie üblich. Kolben Einlassseitig starke Riefen, nach ca. 100 km Kolben u. Zylinder demontiert. Sprengring Kickstarterwelle hat gefehlt, Welle ließ sich raus ziehen, Sprengring "nachgerüstet". Nach gut 1000 km Laufleistung Wellendichtringe (Kw Zündung u. Ritzel) undicht und ersetzt. Kurbelwelle (Lager/Ölleitscheibe) etwas straff ausgeglichen, entsprechend angepasst. Getriebe/Schaltung etc. alles bestens. Grüße

[@jannik7842]

Sehr feiles Video 😂❤

[@carstenspaet5826]

Hallo, habe seit 2 Monaten so ein Motor.500 Km Wartung war jetzt.Läuft sehr gut.

[@henrikdereine6916]

Tach, habe den Motor jetzt seit ungefähr 4 Monaten und nur 500km. Bin bisher zufrieden, hat keine Probleme gemacht. Bin viel im Gelände gefahren und musste Getriebe und Kupplung nachstellen. Zylinder geht ok und Dichtigkeit ist auch noch gegeben. Hab mich dazu entschieden den Motor bald auf irgendwas wie zt 60 stage 2 oder 3 umzubauen. Bin gespannt was der Rumpf dazu sagt.

[@niemandson7746]

👏🏼👏🏼 Nice 💪🏼👏🏼 Dankeschön 🙏🏼🙏🏼🤘🏼

[@Okamiyokaidono]

Interessantes Video, scheint gut gearbeitet zu sein. Bin mal gespannt, ob diese Motoren auch in laufe der Jahre immer noch gut sind. Erst der Gebrauch zeigt die Haltbarkeit. Ich bin ja Star- Fahrer und finde es immer interessant mit der Wape. Ich hab keine Probleme mit den originalen Grundplatten von 1970 und 1973 und wenn doch (Wie bei der einen Lichtspule, die sich nach 48 Jahren mal locker gewackelt hat) ist eines der 5 Bauteile schnell gewechselt und dann läuft sowas auch Tausende Kilometer wieder fehlerfrei. Meine letzte Garnitur ist 80.000 in den letzten 12 Jahren gelaufen und der Unterbrecher ist noch nicht müde geworden.

[@1980yazo]

80.000 km mit einem Zylinder ? & einem Unterbrecher?! 😳😳 aus was ist das Zeug bei dir ?! Titan?! grade die Unterbecher halten doch heute nur von Früh bis Mittag & selbst DDR Ware hat nicht das ewige Leben

[@Okamiyokaidono]

@@1980yazo Wenn man paar Euro mehr ausgibt, nur DDR Ware verwendet, man ordentlich mit der Einstellung, Wartung ist und die richtigen Öle nimmt, hält das sehr lange. Die Zündung fahre ich jetzt im regenerierten Motor weiter. Wie man mit den Motor fährt ist das nächste. Man darf den weder überdrehen, noch mit den Motor bremsen. So hält eine Garnitur sehr sehr lange. Wenn man seinen Motor kennt, weiß man, ab wann man aufhören soll zu fahren und hier war bei 80 t Schluss. Wir reden schließlich von einen alten Starmotor und nicht von einen S51, wo schon nach 25 t km echt Schluss ist. Die Schmierung und das material beim Star ist um weiten massiver und anders, als bei den neueren Motoren, deshalb funktioniert das auch. Nur wenn ich immer sehen, wie die Leute die Maschine untertourig immer durch die gegen würgen, die Auspuffe durchlöchern und der Fahrstiel nicht dazu richtig scheiße ist, wundert mich sowieso nicht, warum nix mehr so lange hält. Zudem sind Nachbauzylinder Abfall und sowas kommt mir nicht in den Star. Wenn meinen originalen Zylinder den 7. schliff durch haben, oder es keine originalen Kolben mehr gibt, ist bei mir mit dieser Haltbarkeit dann auch Ende.

[@janbursy8665]

Moin ...also ich hab mir letztes Jahr ein MZA Motor geholt und 2000km mit den gemacht und ich finde der läuft bis jetzt gut 👍🏻und mein Motor hätte auch den Leerlauf Kontakt ... Schöne Grüße

[@lenoxbromsky4827]

Super

[@sven8967]

Cooles Video. Mein Gott ist das schnell.

[@boing747freshescd]

Ich habe ein seit Februar. Bis jetzt keine Probleme. Habe 1500 km weg und seit dem ich vor ein paar Tagen ein Vape einbauen lassen habe, ist der Motor schön giftig. Einziges Manko ist die Sache mit der Garantie und auch die Fachwerkstatt wollte mir die Kanten nicht entgraten. Ich warte bis zum Ablauf der Garantie und werde das später machen.

[@Flo-sn4kq]

Ich fahre nur den Rumpfmotor, Getriebe und KW von MZA. Bin mit der Qualität mega zufrieden

[@nilst1003]

Kommen doch bestimmt von der zwei takt brigarde. Die kloppen auch die Motoren, wie in Marco deinem Live stream, mitm Hammer zusammen.

[@Jonas-or7en]

Hab meinen mza Motor jetzt auch schon ne ganze Weile hatte noch nie Probleme gehabt ich fahr da auch den lt60 reso drauf läuft einwandfrei

[@dullichannel355]

hattst du da noch keine probleme mit der kurbelwelle oder fährst du schonend? überlege das nämlich auch aber hab sorgen das des die welle nicht mitmacht

[@Breuler]

Muss man eigentlich damit zum TÜV zwecks Eintragung ?

[@b.m.6237]

Wie ich sehe , baut MZA Gute Motore .

[@bandit-main2052]

Seit 2 Jahren und 22.000 km keine Probleme gehabt. Leerlaufkontakt gibt es bei mir auch

[@frankthomas9816]

Ich habe den MZA Motor Anfang letzten Jahres neu gekauft, nach 200 km kam der Kolbenklemmer.Kanäle sind leider nicht entgratet gewesen. Tip von mir bei Neukauf, erst entgraten,dann funktioniert er.Bis jetzt 3500 km gefahren ,er läuft

[@jn5444]

Hat mein MZA Händler direkt bei mir gemacht

[@nilst1003]

Haste dir mal ausgerechnet, wie oft der Kolben bei 200 KM hoch und runter gegangen ist?

[@sumomiro6829]

Wie geht das? 85er und Super D auf diesem Motorgehäuse. Der Durchmesser der Laufbuchsen ist doch unterschiedlich?

[@nf-performance]

Warum soll das nicht gehen ? Die Bohrung im Gehäuse ist größer,und zurück bauen auf kleineren zylinder ist kein Thema Gruß Niko

[@Holmes1212]

Gehäuse hat 53mm Bohrung. Der 85er wurde direkt bei Bestellung auf 53 abgedreht. Und anschließend nen Kleineren Zylinder fahren wird denke ich kein Problem sein .

[@SWF-1972]

Ja dann kann man die MZA Motoren doch empfehlen....💪‍

[@s51_ruben36]

Hab mir ein neu Motor von Mza gekauft hab ihn eingebaut und er lief wollte dann fahren und es ließ sich nur der 1 und der 2 Gang einlegen hab mir dann das spezial Werkzeug zum gänge einstellen gekauft hab die gänge dann nach ein Video von KZbin eingestellt aber da durch hat sich auch nix verändert hat jemand vielleicht auch das selbe problem und eine lösung danke im voraus

[@nf-performance]

Das kann man so nicht sagen da muss man schon weiter in den Motor schauen um zu sehen woran es liegt kann viele gründe haben Gruß Niko

[@ronnynaffin5168]

Moin Niko, hatte auch schon nen mza motor und war bis zum Verkauf echt zufrieden. Die kann man mit ruhigem gewissen kaufen. Mfg Ronny

[@youtubebrudernice7353]

Was machst du da für Lager rein ?

[@nf-performance]

Also ich verbaue ausschließlich Venandi/Koyo/oder SNH Lager Gruß Niko ☺️👌

[@benjaminkind689]

Moin, warum hat der Seitendeckel rechts ein Loch zwischen den beiden Kettenschlauch Haltern? Zum Ölen?

[@nf-performance]

Da fragst du was das kann gut sein Gruß Niko

[@lamianorax2393]

Moin, moin, das kleine Loch, bzw die Bohrung, gehört dort so hin und regelt die Druckverhältnisse in Gehäuse, genauer im Getriebe. "Pfeift" es dort, wenn du am Polrad drehst, wird wohl die Gehäusemitteldichtung nicht in Ordnung sein. Der Druck der Vorverdichtung der KW geht dann ins Getriebe flöten und nicht mehr vollständig in den Zylinder. LG von LamiaNorax

[@lamianorax2393]

Moin, moin, Korrektur es ging um den Seitendeckel nicht um den Gehäusedeckel war der verkehrte den ich Angeklickt habe. LG von LamiaNorax

[@pst9211]

Wann kommt denn Video mit 130mtx wann 👍🏻

[@nf-performance]

Lass dich überraschen 🤣🤣🤣

[@shintokatana17]

23:16 Tschüssi

[@marcowinter1953]

Entschuldige was hat das mit einem neumotor von mza zu tun. Ok es war mal einer aber getunt und selbst zerlegt gehabt. Wenn man sowas macht sollte man sich einen neuen bestellen und dann dieses video machen.

[@nf-performance]

Getriebe usw ist doch original 😉 bis auf Druckplatte

[@marcowinter1953]

@@nf-performance und was war mit dem 85 ccm der da wohl drauf war laut deiner Aussage. Wenn sowas real wäre dann einen völlig originalen den mit was weiß ich x km zerlegen und prüfen. Wenn die Gehäuse Schrauben schon verknaddelt waren war das Gehäuse ja auch geöffnet gewesen.. Bitte nich krum nehmen meine Meinung halt

[@nf-performance]

@@marcowinter1953 wurde doch auch gesagt das der auf war im Video deswegen mache ich den ja Neu Gruß Niko

[@الهضبهلطلاءوتنكيلالمعادن]

رائع

[@_s__comfort_]

Moin gibt es einen Unterschied bei den simmer ringen weil es gibt ja blaue grün braune ???

[@thiloschlumm1567]

Die braunen Simmerringe sind nach meinen Erfahrungen die Besten und halten lange,die Blauen dichten aber auch gut ab,grüne Simmerringe könnten aus DDR Beständen sein und dürften somit aufgrund des Alters ausgehärtet sein oder sind wohlmöglich billige Nachbauten aus dem Land der aufgehenden sonne.mfg Thilo

[@_s__comfort_]

@@thiloschlumm1567 ok danke

[@derkalli8528]

Ich habe mir sogar bei einem Händler schwarze Simmerringe gekauft, da sieht dann ein frisch gemachter Motor aus wie vor 35 Jahren.

[@klarei4326]

So ein richtiger Profi macht das aber mit keinem Brenner

[@nf-performance]

Ne wie den also man kann es auch anders machen das muss jeder selber wissen ich habe da meine Erfahrung gemacht und das ganze auch gemessen usw ✌️👌☺️ist schon alles gut so Gruß Niko

[@nf-performance]

Und glaube mir auch die anderen Firmen machen es mit dem Brenner ✌️👌☺️

[@sebastianschmidt8344]

Dich hat doch der Hafer gestochen, da hätte ich dreimal so lange gebraucht 😂

[@nf-performance]

So ist das wenn man ADHS hat 😬

[@saschavollmar4692]

Schraubenzieher....... Also ich drehe die Schrauben. Martin von der Simson Werkstatt verwendet den richtigen Begriff. Schraubendreher...... Allerdings sind da Inbus Schrauben auch die bessere Alternative. Jedoch der starke Mensch zieht diese zu fest an. Dafür gibt es ja aber das Drehmoment das es nicht ohne Grund gibt. Sonst wieder mal eine schöne Darbietung.

[@MartinsWerkstatt]

Martin von der Simson Werkstatt ist es meistens egal ob Zieher oder Dreher. Im Gegenteil, er macht sich hin und wieder mal über die Leute lustig, die sich an solchen Kleinigkeiten aufhängen 😉

[@der_nona_275]

Moin

[@Baumschubser7]

Wenn ich bei einem nagelneuen Motor schon diese billigen Schlitzschrauben sehe. Das geht gar nicht.

[@nf-performance]

Ist aber Original und viele wollen die Schlitzschrauben haben Gruß Niko

[@Baumschubser7]

@@nf-performance Das stimmt schon, aber wie du ja bereits bei einem neuen Motor gesehen hast, handelt man sich damit unnötige Probleme ein. Wenn du den nach 30 Jahren das erste mal aufmachst, bohrst du im Normalfall die Hälfte der Schraubenköpfe erstmal auf. Ich schwöre deshalb auf verzinkte Inbusschrauben. Man muss nur etwas Fingerspitzengefühl haben, sonst holt man die Gewinde ausm Block. Nix für Grobmotoriker. ;-)

[@1980yazo]

@@Baumschubser7 mit dem richtigen Werkzeug sprich passendem Schraubendreher bekommt man auch die Schlitzschrauben gut gelöst, klar sind die ehr ein "Verschleissteil" wie ne Inbusschraube.... aber im Ernst wie oft macht man selbst bei nem Alltagsmopped die Deckel runter oder zerlegt den Motor.😉 " Schlitz" sieht bei Simson einfach schöner aus & ist irgendwo auch zeitgenössischer, das ist einfach die typische DDR "Maschinenbauoptik" so ein bisschen dem Mangel geschuldet, man sollte halt auch mit einfachen Mitteln alles reparieren können