Neues aus der Werkstatt -- Experimente rund um Zylinder und Zylinderkopf

[@ChristianKoster-xt3gv]

Hallo Martin, ich komme aus dem Motorenbau. Wir haben immer zum austreiben der Ventilsitzringe ein altes abgedrehtes Ventil in die Führung gesteckt. Das Ventil muss vom Teller so weit abgedreht werden, dass es knapp durch den Ventilsitz rutscht. Dann mit 2 Schweißpunkten an den alten Sitzring verschweißen. Im Anschluss kann man dann den Sitzring über das alte Ventil austreiben, und alles bleibt I.O

[@Nanogenium]

Das ist aber auch massiver Pfusch. Korrekt wäre es, den Sitz auszudrehen.

[@ChristianKoster-xt3gv]

Ich habe hunderte Sitzringe so ausgetrieben, noch nie ist was passiert.Ausdrehen ist natürlich auch möglich, aber dafür muss der Kopf aufs Bohrwerk. Das kann doch keiner mehr bezahlen.

[@ZAMsChannel]

Guter Tipp! Danke.

[@TK-2510]

@@ChristianKoster-xt3gv Bei den Kosten, kannst du auch direkt nen neuen Kopf kaufen…

[@guennipegaso1543]

Hi, ich nochmal,,,, da sind einige Kommentare interessant und lehrreich.... Dein Kanal hat einen so großen Mehrwert, der wird noch mehrwertsteuerpflichtig! Nochmals VGvG

[@horstzirkelbach5764]

Der Schrauberkönig in der neuen Staffel : The Hulk Viel Spaß beim Gewaltausbruch 🤣

[@SteffenHetzel]

Eine Monster da war doch mal was. Ich freu mich drauf

[@motoschrauber01]

Frei nach dem Motto "Jugend forscht" 😄👍

[@christophkaminski1225]

Oh, auf die Monster bin ich gespannt. ❤

[@christophermikrowelle7093]

Oh yes, eine Monster. Da ist die Freude groß. Im Anschluß vielleicht eine BMW K75, um mal zu zeigen, wie zwei völlig verschieden konstruierte Motorräder sich auf dem OP-Tisch verhalten(?). Wäre, wie man im Rheinland gerne sagt, ein Träumchen.

[@meinereiner7771]

Learning by doing..... schönen Abend noch

[@mariozeitelberger5081]

Ventilsitze werden meines wissens immer ausgespindelt und mit einer Drehbank kann man sich einen Buchsenauszieher selber bauen wenn man es ernsthaft machen will (muss) ! War aber nett zum anschauen 🤗

[@kirnerelmar8785]

Hallo Martin, Als Ich meine Boxer Köpfe zum überholen brachte, hat der Mechaniker die Ventilsitze aufgeschweißt ,dadurch schrumpfen die Ringe und gehen leicht raus. Außerdem erwärmt sich der Kopf dabei.

[@milu5662]

Einer malocht und 30000 schauen zu. War interessant. Aber sah brutal aus. Armes Aluminium. Wie die Vorschreiber schon schrieben, mehr wären dann Flupt das bestimmt besser. Nächstes Video : ALLES WIEDER EINPASSEN.

[@rnn7120]

Hallo Martin, allen millyard nimmt immer seinen Gartengrill zum Zylinderkopf warm machen. Grüße vom Bodensee Rolf

[@ZAMsChannel]

Ja, ich weiß, das wird in sog. "Dritte Welt" Werkstätten auch so gemacht. 😉

[@JamesBrown-ux9ds]

... räusper, besser die große alte 2 kW Elektroeinzelheizplatte nehmen? Von der Größe zum Werkstück passende Stahlplatte drauf und zwischengelegt und einfach alles zusammen gemütlich ordentlich warm/heiß machen(1). Digitales Fernthermometer zur Hand um die Temperatur ablesen zu können, und dann wird das bei ca 140-150° alles wie von selbst gehen. (Das Kuriose ist, solche original guten Einzelheizplatten von früher können bei sorgfältiger und vorsichtiger Benutzung/Verwahrung auch 50 oder 70 Jahre alt sein, das tut der Funktion keinen Abbruch.😊)(2, 3) 1 - Stahl ist für sich selbst bei 150 Grad warm. Während Aluminium von 150 Grad für die nackte Hand heiß ist, man(n) weiß. 2 - Interessant auch immer die Gedanken-Versuche im amerikanischen KZbin, wenn die da Smith & Wesson oder Colt-Revolver von 1890 nehmen - purer Stahl - und dann überlegen, ob das auch noch schießt, wenn man eine Patrone rein macht😅 ... solange sie sich bei dem Versuch das Ding nicht gleich an den Kopf halten, ist ja noch alles gut. 3 - 1974 ist schließlich noch nicht lange her, eigentlich kaum länger her, als gestern.

[@uwe278]

Super Video das man es mal sieht Klasse das du es gezeigt hast 😅 Viele Grüße und aufs Monster bin ich gespannt

[@guennipegaso1543]

Hi, sehr interessant das reine Neugier- und Lernvideo. Gut, daß ich das den Profis überlassen habe, als das mal (habe ich zumindest geglaubt) nötig war. Jetzt weiß man wenigstens, wie es evtl gehen würde, auch dank eines Kommentars mit der "richtigen Lösung". Das größte Problem beim aufwendigen selbermachen ist dann ja auch noch das Fräsen des Ventilsitzringes - ganz klar, wenn ein Fahrzeug / Motor es wert ist, diesen Aufwand zu treiben, ist es ein Fall für die Profis. VGvG

[@wna481]

Ventilführungen sind meist aus einer Kupfer-Nickel oder Kupfer-Zinn Legierung, ggf. auf noch mit etwas Eisen (Fe) ausgeführt. Manche kennen auch den Begriff der CuNiFer-Legierung. Herstellung entweder gedreht aus einem Rohr-Rohmaterial oder gesintert. Aus Stahl wären die Teile nicht geeignet, da dann Stahl (Ventil) auf Stahl (Führung) ohne Schmierung laufen würde.

[@michaelwatzke140]

Versuch macht kluch 😉 . Top!

[@rainerremy2199]

Die Ventilführungen habe ich mal bei einem Opel Kopf vom X20XEV Motor gemacht. Habe den Kopf für 20 Minuten in den Backofen, die Führungen raus und neue wieder eingesetzt. Auch wenn der Sitz der Ventilführungen sehr eng ist, sitzt das Ventil mit viel Luft später im Ventilsitz. Am besten man hat einen Fräskopf um den Sitz nachzuschneiden und noch besser wäre den Sitz in Tulpenform zu bringen. Hatte ich leider nicht, um so länger braucht man für das Einschleifen, ohne einen Ventilläpper ist es aber unmöglich. Die Führungen sollten danach mit einer Reibahle auf ihr Sollmaß aufgerieben werden, hatte ich aber auch nicht. Später habe ich erfahren das in Opel Handbüchern der Austausch im kalten Zustand beschrieben wird, aber das warm machen im Backofen hat nichts geschadet. Ich fahren den Kopf nun seit 5 Jahren, ich bin sehr zufrieden mit dem Kopf, so gut fuhr der Opel als er neu war nicht! Wenn die Ventilführungen raus sind, hat man auch mehr Möglichkeiten den Kopf zu optimieren, diese Gelegenheit sollte man sich entgehen lassen! Die Standard Ventilführungen waren auch nicht teuer, pro Stück von Mahle ca.5€, legt man Wert auf ein anders Material kann es auch schnell ins Geld gegen. Ich brauchte auch noch 16 neue Ventile, weil die Kolben auf die Ventile aufsetzten und diese krumm waren. Für 16 neue Ventile habe ich pro Stück incl. MwSt. von Mahle ca. 160€ bezahlt, in einer Werkstatt wollten die nur für die Ventile ca. 820€ haben. Selbstverständlich können die Fachleute es besser, aber manchmal hat man keine andere Wahl und muss es aus Kostengründen selber machen. Ich habe natürlich viel Zeit dafür gebraucht, habe auch was lernen können.

[@NiceIce36]

Servas Namensvetter. Wenn ich mich recht entsinne, habe ich noch einen Zylinder da. Meine Öfen wären groß genug, um den "fällt einfach raus" Test zu machen. Wenn ich wieder fit bin könnt ich mal ein "NiceIce reagiert-Video" machen. Aber du hast absolut recht. Solche Arbeiten gebe ich auch immer ab. Schließlich sollen da Profis ran. Nur halt nicht DER Motorenguru aus Deutschland mit Sch... Ich sag nur VVirago 1000 Military. Hab ich da Ducati gehört? 600er Monster die nicht läuft? DAS wird spannend und da freu ich mich als Ducati-Fan besonders.

[@ZAMsChannel]

Doch, die läuft schon, hat "nur" während der Fahrt die Kette verloren. 🤦‍♂️ Aber Du weißt ja wie das bei uns immer ist. "...ich wollte nur die Kette spannen..." 😊

[@NiceIce36]

@@ZAMsChannelOH Ha. Kette während der Fahrt, das wird spannend. Feu mich aufs Video.

[@uwe278]

Nicht nur du freust dich 😅😅​@@NiceIce36

[@yamahagenesis4065]

Die Führungen sind aus Guss, nicht aus Stahl. Guss mit Graphit-Anteilen genau!

[@alexanderdergrosse1989]

Hallo Martin das sind Laufbuchsen..die kann man einfach ausdrücken .du nimmst ein dickes Stabiles Flacheisen Bohrst rechts und Links über Kreutz ein Loch in diesem Flacheisen genau übereinstimmend mit 2 Befestigungslöcher des Zylinders. nimmst nachher 2 Dicke Gewindestangen mit jeweils 4 Muttern ..2 Schraubst du auf der Gewindestange als Schraubenkopf . die Stangen steckst durch dem Flacheisen und Zylinderbohrung durch die anderen 2 Muttern schraubst du mit Unterlegscheiben von der Zylinderkopfseite drauf danach brauchst du nur wechselseitig die muttern anziehen und die Buchse wird nach oben gedrückt ..da sitzen noch jeweils Pro Buchse ein großer O ring drunter als Abdichtung.. die Laufbuchsen kosten so 120 bis 150 Euro pro stück je nach Motorradhersteller neu .Laufbuchsen mit neuen Kolbenringsätzen da hätte man fast ein neuer Motor..wenn man sowas tauscht sollte man die Pleuellager und die Kurbelwellenlager nachmessen und auch ersetzen so wäre der Motor fast neuwertig . in den meisten fällen sind ja die Kolben und die Kolbenbolzen noch brauchbar Kolbenringe 1 Satz liegt so zwischen 50 bis 70 Euro pro Kolben.

[@SchraubaerMatthias]

Moin Martin hab ich da Monster gehört ? Aber nicht die mit den ü 120 000 km vom Röhnschrat oder ??? Seine Diva ist ja mit diesem fiesen Geräusch im Antrieb von uns gegangen. Und die gezeigten Arbeiten gebe ich auch weg zum Profi Motorenbauer. Da kann man mit Hobbymitteln mehr Schaden als Nutzen anrichten. Aber danke fürs zeigen.

[@ZAMsChannel]

Mittem Schrat war ich in Kontakt, ich habe versucht ihn von einem ATM zu überzeugen, aber offensichtlich sind die schwer zu bekommen. Nein, die 600er ist eine andere, ich weiß aber nicht, ob die noch kommt.

[@hanssprungfeld4110]

Es gibt viele schöne Videos von paulX zum Thema Kopfreparatur

[@ZAMsChannel]

Ja, kenne ich. Aber diese Möglichkeiten habe ich nicht.

[@michaelub8159]

Die Laufbuchse meiner XT500 hab ich wie folgt, vollkommen gewaltfrei, entfernt: - Plastiktüte gefüllt mit Wasser in Laufbuchse tun - Zylinder in Gefriertruhe, gefrieren lassen - Tüte mit gefrorenen Wasser entfernen, Tüte entfernen, Eisblock kühlen - Zylinder erhitzen - Eisblock in Laufbuchse tun -> Laufbuchse sollte ohne Kraftanwendung rausfallen

[@ZAMsChannel]

Klingt gut. Habe inzwischen auch die anderen Buchsen raus, ging mit etwas mehr Wärme viel besser.

[@jose.elcasar]

Hallo, stellen Sie die Zylinder auf einen Holzofen und die Hemden kommen von selbst heraus

[@matimac-man9799]

Werbung läuft noch- Daumen nach 👍🏻schonmal aktivieren

[@Knilch58]

8:06 Möchte? Darf! 😄

[@112Frosch]

Mal ein anderes Video und doch interessant. Schönen Gruß vom Edersee

[@ZAMsChannel]

...da kann man die Eder seen. 🤣 Gruß zurück.

[@Spezi_WI]

Zumindest hast jetzt einen Selbstbau-Kaffeebecher aus dem Kopf bekommen 😂 Unten zudengeln und du hast was, was sonst niemand hat! LG vom Spezi

[@ZAMsChannel]

Das stimmt 😅 Maa gugge, ob ich's dicht kriege...

[@frankopelt1514]

Hallo Martin Ich hatte mir einen alten Backofen für 30 Euro gekauft. Der Zylinderkopf oder der Zylinder sollte kurz vor 180 190 Grad haben. Dann fallen die Hülsen schon von alleine raus ebenso die Ventilführungen usw. Dauert nur 5 Minuten lg Frank Opelt

[@ZAMsChannel]

Es gibt einige gute Gründe für einen größeren Ofen, u.A, auch, größere Teile pulvern zu können. Es ist auch nicht eine Frage des Geldes, sondern des Platzes. Etwas, was ich selten benötige belegt verhältnismäßig viel Platz. Es nervt mich auch, dass mein "Pizzaofen" außen fast genauso warm/heiß wird, wie innen. Null Wärmedämmung, maximale Verluste. An dieser Baustelle wäre mal ein Umbau fällig.

[@kemalguler7707]

Das stelle ich mir schwierig vor 🤔🤔 rutschen die Buchsen dann im betriebswarmen Motor hin und her oder ist dafür die gesamte Erwärmung im Block nicht hoch genug? Folgendes Video ist sehr lehrreich und wird von Profis durchgeführt... auch die schleifen die Sitzringe nur nach... scheint komplizierter zu sein 😅😅 kzbin.info/www/bejne/jZ-3lnmjhpWceM0 Aber cool, dass es probiert wurde!

[@MarkusKevers]

ich denke es ist eine rotkupfer legierung ..bin aber nicht sicher :)

[@arndburgers]

Da Du Andi von subiperformance ja schon kennst: Dort hast Du die besten Ansichten von professioneller Motorbearbeitung im Detail.

[@ZAMsChannel]

Fehlen nur noch 2..3 Millionen für Halle und Maschinen 😉😎

[@arndburgers]

@@ZAMsChannel "Ansicht", nicht "Anleitung". 😇😇😇 Es ist/war einer der besten "Zeige"-Kanäle für Motoren-Bearbeitung. Grüße aus der subi-Stadt Troisdorf

[@markusgutknecht8216]

👍

[@Knilch58]

Hallo Martin. Das mit der Zentrierhilfe für die Steckachse ist ja gut gedacht, aber wenn man die nicht irgendwie temporär an der Achse befestigt, läuft man dann nicht Gefahr, dass die zwischen den Schwingenlagern abstürzt, weil da ja oft mehr Platz ist bzw. ein größerer Durchmesser ist als der Durchlass der Lager...? 🤔

[@ZAMsChannel]

Tja, wenn sie abgeschmiert ist, werde ich es merken. Aber dran ged8 habe ich auch schon. Ich glaube aber nicht, dass es passiert, weil die Stützhülse in der Regel nur mal einen mm Versatz hat und das sollte der Konus einfangen.

[@Knilch58]

@@ZAMsChannel Ich bin da wohl immer noch bei meiner verblichenen Kawa, die hatte Kegelrollenlager, und dahinter war reichlich Platz für Missgeschicke. 😄

[@RuedigerEtzold]

Man muss ja auch mal probieren um seinen Wissensdurst zu stillen und nicht nur mit dem Zweck was zu reparieren. Wenn du mal an eine defekte Lithium Batterie (Lifepo4) drankommst, würde mich deine Expertise interessieren wie sowas aufgebaut ist. Natürlich nur falls davon keine Gefahr für Leib und Leben ausgeht.

[@zweispurmopped]

Ich denke, dass Du mit dem Brennerchen zwar viel Wärme freisetzt, aber nicht viel davon wirklich im Zylinderblock ankommt. Ich habe mit dem Infafrotthermometer an meiner Kochplatte Arbeitstemperaturen von über 300°C gemessen. So ein paar Kilojoule Wärme in die Aluteile bringen, indem Du die auf eine alte Kochplatte legst und bei großer Hitze garen lässt, könnte es schaffen, die Passung von klemmend auf saugend-schmatzend aufzuweiten. Ich habe ja mitgekriegt, dass Du auch Allen Millyard sieht. Der macht das ja regelmäßig bei seinen Motorverbreiterungen mit dem Gasgrill. Der nächste Gang wäre dann Myforboy als Vorbild nehmen, und die Aluteile zum Guss neue Motorteile einzuschmelzen. ☺ …Ich geh ja schon!😵‍💫🥺

[@T.W.O.112]

"Jugend" forscht, mal anders, aber nicht minder interessant. ;-)

[@adipe2883]

ET bei 7:57 ? ok ich leide unter Pareidolie

[@Maysi2k]

"Die" Monster oder eine andere?

[@ZAMsChannel]

Eine andere. Wenn's noch was wird.

[@Maysi2k]

@@ZAMsChannelSchade :)