** neutral switch / interrupteur de neutre : IMPOSSIBLE D'ACCELERER ! **

Salut les amis,
Symptômes : votre moteur fonctionne bien au ralenti, mais impossible d'accélérer au delà de 2000-3000 tours minutes : le moteur a des ratés et finalement, l'alarme se déclenche (bip) !
Votre moteur vient de se mettre en sécurité car le PCM croit que vous êtes toujours à votre place de port :-) : il croit que vous êtes encore sur la position "neutre" car votre capteur neutral switch ne fonctionne plus correctement !
La suite en vidéo :-)
Vidéo généraliste.
Moteur présenté Optimax 115 3cyl (Optimax 70hp ET 90hp exactement identiques).
Pour les Optimax 6 cylindres il ya deux neutral switch à babord, juste derriere les cables de commande, comme beaucoup de Yamaha.
Surtout n'hésitez pas si vous avez des questions. Plein d'autres vidéos sur ma chaine KZbin, et vous pouvez aussi vous abonner.
Merci, bonne lecture et bon courage !
Ciao !!
Vidéos relatives au neutral switch :
** DEMONTAGE DU RESERVOIR D'HUILE OPTIMAX 70 90 115 ** (pour accéder au neutral switch) • ** DEMONTAGE DU RESERV...
** J'Y COMPRENDS RIEN !! : PRESENTATION TECHNIQUE D'UN MOTEUR HORS BORD ** • ** J'Y COMPRENDS RIEN...
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Je démarre une série de vidéo de présentation sur les capteurs d'un hors bord à gestion électronique :
** capteur de niveau d'huile (oil sensor) ...en cours
** capteur de volet de gaz TPS (throttle Position sensor) ...bientôt
** capteur de vilebrequin CPS (crank shaft position sensor) ...bientôt
** capteur de pression MAP ...bientôt
** capteur de température ...bientôt
** capteur de pression eau de mer refroidissement ...bientôt

[@mikeroy2685]

Merci pour cette vidéo, ce serait une bonne idée de voir les autres capteurs effectivement. Par contre je ne voisnps trop la différence avec le premier capteur...merci

[@MeretMeca]

Salut Mike et merci pour ton post. Le "Safety Switch" dont je parle bievement au début est un interrupteur de sécurité : c'est ni plus ni moins UN COUPE CIRCUIT. Tout le monde le connait car il n'aime pas être oublié :-) (et il se venge en coupant le contact...). Le "neutral switch" est un véritable capteur informant le calculateur du moteur en temps réel. Donc ça n'a vraiment rien à voir. Voili voila :-) A bientôt, si tu as d'autres questions n'hésite pas...

[@mikeroy2685]

@@MeretMeca OK tout comprise, vraiment merci et bravo pour ces vidéos !

[@kenjykenny]

merci pour ta video aujourdhuit je ne pouvez pas accelerer il rester au ralenti donc je pensse que ces ce capteur merci pour ta video par contre vue que c est un capteur on ou off je ne comprend pas la variation de la resistance merci

[@MeretMeca]

Hello! Merci pour ton post ! Bin c'est simple : plus ta résistance augmente, plus elle s'"oppose" au courant qui va vouloir la traverser : par exemple, un interrupteur corrodé en position "on" aura une valeur de résistance d'autant p'us importante que sa corrosion est importante. Si il est complètement corrodé, sa résistance sera donc infinie : il n'est plus passant (il ne marche plus du tout). Un inter parfaitement passant aura une résistance nulle en position on. En position off, ton inter ne doit laisser passer AUCUN courant : sa résistance est donc infinie. N'oublie pas de vérifier la mise à la masse 😉

[@kenjykenny]

@@MeretMeca merci pour ta reponce et s'il decone et qu'on le débranche quels sont les conséquence (provisoirement l etempts de recevoir la piece

[@MeretMeca]

@@kenjykenny et bien comme il est "normalement ouvert" en position neutre (je dis ça de mémoire) , si tu le debranches, le calculateur considérera que tu es au neutre même lorque tu embrayes. Il se mettra donc en sécurité. Et si tu le shunt ce sera le contraire, il pensera à tort que tu as embrayé alors que tu es au neutre. Les protocoles de sécurité dépendent des calculateurs.

[@mohamedbenkaid317]

Bonjour je cherche une panne que je n arrive pas a trouvé j ai un optimax 115 fi le meme que le votre .mon moteur ne dépasse pas les 20 nœuds parfoi 22 à 5000 tours alors qu il est capable de monter à 35 nœuds.avez vous une piste pour le diagnostic ? merci pour vos vidéo très instructive.

[@MeretMeca]

Salut Mohamed, et merci pour ton post. Si ton opti prend 5000 tours, c'est qu'il marche super bien, il n'y a pas de panne, la plage de régime maxi est 5000-5600. L'important, c'est qu'il puisse prendre ces tours/min, et il le fait. Donc logiquement il s'agit plus d'une cause extérieure : trim déréglé, problème d'helice, lock qui déconne... D'ailleurs 35n, ça dépote vraiment fort (es tu sur de ta vitesse ? (vérifie avec une appli gps) , tu dois avoir une gomme comme bato non ? Tiens moi au jus ça m' interesse :-)

[@kenjykenny]

le mien non plus ne depasse pas les 20 22 nœuds