Невероятно! Но это работает! Десульфатация малым зарядным током.

[@I_am_Yarr]

Электролит из банки в банку не переливают. Так только отстающую банку еще быстрее убьешь. Есть другой способ, электролит полностью сливают, потом заливают дист воду. И заряжают до упора, потом опять сливают, опять дист воду и опять до упора, все слить. Потом первоначальный слитый электролит можно отстоять и довести серной кислотой до рабочей плотности и залить обратно. Можно в принципе выкинуть старый и просто залить готовый покупной с нужной плотностью.

[@gans7777]

Во первых, будешь сливать электролит, не факт что потом банка в скорости не замкнёт или сразу. Во вторых, зачем заливать дистилят, если можно десульфатировать без головняка и машина не нужна в какой то период? В третьих, незачем менять электролит так как производитель свой заливает и состав его никому не разглашает. И в четвёртых, только идиот буде уверен что купил качественный электролит, а не разбавленный плохим дистилятом с сопротивлением меньше 200 ком.

[@ftudfededdr]

по поводу плотности: изначально в аккуме была одинаковая плотность. В процессе хим реакций, при разряде, из электролита SO4 присоединяется к свинцу, тем самым уменьшая плотность. Заряжая аккум, мы заставляем сульфаты свинца отдать эту SO4 воде, тем самым создавая H2SO4 (повышая плотность). Если у вас неровная плотность, то значит банка не может вернуть SO4 из свинца в электролит. Возможно, открошилась активная масса и сульфаты валяются в виде осадка. Это хороший вариант! А если у вас банка просто не "рассульфатировалась", и сульфат свинца там может вступить в реакцию, то вы рискуете после нескольких циклов заряд\разряд всё же высвободить эти сульфаты и плотность у вас будет чрезмерной. Если короче, то я бы ровнял плотность лишь убедившись, что иного пути нет. Ну и то, что в результате я рискую в скором времени потерять эту банку - тоже буду иметь ввиду. Короче, это если и делать, то в крайнем случае. Не настаиваю. а советую )

[@ftudfededdr]

@@Polsan1978 разберись в химии, которая происходит. При разряде, группа SO4 из кислоты присоединяется к свинцу, образуя сульфат. Слив электролит - ты нарушил баланс. Я бы сделал следующее в этом случае: пару раз промыл бы аккум дистилятом (поставив на небольшой ток источником тока, чтоб побурлило, дабы максимально убрать кислоту). Потом добавил бы ТрилонБ и с ним погонял бы аккум пару часов малюсеньким током, до тех пор, пока видимый белый налет не ушел. Потом добавил бы электролит и заряжал бы. Трилон я покупал на русхиме. В теплой воде сульфат с аккума бесперебойника он растворил буквально за 10 минут.

[@Stalinforeve]

7 лет акуму . о чем реч

[@ftudfededdr]

@@Stalinforeve о понимании сути процессов. Непонятно, да?

[@valdiherlitz56]

И какие там «химреакции»? Перенос электрического заряда с молекулы на молекулу инструментарии под названием химия не рассматривает, вообще функционирование ислотно-свинцового аккумулятора- это чистый электрофизический процесс..

[@ftudfededdr]

@@valdiherlitz56 у эгэ-гэшников наверняка "Электрохимический ряд активности металлов" есть разделом физики. Хворых много нынче, это нормально!

[@_Only]

На заводе банки делают практически одинаковыми, и заливают одинаковым электролитом. То есть, условно говоря, во всех банках находится одинаковое количество кислоты, то ли она находится в электролите, то ли в связанном виде в сульфате после нескольких лет работы. Если в процессе эксплуатации банки разошлись в параметрах, то после десульфатации ( например, описанным Вами способом, либо любым другим), надо провести выравнивающий заряд (погуглите, что это такое, и как его делать). В результате у Вас во всех банках получилась бы одинаковая плотность электролита (по правилам эксплуатации акумуляторов допускается неравномерность не более 0,01, но можно выравнять гораздо лучше), а то, что Вы сделали - дополнительно разбалансировали банки, залив в более засульфатированный банки (то есть где больше кислоты находится в связанном виде) ещё кислоты, и разбавив те банки, в которых кислота растворилась, грубо говоря, слабым раствором кислоты, то есть можно сказать почти дистиллированной водой. В результате засульфатированные банки будут ещё больше и быстрее сульфатироваться, от чего срок службы аккумулятора сократится. Понятно, что аккумулятор уже старенький, и Вам его не жалко, но зачем же таким способом ещё более сокращать срок его службы, вместо того чтобы потратить ещё день-два-три на качественный выравнивающий заряд?

[@Своимируками-т5ю]

Задача была проверить растворение видимого сульфата маленьким током. Через месяц банка с глазком все равно коротнула и села в ноль. Прожиг КЗ не дал результатов. Через 2 дня опять в ноль села. Был куплен новый акб

[@_Only]

@@Своимируками-т5ю КЗ обычно происходит именно из-за сильной сульфатации - кристаллы растут, сливаются, причём на обоих пластинах. То есть да - малым током сульфатация убирается, но это длительный процесс, и при этом он происходит не полностью, в том числе и и-за конструктивных особенностей кальциевых аккумуляторов. Думается мне, что Вы никогда этот аккумулятор полностью не заряжали. Полностью - это до напряжения выше 16 вольт, и слабого кипения в течении нескольких часов. В результате у Вас произошла стратификация электролита, то есть вверху был электролит с малой плотностью, а внизу - гораздо более плотный. Именно по этой причине наибольшая сульфатация происходит внизу банок, невидимая глазу. Да - Вы убрали видимую сульфатацию сверху, но внизу, из-за того, что Вы не перемешивали электролит, она таки осталась. Именно по этой причине банка закоротилась всего лишь через месяц после вроде бы отличной сделанной десульфатации. И да - гораздо быстрее, и по всему объёму банки, десульфатация происходит в случае поддержания напряжения 2,7 вольта на банку (то есть 16,2 вольта на аккумулятор), и при этом ещё аккумулятор кипит, и электролит активно перемешивается. Ну и плюс выравнивающий заряд, который, как я уже писал выше, уравняет плотности электролита в разных банках. Это и есть полная зарядка аккумулятора, и проводить её надо ну хотя-бы раз в пол-года.

[@Своимируками-т5ю]

@@_Only Аккум заряжался то ли 2 то ли 3 месяца, забыл уже. в видео говорится и при напряжении 13,75 В на аккумуляторе он потихоньку булькал, так что электролит размешивался, хоть как-то. И потом работал в машине. За 8 лет аккум заряжался всего 2 раза, когда фарами посажен до 9 а потом до 3 В. Если сверху он полностью растворился, то и внутри растворился то же. Банка могла коротнуть просто из-за осыпания, 8 лет все таки АКБ и он потом на машине стоял.

[@_Only]

@@Своимируками-т5ю "... За 8 лет аккум заряжался всего 2 раза, когда фарами посажен до 9 а потом до 3 В. ..." Что значит "Заряжался"? Как происходил процесс заряжания? Поставить на зарядку? До какого напряжения на клеммах єто производилось? На самом деле процесс ПОЛНОЙ зарядки кальциевого аккумулятора в классическом варианте двухэтапный - на первом этапе - током в 5% от ёмкости при постоянном напряжении до 14,7 вольта ( почти аналогия с процессом зарядки от автомобильного генератора), а второй - дозаряд при постоянном токе до соблюдения нескольких условий, одно из которых - конечное напряжение на клеммах выше 16 вольт в течении нескольких часов. И вот именно на втором этапе происходит процесс десульфатации только что - максимум сутки - осевшего на пластинах в процессе глубокого разряда сульфата кальция. Вряд ли Вы это делали.

[@Своимируками-т5ю]

@@_Only имеется в виду стационарная зарядка со снятием акб. Да, заряжался только до 15 В

[@dmitriyhitriy2002]

Спасибо! хорошее видео снял 2 года назад! Только забыл перемешать электролит, вот и причина странной плотности, выше трёх. Он замечательно перемешивается "кипением" Ну и как писали знающие люди, напрасно ты заморочился с добавлением электролита в отстающей банке.

[@Своимируками-т5ю]

ИБП не способен кипятить акб

[@user-eh2mk3zm3z]

опыт хороший и показательный. Тоже заряжаю малыми токами и выравниваю плотность зарядкой и если никак, то корректирую и опять на малом токе гоняю.

[@ВалерийБорисович-ш3ц]

Отличный метод, только нежелательно было доливать более плотный электролит в 5 банку, эта банка недозаряжена, аккумулятор разбалансирован. По правильному нужно было разрядить до 12 вольт и зарядить заново небольшим током 1-1,5 А без ограничения напряжения дня на 3, плотность потихоньку бы выровнялась. В будующем, будем надеятся в далëком, эта банка и замкнëт, хотя если нет времени лучше так чем никак, так как банка с самой низкой плотностью хуже всех остальных будет принимать заряд и быстрее сдохнет.

[@Своимируками-т5ю]

Если бы с этой банкой было все хорошо, плотность и так бы поднялась. Но не поднялась

[@ВалерийБорисович-ш3ц]

Тоже верно

[@DJ-gj7su]

@@Своимируками-т5ю Неверный ответ! Плотность может подняться в отстающей банке только при условии, если остальные банки перестают брать заряд. То есть, если вы заряжаете без ограничения напряжения, то есть напряжение 16-16,5В. Возможно, что "отстающая" банка, которая имела плотность 1,30, вовсе неотстающая, а просто в ней меньше выкипело дистиллированной воды. Надо было проверить уровень электролита, а потом его выровнять доливая дистиллированную воду. После этого поставить на зарядку без ограничения напряжения и о балансировать аккумулятор, заряжая его током 1/20 от ёмкости аккумулятора. Обычно, хватает времени от 1 до 4-х часов (надо изменять плотность, как только сравняется, то остановить балансировку).

[@DJ-gj7su]

@@Своимируками-т5ю Неверный ответ! Плотность может подняться в отстающей банке только при условии, если остальные банки перестают брать заряд. То есть, если вы заряжаете без ограничения напряжения, то есть напряжение 16-16,5В. Возможно, что "отстающая" банка, которая имела плотность 1,30, вовсе неотстающая, а просто в ней меньше выкипело дистиллированной воды. Надо было проверить уровень электролита во Всех банках, а потом его выровнять доливая дистиллированную воду. После этого поставить на зарядку без ограничения напряжения и о балансировать аккумулятор, заряжая его током 1/20 от ёмкости аккумулятора. Обычно, хватает времени от 1 до 4-х часов (надо изменять плотность, как только сравняется, то остановить балансировку).

[@ty0l0ta91]

Да, согласен, что плотность 1280 была вполне нормальной, а вот в другие надо было дистилат долить

[@asketstab]

Да... кальциевые аккумуляторы требуют периодического заряда, раз в полгода, но лучше раз в три месяца ☝️🙂

[@_Only]

Этого мало! Обязательно нужно ещё после полной зарядки довести напряжение до 16,2 вольт - именно при таком напряжении сульфат кальция растворяется, поднимая плотность электролита, а сам электролит активно перемешивается после его стратификации, так что плотность выравнивается по всему объёму банки. Грубо говоря, стратификация электролита - это конструктивная, а потому неустранимая болезнь кальциевых аккумуляторов, в том числе из-за того, что пластины находятся в индивидуальных конвертах, из-за чего процесс перемешивания электролита в нормальных условиях практически невозможен, поэтому без слабого кипения (с маленькими пузырьками) перемешать электролит практически невозможно. Но есть и плюс - при таком вот слабом кипении ещё и сульфат кальция растворяется, а учитывая, что пластины кальциевых аккумуляторов прочнее, чем в старых сурмянистых аккумуляторах, то этот процесс практически безопасен, если, конечно, не допускать сильного кипения, и нагрева аккумулятора выше 35 градусов.

[@asketstab]

@@_Only ну я написал о самом факте необходимости зарядки, а вы описываете уже технологию - это отдельная тема. Ну и сульфат кальция (гипс) обратно не растворяется, на сколько я знаю... Поделитесь информацией о сульфате кальция, если я чего-то не знаю.

[@_Only]

@@asketstab Именно о сульфате кальция, как химическом веществе, или о его применении и роли в аккумуляторах, или же всё же о том, как его убрать с пластин? Думаю, что всё же о последнем. Я Вам порекомендую к просмотру два канала, причём аккумуляторных практиков: Первый - канал @Ruslan-K Второй - @blazhok1 Надеюсь, там Вы сможете многому научиться, как это случилось со мной. Да - смотреть много, и долго, согласен, но оно того стоит.

[@cross1969]

Учитывая что современный автомобиль постоянно расходует электричество желательно это делать ещё чаще . Следите за напряжением после стоянки .

[@asketstab]

@@cross1969 да

[@dwarfnikolay9343]

Молодцом :) А я просто зарядное с десульфикацией состряпал :) Если надо могу поискать куда схему запихал.. Давно уже делал, лет семь назад, до сих пор работает без проблем в гаражных условиях :)

[@Своимируками-т5ю]

Состряпать то состряпал. А оно эффект от применения имеет?

[@dwarfnikolay9343]

@@Своимируками-т5ю если бы не имел эффект то у меня АКБ на тачке 7 лет не проработали бы :))

[@bramis8]

У меня и так аккумулятор без десульфатации семь лет проездил, воду только доливал, в общем ездить нужно каждый день , чтобы машина не застаивалась, и тогда и заряжать не надо.

[@kum_shagal]

@@bramis8 Надо? Кому надо? В каком законе написано? Кому как надо,тот так и ездит! "Чай, не в Зимбабве живем" - свобода и демократия, ети их!! ))

[@UCM9iDUBdaJ3ncHfohfjLSSg]

Поделитесь схемкой Вашего зарядного пожалуйста.

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

Гораздо выгоднее вообще не допускать сульфатацию. Своими руками это сделать совершенно реально. Для этого достаточно обеспечить отсутствие любых токов потребления от стартерной батареи во время простоя автомобиля. Если необходимо питать какие либо устройства в это время, охранную систему например, нужно организовать такое питание от другой батареи, не свинцовой. На эту роль отлично подходит LTO батарея. Большая емкость не требуется. У меня несколько лет работает батарея емкостью 10 А/ч. Свинцовая стартерная всегда заряжена на 100%, сульфатации ноль, никогда не замерзает, запускает двигатель с первой попытки в любой мороз. До -45С точно проверено. Автозапуском не пользуюсь, запускаю двигатель только тогда, когда реально нужно ехать. Ни одной осечки.

[@Своимируками-т5ю]

Я думаю просто в салоне поставить небольшую солнечную панель. За 7 лет аккум тоже ни разу не подвел, с учетом того что машиной пользовался раз в 2-4 дня. А сейчас вообще раз в неделю. Мотор дизельный. Вот перед отъездом пошел скидывать клемму а глазок черный. 2 недели машину не брал. Вот и решил провести эксперимент

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

@@Своимируками-т5ю Реально работает, надежно работает, только озвученный выше метод. Солнечная батарея не спасает, она не может дать питание всем бортовым системам во время простоя. Да и солнце бывает далеко не всегда. Батарею на борту заряжает только генератор. У него дури более чем достаточно. Главная проблема в том, что свинцовая батарея плохо принимает заряд в холодное время года, да и в теплое тоже не очень. Эту проблему решить можно единственным способом - не разряжать ее. Стартер потребляет мизерную емкость для запуска, восполнение ее не проблема. Самая большая проблема - потребление десятков, до сотен миллиампер во время стоянки. Если посчитать, это в сотни раз больше, чем на запуск. И свинцовая батарея не любит такой режим. Она легко отдает громадные токи за несколько секунд, но умирает от постоянной отдачи малых токов. Такова жизнь.

[@Своимируками-т5ю]

@@prostoy_sovetskiy_inzhener задача солнечной батареи компенсировать за солнечный день ток саморазряда за ночь. Это лучше чем вообще ничего. Сейчас поеду батарею установлю и измерю ток солнечного элемента через стекло и без стекла

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

@@Своимируками-т5ю Не лучше. Если после поездки батарея железобетонно отключается, например выключателем массы, то ей не нужна никакая компенсация. В советские времена у меня банальная черная тюменская батарея выхаживала минимум 8 лет. На современных авто батареи дохнут за пару лет только от того, что они никогда не отключаются от бортовой сети и вынуждены выполнять не свойственную для стартерной батареи работу. На моем авто батареи больше не дохнут. Никаких солнечных батарей нет и не будет, баловство это.

[@Своимируками-т5ю]

@@prostoy_sovetskiy_inzhener у меня нет выключателя массы и не охото его ставить. 7 лет я не знал проблем с акб

[@ЮрийЛезин-к6н]

А можно подключить зу Вымпел 28, это новинка от НПП Орион 2024 г. Она имеет автоматический режим десульфатации, никакого нагрева, лампочки и проводов подключил и забыл. Время до сульфатации дней пять, но может быть и бесконечность, поэтому есть возможность совместить приятное с полезным. 3700₽

[@ЮрийГеоргиевич-ч9к]

Вот если ты его как друга, почистишь, помоешь, так он оживет и будет тебе безмерно благодарен....

[@amishin1982]

если вы говорите что глазок горел черным а на рефрактометре потность 1,275 то у вас рефрактометр не откалиброван. эти глазки обычно настроены на плотность 1.23-1.25, ниже такой плотности гори черным. колибруется винтом под резиновым колпачком, по воде должно совпасть с waterline.

[@Своимируками-т5ю]

Я не говорил что глазок был черный и при замере плотности рефрактометр показал 1.27. Рефрактометр был откалиброван на дистиллированной воде.

[@chiefset29]

скорей штатные ареометеры - это туфта. Про них отдельные ролики снимают.

[@МойГосподин-ю1ч]

Простите, а там нет ошибки на счет 160 милиампер зарядного тока? Ведь в бесперебойниках обычно ставят 7-ми амперный аккумулятор, и ток заряда там 600-700 милиампер.. Ответьте пожалйста, мне это важно, я сам хочу попробовать оживить свой аккумулятор.

[@Своимируками-т5ю]

Если аккумулятор разряжен , например после работы, то ток заряда поднимается до 1,2 А у меня, по мере заряда и поднятия напряжения ток падает и поддерживает заряд аккумулятора, при это ток становится 160 мА.

[@МойГосподин-ю1ч]

Ага, тоесть его не нужно сперва полностью разрядить? Можно просто дать этот поддерживающий ток и пусть 2 месяца работает?

[@Своимируками-т5ю]

@МойГосподин-ю1ч Да. Может и меньше 2 месяцев, не знаю. Меня дома не было 2 месяца

[@МойГосподин-ю1ч]

@@Своимируками-т5ю Понял)) Спасибо Вам большое!!

[@Своимируками-т5ю]

@МойГосподин-ю1ч Пожалуйста :)

[@dizekrexo154]

Какая плотность была до десульфатации?

[@АлександрАлександр-м7г]

если в акб есть перемычки то на плюсовых перемычках обязательно будет сульфат если он там есть. даже на пластины не обьязательно смотреть. если есть на перемычках на пластинах сто пудов будет

[@vla7479]

Здравствуйте. С момента выхода видео прошло ~ 2 года. Какова судьба этого аккумулятора? Жив, или ушёл на покой и как себя показывал после этого видео?

[@Своимируками-т5ю]

На память примерно через 2 месяца у него села в 0 одна банка, сделал короткое КЗ чтоб прожечь причину разряда банки, зарядил акб, но там банка все равно стала медленно разряжаться, причем оставшиеся 5 банок работали штатно и выдавали не плохой ток. В общем с неделю я пытался банку вернуть к жизни и в итоге купил новый акб, все таки старичку 8 лет было.

[@I_am_Yarr]

@@Своимируками-т5юВозможно ошибка была в том, что залил доп. кислоту в отстающую банку. Это ведет к более сильной сульфатации. Так делать нельзя. Вообще конечно надо соизмерять потраченное время и стоимость нового аккумулятора. А то время на др#чь с возможным трупом никто не вернет.

[@Своимируками-т5ю]

@@I_am_Yarr времени потраченного не было, кроме как притащить и отнести акб

[@СергейПетров-н3ж7ш]

Банка умерла та что с глазком?

[@Своимируками-т5ю]

@@СергейПетров-н3ж7ш Честно не помню уже

[@Dimich87]

Кальций там легирующий элемент свинцовой решетки, а не намазки. Процентное содержание его в свинце десятые процента. Поэтому никакого сульфата кальция, мешающего заряду, там нет. Откуда вы все берете эти утверждения не понятно. Буду благодарен, если у вас есть подтверждение своей теории и вы скинете ссылку.

[@converterasia5567]

10 лет моему АКБ на японской машине. Первые 4 года был у другого хозяина. Попал ко мне для редкой эксплуатации. Родного АКБ сразу перестало хватать для месячной стоянки. Купил подменный и меняю их по очереди. Заряжаю самодельной слабой зарядкой с мягкой характеристикой. АКБ разряженный до 11,8 вольт заряжается током начиная от примерно 4 ампер и быстро падает по мере заряда, через сутки заканчиваю на долях ампер, когда на зарядном показывает 15,3 вольта. Подменный АКБ в первый же год заморозил зимой, но оживил и отлично работает. Пробовал заряжать большими токами - емкость АКБ стала заметно падать. Вернулся к старой зарядке. Вывод - для долговечности заряжайте малыми токами. В моем понимании идеальная зарядка - из трансформатора мощностью примерно 60 Вт. С выпрямителем, сглаживающими конденсаторами и вольтметром на выходе, дает на холостом ходу 16 вольт.

[@andreyandreyko471]

Идеальная зарядка при до 14,4в , все что выше будет бульбы выделять, это наз. Десульфатация.

[@converterasia5567]

@@andreyandreyko471 14,4в - это постоянное напряжение на АКБ в буферном режиме на авто. Оно задается генератором. При 14,4в АКБ никогда не зарядится до 100%. Правильность моего подхода подтверждается уже 7 лет на моем старом акб. Даже воду не доливаю и не смотрю за уровнем почти.

[@МихаилМолчанов-н5н]

Где хоть один комментарий. Ура и я так сделал, помогло.

[@gans7777]

Я так делал. Но я однажды посадил АКБ в ноль и стояла так батарея неделю. Зарядил до 7.5 вольта малым током, а потом обычный заряд с последующим выравниванием банок. Сулфатация была не меньше вашей и ёмкость упала до 18А/ч. Но вот пришла зима, а вместе с ней карантин. И машина оказалась не нужна. Поставил акум на зарядку с последующей функцией хранения и десульфатации. ЗУ автоматическое Аида-11 с возможностью ручного заряда проблемных АКБ. Так мой аккумулятор простоял 5 месяцев. Примерно через месяц проверил каким током устройство хранит АКБ. Оказалось 15-20 ма, а вольтаж был 13.62. В начале мая я поставил его на машину и через недельку решил посмотреть на пластины, любопытно стало. Каково же было моё удивление когда я увидел внутри новый аккумулятор. Никакого сульфата нигде небыло от слова совсем. Провести КТЦ хотел, но не мог из за частого использования машины. Как только представится момент, проведу КТЦ и выявлю ёмкость. За ролик 👍👍👍🤝

[@Своимируками-т5ю]

:) отлично!

[@alexjoe_]

5 месяцев на хранении. Если 5 месяцев не нужна машина,то уже ни акб не нужен и ничего не нужно.Человек когда работает каждый день и имеет 2 выходных дня субота и воскресенье,то некогда такой ерундой заниматься.Еще и на выходных машина нужна,за покупками поехать. Лично я рад,что на выходных раз в 2 месяца подзаряжу акб и все. Я не о том говорю что плохой метод или не работает,а о том,что обычно человек не имеет возможность 2-5 месяцев обходится без акб.

[@Своимируками-т5ю]

@@alexjoe_ я сейчас сменил работу. До работы 10-15 минут пешком. По делам смотаться хватает большого самоката. В гипермаркет сгонять хватает маленького самоката, 15 минут и там. Мелкие магазины в 10 минутной пешеходной доступности. Машина до месяца стоит на приколе.

[@alexjoe_]

@@Своимируками-т5ю я бы на Вашем месте вообще тогда продал бы машину.Раз в месяц когда сильно нужна,то поехал бы на такси.Зато экономия на обслуживании сколько былаб.Посчитайте,может правду говорю. Я бы лично не держал машину для поездок раз в месяц.

[@Своимируками-т5ю]

@@alexjoe_ такси не отвезет на природу. Не отвезет на лыжную базу. Не поедет по гавну. Я сам обслуживаю. Этим много экономлю денег 2 недели назад померял ступичные задние подшипники, сейчас кардан делаю. Поэтому нет уж. Она хлеба не просит

[@alexcomrad6061]

Поделитесь, пожалуйста, из чего делали нагрузочную спираль?

[@Своимируками-т5ю]

Это тормозной резистор троллейбуса распиленный пополам

[@Своимируками-т5ю]

Найдено в Яндекс Картинках по запросу «тормозной резистор троллейбуса» telfers.ru/wp-content/uploads/2018/11/rezistor-jes10.jpg

[@alexcomrad6061]

@@Своимируками-т5ю ух ты, какая штука... спасибо за информацию!

[@Своимируками-т5ю]

@@alexcomrad6061 Пожалуйста

[@DJ-gj7su]

Перемешивать электролит из разных банок нельзя. Так как вы уничтожаете информацию о состоянии заряда в банках! Для начала необходимо было проверить уровень электролита в каждой банке. Там, где плотность 1,32 (больше выкипело дистиллированной воды)наверняка уровень был ниже, чем там где 1,30. Надо было после зарядки малым током, зарядить при напряжении 16,5В. При таком напряжении банки с большой плотностью перестают брать заряд, а отстающая заряжается, конечно это при условии, что уровень электролита в аккумуляторе во всех банках одинаковый. Короче, если при зарядке напряжением 16-16,5 вольт плотность электролита выше, чем 1,32 тогда необходимо долить дистиллированной воды в такую секцию и довести плотность до 1,30 после очередного дозаряда напряжением 16-16,5В. Ещё раз - перемешивать электролит между секциями нельзя.

[@Своимируками-т5ю]

Уровень электролита одинаковый. Аккуму уже на пенсию пора. Поэтому хуже не стало бы. Если во всех банках плотность растет а в одной нет, уже говорит о неисправности

[@DJ-gj7su]

@@Своимируками-т5ю 1)При каком напряжении вы производили зарядку? 2)Плотность электролита 1,32говорить о том, что из банок испарилась дистиллированная вода.

[@Своимируками-т5ю]

@@DJ-gj7suибп дает 13.7В на подзаряд. в акб изначально была завышенная плотность. Домой для ибп купил акб , там тоже уже 1.31 плотность.

[@DJ-gj7su]

@@Своимируками-т5юнапряжением 13,7В нельзя полностью зарядить Кальциевый аккумулятор, тем более его отбалансировать. Дашьше спросить не буду).

[@Своимируками-т5ю]

@@DJ-gj7su моей целью было проверить десульфатацию малыми токами. Не более того

[@ЮрийЛезин-к6н]

Умная книжка пишет каждые 3 недели чередовать саморазряд с зарядкой до 100%, если АКБ временно не используется . или запускать ДВС хотя бы на 30 минут

[@dmitrbondar7814]

Был у меня такой аккум, семь лет верой и правдой отработал. Потом два раза забыл габариты на несколько дней и всё. Логан 1.4 в -38°С запускался штатно без прдогревов.

[@Своимируками-т5ю]

@@dmitrbondar7814 8 лет отработал мой.

[@_-world]

Нарартачил ты с акб, нельзя было плотность поднимать таким образом в отстающей банке, интересно акб работает или замкнул?

[@virustoronto5554]

Замкнула эта банка

[@ЮрийЛезин-к6н]

Рекомендую посмотреть видос от НПП Орион СПб про новинку двадцать четвёртого года Вымпел 28. Очень интересный прибор, внутри нагрузка на 1 А для автоматической десульфатации, при этом никакого нагрева и кипячения. Недавно купил на Ozon 3700 руб и Уже немного испытал . Работа прибора Мне понравилось , Дай в руки взять приятно , и ценник гуманный .С нетерпением жду открытия дачного сезона для трёхдневной десульфатации))

[@SergeyKozhevatkin-cc1xk]

Спасибо за интересное видео. Уже старое, но теряет актуальности. А главное, это комменты под видео. По своему опыту скажу, что метод рабочий, но уж очень утомительный. Проще не допускать сульфатацию. У меня пять аккумов в хозяйстве и все стоят на буферном хранении. 12,8В и ток 80-100 мА. Мотоциклетные дешёвые зарядки типа вымпел 07 и преобразователь dc-dc с Али. Никаких КТЦ и асимметрии. Са/Са не терпит даже минимальных разрядов. Обслуживание делаю раз в три месяца, использую только импульсные токи. Без разрядов! Противник кипячения. К добру оно не приводит. ЭЧто касается расслоения, это все надуманно. Да, она возникает. Но за счёт диффузии по прошествии некоторого времени исчезает. В электролите нет молекул серной кислоты. Она в аккумуляторе, образовавшись при зарядке, диссоциирует на ионы. И никто не доказал вред временного расслоения. И 16,5В некоторых блогеров - это заблуждение. Да, сульфаты крупные пузырьки вместе с намазкой сбивают. Но если посмотреть рекомендации производителей АКБ! Tab, Delkor не советуют поднимать выше 16 вольт. Некоторые умалчивают. Российские рекомендуют и 14,4, и 16. Но наши отцы старались сурьмянистые батарей не кипятить! Вывод, если Вы враг акууму, кипятите! Производителям АКБ выгодно, чтобы мы чаще меняли их.

[@SergeyKozhevatkin-cc1xk]

"не теряет актуальности"

[@Своимируками-т5ю]

Для выравнивания заряда между банок, надо заряжать до 17 В но не часто

[@SergeyKozhevatkin-cc1xk]

@@Своимируками-т5ю Уравновешивающий заряд для необслуживаемых АКБ можно проводить (немного измененному) по методу Руслана К. Напряжение 14,4. Длительный заряд импульсами тока 1-2А. И так до падения тока до 0,1А. Можно и ниже, если позволяет ЗУ. Сколько людей, столько и методик. И каждый АКБ индивидуален. Надо слушать. Са/Са будет слегка кипеть и при 14,4. Послушайте через медицинский стетоскоп. Услышите шампань.

[@chiefset29]

@@Своимируками-т5юПри таком напряжении даже самый-самый кальциевый будет кипеть как чайник на газу со свистом (если свистулю на вентиляционое отверстие поставить).

[@chiefset29]

" Да, сульфаты крупные пузырьки вместе с намазкой сбивают". Я тоже склоняюсь, что это только на случай сбить полностью мертвые сульфаты, чтобы не мешали сопротивлению. Емкости они не добавят, а так хоть мешаться движению ионов к активной массе не будут. Это из случая. когда уже терять нечего, восстанавливать хоть что-то. Ну и при условии-не замкнут шламом внизу. А для улучшения процесса на случай поляризации, видимо и сущетвует метод пульсации. Чтобы отвести излишнюю концентрацию ионов серной кислоты, и затем "толчком" тока при меньшем напряжении преобразовать очередную партию сульфата свинца. Поэтому видимо выбрана некая золотая середина процесса заряда, чтобы и не заряжался очень долго при ограничении напряжения в .... 14 В, а то и 13,5 В, но и не разрушался за счет чрезмерного кипения.

[@ty0l0ta91]

1,305 большая плотность, надо добавить дистилат, хотяб 1280 сделать. Опасно для пластин и изоляции между ними.

[@Своимируками-т5ю]

Все новые акб идут с плотностью 1.31

[@ty0l0ta91]

@@Своимируками-т5ю Попался мне такой 7 лет назад, сразу добавил дистилат до нормальной плотности. Оповестил магазин, они сказали бывает такое на заводе не доглядели. Но я думаю это маркетинговый ход. Так как 1,3 это уже опасная концентрация кислоты и она там все порозьедает и активную массу и изоляцию резиновую. Того банка и замкнула, в ней все посыпалось внутри на дне и коротит бо резину сьело. И работает аккум отлично, немного засульфатировался, плотность упала до 1,2. Заряжаю 14,8 вольт 10 часов и поднялась до 1,25 уже нормально, ещё поганяю чуть. Следующие два аккума такой же модели Амега на 105Ан покупал на другие машины 3 и 2 года назад шли с плотностью 1,28 норм вообще как новые.

[@Своимируками-т5ю]

@@ty0l0ta91 нет в аккумах резины

[@ty0l0ta91]

@@Своимируками-т5ю Полимер пишут между пластинами, но с виду это обыкновенная резина (что тоже вид полимера). Но суть в том что этот материал розьест за пару лет, если плотность будет выше 1,28 и от этого кстати миф, что АКБ работает пару лет. Людям просто попались аккумы с повышенной плотностью, а они даже об этом скорее всего не догадывались. Как говорится доверяй, но проверяй.

[@Своимируками-т5ю]

@@ty0l0ta91 в качестве изолятора применяется мипласт. Он кислотостойкий.

[@БараньяНога]

2 месяца десульфатации - да нафиг оно нужно. Это только если командировка. Перемешивание плотности - странный маневр, подходит тем кому нужна плотность, а не ожившие банки. Сульфата внутри всё равно дофига. Нагрузку держит. Плотность есть. А вот, что в итоге с ёмкостью? Половина номинала хотя бы есть? Итого малый ток полезен, только если у вас есть время измеряемое месяцами. А что в итоге с аккумулятором по ёмкости и току - не известно.

[@СергійДзюбленко]

Всё верно, да вот только потерю емкости в следствии естественного износа (опадания) активной массы, таким способом не восстановить. Как говорится, береги здоровье аккумулятора смолоду). Для поделок или как резервный источник пойдет, для машины нет.

[@Своимируками-т5ю]

В данном случае про восстановление от осыпания речи не было.

[@Своимируками-т5ю]

Да же сильно сульфатированный заводил дизель без проблем

[@Stalinforeve]

интересный эксперемент . конечно же нужно было измерить емкость акума известным способом . или через сутки померить вольтаж батареи . но я понимаю что у вас нет дорогостоящего оборудования типа бережок или там кулон

[@Своимируками-т5ю]

Этот эксперимент был поставлен на скорую руку, так как утром уже уезжал.

[@ЮрийЛезин-к6н]

Последнее поколение ЗУ автоматов имеет важный режим для тех кто заботится об автомобиле .- Это автоматическая десульфатация .Не надо никаких лампочек, проводов, нагрева и кипячения. Нужно только время. После тяжёлой зимы надо уделить внимание своему помощнику АКБ. Прибор позволяет подключить и забыть дня на два. Рекомендую посмотреть на канале НПП Орион СПб новинку 2024 г. Вымпел 28. на Ozon всего 3700 ₽

[@викторкуханович]

Спасибо парень! Уважаю дотошных технарей,сам такой.Я это тоже заметил на глаз,что сульфаты растворяются,если заряжать аккум в режиме Ремонта китайским импульсным зарядным устройством FOXSUR.Ток в этом режиме примерно 300 мА.Делал это раньше.А некоторые "ученые" деятели в интернете пишут,что нельзя делать ремонт аккумов CA/CA.Это им вредит.Бред полный.Вот на днях мороз-6 на аккуме 8-ми летнем 12,4 в,еле крутил стартер,но 8-ка завелась.Поставил через пару дней на ремонт аккум на 2 часа(предстояла поездка) - стартер аккум крутил,как летом,бодро.Все познается методом проб и ошибок.Как-то так.

[@che2625]

Интересно при какой температуре шол процесс эти 2 месяца?

[@Своимируками-т5ю]

@@che2625 Комнатной

[@ValbogBogval]

Сколько по времеги держали на заряде?

[@Своимируками-т5ю]

@@ValbogBogval 2 месяца пока меня не было дома

[@ЛеонидМальцев-с3п]

У кого-нибудь ещё получилось десульфацировать другой аккумулятор?

[@olegsilaev133]

Нет)

[@Cingishancik]

3 года назад моему аккумулятору исполнилось 8 лет, необслуживаемый, варта на 67А, в одно осеннее утро он с трудом завел мой автомобиль, я сразу же поехал и купил новый, старый притащил в офис и подключил к такому же бесперебойнику как на видео, проработал он у меня еще 3 года, сейчас блок пищит, напряжение упало до 10 вольт. Что я только с ним не делал, и малыми токами, и высокими, дырок насверлил и плотность замерял, и уровень мерил, и напряжением 14 .6 и 16 .6 короче, долго возился, но ничего не вышло.

[@Своимируками-т5ю]

@@Cingishancik в моем примерно через месяц замкнула боковая банка. Напряжение упало до 10 В. Остальные банки рабочие. В итоге то же купил новый

[@воинмирный]

1.32 это очень высокая плотность. Или выкипела вода сильно или ты в Арктике живешь и всё равно плотность высокая!

[@maikl1317]

Пытаюсь сделать вывод - приезжаю на работу и не снимая аккумулятор включаю зарядное на малый ток 8 часов, возвращаюсь в гараж и тоже самое на 10 часов в течении скажем одной недели иполучится тоже самое?

[@Своимируками-т5ю]

Я не знаю через сколько времени сульфат растворился. Меня не было дома

[@ОлегБурлака-й7м]

Я сделал простую штуку - компенсатор саморазряда АКБ, которые включается в сеть и в гнездо прикуривателя. Устройство выдает ток в 60-100 мА, акум всегда в норме, может стоять на авто хоть год! Акум послужил 8 лет без нареканий, с ним и продал автомобиль.

[@Своимируками-т5ю]

Это если розетка рядом есть. Прикуриватель при выключенном зажигании обесточивается.

[@ОлегБурлака-й7м]

@@Своимируками-т5ю в гараже розетка всегда найдется. Прикуриватель не отключался, иначе это бы не работало.

[@Своимируками-т5ю]

@@ОлегБурлака-й7м у меня машина на стоянке

[@ОлегБурлака-й7м]

@@Своимируками-т5ю ясно, моя в личном гараже.

[@belovaolga1368]

@@ОлегБурлака-й7м Всегда опасался любых сочетаний розетки с авто.Фобия пожаров.Хотя холодильники и телевизоры годами работают...🤔

[@rustamabdurakhmanov8515]

Добрый день! Постоянно экспериментирую с зарядками. В данный момент кулон 912 и бп 10А/30В. Как думаешь, какое ограничение по вольтам надо поставить, чтобы оставить на длительное время по твоему способу? К примеру 13.7 у меня стоит сейчас и ток при этом 0.034А, если же дам ему стабильные 0.150А , напряжение 14.4 и будет расти. Каким вольтажем ограничить? У тебя бп при достижении 13.7, медленно скидывает же ток, правильно? Какое потребление было в конце?

[@Своимируками-т5ю]

В бесперебойнике ток не регулируется. Там стабильно 13.7В выдается при токе до 1 А максимум. Поэтому возможно через 2 месяца ток был вообще несколько десятков миллиампер. Не мерил.

[@Rumil0905]

@@Своимируками-т5ю ток в бесперебойнике в амперах 0.5а не больше на других может чуть больше но не как не 1 ампер а вольтаж 13.7 и тд , но его можно регулировать если по схеме это допустимо , эта тема сильно раскрыта в видеороликах бесперебойнике перевод на литий-ионный акб

[@Своимируками-т5ю]

@@Rumil0905 зависит от бесперебойника. Он у меня очень старый, там отдельно транс зарядки стоит. Родной акб был на 12Ачаса. Бесперебойник собран на куче микросхем, не контроллере. Сегодня чуть чуть разряжу акб и посмотрю какой будет ток зарядки, но ток будет маленький полюбому

[@Своимируками-т5ю]

Итак. Аккум уже несколько месяцев на подзаряде. 70 Ма ток. После разрядки током 80 А и 2 минуты, зарядный ток поднялся до 0.34А

[@SL-sf5wu]

@@Rumil0905 кинте толковую ссылу о переводе беперебойника на литий! БлагоДарим!

[@Pegas-w8c]

По поводу подсоединения 90А спирпли - думаю что у вас в 5 отсоющей банке было микро КЗ но похоже точка прогорела и поэтому напряжение больше не падало и после начало расти...!

[@Своимируками-т5ю]

@@Pegas-w8c или электролит разогревался и поднималась активность работы

[@dmit.k159]

Что все про плотность, где главный результат ёмкость до и после 20часового разряда а остальное пустая болтовня. И причем здесь сульфат кальция не понятно.в современных АКБ он давно не образуется из за добавки в электролит фосфорной кислоты.во вторых то что кальцием лигируются сами решётки пластин его доли процента а то что видно в виде белого налета это нечто иное как сульфат свинца .

[@денисКот-э6и]

Все способы реверсивных, импульсных методов заряда бесполезны и равнозначны простому заряду. Кислота переходит в сульфат и плотность падает. Долгое воздействие напряжением растворяет сульфат.

[@rye428]

Проверено. После полного заряда АКБ на автоматической зарядке плотность была 1,2. Ещё сутки АКБ стоял на зарядке 1а и плотность пришла в норму а значит сульфаты отошли и перешли в кислоту.

[@UserUser-be2gp]

@@rye428 верно, также у меня подопытный акб сульфатный стоит на малом токе и плотность по чуть чуть растет,подливаю воду)))

[@rye428]

@@UserUser-be2gp а зачем воду подливаете? Ведь цель догнать плотность в норму а вы водой постоянно разбавляете

[@UserUser-be2gp]

@@rye428 кристаллы на пластинах,они растворяясь уходят в воду.а если плотность не уменьшить ,то растворяться кристаллы будут дольше и когда плотность перестанет расти допустим выше 1.28, то ничего подливать уже не надо. : догнать плотность это самый последний этап:)

[@chiefset29]

​@@rye428 я рассуждаю теоретически так (без рассмотрения мертвого сульфата). Допустим сначала сульфат свинца покрывает всю площадь пластины неким сплошным слоем. Он оказывает оммическое сопротивление -чем больше площадь, тем меньше сопротивление. Для электролиза воды пока места "нет", ибо первей идет расстоворение суьфата. Поэтому весь ток, допустим 6 Ампер идет именно на растворение сульфата по всей площади. Кипения как такого нет. По мере растворения так или иначе *ничего равномерного в природе нет) где-то начинает открываться чистый свинец или участки без сульфата свинца ина полож. электроде. Площадь сульфата свинца уменьшается, растет сопротивление току через сульфат на разложение сульфата. Растет сопротивление-растет и перепад напряжения на электроде, и по мере роста хватает напряжения для электролиза воды. Что и наблюдаем-начинается небольшое кипение на недозаряженном АКБ. По сути чем больше растоворяется остатка свинца, тем больше сопротивление на сульфат. Возможно на кривой этапов зарядки АКБ (зависимость напряжения при посоянтсве тока)-это тот участок, быстрого роста напряжения к последнему этапу. В итоге реальный ток, идущий именно на растворение свинца мал-доля площади на свинец, остальное уходит в электролиз. Пи этом раз пластина оголились до свинца. то и ЭДС батареии также увеличивается. два фактора ЭДС батареи увеличивается, а "сопротивление" сульфата в параллели с водой увеличивается. В итоге чтобы уже добивать самые последние остатки свинца-приходится таки "кипятить". Это не к вопросу перемешивания. теоретически пока без этого процесса. Допустим в конце заряда при установившемся напряжении ток идет в 0.4 Ампера, а из них на дорастворение сульфата свинца только 0,05 Ампера (условные цифры). Если начать рассматривать процессы расслоения, то вот кипение помогает уже именно этому, перемешиванию. За счет этого некоторое увеличение скрости процессов именно десульфатации и нерасслоению. Хотя если скорость растворения сульфата свинца будет сопоставима со скоростью диффузии ионов кислоты по объему. То кипения тоже вроде как не нужно. Вопрос во времени таки окончательного растоврения сульфата свинца до исходного "нового" состояния пластин.

[@lisica772]

Метод отличный. Сам пользуюсь. А какие характеристики у нового АКБ?

[@СергейПетров-н3ж7ш]

Расскажите о цифрах- напряжение, ток, время, восстанавливаемая емкость и тд

[@ЕвгенийПоян]

Какие параметры выставляли на ЗУ?

[@Своимируками-т5ю]

Добрый вечер, в видео про ЗУ ничего не говорилось. Это ИБП со своим зарядным устройством, там параметры не выставляются

[@АлександрАлександр-м7г]

зря электролит перемешивал. там в пластинах есть кислота ты заряжай плотность сама подымется

[@olif8459]

Смотрю подобные видео и читая комментарии, сильно удивляюсь фантазии людей, изобретают всякую хрень. А сульфатацию снять вообще никаких проблем. Этот метод был разработан ещё пол века назад, который прекрасно работает на всех автомобильных аккумуляторах. Если при заряде плотность электролита не поднимается до нормы, то аккумулятор надо до зарядить асимметричным током, который легко снимает сульфат. И совершенно не важно какой разброс плотности по банкам.

[@Своимируками-т5ю]

Пол века назад были сурьмянистые свинцовые акб с сульфатом свинца, сейчас кальциевые и там сульфат так просто не растворяется.

[@olif8459]

@@Своимируками-т5ю Но у меня СА-СА на автомобиле уже 8 лет. Каждый год осенью провожу профилактику, примерно 12 часов асимметричного заряда при напряжении 14 вольт. И больше никаких дурацких действий, типа ПЕРЕМЕШИВАНИЯ не произвожу, по причине, что это ИДИОТИЗМ. Внутреннее сопротивление точно такое как было у нового и плотность электролита как у нового. Это говорит о том, что мои действия правильные!!! Сейчас на ЮТУБЕ ходит токая хрень, что у людей крыша едет в разные стороны. Смотрю и удивляюсь, как производители аккумуляторов и зарядок дурят людей. Никогда не думал, что водку надо перемешивать перед употреблением. ИДИОТИЗМ!

[@olegs2607]

Все эти припарки хороши когда копаешься с чужим аккумулятором, если же аккумулятор установлен на машине которую ежедневно эксплуатируешь, то вся эта мышиная возня становится просто невозможна и проще заехать в магазин за новым, а старый сдать в "утилизацию" умельцам которые специализируются на "восстановлении", а вернее продажах БУ аккумуляторов.

[@Своимируками-т5ю]

Машиной редко пользуюсь. Поэтому могу экспериментировать

[@Ирина-п6э6щ]

ГОСТ 26881-86 Аккумуляторы свинцовые стационарные. Общие технические условия Если внимательно изучить, то всё встанет на свои места.

[@MECHANIK331]

А при чём здесь ГОСТ на СТАЦИОНАРНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ? Ведь на автомобильной технике используются БАТАРЕИ аккумуляторные свинцовые СТАРТЕРНЫЕ. ГОСТ 53165-2008 вам в помощь.

[@Ирина-п6э6щ]

@@MECHANIK331 Вы не изучали разделы по условиям эксплуатации.

[@MECHANIK331]

@@Ирина-п6э6щ Прежде чем изучать разделы по условиям эксплуатации, вы хоть различие между аккумулятором и батареей изучите. А так же, желательно, что такое стационарный аккумулятор и стартерная батарея.

[@Pol_Atom]

Объясните пожалуйста, почему у меня в ИБП аккумулятор в 55 ач живёт три года, после чего катастрофически теряет ёмкость? Это ведь сульфатация....

[@Своимируками-т5ю]

Аккумулятору надо периодически работать. И не разряжать его глубоко

[@Pol_Atom]

@@Своимируками-т5ю это ИБП системы охраны дома. я эпизодами отключаю 220 на несколько дней и он работает на разряд. Потом включаю и он заряжается малым током. Но всё равно живёт не долго.

[@Своимируками-т5ю]

Если говорим о автомобильном АКБ то его надо разряжать и заряжать большими токами, она расчитан работать в машине и его надо периодически грузить током Ампер 100. У меня на ИБП компа стоит авто аккумулятор, сделал вилку на 90 А, раз в месяц его гружу, аккума хватает на 5-6 лет. И система охраны дома какое напряжение держит на АКБ? В режиме подзаряда.@@Pol_Atom

[@Pol_Atom]

@@Своимируками-т5ю 13,7 вольт

[@Своимируками-т5ю]

@@Pol_Atom нормально. АКБ автомобильный?

[@ewgenijlisenkow7996]

Вопрос к автору: сульфат свинца, сульфат кальция- это Вы как определили?

[@Своимируками-т5ю]

Аккумулятор технологии Ca-Ca

[@ewgenijlisenkow7996]

@@Своимируками-т5юСа -Са значит там должны быть( следуя Вашей логике) СаСашки

[@Своимируками-т5ю]

Они там и есть, белые такие@@ewgenijlisenkow7996

[@nikolismite4868]

Не понял про сульфат кальция. Вначале ролика.

[@MurmanskTourist]

Так я не понял это нужно два месяца гонять?

[@Своимируками-т5ю]

@@MurmanskTourist я в командировке был 2 месяца.

[@MurmanskTourist]

@@Своимируками-т5ю Окей

[@VIDIOSERi]

Привет уже 7 дня аклуматора болше 14,20 волта не шачут що делят на да ждал или

[@ЛеонидМальцев-с3п]

Как данный акумулятор завел машину в холод -15?

[@Своимируками-т5ю]

Ни разу не было чтоб мотор не завелся, минимальная температура пуска была -32. Вот видео как заводился мотор в -20, акб 4 года kzbin.info/www/bejne/pnqxg5enebtoba8

[@user-uh7vo7uh7]

А нельзя их достать и щеткой почистить?

[@Своимируками-т5ю]

@@user-uh7vo7uh7 достать нельзя. И щеткой сможете почистить только снаружи свинцовую сетку. А с намазки как счищать? Сульфат с намазкой и счистится

[@ВладимирЗворыгин-е4ц]

Старуху сколько не духари, всё равно пнрдежём пахнет.

[@yuritor1970]

Терпеливо досмоьрел до конца в надежде услышать практически полезную инфу. Но ничего. Единственно посмотрел сколько дерьма можно накопить на АКБ, если не протирать даже когда он дома. Поясняю: понятие "маленький ток"!? Сколько Ампер?

[@Своимируками-т5ю]

А что в Вашем понятии полезную? То что маленький зарядный ток растворяет кристаллы сульфата это не полезная инфа?

[@belovaolga1368]

@@Своимируками-т5ю Просто не всем ясно что такое малый ток.Ведь это важно.Захотел я так же как вы повторить и как быть?Не у всех есть ИБП в наличии.Но вы правы в том что и на вашем ИБП нет табло со значением тока.Выяснять к примеру не чем и в ролике вы показали свой опыт на примере вашего ИБП.Однако вы как то узнали что он малый этот ток...🤔Выдайте секрет и поделитесь с человеком😂

[@Своимируками-т5ю]

@@belovaolga1368 Замерял. 120-150 мА на заряженном акб. Это ток компенсации саморазряда.

[@belovaolga1368]

@@Своимируками-т5ю Спасибо за скорый ответ!

[@Своимируками-т5ю]

@@belovaolga1368 Пожалуйста

[@александрПупкин-ж8в]

Метод хороший по опыту знаю но блин оооочень долгий, как минимум 4-5недель надо, а так рабочий.

[@АлександрБелявский-у1и]

Тоже мне,Америку открыл. Я сто лет так делаю.

[@МишаМолчанов-л6у]

Малым током вы его заряжали с полностью разряженого состояния или почти заряженного?

[@Своимируками-т5ю]

Он был заряжен полностью.

[@МишаМолчанов-л6у]

@@Своимируками-т5ю спасибо попробую. Отпишусь.

[@МишаМолчанов-л6у]

@@Своимируками-т5ю У меня странный аккумулятор. Ёмкость проверил 12 ампер часов при 60. Но вилку держит отлично. Не пойму как такое может быть.

[@Своимируками-т5ю]

@@МишаМолчанов-л6у что значит 12 ампер часов при 60? У нового 60 было? В течении какого времени вилку держит? Я акб грузил самодельной вилкой, ток 80А в течении 5 минут. Напряжение падало до 12 В. Ваш так сможет?

[@МишаМолчанов-л6у]

@@Своимируками-т5ю аккумулятор 60 ампер часов. Я его разряжал 3 Ампера 4 часа до напряжения 10.5 вольт.

[@denis99700]

А что же некоторые говорят, что ибп убивает аккумы?

[@Своимируками-т5ю]

По незнанию наверно. Люди много чего говорят. Так слухи и рождаются

[@fendyrony3264]

Совершенно верно эти некоторые говорят! Просто они не договаривают чем именно ИБП убивает АКБ. Дам вам маленькую подсказку - с напряжением и током заряда у любого ИБП всё рассчитано идеально!

[@Vovilnik]

​​@@fendyrony3264а вот не всегда. У меня есть ИБП не помню название, в него вставляется 2 АКБ, мрут за год-два в зависимости от качества. Я думал, что они мрут из за высокой температуры в корпусе и высокого тока разряда в момент работы от акб, приволок я 2 AGM 100ач промышленных, поставил рядом (так как только один акб размером, как три бесперебойника) и они сдохли за 2 года, тупо высохли. Потому, что напряжение заряда 34 Вольта - 17 вольт на 1 АКБ, что очень дохрена.

[@asketstab]

Подключением спирали вы прожгли КЗ в банках, которые закипели, тем самым продлилась жизнь АКБ.

[@lglg-kc2ii]

Белое это и есть сульфат? У меня в новом акб пластины, и шина в белом налете полностью

[@Своимируками-т5ю]

Да это сульфат. А на сколько он новый? Акумулятор старше 6 месяцев вообще не стоит покупать.

[@lglg-kc2ii]

@@Своимируками-т5ю судя по дате ему год, а купил полгода назад, пытаюсь зарядить, но он садится, напряжение в борт сети авто 14.2 акум са-са щас поставил китайской зарядкой заряжать режим восстановления . плотность 1.27. Кажет

[@Своимируками-т5ю]

У меня в машине в морозы напряжение сети до 14,7 В поднимается, в сейчас при -1 на улице в сети 14,2 В, после глушения двигателя сразу 13,1-13,2 В, через сутки 12,35-12,4 В. Померьте ток утечки в машине, если он большой то акб особенно при коротких поездках никогда не зарядится, он будет сульфатироваться и естественно умирать. В сигнализации есть режим охраны с работающим двигателем, и если надо забежать в магазин на 5-10 минут машину не глушу, а иногда за час и в 5 магазинов могу заглянуть, поэтому машину не глушу и аккум нормально заряжается. У меня дизель поэтому о расходе не думаю, много не сэкономишь а вот аккум зарядится за время поездки. Если предполагается долгий простой автомобиля, аккумулятор отключаю, вот завтра будет как неделя простоя, за неделю зимой аккум хорошо разрядится токами утечки 100-150 мА. @@lglg-kc2ii

[@СергейГоредеев]

Ему надо делать калибровку

[@Своимируками-т5ю]

@@СергейГоредеев калибровка делалась на дистилированной воде

[@СергейНауменко-г3ц]

Ето то ,что иногда пишу в комментариях .Способ не новый ,но рабочий .

[@docent3094]

Очень большая плотность,опять засульфатируется.

[@Своимируками-т5ю]

Да же в новых акб завышенная плотность

[@chiefset29]

Так или иначе будет естественная сульфатация за счет не гальваники, а за счет хим. реакции с кислотой. Поэтому именно из этой скорости реакции ограниченоа концентрация , выбрана "некая" золотая середина. Можно жертвовать площадью и массой свинца, небольшим уменьшением напряжения, но выгода с естественным химическим несаморазрядом батареи. Площадью компенсируем внутреннее сопротивление, хотя и емкость увеличивается. Цена растет, а выгода на саморазряд-типа несущестивенна. Поэтому гнаться за идеальной 100 % заряженноостью думаю яйца нее стоит. Где-то будет некая балансовая граница между тем и другим. Это только как часть периодического обслуживания, не давать сульфату застаревать, обновлять его.

[@serGiena]

Этот Аккумулятор сегодня заводит двигатель ?

[@Своимируками-т5ю]

Нет. Через примерно месяц в банке с глазком произошло внутренее кз. Пережигание помогало на пару дней. Кз было чистое, сопротивлееие кз 0 Ома. Другие банки отлично работали, акб отдавал легко 100А на вилку

[@serGiena]

Откровенно , спасибо .

[@nikolndasler1942]

УБП не может зарядить аккумулятор большой емкости, его предел одноразмерные батареи 7-7,2-9 ач, ты нас обманул?

[@Своимируками-т5ю]

Что значит не может? Почему не может? Обоснуйте

[@nikolndasler1942]

@@Своимируками-т5ю ток мал ,электрохимическая реакция( хард или десульфатация) не пойдёт, мало электронов.

[@Своимируками-т5ю]

@@nikolndasler1942 видео показывает что 150 мА хватает. При токе заряда 150 мА и 60 суток в аккум вкачено 216 А часа.

[@nikolndasler1942]

@@Своимируками-т5ю в Стакан с водой погрузи сердечник 30 ватт паяльника ,почему ? Много потерь ,есть порог энергии для начала электрохимической реакции и упс 150 ма не перейдёт порог , нужно 0,4-0,5 А и напряжении 16-16,5 вольт.

[@nikolndasler1942]

Не будет вода кипеть в стакане!

[@АндрейФилиппов-к8б]

А какое напряжение ставить для зарядки

[@Своимируками-т5ю]

Ибп выдает 13.75

[@lisica772]

А не бумага это на перемычке?

[@Своимируками-т5ю]

Что?

[@lisica772]

@@Своимируками-т5ю на перемычке может быть бумага которой прокладывают пластины, а не сульфат?

[@Своимируками-т5ю]

@@lisica772 бумагу не используют в качестве изолятора. Раньше использовали мипласт. Сейчас думаю то же самое, но не бумага

[@lisica772]

@@Своимируками-т5ю спасибо

[@dimmonsterr]

А я на озоне купил ареометр за 100 рублей. До чего ж он гад неудобный))

[@Своимируками-т5ю]

После рефрактометра нет ничего удобней

[@839gena]

Они все малоудобные!

[@orlovpin]

Это самое нудное видео на ютубе )))) И лживое. Сульфат образуется из кислоты. Его больше значений заводской заправки быть не может. НИКТО не будет заливать с завода плотность 1.32!!!! Чел явно заврался....

[@sergeygrebennik3768]

Откуда такие значения 1.27

[@Своимируками-т5ю]

Не понятен вопрос

[@sergeygrebennik3768]

@@Своимируками-т5ю плотность велика вы на севере живете

[@eoptakopta]

Где же лодочный мотор?

[@Своимируками-т5ю]

Пока сильно занят. Не до него. И печку нужно ремонтировать

[@eoptakopta]

@@Своимируками-т5ю я все думаю. Для чего вы начали делать корпус из алюминия. Есть можно на 3д принтере его напичатать

[@Своимируками-т5ю]

@@eoptakopta напечатанный корпус не выдержит таких сил

[@denis99700]

Слей электролит и залей щелоч на 2 часа и все раствориться, будет как новый

[@Своимируками-т5ю]

Зачем такие мучения по уничтожению акб. Проще сразу выкинуть

[@user-eh2mk3zm3z]

дружи с головой

[@воинмирный]

Разбавь до 1.27 плотность

[@ВайСонц]

Так ты чего спичками чистил?

[@Своимируками-т5ю]

Спичками? Чистил?

[@amishin1982]

а на 5:30 и 6:52 мне послышалось и привиделось?

[@Своимируками-т5ю]

Если для Вас слово глазок еле всплывал считается черным, что же, это ваше мнение.

[@Alex-lu1zg]

Не долго жить осталось АБ , электролит нельзя доливать.

[@СергейВойс]

1.27 должна быть

[@Своимируками-т5ю]

Заводу производителю это скажите :) два акб и везде 1.31 с завода

[@СергейВойс]

@@Своимируками-т5ю водой тогда надо разбовлять.

[@musd8807]

@@Своимируками-т5ю да, сейчас многие производители грешат этим, заливают высокую плотность в акб. Оптимально 1,27 - 1,28 для средней зоны.

[@fendyrony3264]

@@Своимируками-т5ю Вы наивный человек... ))) Кто вам сказал, что завод на стороне интересов покупателя??? Что нужно сказать заводу производителю... - что высокая плотность быстрее сжирает свинцовые решётки... или то, что высокая плотность помогает не образованным гусям демонстрировать при продаже высокий ток холодной прокрутки...??? Завод производитель и так всё это прекрасно знает и успешно этим пользуется в интересах своей прибыли! Вы наверно не любите читать умные книжки?! Откройте любую таблицу зависимости плотности электролита АКБ от температуры эксплуатации - и узрите истину!

[@АнатолийГерасимов-е4п]

​@@musd8807.

[@владимирполынин-ц3ц]

...короче приехал.а десульфат исчезла...надоело

[@Romareo-v7f]

Акб умер! дикая плотность. Дай полноценный заряд и плотность еще поднимется. В нижней части банки плотность и так выше была. Недури народ. Юный химик😂😂😂. Низким током всегда лечили любой акб. 1 А. А переливать электролит нельзя!!! Электролит создается методом долива воды и правильного заряда. 1.35 это ты везде налил кислоты. Пластины осыпались на след. День😂😂😂😂

[@Своимируками-т5ю]

@@Romareo-v7f акб с завода уже идут с повышенной плотностью умник.

[@Romareo-v7f]

@Своимируками-т5ю где ты видел заводскую плотность 1.35? На производство привозят емкости с плотностью 1 40 из которых наводят нужный состав для пропитки или заправки. Не может дохлый акб быть с плотностью 1 35 !!! умника в зеркале увидиш! учи мат часть и не дури людям голову😄😀😃

[@Своимируками-т5ю]

@Romareo-v7f Новый акб 1.32 плотность.

[@zlojbeer]

Я бесперебойник использую в гараже на постоянной основе, приехал подключил к АКБ прям на машине и так она у меня постоянно находится подключённой к сети. Пластины как новые, не намёка на сульфат. kzbin.info-v6vN7_jWns?si=a_u2ayTPI1DgHQ8Z

[@СимонБоливар-с7й]

все это хорошо. но работать с таким грязным аккумулятором? чистота и только чистота.

[@Своимируками-т5ю]

Если поверхность сухая, нет разницы чистая или грязная поверхность

[@СимонБоливар-с7й]

@@Своимируками-т5ю я не про проводимость я про чистоту и аккуратность.

[@ВладимирГречишкин-в7х]

Если-бы можно было восстановить аккумулятор ,заряжая его малыми токами,то были-бы мастерские по восстановлению этих батарей. Увы, но восстановить засульфатированный аккумулятор невозможно.Это всё мечты и фантазии автора. Что бы продлить срок эксплуатации аккумулятора,надо его перед наступлением холодов зарядить, снять с автомобиля и хранить всю зиму в сухом сарае.Этим вы не спасёте его, но продлите срок эксплуатации.

[@Своимируками-т5ю]

Задача была убрать сульфат уменьшающий полезную площадь пластин. И эта задача успешно решена.

[@Goga-1]

Застарелый полностью нельзя. А временный легко. Приемщики часть из них восстанавливают и продают

[@СергейПрост-ы5э]

Просто без десульфатации три года и замена, с десульфатацией8-10лет эксплуатации

[@ГеоргийПетров-ж1ъ]

​​@@СергейПрост-ы5эУ меня на Октавии а5 2012 года, стоит до сих пор родной заводской аккум Баннер, так вот, хотите верте хотите нет,я его ниразу не снимал и не подзаряжал за эти годы, сам порой в это не верю😊 Жду всё,когда он наконец то сдохнет...🙃

[@ОлегТеске-ю3щ]

Не работает, обратно разряжается

[@olegribak8325]

малым токот это сколько?

[@Своимируками-т5ю]

137 мА

[@olegribak8325]

@@Своимируками-т5ю спасибо

[@ОльгаИзосимова-э7ю]

Кислотный аккумулятор уже не исправишь,зря время тратить

[@Своимируками-т5ю]

Я не тратил на него время. Я был в командировке

[@ОльгаИзосимова-э7ю]

@@Своимируками-т5ю зачем тогда убежлать в ремонте аккумуляторов.Ремонту подлежали СССР-е .их вскрывали и меняли пластины.Сегодня бесполезно,с возврастом они осыпаются и все ,силу теряют и не прокручивают,ни сода ,ни чего не помогает.Зря только на элетролит с дистилированной водой тратишь деньги и время

[@andreysokolov7636]

Эти рифрактометры довольно часто врут. Нужно проверять их перед каждым измерением тестовым раствором.

[@fendyrony3264]

Каким ещё раствором...??? Читайте инструкцию - там всё написано!!! Калибруется и тестируется обычной дистиллированной водой!

[@andreysokolov7636]

@@fendyrony3264 Не совсем так. Если хотите точности измерений, то калибровать нужно раствором с такой же плотностью, какую измеряете и по тому же значению на шкале. Дисцилированная вода это пальцем в небо. Надеюсь вы поняли, что я написал.

[@fendyrony3264]

@@andreysokolov7636 Ещё раз вам повторяю - читайте инструкцию которая идёт вместе с рефрактометром!

[@bigbang259]

Не тратьте свою жизнь на хлам

[@Своимируками-т5ю]

@@bigbang259 потратил неся его из машины и относя в машину. Не более того

[@АлександрМусинов-д7о]

радиомир 2005 №3 с.7-9.

[@ОлегСмирнягин-щ9ц]

Гееений😂😂😂

[@ИванМолчанов-ъ7б]

Хрень ане прибор

[@man16rus]

Бля, нельзя было долить воды и нормально зарядить до напряжения 16,2 в конце заряда?

[@Своимируками-т5ю]

Нормально зарядить не растворит сульфаты кальция.

[@vladimirrambov7290]

При 1.28 " глазок" должен вообще выскочить из аккума, у тебя прибор брешет не хило!

[@Своимируками-т5ю]

Что здесь и может брехать так это глазок

[@Nikolay10007]

ИБП идеален для АКБ

[@man16rus]

надо было долить воды и зарядить нормально