New Mercedes Benz Sprinter

[@bodidley3621]

J en ai une,..et j 'en suis très content..fiable,souple et robuste a la fois...un vrai bateau...

[@myvan]

Thanks for the film. Really informative

[@vincentyann0846]

Merci beaucoup cette vidéo est très intéressante.À quand une prochaine vidéo svp?

[@MrSteelAu]

Love the presentation, can i ask for a new demonstration on the 2014 sprinter to be as informative as this please. in English?

[@tagcs.p.5180]

315 szép és jó vezetni komfortos meg minden de 400ezer km és motor csere!!! Soha többet sprinter!

[@natancolmic712]

😍

[@alexzayets1166]

Well suks you.cant really get manual one in the usa

[@bertrandcolter1621]

J'ai un 308d de 96 un vrai tracteur surtout dans les cote 🤣 mais bon c'est hyper fiable

[@Braga_18]

nice tune at the beginner anyone know the name of it?

[@needmoney768]

Laisser chauffer 3 minutes à l'arrêt ? Je pensais que sur les nouveaux moteurs ça ne changeait rien... Bon à savoir cela doit dépendre des moteurs

[@Azertyma]

Comment fair marché arrière

[@toinouleminou4360]

Ou comment encrasser un filtre à particule... vive la facture après..

[@EliasBouaicha]

Oui mais après vaut mieux un fap encrassé que un moteur hs ou rincé par des cinglés qui tapent comme des fous dedans...

[@1121willy]

requerimos información en español

[@wiliamvargas685]

Quiero que. E hablen en español

[@pu2ntfdavid]

i dont belive this autonomy

[@henricthariki5955]

I got one of dis

[@rohl1979]

а что они не по-русски то? Нихрена не понятно.

[@dominiquebacquet8453]

laisser chauffer son moteur durant 3 mn ... une évidence pour un spécialiste ! Pourquoi ? les dilations des pièces métalliques pour arriver à la température de fonctionnement du moteur ne sont pas identiques les unes par rapport aux autres. Une pièce qui se dilate plus vite qu'une autre aura un effort de frottement important sur celle-ci avant que cette autre pièce ne se dilate à son tour. Par conséquent, tant que les dilatations des différentes pièces ne sont pas équilibrées à la température de fonctionnement étudiée pour votre moteur, celles-ci exercent un effort de frottement important ou de jeux excessifs qui à pour effet une usure plus rapide de la pièce de métal la plus tendre. Par ailleurs, lors de températures extrêmement basses vous risquez également le choc thermique donc ; fissure, fuite, etc... L'annonce de la non nécessité de chauffe d'un moteur est un effet d'annonce commerciale .. ou pour des moteurs peu pointus de conception. On note qu'un petit moteur monte plus vite à sa température de fonctionnement qu'un moteur d'une plus grande masse métallique. Si vous souhaitez une vie prolongée de votre moteur sans soucis de fuites, conso d'huile, ect, vous savez ce qu'il vous reste à faire ... (sachez que les dimensions des pièces en mouvement sont fabriquées jusqu'à quelques microns de jeu pour la température de fonctionnement moteur - de 85° à 110° selon les moteurs..). un moteur non équilibrée dans ses températures, est ''à côté de la plaque'' et ne correspond pas à ce que le bureau d'études à conçus. (disons quand même que le fonctionnement à froid est aussi étudié mais pas dans un fonctionnement optimum et durable)

[@pourdij]

Dominique BACQUET =merci pour ces informations très utiles voir précieuses pour mon camion.cdlm

[@segpavanlife1880]

connerie et reconerie , ons peu tres bien partir tout de suite , avec un regime de morteur bas , il n y a pas de difference , vehicule en route a 1000 tm et vehicule statique a 1000 T/m , juste du gaspillage de carburant , pourquoi le moteur tourne t il plus vite a froid si ca abime le moteur alors ?

[@segpavanlife1880]

le moteur chauffe aussi en roulant , et 110 c est pas en 3 minutes que ons l es ateint

[@user-oj7of4kf1q]

Salut moi cest

[@luisfelipecarreira]

make a new video with sprinter euro vi

[@julienjeannin]

j'en veux un ! lol non sérieux c pas chez peugeot qu'il font se genre de filme et on sen la fiabilité

[@GazelDriver]

Дык темные они, не научились по-нашему..........

[@iphonegoogle5342]

Продаётся

[@christopherdoyle1390]

Lush