👉 NEWS on the BARCELONA-PARIS / TGV / SNCF / High-speed train / Renfe / Madrid / Lyon / OUIGO

It was a star route within the collaboration between SNFC and RENFE, the high-speed route between Barcelona and Paris, which changed after the termination of the agreement between both companies, with new features in the service and on the route, as well as new INOUI trains and I tell you all the details in the video.

[@viajandocontigo7888]

⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.

[@nachocdb8577]

Excelente vídeo, como siempre! Yo soy el primero que está siempre a favor de la libertad empresarial y de comercio, pero me parece una vergüenza lo que está haciendo Francia/SNCF a Renfe (y a España), poniéndolo cada vez más complicado para operar en Francia, y con ello, salir a "conquistar nuevos mercados" (adicionales a la compra del operador centro-europeo que hizo con CAF). No entiendo como seguimos dejando a los franceses hacer y deshacer en España, cuando ellos a nosotros no nos permiten hacer casi nada en su país, y con ello me refiero a casi cualquier sector. Salvo Abertis, Cellnex y CAF, pocas empresas operan fuertemente en Francia, mientras que aquí ellos operan (y compran empresas como "Pedro por su casa" con Renault, Peugeot, Carrefour, Orange, fondos de inversión, Aguas de Barcelona (es de Veolia), Eiffage, Air France (estuvo a punto de comprar Air Europa), VINCI (compró Cobra de ACS), y un largo etc que me olvido ahora... Deberíamos ponernos las pilas y dejar de dar barra libre a los franceses si no hay reciprocidad...

[@MIMUNDOYYOVLOGS]

Entre otras cosas yo he sido miembro de tripulación del TGV entre Barcelona y París durante un año, más o menos. La cosa está en que cuando llega a Perpignan, comparte vía con todos los trenes regionales y cercanías, por lo que ocasiona un montón de retrasos. Salvo dos veces que saliendo de Perpignan, en vez de pasar por Montpellier-Saint-Roch, pasamos por la estación de Montpellier-Sud-de-France, que permitió pasar directamente a Valence y se notó que el viaje duró más o menos, una hora menos. Por lo cual se agradeció. Entre Perpignan y Nîmes, el TGV va efectuando un servicio como de tren regional, parecido a los Alvia españoles, y de ahí se explican entre otras cosas los múltiples retrasos en la línea y que el viaje dure tantas horas entre Barcelona y París. Entre Barcelona y Paris y entre Barcelona y Sevilla, hay una distancia más o menos parecida. Si en el primer caso se hiciese por alta velocidad solamente, el tren tardaría bastante menos en llegar, como en el caso de Barcelona-Sevilla.

[@marialuisadepazfernandez9864]

Yo he ido dos veces en el Francisco de Goya en coche cama de Madrid a París, y es estaño que lo suspendiera, se salía a las 7 de tarde de Chamsrtin y se llegaba a las 8 de la mañana

[@vladpowert]

La sncf con lo de elypsos se marcó otra de muchas al estilo del Puente del Estanguet del Zaragoza-Les Pau y ya veremos el tema mercancías como queda, efecto 1993, camiones volcados de nuestros productos de la huerta, somos calidad europea a menor precio.

[@andreanasi2818]

Quando tornerà il treno diretto Barcellona-Milano ?

[@davidbraga9006]

Deberían hacer un servicio más Barcelona-Paris sin paradas intermedias, así podrían competir en mejores condiciones con el avión, ya que si se combina con un adelanto de la salida podría ser factible salir por la mañana de Barcelona y comer en Paris.

[@Da_Big_G]

Dudo que sería menos que 4,5 horas, aunque cuando cumplan la LAV Montpellier-Perpignan, pero personalmente, creo que un servicio con solamente una parada en Montpellier-Sud de France (cuando lo cumplan) y quizás Girona (porque los trenes pueden pasar con solamente 120km/h) puede ser útil. Figueres-Vilafant permite el paso de los trenes con plena velocidad. Aunque si no lo extiendan a Madrid, sería muy bueno si lo extendieran a lugares como Córdoba, Sevilla y Málaga.

[@KyrilPG]

@@Da_Big_G Through traffic is limited to 120km/h in Girona ? I thought it was full speed, thanks to the tunnel.

[@vladpowert]

Nuestros vecinos políticos no están muy por la labor. Y no porque la ciudadanía de ambos lados no quiera, ello es muy notorio entre Aragón y Aquitania…

[@Da_Big_G]

@@KyrilPG, no, aquí se puede ver las máximas velocidades autorizadas: es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_de_alta_velocidad_Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera_francesa#/media/Archivo:Velocidades_m%C3%A1ximas_de_la_l%C3%ADnea_entrando_en_Zaragoza_y_Lleida.jpg También se puede deducirlo por las curvas: www.openstreetmap.org/#map=12/41.9758/2.8176&layers=T

[@KyrilPG]

@@Da_Big_G Thanks a lot for the links !

[@henrimichelpierreplana4332]

Gracias pelas informaciones. Devo viajar a Perpignan en diciembre y todavia no habia trenes disponibles en los sites de sncf ou renfe. Voy a checar ahora.

[@MIMUNDOYYOVLOGS]

Por otra parte, se dice en el vídeo que este tren no pasa por Lyon. Pasa por la estación de Lyon-Saint-Exúpery TGV sin realizar parada. Si realizase parada, podría tener conexión con el centro de Lyon con los tranvías de Rhone Express.

[@juanmoreno2819]

Que tiempos en que ibas en el talgo camas a París, te ahorraba el hotel y llegabas por la mañana. Si hay que competir con el avión un viaje directo o con una parada en la bella Lion y que te ahorre una noche de hotel sería mejor. Y aunque te lo cobren en el billete con desayuno incluido que un café de máquina y una patita no sale tan caro a las operadoras.

[@viajandocontigo7888]

pues si, estoy de acuerdo en que el atractivo que tenia como alternativa el tren hotel a dia de hoy no es comparable con un servicio como este, aun con mejoras pendientes en el sur de Francia que impiden que sea competitivo, pero bueno, son los tiempos que corren Juan...

[@aferre]

Por desgracia los trenes hotel no tienen buena perspectiva de futuro... solo se pueden usar una vez al día para una ruta, y necesitas dos trenes para hacer la ida y la vuelta (y 2 es sin margen para tener trenes de repuesto!). A lo mejor un tren diurno con una butacas más cómodas de lo normal....

[@petergilbert72]

I have read that most of the passengers on the Paris-Barcelona train only travel between Paris and French towns in Languedoc. Last time I used it in June half the train was uncoupled at Montpellier. On the return the second half was added at Perpignan. Sending only a short train through to Barcelona will be SNCF’s way to maximise profit. One problem for passengers was that the Bistrot Bar was very busy and service was slow.

[@KyrilPG]

If they uncoupled the train before Spain that's because they try to optimize the Paris to Lyon corridor that is saturated. So that they can put 2 trains with different destinations / origins on the same slot of the Paris Lyon line.

[@sergicb1533]

Barcelona-Paris is not much more than 1 hour flying, if they don't eliminate all these stops it will never work between both cities... As you said it's mostly for parisians going to the beach

[@alejandroperezvila9005]

Muy buen video ya tenemos el primer servicio, el del TGV Barcelona-Paris. Ahora para 2023 habrá otros dos trenes exclusivamente de Renfe que harán también Barcelona Paris con los Avril en ese año. Los S100 mucho mas veteranos y más cómodos serían los ideales para hacer estas rutas.

[@JavierCCruz]

¿Por qué los S100 son mejores y comparados con qué otros?

[@arwen_2.0]

total, es lo mismo de antes. Se dice Te ye Be in Oui separado. Gare se pronuncia Gar con G suave. Gracias por la info

[@viajandocontigo7888]

GRACIAS POR LAS CLASES DE FRANCES, JEJE

[@MasaruKun]

Querrás decir que León debería de ser lugar de parada obligatoria para el servicio, porque pasar por Lyo pasará, por cierto yo de Renfe le compraría varios Euroduplex para sus servicios a Francia

[@aferre]

Un AVRIL tiene más capacidad que un Euroduplex. Las escaleras le quitan muchísima capacidad al tren.

[@danielperu4]

Una pena q los pasajes en tren sean tan caros, pensaba tomar el tren de Barcelona a Paris en Diciembre y me sale $1100 (4 personas). En avion la misma fecha me cuesta $600 ..... me huviera gustado tomar el tren.

[@argentinaenlucha]

quiero viajar de Amsterdam a Barcelona en tren, el aeropuerto Schiphol es imposible. Cómo de puede hacer ese recorrido?

[@JavierCCruz]

El mapa de Alta Velocidad Francesa no está actualizado. Paris Burdeos ya hace tiempo que está en servicio de forma íntegra.

[@viajandocontigo7888]

uso varios mapas asi que no se Javier, quiza se coló uno donde no está el tramo que dice so no aparece bien claro...

[@JavierCCruz]

@@viajandocontigo7888 Es solo por ayudar porque te pegas unas palizas con el canal de cuidado. Muchas gracias por tu esfuerzo y buen trabajo.

[@ionelmarineltiru3071]

MADRID-PARIS en coche 13 horas , en Tren 11 horas 😏😏😏😏

[@KyrilPG]

Services are not forced to stop in Lyon as they use the Lyon East high-speed bypass that runs under Lyon St Exupery airport. French and Spanish high-speed lines are built on the same arterial model with the most bypasses possible, avoiding cities and allowing the train to maintain its speed. As for why the Barcelona Paris trains do not stop in Lyon too, I'd think they have enough passengers between Barna and Paris and prefer a dedicated service to/from Lyon. Another reason would be that slots are limited on the Paris Lyon line, given its saturation. And stopping in Lyon might not coincide with a possible slot.

[@rosmelecosport]

Cual es la página para reservar los billetes

[@Da_Big_G]

Es una lástima que hagan tan poco esfuerzo de hacerlo un servicio serio entre Paris y Barcelona. Si el servicio tuviera muy pocas paradas (por ejemplo si hubiera solamente una parada en Montpellier-Sud de France), puede ser un servicio serio.

[@JavierCCruz]

En Francia no tienen interés por sus regiones pirenaicas. Muy lejos de Paris.

[@Da_Big_G]

@@JavierCCruz, quizás, pero mi comentario habló de la viabilidad de un servicio París-Barcelona.

[@juanvargas-em3kb]

Hola yo viviendo en Paris nunca coje el TGV para irme a Espana a Valencia ...El ultimo viaje por tgv 240 euros y por Vueling 64 euros ida y vuelta ....Estos TGV estan fuera de juego.....

[@oriol108]

Ojalá pongan pronto tambien Ouigo de 2 pisos a precios baratos !

[@salvasummers5347]

Yo no encuentro boletos de $39 EUR 🥺

[@arielolivares1185]

Alguien sabrá si hay ruta, Barcelona - Ginebra?, o Madrid - Ginebra? 😅

[@xaciu]

Ojal se animen a poner servicios nocturnos Madrid-Barcelona-Lyon-Paris o incluso Madrid-Barcelona-Marsella-Monaco-Milan

[@danielperu4]

Si, seria benisismo asi se duerme en el tren, se ahorra hotel y no perdemos el dia.

[@LuisBallesta]

¿Por qué tarda tanto el tramo LGV de Montellier a Perpignan? ¿ por qué no le interesa a Francia acabarlo? Posible temor de convertir a Barcelona en un polo de atracción económico para el sur de Francia?

[@fabianporcelli5218]

Tengo pasajes para el 3 de diciembre saliendo a las 9:10 de Barcelona a Paris ¿Tendré algún problema? Gracias

[@ginmin2359]

Como te fue en tu viaje? Que documentación te pidieron? Había algo de migraciones?

[@fabianporcelli5218]

@@ginmin2359 esos días hubo huelga de trenes y me cancelaron. Tuve que viajar en micro, 17 horas

[@ginmin2359]

@@fabianporcelli5218 Y que tal te fue por Micro? Te paro la policía? O que tipos de controles había? 🥺

[@fabianporcelli5218]

@@ginmin2359 Si, cuando entramos a Francia pararon el micro y pedían identificación. Muy educados pero rigurosos con la documentación

[@ichirakuramen3037]

Cuanto te costo el boleto?

[@jgcm13]

Por quė tarda mas el Barcelona-Paris que el Paris-Barcelona???

[@viajandocontigo7888]

lo desconozco, pero yo tambien me hice esa pregunta jeje

[@ignaciolopezresano3353]

like

[@blaspopopo]

6 horas y media?ja, en el prat, tarda 1 h a charles de gaulle.

[@Maquilisto]

Súmale 2 horas antes y 1 hora después al avión, y súmale al precio el billete del transporte del aeropuerto a la ciudad y el precio del equipaje extra, que en un tren suele ser gratuito.

[@kurko38]

6 h 1/2 en un tren? No, gracias.

[@pablohidalgo1056]

Más de seis horas de Barcelona a París no es alta velocidad, es un cercanías

[@viajandocontigo7888]

alaaaaa, exagerao, jeje

[@pablohidalgo1056]

@@viajandocontigo7888 próxima estación : Villaverde Bajo jajajajaja

[@pablohidalgo1056]

Hace años utilice la alta velocidad entre Florencia y Venecia y paraba en todos los pueblos. Desesperante

[@---Ferran---]

Malgrat tots els problemes finalment es podrá anar a Fran}a sense haver d'anar a l'aeroport del Prat, amb tot el que suposa per algu que ve de Barcelona ciutat.

[@ionelmarineltiru3071]

MADRID-PARIS EN AVION SOLAMENTE 2 HORAS😅😅😅😅😅😅😅😅😅

[@franchescamoyamejia4255]

Yo soy de Francia pero no me quede

[@victoriahernandez535]

SOY ESPAÑOL Y NO SÉ SI ES BUENA IDEA CONECTAR ESPAÑA CON FRANCIA AUNQUE AMBOS ESTÉN EN EUROPA. 🧐

[@soletellez140]

Como nos toman del pelo!!.

[@j.n.h.4172]

Una pena, viene a ser otro caso de la "desUNIÓN EUROPEA" cuando hay intereses entre España y Francia, sale a pasear el 'patrioterismo hiper-egoista' y da igual que sea en infraestructura ferroviaria, energética, o del tipo que sea. Lo de la palabra 'solidarite' deberían quitárlo como parte del lema de la República Francesa.

[@Adrian_Maximus]

Liberté, egalité, fraternité = los rasistas de Europa, ladrones y saqueadores... Se comen hasta el pan de los negros de África...

[@SpainUEXIT]

Tiene una ventaja: los que vayan dirección Barcelona no perderán tiempo en el control de equipajes pues no llevarán ropa, móvil relojes y tal para no ser robados en esa ciudad.

[@maquinante]

Dios coja confesados a los viajeros. Son unos auténticos incompetentes, los retrasos son diarios. No se si boicoteaban el servicio. La ultima cagada fue mandar el tren de Lyon hacia Marsella. Ahora tardarán 10 años en las homologaciones.

[@fjp3305]

Y quién va a querer meterse más de 6:30 de viaje en un tren. En coche cama de noche yo lo haría, pero de día ni borracho.

[@carlos_mitosis]

pues es bastante cómodo la verdad. yo cogí el Barcelona París este verano

[@kurko38]

@@carlos_mitosis Si tuviera un precio asequible,si merecería la pena.

[@carlos_mitosis]

@@kurko38 bueno también es verdad que lo cogí haciendo el interrail y me salió barato pero es verdad que los precios para esa línea son excesivos. En este video menciona que los precios partirán de los 40, que la verdad es mucho más barato de lo que están ahora.

[@kurko38]

@@carlos_mitosis A partir de los 40€ sabemos como funciona... sólo ciertos horarios, sólo ciertos días y sólo unos cuantos billetes.

[@FernanRo]

los AVE de BCN a Málaga van llenos y son 6h de trayecto, para familias con niños y mucho equipaje sale a cuenta tardar un poco más

[@ninaperez6512]

Hay cosas que no son ciertas.... Francia no quiere que rueden trenes españoles en Francia.... Esa es la verdad...... Eso sí los trenes franceses si entran a España.

[@carlos_mitosis]

Esto es cierto. La verdad es que me quedé un poco impactado cuando leí la noticia de que renfe operaría en solitario en Francia.