Kauf kein Tesla Model 3, bevor du dieses Video gesehen hast!

[@AndreasKullmann]

Super, wie Ihr von nextmove arbeitet. Echter Mehrwert, keine Show, keine Selbstdarstellung, echter Content, das genau richtige Maß an Eigenwerbung, meiner Meinung nach echter Nutzen und eine super Arbeit. Bitte macht weiter so.

[@nextmovevideos]

Vielen Dank für dein Feedback. Das freut uns - gern weitersagen!

[@mikojan29]

Wie gewohnt allerhöchstes Niveau eurer Recherchen, Test‘s und Beschreibungen/Erklärungen. Für mich der mit Abstand beste und kompetenteste YT Canal zu e-mobility Themen. Danke!

[@nextmovevideos]

Danke dir - teile das Video gern mit Anderen, die sich für E-Autos und Batterien interessieren!

[@frankr9728]

'Hut ab' zu diesen fundierten Testergebnissen - die am Schluss (50min45) widergegebene Endkundenmeinung beschreibt die Misere absolut treffend...

[@nextmovevideos]

Viele Dank Frank! Teile unser Video gern im Netz. Transparenz ist wichtig - sonst wird es in Zukunft sicher nicht besser werden.

[@frankr9728]

@@nextmovevideos Ich fürchte, Tesla nimmt hier einen Teil der von SW-getriebenen Fahrzeugarchitekturen zukünftig zu erwartenden Qualität vorweg - da hilft nur Konsequenz der Käufer (Wandlung) bzw. der Nicht-Käufer...

[@hustleparadise7]

Sehr guter Beitrag. Ihr seid auf KZbin wirklich ein Lichtblick. Andere KZbinr labern über diese Thematik lieber 30 Minuten herum, ohne wirklich auf die Hintergründe einzugehen und ggf. den Fahrern Vorschläge zu geben. Super.

[@ruminfo748]

Also ich kommentiere ja sonst eigentlich keine Videos, aber hier fühle ich mich geradezu genötigt. Was hier im Kanal, aber auch insbesondere in diesen Video an Informationsgehalt drin steckt und wie gut es aufbereitet ist, ist wirklich absolut überragend und schlägt alle anderen Berichterstattungen und Kanäle zu diesem Thema um Längen. Ich möchte gar nicht wissen, wie viele Tage Arbeit in diesem knapp eine Stunde langen Video stecken. Das sind Informationen, die die Elektromobilität wirklich voran bringen. Unaufgeregt, beide Seiten ausgiebig beleuchtet, nicht suggestiv und keine Meinungsmache. Da könnten sich sehr viele ein Beispiel dran nehmen. Ein sehr großes Lob von meiner Seite. Dir und deinem ganzen Team gönne ich jedes Abo hier und hoffe vor allem, dass euer Kerngeschäft erfolgreich läuft und bleibt, damit sich die ganze Arbeit auch finanziell etwas auszahlt.

[@nextmovevideos]

Vielen Dank für Dein Lob und deine Anerkennung. Das Video ist vom Aufwand her eigentlich nicht zu rechtfertigen, aber es war natürlich auch für uns hoch spannend und viele der Messungen habe ich über die Feiertage gemacht. ;-) Es war in der Tat unser aufwendigster Test bisher. Das Thema ist so sensibel und die Tragweite der Resultate derart weitreichend, dass wir keinen schnellen Schuss aus der Hüfte abgeben wollten. 6 Wochen Tests (stark wetterabhängig) + 2 Wochen Auswertung der Daten. Teile das Video gern auf deinen Kanälen - wir würden uns sehr freuen, wenn unsere Arbeit neue Zuschauer erreicht. Liebe Grüße Stefan

[@fj_s]

Schade halt, dass die Jungs von nextmove so einen Clickbait-Titel notwendig haben. Weil im ganzen Video geht es ja nur um das Modell SR+ - der Titel lautet aber "kauf kein Model 3 bevor...". Als baldiger Käufer eines M3P interessiert mich das Video also mal gar nicht. Schade.

[@raphaelstephan3226]

m. . .. . .. m .

[@steffen1182]

@@raphaelstephan3226 Pocket Kommentar?

[@raphaelstephan3226]

@@steffen1182 Sowas in der Art. Bei Kälte macht sich mein Display selbstständig und hier sieht man dann das wundervolle Ergebnis.

[@powermagarac]

Super Recherche. Auf vielen Channels schon gesehen, hier nun Daten und Fakten, sauber geordnet. Ich empfehle euch immer weiter👍🏻

[@thomaswiegand9852]

Gratulation für das unglaublich gute Video. Wer Nextmove als E-Fahrer oder - interessierter nicht abonniert, versäumt etwas sehr wichtiges-

[@nextmovevideos]

So sehen wir das auch :-) Bitte gern anderen Leuten diese Empfehlung aussprechen.

[@ottohartmann9754]

Blödsinn,lass die Dummen ihre E Utopie,das wird nicht passieren.Forscht weiter des Menschens Macht ist am Ende!

[@abda7502]

TESLA verliert zunehmend an Vorsprung. Ich fahre bereits den dritten TESLA (Model S, S und X)- der unterirdische Service wird es den letzten TESLA sein lassen. Es kommt genug gute Konkurrenz auf den Markt, die Ladesituation bessert sich ebenso kontinuierlich. TESLA verspielt seine Glaubwürdigkeit. DANKE für die Vielzahl an wichtigen Details!

[@nextmovevideos]

Danke dir - teile das Video gern mit anderen Tesla-Fahrern. Wir haben ja schon die Hoffnung, dass auch Tesla sich ändern kann, wenn der Druck hoch genug ist. Es bringt nichts, Tesla immer nur unter Welpenschutz zu stellen. Solange die Kunden/Fans nicht "Stopp" sagen, wird sich Tesla nie ändern. Im Massenmarkt kann man so aber nicht bestehen.

[@mp2000ag]

Warum schon den dritten? Hält der nicht lange?

[@abda7502]

@@mp2000ag Weil ich alle 2 Jahre neu kaufe.

[@TheKloeffer]

Nur bietet leider kein anderer Hersteller im E-Auto Bereich etwas in Limousinenform an. Daher haben Leute wie ich die keine Lust auf einen SUV oder ein anderes höheres Fahrzeug haben nur die Wahl weiter mit Verbrenner zu fahren oder Tesla.

[@timo8884]

@@TheKloeffer gerade ist die Auswahl mit BMW I4 und EQS noch sehr dünn... aber bald kommen mehr davon wie z.B. Nio ET5, 7 & Ioniq 6 auf den Markt. Von Tesla halte ich nicht viel, da gefällt mir einfach nichts dran.

[@paulwurdig3959]

Ihr seid echt am Puls der Community. Mega! Hab mich schon gefragt, wann mal wirklich ein objektiver Test zu der LFP-Thematik kommt.

[@nextmovevideos]

Vielen Dank Paul - Wir sind ja mitten drin in der Community und bekommen natürlich alles mit. Wir kennen sehr viele enttäuschte Käufer und wollen aufklären und helfen. Teile unser Video gern auf Social Media!

[@nextmovevideos]

Danke, dass Du uns Objektivität zuschreibst. Das war unser Ansatz! :-)

[@naftyloescher]

carmanic hat ja auch schon was dazu gemacht, also ich würde so ein Model 3 nicht wollen, vorher fahre ich weiter Polo.

[@nielsruge]

@@naftyloescher Naja, ein Polo nun wirklich keine ernsthafte Alternative!

[@naftyloescher]

@@nielsruge Es geht nicht darum ob er direkt zum Model 3 vergleichbar ist, der Punkt ist, dass der Polo 9N1 seit Jahren mein Winterauto ist und das ohne nennenswerte Probleme, obwohl er bald 20 Jahre alt ist. Zudem kostet die Haftpflicht nur ~100€ im Jahr + ~120€ Steuern. Ich will das Model 3 mit LFP Akku mal in 20 Jahren im Winter sehen, wenn es überhaupt noch fährt lädt man dann wohl mit 10kW. Versteh mich nicht falsch, ich finde E-Autos toll und bin selbst schon einige gefahren aber solange BEVs soviel kosten wie sie nunmal kosten ist das einfach keine Alternative um günstig zur Arbeit zu fahren, von der Lautstärke im Innenraum ist der alte Polo 9N1 bei 120 übrigens sehr vergleichbar zu dem Model 3 das ich gefahren bin. Und auch auf Umweltaspekte bezogen müsste ich das Model 3 wohl viele viele 100.000km fahren damit es Sinn macht den Polo verschrotten zu lassen...

[@BenGun1962]

Dieses Video ist ein wahrer Meilenstein der Information in der Geschichte von KZbin

[@nextmovevideos]

Vielen Dank Andreas - bitte weitersagen. Wir freuen uns über jeden neuen Abonnenten!

[@hagenfragen8927]

Dem stimme ich absolut zu!Akribisch recherchiert, nüchtern, sachlich und ohne bashing präsentiert. Volle Information vs. Intransparenz und Tesla-Geheimniskrämerei. Danke!

[@StefAn-lv3ce]

Es hat geschichte geschrieben

[@matthias4]

Ihr wollt doch, dass Alexander Bloch euch wieder in einem seiner Videos lobt! 😂 (Wie beim Model Y-Test) Unfassbar, wie detailliert und verständlich ihr das alles hier rüberbringt, vielen Dank!

[@nextmovevideos]

Vielen Dank für dein Lob Matthias. Vor allem wollen wir für Transparenz und Besserung sorgen! Mit dem Alexander würden wir gern mal einen gemeinsamen Test fahren!

[@simbada2548]

dieser bloch aka blabla sollte froh sein wenn ihn stefan erwähnen würde....ohne jemandem nahe zu treten

[@MHa-vo1qo]

Bloch sollte 'mal längere Zeit ein BEV fahren - im Vergleich zu nextmove ist Bloch ein Laie, was E-Autos betrifft

[@stefandierkes2372]

Vielen Dank für diese sehr gute und fundierte Zusammenfassung des Tesla LFP-(Kommunikations-)Problems. Ich fahre seit dem 16.12. mein Tesla Model 3 SR+ LFP MiC inzwischen über 3.000 km. Die Kaufentscheidung für den LFP-Akku erfolgte auf Grund der im Video genannten Vorteile und des Rabatts von 3.000 €. Ich habe auf Grund der Berichte im TFF-Forum den Akku am ersten Tag kalibriert (wie im Video beschrieben inkl. „Leerheizen“) - was natürlich „normalen“ Kunden nicht zumutbar ist -, lasse ihn im Stand immer an der heimischen Wallbox angeschlossen und habe seitdem keinerlei Probleme: Winter-Reichweite (bei 0 °C, max. 120 km/h) gemessene 280 km, max. Ladeleistung am Super Charger 137 kW, angezeigte Reichweite bei 100% SoC 415 km, keine SoC-Drops. Das Auto ist mein erster Neuwagen und begeistert mich bei jedem Kilometer. Vergleichbare Mittelklassewagen deutscher Hersteller kosten das Doppelte und Qualität und Fahrleistungen sind sogar einem (kleinen) Porsche ebenbürtig, der das Dreifache kostet. Ich hoffe, dass Tesla die Probleme anderer MiC-Kunden in den Griff bekommt und seinen Ruf nicht verspielt.

[@MHa-vo1qo]

Du betest wahrscheinlich jeden Abend ein "Elon Unser" Dein Tesla hat natürlich auch keine Vampirverluste und du transportierst wahrscheinlich sogar Kühlschränke damit ;-)

[@nextmovevideos]

Vielen Dank Stefan für deine Daten. Es freut mich sehr, dass du dich arrangiert hast und mit dem Auto voll zufrieden bist! Und der Sommer kommt ja erst noch. Wie oft fährst du Langstrecke am Stück über 300 km?

[@stefandierkes2372]

@@MHa-vo1qo Nein, wieso sollte ich das? Ich habe nur einen bestehenden Mangel durch einen Workaround behoben. Vampirverluste habe ich keine, da der M3 immer an der Wallbox hängt. Kühlschränke lasse ich mir bei Bedarf liefern.

[@stefandierkes2372]

@@nextmovevideos Wir fahren derzeit ca. alle zwei Wochen Langstrecke > 350 km zu den Schwiegereltern und zurück. Aufgeladen wird beim Zwischenstopp am SuC bei

[@stefandierkes2372]

@@nextmovevideos Ich würde gerne mal mit meinem kalibrierten SR+ MiC eine Winter-Reichweiten-Challenge gegen einen SR+ MiUS von 100% auf 0% SoC fahren. Das würde mich wirklich sehr interessieren.

[@matthiaskorner8468]

Tolles Video! Ich fahre seit Mitte Dezember einen MIC und insgesamt seit 8 Jahren elektrisch. Zuletzt bin ich Leaf gefahren und bezüglich langsames Laden einiges gewohnt. Ich bin, trotz den genannten Schwierigkeiten zufrieden mit meinem Model 3 und sehe die Dinge entspannt! Stefan, dein Kanal ist Top!!

[@wernervienna]

Vielen Dank für die Insights - da lacht das Nachrichtentechnikerherz! Wo andere in epischer Breite wohl bekannte Fakten erzählen (und damit überraschend viele Aufrufe generieren) gibt es hier neue und relevante Erkenntnisse! Hut ab, thumbs up!

[@nextmovevideos]

Vielen Dank Werner - teile das Video gern mit Gleichgesinnten!

[@flyinghans8319]

Kompliment: Das fundierteste Video was ich je zum Thema E-Auto gesehen habe!

[@nextmovevideos]

Vielen Dank Hans - abonniere gern unseren Kanal, wenn dich technische Videos interessieren. Hier findest du ein weiteres zur Wärmepumpe und den Kosten der Heizung im Winter beim VW ID.3 und Hyundai Kona: kzbin.info/www/bejne/kJeQmp6wZdylotU

[@thrustsst]

As the owner of the Tesla Model 3 SR + MIC, this video is definitely some of the most informative ever seen regarding charging and battery issues for the M3 SR + MIC. The fact that Tesla continues to be so silent in general and about this topic in particular has always bothered me a lot. There is a great deal of room for improvement at this point - but it is unlikely to happen.

[@nextmovevideos]

I fully agree with your conclusion. Above all, it is quite possible that such beta tests will happen more often at Tesla in the future. The company will use many cells from different manufacturers plus its own cell plants. Anyone who dares to launch such a product once can be trusted to do so in the future as well. The non-existent communication on this matter, does not make it better. Please share the video with friends in your country.

[@christiaanhetzner1193]

@@nextmovevideos Klasse Berichterstattung, wirklich toll. Respekt.

[@Observer_all]

Klasse Informationen, ihr seid das beste deutschsprachige Portal für Elektromobilität! Weiter so! :-)

[@MacBaerFFM]

Hallo Stefan, vielen Dank für dieses Video. Ich fahre ja selber keinen Tesla, aber alleine die gründliche Recherche für dieses spannende Thema macht dieses Video mal wieder sehenswert. Und wie gewohnt ohne, dass es mit einer „das wird gut“ Eigenwerbung angekündigt wird. Nextmove zeigt eine Objektivität, die so mancher Autozeitung gut zu Gesicht stehen würde. Dabei immer verbindlich im Tonfall und Kritik, die nicht in Bashing ausartet. Den Kunden eines Tesla Model 3 MiC wünsche ich baldige Behebung dieser Missstände. Häme ist, wie immer, hier unangebracht.

[@nextmovevideos]

Danke Dir!

[@danielhermanus6909]

Hier kann man selbst als Tesla Mitarbeiter noch viel lernen (wenn man nicht gerade am entsprechenden Thema arbeitet..)

[@michaelb.7260]

Ich hatte mich als SR+ Käufer mit Auslieferung 09/20 schon seitdem kurz über das Facelift und die 3k€ Preisnachlass geärgert. Jetzt nicht mehr :D Bin wahnsinnig happy mit meinem (Bestell- & Auslieferungsprozess war auch top und seither jeden Morgen ein Lächeln wenn ich meinen "Thor" sehe :)). Danke für die tollen Recherchen & News jede Woche!

[@nextmovevideos]

Viel Spaß mit Thor! Teile unser Video gern mit anderen!

[@user-bl1bs9xt5t]

Laut Infos wurde das Lademanagement und die Verlustleistung im Stand per Update im Frühjahr/Sommer behoben, könnt ihr das bestätigen? VG

[@CH-li8cz]

Ihr macht so ziemlich die besten E-Auto Wissenssendung!! Danke für so viele Tests und so viel Mühe die da investiert wurde.... Das wirft kein gutes Licht auf Tesla und isz definitv nicht für jedermann. Die meisten wollen einfach das Auto nutzen ohne viel zu denken!

[@ME-cb1vw]

ich denke, es ist auch ein Problem, dass der SR+ nur einen Motor und damit nur ein Heizelement für den Akku hat. Mit scan my tesla sieht man, dass der Wagen pro Motor mit 3,5kW "heizt" um den Akku zu wärmen. Wenn Tesla da eh komplett andere Zellen verwendet also auch das Pack anders designen muss wäre doch das die Chance gewesen doch noch eine Heizmatte einzubauen. Oder eben noch einen Durchlauferhitzer.

[@Mischka667]

Das beste was ich bis jetzt auf KZbin zum Thema Auto und Tesla gesehen habe . Daumen hoch von mir.

[@nextmovevideos]

Danke für das Lob! Abonniere gern unseren Kanal. Wir sind häufig investigativ unterwegs.

[@albrechtlutter539]

Danke Nextmove für den Tiefgang und die Leidenschaft! Ich bin total happy mit dem MIC, ein wunderbares Auto!! Ja, es wurde wenig kommuniziert, und es ist tatsächlich verblüffend wie ahnungslos der Service ist, aber andererseits wissen mittlerweile eigentlich alle wie man den Akku kalibriert und dann funktioniert das Auto auch wunderbar. Die 15min länger am SC sind bei all den Vorteilen sehr verschmerzbar und ohnehin die absolute Ausnahmeladesituation. bin seit 2000km einmal am SC gewesen und davon einmal testweise. aber eine Frage wichtige Frage: Seit ihr euch 100% sicher dass die Bordcomputer-Angabe der entnommenen 44kw stimmen? Es gibt einige Stimmen die vermuten dass die Akkuheizung rausgerechnet wird und deswegen die angeblichen Ladeverluste zustande kommen, welche dann gar keine sind. Es wäre schön dass mal abschließend geklärt zu wissen. lg

[@alexw9746]

Exakt wie bei mir. Hab auch ein mic und mega happy.

[@iPadVulk]

Danke nextmove! Durch Euch hab ich Ende 2019 gemerkt, dass das Model 3 allgemein nichts für mich ist und fahre jetzt seit einem Jahr glücklich Ioniq Electric Facelift :) Empfehle Euch seitdem jedem, der auch nur das Wort "elektro..." in den Mund nimmt!

[@nextmovevideos]

Danke Dir für dein Vertrauen!

[@rainerholle6728]

Liebe E-Fahrer, ihr habt es im Winter scheinbar nicht leicht. Aber wenn es euch tröstet: auch bei meinem Verbrenner (MB 220d) steigt der Verbrauch im Winter nicht unerheblich. Von sommerlichen 1600km Reichweite bleiben bei den kalten Wtterungsverhälntnissen nur noch 1200 - 1300lm. Aber zumindest bleibt das Nachtanken bei den üblichen 3 Minuten und Tankverluste scheint es auch nicht zu geben ...

[@nextmovevideos]

Schön, dass du dich trotzdem über E-Autos informierst. Dein Verbrauch ist ja unfassbar niedrig.

[@01det]

Meine Hoffnungen, dass Tesla durch die stetig steigende Konkurrenz am Markt, etwas in Richtung Service und Umgang mit dem Kunde tut, sind stark enttäuscht wurden. Vielen Dank aber für deine Mühe um Aufklärung....genau dieses Engagement ist äußerst wichtig. Ich denke Tesla muss es an den Bestellungen merken, sonst merken sie es nie. Bay...bis Freitag 👋

[@juergen515]

Es gibt halt noch keine Konkurrenz, das weiß Tesla und nutzt es aus...

[@Samscherano]

Schau Dir den Kursverlauf an...die schweben auf Wolke bei oben. Und die Nachfrage gibt ihnen ja Recht, reicht anscheinend so...

[@mrkeulus]

Dann fahren wir also jetzt immer 100km bevor wir laden 🤔 und fast 50% Reichweitenverlust ist ja auch richtig toll 🤔

[@DieArendals]

Nein wer nicht zuhause laden kann sollte sich meiner meinung nach auf keinen fall ein mic holen. !

[@LarsMach]

Problematisch ist sowieso, Strom (der an manchen Säulen schon an 1 EUR/kWh heranreicht - insbesondere unter Berücksichtigung der dann hohen Ladeverluste) zum Aufwärmen des Akkus im Stehen zu verwenden; hier kommen leicht einige Euro zusammen - obwohl schon die reinen Fahrkosten (Stromverbrauch) bei teurem Schnelladestrom derzeit nur mit einem Benzinpreis von zwei bis drei Euro je Liter gleichziehen würden.

[@DieArendals]

@@LarsMach ja aber ja nicht an tesla ladesäulen :)

[@335roger]

Wer ist schon so bescheuert, so eine Scheißkarre zu kaufen

[@DieArendals]

@@335roger inzeischen wurden die Probleme gelöst also jeder der ein bezahlbares gutes auto möchte ;)

[@lavi0019]

Tja so ist es, im Winter müssen die Akkus zeigen was sie können, auch im Minusbereich. Und nun haben wir auch mal wieder einen richtigen Winter, heißt, mit viel Schnee und tieferen Temperaturen... Wenn ich meinen EQC am Nachmittag bei -5 Grad abstelle und früh um 03 Uhr bei -9 Grad losfahre, wobei der Akku nicht einmal 1% an Kapazität verloren hat, dann frage ich mich wie MB das hinbekommen hat. Dann fahre ich 50km und an der Ladesäule lädt der EQC bei 80% Kapazität immer noch mit über 50 kw. Also ich komm mit dem EQC gut durch den Winter, weil viel schlimmer kann es mit dem Wetter nicht mehr werden. Stefan vielen Dank für den sehr genauen Test, macht viel Arbeit und nimmt viel Zeit in Anspruch. Du bist der BESTE !!!!

[@ru4126]

Das ist mit Abstand das beste Video, das man zu dem Tesla 3 aktuell findet.

[@nextmovevideos]

Danke Dir!

[@sion0066]

Ich hab im Dezember bestellt. Bekomme meinen Ende Februar. Ich habe mit der Sales Person gesprochen und versichert bekommen, dass der Tesla aus USA kommt. Wenn der aus China gewesen wäre und nur 30 kw schafft, hätte ich ihn zurück gegeben! Jetzt bin ich etwas beruhigt

[@nextmovevideos]

Vielen Dank Tobias - so sehen wir das auch. In Deutschland werden in den kommenden Wochen US SR+ ausgeliefert und das ist auch gut so! Du wirst es sicher mögen! Aber es bleibt ein bitterer Beigeschmack. Einige tausend SR+ Fahrer in Europa sitzen auf einem Auto, dass derzeit nicht ihren Erwartungen entspricht und der Hersteller schweigt offiziell dazu. Teile unser Video gern mit anderen Bestellern oder Interessenten. Wir glauben, dass Transparenz sehr wichtig ist und das dies am Ende zu einer Verbesserung führen wird - und sei es nur für künftige Käufer.

[@levarris14]

einfach überragende real Recherche ! So etwas brauchen wir als Konsumenten solcher Fahrzeuge ! Hut ab !!

[@nextmovevideos]

Vielen Dank. Kanal gern abonnieren.

[@doubleu2170]

Das war wieder mal erste Sahne ! Super Video Stefan !! Der M3 Besitzer, den du zitiert hast tut mir leid. Aber er hat die richtige Entscheidung getroffen. Ich konnte zwar nicht mehr wandeln, aber ich habe mich nach 8 Monaten aus der Tesla Blase verabschiedet. Bei aller Hochachtung die ich für Elon habe, denn er hat die Elektromobilität wirklich nach vorne gebracht, so schätzt er seine Anhänger überhaupt nicht. Mal ganz ehrlich, wer kauft heute einen Verbrenner, wo ständig die Tankanzeige falsche Werte anzeigt und gleichzeitig der Verbrauch so massiv in die Höhe schnellt ?? Der Wagen steht doch nach ein paar Wochen beim Händler. Doch den gibts ja bei Tesla bekanntlich nicht. Der Kunde wird bei Tesla zum Versuchskaninchen degradiert. Schlechte Verarbeitungsqualität, Mängel bei der Auslieferung, überhöhte Verbrauchswerte, die berühmten Vampirverluste und vor allem die Nichterreichbarkeit des „Kundenservice“, dieses Wort gibt es bei Tesla eigentlich nicht, würde es beim Kauf einer etablierten Marke niemals geben. Das Ganze dann noch gepaart mit ständig wechselnden Verkaufspreisen, willkürlicher Verringerung der Ladeleistung, steigenden kW-Preise an den SuC, schlechter Ersatzteilversorgung, da wird dem Teslabesitzer schon einiges zugemutet. Ich weiß, das werden die Hardcore Fans nicht hören wollen, aber das ist die Realität. Solange man nicht betroffen ist, kann man damit einigermaßen gut leben, aber wehe es gibt Probleme. Ich sage es gerne nochmal, ich möchte die Leistung von Elon nicht schmälern, aber in der Umsetzung gibt und gab es gewaltige Mängel. Trotzdem, seine Vision finde ich immer noch genial. Meine Wallbox hängt noch und ich werde in jedem Fall wieder elektrisch fahren. Was und wann ? Keine Ahnung, nur diesmal gehe ich mit etwas mehr Erfahrung an den Kauf heran.

[@doubleu2170]

@@abacusx6414 Den Vergleich würde ich nicht ziehen.

[@IneMotion]

die Kommunikationspolitik von TESLA ist der Grund weshalb ich mich nicht dazu entschließen kann einen zu kaufen

[@DieArendals]

Finde ich auch scheiße alles wichtigsten infos kommen aus Gruppen und nicht von Tesla 😅 auch bei postiven sachen wie jetzt mit wärmepump hepafilter doppelverklasung usw stand nicht auf der webseite sondern nur in Gruppen usw. Man sollte doch meinen das man 21 seine webseite updaten kann. Und anscheinend sollen die neuen lenkradheizung und elekttodche koffertaum haben aber ob das so ist weis man erst wenn das auto vor der Tür steht 🙈

[@ru4126]

@@DieArendals Hi, das Thema ist einfach... alles was Tesla nicht im Vertrag festschreibt, kann man nach dem Kauf nicht bemängeln oder rechtlich anfechten.

[@DieArendals]

@@ru4126 ja gut nervig ist es trotzdem anderseits sind die Sachen ja inklusive also kann man es vlt als Geschenk sehen ? Finde trotzdem das Tesla da Nachholbedarf hat. Gerade wenn sie hier richtig durchstarten wollen

[@ru4126]

@@DieArendalsGebe dir zu 100% Recht, nur wenn man das Fahrzeug hat, gibt es wenig Möglichkeiten der Rückkaufabwicklung. Ich hatte auch mehrere Mails geschrieben , jedoch kam arroganter Weise nie eine schriftliche Rückmeldung. Das ist aber an vielen Tesla Verkaufcenter so.

[@gerhardhiemer2786]

Wüsste keinen anderen Hersteller bei dem es besser ist. Infos Hyundai=Nada

[@matthiasmuhlenberg3081]

Das Video begann sehr zäh und kam erst ca. nach 11 Minuten auf Touren. Dann wurde es aber sehr akribisch und ziemlich interessant. Respekt.

[@nextmovevideos]

Vielen Dank für das Feedback und vielen Dank, dass du durchgehalten hast. Wir werden in Zukunft schneller zum Punkt kommen.

[@jorg34435]

Hallo Nextmove, könnt Ihr beim Tesla auch die Einzelzellspannungen auslesen? Das wäre eventuell sehr aufschlussreich hinsichtlich der SOC Kapriolen. Vielleicht kommen die Zellen nur sehr schlecht geballanced aus der Fabrik?! Das Balancen ist für das BMS in erster Linie beim Laden kurz vor voll machbar und kann einige Stunden dauern.

[@nextmovevideos]

Diesen Verdacht haben wir auch, aber wir wollten nicht so tief ins Detail gehen. Das Auto hatte bei der letzten Ladekurve immerhin ca. 3 Leerfahrten und mind. 7 Vollladungen hinter sich.

[@opiheinerausdembiosupermar8182]

Ove Kröger liest in vielen Videos die Zelleinzelspannungen aus und gibt hernach die maximale Differenz bekannt. Zu diesem M3 mit LFP-Akku ist mir aber kein solches Video bekannt. Vielleicht könnte ihn ja jemand darum bitten?

[@jenskortekamp7110]

Auf den Punkt gebracht! Sehr gut! Next Move ist in Deutschland wirklich die Quelle für detaillierte und selbst getestete Informationen beim Thema Elektro-Auto. Hier kommt keine Fachzeitung und kein Forum mit. Bitte bleibt weiterhin so kritisch, unabhängig und vor allem neugierig.

[@nextmovevideos]

Vielen Dank Jens - das freut uns. Teile gern unser Video, damit es viele Menschen sehen. So steigt unsere Reichweite und wir können wirklich was bewegen bei den Herstelllern und Infrastrukturbetreibern.

[@thorstencremer3435]

Wow, was ihr für einen Aufwand betreibt! Respekt!!! Zu Tesla: ich verstehe nicht, dass es keine Produktregeln gibt, dass keine Daten zum Fahrzeug genannt werden müssen und diese dann im Alltag auch erfüllt werden müssen. Wenn ich einen Verbrenner kaufe, dann muss er doch auch +/- die Leistung bringen. Sonst geht er zurück. Schade das Tesla so viel Guthaben verspielt. So ist das Auto echt nicht zu gebrauchen....

[@nextmovevideos]

So sehen wird das auch - teile gern unser Video mit anderen!

[@stefank9939]

Nextmove ist wirklich toll!!! ☑️

[@andreasbauer5176]

Ich habe ein MiC SR+, ich mega zufrieden mit dem Auto. Bin allerdings auch (bisher?) von sämtlichen Symptomen verschont und erfreue mich der Performance und Verarbeitung :-) Supercharger hab bisher erst 2x gebraucht & bin vorher jeweils um 200km unterwegs gewesen. War da mit der Ladeperformance voll und ganz zufrieden..

[@torstenpurps5142]

Alles schön und gut, aber was bedeutet das für den Alltag? Nicht jeder kann und will ja vor der Arbeit oder nach der Arbeit 150 km über die Autobahn brettern nur um zu laden. Das macht keinen Sinn. Für den Alltag muss das anders gehen

[@juergen515]

Wer muss vor oder nach der Arbeit sehr schnell laden?

[@kruemelfelix]

Betrifft ja auch zum Glück nur die Autos mit MiC Akku welche ausschließlich im dezember ausgeliefert wurden. Alle vorher oder nachher (so wie jetzt) kommen aus USA Produktion mit nomrlane Lithium Zellen.

[@reinerw.1158]

@@juergen515 Leute die daheim nicht laden können

[@albrechtlutter539]

Im Alltag spielt die Ladeschwindigkeit überhaupt keine Rolle und du genießt einfach nur ein wunderbares Autos

[@reinerw.1158]

@@albrechtlutter539 außer man kann daheim nicht laden. Oder fährt häufiger mittlere Strecken. Oder geht im Winter in Urlaub. Oder wohnt in einer kalten Gegend

[@martinoberngruber1893]

Also man kann nicht einfach die Heizung des Akku einschalten. Man muss das Auto überlisten, ihm etwas "suggerieren". Dazu fährt man 150 km, investiert 2 Stunden Lebenszeit um nachher 1 Stunde zu sparen. Allein schon der erste Teil genügt bei mir um schreiend weg zu laufen. Wenn die Technik nicht mir dient, sondern ich der Technik muss ich kotzen. (Sorry, mir fällt kein sanftes Wort dazu ein.) Was ich nicht kapiere ist, wozu die Mühe? Bisher waren Teslas nach einer viertel Meile zu heiß zum weiter machen! Durch Entnahme hoher Stromstärke sollte der Akku doch zügig warm werden? Alles in Allem ein absolut tolles, ehrliches Video. Mit hohem Abschreckungsfaktor für echte Autonutzer. 2 Abschreckungsfaktoren die so nebenher liefen: "Ich habe das Auto 6 Wochen INTENSIV getestet. 1000 km." Das ist bei mir eine sehr schwache Woche. Und: "ich lade nicht bei Tesla weil da wird der Strom halbiert wenn ein zweiter kommt." Also weniger Praxistauglichkeit geht wohl kaum mehr! Alles in allem enttäuscht mich die Elektromobilität extrem. Da funktioniert gar nichts. Bestenfalls für Menschen die aus Jux und Tollerei viel überschüssige Zeit investieren weil sie sonst nichts zu tun haben oder es ihr Beruf ist.

[@martinoberngruber1893]

@timemachine_194 da hast du schon Recht. Aus mir spricht die Enttäuschung. Als ich mir 2009 ein neues Auto gekauft habe, dachte ich, das ist mein letzter Verbrenner. Mittlerweile bekomme ich immer mehr Horror vor Elektro. Mit jedem Video mehr. Da regiert die Unvernunft, um nicht zu sagen der Wahnsinn. Sinnloses Gewicht wie Glasdach und elektrische Heckklappe, die auch noch sinnlos Reichweite verballert. Völliges Ausgeliefert sein an die Elektronik. Und die Kontrolle in jedem Moment hat der Hersteller! Denen muss man sein Leben anvertrauen! Und was wäre, wenn wirklich mehr Elektroautos wären? Wo würde man laden können? 1 Stunde warten auf 1 Stunde laden?

[@martinoberngruber1893]

@timemachine_194 Nachtrag: dass das Auto mich overruled und es nicht möglich ist es manuell zu bedienen ist leider nicht worst Case, sondern gewollt. Das finde ich absolut Horror! Mein Leben hängt am Geisteszustand von Elon Musk! Oder ein Fehler passiert in der Fernkontrolle? Oder ISIS hackt BMW und lässt alle Autos mit Vollgas an die Wand fahren? Mir völlig unbegreiflich, wie man ständige Over the Air Verbindung zulassen kann, geschweige denn gut finden.

[@petermuller6340]

Der Post fast meine Meinung ziemlich gut zusammen. Dabei ist noch nicht erwähnt, dass die Fahrzeuge über Nacht quasi Ihren Tankinhalt verlieren. Da ist wie wenn ich meinen Verbrenner vollgetankt parke und nach zwei Wochen ist der Tank fast leer. Da spare ich dann aber einen Haufen Geld. Und total ökologisch ist das dann auch.....

[@Ultravore]

Nach den Info Häppchen die ich die letzten Wochen gesehen habe und den teils sehr unterschiedlichen Aussagen verschiedener Personen ist es sehr schön wieder einen objektiven und sehr ausführlichen Test von nextnove zu Gesicht zu bekommen :) Ich bin begeistert.

[@andreas74a]

Ich kenne jenseits von Autos die Angabe für LiFePo4-Akkus, dass sie bei Minusgraden nicht geladen werden sollen. Daher finde ich es spannend, dass Tesla überhaupt die Akkus einbaut. Das erklärt aber, dass er bei Kälte auch beim Destination-Charging den Akku etwas heizt. Bei der Ermittlung des Ladestandes würde ich ja als Ingenieur neben Temperatur und Spannung den rein und raus gehenden Strom messen bzw. zählen.

[@andreaswinkelbauer1368]

Das mit der Kälte haben die nicht so ganz auf dem Schirm. Designed in California. ☀️

[@davidtschan4720]

Gute und fundierte Erklärung von Stefan Möller (Nextmove) zum aktuellen LFP-Akku-Gate von Tesla Model 3 SR+ (MIC)...ich empfehle, das Video bis zum Ende anzusehen. Sehr gut gemacht, besten Dank 👍🏻

[@nextmovevideos]

Danke David! Gern so auf Social Media teilen!

[@Aiphares]

ein kollege von mir hat sich am 14.01. ein SR+ bestellt und er hat ende Februar die Übergabe. Fahrzeug kommt aus Fremont.

[@franzfelixpreinessl2752]

Meinen Tesla X 90D habe ich nach 2 Jahren wieder abgestossen, warum ? weil man die versprochenen tollen Eigenschaften nicht nutzen kann, mit der Nutzung dieser tollen Eigenschaften auf Dauer, macht man das Auto, trotz aller Versprechungen von Tesla, kaputt. Mit der Online Verbindung wird das Auto dauern verändert und alle gekauften Updates werden willkürlich reduziert, also verliert man Geld und die versprochenen Leistungen. Hat mir keinen Spass gemacht, darum hab ich das Auto eigentlich verschleudert wegen des zu erwartenden Preisverfalls

[@0ssi170]

Ein Auto ist keine Wertanlage sondern ein Nutzgegenstand also was meinen Sie mit Preisverfall ? Wertverlust ? Abnutzung ? Das ist der Sinn von materiellen Gütern. Man bekommt für Geld einen Nutzen.

[@andreaswinkelbauer1368]

Bitte unbedingt einen Vergleich zwischen MIC M3 und dem ID.3 auf der Langstrecke machen. In der Größenordnung von Leipzig - München. Wer kommt schneller ans Ziel?

[@nextmovevideos]

Ich glaube MIC M3 ist 7min schneller da. ;-)

[@abraxastulammo9940]

@@nextmovevideos Teste mal gegen den Pro S, der ist ja noch 1500 EUR billiger.

[@andreaswinkelbauer1368]

@@nextmovevideos Aber nur wenn das MIC M3 mit vorgeheiztem Akku losfährt, oder? Sonst müsste der ID.3 schneller sein oder vielleicht sogar ein e-Up 😉

[@flexi18g86]

Ich finde der Titel ist ein bisschen clickbait

[@lavi0019]

Teslafan ?

[@nextmovevideos]

Wir haben uns den Titel genau überlegt. Und wir finden, dass er den Status Quo bei Tesla aus Käufersicht gut beschreibt. Nach dem Marktstart des Model 3 MIC SR+ sollte sich jeder Interessent darüber im Klaren sein, dass so etwas auch in Zukunft wieder passieren kann. Tesla setzt vermehrt andere Zellen von unterschiedlichen Herstellern ein. Probleme kann es bei allen neuen Technologien und allen Herstellern geben - wir berichten regelmäßig auch über die Schattenseiten. Die Art und Weise wie Tesla mit den Problemen und Fragen der Kunden umgeht, wird sicher nicht jedem zusagen. Wir informieren umfassend und faktenbasiert - die Rückschlüsse muss dann jeder für sich selbst ziehen.

[@martink.9442]

An Clickbait kann ich da wenig sehen. Die Info ist eher extrem wichtig bevor man kauft.

[@flexi18g86]

@@nextmovevideos ich mein dass wenn man jetzt nur den Titel sieht könnte man meinen alle Model 3 seien nicht gut z.B. wenn man jetzt Auto xy Video macht und jetzt der gleiche Titel ist und das Problem die ota sind und jetzt das andere Auto aus der Reihe schon ota hat ist jetzt nicht das ganze Auto schlecht

[@iBulle]

Für diesen Beitrag kann ich nur großes Lob aussprechen. Es ist ohne Zweifel zu erkennen, daß sehr viel Zeit und Erfahrung in diesen Beitrag eingeflossen sind. Mit über 50 Minuten überschreitet er in seiner Länge so manche Serie auf VoD-Portalen und kann dadurch nur erahnen lassen, wieviel Aufwand reingesteckt wurde. An so mancher Passage meint man an die verbesserungswürdige Geschäftsbeziehung zwischen nextmove und Tesla erinnert zu werden. Der über den gesamten Beitrag geleistete Versuch, möglichst objektiv und umfänglich Aufklärung in der Sache zu betreiben, läßt diesen Gedanken immer wieder in den Hintergrund rücken. Einen faden Beigeschmack hat für mich der Vergleich mit dem ID.3 von Volkswagen hinsichtlich der Kommunikation der beiden Unternehmen (VW: First Mover, Tesla: schweigt). Denn der Volkswagenkonzern ist verantwortlich für den vermutlich größten Wirtschaftsskandal seit Bestehen der Bundesrepublik Deutschland. Nach der Jahrtausendwende wurde in Wolfsburg (VW) und Ingolstadt (Audi) federführend am größten Betrug an Kunden gearbeitet. Vorsätzlich wurden Kunden Belogen und Betrogen und Fahrzeuge mit Dieselmotor mit Abschaltvorrichtungen verkauft. Auf dem Prüfstand erfüllten die Motoren die Abgasvorschriften, auf der Straße nicht. Nicht wenige Kunden bleiben bis heute auf ihrem Schaden sitzen. Möglicherweise werden immer noch Fahrzeuge mit Abschaltvorrichtung verkauft. Der Konzern hat bis heute über 30 Milliarden Euro für die unterlassene Kommunikation bezahlt. Mercedes-Benz hat ebenfalls mehrere Milliarden Euro in Vergleichen bezahlt ohne eine Schuld zuzugeben. In Stuttgart nennt man das Thermofenster des Motors.

[@dbkgravity]

Danke für das Video und dass Du noch mal auf die richtige Winter-Ladestrategie hingewiesen hast wegen der Verluste. (Unabhängig von der Marke) Der Gedanke "wenn man es nicht eilig hat langsam laden" ist somit suboptimal für zuhause.

[@nextmovevideos]

Eine Garage mit Abwärme vom Haus wäre wohl der liebste Platz fürs Auto.

[@dbkgravity]

@@nextmovevideos ob man die mit ein paar kw /h warm bekommt? also in Relation zu de Verlustleistung. Ansonsten erinnert das Thema etwas an Panzerfahren im Winter 41. ;) ich warte noch auf Tips wo Leute Feuer unter dem Tesla machen um den Akku warum zu bekommen.

[@stephanschrade6369]

Hammer wie umfassend informativ und doch verständlich das rüber gebracht wird...top Arbeit 👍👍👍

[@nextmovevideos]

Danke Stephan - teile unser Vidoe gern auf Social Media oder mit Freunden. Wir wollen wir Transparenz sorgen und so erhöhen sich Reichweite und Druck! LG Stefan

[@Lebens-Wandler]

sehr gut aufbereitet und auch für Nichttechniker gut verständlich - vielen Dank und absolute Empfehlung (von Wien nach Leipzig ;-))

[@nextmovevideos]

Danke dir - teile unser Video gern mit Freunden. 7% unserer Zuschauer kommen aus Österreich!

[@steffen1182]

13:20 den Supercharger vorheizen wäre auch gut. Stellplatz Schneefrei und das Kabel vorgewärmt! XD

[@teslarosso]

Zum Supercharger fahren und bei IONITY laden. Da kann ich den Tesla mit dieser Ladeleistung voll verstehen. Hier wäre 2-3kW auch angemessen gewesen 😂

[@nextmovevideos]

Die Gründe habe ich ja dargelegt.

[@xxxJinGejxxx]

mach ich auch immer - zu mc donalds fahren und nen Whopper mitbringen

[@thps1190]

Das Heizen des Akkus beim AC Laden ist übrigens keine Besonderheit des LFP. Das macht auch das normale Model 3 wenn der Akku kalt ist.

[@nextmovevideos]

ja, aber die hohe Abschaltschwelle war schon bemerkenswert.

[@thps1190]

@@nextmovevideos Mir fehlt leider das Scan My Tesla. Im Schnitt heizt mein 08/2020er SR+ ca 15 Minuten bei 0 Grad Aussentemperatur über Nacht beim AC Laden . Noch eine Sache: der SR+ kann den Akku nur mit maximal 3,5 kW heizen . Alles was ihr darüber gemessen habt muss aus der Innenraumheizung kommen.

[@timklomfa9977]

Tolles Video! Habe jetzt ca 5600km auf meinem M3 MiC drauf und bin neulich problemlos eine Langstrecke von 1000km am Tag gefahren. Dabei bin ich Etappenweise sehr sparsam (280km maximal 110km/h) oder auch sehr flott (200-160-150km/h) zwischen den Superchargern gefahren. An dem Tag waren winterliche Wetterverhältnisse und circa -2 Grad. Wenn ich langsam gefahren bin habe ich ca. 70kW Peak bekommen. Bei schneller Fahrweise sogar 140kW. Alles in allem bin ich sehr zufrieden. Das Auto ist sogar vollgasfest und zieht die Leistung nicht großartig weg... Bin absolut begeistert vom SR+. Fahre im Alltag aber fast nur Kurzstrecken und hänge das Auto jeden Abend an die 11kW Wallbox und lade auf 100%. Meine Typrical Range ist bei 416-419km.

[@nextmovevideos]

Vielen Dank. Klasse, dass du so zufrieden bist mit dem MIC. Ich habe das Auto auch zu schätzen gelernt. Bist du mit warmen Akku (Garage + Ladezeitpunkt) auf die Langstrecke gegangen oder mit ausgekühltem Akku? Teile das Video gern mit anderen MIC-Fahrern. Es ist sicher für jeden die eine oder andere Erkenntnis dabei, die den Alltag mit dem MIC erleichtert. Beste Grüße Stefan

[@timklomfa9977]

@@nextmovevideos Hi Stefan, ich habe meine Route (Bonn-Bad Bramstedt-Bonn) mit ABRP geplant und bin morgens vorgeheizt und vortemperiert (geplante Abfahrtszeit) losgefahren. Dummerweise habe ich de erste Etappe von Bonn bis Lohne sparsam gefahren statt irgendwo kurz zwischenzuladen, daher bin ich mit 3% SoC angekommen und bekam nur 70kW Peakleistung. Vielen Dank für dieses fundierte und sehr tief recherchierte Video. Bis jetzt macht der LFP Akku keine Probleme bei mir und der Tesla ist das wohl beste Auto das ich je gefahren bin. Teile das Video sehr gerne und freue mich auf den regelmäßigen Video-Content von euch! :-)

[@monsieurb90]

@nextmove Ihr hättet aber auch noch erwähnen können, dass es im TFF durchaus auch Ladekurven von Usern gibt, die bis 20% über 100kW lagen (an SuC V3) und damit in 35 Minuten von 6-86% laden konnten (was an sich sehr gut ist und auch nicht langsamer als ein ID.3 mit mittlerem Akku). Die Ladekurve, die noch etwas besser ist als eure letzte, gibt es hier als Link: i.imgur.com/T9pZ6Ft.png Man hätte auch noch darauf hinweisen können, dass es seitens Tesla von den Service Centern die konkrete Aussage gibt (Belege auch im TFF einzusehen), dass sie an dem Thema Ladeperformance dran sind und es dazu im Februar ein Update geben wird. Es wird wohl auf eine "2021.XX"-Version hinauslaufen, die das Problem angeht. Das wäre ganz gut gewesen, wenn ihr das erwähnt hättet um Nutzern einen konkreten Ausblick zu geben. Ansonsten danke dafür, dass ihr das Thema sachlich beleuchtet, nicht so im Clickbait-Style wie manch anderer KZbinr.

[@nextmovevideos]

Wir werden ja auch für die länge des Videos kritisiert, wir hätten auch noch weiter in die Tiefe gehen können. Ich hatte mit dem Auto im Test selbst einen Termin beim Service Mitte Januar - man konnte mir keine Auskunft geben.

[@monsieurb90]

​@@nextmovevideos Kürzer führt eben manchmal zu falschen Eindrücken, deshalb gut, dass ihr umfangreich berichtet über Vor- und Nachteile. Ja, die Infos lassen die Service-Center erst seit einer Weile raus, aber im TFF finden sich bei Bedarf als Beleg entsprechende SMS/E-Mail-Screenshots diesbezüglich. Aber ihr könnt Verbesserungen ja dann ggf. auch in den next-news berichten.

[@Elektroauto1984]

Na endlich mal ein ordentliches Video zu diesem Thema!

[@nextmovevideos]

Danke dir Lex - gern in der Community teilen! :-)

[@gunbear8838]

Danke für die detaillierten Infos. Grundsätzlich finde ich, dass Tesla in Sachen Kommunikation total hinterherhinkt....das muss besser werden!

[@nextmovevideos]

So sehen wir das auch. Video gern teilen, damit es besser wird.

[@tech-eddy]

das schlimmste ist, denen wird alles aber nicht so "krumm" genommen wie bei VW. Tesla darf sich viel mehr mist erlauben aus meiner Perspektive

[@danielgmur6486]

@@tech-eddy Na ja, Tesla hat auch kein Dieselskandal im Gepäck.

[@MikeD28201]

Wahnsinn!! Was für ein detailliertes und informatives Video Ein Aufwand sondergleichen Ich ziehe den Hut vor euch Danke für dieses Video Und dann noch kostenlos!! Super 👍🏻😄

[@soltermanngmbh8857]

Checken... in Frage stellen..... potentielle Neukunden warnen...Lösungsvorschläge an Hersteller adressieren.... so geht E-Mobilität..... und so kommen wir weiter auf dem Weg zu...... Energie selbst produzieren und im eigenen E-Fahrzeug effizient nutzen!! Danke Stefan

[@SpeederSiehtAlles]

Leider echt ein bisschen gruselig diese Ladeleistung 😐

[@nextmovevideos]

so ist es!

[@franzfelixpreinessl2752]

Das Märchen von dem SUPER Akku sollst Du nicht glauben, 8 Jahre Garantie, aber nach einem Reichweitenverlust von 50% wird er nicht ausgetauscht, Aussage vom Kundendienst " das haben wir noch nie gemacht " aber hallo !

[@airestocky]

danke für das Video - erinnert stark an die Situation bei Software. Aber das ist es ja bei Tesla: „wir bauen Software mit vier Rädern dran“ :-)

[@M20B25-User]

Wow ... das Video ist ein Traum für den technikinteressierten E-Mobilisten. Danke dafür.

[@nextmovevideos]

Wie Du siehst hatten wir Freude am Testen und haben auch viel Freizeit investiert.

[@rainerbuechse6923]

Hervorragende Info, ganz herzlichen Dank! Es ist eigentlich nicht zu verstehen, dass sich Tesla nicht endlich mal des Themas Service annimmt. Auf Dauer werden sie mit diesem Verhalten nicht durchkommen

[@marcusbiller867]

Haben schon mobilen Service, funktioniert besser als alle anderen OEMs, kommt zu dir nach Hause und fixt alles, oder fast alles. Guck bei BMW und Daimler und Hyiundai nach, ständig Probleme und du kriegst keinen Termin. Was nutzt mir die Werkstatt um die Ecke, wenn ich keinen Termin kriege und die Leute dort nicht ausgebildet sind?!

[@nordlicht9877]

Man sieht sofort wie viel Hingabe und Freude Sie bei diesem und Ihren anderen Videos an den Tag bringen. Ich habe mir gestern Abend online auch eine Model 3 per Leasing direkt über die Tesla Seite geordert.

[@nextmovevideos]

Danke dir!

[@flokidoki6172]

Ich fahre Zeit 2019 ein Tesla Model 3 LR . Bin mit dem Auto und den Service Center in Bern in der Schweiz zufrieden, bin auch ein Fan von Tesla aber so etwas geht nicht ich wär mit dem neuen LFP Akku auch nicht zu Frieden im Model 3 ST+ .

[@JohnDoe-vx3z]

Ich sehe auch fast nur LR in der Schweiz.

[@nextmovevideos]

So sehen wir das auch. Und wir glauben, dass hier Transparenz wichtig ist, damit sich die Dinge für aktuelle und künftige Owner verbessern. Vom Service in der Schweiz hören wir nur gutes! Vermutlich einer der Gründe ist die Abdeckung: 7 SEC in der Schweiz vs. 13 SEC in Deutschland.

[@neox2795]

​@@nextmovevideos Genau Ihr seid ehrlicher und transparent. Deshalb schätze ich euren Kanal. Auf den meisten Tesla-"Fanboy"-Kanälen wird nur oberflächlich und subjektiv gepredigt, statt sich um echte vergleichbare Tests zu bemühen. Die Fanboys sind die kostenfreie Marktingabteilung von Tesla. Ihr dagegen, überprüft und testet die Autos auf Herz und Nieren. Ich finde das hoch lobenswert. Bitte macht weiter so und bleibt neutral und unabhängig.

[@FIGHTTHECABLE]

Werde meine ersten Erfahrungen mit Bern machen nächste Woche. Soweit kann ich nichts gutes am Tesla Service kontakt liegen lassen. SMS werden nicht beantwortet, man geht der konfronation aus dem weg. Ich hoffe nächste Woche werden die Mängel aus dem Auto gebügelt.

[@flokidoki6172]

@@FIGHTTHECABLE ich habe ja auch nur gesagt das ich zufrieden bin aber ich habe nicht gesagt dass er gut oder sehr gut ist der Service. Ich wohne nicht allzu weit weg vom Service Center in Bern circa 35 Minuten Autofahrt ich hatte natürlich auch ein paar Kleinigkeiten zu klären aber ich habe ruhig und sachlich mit den Mitarbeitern dort kommuniziert und bin direkt vor Ort hin gefahren und sie haben sich dieser Sachen ohne größere Probleme angenommen und gelöst. Die Kommunikation unter anderem ist etwas schwierig sie scheint also noch nicht so viel zu verbessert zu haben aber im Großen und Ganzen bin ich zufrieden mit dem Service.

[@Franz-X-Bauer]

Bananenauto == REIFT BEIM KUNDEN !

[@gummiprinz1]

Haha, Top Meldung 👍 😂😂😂

[@FRITZI999]

yoah, schon bekannt von VW / Audi und Co, oder?

[@brutalmaster]

@@FRITZI999 Die fahren aber mehr als 200 km weit.

[@FRITZI999]

@@brutalmaster ja, eigentlich noch besser, denn die "reifen" ja dann schneller weil die weiter kommen * LOL *

[@brutalmaster]

@@FRITZI999 Naja, wenn ich Zwangsaufenthalte mag, kann ich auch mit nem Linienbus fahren. Ist nur billiger.. :)

[@MemphisMG86]

hätte den titel gerne etwas angepasst das es nicht um ALLE m3 geht. sondern nur gewissen produktionsreihe mit der entsprechenden batterie.

[@nextmovevideos]

Die Winter-Schnellade-Probleme gibt es modell- und markenübergreifend immer wieder. Mit Abstrichen gilt das Problem für alle Autos. VW heizt ja auch den Akku bei jedem Kaltstart im ID3 - haben wir auch gezeigt.

[@marcusbiller867]

@@nextmovevideos das Video ist ein klarer Clickbait. Sorry, das geht so nicht, deabonniert.

[@MemphisMG86]

@@nextmovevideos An dieser stelle eben noch fix. DANKE für die investierte Zeit und Ermittlung der ganzen Werte.

[@lownexury7431]

Hab bis jetzt überlegt mir nen 2021 Tesla Model 3 Standard zu kaufen.. ich glaube ich warte noch 1-2 Jahre 😅

[@whynot5852]

Top Video, die absolute Wahrheit. Tesla ist mit europäischen Autoherstellern nicht unbedingt vergleichbar, sie sind eher ein Technologiekonzern und daher halt ganz anders. Allerdings ist das Serviceverhalten bei den renommierten Herstellern auch längs nicht mehr was es einmal war. Die Idee mit der Wahlmöglichkeit eines MIC mit schlechteren Ladeverhalten und länger haltbarem Akkus gegenüber des US Model mit vielleicht schlechterer Verarbeitung und besserem Ladeverhalten ist interessant. Bitte immer weitermachen mit den informativen Videos zur Elektromobilität 👍🙏

[@torstenmehlan6926]

Ich denke, dass jeder Autokonzern ein Technologiekonzern sein muss sonst würde es ihn im Jahr 2021 nicht mehr geben. Der wesentliche Unterschied ist einfach die Unternehmenskultur.

[@nextmovevideos]

Vielen Dank - das freut uns. Teile gern unser Video, damit es viele Menschen sehen. So steigt unsere Reichweite und wir können wirklich was bewegen bei den Herstelllern und Infrastrukturbetreibern.

[@electronicbob6237]

Ich hatte schon zweifel .....aber ich denke die Kaufentscheidung für den 64 Kona war doch richtig.....

[@PhilippStadler]

Der lädt halt nie schnell ;-) Quelle: hab das Auto. Bei 0 Grad kriegt man 40 kW am Schnellader.

[@marcusbiller867]

@@PhilippStadler 40kW? Eher 25 bis 30kW. Hab den Wagen auch.

[@franzbauer7687]

@@PhilippStadler ja wollte den Ioniq mit dem ENiro ersetzen, nach dem ersten "Schnelladen" war das dann vom Tisch. Sollte ja die selbe Technik dein stecken wie im Kona.

[@Samscherano]

@@PhilippStadler ich höre immer das dies völlig egal ist, weil man immer mit vollem Akku ins Auto steigt...

[@PhilippStadler]

@@Samscherano Ist es auch. Wollte nur @ElectronicBob sein Argument entkräften, wenn er meint, gegen Tesla schießen zu müssen. Ich habe ein M3 und einen Kona und beides sind top Autos!

[@dervtechniker]

Endlich mal ein Beitrag der diese Situation einen besser einschätzen lässt🤠👍🏻 Ich danke euch für einen weiteren wichtigen Beitrag zu wichtigen Themen ❤️ m3 mit Ak 🤔 gehört er zur nextmove flotte und wird auch wieder verkauft 😇 ist ja drüber nach zu denken hihi aber für den Akku ist meine Strecke zu kurz ☹️ mal sehen was die Konkurrenz so macht bis ich mich entscheiden muss 🙈

[@nextmovevideos]

Danke Jens für das Kompliment. Das Auto steht nicht zum Verkauf :-) Bis Freitag!

[@dervtechniker]

@@nextmovevideos ich freue mich schon auf die news und wünsche euch eine schöne und erfolgreiche Woche 😊

[@nachfrage9339]

Gutes Video Als "nochnicht" E-Fahrer Frage ich mich allerdings, ob dieses Theater (vorheizen, warmfahren etc.) motivierend auf mich wirkt??

[@mehxos]

Super erklärt. Damit kann man arbeiten. Ihr holt das MIC aus dem Halbwissenssumpf. 👌🏼

[@michaelkania803]

Habe nun auf KZbin auch noch mitbekommen, dass die neuen Modelle mit den Felgen an Tesla gebunden sind, da sie den Luftdruck mittels Bluetooth übermitteln. Mit firmenfremden Alus würde dauerhaft eine Störung angezeigt.

[@nextmovevideos]

Interessant. Hast du dazu eine Quelle?

[@michaelkania803]

@@nextmovevideos Habe es gefunden:kzbin.info/www/bejne/aIfMe3eefLCVpKs

[@McGybrush]

Ich verbrauche 74kWh auf 100km mit einem Facelift M3 LR Wie komme ich auf dieses Ergebnis: Ich habe von ersten Eintrag bis zum letzten Eintrag Pro Fahrt etwa 4km Strecke. Morgens 4km und Abends 4km. Am Ende ergab es eine Strecke von 74,5km und habe um wieder auf 92% zu kommen 55kWh (Tesla Anzeige die eher so 2-3% zu wenig anzeigt) geladen. Hochgerechnet ergibt das ein Verbrauch von 74kW auf 100km. Der Verbrauch über die 10 Tage wurde mir aber nur mit 21kWh angezeigt was nach aussen hin auch so kommuniziert und verbreitet wird. So am 92%-91% So pm 88% Wächtermodus an gewesen Mo am 86%-84% Mo pm 84%-82% Di am 81%-79% Di pm 79%-77% Mi am 76%-74% Mi pm 73%-72% Do am 71%-69% Do pm 69%-68% Fr am 66%-64% Fr pm 64%-61% Sa am 59%-55% Standheizung Sa pm 55% - Beach Buggy Racing in 2h gespielt und Fall Out Shelter 1h gespielt - 47% So am 46% So pm 45% Mo am 44%-42% Standheizung Mo pm 39%-36% Standheizung Di am 35%-31% Standheizung Di pm 29%-27% Mi am 26%-22% Standheizung Mi pm 21%-19% Do 19%-92% 55kWh nachgeladen laut Tesla Anzeige. Aber Verbraucht hab ich in der Zeit angeblich nur 21kWh auf 100km bin aber mit 55kWh nur 74,5km gefahren. Erklärung der Liste: 84%-82% bedeutet. Eingestiegen mit 84% dann 4km nach Hause und mit 82% abgestellt Also ein Elektroauto kann im Winter bei extremer Kurzstrecke richtig teuer sein. Wie viel das ist hab ich so noch vom keinem KZbinr gehört da die meisten ja länger als 4km Pendeln. Und dann verbessert sich bei längeren Strecken auch die Energiebilanz des Autos. Also man kann sagen das man bei 4km Pendeln immer 100% Heizenergie hat die dem der Aufheizphase entspricht. Die Einträge Standheizung bedeutet: Ca 15min Scheibe enteisen auf Max. Macht bei: 30Cent an einer Ladesäule 22Eur auf 100km 40Cent an einer Ladesäule 29,50Eur auf 100km 50Cent an einer Ladesäule 37Eur auf 100km Mein Glück. In unserer Stadt ist das laden noch kostenlos. Das ist keine Kritik sondern eine reine Feststellung und sollte für Laternenparker mit kurzen Pendelstrecken interessant sein was es dann tatsächlich kosten kann elektrisch zu fahren. Echte Langstrecke funktioniert aber so wie alle KZbinr beschreiben. Da sind die Verbräuche so wie sie auch jeder kennt. Ich hab da so 22kWh mit Autobahn und Echte 330km (0-100%) wenn ich bei -6C' und kaltes kaltes Auto los fahre auf einer 200km Strecke.

[@ChristophPagelJazz]

Frage mich, wofür man bei 4 km Strecke Heizung braucht...

[@ChristophPagelJazz]

(von Sitzheizung und Lenkradheizung mal abgesehen)

[@McGybrush]

@@ChristophPagelJazz machen wir aus 4km einfach 15min mit gefrorener Scheibe bei Minusgraden. 4km auf dem Dorf und in einer Stadt mit Stau sind Zeitlich betrachtet auch 2 unterschiedliche Dinge. Ich bin was angeht aber auch kein Ausserirdischer sondern der Normalfall. Wenn es eins nicht braucht dann sind es Leute in Wintermantel in eAutos. Dann kann sich das auch nicht durchsetzen.

[@McGybrush]

@@ChristophPagelJazz Hab ich ne Lenkradheizung? Nein. Hab ich kalte Hände an einem kalten Lenkrad? Ja. Hab ich ne Heizung? Ja. Warum sollte ich sie nicht benutzen.

[@Sparrowcus1]

Ein echt geiles aufbereitetes Video. Einfach Klasse.

[@nextmovevideos]

Gern weitersagen!

[@tech-eddy]

jep weiter so! mal endlich jemand der alles technisch genauer analysiert

[@Gionzilla]

Das ist doch blau bei den Grafiken und nicht rot, oder bin ich Farbenblind geworden? 🤔😊

[@nextmovevideos]

Kleiner Fehler :-)

[@Kinsey045]

@@nextmovevideos Deswegen klang das "BLAU" auch immer so komisch. Das habt ihr schon nachgedubbt :-)

[@xxxJinGejxxx]

Blau ist das neue Rot, oder wars umgekehrt? ...egal... bunt halt :)

[@derpinguin8307]

Auf mich wirkt die große Menge an Informationen wie als befinden wir uns immer noch im Experimentierstatus. Vergleichbar mit Linux. Ja, man kann auch Linux statt Windows verwenden, nur erfordert das einiges Mehr an Wissen und Erfahrung. Für das neugierige Kind im Manne sind E-Autos eine großartige Spielwiese. Für den Alltagsgebrauch noch immer zu kompliziert und umständlich. Das unsortiert im Kofferraum liegende Ladekabel mag wie ein symbolisches Bild dienen. Trotzdem super Reportage!

[@nextmovevideos]

Das liegt aber vor allem an diesem Beta-Test, den Tesla veranstaltet. Bisher war es vor allem bei Tesla ein Kinderspiel. Aber du hast vollkommen recht: noch sind wir nicht im Massenmarkt angekommen. Und man muss sich in der Tat darauf einlassen. Wenn man erwartet, dass alles perfekt nud eingespielt ist, dann ist es vermutlich die falsche Technologie - fast so wie bei Linux.

[@discgolfperspectives6730]

Vielen Dank Stefan für dieses unvergleichlich sehr gute Video und die dazu exzellent gemachten Testreihen und -messungen. Volle Zustimmung: Tesla ist gleichgültig gegenüber der berechtigten Erwartung nach Aufklärung seitens des technisch unkundigen (Test-)Kunden. Tesla wird den über ihre Zukunft entscheidenden LFP-Parameter erheblich verbessern müssen. LFP = Lust-Frust-Proportion

[@DarthHunter5]

Ahhh jetzt verstehe ich auch, was es mit dem Kalibrieren auf sich hat. Das BMS muss erst den maximalen Ladepunkt "lernen", da die Referenzmetrik anders als bei der alten Zellchemie vorher nicht gescheit einprogrammiert wurde. Ich find's ja cool, dass Tesla alles in Frage stellt und versucht, sich von der Materialchemie über Casting-Prozesse bis hin zur Zellfertigung überall neu zu erfinden und somit die Elektromobilität per se zu verbessern. Dennoch ein Unding, dass man das dem Kunden bei einem solchen Kaufpreis übernimmt, Betatester zu sein. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass es Enthusiasten gibt, die bei vollständiger Transparenz vor dem Kauf bereit dazu wären. Aber so ist das einfach nur ein einziger Reklamationsgrund.

[@nextmovevideos]

Freut mich, dass dir das Video etwas gebracht hat! Gern teilen.

[@j.t.1121]

Super Video👍 Bin gespannt wie H.L. die Problematik schön redet. Ein Tesla-fan ist ziemlich ernüchtert, so eine komplizierte Handhabung im Winter ist echt ein KO-Kriterium :( So macht das kein Spaß....

[@reneh.8817]

H.L. wechselt bestimmt auf Model S Plaid oder wartet auf seinen Roadster. Der Shop läuft bestimmt gut in dieser Zeit.

[@visasvisas9820]

Hallo. Ab 37:24 gibt es ein Diskrepanz mit was gesagt wird, gezeigt wird und die Folge Rechnungen. Bord Computer = 53KWh geladene Energie und Ladestation zeigt 56.56 KWh. Aber Sie sagen es sind 11KWh Absolute Verluste. Für mich sind es 3.56 KWh was gar nicht so schlecht ist. War das nur ein Wort + Tipp Fehler? PS: Top Video :)!!!

[@1989WorldTraveler]

Wenn man diese wirklich neutralen Bewertungen und hervorragend recherchierten Videos mit den Fanboy-Krakelereien von "Car Maniac" vergleicht, ist es echt eine Wohltat hier zuzuschauen. DANKE!

[@Harabos-Walter]

Ich fahre Ioniq und habe kein Probleme mit Ladung und Service. Über 60 kW Ladeleistung bis Ende auch im Winter.

[@MHa-vo1qo]

Das gilt aber nur für den Ur-Ioniq - das facelift Modell schwächelt bei der Ladeleistung - selbst bei optimalen Bedingungen

[@gerbre1]

Und weiter als 70 km kommt er auch.

[@DocEBrownie]

Richtig! Und bei minusgraden sind es immer noch knapp 60kW! Wenn man niedrig genug anschließt kann sich der Akku auch schnell genug erwärmen, so dass dann auch bei -5° die 67kW erreicht werden 😁 Ich lade im Sommer und im Winter nie länger als 20-30 Min. am Schnelllader. Die neuartigen Akkus von Tesla sind schon sehr zimperlich. Da gönnt sich sogar der aktuelle Ioniq noch mehr am Schnellader. Aber wie man Tesla kennt, werden sie es bestimmt irgendwie fixen. 😎 Sie müssen halt dringend die Vorkonditionierung für alle Ladestationen aktivieren! Dann ist's denke ich am nicht SuC erträglich.

[@Harabos-Walter]

@@DocEBrownie .....unser Ur Ioniq hat auch im Winter den halben Stromverbrauch. Kein Vampir, keine unötige Akkuheizung , die wird mit Innenraum Temperatur geheizt/gekühlt. . Die Gefühlte Akkugröße ist 58kw da halber Verbrauch.

[@Harabos-Walter]

@@gerbre1 Genau Gerd. Da der Ioniq halben Verbrauch hat müsste er wenn er Tesla wäre einen 58kw Akku haben.

[@stefanmustermann8218]

Ich hatte eine Weile LFP Zellen im Einsatz (A123). Ich will erstmal keine LFP mehr haben. Bei dem Tesla aus China war ich auf Grund meiner negativen Erfahrungen sehr skeptisch. Genau dieselben Fehlverhalten wie beim Tesla hatte ich bei meinen LFP Akku auch. Ob man das mit einem super guten BMS in den Griff bekommt? Ich bleibe skeptisch. Gruß

[@Franz-X-Bauer]

Der mit meilenweitem Abstand beste Kanal zum Thema E-Auto. Wie sieht Tesla Ihre Arbeit? nützlich oder als Störfaktor? Schön, daß Sie sich von niemand einschüchern lassen. (mit 2m Größe tut man sich da auch leichter)

[@nextmovevideos]

Vielen Dank für das Lob - wir berichten unabhängig zu allen Marken. Dabei beschönigen wir nichts. Das macht uns glaubwürdig! Video gern mit anderen teilen!

[@Hagie1601]

Ich bin tatsächlich sehr froh, dass ich die Geduld hatte, auf das Facelift SR+ aus amerikanischer Produktion zu warten. Am 18.02. werde ich es endlich bekommen. Tesla steht mit seinen Fahrzeugen und den Superchargern für schnelles Laden und vor allem für Alltagstauglichkeit. Am Ende des Tages will ich ein Auto, welches funktioniert und sich in meinen Alltag integriert. Auch wenn die EMobilität gewisse persönliche Anpassungen erforderlich macht, darf das nicht dazu führen, dass man immer komfortabel fahren/reisen kann, wenn das Wetter gut ist. Wenn das so bleibt, verliert Tesla das Wichtigste Verkaufsargument für den Massenmarkt. Danke an Stefan und Nextmove für den umfangreichen Test und alle anderen guten Videos. Ihr habt mir sehr bei meiner Kaufentscheidung geholfen, auch wenn ich kein Kunde von euch bin.

[@andyv6]

In China genau der gleiche Frust, dass solltest du auch mal erwähnen 😉

[@nextmovevideos]

Das Video war so schon extrem lang - den Blick nach China haben wir nicht mehr mit reingenommen.

[@schunkelndedschunke6914]

Eh klar, ist in China oft kälter als bei uns.

[@XiBaXha]

@@schunkelndedschunke6914 Ja, im nördlichen Peking vielleicht...

[@chriso.7228]

Die hohen Stand- bzw. Vampirverluste kann ich nicht nachvollziehen. Ich fahre ein M3 LR und da bewegen sich die Standverluste jetzt im Winter bei 1 bis max. 2% in der Woche. Der Wächtermodus ist allerdings ausgeschaltet.

[@nextmovevideos]

Das ist ein Top-Wert!

[@Sevyls]

mein Model 3 SR+ verliert pro Nacht 1-2% bei Außentemperaturen von 1°C... alle Funktionen wie Wächtermodus abgeschaltet... (2020 Baujahr aus California)

[@mr.marder1ste923]

@@Sevyls liegt oft auch noch an APPs welche regelmäßig das Fahrzeug "abfragen" Mein SR+ aus 03/2020 braucht pro Woche ca. 2%

[@Sevyls]

@@mr.marder1ste923 diese Abfrage-Apps hab ich eigentlich alle deaktiviert... :-(

[@mr.marder1ste923]

@@Sevyls Deaktivieren alleine reicht leider nicht^^ Schau mal hier rein. Der Kollege hatte das selbe Problem⤵️ kzbin.info/www/bejne/qJqvmHiOnrmGoNk Minute 20:45 wirds erklärt 😁

[@vegetasl7112]

Ein beeindruckend detailiertes und informatives Video. Tolle Leistung. Was mir als Laie hängen bleibt sind die überraschend hohen Nebenkosten durch das aufheizen der Akkus fürs laden und die hohe Selbstentladung. Das sind schon für den normalen Autokäufer versteckte, nennenswerte Zusatzkosten. Ich selbst habe noch kein E Autos aber hätte ich mir so ein Model3 gekauft wäre ich sicher erstmal ohne dieses Wissen und die aktuellen Problem enttäuscht. Zumal der Hersteller dieses Wissen garnicht kommuniziert und nur durch solche tollen KZbin Kanäle zum Vorschein kommt.

[@Alenator123]

Gefühlt wollte ich schon das 3. mal einen Daumen nach oben geben! Wirklich unglaublich was ihr an Aufwand betreibt, um die Zuschauer und Community aufzuklären! Eventuell sollte Tesla euch als externen Dienstleister zur Kundekommunikatiom nutzen ;) Ich finde, dass das eine echte Frechheit ist und es eine entschädigung für unwissende Kunden geben muss. Zusätzlich finde ich, dass man mit Wltp und co2 Angaben (beim verbrenner) dem Kunden unnötige Informationen aufbringt die bei jeder Bennenung eines Fahrzeuges angezeigt werden muss, aber die wichtigen Kaufkriterien sie in jedem Datenblatt für ein E-Auto stehen müssen wie bei Tesla einfsch ausgelassen werden können. Vorreiter und Risikoreiche Unternehmen sind ja gut und helfen dem allgemeinen Markt, aber der einzelne Käufer sollte doch wissen wofür er einen großen teil des einkommens ausgibt.

[@MrGoogle87]

Thanks alot. Tou forgot to mention is is ALOT slower then the US version also. Especially 0-200km/h (almost 50% slower). Even 0-100 is 0.5s slower.

[@EFIEBER]

Gerade den letzten Minuten ist nichts hinzuzufügen. Das geht einfach nicht. Egal ob später noch eine Anpassung via Update kommt oder nicht.

[@Disturbed666METAL]

Ohh bis ich mir ein Tesla kaufen kann geht noch viel Wasser den Bach runter 😅

[@stephandreieraquaristik2790]

Nur nicht aufgeben

[@Disturbed666METAL]

@@stephandreieraquaristik2790 werd ich nicht keine Sorge 👍 bin schon infiziert. Durfte schon VW E Up, E Golf, Model S, Model 3 Performance, BMW I3 und Porsche Taycan Turbo fahren, aber muss sagen mir hats bis jetzt der Tesla Model 3 am meisten angetan. Mal schauen was die so in 5 Jahren kosten wenn auch Grünheide fertig ist 👌

[@galahad8856]

@@Disturbed666METAL Das sind ja schon einige👍🏻 Was mich beim m3 stört sind leider der fehlende Bildschirm für den Fahrer und der Hohe Geräuschpegel. Finde des mS daher insgesamt stimmiger, aber da wird man ja arm...

[@vCard098]

@@Disturbed666METAL in Grünheide wird wohl stand jetzt nur das Model Y produziert..mal sehen ob sich da noch was tut

[@Disturbed666METAL]

@@vCard098 genau ich denke mal es wird nicht beim Y bleiben, wobei der natürlich auch interessant wäre, aber es wird sich noch viel tun in den nächsten Jahren 👍

[@neubayer8541]

Sehr guter, differenzierter Beitrag. Zum Thema Ladeverlust beim Tesla 3 hat im Übrigen der ADAC schon vor 3 Jahren beim damaligen Tesla 3 ähnlicher extreme Werte ermittelt. Weit höher als die gesamte Konkurrenz.

[@mazze8]

TOP!! schon lange nicht mehr so ein informatives video gesehen!!

[@tuck1337]

Es steht zwar kein Kauf an, das Video ist trotzdem top 😄

[@nextmovevideos]

Vielen Dank - belohne uns gern, indem du das Video teilst.

[@eberhardweber9274]

Als MIC Fahrer meine ich : gut dargestellt von Euch👍