nextnews: E-Auto-Zulassungen stürzen ab, Laden günstiger & schneller, BMW i4 Facelift, Elli, TÜV

[@nextmovevideos]

Bei den Zulassungszahlen ist mir ein Versprecher unterlaufen: Das Minus bei den Tesla-Neuzulassungen im Mai beträgt nicht 32% sondern 64%. Damit fällt Tesla doppelt so stark wie der Gesamtmarkt, der um 31% zurückgegangen ist. Im Mai 2024 wurden nur 1.896 Tesla zugelassen, während im Mai 2023 noch 5.265 zugelassen wurden.

[@AM-tg3jm]

Oh

[@deristfrei]

Tesla hat ein Qualitätsproblem, wenn man sich so die Werkstätten fragt. Und das schlimme daran ist, da Tesla in der Presse als Benchmark für Elektromobilität genutzt wird, untergräbt dieses das Verbrauchervertrauen in die E-Fahrzeuge allgemein.

[@Stefan_Dahn]

Email von Tesla, 18:02 h: "TESLA Model Y ab 0,00% oder 6.000€ Umweltbonus"

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@deristfreiwas für ein saudummes, ignorantes Geschwätz. Wenn man keine Ahnung hat, hält man die Fresse.

[@youtubekommentar5494]

Ihr hattest doch über CDU hergezogen wegen der Verbrenner-Verbot-Umfrage so von wegen dass da garnix manipuliert wurde. Seriöse Medien wie Heise haben diese Woche aber berichtet, dass eine Lücke in einem Check Point Gateway das Einfallstor gewesen sein soll. Ihr habt das aber offensichtlich nicht berichtet... PS: Mein nächstes Auto wird trotzdem sehr sicher ein BEV.

[@Sven.79]

Bei uns in Dänemark waren im Mai 51%der neu zugelassen Autos E Autos.

[@nextmovevideos]

Wow. Das ist ne Ansage.

[@alxk3995]

Wir hängen Dänemark in so vielen Belangen hinterher. Es ist wirklich nicht feierlich. Und da gibt's immer noch Hansis die glauben Deutschland wäre in irgendwas Vorreiter. 😂

[@GeHeJun]

Dänischer Markt ist leider ziemlich klein.

[@BigSleep89]

Ich war über Ostern im Urlaub in Kopenhagen. Die Ladeinfrastruktur ist einfach ne andere Liga. Die Ladeparks im Zentrum von Kopenhagen waren nicht einfach 2 Ladepunkte sondern eher 20. Im Parkhaus des Hotels noch weit darüber. Dazu auch keine Begrenzung der Standzeit, weil auch nicht nötig. Da ist es kein Problem, wenn man keine eigene Wallbox hat. Ich habe als ID4 Fahrer leide keine eigene Wallbox und vormittags während der Arbeit kann ich häufig nicht laden, weil ich es nicht nach 4h zurück zur Ladestation schaffe... Bei der Anzahl der Ladepunkte, die ich in Kopenhagen gesehen habe, wäre das kein Problem.

[@haraldbohn7341]

@@GeHeJun klein aber OHO! Da kann D..land noch was lernen!

[@cdohm]

Alle reden über geringe Zulassungszahlen und ich sitz hier und warte schon seit über 8 Monaten auf meinen Enyaq der eigentlich für April angekündigt war. 🤔

[@stefanweilhartner4415]

hoffentlich dafür mit dem app550.

[@cdohm]

Ja der 85er. Hab den Bestellt kurz nachdem man konnte.

[@konstruktivismuskonstru9360]

April ist erst 2 Monate her...

[@benjaminschneider4555]

Bei mir waren es dann 13 Monate, das warten hat sich auf jeden Fall gelohnt

[@hundeelendanderelbe]

Ich konnte gegen Gebühr meine Bestellung des Enyaq stornieren. Eine absolute Frechheit von Skoda. Erst belügen Sie die Öffentlichkeit angeblich die 3000€ Umweltbonus zu übernehmen und stellen sich dann tot, wenn man den Kundenservice anschreibt und das Versprechen einfordert. Außerdem verschieben sie den im Juli 2023 bestellten Enyaq mal eben von Mai auf Oktober. Dieser Hersteller ist für mich im höchsten Maße unseriös geworden.

[@hannarth.4993]

17,99 € Grundgebühr bei EnBW für den 39 Cent Tarif. Das ist schon extrem dreist, würde ich schon nicht mehr dazu zählen.

[@thommiw9752]

Das kann man so pauschal nicht sagen. Wir haben diesen Tarif und laden 3 Autos in der Familie mit dem Tarif bei EnBW, weil es hier in jedem keinen Städtchen und an den Autobahnen EnBW gibt. Was nutzt einem Ionity oder ARAL, wenn man jedesmal 15-20 km Umweg fahren muss? Aber selbst wenn man "nur" ein Auto hat aber sehr viel fährt kann das sich lohnen, die rund 200 im Jahr hat man durch die gesparte Kfz-Steuer + THG + fehlendem Ölwechsel locker wieder raus.

[@gasauto1675]

​@@thommiw9752so kannst du nicht rechnen, bei einer Autolebenszeit von 15-20 Jahre brauchst du garantiert einen Akku, da legst du dann bei jedem Ladevorgang 30-70€ drauf, auch wenn du das Fahrzeug kürzer hast per Wertverlust

[@blasueltz123]

Wenn man auf öffentliche Lader angewiesen ist, dann lohnt sich das schon noch. Aber in meinem Fall habe ich im gesamten Jahr 2023 weniger als 18 EUR an EnBW bezahlt, weil ich die Karte nur 1x alle paar Monate brauche.

[@BigSleep89]

@@gasauto1675 Durchschnittliche Haltedauer in Deutschland sind 5,6 Jahre. Meinetwegen kann man auch 10 Jahre ansetzen, aber mit 20 Jahren ist man ja schon den größten Teil des Weges zum H-Kennzeichen gefahren.

[@Solarix7]

​@@thommiw9752EnBW ist eine Abzocker Bude,waren bei Mappus Banditen und haben sich nicht geändert. Aber die Leute kaufen auch noch immer bei VW, Betrüger Konzern No1 Weltweit.

[@Droubai]

Als nicht Deutscher habe ich das Gefühl, dass deutsche Medien E-Mobilität schlecht reden. Außerdem habe ich den Eindruck, dass viele Deutsche mit dem Kauf von Verbrennern die hiesige Autoindustrie unterstützen wollen.

[@ohmslaw4961]

Als Deutscher mit Elektroauto gibt es aus meiner Sicht aktuell massivstes Framing gegen die E-Mobilität in den deutschen Medien. Gegenwärtig wird in Deutschland quasi gegen das E-Auto gehetzt. Dafür dürften einschlägige Lobbyverbände (Ölindustrie, protektionistische Industriepolitik) und eine rechtsextreme Partei ursächlich sein.

[@airestocky]

ja, die Medien helfen dabei mit, der hiesigen Autoindustrie zu schaden - die Musik (also die Absatzzahlen) spielt in Asien, und dort haben die deutschen Hersteller schon deutliche Probleme, weil sie technisch bei den E-Autos nicht mithalten können.

[@EinzigfreierName]

@@ohmslaw4961 Ich schaue auch deutsche Medien und kann diesen Eindruck überhaupt nicht bestätigen. Manchmal kommt das ein oder andere vielleicht etwas zu negativ rüber, aber von "Hetze" kann doch jetzt wirklich keine Rede sein. Es läuft im Moment grade nicht so richtig rund mit der Transformation zur E-Mobilität und das muss man auch sagen dürfen ohne gleich in eine bestimmte Ecke gestellt zu werden.

[@berndborte8214]

@@ralfulrich6254 Nur wirklich hartgesottene Libertäre glauben, dass der Markt alles regeln kann. In der Realität gibt es genug Beispiele für Marktversagen. Zum Beispiel setzt die "unsichtbare Hand des Marktes" einen informierten, rationalen Käufer voraus. Es geht also sehr wohl um Stammtisch und rational bzw. emotional entscheidende Menschen.

[@stefanschuler1988]

Schlicht und ergreifend die E-Fahrzeuge sind einfach zu teuer… Der Wertverlust der E-Fahrzeuge ist um 1/3 zu hoch. Ergo ist ein E-Auto aktuell nicht wirtschaftlich

[@andreasmerten5978]

Bin nach langer Recherche vom Diesel auf Cupra Born (gebaut in Deutschland) umgestiegen, mit ein paar Extras ca 30500 Euro und mein Fazit nach über einem halben Jahr kein Verbrenner mehr. Stromkosten zwischen 5 und 6 Euro auf hundert Kilometer, allerdings mit Wallbox.

[@fridaysfornormal2416]

Abwarten ... auch die E-Autos werden mit abnehmender Zahl der Verbrenner höher besteuert werden.

[@davidglieder8862]

@@fridaysfornormal2416und warum sollte man dann abwarten? Wohl eher schnell umsteigen und den Vorteil nutzen

[@matthiasgrunwald895]

@@davidglieder8862 Das ist halt Diesel-Dieter Logik.

[@abraxastulammo9940]

Cupra jetzt 5 Jahre Garantie und Leasing war 199 EUR im Monat. 👍

[@ThePretch]

Fahre meinen Born Dienstwagen seit 14 Monaten , gut 30.000km bisher, nie wieder will ich einen Verbrenner und wenn der alte Astra meiner Frau den Geist endgültig aufgibt wird’s auch ein Stromer.

[@meersde]

Ich höre in fast jedem Gespräch nur noch Abneigung gegen die Antriebs- und Energiewende. Die Konstanz der Stammtischweisheiten ist dabei zermürbend. Springerpresse und CDU/FDP/CSU sind diesbezüglich sehr erfolgreich, das muss man inzwischen akzeptieren. Merz, Lindner & Co fahren Deutschland mit Vollgas gegen die Wand. Daneben fehlen (...fehlten) halt praktische Modelle insbesondere für den deutschen Markt (gerade bei Tesla) und die Stromlobby sorgt für den Rest.

[@volkerbosch9078]

Kann ich nur unterschreiben. Der Rest der Welt lacht über uns.

[@haraldbohn7341]

100 % Zustimmung

[@hilmarbettinger2168]

Sorry, aber aktuell gibt es nur eine Gruppe, die unser Land mit Überschall (nicht Vollgas) an die Wand fährt. Das ist die Ampel, allen voran die Grünen.

[@Tenniszogger]

Nicht rum jammern meine Herren. Finger aus dem Arsch ziehen und anpacken! Ich kann dieses Gejammer nicht mehr hören, als hätte ganz deutschland Depressionen

[@michaelwahl8856]

Das nennt man konservativ und German Angst 😢

[@Robbi297]

Top. Danke für eure hervorragende Arbeit. Mit Abstand der beste Kanal zur E Mobilität. Weiter so.

[@M-hq9xz]

Bei den Nextnews und Infos bin ich definitiv bei dir, bei den Autoreviews gibt's aber bessere😉

[@juergenk2934]

Mir fehlen beim neuen Tesla die Parksensoren und der Blinkerhebel. Der geplante 2.Tesla in der Familie wurde aus diesem Grund zurückgestellt. Problem ist den „alten“ Tesla wollen alle fahren. Der Verbrenner wird nur benutzt, wenn’s nicht anders geht😉

[@ths7742]

13:58 Danke für den Hinweis❤. Aber was ist das für eine kundenunfreundliche Lösung dieser Anbieter? Das geht doch gar nicht 🤬. Ich nutze kostpflichtige Ladeangebote und soll mich selbst irgendwo melden, damit ich keine unberechtigte Strafe bekommen? Plausibler kann man seine Unwilligkeit nicht unter Beweis stellen. Wenn die nicht wollen, dass man das Ladeangebote nutzt, dann sollen die Ladesäule halt woran aufgestellt werden. Das ist doch ein verspäteter Aprilscherz 😂

[@GeHeJun]

die Discounter und Supermärkte sollen die Parkdauer an den Ladesäulen einfach auf 3 - 4 Stunden regeln.

[@powwowowo]

Verstehe auch nicht, warum man eine Strafe für unter 1 Stunde parken zahlen soll. Solange kann ein Großeinkauf schon mal dauern?? Ich denke die Parkbewirtschafter quetschen da einfach Leute aus

[@GeHeJun]

@@powwowowo unter 1 Stunde gibt bei uns nicht - 1,5 oder 2 Stunden.

[@dernoeler]

Bei uns gibt es ein Bauhaus mit 2 enBW Säulen. Die Säulen sind 24/7, sobald das Bauhaus geschlossen hat hagelt es "Strafzettel", von so einem Anbieter zur Parkraumüberwachung. Hat sich rumgesprochen, da ist niemand mehr am Sonntag am EV laden. Einige der Fahrer kenne ich und die haben bis heute keine Rückmeldung bekommen, dass der Geldstrafe erlassen wird. Laut der Parkraumfirma ist es nicht deren Problem, wenn ein Ladesäulenbetreiber dort 24/7 schreibt, die Beschilderung, dass man nicht außerhalb der Ladenöffnungszeiten dort parken darf ist eindeutig (ist sie auch, die kann man nicht übersehen).

[@koko-lores]

@@powwowowo Die erlaubte Parkdauer im gezeigten Brief war 0 Minuten. Also einfach kein Parken erlaubt (es war nach 20 Uhr, vermutlich hatte der Laden geschlossen). Ich frag mich ... wenn die so ein tolles Kamerasystem haben, warum dann nicht eine Kamera auf die Ladesäulen, und erfassen, wer dort lädt?

[@ReinhardSchuster]

Warum bemerkt niemand dass es in Deutschland eine Rezession gibt. Viele wissen nicht wie sie Miete und Nebenkosten zahlen sollen und denken garantiert nicht über ein Elektroauto nach.

[@Niggolaars]

würde sogar sagen, "denken garantiert nicht über die Anschaffung eines neuen/neuen alten Autos nach.

[@RealDonDenito]

Klar ist das so - aber wenn sich Leute dann doch einen Neuwagen kaufen, dann lieber einen der günstig im Unterhalt ist?

[@henrikhoffmann1595]

Tesla war einst Technologievorreiter was Antrieb, Laden und Reichweite angeht. Die anderen Hersteller haben hier gleich gezogen während Tesla hier nicht wirklich etwas neues gebracht hat

[@Aztasu]

Korrekt, Tesla ist mittlerweile nur noch mittelmäßig und hat viele neue technische Möglichkeiten bisher verpennt, augmented reality Head-Up-Display, 800V System, bidirektionales Laden, LiDAR und andere Sensoren für autonomes Fahren sind z.B. gute Beispiele. Auch bei der Reichweite und Effizienz und der Ladegeschwindigkeit ist Tesla nur noch mittelmäßig, das hängt auch mit dem fehlenden 800V System zusammen. Bei der Verarbeitungsqualität hat man sich verbessert, ist aber weit entfernt von echten Premium-Herstellern der Mittelklasse wie BMW, Audi, Mercedes, aber auf ähnlichem Niveau wie Hyundai/KIA.

[@RealDonDenito]

Tesla ist jetzt quasi das iPhone, während andere Android sind. Tesla funktioniert einfach, hat ein super Ökosystem, usw usw - aber android ist EIGENTLICH technisch überlegen.

[@michaelw2218]

Ich habe das Gefühl dass Tesla mehr mit Rationalisieren/Einsparen und Marge verbessern beschäftigt ist, anstatt Mehrwert zu bieten. Andererseits ist es schon clever, das Weglassen von möglichst vielen Hebeln und Schaltern und Einsparen als Purismus zu verkaufen 🙂

[@MrSpaha-kx7ie]

Der fehlende Blinkerhebel bei Tesla geht den potentiellen Kunden im Boomeralter ordentlich auf den Zeiger

[@wippeldippel]

Nicht nur denen.

[@sunseeker-yb5qt]

Die Boomer haben eben das Geld ein „komplettes“ Auto zu kaufen bei VW, BMW und Mercedes….

[@MrSpaha-kx7ie]

@@sunseeker-yb5qt bei bmw und Mercedes wo man das vollicht nur im Abbomodell bekommt ? Das ich nicht lache 😂😂😂

[@kosova6836]

Tesla war schon immer anders & das ist gut so.

[@josefv-y8m]

​@@MrSpaha-kx7iegenau da bekommt man ein Licht und keine Kerzen Beleuchtung. Wer einmal in einem Auto mit richtigen Matrix LED gesessen hat, der weiß wie armselig das Licht selbst im neuen Model 3 ist.

[@michaelwagner384]

also wenn Tesla nicht (mega) schlechte Leasingfaktoren hätte, würde ich schon längst Tesla fahren - und ich denke, dass es einigen so geht... Vielleicht ist das ja ein Teil des schlechten Umsatzes? MG macht hier aktuell vieles deutlich besser! So ist unser Zweitwagen nun auch ein MG4 geworden.

[@komakino1234]

Mit einem Musk an der Konzernspitze würde ich niemals nicht einen Tesla fahren, nicht mal gratis, und das geht eben vielen so.

[@-OutOfLove-]

Mir käme kein Tesla unter den Carport. Nokia war mal die alles bestimmende Handymarke. Das große Geld machen selten Pioniere.

[@bmfhrkoni]

​@@komakino1234 Dito 👍🏼

[@M-hq9xz]

Denke auch, dass Elon Musk der größte Faktor bei Tesla ist, aber auch die sehr guten Alternativen inzwischen, die interessanter wirken.

[@lollihonk]

​@@komakino1234Und deine Meinung hast du woher? Bildzeitung oder Spiegel, Tagesschau? Bei deutschen Herstellern schaust du auch was deren Chefs so in ihrer Freizeit machen? 😂 Witzfigur.

[@minimalist_h]

13:13 Also dass man nach Ladenschluss (in Bayern 20:00 Uhr) praktisch nicht mehr laden darf und dann noch abgezockt wird, ist ein starkes Stück!

[@peterfriedl6206]

Von wegen Stammtischproblem. Das ist ein Lobbyproblem: fossile Dinosaurier wie Erdölindustrie & gestrige deutsche Autobauer lassen gezielt gegen E-Mobilität stänkern und die Konsumenten auf Stammtischniveau übernehmen das dann unbesehen.

[@marvin3935]

Da fehlen aber die Gewerkschaften, die IGM würde am liebsten zwei Verbrennungsmotoren zur Pflicht machen, je einen auf Vorder- und Hinterachse.

[@HardcoreVoodoo]

Ich würde mir gerne ein E-Auto kaufen, doch die großen Preisunterschiede zum Verbrenner lassen mich warten. Den starken einbruch von Tesla könnte daher kommen, das viele Hersteller mit besseren Autos auf den Markt kommen. Man hat viel mehr auswahl.

[@lou12393]

12:46 Sry, aber um was soll man sich denn noch alles kümmern? Man macht laden wieder unnötig kompliziert und schreckt potenzielle Kunden damit immer weiter ab. Das absolute Minimum sollte 2 Stunden Verweil/Parkdauer ohne irgendwelche Einschränkungen sein. Zudem, wenn schon Parkraumüberwachung, dann anbieterübergreifend gleich und wenn ich die Beschilderung bei 13:23 sehe, die übrigens häufig in der Menge vorliegt, ist es absolut weltfremd diese beim befahren des Parkplatz zu erfassen.

[@AxelB_KA]

In Frankreich Strafsteuer auf Verbrenner, alles was grösser ist als Twingo und mehr als 5l braucht wird richtig teuer, und Strom kostet 15cent, Diesel der Liter meist 1,80€. Plus Förderung vom Staat, wer da noch Verbrenner kauft ist reich oder blöd oder beides zusammen.

[@haraldbohn7341]

Ja die Brieftasche ist immer der am höchst bewertete Faktor! (auch bei chinesischen Autos!)

[@mbex2355]

@@haraldbohn7341stimme ich voll und ganz zu. Mein Arbeitskollege wohnt in Frankreich und ist ein voller Dieseldieter! Wie dumm kann man sein

[@JonnyausA]

Ja, die Franzosen haben auch den günstigsten Atomstrom. Wir in DE waren ja so clever auf Atomstrom zu verzichten.

[@mbex2355]

@@JonnyausA fast richtig! Höchst staatlich subventionierter Atomstrom. Ausstieg daher in D besser und sinnvoller…

[@BennoBosinski]

@@JonnyausAAtomstrom ist vieles, keinesfalls ist er günstig! Zumindest dann nicht, wenn man vernunftbegabt die Gesamtbilanz aufmachen kann.

[@andreasdannhauer9840]

Wenn auf den Parkplätzen die Nummernschilder der Fahrzeuge per Kamera registriert werden, warum stellt man dann nicht gleich ein paar Kameras an die Ladeplätze und sortiert die falschen Parksünder automatisch aus?

[@powwowowo]

Weil es Geld kostet

[@Dippemesss]

@@powwowowoJa, doppelt. Es sind Unternehmen die Gewinne erwirtschaften wollen. 20€ Bearbeitungsgebühr bei 35€ Strafe ist auch happig. Dass was du vorschlägst wäre ja richtig clever. Da besteht nur an dem Unternehmen kein Interesse - leider

[@DaveChimny]

Im Ansatz gut, jedoch würdest Du das Gegenteil erreichen: Dann stellen sich Verbrenner hin und nutzen die längere Parkzeit aus. Denn bei einer automatisierten Kennzeichenüberwachung checkt keiner, ob man auch tatsächlich lädt.

[@codekosmo]

Die einfachste Lösung wäre eine Schnittstelle bei der Mensch ab ***KWh Ladung sein Kennzeichen an der Säule oder der App eingibt.

[@koko-lores]

@@DaveChimny Gebunden an ein E-Kennzeichen, und die meisten wären fein raus. Wer dann noch ungestraft wegkommen will (ansonsten: zu lang geparkt und falschen Parkplatz genutzt) muss halt beweisen, dass er doch ein E-Auto hatte und geladen hat.

[@rolandgraf3127]

Die Medien tragen viele Vorurteile und falsche Argumente in die Köpfe. Ich höre jeden Tag die gleichen Dummheiten.

[@879cc]

Ich seit 9 Jahren als BEV Fahrer. Aber es wird mehr. Früher wurde man halt nur belächelt, jetzt haben manche Angst , dass sie auch Ekektro fahren müssen und das ist ja ganz schrecklich 🤷🏻‍♂️

[@BrunoHeggli-zp3nl]

Ja sorry aber bei besserem Wetter einfach 1965 Ford Mustang Fasback fahren,macht Spass und ist Nostalgie pur!

[@879cc]

@@BrunoHeggli-zp3nl Dem kann ich jetzt nicht so viel abgewinnen, aber wenn Du das Teil mittelfristig mit klimaneutralem e-Fuel betanken kannst, hab ich da auch kein Problem mit, ich muss das ja nicht tun.

[@BrunoHeggli-zp3nl]

​@@879ccAber das fällt doch alles gar nicht ins Gewicht!Nur ca 15% von allem CO2 wird von Autos produziert!

[@BrunoHeggli-zp3nl]

​@@879ccWenn man wirklich etwas fürs Klima machen wollte würde man schlicht und einfach das Autofahren verbieten,Einfamilienhäuser verbieten,nicht mehr als 15m2 Wohnraum pro Person erlauben usw!All diese Monserbaterien auf Rädern sind nur gut um so zu tun alles mache man was!

[@hannarth.4993]

Ultra schwer zu sagen, was die Probleme bei Tesla speziell in Deutschland sind, da wir auch in anderen Ländern extreme Rückgänge sehen, z.B. in Australien. Allerdings muss man objektiv schon feststellen, dass das politmediale Umfeld in Deutschland extrem anti Elon Musk eingestellt ist.

[@Stefan_Dahn]

Nicht nur in Deutschland und nicht unbegeündet.

[@hannarth.4993]

​@@Stefan_Dahn Natürlich, die linksradikale Medienlandschaft sieht ihre Dominanz in Gefahr. Zurecht.

[@hannarth.4993]

@Stefan_Dahn Ein Testballon: Ohne Elon Musk stünde die Elektromobilität im Jahr 2024 bei weitem nicht da, wo sie jetzt steht. Diese Aussage ist korrekt: a) oder falsch: b)

[@airestocky]

@@Stefan_Dahn das sehe ich anders. Ich war auch kein Fan von Steve Jobs und seinen Umgangsformen - aber die Produkte die er auf die Beine gestellt hat, waren (und sind) halt schon geil, und so bin ich seit fast 30 Jahren Apple Kunde. Und bei Elon Musk ist es genauso.

[@shoelessjoe5990]

@@hannarth.4993A

[@R.a.u.p.e]

Die schlechten E-Auto Zulassungszahlen in Deutschland und Italien liegen aus meiner Sicht an den hohen Strompreisen in den beiden Ländern.

[@richardr8295]

Und am vorherrschen einer fragwürdigen politischen Einstellung

[@mg7990]

Naja in Italien gibt's bis ca 12000 Förderung, da wären Ladekosten zweitrangig.

[@wuchengranschiiet9992]

@@mg7990aber auch erst seit einer Woche

[@Rindviech2]

Wir haben in Deutschland keine hohen Strompreise ich habe seit April kein einziges mal über 20 cent pro kWh geladen. Der deutsche Michel hat leider nur noch nicht verstanden, wie der Strommarkt funktioniert. Und wenn Du was bauen willst um günstig an Strom zu kommen, dann hast mehr Ärger als sonstwas. Wir bekommen jetzt allein vom Netzbetreiber 130 EUR Rabatt auf die Netzgebühren im Jahr. Nächstes Jahr wird es auch nochmal Rabatte auf Netzgebühren geben. Im Mittel haben wir aber seit April so vor 18 cent pro kWh geladen.

[@R.a.u.p.e]

@@Rindviech2 die Zuschauer von Nextmove wissen das, bei den restlichen 84 mio bin ich mir da nicht so sicher. Im Schnitt sind die Strompreise die letzten Jahre nunmal um ein Drittel gestiegen.

[@michatab6218]

QR Code, Beschilderung, zusätzliche Infos in der App....alles viel zu kompliziert. Eine Ladesäule muss nutzbar sein. Mehr nicht!

[@jadziadax8658]

Eines der deutschen Probleme sind abartige Strompreise. DC geht langsam wieder, aber was im AC Bereich verlangt wird, ist eine bodenlose Unverschämtheit. Wenn DC für 39ct geht, darf AC nicht mehr als 38 kosten. Gerade in Deutschland bei der niedrigen Quote an Eigentümern von Immobilien ist das ein Massives Problem. Wir fahren im Moment 60000km im Jahr elektrisch und sind noch reine Laternenlader. Bis Ende des Monats haben wir noch BMW Active mit 36ct aber die verabschieden sich dann auch. Und wenn Elli und Andere dann mit 45ct und mehr daher kommen, dann ist das jämmerlich. Können wir da mal Druck ausüben?

[@pb1069]

Wo laden Sie den überwiegend? Beim Einkaufen oder fahren Sie extra zu einer Ladestation?

[@jadziadax8658]

​@@pb1069Ladesäule in der Nähe der Wohnung. Und Supercharger für eines der beiden Autos. Nein, 1.2km zum Aldi oder so ist KEINE Lösung sondern Krampf.

[@Solarix7]

Richtig,voran der Abzocker Konzern EnBW,nach AKW Betrug unter Mappus.Monopol anstreben ,am Ende Kunden Abzocken,die Spezialität der EnBW.

[@abenteuerelektrisch8977]

Habe das gleiche Problem. Ich fahre 45.000km im Jahr, lade seit 7 Monaten zu 97% DC an den vielen urbanen EnBW HPC-Ladeparks und Superchargern bei uns. 39/41ct kwh. Klappt super 👍 Erst wegen der geringen AC-Verfügbarkeit, und der Blockiergebühr. Jetzt noch wegen den Preisen. Echt ein Witz was da insbesondere von den Stadtwerken abgezogen wird. 89ct/ kwh, oder 59 plus Blockiergebühr ab 61 Minuten oder in neues Parkhaus in Tübingen: 46ct ABER 100€ Deposit PRO Ladevorgang und Rückerstattung innerhalb von 13 Tagen. Also parke ich im Parkhaus mit 30 freien AC Ladepunkten auf der „Verbrennerseite“. Verrückt.

[@koko-lores]

@@jadziadax8658 Regionale Anbieter? Hier im Landkreis und der Region gibt's vom regionalen Stromanbieter Ladesäulen und einen entsprechenden Ladetarif. Der gilt zwar nur auf deren Ladesäulen, das sind aber fast alle in der Umgebung und Stadt (AC), und kostet auch ohne Abo "nur" 35 cent/kWh

[@stahlmauernr.9401]

Wenn man an der Ladesäule angesprochen wird und sich die Vorteile anhören muss....😱🫣. Aber schnell kann man diese ausräumen und die Leute kommen ins Grübeln. Als ehemaliger Dieseldieter würde ich niemals zurück zum Verbrenner. Die Fahrleistungen, die Unterhaltskosten und das entspannte fahren sind nicht zu toppen. Es ist halt Schade, dass die Lobbyarbeit bei vielen in Deutschland so gut wirkt. Der Mensch hat Angst vor Veränderungen. Aber den Leuten zu suggerieren, daß es die nächsten Jahre so weiter geht ist echt grenzwertig. Vielen verstehen auch nicht, was mit den dynamischen Stromtarifen auf uns zukommen wird. Aber das betrifft auch viele Bereiche der E-Mobilität. Ob es die Herstellung der E-Fahrzeuge, die Batterietechnologie, Wertschöpfung usw. geht. VW hat mich die letzte Zeit in einigen Punkten positiv überrascht. Die können also doch wenn sie müssen. BMW ist da ein Negativbeispiel. Außer mit ihrer Lobbyarbeit in Deutschland für die Verbrenner können sie nicht wirklich glänzen. Schade. Danke an Nextmove. Wie immer der beste Kanal den es auf dem Gebiet der E-Mobilität gibt. Und das seit Jahren.

[@nextmovevideos]

Vielen Dank für deinen umfangreichen Kommentar. Du steckst tief drin in den Themen 👍

[@stahlmauernr.9401]

@@nextmovevideos Ja, ihr seit da nicht ganz unschuldig daran😃👍. Mit Euren Prognosen liegt ihr weit besser als so mancher ,, Auto-Papst". Respekt. Wir leben aktuell in einer sehr spannenden Zeit. Vieles wird sich noch verändern. Man darf aber nicht nur die E-Mobilität (Pkw) alleine betrachten. Die nächsten großen Veränderungen wird den Nutzfahrzeugsektor betreffen. Aber da seid ihr ja schon gut aufgestellt 😉. Hier werden die deutschen Automobilhersteller wieder mächtig ins schwitzen kommen. Viele Menschen sehen noch nicht das große ganze der Veränderungen. Es geht um viel mehr als nur um E-Autos. In 10 Jahren werden wir uns alle die Augen reiben.

[@torstenbuchwald8468]

das Nutzfahrzeug wäre mit einigermaßen normalen Preisen und Kilometerreichweiten sowie Anhängelasten ein Gamechanger... Nur, wann ist das soweit?

[@falklumo]

Der BMW i4 ist das einzige erfolgreiche deutsche E-Auto …

[@stahlmauernr.9401]

@@torstenbuchwald8468 Schau einfach nach Amerika. Da ist es soweit. Und das kommt nach Europa.

[@JayPi-z7u]

Ich bin auch ein Ex-Diesel Dieter. 35tkm pro Jahr. Mit Corona wurden wir beruflich entschleunigt es sind nur noch 10tkm. Lange haben wir auf den Sion gehofft haben. War leider nix und die Umorientierung war gar nicht so einfach. Im Dezember gab es dann den Niro EV. Nach einiger Zeit störte sich meine Frau dann beim Wechsel zwischen dem Niro und ihren Polo am schalten. Also gab es kurzer Hand einen gebrauchten E-Up. Mit eigener Wallbox und kleiner PV, ist es im Nachhinein ein no-Brainer. Zum Laden unterwegs nutzen wir Ladekarten ohne Monatsgebühr.

[@cosmorecordz]

Da lade ich lieber OHNE Abo für 0,39€ bei Aldi oder 0,48 bei Lidl & Kaufland. Jede Wette auch der ADAC Aral Pulse Tarif wird bei um die 59 Cent liegen, dafür immerhin Ladesäulenbetreiber unabhängig

[@ralfkuschfeld7857]

na dann - viel spass beim Schlange stehen

[@haraldbohn7341]

ADAC Tarif mein Tipp: er wird (leider) bei 56 Cent liegen!

[@ohmslaw4961]

Ich wäre froh, wenn ich hier in Niedersachsen denn mal Ladesäulen an Supermärkten hätte. Der Landkreis Celle ist Ladewüste!

[@cosmorecordz]

@@ohmslaw4961Denk dir nix, hier hat Netto eine Filiale neu gebaut, Ladesäule angekündigt, Kabel verlegt, Parkplätze markiert, 4 Monate später Ladesäule da, nun nach fast 1 Jahr hängt das CCS Kabel immer noch im Dreck rum und bis heute ist nix angeschlossen 🤪

[@BoriseinfachBoris]

Ich denke auch, dass der Preis niedrig sein muss. Gerade ADAC und Aral zusammen. Würde max auf 45 Cent tippen.

[@BAR_E-MOB]

Hallo, Thema Tesla. Dachte mit der Modellpflege wird auf die Kunden eingegangen (so wie VW das zum Teil macht). Nein Blinkerbedienung nun im Lenkrad, immer noch kein Display hinter Lenkrad, kein Sonnenschutz fürs Glasdach usw. Nun das könnte Besitzer wie Neukunden eventuell vom Kauf abhalten. Thema Parkraumüberwachung / Laden - aus meiner Sicht- was für ein Mist- QR Code und dieses und jenes das man Laden darf ohne Probleme ( wieder ein Punkt mehr der Frage warum E- Auto) MfG

[@joeschle702]

Wenn wirklich parkraumüberwachung stattfindet und man mit einer Knolle bestraft wird wenn man länger als die üblichen 60-90 Minuten lädt weil dort eben nur 11kW Lader sind dann ist das schon unterirdisch schlecht. Da müsste der Bereich während des ladevorgang rausgenommen werden. Schließlich wurden die allermeisten Ladestromstationen bei den Supermärkten auf den Parkplätzen staatlich gefördert und müssen daher der Allgemeinheit zumindest zu den Öffnungszeiten zur freien Verfügung stehen. Wenn der Strom kostenlos ist sieht es anders aus, da darf man nur während des Einkaufs laden entsprechend passt das mit der zeitlichen Begrenzung. Nur gibt es praktisch keine kostenlosen Angebote mehr.

[@joeschle702]

Wenn wirklich parkraumüberwachung stattfindet und man mit einer Knolle bestraft wird wenn man länger als die üblichen 60-90 Minuten lädt weil dort eben nur 11kW Lader sind dann ist das schon unterirdisch schlecht. Da müsste der Bereich während des ladevorgang rausgenommen werden. Schließlich wurden die allermeisten Ladestromstationen bei den Supermärkten auf den Parkplätzen staatlich gefördert und müssen daher der Allgemeinheit zumindest zu den Öffnungszeiten zur freien Verfügung stehen. Wenn der Strom kostenlos ist sieht es anders aus, da darf man nur während des Einkaufs laden entsprechend passt das mit der zeitlichen Begrenzung. Nur gibt es praktisch keine kostenlosen Angebote mehr. Übrigens die Nachfrage nach sogenannten Head Up Display ist nahe null bei Tesla. Es gibt qualitativ sehr hochwertige Nachrüstungen in China. Die nutzen nur ein paar User in Deutschland. Ansonsten hilft eine Probefahrt…das mit dem fehlenden Tacho hinterm Lenkrad habe ich vor Probefahrt als größten KO Punkt gesehen. Nach ~1 Minute im Fahrzeug auf der Straße wusste ich das diese Befürchtung absolut unbegründet war. Ich vermisse da nichts. Ich habe zwischenzeitlich auch MG4 gefahren (~15.000km) und zb #1 Probe gefahren die ja diese Displays hinterm Lenkrad haben. Beim MG hat es mich vollkommen gestört weil es einfach viel zu hell in der dunkelsten Einstellung war und zudem bei Sonneneinstrahlung sehr schlecht zu erkennen ist. Der Sonnenschutz ist für kleines Geld nachträglich zu bekommen. Entweder direkt bei Tesla oder aus dem Zubehör. Hat den Vorteil das man selbst entscheiden kann ob man Licht von oben will oder nicht. Beim Y habe ich es dagegen noch nie benötigt. Beim Model 3 nach Bedarf wenn es sehr warm ist weil es dann unangenehm werden kann. Anscheinend sind die Gläser im Dach unterschiedlich stark vergütet.

[@BAR_E-MOB]

@@joeschle702 Hallo, zu Tesla. aus meiner Sicht, einfach ein Kreuz bei Sonderausstattung würde reichen. So sorry - da hat Tesla noch den Bonus- toll kein anderer hat es also Hipp und Toll und wundervoll. Aber super das es bei dir, passt. Aber da gehen die Meinungen auseinander. MfG

[@margaretesulzberger2973]

Kalifornien liegt größtenteils auf der Höhe von Nordafrika mit entsprechend starker Sonneneinstrahlung. Die lieben alle das Glasdach. Ca. 200.000 Tesla’s /Jahr werden da verkauft.

[@jka9920]

Ein problemloses BAFA Karussell konnte nur mit Tesla funktionieren… Einen Tesla konnte man „planmäßig“ nur mit einem Tesla austauschen. 🙋‍♂️

[@haraldbohn7341]

Da ist definitiv was dran!

[@-OutOfLove-]

Richtig. Und nun zeigt sich, dass der Markt der Tesla-Kunden offenbar doch wesentlich kleiner ist, als er sich zunächst darstellte. Vielleicht rächt sich langsam auch das in die Jahre gekommene Produktportfolio.

[@schaper9203]

@@-OutOfLove- Oder das lächerliche Lenkrad und das nervige Bildschirmrubbeln.

[@dunkihalunki]

@@-OutOfLove- Aber nur in Deutschland, im Ausland läuft Tesla ja super. Denke die könne auch ohne Deutschland gut zurecht kommen. Deutsche Hersteller verkaufen nur noch in Europa, sonst wars das ja. Ich sehe die Probleme eher bei deutschen Herstellern. Das Model Y war noch letztes Jahr das meistverkaufte Auto aller Antriebsarten weltweit. Ich glaube deshalb nicht, dass plötzlich das Produktportfolio das Problem ist. zumal Teslas Modelle ja laufend verbessert werden.

[@-OutOfLove-]

@@dunkihalunki In Norwegen und Gesamteuropa hat Volkswagen Tesla längst Marktanteile weggeschnappt und ist unangefochtener Marktführer bei vollelektrischen Autos. Auch in China sieht es nicht mehr so rosig aus und der US-Markt schwächelt. Das dürften 2-3 sehr schwierige Jahre für Tesla werden. Vielleicht sogar ohne Wachstum.

[@hm7070]

Ich fahre gerne elektrisch und habe viel Spass. Elektrisch zu fahren ist aber teuer. Die Autos kosten viel, sind schnell veraltet und der Wertverlust extrem hoch. Aus dem Grund lease ich mein Auto. Es macht mir aber keinen Spass in den Skiurlaub zu fahren. Hätte nie gedacht, dass die Reichweite im Winter auf der Autobahn so niedrig ist. Elektroauto zu fahren ist zumindest derzeit noch Luxus. Das kann sich nicht jeder leisten. Grosse Teile der Presse sind negativ zu Autos eingestellt, aber zu E- Autos auf keinen Fall noch schlechter als zu Verbrennern.

[@jamur69]

Grundsätzlich gut, das sich VW bzw. Elli sich Gedanken über Wallboxen und Speicher macht. Noch besser wäre es, wenn VW/Skoda/Cupra sich Gedanken über ihre Kunden machen würden, die keine Wallbox zu Hause nutzen können. Vielleicht wäre die Nachfrage nach E-Autos dann höher. Ich muss öffentlich laden und sehe seit Monaten Preissteigerungen oder eine Verschlechterung der Lademöglichkeiten, weil es immer komplizierter wird.

[@bene-dikt]

13:00 Im Laden und beim Laden. Booom!

[@Likr666]

Bei 13:11 "Erlaubte Parkdauer 00:00 h" WTF?

[@Dippemesss]

@@Likr666Durch die Uhrzeit könnte es außerhalb der Geschäftszeiten sein 🫤 Was für ein Abfu** für die die an der Ladesäule stehen

[@Schmittminister]

Unser grad gekaufter Ioniq 5 fällt in den August 2023, da hat das Autohaus zugelassen. Wir haben ihn mit 100km für 30% Rabatt gekauft. Das hat sogar meine Frau dann überzeugt. Für mich als Gamechanger: Top Qualität, 800V Ladetechnik und laden auf der Arbeit. Ab Montag dann auch zum Haustarif. Uns wird das EV ca. 1500€/Jahr ggü. dem Diesel sparen.

[@svendittmann3105]

wo sollen diese Ersparnisse herkommen? 1.500 euro grob über den Daumen 1000l Diesel für mich entspricht das recht genau der Fahrleistung von 20 bis 25tkm im Jahr. Entweder Sie waren extremer Vielfahrer / Vertreter oder Sie laden jetzt kostenlos?

[@Schmittminister]

@@svendittmann3105 Fahre täglich 100km Arbeitsweg. Aktuell laden wir kostenlos auf der Arbeit. Das kann natürlich schnell auch mal geändert werden. Zuhause laden kostet mich aktuell im Schnitt 0,25€/kWh. Der Diesel kostet mich auf 100km ebenfalls 50% mehr. Hinzu kommt die wegfallende Steuer und die Auszahlung der THG Quote. Gleichfalls fallen alle 2 Jahre oder 30k km die Inspektion an, bei der aber auch gute 65% Einsparungen drin sind. Das macht sich unterm Strich schon monetär bemerkbar.

[@JakobFischer60]

Die neuen Anforderungen wie Alkoholsperre und Black Box sind der letzte Sargnagel für bezahlbare Neuwagen.

[@jensbusse]

Die Alkoholsperre wird viele Menschen das leben retten. Kosten etwa 80 €

[@Dippemesss]

Da waren wieder dich richtigen Lobbyisten in der EU Politik unterwegs. 😮

[@eugeniehilbert3989]

​@@DippemesssKontrollwahn, so schlimm wie in China!!

[@joeschle702]

Die müssen eine Schnittstelle haben, das greift in das Steuergerät wie eine wegfahrsperre ein, Aufwand knapp über ein paar Cent und die Blackbox ist bei vielen eh schon vorhanden…nur nicht offensichtlich für die User.

[@joeschle702]

@@jensbussedie muss ja nicht mal in jedem verbaut werden. Es ist nur eine Schnittstelle gefordert. Die eigentliche Sperre wird vermutlich auf gerichtliche Anordnung für Alkoholsünder als alternative zum Führerscheinentzug angeboten mit der Auflage das nur Fahrzeuge genutzt werden dürfen die diese Sperre aktiviert haben.

[@faeffner7238]

Zur kamerabasierten Parkraumüberwachung. Wenn da schon so ein technischer Aufwand betrieben wird kann doch auch der "Laderaum" entsprechend gescannt werden und diese Kennzeichen aus der Zeiterfassung rausnehmen.

[@kubicats7150]

dann könnte ja jeder dort stundenlang parken ohne zu laden

[@GeHeJun]

@@kubicats7150 Ladeprozess kann man auch erfassen und berücksichtigen.

[@faeffner7238]

@@GeHeJun Genau

[@koko-lores]

@@kubicats7150 E-Kennzeichen erkennen und gut ist. Wer ohne dort parkt hat eben was nachzuweisen.

[@c.f.7493]

Ich denke der E-Auto Markt ist halt vornehmlich ein Leasingmarkt und da hat Tesla aktuell bis auf die Sonderaktion mit dem Model Y überhaupt keine guten Konditionen zubieten, Leasingzins durchweg zw. 7-8%. Befindlichkeiten wie das Thema CEO oder allgemeine mediale Stimmungsmache mögen eine Rolle spielen, ich denke die ist aber stark untergeordnet.

[@jakobbruder1259]

E-Autos auf Halde? Woran das wohl liegt? Schönen Gruß an Smart😡 Einen #3 für Leasingfaktor 1,66 anzubieten während man einen Golf GTI für 0,5 bekommt. Ganz ehrlich, dann fahre ich weiter meinen alten Verbrenner! Können sie gern an ihren E-Karren erstic….🤬🤬🤬

[@hartmutlorentzen9659]

Nicht der hoher Preis, sondern der hohe Wertverlust bei einem Verkauf ist für viele ein Grund, auf ein E-Auto zu verzichten. Wenn ich ein E-Auto kaufe, dann wie beim Fernseher oder Handy nur das Neueste und keinen alten Hund.

[@rob.greets]

So sieht es aus. Fast keiner traut sich ein E-Auto zu kaufen. Nur Leasing Sagt doch schon alles über das Langzeitvertrauen in diese tolle Technik.

[@FrostyAUT]

Ist halt wirtschaftlich gesehen das unvernünftigste Verhalten überhaupt. Da zahlt man immer Premium-Preise.

[@vrdriver4508]

Hoher Wertverlust? Der Händler an der Ecke bietet seinen 3J alten Gebrauchten, den es mal 2021 für

[@peterklikowitsch4559]

Die ladetarife sind noch immer zu teuer wenn Elektro Autos 🚘 bumen müssten die Tarife um 20-25 Cent kosten und nicht mehr . Dann werden sich viele überlegen ob sie ein Elektroauto kaufen oder nicht

[@haraldwagner7313]

Halte ich für rechtlich schwierig durchsetzbar die Strafen für zu langes Parken. Da die Säule der Öffentlichkeit uneingeschränkt zugänglich sein muss wenn der Betreiber hierfür THG Qouten kassiert. Denke mal das man da rechtlich schnell mal was um 180 grad drehen kann wenn die Sache mal vor einen Richter kommt. Ebenso die Nummer, von wegen das man das am selben Tag noch bemängeln und entsprechende Abrechnung einreichen mus die garantiert nicht DSVG konfirm sind.

[@e-Andre]

Vielen Dank für eine weitere Ausgabe.

[@macroy5611]

Die Zulassungszahlen zeigen einfach wie schlecht die Bedingungen in D für die BEV's sind. Kleinwagen bis Mittelklasse Fahrzeuge sind im Vergleich zum Verbrenner noch viel zu teuer. Ladepreise im Vergleich zu unseren Nachbarländern viel zu hoch und die Missstände bei der Ladeinfrastruktur werden auch nicht angegangen. Für viele Kunden die ihr Auto kaufen wollen und extern laden müssen ist es hierzulande einfach uninteressant. Ich muß mir nur die Preisunterschiede beim neuen Citrien C3 ansehen, 8,5K Differenz vom BEV zum Verbrenner. Will man 3 phasig laden können, wird direkt nochmal ein Aufpreis fällig und es sind fast 9K. Dafür kann man viel tanken, Inspektionen machen etc. Das BEV 300km WLTP (Winter und Autobahn real unter 200km und nachladen dauert in der Klasse), der Verbrenner 600km. Das BEV läuft 132kmh, der Verbrenner geht 180. Letzteres muß nicht sein, aber 150 kmh hätten dem BEV schon gut gestanden. Beim laden das selbe. Wir haben neulich erst in NL am HPC für 22 Cent geladen, am selben Tag in D nochmal für das 2,5 fache. Bei den Fahrzeugpreisen für BEV's, Ladepreisen wie in D und stellenweise schlechten Standards an den Ladesäulen kann ich keinem verdenken wenn er zum Verbrenner greift. Dort hat man viele Misstände nicht welche man sich an heutigen Ladesäulen oftmals antun muß. Die BEV Hersteller sind bei Kleinwagen bis Mittelklasse noch nicht so weit daß sie Preise anbieten können die auf Verbrennerniveau sind, die Ladesäulenbetreiber zocken den deutschen Markt ab und on top haben wir noch Stromnebenkosten die ihres gleichen suchen. Schaut man in Länder wie NL, Belgien oder England wo die Ladepreise viel niedriger sind (auch dort muß die Infrastruktur bezahlt werden), so ist dort auch der Anteil der BEV's deutlich höher. Mir ist unklar warum kaum einer diese Zusammenhänge so sehen möchte wie sie sind, man schiebt es lieber auf Stammtischgeschichten. Es liegt mit Sicherheit nicht daran dass der Deutsche anders tickt als Menschen in Nachbarländern. Die Bedingungen sind bei uns einfach nicht vergleichbar gut was das BEV betrifft. Den meisten Kunden ist es am Ende egal was sie fahren wenn das Fahrzeug den Alltag meistert, der Strompreis und die Bendingungen müssen stimmen. Würde unsere Politik bei den Stromnebenkosten nicht so zugreifen und die Ladesäulenbetreiber ebenfalls zur Vernunft kommen (Preise und Ladekarten-/Tarifchaos) könnte sich das alles ganz anders entwickeln. Es funktioniert halt nicht wenn jeder nur versucht die neue Kuh maximal zu melken und beim Kunde etwas ankommt das Meilen weit weg von dem ist was der Verbrenner heute schon bietet. Ich muß nur an die vielen Misstände beim laden denken. Mal geht wieder eine Säule nicht und sie wird Wochen/Monate nicht repariert, das nächste mal steht man beim laden wieder im Regen weil nichtmal am Terminal eine kleine Überdachung vorhanden, beim nächsten mal ist das Ladekabel wieder an der falschen Seite und man zerkratzt sich das Auto (Schwenkarme leider meist nicht vorhanden obgleich die Autos die Anschlüsse an unterschiedlichsten Stellen haben), Ladesäulen oft nicht beleuchtet (Hinterhöfe, Rastplätze), Ladesäulen oft weg vom Schuss (mit Kindern oder für alte Menschen schlecht), Ladekarten und Tarifzirkus (Preis muß unabhängig von Tarif und Bezahlmittel sein), keine Lademöglichkeit für Gespanne oder Fahrzeuge mit Überlänge (z.b. pro Ladeplatz eine Möglichkeit damit man seitlich anfahren kann). Ich höre später schon wieder das gejammer wenn Handwerker ihre Fahrzeuge nicht laden können, Wohnmobile zu lang sind etc. Anstatt sowas gleich mit seitlichen Anfahrplätzen zu lösen, ignoriert man es. Später unterhalten wir uns dann wieder daß einiges geändert werden müßte damit alle laden können, die Kosten will dann aber wieder keiner tragen (Berücksichtigung beim Neubau kostet fast nichts). Die Ladesäulen werden heute oft einfach hingeklatscht, die genannten Punkte sind meist schlecht oder gar nicht berücksichtigt. In Summe sind das alles Nachteile gegenüber der konventionellen Tankstelle, und das noch gepaart mit hohen Ladepreisen. Vergleichbar gut/einfach wie eine Tankstelle geht halt einfach anders und unsere Ladepreise sind nicht nach dem gerichtet was man preislich haben muß, sie sind so gewählt daß sie in etwa dem Preis beim tanken entsprechen. In Summe darf man sich nicht wundern wenn nichts voran geht, so mancher die Lust an Elektro verliert oder gar nicht erst umsteigen möchte. Könnten wir nicht das meiste zu Hause laden, dann hätten wir auch kein BEV weil ich mir diese ganzen Themen nicht ständig geben würde.

[@jurgen71s55]

Das sehe ich auch so. Zu viele, die den schnellen € machen wollen und dann auch noch dürfen. Es liegt ein wenig am Fahrzeugpreis aber hauptsächlich an den Missständen im laufenden Betrieb.

[@dediver]

Viel Richtiges in diesem Beitrag. Einen Teil dazu getragen hat auch die E-Community (wir!), die immer mal wieder schlecht argumentiert oder so, wie es gerade passt. Wird sich (von Seiten der Verbrenner-Fans) über geringe Reichweiten beschwert, werden als Antwort WLTP-Reichweiten hochpreisiger Modelle genannt. Wird sich über Ladepreise beschwert, wird die Effizienz gegenüber Verbrennern beschworen (und ernsthaft in der Verbrenner-Welt irrelevante kWh-Werte von Benzin und Diesel erwähnt). Wird betont, dass das Laden lange dauert, werden zum Vergleich Tankvorgänge erfunden, die 15 Minuten dauern. Wird im Zusammenhang mit Ladegeschwindigkeit und -preisen betont, dass man keine Wallbox habe (Laternenparker), wird geantwortet, dass man ja auch keine Tankstelle zuhause habe. Immer so, wie es gerade passt. Nicht zu vergessen, dass man einem Laternenparker was davon erzählt, dass man dank der PV-Anlage "noch nie so günstig Auto gefahren" ist. Ja, viele sind, was E-Mobilität angeht, vernagelt und stur. Viele andere Menschen sind aber auch nicht doof und sehen, dass es eben auch nicht alles ganz soooo easy und günstig ist. Am Ende überzeugt man die Menschen nur durch ökonomische Vorteile. Und die kann jemand, der bisher nur Gebrauchtwagen bis 10,000€ gekauft hat, derzeit einfach nicht sehen.

[@AriesT1]

Ich stimme allen Punkten zu. So ist es! Vor allem der Mangel an Kleinwagen mit großem Akku. Wo ein billiger 12.000€ Toyota Aygo 650km Autobahn schafft, kommt ein 25.000€ eC3 auf gerade so 200km.

[@dediver]

@@AriesT1 Dazu kommt noch das Thema Winterreichweite....

[@macroy5611]

@@dediver Man darf auch nicht das laden in der kalten Jahreszeit vergessen. Wenn bei uns versäumt wurde das Auto nachts anzustecken (kann passieren, Akku unter 20%) und morgens will man los, hat man ein Problem. Um am HPC eine vernünftige Ladeleistung erreichen zu können müßte man 30-45 Minuten vorkonditionieren (je nach Aussentemp), die Zeit hat man aber quasi nicht. Fährt man mit kaltem Akku an die Säule, beginnt man mit einer unterirrdischen Ladeleistung und steht erstmal eine ganze Weile bis der Akku wenigstens 40/50 Prozent hat. Heutige Akku's sind leider noch sehr kälteempfindlich und die Vortemperierung dauert viel zu lange (nicht praxistauglich). Wenn man gut plant/planen kann geht es schon, so wirklich flexibel ist man aber leider nicht. Mal eben spontan mit kalten Akku in annehmbarer Zeit laden geht eben nicht. Klar kann man sich arrangieren, aber wer will bei einem Thema nach dem anderen Nachteile in Kauf nehmen bzw. Zugeständnisse machen müssen. Es ist halt die Summe der Themen in Verbidnung mit den zu hohen Preisen. Ich mag unser BEV, es hat auch seine Vorteile und fährt sich schön, das zweite Fahrzeug bleibt trotzdem bis auf weiteres ein Verbrenner. Die ganzen genannten Problemchen/Missstände hat man dort einfach nicht. Ich sehe in elektrisch schon ist die Zukunft, vieles muß aber insgesamt einen besseren Stand erreichen als heute. Man muß heute einfach viele Zugeständnisse machen oder Misstände akzeptieren wenn man keine idelen Bedingungen hat. Theorie und Praxis gehen zu oft weit auseinander. Im einen Fall ist es Sommer, man kommt mit einem warmen Akku an eine Ladesäule, alles funktioniert und passt wie im Bilderbuch. Im anderen Fall ist es draussen kalt, die angefahrene Säule geht mal wieder nicht, Stecker auf der falschen Seite, man bekommt den Akku nur langsam geladen, es regnet (nicht überdacht), Ladeplatz unbeleuchtet etc. Die Praxis reicht einfach von super bis Katastrophe, das hat man beim Verbrenner in der Form nicht. In ein paar Jahren sind hoffenlich so manche Probleme/Misstände bei der E-Mobilität beseitigt und eine Massentauglichkeit vorhanden. Das ganze Missionieren für die E-Mobilität bringt heute halt nichts viel wenn es an vielen Stellen in der Praxis klemmt. Es braucht einfach alles noch mehr Zeit um sich entwickeln zu können. Heute will man schnell schnell E-Mobilität, sie ist aber insgesamt noch nicht auf einem Stand der für die breite Masse passt.

[@wolfshertz666]

Zulassungszahlen in Italien? Erster Gedanke: die haben dort sehr enge Straßen in ihren Dörfern, auch bei denen dürfte der ausschlaggebende Grund die E-Auto-Breite sein, dass sie nicht gut verkäuflich sind. Auf dem zweiten Blick fällt beim Nachforschen auf, dass es auch in Italien den "Ecobonus" für E-Autos gab. Deutschland und Italien haben jahrelang den selben Weg bestritten. Die Käufe wurden subventioniert und damit die Statistik künstlich angehoben. Und diese Subvention bricht weg. Davon abgesehen sind 70 % aller Neuwagen in D gewerblich.

[@gasauto1675]

In Italien habe ich dieses Jahr so viele Toyota Yaris Hybrid gesehen wie noch nie, klein, wendig, sparsam, perfekt für Italien

[@ThePretch]

Bei uns haben 2 Mitarbeiter (von denen ich weiß) keine E-Dienstwagen bekommen obwohl sie wollten, weil die nach Wegfall der Förderung überm Budget liegen. Das Ende der Förderung für Gewerbe war ein Fehler.

[@fredfeinbein678]

"die E-Auto-Breite" - Fiat 500e, Topolino, Zoe, Smart ForTwo...?

[@Sesche]

Ich fahre seit bald einem Jahr einen Skoda Enyaq RS und finde es mega. Ich wünsche mir auch, dass die Elektromobilität sich (ohne Zwang) durchsetzt... Aber ich denke der aktuelle Dämpfer ist ganz ok. Viele "Elektros" (inkl. Nextmove) sind im letzten Jahr sehr überheblich und selbstgefällig geworden. Meine Meinung🤷‍♂️

[@hashzero777]

Keine Info zur Rückrufaktion von Kia beim EV6? Oder hab ich's in den Nextnews verpasst? 😅

[@nextmovevideos]

Die Aktion läuft schon lange, jetzt nur Upgrade auf KBA

[@hashzero777]

@@nextmovevideos Also ich habe das erste Mal vor 2 Tagen dazu einen Brief Seitens Kia im Briefkasten gefunden. Ich wurde aufgefordert umgehend einen Termin bei meinem Kia-Händler zu vereinbaren und das prüfen zu lassen. Vorher habe ich noch nicht einmal davon gehört :/

[@thankyouforyourcompliance7386]

​@@hashzero777 ist aber alt und ging schon durch die Community. Alles nicht so heiß.

[@jorgcapito8148]

Laden wird nicht günstiger. Um günstige Preise zu bekommen muss ich mehrere Ladekarten von verschiedenen Anbietern haben und natürlich bei jeden eine Grundgebühr bezahlen. Da bin ich ganz schnell mal bei 30-40 € pro Monat ohne auch nur eine kWh geladen zu haben 😢. BMW hat jedenfalls die Preise aktuell mal wieder erhöht

[@Thomas_G.]

Stammtisch-Problem? Weiß ich nicht. Kann nur meine Sicht schildern. In Fahrzeug-Tests lese/höre ich sinngemäß immer wieder "Die niedrige Reichweite ist für die Stadt kein Problem, da man ja über Nacht laden kann." Selbst wenn das Modell eigentlich ausreichend Reichweite hat, hake ich das dann gedanklich immer ab als "nur für Eigenheimbesitzer geeignet"; wer sonst kann zu Hause laden? Geht das nur mir so? Anderer Punkt: Die Hersteller scheinen die Pakete gezielt so zusammenzustellen, dass man das teurere Modell kaufen möge. Wenn ich mir beispielsweise den Citroën e-C3 ansehe: Im Basis-Modell "You" sind haufenweise Zusatzsysteme drin, die ich unnütz finde. (Spurhalteassistent? Verkehrszeichenerkennung?) Dafür sind Systeme, die ich gerne hätte, nur in der teureren Version "Max" enthalten. (Android Auto. Rückfahrkamera.) Dann gibt es noch grundsätzlich interessante Fahrzeug-Konzepte, die irgendwie Stadtauto sein wollen, dann aber (aus meiner Sicht) doch nur Zweit- oder Drittwagen für Personen mit Zu-Hause-Laden-Möglichkeit sind, wie zB. den City-Transformer: klein (super für die Stadt), darf mit 90 km/h sogar auf die Autobahn (falls nötig). Aber leider kein Schnelllader. Die nächste öffentliche AC-Ladesäule bei mir ist weit genug weg, dass ich mit dem Bus dahin fahren kann. In die gleiche Kategorie fällt für mich zB. der Microlino: Laden über Haushaltssteckdose? Soll ich ein Verlängerungskabel vom Fenster im x-ten Stock irgendwo zur Straße verlegen? Im Moment ist mein Stand: Ich hätte gerne ein E-Auto. Die Angebote der Hersteller werden besser. Aber der Punkt ist noch nicht erreicht, wo ich bereit bin Geld auszugeben. Zum Schluss noch eine Frage: Da in den meisten Fahrzeugen sowieso nur 1 Person sitzt.. Warum gibt es keine Kleinwagen (unter 4 Meter), wo einfach die Rückbank fehlt? (Vielleicht dafür Kofferraum und Akku etwas größer?)

[@klaushaberland500]

Hab ich, Fiat 500 ist sehr klein, Rückbank ist schon lange rausgeflogen. Somit riesiger Kombi Kofferraum und sonst auch super Auto, aufgrund der aktuellen Preise sollte man aber immer leasen und nicht kaufen.

[@LittleSpot]

der eC3 You hat die Pflicht Systeme (so wie auch sein Verbrenner Pendant). Die Max Ausstattung hat dann quasi Multimedia Add-ons.

[@torstenbuchwald8468]

Hallo, kurz nachgefragt: warum ist Leasing besser? auch privat? wegen Preisverfall bzw Änderungen der Modelle? oder spart man doch den hohen Invest , da so schnell veraltet? danke​@@klaushaberland500

[@kraudikraudi6185]

Sorry aber da sollte die Parkraumüberwachung schon so laufen dass ladende Fahrzeuge automatisch ausgenommen sind. Z.B. Indem die Ladeplätze separat direkt von der Straße angefahren werden. Vielleicht bringt die wie immer sehr gute Berichterstattung ja was ins rollen.

[@lucas7793]

Danke für den wöchentlichen Überblick und die gute Präsentation. Während die Formate auf anderen Kanälen mittlerweile etwas eingeschlafen sind, gibt es hier immer neues! Bei den Ad-hoc Preisen könnte man auch noch Mer Germany aufnehmen. Dort liegt der (Abschreck)-Preis bei 0,87 €/kWh an HPC und 0,72 €/kWh an DC bis 50 kW. Mit einer einfachen Registrierung liegt man bei 0,69 €/kWh an HPC und 0,57 €/kWh an DC bis 50 kW.

[@Stefan_Dahn]

Email von Tesla 18:02 h: "TESLA Model Y ab 0,00% oder 6.000€ Umweltbonus"

[@mathiassz.5570]

Wie meinst du das? Bitte präzisieren.

[@BBingo-v5i]

Model Y ist komplett veraltet, ist halt Resterampe. Man vergleiche das mal mit den 800V Fahrzeugen aus China die mit HUD und LiDAR auch noch günstiger sind bzw. sein werden, auch in Deutschland (z.B. Xpeng, Onvo, Leapmotors, Smart). Smart kommt mit dem #5 wohl mit 800V, 400kW Ladeleistung, 650PS Allradantrieb und 550km Reichweite für 55k-60k in der Brabus Version. Wer kauft da ein Model Y LR oder Model Y Perfoemance. Deutsche Premiumhersteller haben ab nächstem Jahr 800V, z.B Mercedes CLA mit ca. 72-73kWh LFP Batterie und 600km Reichweite für ca. 50k. Wer kauft da das Model 3 LR wenn man mit dem Mercedes das deutlcih moderne Fahrzeug bekommt. Motorleistung ist nicht alles. BMW bringt mit der "Neuen Klasse" ebenfalls 800V und ein geniales HUD Infotainment-System in der Mittelklasse (iX3, i3 Limousine). Für ca 49-50k würde ich kein Fahrzeug ohne 800V kaufen. Hyundai/KIA bieten 800V seit 2021!

[@Wiederkunft]

Es gibt jetzt 6000 Euro "Umweltprämie" auf jedes bei tesla auf Halde stehende Fahrzeug. ​@@mathiassz.5570

[@Dr4chentoeter]

@@BBingo-v5i All die Dinger gibt es aber erst nächstes oder übernächstes Jahr. Der Tesla Y steht nächste Woche vor deiner Tür.

[@Stefan_Dahn]

​@@BBingo-v5iDer Tesla-Copy-Paste-Hater wieder. 😂😂😂

[@geraldgohlke9714]

Ich denke es kann durchaus sein, dass ein Sättigungseffekt eingetreten ist. Eine Nachfrage ist nicht beliebig nach oben skalierbar. Insbesondere dann nicht, wenn Einstiegspreise um 40.000€ liegen. Für Menschen/Familien mit geringem bzw. mittleren Einkommen ist eine solche Investition oft nicht darstellbar. Wenn Tesla neue Modelle (wie z.B. Modell 2) bringt, die preislich niedriger eingeordnet sind, kann sich das durchaus wieder geben. Insgesamt ist auch zu sagen, dass die Modellpalette bei Tesla nicht besonders groß ist… Leute, die nach einem Kompaktfahrzeug suchen, werden nicht fündig… auch wenn das Budget reicht.

[@waldorfstatler8476]

Generell ist es selten nur ein Grund und Tesla liefert einiges an Angriffsfläche. Ich sehe besonders die preisliche Willkür als großes Problem. Man weiß bei Tesla nie, ob der Wagen nicht morgen ein paar tausend Euro günstiger angeboten wird. Wer vor dem Quartalsende einen Tesla kauft, der nimmt ein größeres finanzielles Risiko in Kauf. Praktiker, mit seinen 20% auf alles hat gezeigt, wie sowas enden kann. Außerdem ist das Wettbewerbsumfeld mittlerweile ein ganz anderes.

[@marctester3376]

Ja, die Tiernahrung hat es bei Praktiker nicht retten können. 🤣

[@dediver]

@@marctester3376 Der war so vorhersehbar - schmälert aber gerade deswegen keineswegs die Qualität des Spruchs ;-)

[@joeschle702]

😂 preisliche Willkür der ist gut. Die erlebe ich bei jedem anderen Hersteller. Bei Tesla bekommt jeder den identischen Preis. Sollte der zwischen Kauf und Auslieferung geändert werden kannst du den Vertrag widerrufen, das geht bei keinem anderen Hersteller. Zudem bekommt bei Tesla jeder offen sichtbar den identischen Preis angeboten. Bei anderen kannst du das identische Fahrzeug konfigurieren und bekommst Angebote mit 5-6% Differenz….gerade erst für diverse Konfigurationen beim Passat und Golf getestet. Jeweils über den konfigurator bei carwow.

[@joeschle702]

😂 preisliche Willkür der ist gut. Die erlebe ich bei jedem anderen Hersteller. Bei Tesla bekommt jeder den identischen Preis. Sollte der zwischen Kauf und Auslieferung geändert werden kannst du den Vertrag widerrufen, das geht bei keinem anderen Hersteller. Zudem bekommt bei Tesla jeder offen sichtbar den identischen Preis angeboten. Bei anderen kannst du das identische Fahrzeug konfigurieren und bekommst Angebote mit 5-6% Differenz….gerade erst für diverse Konfigurationen beim Passat und Golf getestet. Jeweils über den konfigurator bei carwow.

[@tstening]

Thema "Laden günstiger und Ladefallen": Am 03.06.2024 habe ich in Neckarsteinach an der einzigen dort verfügbaren AC-Ladesäule von Threeforce B.V. 50 Cent pro kWh bezahlt (EnBW Karte). 2 Tage später waren es plötzlich 79 Cent, was mir erst bei einem Blick in die EnBW-App aufgefallen ist. Und das auch nur weil die Autorisierung per Karte fehlgeschlagen ist. 50 Cent empfinde ich schon als frech, aber 79 Cent sind knallharte Abzocke.

[@michaelr.3006]

Klasse Folge, besonders auch das Thema laden auf Supermarktparkplätzen. Meiner Meinung nach ist das leider alles zu umständlich.

[@Grzeroli1]

Für mich sind der Tempomat und das Vision Only Parken ein echter Kaufblocker. Der Tempomat sollte mindestens bis 160 funktionieren und zum Parken sollte es vorne eine Kamera geben.

[@misterphmpg8106]

Sind vor ein paar Tagen einen Y testgefahren. Tolles Auto, aber wenn der Hersteller sich weigert, die wichtigste Zahl, nämlich die Kapazität des Akkus zu nennen (laut Berater ist die Nennung der Kapazität für ihn ein Kündigungsgrund), dann beißt Elon sich hier bei uns die Zähne aus. Das habe ich auch klar rückgemeldet.

[@shoelessjoe5990]

Als wären diese Zahlen nicht bekannt.

[@joe55514]

Die Leute habe auch einfach kein Cash für nicht notwendige Dinge. Klar spart man langfristig aber viele Leute denken nur mit dem im Moment verfügbaren Geld.

[@vinniesaccount]

Die automatisierte Parkraumbewirtschaftung ist eine Unverschämtheit. Die Supermärkte verpachten Ihre Parkplätze an die Anbieter und bereichern sich somit an den Strafen der eigenen Kunden.

[@benartee9493]

Jupp. Habe zwei Tickets bei Lidl bekommen - eins hat meine Frau (Anwältin) beseitigt, das zweite hat nicht geklappt. Konsequenz: bei Lidl lade ich nicht mehr.

[@jensbusse]

Das ist nur konsequente Marktwirtschaft! Und das hat unser Land nach vorne gebracht!

[@rainersta7073]

Ist mir such schon passiert. Bei Regen auf Parkplatz einer Kleinstadt gefahren. Nix gesehen von Einschränkungen. Auto abgestellt. Parkplatz zu 5% ausgelastet. Ticket brkommen. Über 30 Euro😢

[@gasauto1675]

ganz oft sind die gesetzlichen Regeln nicht eingehalten, immer vom Anwalt prüfen lassen, immer viele Bilder machen

[@lollihonk]

​@@jensbussenach vorne gebracht? Das Land fährt mit voller Kraft an die Wand. 😅

[@Hoflicht]

Ich würde mal schätzen, dass die Leute in Deutschland allgemein weniger Geld zur Verfügung haben und dann halt gucken, dass man das alte Auto noch länger weiterfahren kann. Ist ja auch ökologischer. Da Eautos halt generell noch teurer sind als Verbrenner sinkt da die Nachfrage halt noch etwas mehr. Ich hab bsw zwar Lohnsteigerungen bekommen aber die sind niedriger als die Inflation und ich verdiene so gesehen heute weniger als vor 10 Jahren.

[@MrSpaha-kx7ie]

Die vielen neuen Fachkräfte und die Politik ist schuld daran, dass weniger im Geldbeutel bleibt

[@annelieschmedeshagen1576]

Das stimmt so nicht. Die Zulassungszahlen haben im Mai, wenn auch moderat, wieder zugelegt. Warum wird immer 2023 als Vergleich hinzugerzogen ??

[@MO1936]

Wenn dieses Ladechaos so weiter geht und ich jetzt noch zusätzlichen Aufwand an der Ladesäule wegen des Parkens habe, werde ich mein E-Auto verkaufen und wieder Verbrenner fahren . Bin über 70, auf das öffentliche Ladenetz angewiesen und habe keine Lust, mich mit diesem zusätzlichen Scheiß zu beschäftigen. Entweder ich kann eine vorhandene Ladesäule, wenn sie zugänglich ist, uneingeschränkt nutzen oder das war es mit dem E-Autofahren nach 5 Jahren. Außerdem, wozu habe ich ein E-Kennzeichen? Ich hoffe, die Zulassungszahlen für E-Autos gehen noch mehr in den Keller, damit die Bürokraten in Deutschland endlich mal aus ihrem Büroschlaf erwachen.

[@sebastiankobialka4071]

ich hoffe, dass sich die kommende Flut an gewerblicher Tageszulassungen positiv auf das Auto-Abo auswirken .. ich brauche wie jedes Jahr ein Winterauto für 6 Monate und finde es sehr schade, dass die 399€ Kategorie bei nextmove ausgelaufen ist

[@cedricmarch8878]

Also was bringen mir 39ct/kwh wenn ich dazu ein Abo abschließen muss? Da brauch ich ja ein Abo hier und eins da… was soll das? Ich möchte frei zugängliche Ladesäulen mit einem fairen Preis. Kein Mensch (außer Flottenmanagern) schließt ein Abo bei einer Tankstelle ab, aber E-Autofahrer sollen das? Ich hab ehrlich gesagt nach einem Jahr E-Auto die Faxen echt dicke mit dem Ladenetz, wenn der Leasingvertrag ausläuft gibts wieder einen Verbrenner.

[@Calle746]

Also den Vergleich mit Zulassungen in Prozent finde ich arg irreführend… wenn z.b 2023 in Holland nur 10 Autos zugelassen wurden und 2024 15 ist das erreichen einer höheren Angabe viel leichter. Ich hätte da ehr auf klare Zahlen gesetzt…

[@MooseOnEarth]

Nextmove ist immer auf der Suche nach positiv klingenden Zahlen. Und mit den relativen Angaben kann man das so schön überdecken, wie groß das absolute Volumen ist.

[@mr.w.w.5277]

Ich habe den "einbrechenden" Absatzmarkt nicht als Maßstab genutzt um eine Entscheidung zu treffen. Die nicht mehr vorhandene Bafa-Förderung ist natürlich eine Einbuße, aber vergangenes Jahr war ein Kauf einfach nicht finanzierbar. Die Finanzielle Situation hat jetzt einen Kauf möglich gemacht und die 0,0% Finanzierung beim Tesla Model Y kam mir auch gelegen. Nächste Woche sage ich meinem Benziner Adieu :)

[@haraldbohn7341]

Herzlichen Glückwunsch! Die absolut richtige Entscheidung!

[@Shaolinof36thChamber]

Viel Spaß und allzeit eine gute Fahrt mit deinem neuen Auto!

[@h.t.schmidt4800]

Bei der Entwicklungsstatistik fehlt mir die absolute Zahlenbasis. Denn ich denke, dass der Markt in D wahrscheinlich schon deutlich mehr E-Autos hat als in den Ländern die hohe Steigerungsraten haben wie z.B. Spanien. Dort war lch in 2023 und man konnte quasi keine E-Autos sehen - schon gar nicht in der Fläche. Hier sind die % also mit "Vorsicht zu genießen". Da ihr auf Transparenz aus seid, geht mit den Statistiken bitte etwas besonnener um.

[@marvin3935]

Das ist ja nicht E-spezifisch, auch bei Verbrennern ist Deutschland absolut dominant.

[@andyv6]

Es muss halt nicht mehr Tesla sein. Die Auswahl an Elektroautos ist eben nicht mehr klein. Und mir kommt z.B. kein Tesla mehr ins Haus ohne Lenkstockhebel. Und die Bevormundung im normal Tempomaten geht mir dermaßen auf den Zeiger. Nur zwei Beispiele. Scheibenwischer und bei Bremsungen den Anker schmeißen. Bei jedem andere Fahrzeug ist ein Tempomat ein Tempomat und nicht ein halber AP

[@dirkw.1948]

Solange in Deutschland die Strompreise nach wie vor noch hoch sind und nur Personen mit PV-Anlage sehr günstig laden, wird das nichts mit der E-Mobiität. Ich nutze mein Fahrzeug (CNG-Verbenner) fast ausschließlich auf Langstrecke, da ist das E-Auto einfach noch deutlich teurer (3-4 EUR/100 km). Bei 24.000 km/Jahr sind das 720 bis 960 EUR. Erst bei einem durchschnittlichen Strompreis von 20 ct/kWh wird es interessant für mich.

[@tomh..]

Die Strompreise für private Endverbraucher sind doch seit einiger Zeit wieder kräftig gefallen. 2022 hatten wir von unserem Versorger einen Preis von 30 Cent, dann kam der Schock auf 56 Cent (welchen wir aber durch geschicktes Taktieren nur 2 Monate lang gezahlt haben - durch Kündigung des Vertrages und Wechsel in die Grundversorgung mit jederzeitigen 14-tägigen Kündigungsrecht), Anfang 2023 neuer Tarif zu 33 Cent, und jetzt seit Anfang 24 nur noch 26 Cent pro kWh. Ich fahre meinen Hyundai Kona E aktuell mit 12-14 kWh pro 100km, was irgendwo Kosten zwischen 3,5 Euro und 4 Euro pro 100km verursacht. Die weniger als 10x Mal pro Jahr, die ich an öffentlichen Ladestationen nachladen muss, gehen komplett unter. Dann fallen halt aktuell mal 51 Cent pro kWh an, was die Kosten dann auf 7-9 Euro hebt. (Ladeverluste jeweils bereits berücksichtigt) Ich habe zwar eine PVA, diese speist aber 100% ins Netz, da ich tatsächlich noch mehr Geld pro kWh bekomme, als ich aktuell für verbrauchten Strom zahlen muss. (Anlage von 2009) Ein kompaktes CNG Auto (bspw ein Golf TGI) müsste mit ca 4,5-5 kg CNG kalkuliert werden. Da läge ich durchaus über den Energiekosten meines Elektroautos. (wo liegt CNG aktuell? 1,20 Euro pro kg?) Hinzu kommt leider auch der Fakt, dass ich im ländlichen Raum mittlerweile leichter eine öffentliche Ladesäule finde, als eine Tankstelle die CNG anbietet.

[@iamamines]

Das AC-Laden an 11 oder 22kW muss billiger werden! Vielerorts zahle ich bis heute noch 59 Cent trotz Ladekarte und das ist Schade für Pendler oder Fahrer, die nicht so häufig Langstrecke fahren.

[@Fipps217]

Wenn Elektroautos vor den Verbrennern da gewesen wären, würde jetzt alle jammen ein kantterten Motor vorne drin zu haben und eine brennbare Flüssigkeit mitzuführen.

[@kraft7809]

Strompreise !!!!! Das ist deutsches Problem!

[@TrickyRicky007]

Der Move von VW in den Speichermarkt einzusteigen ist genial. Das Werk soll 1GWh haben, was einem Gaskraftwerk entspricht. Endlich Mobilität ganzheitlich gedacht.

[@flauschigerbademantel5856]

Genial ist da gar nichts. Förderungen mitnehmen und am Ende ist es eh unwirtschaftlich, weil VW inkompetent ist.

[@mobafan]

Für den VW/elli Batteriespeicher werfe ich mal Grohnde (bei Hameln) in den Ring, in der Nähe des dortigen (im Rückbau befindlichen) AKW. Dort ist von einem Mönchengladbacher Projektentwickler ein Batteriespeicher mit im Vollausbau 400 MW Leistung angemeldet. Was sehr gut zu den von VW genannten technischen Daten von Anfangs 700 MWh bei 350 MW Leistung passt. Übrigens sind dort insgesamt drei große Batteriespeicher (sowie eine PV-Anlage mit 68 MWp) geplant. Neben dem größten Speicher mit 400 MW Leistung zwei weitere mit ca. 100 MW Leistung. Leider sind keine Kapazitäten genannt.

[@matthiaskonig8440]

Kameraunterstützte Parkzeitüberwachung: Ist es denn so schwer, eine zusätzliche Kamera auf die Ladestationen zu richten? Dann kann das System doch automatisch diese Kennzeichen aussortieren oder deren Parkzeit um die Ladedauer erhöhen. Da werden hochkomplexe Systeme entwickelt und auf die einfachsten Lösungen kommen die „Abzocker“ nicht oder wollen halt nicht. Wenn von 10 Betroffenen 5 ihr Geld zurück fordern, ist schon wieder an den restlichen 5 verdient.

[@koko-lores]

Ich bin fuer eine gesetzliche Regelung: wer fälschlicherweise Strafen ausstellt darf diese doppelt und dreifach dem Beschuldigten auszahlen.

[@Legominder]

Wow, der Crash zum Bafa-Förderende erinnert ein bisschen an den Solarabsturz 2012...tolle Politik!

[@AM-tg3jm]

Jein, die Preise sind ja auch gesunken. Etwas was sich perse lohnt, muss ja nicht mehr gefördert werden. Und dieser Export war nervig finde ich...

[@stefanweilhartner4415]

@@AM-tg3jm das ist schon korrekt. aber das abdrehen muß richtig erfolgen. planbar, berechenbar, verlässlich und ohne marktschädigung. genau das war in D nicht der fall.

[@Legominder]

@@AM-tg3jm Absolut, Zustimmung, das Dulden des Bafa-Karussell war eine riesige Frechheit.

[@pb1069]

Bei der PV lag es mehr an der Limitierung des jährlichen Zubaus als am abrupten Auslaufen einer Förderung. Die Senkung der Einspeisevergütung war ja über 20 Jahre vorhersehbar. 2 x (?) wurde sie Außer planmäßig angepasst, aber nicht ganz ausgesetzt.

[@LittleSpot]

es scheint bei den Leuten einen Trigger zu geben, so das die Leute denken sie sparen. Dabei packen die Hersteller sich das Geld einfach ein... schon irre

[@henrys8919]

Ich fahre seit August einen ID4 im Leasing. Vorher bin ich ID3 und Q4 im Abo gefahren und davor jedes Elektroauto, welches ich beim Carsharing finden konnte. Über alles andere habe ich mich intensiv informiert und die Technik kenne ich im Grunde aus meinem Beruf. Geht man aber ohne diese Vorbereitung in ein Autohaus, wird es schwer eine gute Beratung zu bekommen. Sich intensiv vorbereitende Kunden sind eher early adopter. Die breite Masse braucht eine gute und objektive Beratung. Sonst wird das nichts. An der Ladesäule werde ich öfter von interessierten Verbrennerfahrern angesprochen, die von meinem positiven Bericht meist ganz überrascht sind. Schlechte Presse wurde meines Erachtens durch das "Verbrennerverbot" gemacht. Das war der GAU für die Markteinführung in Deutschland. Schließlich wollen wir uns doch von "denen da oben" nichts vorschreiben lassen.

[@torstenbuchwald8468]

ja, sehr richtig. Nur ist das Ganze sicherlich nicht intuitiv begreifbar. Und es ist was Neues. Da setzen uralte psychologische Vorgänge ein. Aber, wüsste nicht wie man es anders machen kann. Vergleich Auto in der Zeit der Pferdekutschen..

[@henrys8919]

Ich denke, die Begeisterungsfähigkeit war da. Die Technik hätte damals ohne den belehrenden Zeigefinger eingeführt werden müssen. Schließlich macht das E-Auto Spaß und kann auch komfortabel. Für viele Fahrprofile ist es bestens geeignet. Die zu starke Überzeichnung des Umweltschutzes hat viele wahrscheinlich abgeschreckt, da auch bei der sehr richtigen Neuausrichtung des Umweltbewusstseins eher mit dem Hammer als mit der Überzeugung gearbeitet wurde. Und ja, genau da sehe ich auch psychologische Effekte. Interesse ist da aber Mut und Motivation müssen neu errichtet werden.

[@FischiP]

Punkt 1. prüfen wie viele Fahrzeuge tatsächlich zugelassen beim Kunden stehen und nicht nur als Tageszulassung beim Händler. Punkt 2. prüfen wie das Verhältnis Privat zu Geschäftswagen der einzelnen Marken ist.

[@GerhardAEUhlhorn]

Ich habe seit Ende April nun auch ein E-Auto und bin sehr zufrieden. Wir lieben das Auto sehr und man fährt sehr günstig. Leider hat es kein Autohalt, keinen Abstandstempomat und keinen Spurmittenassistent. Dabei ist das eine reine Softwaresache, denn alle Sensoren sind dafür vorhanden.

[@MrFoxRobert]

Danke!

[@timg1794]

Mein Problem mit der E-Mobilität ist, dass die Hersteller zu lange benötigen für die Fertigung von Fahrzeugen. Habe meinen ID7 in 10/23 bestellt, AB war 04/24 dann auf 06/24. Das er in den nächsten 3 Wochen kommt, glaube ich nicht dran

[@marvin3935]

Das ist ein Henne/Ei Problem. Wenn der Markt nicht da ist und VW wie hier die ID7 Einführung in Nordamerika auf Eis legt, dann kann halt nicht kontinuierlich (Serie) produziert werden, sondern immer nur zeitweise (Batches). Als Käufer kann man da eigentlich nur auf Bestandsfahrzeuge oder weltweit stark gefragte Modelle zurückgreifen (mehrere, ausgelastete Produktionsstandorte).

[@michmasch9064]

Wenn man sich mit Menschen unterhält, könnte man meinen, dass Tesla nach wie vor ein Imageproblem hat. Besonders in den Punkten Fertigungsqualität und Langlebigkeit. Abgesehen davon können sie bei den Leasing-Angeboten und Standardraten mit anderen Herstellern, im ähnlichen Preissegment, meist nicht mithalten. Ihr macht eine geniale Arbeit. Vielen Dank dafür 🔥.

[@stefanweilhartner4415]

es gibt aber auch dinge, die abseits von Fertigungsqualität und Langlebigkeit richtig scheiße sind. wie z.b. kein instrument cluster hinterm lenkrad, keine haptischen knöpfe für standardfunktionen, die man blind bedienen kann. etc. das sind sehr grundlegende dinge die tesla anders macht. für mache fanatische fanboys ist das alles perfekt, für manche nüchterne autoenthusiasten müll.

[@xeve3175]

8:32 jetzt sollten nur noch die Preise für das AC Laden purzeln, denn die Preise im Vergleich zu DC sind schon echt saftig. Grade für die, die noch kein CCS haben sondern immer mit Typ 2 AC laden müssen.

[@Amazonaskrieger]

Das wäre in der Tat mal ein wichtiges Thema. Während es bei den Schnellladern endlich ein en Wettbewerb gibt, ist man beim AC Laden weiterhin auf das lokale stadtwerk angewiesen und die zocken teilweise ganz schön ab. Anders als an der Autobahn kann ich hier nicht einfach so den Anbieter wechseln.

[@QuickmixProductions]

Steinzeitland

[@liederbach4511]

Wir sind auf dem Weg in die selbstsabwicklung. Wir fahren lieber eine fahrende heizung...mögen keine Wärmepumpe sondern verbrennen lieber gas und öl....windräder finden wir zum kotzen und überweisen lieber hohe zweistellige Milliarden Beträge jährlich an Diktatoren für Öl und Gas um das klima endgültig zu ruinieren. Unsere Intelligenz geht stark Richtung 0. Zum glück bin ich 65 und muss den Untergang nicht mehr in voller Blüte erleben. Meine Kinder tun mir leid 😢

[@henne2k]

Nicht nur bei e-autos. Leider.

[@frankyboy1131]

Land der KluchscheiBer, Rechthaber und Besserwisser.

[@ritchiekonig5474]

Wie schön, dass es jetzt ach so günstige Ladepreise im Abo gibt..... Aber immer nur schön günstig an den eigenen Ladesäulen des jeweiligen Anbieters und immer nur bei DC. Also perfekt für die ganzen satten, selbstzufriedenen Elektroauto-Fahrer mit eigener Lademöglichkeit zu Hause (möglichst PV-gespeist), die nur einmal im Jahr die Nase über die Reichweite Ihres BEV hinausstrecken. Für diese EINE Reise wird dann das Monatsabo des EINEN Anbieters gebucht, dessen DC-Lader passend auf dieser Strecke liegen und das dann auch sofort danach rechtzeitig wieder gekündigt wird. Fast* alle anderen müssten da schon mehrere Abos mit Grundgebühren abschließen, weil eben auf vielen Fahrten nicht immer gerade die Ladestation des EINEN Anbieters dann auf dem Weg liegt, wenn man sie braucht. Was dann wieder zu insgesamt höheren Kosten führt - vor allem, da man wahrscheinlich kaum bei ALLEN Anbietern JEWEILS so viel laden kann, dass es sich wirklich rechnet. Oder sie müssen eben öfter mal doch die völlig abgehobenen Wucherpreise für Roaming bezahlen. (Welche von einigen der - selbst gar nicht betroffenen - oben genannten Besitzern einer eigenen Wallbox in diversen Kommentaren und Foren sogar noch verteidigt werden!) Von fehlenden wirklich günstigen AC-Ladetarifen gar nicht erst zu reden. *Ausnahmen : Man wohnt in einem Gebiet mit einem sehr dichten Netz EINES Anbieters oder zumindest direkt neben einer Ladestation des EINEN gewählten Anbieters - und bleibt dann immer innerhalb der Auto-Reichweite.

[@abenteuerelektrisch8977]

Hat jemand einen AC-Tipp? Ich lade zwar 97% DC aber im Parkhaus anschließen wäre schon schön. NUR, 69-89ct AC AD Hoc oder bei EnBW sind schon krass, vor allem, wenn ich DC für 39ct lade 😊 Letztens in Tübingen okayische 46ct, aber 100€ Deposit pro Ladevorgang. Da sind bei 4 Ladevorgänge mal eben 400€ im Umlauf die innerhalb von 13!! Tagen zurück erstattet werden. Bei Tesla sind es 25€, die direkt verrechnet werden. die Stadtwerke spielen schon nen seltsames Spiel.

[@frankneser6055]

Tesla hat starke Konkurrenz bekommen und das Tesla-Bedienkonzept hat sich weiter verschlechtert. Dass auch das Image des omnipräsenten Elon Musk immer fragwürdiger wurde, hilft sicher auch nicht. Last but not least, stößt die Preispolitik manche Kunden ab, ganz sicher jedoch Flottenbetreiber.

[@id4Driver40E]

Ich hatte von ParkDepot eine Vertragsstrafe von 30 € erhalten als ich auf dem ALDI-Süd Parkplatz in Kaiserslautern die höchstzulässige Parkzeit überschritten hatte. Es war ein langsamer AC-Lader. Und doppelt belegt. Zunächst war ich ziemlich erschrocken. Nach Vorlage meiner Laderechnung wurden mir die 30 € erlassen. Ich finde den Vorgang trotzdem unverschämt und werde dort nicht mehr aufladen. Man installiert Kameras um die Langparker herauszufiltern. Dann kann ich erwarten, dass man auch für die beiden Ladeparkplätze eine Kamera installiert. Großartiger Bericht!

[@tobiz8252]

Endlich wieder nextnews 👍😃

[@Torsten_1403]

Die ausrede mit namentlicher Abstimmung ist eine uralte ausrede 😮 Schöner Reinfall

[@michaelhecken9259]

Also ich fahr Umsonst im sommer dank meiner 5 kw Solarpanels..keine Ahnung was daran so schwer ist..wer lieber 200 euro im monat an der Tankstelle lässt und beim Ölwechsel etc..sollen doch alle machen was sie wollen..aber verbrenner kaufen ist etwa so wie nokia phones kaufen als das Iphone 7 auf dem Markt war

[@frankheels]

Wer zuviel Geld hat kauft eine Solaranlage.

[@erdnussflip3439]

Das Haus für die Panels und die Wallbox ist das Problem 😅 Unser Balkon reicht nur für 600w

[@icegamer6981]

Sagte der reiche Schnö$el im Eigenheim... Die absolute Mehrheit der Deutschen lebt in einem Mietverhältnis. Wenn man am Bordstein laden könnte, oder an jeder Straßenlaterne, dann würde sich Elektro auch flächendeckender durchsetzen. So ist es nur etwas für Besserverdiener im Eigenheim.

[@koaschten]

7:20 eindeutiger Wink mit den Zaunpfahl. :) und 7:40 den Tarif gibt es schon seit ca. Januar. Ich selbst bin "Kunde seit 18. Januar.

[@miqueles5783]

Model 3 u. Y gefallen mir nicht mehr so - allein vom verschlimmbesserten Bedienkonzept. Ein Model S würde ich aber nehmen, wenn ich zu viel Geld hätte. Cybertruck finde ich hässlich. E. Musk finde ich gut.

[@toughkix]

Ich würde mich ja über 39ct AC laden ohne Grundgebühr freuen

[@Goku0583]

Die Qualität bei Tesla ist zwar viel besser geworden aber inmernoch fragwürdig insbesondere da die Modelle relativ oft Veränderungen erfahren. Hinzu kommt ein extrem rediziertes design und auch Bedienkonzept. Das neue Model 3 finde ich schön, es ist der erste Tesla der mir optisch gefällt und ich würde ich kaufen. Aber, kein Blinkerhebel! Nein, das will ich nicht und ich will mich auch nicht daran gewöhnen da ich öfter andere Autos fahre und die alle einen Blinkerhebel haben. Die leasing Angebote der anderen Hersteller sind viel interessanter: - Cupra Born 199€ - MG4 159€ Das Model 3 scheint einen hohen wertverlust zu haben, wenn es nach den hohen Leasingraten geht und ein Kauf ist mit den aktuellen Zinsen nur finanzierbar, wenn das Geld auf dem Konto liegt...

[@airestocky]

ich denke eher, die anderen rechnen mit zu hohen Wiederverkaufswerten. Das ging bei Sixt und Herz ja schon deutlich in die Hose.

[@NO3V]

@@airestocky Jop. Die Leasing-Banken der Hersteller wird Vatter-Staat mittelfristig retten dürfen - ohne Lieferengpässe in 21-23 und entsprechend erlösbare Preise wärs vermutlich schon jetzt sehr arg.

[@MrSpaha-kx7ie]

Wer ein Auto auf Kredit kauft ist sowieso verloren

[@spitzerhall]

EnBW zockt seit Anfang der Woche in nahezu allen europäischen Ländern 89 (!!!) Cent pro KW ab ! Ich habe jetzt bitter in Italien geblutet und 30% mehr als bisher gezahlt!

[@dieterburdenski1602]

12:00 Geniestreich bei uns um die Ecke: AC Ladesäule, öffentlich, und die Parkzeit auf den beiden Stellplätzen: 2 Stunden mit Parkscheibe 😏

[@garage6346]

Hach, Stefan Moeller, das Krönchen auf dem Ende der Arbeitswoche 💚 Ich wünschte, ich könnte angesichts der vielen Stammtischbewohner so viel Ruhe und Humor bewahren!

[@carlosdelpesos1678]

Bei Digital-Charging wird günstiger wo sie bei BMW (auch Digital-Charging) massivste Preiserhöhungen ab Juli angekündigt haben.

[@marcr.6839]

Wir würden gern einen Tesla kaufen, leider fehlt das Geld dafür.

[@kosova6836]

Gibt mittlerweile gebrauchte, wenn man Glück hat, sogar günstig.

[@dediver]

@@kosova6836 Für 15.000 Euro?