nextnews: VW-Preissenkung, Kleinwagen zum Kampfpreis, E-Auto-Kaufprämien, großer Marktmonitor

[@nextmovevideos]

Hey liebe Community, hier ist Clemens - leider ist mir diese Woche beim Schnitt ein Audio-Effekt doppelt auf die Spur gekommen, weswegen der Ton so ist, wie er nun einmal ist. Sorry dafür! In der nächsten Sendung gibts wieder die gewohnte Qualität: für die Augen UND die Ohren. 👍 Habt ein schönes Wochenende!

[@schmidterzahlt6720]

Kann passieren

[@nextmovevideos]

@@schmidterzahlt6720 Danke für dein Verständnis! :)

[@gerd5604DE]

Kann der Ton nicht mehr nachträglich korrigiert werden mit einem Reupload?

[@robertschmidt2985]

Ach deswegen dachte mir schon das mit dem Ton was nicht stimmt irgendwie doppelt, kann immer mal passieren.😮

[@nur_johnny8713]

😂dachte schon es liegt am Handy oder meinen schlechten Ohren

[@marcusbraun6]

Immer der Schrei nach Staat 😩. Bloß keine Prämien. Besser weniger Doppelbesteuerungen beim Strom und Ladepreise untersuchen (die sind ja bei der Errichtung gefördert + THG laufend)

[@michaelb4047]

Marktwirtschaft in Deutschland ist halt doch Sozialismus.. im EU Ausland, kostet so ein VW mal eben 1/3 weniger..

[@Xzibitfreek]

Wo ich gern den Staat hätte, wäre den gruseligen Ladejungel mal zu untersuchen. Das muss so simpel sein wie Benzin tanken. Irgendeine beliebige Ladesäule nehmen, Stecker reinstecken, laden und am Ende (oder Anfang) mit Bankkarte zahlen. Kein Abo, keine Apps, keine riesigen Preisdiskrepanzen zwischen Anbieter oder zwischen Abo und nicht Abo, wenn das mit Tankstellen und Benzin klappt, warum sollte das beim Laden so viel komplizierter sein? Gerade Deutschland hat doch viele Einwohner ohne Wohneigentum und entsprechend ohne Ladesäule zu Hause. Die Anzahl an defekter Ladestationen ist auch echt gruselig

[@MarkusW81]

@@michaelb4047 wo wäre das und was für ein Fahrzeug soll das sein?

[@deristfrei]

Man könnte doch Verbrenner mit 5% zusätzlich besteuern, und das geld als Prämie unter den Neuanmeldern verteilen.

[@abraxastulammo9940]

​@@michaelb4047 Beispiel?

[@alxk3995]

Das die Leute komplett falsch einschätzen wie lange ein e-Auto Akku hält, zeigt eigentlich ein großes Problem der aktuellen Zeit. Man könnte sich easy informieren, man tut's aber nicht. Und hinterher sind die Stammtischbrüder noch stolz auf die gelebte Ignoranz. Traurig.

[@alexandergrimm9171]

Genau so ist es und darüber hinaus gibt es viele weitere Fakenews und diese werden wie ein Lauffeuer verbreitet.

[@JohnSmith-pn2vl]

das ist normal und überall und immer so, das war eigentlich noch welten schlimmer vor dem internet. aber auch mit internet fehlt den meisten die zeit und der wille und die Fähigkeit sich zu informieren.

[@Stahlverbieger]

naja, mag ja sein das der akku techniscj gesehn lange halten kann, aber bei den ganzen neuen autobauern stellt sich mir eher die frage nach der qualität des gesamt kfz und dazu kann es überhaupt keine zahlen geben, da müssen wir 15 jahre warten und dann weiss man erst ob die akkus alle voll wasser laufen, weil das gehäuse drum rum weggerostet ist, das kann man jetzt überhaupt nicht prognostizieren.

[@confulio]

@@Stahlverbiegerdie ersten massentauglichen EVs gabs ab 2010 (i-MiEV ab 2009, Nissan Leaf 2010, Smart ED und Renault ZOE ab 2012) und diese fahren noch und das nicht mal schlecht, der Gebrauchtwagenmarkt ist voll mit E-Up! und co.

[@gk2067]

Na wie lange hält eine Batterie vom E Auto?

[@Power-Charge-Channel]

Meiner Meinung nach wird es nur mit niedrigeren und möglichst einheitlichen Ladenpreisen gelingen, mehr Kunden für das Elektroauto zu gewinnen

[@45mmluftdruckkeller6]

EC Karte rein und Voll laden aber nein man muss ja 20 ladekarten haben

[@JohnSmith-pn2vl]

naja die deutsche medienlandschaft ist gegen Elon musk und kämpft deswegen mit aller macht gegen das Elektroauto, das geht jetzt schon zu lange so und die REchnung kommt jetzt, deutschland stürzt ab weil die autobranche stirbt. ich sehe keinen Ausweg. wer soll sowas kaufen? warum? wegen spaltmaße? das kann inzwischen sogar Tesla uind die chinesen sowieso. auch wenn die politik bürger zwingt einheimischen schrott überteuert zu kaufen wird das die branche nicht retten, im gegenteil

[@Andres-Vald]

So sieht’s aus. Die Leute überzeugen durch einfaches und kostengünstiges Laden. Es muss praktikabel sein und deutlich günstiger sein ggü. Benzin. Sonst wird es leider Nix

[@abraxastulammo9940]

​@@45mmluftdruckkeller6EC Karte ist doch abgeschafft?

[@janfreddy123]

@@abraxastulammo9940 Das stimmt natürlich, aber die Girocard funktioniert aus Kundensicht genau wie die EC Karte und sieht, bis auf einen einderes aufgedrucktes Logo, auch genauso aus. Man versteht also problemlos was gemeint ist.

[@bernhardzumbusch5640]

Die Strompreise in Deutschland müssen runter. 20 Cent pro kwh wären perfekt um den Absatz von E- Autos anzukurbeln und der deutschen Wirtschaft im allgemeinen zu helfen. Im Ausland geht es ja auch.

[@jline3701]

Bei uns in Österreich kostet der Strom ca. 20 Cent, aber es werden trotzdem nicht mehr e-Autos verkauft als in Deutschland. Und eine Kaufprämie gibt es auch immer noch. Also muss es andere Ursachen geben. 🤷‍♂

[@radioaktiv381]

@@jline3701 Im Gegensatz zur restlichen EU hat der Deutschsprachige Raum viel mehr Mieter als Eigenheimbesitzer. Wenn ich nicht laden kann, hilft kein günstiges eAuto und kein (Zuhause) güstiger Strom... sondern nur schnelles Laden und günstige DC-Preise (

[@marcusbraun6]

@@jline3701Bevölkerungen mit hohen Altersddurchschnitten. Und damit Angst vor dem Neuen.

[@StefOnBike]

@@jline3701 Den Medien samt den Geldgebern dahinter zB.

[@gerbre1]

Mein durchschnittlicher Strompreis heute in DE sind 19 ct, minimum 16,2 ct.

[@davobe79]

Bist du heute unter Wasser? 😂 So hört sich der Ton an.

[@markussonnenschein3937]

Ja, der ton ist echt mieß heute

[@Lodgy]

In Berlin war der Ton besser☺Nur die Verabschiedung war kurz und schmerzlos😉

[@t.d.5804]

wer hat denn da den falschen Codec ausgewählt, der Praktikant ?

[@binflydushy]

Hello I’m under the water pls help me😂

[@elektrokatzer]

Zu krasse Noisereduction …

[@computercrack]

Keine Kaufprämien, macht den Strom billiger und baut Ladestationen

[@edwindieser5914]

Strom billiger machen ist nicht im Sinne der Regierung!

[@computercrack]

@@edwindieser5914 ich weiß, die wollen alles so teuer wie möglich machen, damit man nix mehr verbraucht

[@magdre1129]

Nein, Steuerlöcher stopfen. Stromkosten werden nicht gesenkt, Prämie hin oder her

[@DirkStoecker69]

❤❤❤

[@TILL_OFARIM]

Ladestationen bauen wofür? Überall stehen die Dinger unbenutzt rum. Es braucht nicht noch mehr Ladesäulen

[@gansmaier3994]

Bei Mobile gibt es immernoch e-Auto inserate wo die Battriekapazität garnicht drin steht. Das und das Zertifikat sind aber mit die wichtigsten Angaben.

[@willivonundzu8372]

Genau das ist es was mir erst Recht bei Autoscout fehlt. Da gibt es gar keine Möglichkeit die Akku Größe zu erkennen. Scheinbar haben auch die Händler keine Ahnung. Geben eine Reichweite an, die zu keinem der angebotenen Modelle passt. Manchmal ist die Akku Größe dann im Text angegeben wo dieser Wert mit der Reichweite nicht stimmen kann.

[@Mertt1990]

@@willivonundzu8372stimmt. Beim Hyundai Ioniq 5 wird zB. 4WD und 58kwh Batterie und manchmal die Leistung vom RWD genommen. Im Prinzip Wild durchgemischt. Man kanns zwar erahnen, aber so sollte ja kein Neuwageninserat sein.

[@Einheit101]

Als ob 90% der Leute in irgendeiner Form überhaupt Ahnung haben, was sie da verkaufen wollen...

[@LittleSpot]

ja. das piept mich bei mobile total an. Woher soll ich wissen welches wirre Produkt welche Akkugröße hat. Das nervt total, wenn man nur doofe VW Gurken mit Miniakku angezeigt bekommt oder das ganze noch nicht mal mit aufgelistet ist.

[@Nordlicht05]

Tatsache. Das muss ich sehen bevor ich draufklicke.

[@micemty]

Bitte keine Prämien oder Aufweichungen von CO2 Grenzwerten. Die herstellen können das auch ohne. Die wollen nur Kohle abfassen. Siehe Preissenkung id.3

[@0815Minion]

Schlimmer noch! Solche Prämien gehen am Ende im stets politisch korrekten Deutschland auch an Firmen, die man weder unterstützen muss noch sollte. Nämlich jene aus China. Der Nutzen steht in keinerlei Verhältnis zum Preis. Und eine Abwrackprämie ist ja sogar noch schlimmer. In der Zeit vor der Prämie kauft niemand mehr ein Auto. Und direkt nachdem sie weg ist brechen die Zahlen wieder ein und das Gejammer geht von vorne los. Daher ist es in diesem Fall tatsächlich am besten einfach nichts zu machen. Oder Autos mit Produktionsstandort im Ausland könnten über eine zusätzliche CO2-Steuer für den Transportweg künstlich verteuert werden. Das sollte der heimischen Produktion am meisten helfen.

[@N0Game]

Die Hersteller werfen dann halt Leute raus. Kannst dann die Arbeitslosen durchfüttern. Whatever.

[@thoralfzollner5001]

oder eben Weglassen der Herstellerhemmnisse. WIESO?????? kann ich nen BAW Pony in Schiena für knapp 7000 (in Worten: Siebentausend) Euro bestellen, der dann hier in Schland knapp 15000 Steine kost????? Leute, das ist einfach Wucher.

[@erdbeerfeldheld007]

Die Gewinnmargen sind in D dann deutlich niedriger als in China,hier gibt's andere Löhne und soziale Absicherung.Du willst doch hier auch nicht fürn Chinalohn arbeiten,oder.

[@kubicats7150]

der Käufer muss halt maximal gemolken werden ..... 2 Milliarden Gewinn im Jahr reichen ja nicht, es müssen mindestens 4 sein

[@Chris_Pitbaker]

Danke wieder für diese interessante nextnews-Folge. Interessant finde ich, wenn man in der Summe um fast 7000 Euro runtergehen kann mit den Preisen bei den E-Autos, dann stell ich mir die Frage ob es nicht generell möglich wäre, die E-Autos billiger anzubieten. 🤔🤷‍♂

[@abraxastulammo9940]

Die Batteriezellenpreise sind ja wohl gut wieder gesunken.

[@roadtolife7144]

Kaufprämien erhöhen nur den Preis! Bin absolut dagegen Habe mein Dacia spring ganz zu Beginn noch vor dem ganzen Hype neu mit Prämie für knapp 13.000 € gekauft… dann lief die Prämie voll an. Die Leute sind abgefahren und das Fahrzeug hat irgendwann über 24.000 € neu gekostet! Prämie wurde abgeschafft und schwupp, gab’s die Schubkarre für knapp über 13.000 € !

[@AlphaHorst]

Deine Aussage wiederspricht der Realität

[@firstPixzo]

@@AlphaHorst warum? Vergleiche doch die Preise vor und nach der Prämie. Den Dacia gibts noch immer mit 2000km für 14000€.

[@AlphaHorst]

@@firstPixzo Komisch, als ich das letzte mal geschaut habe gab es NEUWAGENPRÄMIEN nur für Neuwagen welche nicht mehr als 100km auf dem Tacho haben. Warum du mit Gebrauchtwagen kommst verstehe ich da nicht

[@firstPixzo]

Du sollst die Preise vergleichen, nicht nach gleich nach Prämien schreien. Präme wurde abgeschafft und Preise gingen runter. Wird auch im Video gesagt.

[@AlphaHorst]

@@firstPixzo Prämien wurden abgeschafft und preise gingen runter. Verkaufszahlen auch weil KOSTEN gestiegen sind. Es zählt was der Verbraucher am ende zahlt, nicht was auf dem zettel steht. Es ist schon komisch das alle experten und studien sich einig sind das prämien den verkauf stark fördern hier aber das genaue gegenteil behauptet wird.

[@muysli.y1855]

Ladeinfrastruktur und Preis muss gefördert werden, dass wäre effektiver als eine Prämie

[@stoapfalzrunden4150]

Die Umfrage zum Akku ist einfach nur traurig... Wenn sich wieder welche über die Amis beschweren das die ja so uninformiert seien zum treiben einer gewissen Person und wie das überhaupt sein kann verweise ich auf diese Umfrage... :/

[@max8286]

Automatikautos saufen wie verrückt - das hielt sich auch noch Jahre/zehnte nach den dicken Amischlitten, wo die Aussage herkam - an jedem beliebigen Stammtisch/Familie/Kollegen. Mittlerweile geht´s endlich, aber daaaas daaaaaauert...

[@stoapfalzrunden4150]

@@max8286 Ich weis... Nicht zu vergessen "FIat sind Rostlauben" auch Jahre nachdem sie verzinkt haben... Trotzdem sehr ernüchternd und nicht hilfreich. Aber erklärt auch wieder die heutige etwas lautere Diskussion in der Arbeit mit etwas störrischen Leuten...

[@jensschmidt2611]

Statt persönlicher Förderung das Geld lieber in den Ladeinfrastukturausbau investieren. Z.B. Firmen Subventionen geben, die Ladesäulen für ihre Mitarbeiter bauen.

[@michaelb4047]

Machen viele Firmen.. Das Problem der BEV Verbreitung ist Vorurteile, Unwissen und naja vor allem Lobbyismus. Es gäbe etliche Möglichkeiten, und wer VW zB. verfolgt, weiß, dass dioe Problematik hausgemacht ist. Und wie andere schrieben, muss es mit der Doppelbesteuerung enden.

[@robertschmidt2985]

Stimmt das kann man derzeit in Argentinien beobachten dieser Präsident lichtet dort massiv die Bürokratie jede Menge Vorschriften einfach ersatzlos gestrichen und der Erfolg stellt sich ein 200% mehr Mietwohnungen werden dort jetzt angeboten und gleichzeitig sind die Mietpreise um 40% gesunken. Da sieht man was echter Bürokratieabbau bewirken kann😮

[@peterweilant6600]

Gibt es bereits

[@T.Stolpe]

Sind eh laut EU verpflichtet diese zu errichten.

[@T.Stolpe]

@@robertschmidt2985 Es ist aber keine einzige neu gebaut worden. Wenn die Mietpreise sinken, ist das ein ganz schlimmes Zeichen. So richtig Marktwirtschaft nicht verstanden ? Libertäre Politik mündet immer im Chaos und in der Depression. Das haben Nobelpreisträger schon in den 90. Jahren nachgewiesen. Sollte ein Prof. für VWL auch wissen. Aber der Kerl ist total irre! # Dass die bisherigen Regierungen auch alle .... waren, ist ja klar, die Handvoll Superreichen im Land wollten das ja genau so, seit sie 1930 die Macht im Land übernommen haben.

[@shoelessjoe5990]

Das sind die Preise die der ID3 schon immer hätte haben sollen.

[@radioaktiv381]

Noch nicht wirklich - ein Golf fängt bei 25 k€ an und genau dahin gehört auch die eVariante. Aber zumindest mal wieder ein größerer Schritt in die Richtung.

[@shoelessjoe5990]

@@radioaktiv381 Ein Golf ist aber auch deutlich schlechter ausgestattet. Also sich am nackten Hirsch Einsteiger-Golf zu orientieren ist leider nicht der richtige Vergleich. Dafür kostet beispielsweise ein Golf Style Diesel mit 150PS auch schon 40k und dann sieht der ID3 garnicht mal so schlecht eingepreist aus.

[@benjaminschneider4555]

Soll viell habe ich etwa 2021 auch bezahlt

[@shoelessjoe5990]

@@benjaminschneider4555 Dank Förderung.

[@benjaminschneider4555]

Noch etwas weniger...

[@cdohm]

Meiner Meinung nach ist das beste Argument für E-Auto und Wärmepumpe günstiger Strom. Da hat dich ja schon was getan, aber mehr wäre möglich. Stromsteuer, Konzessionsabgabe und co sollten mal überdacht werden. Zudem sollte man bei den Ladesäulenbetreibern mal genauer hinschauen, ob die Preisgestaltung so in Ordnung ist. Von weiteren Förderungen halte ich nix, die führen oft nur zu höheren Preisen und landen am Ende in den falschen Taschen.

[@jline3701]

Bei uns in Österreich kostet der Strom 20 bis 25 Cent und trotzdem werden nicht mehr e-Autos verkauft als in D. Ich glaube, durch das e-Auto Bashing in den Medien sind einfach viele potentielle Käufer verunsichert.

[@cdohm]

@@jline3701 aber Wärmepumpen verkaufen sich bei euch ganz gut.

[@Christian_L.]

So sieht es aus. Tesla hat in den Niederlanden sehr günstige Tarife. Und was sieht man da an jeder Ecke? Einen Tesla. Norwegen genau so. Günstige Strompreisen und viele e Autos. China 8 Cent pro kWh und e Autos verkaufen sich wie blöd. Leider besteht unserer Strompreis zu 33 % aus Ideologie und ist daher so hoch. Hätte man dem Süden seinen Atom Strom und dem Norden seine Windkraft gelassen würden wir Milliarden an Netztentgelten sparen. Dazu noch das böse russische Gas als Backup anstatt dreckigem und teurem fracking Gas und wieder Milliarden gespart. Dazu noch ne Preisgestaltung die bedarfsgerechte Stromproduktion fördert und die Milliarden würden nur so fließen.

[@hibe2168]

@@jline3701 Erzähle doch dein Märchen mit den 20 Cent nicht überall rum. Das ist höchstens der Preis, wenn du zuhause laden kannst. Kann das jeder? NEIN. Das sind u.a. Gründe. Die Allerwenigsten können daheim laden. Nix Bashing. Des weiteren soll ja die Automobilität eher eingeschränkt, nicht gefördert werden. Warum wohl reißt man AKWs ab, die abgeschrieben sind und somit günstig Strom produzieren könnten? Warum kommt auf Sprit eine Steuer nach der anderen? Die wollen die Mobilität zerstören.

[@JBol-gm1mw]

@@Christian_L. Bleiben wir mal bei den Tatsachen: Russischer Gas ist dreckiger als jeder Fracking-Gas - der finanziert Putiskriege mit Tausenden Toten und zerstörten Städten!

[@marbush2714]

Das Unwissen zum Akku ist echt verrückt.

[@tomh..]

Leider😮 ...und wenn Besitzer von "älteren" bzw gebrauchten Elektroautos gegenteilige Aussagen treffen, will man das nicht hören 🫣 Nunja, mein Kona ist jetzt 4 Jahre alt (Baujahr 2020) und hatte zur Auslieferung 486km Reichweite bei vollem Akku lt. Anzeige im Bordcomputer. Aktuell sind es immer noch um die 460-480km bei sparsamer Fahrweise und warmen Temperaturen. Alles gut 👍

[@urbaro6585]

Aber Du hast natürlich das heilige Allwissen.... Klar... 😁😁😁

[@hibe2168]

@@tomh.. alles gut? Warum gebt ihr immer eure Reichweite unter Idealbedingungen und Schleichtempo an? Wie weit kommt er bei Tempo 160 und 10 Grad minus? Aha. Nix Unwissen. Untauglich. Meine Meinung: E-Auto für Stadtverkehr Top, für Reisen ungeeignet.

[@tomh..]

@@hibe2168 Bei Tempo 160 und 10 Grad minus liegt ein Verbrenner auch weit über seinem Normverbrauch. Wo liegt da aber die besondere Bedeutung für den Alltag? Die Durchschnittsgeschwindigkeit über einen längeren Zeitraum eines normalen PKW liegt in aller Regel weit unter 100km/h! Die Durchschnittstemperatur in Deutschland liegt um die 10 Grad plus! Und nein ich schleiche mit meinem Elektroauto nicht. Bei Tempo 160 komme ich etwa 250km weit. Da ist der Verbrauch demnach etwa 80% höher ggü Tempo 100. Das Verhältnis ist bei einem Verbrenner meist auch ähnlich. Mein Diesel liegt bei Tempo 160 um die 7-8 Liter/100km. Bei Tempo 100 sind es unter 5 Liter. Der Langzeitdurchschnittsverbrauch meines Elektroautos liegt bei 15,7 kWh pro 100km. Darin enthalten sind Sommer und Winterverbrauch, sowie normale, sportliche und sparsame Fahrweise. Also alle Zustände, die eine normale durchschnittliche Nutzung über das Jahr verteilt abdecken.

[@MaticTheProto]

@@hibe2168 du bist halt dumm :)

[@osterreichischerflochlandl4940]

Niemand brauch eine e-auto-Förderung. Das einzige, was es braucht (in DE wie bei mir in Ö) ist eine Ladekarte fürs ganze Land im Stile von enBW vor deren Tarifänderung, aber funktionierend an *allen* öffentlich zugänglichen Ladesäulen. Bei mir in Innsbruck gibt es die Fa. Gutmann (Ölhandel, Tankstellen, aber auch DC-Lader). Vor 2 Jahren war der Tarif bei 39ct/kWh - unschlagbar zu der Zeit. Aktuell bei 59ct bzw. 68ct beim Ad-hoc-Laden. Seither sind deren DC-Lader (die Modelle von Alpitronic, keine 50m von meiner Firma) verwaist; die Auslastung ist wohl

[@janfreddy123]

Traumhaft wäre einfach ein System wie bei den fossilen Tankstellen wo man einfach mit Girocard/Kreditkarte zahlen kann. Keine Registrierung, kein Abo, keine Ladekarten...

[@AlphaHorst]

​@@janfreddy123du kannst an allen gängigen E-parks mit Ec zahlen... Das problem ist das es meist mehr kostet, bzw der Abo preis reduziert ist. Aber alles über 35ct auf die KWh ist mMn zu viel. Da ist tanken billiger. 500km für 50-60€ anstelle von 80-110€

[@AlphaHorst]

Ich bräuchte die schon. Würde gerne als ersten eigenen gleich einen EV haben, aber da mein limit knappe 150 euro im monat sind und reichweite mit eine recht große rolle spielt (nutze den Wagen für min 5 strecken ü 800km im jahr, was derzeit über Mietwägen geschieht) geht das nicht. einen Verbrenner mit der Reichweite in guter Ausstattung kann man ab 90€ im Monat, aber ohne Anzahlungen mit Vollkasko auch schon ab 150€ im Monat bekommen. einen Ev mit der nötigen Reichweite (400km +) bekommt man nicht unter 350€ im Monat. Und das ist das problem was viele haben. 95% der deutschen wissen nichts über die Ladeinfrastruktur und das ist somit kein Grund für sie keinen EV zu kaufen. Der preis ist für fast alle die einen EV wollen der Grund warum sie keinen haben. Das ist auch der grund warum chinesische EVs so massiv einschlagen. Einen MG4 bekommt man für 30k oder 200€ im monat geleased, um eine Vergleichbare Ausstatung in der Konkurenz zu bekommen bist du bei 37k-45k. Und für das geld bekommst du dann schon den BYD Seal welcher eher einem Tesla model 3 entspricht der auch erst ab der 51k variante mit ähnlicher Ausstattung kommt, und tesla ist schon einer der billigeren im Vergleich zu den Deutschen Also doch. VIELE brauchen diese Förderung

[@janfreddy123]

@@AlphaHorst Hatte mich nicht richtig ausgedrückt. Natürlich meinte ich mit wie an fossilen Tankstellen den selben niedrigen Preis für alle bzw. wer sammelt bekommt noch seine Payback Punkte. Momentan wird jeder der an Ladepunkt zahlen will "gemolken".

[@FadetoblackBS]

Geiler next move von VW mit dem ID3 < 30K€ 😊

[@HS-uc4xz]

Der Ton is diesmal nicht so toll. Mikro defekt?

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Nö, beim Mischen Mist gebaut, vermute ich, 2 Tonspuren, leichte Phasenverschiebung

[@powermagarac]

Oben gibt’s Erklärung

[@jado3069]

Wenn man Elektrifizierung will, muss man den Strompreis senken. Das wäre z.B. durch eine nachhaltige Absenkung der Netzentgelte und sonstiger Abgaben wie Mwst und Stromsteuer möglich. Dazu könnte man bspw. CO2 Steuereinnahmen verwenden. Sobald die Bürger die Vorteile der Elektromobilität nachhaltig in der Geldbörse spüren, ist es vorbei mit der Nörgelei. Alle Förderungen & Subventionen sollten dafür aber gestrichen werden. Diese führen nur zu Fehlsteuerungen im Markt und Mitnahmeeffekten.

[@micemty]

@@jado3069 Es geht nur übers Geld. Und auch nur über dauerhafte Vorteile bei den Gesamtkosten des Fahrzeugs. Einmal-Prämien führen nur zu Mitnahmeeffekten. Nice to have. Aber nicht kaufentscheidend.

[@JohnSmith-pn2vl]

genau abschaffung alle subventionen, aber schrittweise sonst bricht die wirtschaft morgen zusammen.

[@hierkommtkurt866]

Ach wie naiv. Du glaubst echt, daß, wenn alle dann ( zwangsläufig) E-Auto fahren, die Strompreise nicht massiv erhöht werden? Es würden doch sonst ca. 50 Milliarden Steuern fehlen! Jahr für Jahr! Und wenn auch noch 40% an der heimischen Wallbox laden, müssen also 60% der Autofahrer den Gegenwert von 50 Milliarden abliefern. Wqs wird dann wohl die Folge sein?

[@jado3069]

@@hierkommtkurt866 Ja natürlich ist so ein Szenario in der Folge denkbar. Mir ging es nur darum aufzuzeigen, dass wenn man wirklich die Elektrifizierung weiter Lebensbereiche haben möchte (Verkehr, Heizen etc.), dies durchaus möglich wäre unter Anwendung der richtigen Mittel. Und ja, das kostet erstmal Geld würde uns aber helfen, nicht mitten in der Transformation stecken zu bleiben. Denn das kann richtig teuer werden, wenn darüber unsere Wirtschaft abtaucht. Ob wir dann anschließend vom Staat / Stromkonzernen als Bürger finanziell ausgenommen werden, liegt ein wenig daran wie das neue System ausgestaltet ist. Es wird vermutlich (so wie heute) auch kein Energie-Paradis sein.

[@hierkommtkurt866]

@@jado3069 Aber die Wirtschaft geht ja gerade wegen dieser sog. Transformation in die Knie. Denn das Ziel dieser Transformation heißt Sozialismus. Und da kann ich nur sagen: Rette sich, wer kann.

[@Clickworker101]

Dieselprivileg und Diesel und Benzindienstwagen nicht mehr fördern

[@xxx3xx6]

Sie werden trotzdem gekauft. So billig wie Dieselfahren schafft kein E-Auto!

[@hankmoody7521]

Der Einbruch der E-Auto Verkaufszahlen der letzten 2-3 Jahre war zu einem guten Teil im Mini und Kleinwagensegment. VW hat den e-up eingestellt und andere Unternehmen wie Stellantis Marken, verkaufen sich für bessere Margen in Frankreich (inkl. Förderung). Bei uns werden keine Diesel mehr verkauft in diesen Segmenten. Verteuert man Diesel in anderen Segmenten, werden E-Autos kaum attraktiver, eher Benziner.

[@Dudeisthere]

Warum sollte ein CO2 ärmerer Kraftstoff denn nicht geringer besteuert werden? Was sollen die Leute oder Unternehmen machen, die auf ein Diesel angewiesen sind?

[@Clickworker101]

@@Dudeisthere Zielgerichtet Förderung erhalten

[@Fendres529]

Gut das die LKWs die unsere Waren fürs tägliche Leben mit Luft und Liebe laufen..... Wird der Diesel teurer, werden die Waren teuer

[@StephanPluemer]

Die Konzerne kennen die CO² Greznwerte schon seit Jahrzehnten, alle am Pennen inkl. einem Teil der Bevölkerung, Diesel Dieter ...

[@petermetzger5972]

Der Diesel ist die günstigste Möglichkeit Auto zu fahren.

[@seppwurzel8212]

@@petermetzger5972 Es gibt noch was, was sehr sehr günstig ist: Kommentare von Dieseldietern auf KZbin.

[@Dudeisthere]

Das Problem sind eher von der Politik aufdiktierte Grenzwerte, die leider ein ganzes Stück weit an der Marktrealität vorbeigehen. Die Hersteller können da auch nicht hexen, und eine Fahrzeugflotte von 60 Mio. Autos lässt sich eben nicht in ein paar Jahren elektrifizieren. Stichwort Infrastruktur.

[@Leon-ur1rf]

@@petermetzger5972selbst wenn, dann ist es aber immer noch fossil

[@michi9955]

​@@petermetzger5972Nur weil du die Kosten für die ganzen Folgeschäden (Klimawandel, gesundheitsschädliche Stickoxide etc.) externalisierst. Das können wir als Gesellschaft nicht länger hinnehmen.

[@winkekeks]

Sinken die Durchschnittspreise nicht ganz einfach durch das steigende Angebot älterer Fahrzeuge?

[@TheSmallbug]

Keine Prämien! Günstiger Strompreis wird alles von allein regeln.

[@TTemobility]

Wieder einmal top zusammengestellt, was für die Elektromobilität wichtig ist. Danke

[@stefanhoffmann2072]

Regelt den Markt der Ladesäulen. Es kann nicht sein das man teilweise 90cent bezahlen muss oder gezwungen wird 10 Apps, Account, Ladekarten und div. Abbos abschließen muss um vernünftige Preise zu zahlen. Ein ebauto mit 20kwh/100km verbrauchen 2 Liter Diesel. Zahlen aber das 3 vierfachen vom Diesel. Das darf nicht sein. Es muss wie tanken sein. Klare auspreisung mit deutlich sichtbaren Kosten ohne Abbozwang. Schnellladen muss 40cent und drunter liegen. Drunter wenn der Strom günstig ist und ein Überschuss erzeugt wird, die eautos glätten den Überschuss automatisch zu einem kleinen Teil aus.

[@mcpks86]

Ich glaub du bringst da was durcheinander. 20 kWh entsprechen vielleicht 2l Diesel. Aber zeig mir ein Auto was nur zwei Liter Diesel auf 100 km verbraucht. Du musst den Preis für 100 km nehmen. Und da bin ich wesentlich günstiger. Außerdem braucht man auch keine 10 Apps. Ich hab eine und komm damit durch ganz Europa wenn ich das will. Und wenn ich doch mal Langstrecke fahre oder nur öffentlich laden muss, mach ich mir halt ein Abo und lade für 39 Cent. Nicht immer dem Stammtisch rausholen

[@Techning]

Die neuen Preise des ID.3 sind ja ganz nett, aber es fehlt dennoch ein VW Modell unterhalb des ID.3. Bis der ID.2 endlich kommt, ist der Markt längst anderweitig erobert worden.

[@HeidiGrond-Behling]

...so mit echten Schaltern und Anhängerlasten 🤷‍♂️ und einem brauchbaren Innenraum 🙏

[@marvin3935]

Das ist ja kein echter Markt, erinnert eher an Quotierung & Zuteilung. VW sollte mit MEB Entry ab Ende 2025 gut dabei sein (Epiq, Raval, ID2 oder wie auch immer die Namen lauten).

[@Sweetw4ter]

Von wem mit welchen Modellen?

[@franzhuber7361]

VW k💩ckt ab - und das ist auch gut so! Deren Betrügereien haben uns alle enorm viel gekostet und dem Ansehen Deutschlands geschadet. Wer heute noch VW kauft, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Abgesehen davon sind die Autos langweilig und absolut frei von Innovationen. Passt somit eigentlich gut zu den meisten Deutschen. Ist VW vielleicht ein Spiegelbild des Abstiegs Deutschlands?

[@Techning]

@@Sweetw4ter siehe video, werden alle genannt

[@hankmoody7521]

8:55 der Handel ist aktuell selbst Schuld für die langen Standzeiten bei E-Autos. Wenn man sich bspw. anschaut, wie viele Corsa-E auf den Höfen stehen, dann fragt man sich echt, warum der Handel nicht endlich mal auf die Idee kommt einen SOH auszuweisen für bspw. 4 Jahre alte E-Autos mit mehr als 30.000km Laufleistung.

[@geraldh.8047]

Vermutlich weil dieser beim Corsa-E oft sehr schlecht ist, denn bei den Wegwerfprodukten aus dem Hause Stellantis ist es nicht möglich das Aufladen der (NCM !!!) Batterie auf 80% zu begrenzen.

[@peacemountain07]

Die haben null Expertise - habe kürzlich nen eGolf beim Händler angeschaut, der da seit Monaten steht. Nach jeder Probefahrt wird auf 100% SOC geladen

[@maikoutside]

Da Stefan ja nicht mehr dazu gekommen ist, übernehme ich das mal für ihn: "...mal, bleibt gesund und fahrt elektrisch!" 🙂 Grüße Maik

[@Michael-g2k6j]

Nach den vielen mRNA spritzen ist’s halt vorbei mit der Gesundheit 🎉

[@Stefan_Dahn]

​@@Michael-g2k6jBist du ein Putin-Troll? Vor 1 Jahr angemeldet. 😂

[@holgerkruger1382]

Die besten Möglichkeiten den Kauf von E Autos anzukurbeln, sind entweder die Kaufpreise zu senken oder alternativ attraktive Finanzierungs- bzw. Leasingangebote zu bieten. Warum die Stellantis E-Autos alle immer noch so zwischen 40.000 und 45.000 Euro kosten (10.000 Euro teurer als die entsprechenden Verbrenner), obwohl sich in dem Preissegment deutlich größere und (vermutlich) bessere E Autos tummeln, bleibt wohl deren Geheimnis. Würde Stellantis seine Autos für 5000 Euro billiger anbieten und einige grundsätzliche, aber kleine Mankos der Fahrzeuge ausmerzen (Anhängerkupplung und Einstellung von Ladeleistung und Ladelimit), würde da bestimmt mehr gehen am Markt. Immerhin gibt es da ab und an mal sehr attraktive Leasingangebote. Ach ja, und ein Wort an die Händler von gebrauchten E Autos: Ein Fahrzeug, das in 2023 mal 40.000 Euro gekostet hat und noch voll förderfähig war (- 4500 Euro), also dem Händler nur etwa 35.500 Euro gekostet hat , in 2024 als Vorführfahrzeug mit ein paar tausend Kilometern für etwa 36.000 Euro anzubieten, ist genau der Grund, warum der Markt für gebrauchte E Autos tot ist. Es ist einfach die Gier der Händler, nicht der Zögernde Kunde. Wir lassen uns einfach nur nicht mehr für blöd verkaufen.

[@marvin3935]

Die Gier liegt eher beim Verbrenner. Da geht es darum, noch möglichst lange Windfall Profits aus abgeschriebener Technik zu ziehen (Euro 7 aufgeweicht). Bei Elektro macht man dann wie Stellantis einfach Abwehrpreise.

[@ev6-joerg]

Interessanter Phasing-Sound, da kann einem auf Dauer schwindelig werden 😅

[@hindafinga4890]

Kaufpraemie fuehrt doch wieder nur zu Preiserhoehungen - einkommensabhaengig machen, dann erfaehrt der Verkaeufer nix davon

[@Michael-bx7ru]

Warum soll der Steuerzahler schon wieder Zuschüsse für neue Autos zahlen ? der Staat hat nichts zu vergeben das muss der Markt alleine machen

[@hindafinga4890]

@@Michael-bx7ru ja auch dem kann man zustimmen, aber falls es anders entschieden wird, dann so , dass die Hersteller keinen Einblick haben wer Foerderung bekommt und wer nicht.

[@janfreddy123]

Dann kann man es nicht so direkt machen. Aber natürlich bepreisen die Autohersteller schon seit jahrzehnten ihre Autos nach Angebot und Nachfrage. Ist die Nachfrage gering gibt es Rabatte auf den Listenpreis, kostenlose Extras oder drückt vergünstigte Tageszulassungen in den Markt. Ist die Nachfrage hoch, dann wird nahe des Listenpreis verkauft. Das man bei hoher Nachfrage sogar bereit ist den Listenpreis zu erhöhen hat man nach 2020 gesehen wo alle Neuwagen, insbesondere Eautos, den Herstellern aus den Händen gerissen wurden. Was ich damit sagen will: eine staatliche Prämie treibt die Nachfrage und führt dazu, dass Hersteller weniger eigene Rabatte geben müssen. Auch wenn nicht jeder den staatlichen Bonus bekommt ist es dem Hersteller egal, solange die Verkaufszahlen stimmen.

[@hindafinga4890]

@@janfreddy123 Wie lautet Dein Rezept die jetzige Nachfrage zu erhoehen ?

[@itsab97]

Mich haben die Ergebnisse der Restkapazität bei Akkus nach drei Jahren wirklich schockiert. Das zeigt leider, dass die Anti E-Auto Kampagnen gewisser Parteien und Menschen in den letzten Jahren ihre Wirkung entfaltet hat. Leider zeigt es aber auch, dass scheinbar die Menschen sich nicht eigenständig informieren können, wenn es über den Bild Zeitungsartikel hinausgeht... .

[@frenchman121]

Solange die Preise so total abgehoben sind für Elektro-Neuwagen, wird sich nicht viel tun. Im E-Gebrauchtmarkt läufts auch nur über vernünftige Preise. Als Beispiel steht ein Fiat 500 als Leasing-Rückläufer mit großem Akku aus 2022 und unter 10.000 km für 15.000€ nicht lange während e-Ups mit ähnlichen Daten um die 20.000€ angeboten werden nahezu unverkäuflich sind.

[@michi9955]

30k für einen ID.3 ist ein fairer Preis, ein Golf kostet ähnlich viel und ist auf dauer teurer im Unterhalt. Leapmotor wirkt dagegen technisch ziemlich billig und dafür dann tatsächlich zu teuer

[@hibe2168]

weil der eUp (ich habe einen) wertstabil ist und sehr zuverlässig ohne viel Technikschnickschnack. Den kann man im Sommer in der Stadt auch mit 8Kw/h im Eco fahren. So ne chinesische Mülltonne würde ich mir nicht kaufen...

[@jurgenbinning5974]

Schluss mit den Subventionen - die Hersteller müssen aus eigener Kraft wettbewerbsfähig werden. So funktioniert die Marktwirtschaft!

[@andiwangen9696]

statt E Auto Förderprogramm, soll VW erst mal wirtschaftlich produzieren! Diese Luxusarbeitsplätze dort werden gegen fleißige Chinesenhände dauerhaft nicht durchzuhalten sein, gell Frau C(r)awallo?!

[@gerd5604DE]

Der deutsche VW Betriebsrat hat verhindert, dass VW die in China 🇨🇳 günstig produzierten Autos nach Deutschland importiert.

[@lbgstzockt8493]

VW hat unmengen an komplett unnötigen und unproduktiven Mitarbeitern, vermutlich könnte man 10000 MA entlassen und das Tagesgeschäft würde sich nicht verändern, außer dass alles schneller gehen würde. Was da teilweise für Gehälter für lächerlichste Arbeit gezahlt werden ist jenseits von gut und böse.

[@KlausEltrop]

Du machst einen tollen Job 👍👍👍

[@didi156]

Gratis-Maßnahme zur Attraktivierung der E-Mobilität: dynamische Strompreise an öffentlichen Ladestationen, damit man auch ohne private Ladeinfrastruktur sehr günstig laden kann, wenn es grad Stromüberschuss gibt. Wäre auch für's Netz gut, und ein Fortschritt bei der Digitalisierung. Natürlich auf freiwilliger Basis. Wer lieber immer fixe Preise hat, kann die weiterhin haben.

[@janfreddy123]

Und dann am besten wie bei Tankstellen eine zentrale Meldestelle für die Preise und Preisfestlegung am Vortag wenn die Preise durch die day-ahead Börsenstrompreise feststehen. Wer möchte kann dann vorher gucken, ob er morgen günstig laden kann.

[@emobilitatsberater5489]

Sehr interessante Sendung wie immer, spannend ist das Stellantis durch ihre Kooperation die Leap Motors BEV in ihrer Flotten Grenzwerte einrechnen kann.

[@cafl9844]

Mal schauen wie KIA zur Preissenkung des ID3 m Bezug auf den EV3 reagiert...

[@moritzweber8530]

Ich halte den EV3 bereits jetzt für zu teuer. Wenn der Elroq kommt, gibt es aus meiner Sicht kaum noch Argumente für den Kia.

[@cafl9844]

​@@moritzweber8530 Das ist ja mein Argument, zu dem geforderten Preis werden sie den EV3 nicht los!.Sie müssen also reagieren!

[@marius9119]

Danke für eine spannende Folge!

[@Dashcam_Drivers_Switzerland]

Kaufprämien fördern nur die Hersteller. Hat man ja gesehen. Der Kunde wurde mit viel Geld geblendet und die Hersteller haben sich ins Fäustchen gelacht. Strompreis runter und auch sonst normale Preise für E-Autos, dann wird es in D was.

[@tobiasb4443]

Wann kommen endlich wirklich günstige, kleine E-Autos für die Stadt, ähnlich wie früher der Up oder wegen mir maxmimal in der Polo Größe für deutlich unter 20.000€. So was braucht der Markt und nicht das 100.000ste SUV.

[@marvin3935]

Gebraucht schon da. Neu kommen Leapmotor T03, Dongfeng Box, Hyundai Inster, evtl. JAC e-JS1 (Schweiz) und hoffentlich BYD Seagull (Dolphin Mini). Ansonsten die ganzen Stellantis Smart Cars (C3/Aircross/Frontera, drei Derivate Grande Panda).

[@rom8976]

50% Batteriekapazität nach 3 Jahren🤣🤣🤣 Wer glaubt den so was? Das schaff ich nicht mal mit´m Smartphone!

[@max8286]

Nach 4 Jahren und 50k km gemessen 96%. Bin zufrieden damit.

[@Kinoya-sama]

Nach 10 Jahren und 196k km sagt mir der Peugeot Partner noch ca. 90% an maximaler Kapazität. Wobei es wohl eher 80+% sind, ich vermute mal es gibt ein paar Schwache Zellen. Nichts was sich nicht ändern lässt ;)

[@powermagarac]

Wer? Die fortschrittliche Bevölkerung hierzulande

[@AzrethK9]

Ich bin auch ratlos, wie man da drauf kommt. Beim Smartphone mit 1000+ Ladezyklen in Jahren bin ich gerade einmal auf 70% runter, so viel schafft kein normaler Mensch mit einem Auto zu fahren. Beim Auto sind es aber gerade einmal 100 Ladezyklen in 3 Jahren, da ist der Akku gerade einmal eingefahren und von einer Degeneration spüre ich noch nichts. Hab genug Geräte mit Lithium Akku, die nach über 10 Jahren immer noch gut funktionieren und bin damit sicher nicht alleine. Nur Smartphones sind sehr auf Kante gebaut und dementsprechend anfällig.

[@herberte5818]

​@@AzrethK9mein Smartphone ist 7 Jahre alt und der Akku funktioniert noch sehr gut

[@jonassplettstoesser1095]

Tonqualität klingt heute merkwürdig?

[@rudolfdierotnase]

Da haben die Medienkampagnen ja ganze Arbeit geleistet, wenn wirklich die Hälfte der potenziellen Autokäufer glaubt, dass 3 Jahre alte EVs nur noch 50% Kapaztität haben... kzbin.info/www/bejne/m2Hdk4GNr6itmKM

[@frankheels]

So wird wohl sein, die Werbung verspricht immer viel

[@rudolfdierotnase]

@@frankheels Ich habe hier gerade ein 3 Jahre altes E-Auto. Das ist bei 94% SoH. Und das ist Normalzustand und nicht die Ausnahme. Erschreckend dabei finde ich, dass sich offenbar noch nicht mal brachenüblichen 8 Jahre Garantie auf die Batterie rumgesprochen haben.

[@xtianeskay5166]

0:51 Warte...was ist denn mit Opel? Wird Opel zum Autogipfel nicht eingeladen?😮

[@lennartb7303]

Opel ist Teil von Stellantis und damit ein französisch-italienischer US Konzern.

[@xtianeskay5166]

@@lennartb7303 Tesla war doch auch dabei

[@JohnSmith-pn2vl]

@@xtianeskay5166 stellantis ist opel, tesla ist selber vor ort

[@urbaro6585]

Gipfel? Ein Wort, das in Zusammenhang mit Deutschland schon längst überholt wurde... 😂😂

[@kubicats7150]

naja.... 30.000 € für das nackte ID.3 Einstiegsmodell sind trotzdem noch zu teuer

[@robihobby9490]

Mein Arbeitskollege hat sich vor paar Jahren ein Hyundai i30 neu für ca. 15.000 gekauft. 🤨

[@Nik-ls6vo]

@@robihobby9490das ist doch ein Verbrenner, wenn ihm das gefällt, okey, für mich wäre das nichts mehr

[@shoelessjoe5990]

@@robihobby9490 Glückwunsch.

[@cafl9844]

Die lernen es einfach nicht, wenn dann muss man schon alle Versionen zum gleichen Anteil Im Preis senken und nicht nur das Basismodell das meist ohnehin niemand kauft!

[@movingpicturebox2317]

Deutlich billiger als der billigste Golf mit Automatik..

[@SvenWal]

Hooray - mein Erlkönig war dabei 🎉

[@nextmovevideos]

Danke fürs einsenden.

[@mahill2850]

Was ist mit Ton ?

[@Stefan-rl8hb]

Hallo @Nextmove Team, Wo hattet ihr die Information von VW mit dem doppelten Abzug der Prämie denn her? Ich hatte mir wohlweislich am Samstag noch eine Konfiguration zusammengestellt. Darin sieht man den so genannten "E-Mobilitätsbonus" in Höhe von 3570€ und dass dieser vom 1.7.-30.9. gilt. Dieser ist jetzt verschwunden, stattdessen gibt es in der Konfiguration am Ende eine Info, dass es eine "Kaufprämie" in Höhe von 3570€ gibt. Ist das ganze "Augenwischerei", oder kommt da noch was, das online noch nicht zu finden ist? VG Stefan

[@bilbobeutlin296]

Der Ton ist ja seltsam. Wie ein Kurzwellensender….

[@paraandro]

Jup, habe den Rechner schon neu gestartet. Nix gebracht.

[@technickUM]

@@paraandro 🤦‍♂Anderes Video anschauen um zu prüfen das es dein Rechner ist. Und Überraschung.

[@AM-tg3jm]

Liegt dann wohl am anderen Studio... Ist bei mir auch 1:42

[@christiannagel2133]

nur das Kurzwelle sogar angenehmer klingt, da es sich nicht so digital begrenzt anhört.

[@NudaR-yw2de]

Das ist sächsisch😊

[@michik8102]

Bei der katastrophalen wirtschaftlichen Situation und der nicht vorhandenen Infrastruktur sind VW-Preise lächerlich. Kaufprämie heißt immer, wir müssen ein Produkt mit Steuergeld unterstützen, weil es am Markt nicht gut genug ist.

[@hartmutlorentzen9659]

Da kann man reden wie man will: deutsche E-Autos sind zu teuer….

[@shoelessjoe5990]

Daher kauft man eben nicht-deutsche eAutos.

[@redluzifer9639]

Jop deswegen schaue ich nach Aktionsangebote wie zum Beidpiel einen BMW i4 M40 für 40k mit einigen Extras NEU 🤷‍♂️Billiger als ein Tesla Model SR mit kleiner Batterie 😂 Man muss nur warten können und evtl nach Hamburg oder München zum Händler. Ach ja Ausführung und Farbe sind vom Händler vorgegeben. Wen störts, mich jedenfalls nicht solang es kein Pink ist😂

[@shoelessjoe5990]

@@redluzifer9639 Kommt halt auch immer drauf an welche Extras. Billig heißt darauf bezogen nicht immer besser. Dafür hat man im M3 alles drin was angeboten wird und muss sich keine Gedanken machen ob da was fehlt. Zudem ist das SR auch sehr sparsam unterwegs und kommt auch mit dem kleineren Akku recht weit. Wenn die Extras stimmen und man tatsächlich was gutes für 40k findet ist der i40 natürlich ein klasse Auto.

[@redluzifer9639]

Bei Tesla fehlt so einiges wie eine Hohlraumkonservierung vernünftiger Regensensor etc. Ist natürlich Geschmacksache. Jeder hat seine Prioritäten woanders.

[@weorldedit]

Der ID.3 ist in der Kompaktklasse. Kommt für mich eh nicht in Frage, kein Vertrauen mehr zu VW.

[@jorgschutte6834]

Gute Nachrichten aber leider mit blödem Ton. Strom muss günstiger werden! Subventionen braucht es nicht. Das regelt schon der Markt.

[@thankyouforyourcompliance7386]

Die Nachfrage von Elektro-Autos wird sehr genau gesteuert. Aktuell gibt es keinen Druck in 2024 Elektro-Autos zu kaufen und damit auch keine Krise. Die Auto-Firmen verdienen gut an den Verbrennern. So der Experte vom ICCT bei EMobility Insights Folge 38.

[@powermagarac]

Richtig 👍🏻

[@gerrysecure5874]

Sicher KEINE Zuschüsse für Autokäufe.

[@urbaro6585]

Top... Das wäre mal ein Anfang... 👍👍

[@UncleY4nn]

Schön, der Exlantix!

[@seppwurzel8212]

Na so was: Plötzlich klappt es bei VW das man das Modell, das in China für 14k verkauft wird, bei uns für 29 statt für 36k anbietet.

[@gerd5604DE]

VW passt sich eben an das örtliche Preisniveau in China 🇨🇳 an. Umgekehrt sind chinesische Autos in der EU doppelt so teuer wie in China.

[@JohnSmith-pn2vl]

also china mit uns 1zu1 vergleichen ist wirklich lächerlich, wir haben ja nur regeln und die keine. also in china kann man tatsächlich für 150 euro and der kassa im supermarkt noch schnell ein e-auto mitnehmen.

[@movingpicturebox2317]

Weil der China ID3 ja auch identisch ist 🤦🏻‍♂

[@Nordlicht05]

Da China sehr Status orientiert ist verkauft BMW oder Mercedes ihre Elektro SUV dort zum selben Preis wie hier. Was ja nach dem Schema dann wiederum deutlich teuer ist für die Chinesen. Der erworbene Status ist hier etwas wert. VW kann sich das anscheinend nicht leisten

[@nicksaschaablas5610]

Diesmal ist die soundqualität nicht so gut. Klingt nach einer leiernde Kassette

[@mannux8465]

Hallo, wenn die e-Mobilität so gut ist, warum haben die Autohäuser keine gebrauchten E-Fahrzeuge auf den Höfen stehen?

[@urbaro6585]

Weil diese nicht mehr angenommen werden... -> UNVERKÄUFLICH... 🎉🎉🎉

[@sisqo1967]

Habe mit einem Ford Händler gesprochen, man kauft keine eAutos an

[@stevegiver2136]

@@sisqo1967 Ford wird auch die erste Firma sein, die in Europa hobs geht.

[@DerWeißePfeil]

ID3 50er Konnte doch nur gegen Aufpreis schneller als 50kw laden! ist 145kw Serie?

[@Martakus1000]

Könnt ihr einschätzen, ob es bei der Auslieferung des e-c3 zu irgendwelchen Problemen gekommen ist (eigentlich war ja erst von Frühjahr, dann von Sommer die Rede...) oder ob die Autos zurückgehalten werden, um 2025 den durchschnittlichen Flottenausstoß zu senken?

[@ironrabbit77]

Angeblich haben die wohl wirklich technische Probleme.

[@chemobejk]

@nextmove ID.3 Preissenkungen: in allen anderen Nachrichten finde ich nur "ID.3 Pure wird im Preis gesenkt". Stimmt eure Info? Gilt die Preissenkung nur für Deutschland oder für ganz Europa?

[@chemobejk]

Ich antworte mir hiermal selber: - ihr hattet doch recht: die Preissenkung kommt auf alle Modelle (siehe Konfigurator für Deutschland) - die Preise werden anscheinend nur für Deutschland gesenkt (siehe Konfigurator für Finnland als Beispiel) 😞

[@chemobejk]

Korrektur: die neuen Preise gelten nicht für alle EU-Länder.

[@Scrap-press]

70k für einen Chinakracher. Da können die sich den Marktstart auch sparen.

[@gk2067]

Chinakracher. Okay du bist noch in keinem gefahren.

[@StephanWulf-u5h]

Naja, wenn die Händler so arrogant sind wie hier, dann wird das auch nix mit den E Auto. Örtlichen Nissan Händler um eine Probefahrt gebeten, es kam eine Antwort, ich sollte für die kommende Woche einen Termin benennen, gesagt getan und dann kam nichts mehr. Auf erneute Nachfrage keine Antwort. Nissan Lübeck, so wird das nichts.

[@dirksinger1763]

Schönes Wochenende 😁

[@GollwiGollwi]

Man muss auch sagen auf Mobile gibt es auch viele komische Inserate, z.B. ein ID 3 aus 09/2020 mit 23.000 km für 45.000 Euro zwar eine 1st Edition aber trotzdem dafür bekommt ich einen neuen mit einer guten Ausstattung statt einen 4 Jahre alten Testwagen. Solche Inserate verzerren natürlich das Bild, ID 3s so um 20.000 Euro sind dann doch nicht lange drinnen.

[@abraxastulammo9940]

Das schlimme ist ja dass der bestimmt noch alte sw hat und nix neues bekommt. 🙈

[@MrFoxRobert]

Danke!

[@nga319]

Beim T03 stimmen die Proportionen nicht. Die Räder passen nicht zum Rest, sieht sch..... aus. Aber die Ausstattung bietet einiges. Und das zu dem Preis.

[@moritzweber8530]

Ich denke, dass der T03 keine 10.000 Fahrzeuge pro Jahr verkaufen wird. Unbekannte Chinamarke, Proportionen und extrem eingeschränkter Use-Case. Wer soll das kaufen? Zur Erinnerung: der e-Up ging super für 14.000€ inkl Förderung, als VW den Preis massiv nach oben verschoben hat, wollte die Kiste auch keiner mehr.

[@electricmonk9808]

Nur noch elektrisch. Nach iX3 und Polestar 2 als Firmenwagen als Rentner einen Ioniq 5 gebraucht gekauft. Super zufrieden...

[@alexanderweis7622]

Betreff Ladepreise: VW-Autohaus im Rhein-Main-Gebiet, auf einer stadtweiten Automesse aller Marken, habe ich naiv gefragt, wie man den ID7 laden würde und was es kosten würde: Selbstbewusste Antwort vom Verkäufer, auf einer markenübergreifenden stadtweiten Automesse: Er selbst habe die DKV-Karte, wäre aber nicht diejenige mit der grössten Abdeckung; und ansonsten sagte er selbstbewusst: Man kann grundsätzlich zu Hause sowie grundsätzlich beim Arbeitgeber vergünstigt laden, da spielt es deswegen auch keine Rolle mehr, ob man öffentlich 0,49 oder 0,59 oder 0,69 EUR/kwh zahlen würde ... Da weisst Bescheid .... OHNE WORTE! Ich kann nicht zu Hause laden (Mietwohnung in der Stadt), beim Arbeitgeber schonmal garnicht, und der Preise soll also keine Rolle spielen.... So wird das nichts. VW sollte zur Nachschulung! Gute Nacht VW.

[@nextmovevideos]

Der zahlt nicht selbst und es ist ihm egal. ;-) Wegen solcher Kunden halte die Betreiber die B2B-Preise hoch und folglich die Adhoc-Preise. Würden diese preis-unsensiblen Kunden wegbrechen, hätten wir sofort mehr Wettbewerb.

[@samoudi1474]

Hallo liebe Leute, Frage zu Preissenkung beim Id3 ab Oktober 2024: Bekommen die Kunden, die ihre Fahrzeuge ab Oktober geliefert bekommen, aber vor Oktober bestellt haben, auch den neuen Preis (3.570 € günstiger als die Bestellung)??

[@Toern24]

Die Änderung der Grenzwerte und Flottenwerte sind lange bekannt. VW scheint jetzt Druck zu haben und macht erste aktionen um die Daten einzuhalten. Senkung der Grenzwerte ist keine Option - dann würde man die schumelnde Autoindustrie, die kein zeitgemässes Auto mehr bauen kann oder will, zu noch weniger Anstrengung verhelfen. Lasst die Werte wie sie sind und macht Druck dass die Industrie wettbewerbsfähige Autos baut. Die Preissenkung von VW zeigt das was geht. Auch R5 und andere Autos sind mit Preisen deutlich unter 40.000 € unterwegs. Wenn dann der Strompreis noch normal wird (Ladesäule ähnlich zuhause) geht es richtig ab.

[@philippbrauer3671]

Täusch Ich mich oder hat der ID.3 das nicht zur einführung damals auch gekostet? (also der Pure) Bevor dann die Variante erstmal aufgrund Bauteilmangel ausgesetzt wurde.😅

[@nextmovevideos]

der Pure war mal kurze Zeit für 32000€ zu haben, abzüglich Herstelleranteil. Das Auto wurde aber zwischenzeitlich auch aufgewertet bei Displays, Innenraum, Reichweite und Schnellladen, sowie äußeres facelift.

[@thomasr.6215]

Der Ton in Leipzig ist heute wie aus der Gießkanne.

[@PeterBirett]

Das Mikrophone war wohl auf Wanderschaft und noch nicht ausgeruht. 🤪

[@TomTomTomBrand]

Hi. Ein Id mit nix drin kann jeder für 30k anbieten. Macht die Optionen mal rein und d seht, was er dann kostet. Ich habe probiert, weil mich das Auto interessiert. Will man aber manche Extras haben, so zahlt man.... und das nicht wenig

[@Korn66]

Man kann es ja mittlerweile nicht mehr mit anhören. Autos ob Verbrenner oder E-Auto sind halt teurer geworden. Aber jeder der ein neues Auto kaufen will, wird ja wohl ein Fahrzeug finden, was seinen finanziellen Möglichkeiten entspricht. Das war früher so und wird auch heute so sein. Und wenn ein Neuwagen nicht möglich ist, dann gibt es ja auch noch Gebrauchtwagen.

[@kernelpanic4727]

Ne, Ne, Ne! Ich habe das noch ganz gut im Gedächtnis von vor 6-7 Jahren: Elektroautos werden deutlich günstiger sein als vergleichbare Verbrenner da kein hoch komplizierter Verbrennungsmotor samt Getriebe verbaut werden muss... Die Betonung liegt auf: deutlich! PS: die Prognose galt für "spätestens in 10 Jahren" Da bin ich mal gespannt wie das 2027 aussehen wird 🙂

[@Nordlicht05]

​@@kernelpanic4727 jetzt kommt nur die Definition was als Vergleich akzeptiert wird. Ein Golf über EU Händler kostet ca. 22.000 als Benziner und kommt? 800km? Gut das braucht man nicht aber das kfz kann so st ja alles. Jetzt wird oft gesagt dann musst du aber einen GTI vergleichen oder Golf r. Die Gegenseite sagt dann ich will dann ein billigeres EV mit weniger Leistung. Jetzt bildet sich ein Kreis in der Diskussion weil gesagt wird das sei Quatsch weil Leistung viel günstiger realisiert werden kann. Stimmt auch. Darum sind für mich Leistungen bis um 300ps bei Elektroauto kein Argument warum es viel kosten muss. Die Reichweite ist interessant, nicht meine Schuld wenn der Akku damit Leistung XY machen kann. So werden Preise aber noch argumentiert auch bei den Herstellern. 100ps 500km Reichweite wird es niemals geben als Mittel-Klasse kfz. Wenn dann nur per Software gedrosselt.

[@tobys.9227]

Die Flottenzielwerte sind auch mit den neuesten PHEVs erreichbar. Der Tiguan III hat über 100 Kilometer elektrische Reichweite. Auch in China sind PHEVs sehr erfolgreich. Richtig genutzt, haben diese Fahrzeuge auch eine Berechtigung.

[@tinorosenkranz7822]

Ja den ID 3 naja wenn ich den mit Tesla vergleiche bekomme ich bei Tesla deutlich mehr für mein Geld

[@abraxastulammo9940]

Interessant wäre Tesla gebraucht gegen ID billig & neu.

[@tinorosenkranz7822]

@@abraxastulammo9940 Nein Tesla NEU. Konfiguriert dir mal den ID3 pure dann mit der selben Ausstattung wie z.b. das Model Y und dann rechne noch für ca. 5 Jahre bei VW die Kosten für die Ladetariefe dazu ca. 15 Euro im Monat. Model Y mit voller Ausstattung ohne Wartezeit 43 970 Euro 600 km Reichweite. Nimmst noch von irgend einem Teslafahrer einen Gutscheincode dann bezahlst du nur noch 42970 Euro

[@abraxastulammo9940]

@@tinorosenkranz7822 Der ID3 Pure "Goal" hat eine sehr gute Ausstattung und dürfte dann ab 1. Oktober etwa 10000 billiger sein als dein Teslabeispiel.

[@abraxastulammo9940]

@@tinorosenkranz7822Nanu, wurde hier mein Kommentar gelöscht?

[@robertmueller212]

Der Exelantis sieht ganz gut aus. Die Preise sollten für Chinaautos näher N denen auf dem eigenen Markt sein, dann würden die auch besser verkauft werden, denke ich. Das wäre aber fatal für die europäischen Hersteller.

[@olilu3931]

Was ist denn mit dem Ton los? Hört sich nach Ferngespräch an😂

[@typogene1313]

Einen ID.3 für unter 30.000 € ist schon eine Ansage!

[@timo8323]

Nicht das Elektroauto an sich ist das Problem, sondern die hohen Stromkosten. Wenn man nur öffentlich Läden kann, ist ein neuer sparsamer Verbrenner zum Teil günstiger oder auf gleichem Niveau. Super E10 hat letzte Woche 1,58 €/l gekostet und war somit günstiger als öffentliches Schnellladen

[@matthias4]

Das T-Shirt!😂👍🏻 Hab das ‚Original‘ 17:31 Yeah, danke😍

[@gegenwartundzukunft]

Ob sich der ID.2 all in der Basis Variante mit 38 kWh tatsächlich bei 25.000 € ohne Rabatte einpendeln wird? Und die 56 kWh Variante müsste ja dann auch unter 30.000 € ohne Rabatte liegen, wohl eher dann für 27K? Also für mich als Golf 7 Fahrer kommt wohl eher der ID.2 all in Frage, wo quasi alles besser sein wird: Preis, Optik, Software, 4 kWh mehr Akku zum Basis ID3. Gleichzeitig mehr Platz, quasi genauso breit wie ein Golf 7. Der ID.2 all ist kein "Polo" und nicht ganz "ein Golf", quasi eine Symbiose aus beiden Fahrzeugen. Also ich werde bis 2026 warten...

[@-OutOfLove-]

Und insbesondere der riesige Kofferraum beim ID.2 wird auch interessant. 490 Liter hat der. Der ID.3 hat meines Wissens etwa 100 Liter weniger. Und der ID.2 kommt mit physischen Steuerelementen auf dem Lenkrad und hat als erstes die neue Design-Sprache von VW. ID.4 und ID.5 werden in 2026 auch ein Facelift auf die neue Designsprache erhalten. Da wirkt ein ID.3 im alten Design dann altbacken. Ich persönlich werde wahrscheinlich für 2 Jahre den Cupra Born günstig leasen und dann mir den ID.2 als Jahreswagen kaufen.

[@marvin3935]

Skoda Epiq dürfte nächstes Jahr der erste MEB Entry sein. Ob der ID2 wie der "all" tatsächlich als Polo-Verschnitt kommt, abwarten. Der Polo wurde gerade aus Spanien nach Südafrika verlagert, gerade weil das Segment nicht mehr so beliebt ist (also nicht "all").

[@-OutOfLove-]

@@marvin3935 Meines Wissens nach soll der Cupra Raval den Anfang machen. Danach ID.2 und Skoda Epiq. Später dann noch der ID.2X.

[@arnomarkmann6118]

Hallo Stefan, kannst Du bitte in zukünftigen Videos "Elektroautos & Hybride" sagen wenn es keine reinen Elektrische sind? Danke.

[@urbaro6585]

Die Leasingraten bei EV's sind explodiert, weil die Kreditgeber feststellen mussten, dass Rückläufer unverkäuflich sind... ♥️♥️♥️

[@josefv-y8m]

Dann warte mal 2025 ab...die werden ins bodenlose fallen, damit keine Strafzahlungen fällig werden. OEMs meiden Strafzahlungen wie der Teufel das Weihwasser.

[@abraxastulammo9940]

Ich such mir um die 200 EUR was raus 🤷

[@Superflowification43]

Hallo Stefan, wird hinsichtlich des Rufs nach einer neuen eAuto-Förderung eigentlich eine Mehrwertsteuer-Senkung/Befreiung diskutiert? Wenn schon Förderung, dann wäre das eine sehr effiziente, da keine aufwändige (bürokratiesteigernde) Umverteilung notwendig wird. Schöner Nebeneffekt, sofern die Mehrwertsteuer für Verbrenner im Gegenzug erhöht wird, ist das sogar Haushaltsneutral und hat einen schönen "Lenkungscharakter". Auf Basis eines angenommenen Anteils von eAutos an den Neuzulassungen von 20% müsste die MwSt. für Verbrenner nur um

[@World_mediaX]

Der Sound ist ja mal echt broken 😂 Schön Kopfschmerzen vom Ton bekommen.

[@Chaser2k]

Wieso keine Sprungmarken mehr???

[@nextmovevideos]

Sprungmarken sind wie immer korrekt gesetzt. Keine Ahnung warum KZbin sie auf manchen Endgerät nicht anzeigt.

[@stefanweilhartner4415]

2025 müssen die preise noch ordentlich sinken wenn die doppelt so viele EVs verkaufen wollen

[@JohnSmith-pn2vl]

also doppelt soviel wäre immer noch viel zu wenig um da noch irgendwas zu retten, auserdem ist jedes verkaufte elektroauto ein minusgeschäft, sogar BYD macht minus pro elktroauto. es ist weltweit immer noch nur Tesla als einzigen gelungen elektroautos profitabel zu verkaufen. das ist eigentlich das einzige wichtige maß

[@Bernd-b1y]

@@JohnSmith-pn2vl was für ein völliger Schwachsinn.

[@TheGreatGandalf09]

Der T03 ist genau das auf was man für einen Zweitwagen gewartet hat. Schade dass vw das in den nächsten Jahren nichts bieten kann.

[@BIGFIGHTER99999]

Solange der Strompreiszu hoch ist, die Ladeinfrastruktur nicht optimal ist und dieses Ladeabomodell vorhanden wird der Absatzmarkt nicht wirklich steigen. Die Ladeinfrastruktur kann man sich noch gefallen lassen, aber der Strompreis und vor allem dieses Ladeabomodell ist der größte Witz, wäre ja das gleiche wenn ich mit meiner Clubsmartkarte von der Shell bei Aral sagen würde, du der Liter Diesel kostet jetzt bitte nur noch 1€....

[@reneyourlife]

Schön, dich zu sehen, Strominator Anchorman. Lass es dir gut gehen. :)

[@NihonPlay]

Das der ID-3 mal günstiger wird, hat viel zu lange gedauert. Im Vergleich zur Konkurrenz hat man bei der VAG einfach zu wenig bekommen für den Preis.

[@shoelessjoe5990]

Bisher absichtliche Abwehrpreise. VW will hier keine eAutos verkaufen.

[@Bernd-b1y]

@@shoelessjoe5990 Stimmt halt einfach nicht

[@shoelessjoe5990]

@@Bernd-b1y Was genau?

[@Bernd-b1y]

@@shoelessjoe5990 Volkswagen hat als Gesamtkonzern 5,6% Ergebnismarge und VW + E-Autos dürfte noch weniger dazu beitragen. Das ist erschreckend wenig. Das sind weder Abwehrpreise, sieht man ja auch an dem seit weit über 6 Monaten andauernden "Mobilitätsbonus" auf den ID. Modellen (der ID.7 hat aktuell wohl sogar das beste Preis-Leistungsverhältnis auf dem deutschen Markt!) noch will VW keine E-Autos verkaufen. Statt die Preise für E-Autos nun anzuheben hat man sich dazu entschlossen die Verbrenner-Modelle im Preis zu erhöhen und senkt zumindest das ID.3 Grundmodell noch weiter ab. Volkswagen setzt in ganz großem Maße auf die E-Mobilität, sogar mit eigener Batteriezellenfertigung, nur kommt die in Europa sehr langsam voran, und in China hat man es gegenüber den sehr günstigen oder manchmal auch technisch beindruckenden chinesischen Modellen schwer. Nur mal so: VW liegt z.B. in Deutschland auf Platz 1 bei den meistverkauften E-Autos und auch in Europa ist man noch gut dabei. Abgesehen von der Kernmarke liegt der Gesamtkonzern sogar europaweit auf Platz 1.

[@shoelessjoe5990]

@@Bernd-b1y Wenn die Produkte doch nur nicht so durchschnittlich wären. In Deutschland Nummer 1, dank Leasingdumping und Mauschelverträgen mit Firmen nur VW in der Flotte zu haben, komm hör mir auf damit. Zumal kaufen die Deutschen auch noch VW, wenn die live im Fernsehen Kinder essen, egal wie kriminell der ganze Laden seit seiner Geburt ist.

[@Stolz.]

Der "E-Mobilitätsbonus" (3.570€) ist gültig vom 01.07. - 30.09.2024. 🧐 Bisher glaub ich nicht an unter 30.000€... 🤔

[@marvin3935]

Einfach mal anfragen. Im Gebrauchtmarkt stetiger Abwärtstrend, gute Auswahl unter 20T€.

[@nextmovevideos]

... genau, und ab 01.10. gelten die von uns gezeigten Preise. Wir denken uns doch sowas nicht aus. ;-)

[@marcevil5673]

Wegen knapper öffentlichen Kassen, sollte man statt einer Pramie für E-Autos, eine "Stinkersteuer" für Verbrenner Fahrzeuge einführen. Wäre ne Möglichkeit. Da die Ampel nur noch bei 3% Zustimmung ist, haben sie eh nichts mehr zu verlieren....🤣

[@cristiabc1310]

Das waere das einzig richtige um den CO2 Ausstoss zu erniedrigen.

[@JonasJd-w5r]

Auf jeden Fall. Wer zu viel pupst muss zahlen. Und wer Geringverdiener ist soll bitte mehr zahlen oder mehr arbeiten. Je mehr Autos gebaut werden, desto besser - unabhängig der Nutzung.