nextnews: neuer fairer Ladetarif, Gutachter von Tesla Autopilot geschockt, Elektrotrucker auf IAA

[@philipp-d1b]

Tobias hat es wirklich in kürzester Zeit geschafft nach ganz oben in der Szene zu kommen. Großen Respekt an ihn, seinen tollen content und den IAA Bericht. Richtig schön zu sehen.

[@markusmueller4930]

Der Elektrotrucker ist genial. So angenehm und beredt. Super.

[@thomasburmeister3136]

und er könnte glatt Stefans Bruder sein, finde ich....

[@einerkeiner8197]

Leider richtig

[@G0bus]

Und er sieht aus wie Dietmar Schönherr.

[@andreasschmidt1149]

Stark das ihr den Elektrotrucker Tobias mit einbindet. Sein YT Kanal ist zur Zeit einer der interessantesten für E Nerds wie mich.😉

[@Sciencefriend]

Absolut. Es ist soo schön, ihm zuzusehen. Sehr nette, ruhige Art. Und Pionierarbeit. 🎉

[@BetterCallSaul450]

Allerdings fehlt hier klar der Marktführer für Elektro Trucks, nämlich Volvo. Was soll ich mir Trucks anschauen, die hier in Europa gar nicht zulassungsfähig sind.

[@T.Stolpe]

@@BetterCallSaul450 Dann gehe mal auf den Kanal von Tobias, dann laberst du nicht solchen Quatsch.

[@Sciencefriend]

@@BetterCallSaul450 Hmm...?! 🤔 Er fährt doch in D...?!

[@BetterCallSaul450]

@@Sciencefriend ich dachte es geht hier um den Beitrag von der IAA oben im Video

[@JoClaro]

..Tobias ist eine extrem tolle Verstärkung des Nm -Teams, glaubhaft begeistert , kompetent und authentisch, imho...weiter so...

[@nextmovevideos]

Wir kennen uns seit 2017.

[@JoClaro]

@@nextmovevideos ..was für ein Glücksgriff....❤️❤️

[@rene8993]

@@nextmovevideos Hier schließt sich ein Kreis zur Clean Electric Bubble. 😊

[@Globetrotter2028]

Super IAA Bericht von Tobias. Gerne regelmäßig Infos vom E-Nutzfahrzeugmarkt.

[@Ruebennase-nq4mf]

Bericht zeigt, das diese Dinger viel zu schwer sind und unsere Infrastruktur noch mehr zerstören. Güter gehören auf die Bahn und auf der letzten Meile können kleine E-Nutzfahrzeuge eingestetzt werden

[@monkey7233]

Ich könnte ein Buch über Phantombremsungen schreiben. Es vergeht kaum ein Tag ohne. Sehr ungeil.

[@joachim60]

Jetzt erst Kroatien und zurück gefahren. Keine einzige Phantom Bremsung!!! Ich bin mega zufrieden..

[@monsieurlaverite1412]

@@joachim60 komisch ist das es verschiedene Erfahrungen zu dem Thema gibt. War vor 2 Tagen in Düsseldorf unterwegs und an einer Auffahrt kam ein weißer 5er BMW auf meine Höhe und der Tesla bremste erstmal von 130 auf 80 runter, danach kurz Gas gegeben und er fing wieder an zu bremsen??? Der Passat hinter mir hat sich das Schauspiel dann nicht mehr angeschaut und überholt. Also richtiger Scheiß..

[@Michael-bj3ej]

... bei mir leichte Bremsungen in engen Strassen mit Einschaltung des Tempomat: Fahrräder, Fussgänger und zu nahe Autos im Gegenverkehr

[@joachim60]

@@Michael-bj3ej Da soll er ja auch nicht mit Vollgas durchbrettern....

[@gernotdreher1651]

Vielleicht mal die Kameras kalibrieren? Ich habe wenig bis keine Phantombremsungen! M3 aus 2020!

[@JakobFischer60]

"Europa könnte den Anschluss verlieren?" Ich denke wir müssen den Anschluss erst mal schaffen.

[@michaelt2120]

Jup, bin grade in Shanghai - der gesamte Straßenverkehr ist leise - 90% Elektroautos in der Stadt

[@billyr977]

@@michaelt2120 Wäre schön wenn du ein Video posten würdest.

[@michaelt2120]

@@Matthias_Fischer Überheblichkeit tut selten gut - Nokia hat die besten Handys VW wirbt in China sinngemäß mit dem Slogan das man VW kaufen soll wenn man Freunde haben will (wg Statussymbol), gleizeitig sind auf der Straße aber viele Marken von denen wir noch nicht gehört haben oder Marken die bei uns im kommen sind aber mit größerer Modellvielfalt, zu attraktiven Preisen (hab jetzt mal als Preisstandard/vgl ein Model 3 genommen da ich ja sonst nicht weiß was Autos hier kosten)

[@michaelt2120]

@@billyr977 würd dir gern eins privat schicken, öffentlich posten tu ich auf youtube sicher nix - aber falls dir eine methode einfällt privat zu schreiben dann gerne

[@muten861]

​@@michaelt2120 ich würde das ja gerne glauben, dass die Chinesen so viel Vorsprung haben. Tatsächlich sehen wir hier aber bestwnfalls mittelmässige China-Autos, welche Mehrheitlich grosse Macken haben. Z.B. ist den meisten eine unterdurchschnittliche Ladeleistung gemein. Und auch Preislich sind die China-mArken hier nicht so billige, dass es ihre Macken wettmacht.

[@Raschmailo]

Es war uns eine riesige Freude das erste Mal überhaupt beim E-Cannonball dabei zu sein. Dann auch noch in unserer Gruppe zu gewinnen und damit die Wildcard für nächstes Jahr zu sichern, einfach mega. Und jetzt als Highlight noch unser Foto vom Zieleinlauf in den nextnews, in der Elektroauto-Sendung, die uns vor 4 Jahren zum Elektroauto gebracht hat. Danke Stefan 💚

[@tobiz8252]

Freut mich Tobias hier bei dir Stefan zu sehen 👍😃

[@patrickp.5976]

AP Tesla: seit etwa 1 Jahr hat er die schlechte Angewohnheit zu bremsen, wenn ein Auto rechts auf dem Beschleunigungsstreifen erscheint, selbst wenn derjenige schon hinter dem Tesla fährt. Es wäre echt wünschenswert, wenn Tesla das mal rausprogrammieren könnte weil das ist bei mir für 90% der Phantombremsungen verantwortlich. Es ist mir echt unbegreiflich, wie man solch einen Bug so lange im Programm haben kann, wenn er vorher nicht drin war 🤷🏻‍♂️

[@Isamu1013]

Ich gehe davon aus das seit längerer Zeit nicht ehr a Autopiloten gearbeitet wird, da es sich da u eine andere Software handelt als beim FSD. Tesla denkt ja (denke kaum, dass das realistisch ist) das FSD im ersten Quartal 2025 nach Europa kommt.

[@gajustempus]

der aktuelle Autopilot wird aber nicht mehr weiterentwickelt, da man das FSD von den USA versucht, auf alle Märkte zu bringen. Es ist schlicht veraltete Software - und das Update wird aktiv in Brüssel blockiert. Das ist das Hauptproblem an der ganzen Angelegenheit. Und damit ärgerlich für alle Beteiligten.

[@tarwin42]

Genau das Verhalten kenne ich auch, jedes Mal auf dem Nachhauseweg auf einer Umgehungsstrasse mit 4 Einfahrten.... unbenutzbar auf der Strecke. 😢

[@frankthiel6520]

Das ist doch so gewollt meines achtens der will den reinlassen?

[@frankthiel6520]

Man kann den doch übersteuern ich nutze den locker über 80 Prozent pro Trip.

[@Derderderheisst]

EWE Go mit einer ordentlichen Ansage an Aral und den ADAC! Sehr nice

[@Lothar723]

da muß man sich eine Ladekarte besorgen

[@marcd6897]

@@Lothar723oder die App benutzen…

[@nilsstefanguthlein282]

@@Lothar723´hab mir bereits eine Karte geholt…😊

[@norbertgrothe6701]

Wenn die anderen Betreiber wie EnBw, Aral Pulse da nicht nachziehen, wird deren Auslastung an den Tanksäulen noch geringer.

[@tomray420]

Team Strompedal, nach jahrelangem Training funktioniert das für mich meistens 🙂 trotzdem wird's allmählich Zeit für ein wesentlich verbessertes Update.

[@faeffner7238]

Super das EWEGo-Angebot, der Nachfolger für das alte ADAC-Angebot.

[@GeHeJun]

ADAC Angebot ist für mich unbrauchbar, es ist eigentlich der Wegfall einer früher vorhandenen Option.

[@W124cc]

Hallo Super wäre es, wenn noch günstiger.🥹 Aber ein Anfang ist gemacht. Glück Auf ⚒…..😎

[@H3105M]

Ich finde das Angebot noch viel zu teuer

[@H3105M]

@@W124cc ich würde mir auch wünschen dass zum Beispiel egal an welcher ladestation man lädt für maximal 34 Cent die kilowattstunde laden kann ohne blockier Gebühren und ohne Monatsgebühr. Aber auch der Strom zu Hause muss günstiger werden statt bis zu 40 Cent maximal 29 Cent die kilowattstunde und das in ganz Deutschland.

[@W124cc]

@@H3105M Jallo Das wäre schön.🙈 Wir haben in den Neunzigern unsere Übertragungsnetze verkauft. Mit garantierten Gewinnen. Da fing das Dilemma an. Dezentral mit Batterie Speichern, wäre fast überall möglich. Aber mit jeder selbst produzierten KWh gehen den Energie Versorgern Einnahmen flöten. Denn wie bei VW, Aktionäre gehen vor. Also muss man schauen, wo man den Mob melken kann. Und so schlecht wie im Moment wurden wir noch nie regiert. Habe ja selbst die SPD gewählt, aber deren Personalien……. Lassen wir besser. Ich bin schon in einem Alter, wo man sich so langsam über das eigene Ende Gedanken machen sollte. Also die verbleibende Zeit genießen. Glück Auf⚒…..😎

[@thomasherold4401]

Hatte schon derart oft Phantombremsungen mit unserem Tesla M3, dass ich den Autopilot und auch den Tempomat nicht mehr benutze da ich nicht weiß, wann das Fahrzeug überraschend reagiert.

[@VxO4fame]

Ja das ist echt extrem nervig. Und auf meiner Arbeitsroute macht er immer die gleichen Fehler seit ca einem Jahr. Ich frage mich wieso unser Autopilot sooo viel schlechter als der Ami Autopilot ist. Der ja angeblich KI benutzt und sich permanent weiterentwickelt.

[@gudrunasche9124]

Hier gibt es einen zusätzlichen 👍 für den Elektrotrucker. Danke für eure Nachrichten, jetzt bekomme ich eine weitere Ladekarte.

[@achim.t]

Ich muss VIEL öfter mit dem Gas ein Bremsmanöver übersteuern als andersherum. Wenn ich darüber nachdenke, musste ich eigentlich noch NIE während des Autopiloten selbst bremsen … 🤔

[@HatKeineAhnung]

Äh, hast Du noch nie die Autobahn gewechselt? Wenn man auf eine neue Autobahn fährt (oder wenn sich die Nummer ändert) beschleunigt der Tempomat auf 130 km/h, regelmäßig auch wenn es eine Geschwindigkeitsbeschränkung gibt.

[@joergfeler351]

Bei mir hat er mal einen Spurwechsel abgebrochen und dann beschleunigt. Nur hatte er den Anhänger vor uns ignoriert. Ich konnte grad noch auf die andere Spur lenken bevor der Anhänger getroffen wurde. Zusätzlich wurde der Autopilot bis zum Ende der Fahrt gesperrt. Da der Spurwechsel ja immer durch eine Lenkrad Bewegung angefordert wird, kann die Sperrung des Autopiloten nicht am zu langen Nichtstun liegen.

[@FrankGehann]

Geht mir ähnlich. Finde ich ne totale Katastrophe.

[@kevinschuster8756]

Ich finde es seltsam, dass die Erfahrungen so unterschiedlich sind. Auch bei mir gibt es immer mal wieder Situationen, die nicht nachvollziehbar sind. Und andere Hersteller können vieles besser. Haben aber auch Probleme…Trotzdem ist der AP sehr hilfreich und ich nutze ihn fast immer. Insbesondere auf der Landstraße fahre ich kaum ohne. Dort wird ja auch die Geschwindigkeit bei Limiten reduziert. Leider seit 2023 nicht wieder erhöht bei Aufhebung…

[@genqp0815]

​@@kevinschuster8756 Hier wird nie das Model, die HW2.5, 3 oder 4 und der installierte Softwarestand mitgeteilt. Als ob es nur den EINEN identischen Tesla gibt. Die Probleme sind auch sehr strecken- und wetterabhängig. Mein MS Raven, HW3 immer neueste Software hat inzwischen nur noch selten Bremsungen. Aber ich müsste genau die Strecke fahren, wo andere die Probleme haben, um einen realen Vergleich zu haben.

[@heikowalter8239]

Preisverwirrung und Abzocke ,mehr ist das nicht ! Solange die KWh zu Hause die Hälfte kostet ,sollte keiner verwundert über den Einbruch im E Fahrzeug Markt sein !

[@petersierck4154]

Toll das ihr Tobias aufgenommen habt. His channel is great 👍

[@nextmovevideos]

Wir kennen uns seit 2017. Er war Langzeitmieter.

[@p.albert2755]

Ich kenne ähnliche oder fast gleiche wie die zitierten Phantombremsungen aus eigener Erfahrung. Ich habe den rechten Fuß eher "gas" - als bremsbereit. Eigentlich ein unhaltbarer Zustand, aber man gewöhnt sich dran und lernt damit so umzugehen, so dass der hintere Verkehr möglichst nicht zu sehr ausgebremst wird. Ich hoffe auf Besserung. Schön wäre es natürlich, wenn Tesla gezwungen würde, dem seit Jahren bestehenden Missstand abzuhelfen.

[@michaelk.2963]

Toll das Tobias hier auch ist👍. Tesla will den Semi 2026 anbieten.

[@svextreme1291]

Moin bin der, der den Fuß über den Strompedal schweben lässt... Falls eine 👽 Bremsung kommt... Sehr oft schon passiert... Das Nervt

[@fetteente6263]

dito

[@gebu3]

Ich auch

[@mbtherealone6878]

Ich hatte sowas Ähnliches vor ca 2 Jahren schon mal kommentiert. Damals wurde ich noch von den Fanboys niedergebrüllt. Anscheinend bin ich doch nicht allein und besser geworden ist es auch nicht. PS: fahre mein MY trotzdem noch gern

[@tesnbb]

Ja …. Seit 4 Jahren fahre ich Tesla … bin die Phantombresungen u.a. Idee (folgen der falschen Linie) mittlerweile gewöhnt … ja, das ist echt verbesserungswürdig. Trotz allem, bisher habe ich in dieser Preisklasse noch kein anderes BEV gefunden, dass vom Gesamtpaket eine Alternative wäre

[@t.d.5804]

Hatte vor 20 Jahren einen Audi mit Abstandsradar, da war der Fuß immer über dem Gaspedal, um die unnötigen Bremsungen zu übersteuern, alles nicht neu

[@k.oldewurtel4261]

Hallo Stefan, ich bin immer mit dem rechtem Fuss am Gaspedal, wenn ich mit dem Abstandstempomaten oder mit dem Lenkassistenten unterwegs bin. Das ist echt enttäuschend!

[@nextmovevideos]

Genau 👍

[@haukeschimmer1219]

Phantombremsung? JA!! Seit Februar fahre ich ein Model Y, und kann das bestätigen! Ich bin mit Autopilot immer bereit einzugreifen, jedoch meistens um "Gas" zu geben um den rückwärtigen Verkehr nicht zu gefährden. Ich habe nur den Standard Autopilot und muss auch die Spurwechsel " Händisch " vornehmen, also immer bereit sein! Selbst bremsen musste ich mit AP noch nie.

[@tbollinger63]

hier auch einer, der im Autopilot immer den Fuss auf dem Strom Pedal hat. Ich habe über 150,000 km, und ein Tesla Model drei, Long Range 2019. Ich hatte zwar früher mehr Geisterbremsungen als heute aber es sind immer noch durchschnittlich alle 200 km eine.

[@Rey-Tec1207]

Zum Thema Phantombremsungen: Ich fahre fast 50K km pro Jahr, davon viel Autobahn und nutze generell den Autopiloten. Mit häufiger Verwendung bekommt man schnell das Verständnis darüber, wie das System reagiert. Plötzliche Bremsmanöver können in grundsätzlich 3 Kategorien unterschieden werden: 1) Ein Fahrzeug auf der Nebenspur kommt der Markierung zu nahe (z.B. LKW fährt auf den Mittelmarkierungen. Das System vermutet hier einen Fahrbahnwechsel und bremst so ab, dass man langsamer als das Fahrzeug wird. Gleiches gilt auch bei Auffahrten, hier scheint das System einen abrupten Wechsel der Spur des kommenden Fahrzeugs zu erkennen. Das Bremsmanöver ist aus meiner Sicht eher kontrollierter und wird mit einem deutlichen Warnton „pass auf!“ untermalt. 2) Plötzliches Abbremsen bei überholenden Fahrzeugen mit hoher Geschwindigkeit. Das System scheint „zu erschrecken“, wo auf einmal das Fahrzeug herkommt und links überholt. Sicherheitshalber bremst es ab, ebenfalls aber nicht abrupt. Bei sehr hohen Geschwindigkeiten des Überholenden wird das Fahrzeug offensichtlich gar nicht mehr wahrgenommen, keine Reaktion. 3) Das Überqueren oder parallel Fahren einer Straße mit einer geringeren zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Hier wird sehr abrupt die Geschwindigkeit gedrosselt und man kann auf dem Bildschirm häufig die eingestellte maximale Geschwindigkeit erkennen (z.B. 50 km/h). Die Ursache für den kritischen und im Video beschriebenen Fall 3) liegt an der gemischten Verwendung von Geschwindigkeitsdaten über Internet, Kameraerkennung und der unterschiedlichen Vorgehensweise des Tempomats auf Autobahnen und Landstraßen/Innerorts. a) Auf Autobahnen wird ein Geschwindigkeitslimit bei höherer Fahrtgeschwindigkeit einfach nur angezeigt, die Geschwindigkeit aber nicht als Limit übernommen. Auf Landstraßen und Innerorts werden auch die Tempomatgeschwindigkeiten beim Überfahren des Limits automatisch angepasst (früher auch wieder aufgehoben). b) Tesla verlässt sich offensichtlich bei den Geschwindigkeitslimits nicht alleine auf die Kamera (die erkennt Schilder mittlerweile sehr gut), sondern liest auch noch Daten aus den Karteninformationen, vermutlich eigene, von Google oder anderen Anbietern gespeicherte Geschwindigkeitslimits. Die falschen Limits können sowohl von ehemaligen und mittlerweile entfernten Geschwindigkeitslimits oder früheren Baustellen kommen, aber auch von einer sich kreuzenden oder parallel verlaufenden Straße die fälschlicher Weise als Fahrspur erkannt wurde. Sehr gut kann man das auf Landstraßen an Stellen beobachten, wo kein Limit ausgewiesen ist und dennoch plötzlich der Tempomat auf z.B. Tempo 70 drosselt. Die Daten hat er dann aus den Navigationsdaten geholt. Erkennt er trotzdem ein Schild (z.B. Geschwindigkeitslimit aufgehoben), so zählen Navidaten vor Schilderkennung, außer die mit der Kamera erkannte Geschwindigkeit ist noch langsamer. Bei den Phantombremsungen befindet sich der Tesla trotz Fahrt auf der Autobahn plötzlich durch falsch interpretierte Navidaten auf einer Landstraße (die kreuzt oder parallel verläuft) oder Innerorts. Und auf Landstraßen/Innerorts bremst er, um die Geschwindigkeit möglichst rasch anzupassen. @Tesla: Die Erkennung von Schildern ist gefühlt viel besser als veraltete Navidaten. Außerdem, es gibt tausende Tesla, die an den immer selben Stelle abrupt bremsen und danach sofort von ihren Fahrern zurück beschleunigt werden. Die Daten kann man sicher mit der bei Tesla vorhandenen KI auswerten und Abhilfe leisten. Aber Europa/Deutschland ist hier offensichtlich kein so interessanter Markt. @Nextmove: Tolle Nachrichten, wie immer! Weiter so!!!

[@TheArminOF]

Ja, die leidigen Phantombremsungen bei Tesla, auch bei meinem. Irritierend ist vor allem, dass zwischenzeitlich das Problem eigentlich fast weg war, sich aber seit den Softwareständen ab ca Ende 2023 wieder deutlich verschlechtert hat. Bin zwar ingesamt weiterhin sehr zufrieden mit Tesla aber es wird Zeit, dass Tesla endlich erwachsen wird und aufhört, unausgereifte Ssysteme auf den Markt zu werfen. Der Kunde ist Kunde und kein Beta-Tester wider Willen.

[@ChrisBokeh81]

Ich fahre seit März 23 und nun 41tkm ein MY und kann die Einschätzungen des Sachverständigen 1:1 bestätigen. Ich setze den Autopiloten ein, wobei ich immer den Fuß nahe dem Strompedal und die Hand am Lenkrad haben. Mir war von km 0 an klar, dass der „Autopilot“ nur ein Assistenzsystem ist und alles andere als System zum autonomen fahren. Ja, mich nerven die Phantombremsungen, kenne die aber von meinem vorherigen Fahrzeugen andere Marken. Wenn ich mir aber ansehe, was das FSD in den USA mittlerweile zu leisten im Stande ist, habe ich für die Leistung der AP in Europa mittlerweile keinerlei Verständnis mehr. Wie gut, dass ich die Karre nur geleast habe und mich bald neu orientieren kann…

[@sandmehlig]

Hilft es die Kameras mal ab und zu zu kalibrieren?

[@saschakretz400]

Naja - bisher darf die "neue" Software in Europa nicht eingesetzt werden. Wir haben ja noch das "alte" nicht mit KI erstellte Software Paket. Angeblich soll ja Anfang 2025 der Umbruch kommen. Hoffen wir mal :) Ich nutze den AP auf der Autobahn viel und meistens ohne Probleme.

[@ChrisBokeh81]

@@sandmehlig ich fummel nicht im Servicemenü herum. Im Großen und Ganzen bin ich mit dem Wagen und Tesla zufrieden. Als mein Fahrzeug tatsächlich Zicken machte hatte ich binnen von 2 Werktagen einen Werkstatttermin und noch am gleichen Tag wurde das ESP Steuergerät anstandslos getauscht, vor dem Termin und während des Termins habe ich mit dem Service-Center telefoniert und hätte kostenfrei einen Leihwagen haben können. Der Wagen ist zuverlässig, komfortabel, super praktisch mit dem großen Kofferraum und Frunk und die Automation sämtlicher Systeme funktioniert ziemlich gut. Wann immer ich gezwungen bin eine Firmen-Pferdekutsche fahren zu müssen fühle ich mich um ein Jahrhundert in der Zeit zurückversetzt worden zu sein. Da müssen sich etablierte Anbieter massiv anstrengen um das Niveau zu erreichen. Nur nach Leasing-Ende schaue ich mich halt neu um, und dann haben alle Fahrzeuge in mit meinem Anforderungsprofil eine neue Chance. Und bis dahin muss der AP massiv besser werden, den sehe ich derzeit als die Schwachstelle des Fahrzeuges.

[@ChrisBokeh81]

@@saschakretz400 abwarten wann die neue Software tatsächlich kommt. Angekündigt für Q1/25, aber Tesla gilt nicht ganz zu unrecht als Ankündigungsweltmeister…

[@sandmehlig]

@@ChrisBokeh81 Das Service Menü dürfte deutlich unkritischer sein als der Service Mode. Nach jedem Software Update oder Reifenwechsel könnte eine Rekalibrierung sinnvoll sein. Ich selber war bis vor Kurzem noch ziemlich neidisch auf Teslafahrer - jetzt wird es wahrscheinlich ein Hyundai Inster (wenn er dann irgenwann mal kommt).

[@teajay6636]

1,5 Jahre und 55.000 km Model Y. Fahre täglich 140km, davon ca 80% mit Autopilot. Weitgehend ohne Probleme. Es gibt seit einigen Software-Updates (mind 6 Monate) nur noch sehr seltene Phantombremsungen. Und zwar wenn man an einer Auffahrt auf der rechten Spur ist und sich ein Auto auf der Auffahrspur nähert.

[@skydivechris2802]

Das deckt sich in etwa mit meinen Erfahrungen. 2 Jahre M3P und 2 Jahre MYP zusammen ca 80t km.

[@karla6999]

Freut mich das andere auch kaum Probleme mit dem AP haben. Starke Bremsungen ohne Grund macht mein MY RWD 2024 eigentlich gar nicht und wenn dann auf engen Straßen oder in Baustellenbereichen, sensibel reagiert er auf Fußgänger die am Gehsteigrand zur Fahrbahn gehen.“ Auf der Autobahn kann ich mich nicht an eine „Phantombremsung“ erinnern, auch nicht solche wie hier beschrieben bei Auffahrten. Interessanterweise funktioniert bei meinem auch die Scheibenwischerautomatik von Anfang an 1A. Kann die Streuung etwas mit der Kamera Kalibrierung zu tun haben? Es wäre schön wenn die Zusammensrbeit mit Tesla, um diese Probleme endlich zu lösen, besser wäre.

[@Jaywa1ker]

Hier auch Team Fuß über Strompedal. Damit komme ich gut zurecht. Thema ist es bei Auffahrten wie oben genannt oder wenn einer deutlich schneller überholt, also 130 ich und überholer 180+ schätze ich. Dann bremst er auch, weiß man schon greift man ein, fertig. Außerdem ist Tempomat in 30 Zonen ohne Spurmarkierung auch schwierig, Gegenverkehr wird oft als Hindernis wahrgenommen, ist kein Stadtauto, hihi. Liebe ich immer noch deutlich mehr als den enyaq davor, bei dem leider weder der Händler noch Skoda so richtig wussten, was sie da verkaufen und der travel assist nachher fehlte. Klar, ich bin selbst schuld wenn ich in deren Katalog nicht durchsehe und aufpasse, hilft mir am Ende aber auch nicht. Bei Tesla wusste ich, was ich bekomme und bin damit zufrieden😍

[@Celoxocis]

Ich kann die Phantombremsungen an einer stelle reproduzieren. Diese liegt in einer kurve und es befindet sich eine S-Bahn brücker darüber. Ich schalte inzwischen den Autopilot an dieser stelle ab. Tesla sollte sich diese stelle mal anschauen da es von einem befreundet Tesla fahrer ebenfalls reproduziert werden konnte. Ich denke der Autopilot muss an die Deutschen Bedingungen ge-tunet werden.

[@Solarix7]

80%,Mann läßt fahren😂😂😂😂😂😂😂

[@PaddyLectric]

Fahre seit fast drei Jahren ein M3. Habe mir angewöhnt, bei aktiviertem Autopiloten grundsätzlich den Fuß auf dem Gaspedal zu lassen, um bei den immer wieder auftretenden Phantombremsungen schnell übersteuern zu können. Ist echt nervig.

[@stevesonnaquesta]

Mein MX Baujahr 2024 hat das gleiche Problem. Der bremst auch beim Gegenverkehr, insbesondere auf schmale Straßen, und zwar nicht vorsichtig bevor der Begegnung, sondern scharf wenn die Fahrzeuge schon neben einander sind.

[@JohnSmith-pn2vl]

dafür bremst er halt auch wenn ein mensch reinrennt und in vielen anderen Situationen, wo alle anderen Hersteller einfach drüberfahren, siehe NCAP videos. aber anhilfe naht, NCAP wird geändert und tzouch only bedienung wird als sicherheitsmanko deklariert und dann haben die Tesla endlich runter von platz 1 in punkto sicherheit, hat zwar nichts mit der realität zu tun aber korruption sei dank.

[@Tenniszogger]

Manchmal bremst der AP so stark, dass es selbst dann gefährlich ist, wenn ich damit rechnen würde…Nutze ihn schon lange nicht mehr

[@peter-koester]

Bester E-Mobilitäts-Infokanal!

[@nextmovevideos]

Danke dir.

[@DanielDuese]

Der ElektroTrucker bvei NextMove! Mein absolutes Highlight! Danke Stefan

[@ichich7134]

Super der IAA Bericht! Danke dafür! 😊

[@Aureliius]

Was Tesla vorgeworfen wird, ist bei anderen Assistenzsystemen eher ein Problem - sie bremsen nicht 100% zuverlässig! Bei meinen 63.000 km Model Y 2021 hat der Autopilot zu 100% gebremst, wenn es nötig war. Ich kann mich voll und ganz darauf verlassen, und das muss man erst einmal lernen. Ich habe also nie Angst, dass mein Auto nicht bremst oder nicht rechtzeitig zum Stehen kommt. Das wiederum führt dazu, dass der Autopilot selten dort bremst, wo es nicht unbedingt notwendig ist oder dort bremst, wo ein Mensch nicht bremsen würde. Im Jahr 2022 war das noch häufiger, jetzt ist es sehr selten. Was ich besonders schätze ist der Enhanced Autopilot auf Autobahnen und langen Fahrten, weil mich Stop and Go oder dichter Autobahnverkehr gestresst haben. Mit der Gewissheit, dass mein Auto definitiv reagiert und bremst, bin ich entspannt. Bei den seltenen Bremsmanövern ist mein Fuß nur auf dem Gas, nie auf der Bremse.

Das kann ich bestätigen! Fahre einen Skoda Enyaq Bj. 2021 also erste Generation inzwischen aber mit letzter SW und man kann sich selbst auf den Abstandstempomat nicht verlassen. Besonders im dichten Kolonnenverkehr reagiert er oft so spät und unzureichend, daß sich der Notbremsassistent einschaltet! Man fährt also auf ein Stauende zu der Tempomat reagiert nicht und in letzter Sekunde schreit der Notbremsassistent "BREMSEN!" und bremst hart dass es gerade noch reicht. Oder wenn das Fahrzeug vor mir die Spur wechselt, dann glaubt das Auto die Spur ist komplett frei und fängt voll zu beschleunigen an (obwohl maximal zwei Autolängen bis zum nächsten Fahrzeug Platz ist). Das ist von der ersten Software zu jetzt zwar besser geworden, aber weit weg von gut. Die ganzen "Assistenten" im Skoda sind so schlecht, dass ich alles was geht deaktiviert habe (obwohl maximale Vollausstattung 🤦‍♂️) und lieber manuell selber fahre. Ist für mich viel entspannter.

[@xDUnPr3diCtabl3]

Die Autopilot Funktion ist bei Tesla schlicht nicht gut umgesetzt. Die Haltbarkeit, nicht Verarbeitung, ist jedoch gut. 80.000km ohne jemals im Service gewesen zu sein. HU mit 0 Beanstandungen abgeschlossen. Lediglich neue Reifen waren nun fällig.

[@lollihonk]

Er ist super umgesetzt. Auf der Autobahn habe ich ihn 100% an. Phantombremsungen hatte ich in den letzten 3 Jahren vielleicht 2-3. Die man aber mit kurzem Antippen aufs Gaspedal schnell entschärfen konnte. So what?

[@marco.loetscher]

​@@lollihonkSoll man nun deiner oder der vom Gericht beauftragten Gutachter's Meinung vertrauen? Ich habe mich entschieden.

[@richard--s]

​@@marco.loetscherich habe mich auch entschieden. Wegen der ständigen Arroganz aus Deutschland, inkl. Abgasskandale und co wird es kein deutsches Auto.

[@lollihonk]

@@marco.loetscher Teste es doch einfach selbst. Der Gutachter der knapp 50 kmh Abbremsung abwartet bevor er eingreift?! Da würde ich nicht mal mitfahren wollen, wenn er ohne AP fährt :-)

[@dominolehmann8227]

​​@@marco.loetscher Deutschland ist das Land der Anwälte und Abmahnkanzleien und das nicht erst seit heute. Ich mache mit Tesla seit 2017 schlechte, aber auch sehr gute Erfahrungen. Egal ob AP1, 2.0, 2.5, 3 oder 4. Da ich auch Autos anderer Marken fahre, kann ich gut vergleichen. Somit ist mir egal, was ein "Gutachter" für einen dezidierten Fall erstellt hat. Abgesehen davon ist es fahrlässig, was der Gutachter gemacht hat.

[@TheFrauentausch]

hahaha die Stelle bei Erlangen ist mein täglicher Arbeitsweg. Ich liebe es, wenn der AP dort immer auf 60 stark runterbremst. Das mögen die anderen Verkehrsteilnehmer.

[@drifter801]

Schön das Tobias dabei ist, sehr sympathisch.

[@nextmovevideos]

Das stimmt 😊

[@thomasburmeister3136]

Freitag Abend, 18 h - nextmove-Zeit :-)

[@KekszNET]

52 Cent ist immer noch teuer für alle die zu Hause nicht laden können

[@eqa2507]

Vor allem 52ct für AC ist Zu teuer! In Bremen werden im Moment die EWE GO Ladesäulen auf SWB umgeändert damit es dann 62ct sind, das ist richtig toll! Die SWB Ladekarte kann man völlig vergessen. An den SWB Ladesäulen sind es zwar nur 45ct bei AC bei fremden Ladesäulen aber bis zu 99ct, und dann noch bei 8,95€ Grundgebühr! 😢😢😢😢😢

[@Real-yp4mo]

Nicht nur teuer sondern völlig absurd. 29 Cent DC und 25 AC wäre eigentlich schon hoch bezahlt und fair wird es unter 15 Cent AC, und gerade bei Überstrom im Netz, bei viel Wind und Sonne. Da wäre 6 Cent DC gut bezahlt. Und das würde die Elektromobilität endgültig so stärken dass dann wirklich die Argumente für die mit Flüssigkeit bedankten Autos völlig verschwinden.😊

[@jurgenbauer7073]

Das ist kein Gutachter Das ist ein Betrüger

[@uwem8396]

Ich schalte den Autopiloten vom Model Y 2022 nicht mehr ein. Nach wie vor gibt es Phantombremsungen die einem echt Angst machen. Ich habe schon Situationen erlebt bei denen nur nichts passiert ist weil es entweder keinen Nachfolgenden Verkehr gab oder weit entfernt war. Mir macht der Autopilot Angst und es stresst mich deutlich mehr als selber zu fahren.

[@joeberneder5316]

Bei der Fahrt mit „AP“ bin ich immer „bereit“. Ich habe zwei Punkte auf einer Landstraße, bei der ohne Grund immer auf 94km/h reduziert wird (also nicht „random“ sondern eine definierbare Stelle)…

[@davids.6671]

Ja Kartendaten .. das Problem haben alle. Sieht man sogar bei den Videos mit den Mercedes LKWs ..

[@holgerswoboda2689]

Wie immer die besten News! Danke! Das Thema mit den Phantombremsungen bei Tesla konnte ich bei einer kurzen Probefahrt auch mal geniesen. Das ist schon ein wenig spookie wenn die Fuhre plötzlich bremst wenn man an parkenden Autos vorbei fährt. Ging bis zum Stillstand.

[@nextmovevideos]

Danke fürs Feedback!

[@ironrabbit77]

Wieder schöner Start ins WE, EWE GO jabe ich auch bestellt. Auf der IAA fand ich den Iveco als größte Überraschung das Iveco ein Fahrzeug auf der Basis der EGMP Plattform bringt. Hammer.

[@Steffen-y4h]

Das ist ein kleiner Schritt in die richtige Richtung. Der große Automobilclub ADAC sollte sich schämen für die überteuerten Aral Pulse Tarife. 200 Puls habe ich!

[@Ultravore]

Ja hätten sie mal lieber mit EWEgo kooperiert.

[@airestocky]

zum Thema Autopilot: mein Fuß ist eher am Spaßpedal als an der Bremse - irgendwo muss er ja sein, solange es nicht voll-autonom fährt :-) ich persönlich habe eher selten Probleme mit dem AP, ist halt individuell. Abseits dieses Themas fährt er aber absolut sauber und präzise, ohne rucken oder pendeln, selbst bei sehr schlechten Sichtverhältnissen, wo ich auch schon ordentlich obacht geben müsste, wo es genau lang geht

[@minghsu5839]

Danke für die tollen Informationen, die ich über deinen Kanal immer erhalte. Habe mich jetzt z.B. gleich bei EWE go registriert und eine Ladekarte bestellt. Das mit den verschiedenen Ladekarten geht mir so auf den „Puffer“. Das ist ein merkwürdiger Wettbewerb.

[@dos585]

Der Kanal Elektrotrucker von Tobias ist einer der Besten hier. Die Freude und seine Charmante Art ist einfach mitreisend. Und jetzt auch noch mit Hund :-)

[@blackthabata]

Ich wünsche euch ein schönes Wochenende!

[@muellermaxi]

Den Fuß immer am Gas, da mein Model Y viel zu oft und übervorsichtig ist und wegen jedem Schei$$ bremst.

[@ralfm.2275]

1:53 💯% Zustimmung für diesen Minister.

[@PeterBirett]

Da sollte die großem OEMs, die diese Batterien benötigen, ordentlich in NeuAktien investieren!

[@JuliusEb]

😂 bin direkt am Fahrpedal definitiv!

[@davidz1264]

Ich auch. Verrücktes Beschleunigen hab ich seit 120.000km noch nicht erlebt. Bremsen daher schon häufig.

[@ullikause8849]

Phantombremsungen: Warum dürfen Autos mit dieser Software auf deutschen Straßen fahren? Wieso guckt das Kraftfahrtbundesamt weg???

[@gridcoregilry666]

weil es zugelassen ist und damit keine Unfälle bisher geschehen sind anscheinend

[@ullikause8849]

@@gridcoregilry666 Genau, warum ist so etwas zugelassen?

[@floriant3940]

Auf Autobahnen hatte ich bisher keine Probleme mit dem Autopiloten. Ich habe jedoch den Fuß am Strompedal, wenn ich den Tempomaten auf Straßen ohne Mittelstreifen benutze. Denn da macht er oftmals Bremsungen wenn einem Autos entgegenkommen, obwohl die Autos gut aneinander vorbeikommen. Sobald ein Auto kommt, drücke ich das Pedal leicht. Damit ist das Bremsen in dieser Situation „ausgeschaltet“.🙊😊

[@jorgschutte6834]

Guter Tipp mit Ewego. Diese Ladekarte werde ich mir noch zusätzlich holen. Aber nur als Notlösung. Ich nutze als Vielfahrer EnBW Tarif L mit Grundgebühr.

[@nextmovevideos]

Danke fürs Feedback!

[@TerraRyzin78]

Endlich kommt der Cannonball nach NRW 👍

[@h.b.1005]

Mal was positives: Mein MYP 2022 hat mich auf der AB beim Wechsel auf die rechte Seite vor einem Unfall bewahrt, da plötzlich der Verkehr stark stockte. Hätte das nicht hinbekommen. Notbremssystem hat 🔝 funktioniert.

[@malamut2]

zu Tesla Phantombremsungen: ich fahre seit gut 4 Jahren ein Tesla Model 3, und ja, es gibt definitiv viele Situationen, in denen das System verlangsamt, obwohl ein menschlicher Fahrer es nicht tun würde. Man lernt das aber mit der Zeit. Kritisch sind insbesondere Ein- und Ausfahrten, wenn man sich selbst auf der rechten Spur befindet oder gerade die Spur wechselt; dies ist bisher im Forum m.W. nicht breit besprochen worden. Außerdem ist das System in Europa (nicht in den USA) sehr empfindlich, wenn ein anderes Fahrzeug sich nicht komplett in seiner Spur befindet oder sich auf meine Spur zubewegt. Auf Autobahnkreuzen setzt das System anders als anderswo die Geschwindigkeit auch ohne Verkehrszeichen gerne selbst, was ebenfalls zu Verlangsamungen führen kann - oder leider auch zu Beschleunigungen. Viele andere Situationen hat Tesla inzwischen aber behoben. Bei Brücken habe ich z.B. seit > 1 Jahr nichts mehr gesehen, und ich fahre viel und unterschiedliche Strecken Autobahn. Überdies habe ich eine wirklich gefährliche Bremsung, wie vom Gutachter beschrieben, noch nie erlebt. Was ich aber schon 2x hatte, war, dass eine Bremsung des Autopiloten einen Unfall verhindert hat. Ich bin deshalb mit dem System durchaus zufrieden - will aber natürlich trotzdem das viel bessere FSD aus den USA endlich haben. Man wird sehen, ob die UNCE-Regulierung das nächstes Jahr erlaubt. Ich bin beim Fahren mit Autopilot die meiste Zeit entspannt und weder speziell brems- noch beschleunigungsbereit. Bei sehr viel Verkehr funktioniert er nicht gut, da benutze ich ihn nicht. In kritischen Situationen - Autobahnkreuze, Ein/Ausfahrten, Autos mit nicht durchschnittlichem Verhalten in der Nähe - bin ich beschleunigungsbereit, am Ende von Autobahnkreuzen zusätzlich für den Fall, dass der Autopilot selbständig eine eigentlich weiter bestehende Geschwindigkeitsbegrenzung aufhebt, auch bremsbereit. Abgesehen von letzterem Fall habe ich noch nie mit Autopilotem selbst bremsen müssen. Wenn es irgendeine Art von Gefahr gibt, erkennt der das schneller als ich und bremst angemessen. Das ist schon ein starker Sicherheitsgewinn, auch wenn man dafür einen Preis in Form gelegentlicher überflüssiger, fast immer nur leichter Bremsungen zahlen muss. Anders als die deutschen Systeme, die im Zweifelsfall nichts tun, also auch nicht ggfs. einen Unfall verhindern, wird das Tesla-System im Zweifelsfall bremsen. Muss man sich dran gewöhnen, aber ich finde es ehrlich gesagt sicherer und besser so. Ich glaube, den Regulierern gefällt es in Wirklichkeit ebenfalls. Ich würde mich sehr für das Video interessieren, das die gefährliche Situation des Gutachters zeigt. Ich gehe stark davon aus, dass es sich um eine der oben beschriebenen Situationen gehandelt hat. Eventuell habe ich solche Gefahrenbremsungen noch nicht erlebt, weil ich das System in derselben Situation gar nicht erst eingeschaltet gehabt hätte.

[@richard--s]

Was hat FSD mit Autopilot zu tun? Du als informierter Mensch müsstest es besser wissen als du es im Video dargestellt hast. Warum hast du beide in Verbindung gebracht? Um Stammtischmeinungen zu schüren?

[@goofy_7922]

Zum Thema Tesla AP : also mittlerweile ist der AP einfach nur noch Schrott. Die Konkurrenz radiert hier Tesla eindeutig weg. Bei jedem Auto war ich aufmerksam sofort bremsen zu können. Nicht so beim Tesla : da bin ich aufmerksam um sofort beschleunigen zu können 😠. Andauernd haut er auf der Autobahn ein 70 o. 80er Schild rein und bremst sofort … das nervt so sehr. Aber andersrum übernimmt er die Geschwindigkeiten nicht wenn man 100 fährt und er richtigerweise ein 120er Schild erkennt. Auf meiner Strecke zur Arbeit ist eine Landstraße wo rechts und links nur Feld ist und die Straße absolut geradeaus geht. Der Tesla fängt aber an einer bestimmten Stelle an von 100kmh auf 36kmh runter zu bremsen mit aktiviertem AP. Hab es schon mehrmals getestet wenn keiner hinter mir war. Jedes Mal auf 36!!!!!!! Das nervt so hart !

[@blindi0815]

In meinem id3 mit Travel Assist habe ich den Fuß eigentlich immer über dem Beschleunigungspedal. Ungewollte Bremsungen entstehen durch falsch gelesene Schilder, oder aber falsche Karten Informationen über vorausliegende Tempolimits oder aber, ganz selten, wenn der Travel Assist meint, ich würde eine Ausfahrt nehmen wollen und für die anstehende Kurve bremst.

[@EVPaddy]

Nur um es klar zu stellen, Tesla bietet nirgendwo auf der Welt etwas an was über Level 2 hinaus geht.

[@thaenke]

kann ich vollumfänglich bekräftigen. Mehrere Phantombremsungen auf Langstrecke sind die Norm bei angeschalteten Autopilot. Nicht nur nervig sondern auch gefährlich, der Fuss ist immer in Bereitschaft um auf das Gaspedal zu treten

[@stephankrien7800]

Kann ich ebenfalls bestätigen! Langstrecke: Autobahn- mehrere Phantombremsungen bei Licht/Schatten Unterschieden. Oder LKW Überholung, da wird dann auf Höhe des Fahrerhauses plötzlich maximal gebremst, weil Licht und Schatten sich ändern. Ebenfalls immer den Fuß direkt über dem Gaspedal…..Als AP Level3 eigentlich nicht zu gebrauchen….schade ums Geld

[@JohnSmith-pn2vl]

das stimmt so nicht, das auto bremst dafür halt auch wenn ein kind reinrennt oder 100 anderen Situationen, was ALLE anderen nicht hinkriegen. das ist der preis, also in wirklichkeit ist es viel sicherer als "gefährlicher" aber otto normal verbraucher hat eben keine ahnung von der technik, muss er auch nicht. was zählt sind die toten und schwerverletzten, also macht tesla alles richtig.

[@ReinhardSchadle]

Diese Phantombremsungen kenne ich von meinem BMW i3s 2022 seitens des adaptiven Geschwindigkeitsautomaten auch, in Kurven oder auf engen Straßen . Außerdem schaltet sich das System bei Sonneneinstrahlung oder starkem Regen andauernd ab.

[@benbro8287]

zweiteres. kommt viel zu häufig vor und geht mir und meine mitfahrer richtig auf die nerven oder erschreckt regelrecht. daher verwende ich den autopiloten gar nicht mehr. und auch der abstandstempomat geht mir auf den senkel. selbst der bremst mich an zwei bestimmten stellen immer von 130 auf 70 runter weil er eigenmächtig die tempomat max geschwindigkeit runterstellt.

[@nextmovevideos]

Zufällig auf einer Brücke oder Tunnel?

[@Noaixs]

Der Autopilot ist bei Querverkehr, LKWs und Autos, die zu nah kommen, oft übervorsichtig. Phantombremsungen resultieren häufig aus Problemen mit den Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Navigationsdaten. Der Autopilot ist äußerst vorsichtig und bremst, wenn er sich unsicher ist. Aus diesem Grund halte ich seit über drei Jahren meinen rechten Fuß immer im Bereich des Pedals. Allerdings habe ich solche Erfahrungen auch mit anderen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) gemacht, wobei diese manchmal das Gegenteil tun: Sie fahren zu nah an LKWs heran, halten keinen ausreichenden Abstand, reagieren nicht rechtzeitig und warnen einen ungenügend wenn sie z.b. die Kurve nicht schaffen, sodass man selbst bremsen muss. Ein perfektes ADAS gibt es momentan nicht auf dem Markt. Deshalb sind solche Klagen eine Verschwendung von Zeit und Geld. Alle ADAS, die auf dieser Art von Software basieren, werden sich niemals so weit verbessern, dass sie problemlos genutzt werden können und für jeden geeignet sind.

[@georgyj111111]

Aldi ist konkurrenzlos und wird sich einen großen Teil des Ladekuchens sichern.

[@dieterburdenski1602]

Aldi Nord hat genau gar nichts zu bieten

[@nextmovevideos]

Hoffen wir das es so bleibt.

[@Hobo2020]

Die Furzkissen funktionieren hoffentlich noch bei Tesla?

[@airestocky]

ja, absolut - wird auch noch in 5 Jahren funktionieren. Im Gegensatz zu BMW und VW wo man bei 2 Jahre alter HW einfachste Funktionen nicht nutzen kann die neu hinzukommen :-)

[@dominolehmann8227]

Mindestend so gut, wie das Auftauchen sinnloser Kommentare

[@olivermaas]

EWE GO Karte ist bestellt! Kein Abo, kein Zeitzuschlag, top!

[@shoelessjoe5990]

Und leider trotzdem noch nicht wirklich günstig. Aber immerhin.

[@mr.o4588]

Hallo Nextmover: # Phantombremsung: Wir haben das Problem an unserem 2021er Model Y auch. Wir haben nur den Standard Autopilot. Meine Frau nutz diesen schon garnicht mehr. Ich fahre dennoch gerne damit, finde es beeindruckend wie gut es funktioniert. Aber man wird dann doch immer wieder von willkürlichen Bremsungen unterbrochen. In diesen Momenten zeigt aber auch das Display keinen plausiblen Grund für die Verzögerung an. Wir haben noch ein Fahrzeug mit Radar, ob dieses noch in Betrieb ist weis ich aber nicht zuverlässig. Diese Phantombremsungen kenne ich weder von unserem Golf 7 noch von unserem Cupra Born. Auch der Vorgänger unseres Teslas, ein VW T6 Multivan, hatte das nicht. Der hatte zwar auch keine aktive Spurhaltung, aber ACC. Insofern gehören wir zu denen, die bei aktivem Autopilot immer den Fuß Sünde der Bremse am „schweben“ haben. Grüße aus Adelsdorf Jürgen

[@monsieurb90]

Das Radar ist bei allen Fahrzeugen mit HW3 abgeschaltet, als auch bei deinem Model Y. Allerdings sind die beschriebenen Probleme oben ja keine, die durch die Technik an sich ausgelöst werden ("Vision" ist hier nicht schuld), es ist schlicht die Software bzw. die veralteten Kartendaten, die Probleme bereiten (alte Limits, die dann zu solchen Bremsungen führen). Tesla könnte das mit einem Update lösen - bisher liegt der Schwerpunkt aber wohl schlicht nicht darauf die alte Software bei uns weiterzupflegen - es ist alles auf eine Einfhrung von FSD wie in den USA bereits erfolg ausgelegt. Ich gehe davon aus, dass wir nächstes Jahr auch in Europa die neue Software bekommen werden.

[@meersde]

Ich habe hier ja schon mal mein Abo beendet, weil ein aus meiner Sicht eher ungeeigneter Hilfsreporter engagiert wurde. Habe ich jetzt, mit Blick auf den super Content von Tobias, wieder rückgängig gemacht. Tobias ist ein absoluter Glücksgriff und super kompetent und sympathisch!

[@user-zo5lg8gt4t]

Ich fahre gerne Tesla, schon den zweiten, aus vielen Gründen. Den Autopilot nutze ich gar nicht mehr, der ist katastrophal. Der Notbremsassisten hat mich aber schon vor einem schweren frontal Unfall bewahrt. Wie gesagt Licht und Schatten.

[@hexahelix]

Thema Phantombremsung: Ich benutze genau aus diesem Grund das autonome Fahren meines Tesla gar nicht mehr.

[@EvaAdamsiko19]

Jedes Video ist wie ein Tropfen Magie, der vom Himmel fällt. Einfach entzückend! ✋ + 🍕,

[@renedonath8933]

EWE go geht in jeden Fall in die richtige Richtung, aber es sollte noch günstiger werden. Bei jetzigen Energiepreisen müssten die Ladepreise um die 30/40 Cent liegen und auch dann wird noch jede Menge verdient daran.

[@Zedus-rl9hp]

Ich hoffe, dass mit dem medienwirksamen negativen Auftritt von Tesla, dass es hier generell zu mehr Nachkontrolle und Nachdruck an die Hersteller kommt. Denn ähnliches gibt es auch bei anderen Marken. Unser früherer Audi A4 Firmenwagen hatte dies regelmäßig, teilweise total ohne Grund, vereinzelt in Tunnel - aber eher nur leichtes Bremsen. Ähnliches hatte auch ein Bekannter erlebt, ebenfalls mit einem A4 - hier machte dieser sogar eine Vollbremsung mit Aktivierung der Warnblinkanlage in einem Tunnel. Vorteil bei Audi: man kann diesen in 3 Stufen einstellen, wobei eben die sensiblere Stufe bei beiden Fahrzeugen absolut nicht nutzbar war, auf mittlere Stellung kam es zumindest nur mehr selten zu leichteren Phantombremsungen - lt. Werkstatt aber alles i.O. - die frage ist dann, warum man überhaupt "sensibel" anbietet, wenn dies nicht wirklich nutzbar ist?! Bei unseren aktuellen Firmen-Teslas (2x MY, 1x Highland) gibt es im üblichen Umkreis etwa eine handvoll Stellen, bei dem alle Verzögern wegen falschen Geschwindigkeiten - stärkere Bremsungen, bei dem der Fahrer überrascht wurde, gab es, soweit mitbekommen, nur 3x in nun ca. 4 Jahren - muss aber auch sagen, dass die Firmenfahrten etwa zur Hälfte im urbanen Raum stattfinden. Das schon ausgeschiedene Model 3P neigte eher zu Bremsungen/Verzögerungen (HW3).

[@hajodebuhr4324]

Unser Tesla Model. Y bremst so oft ohne irgendeinen ersichtlichen Grund und zum Teil mit Gefährdung für Insassen und andere Verkehrsteilnehmer, dass er nach circa zwei Jahren die Schnauze voll haben und uns ein anderes Auto kaufen werden.

[@andrewick8192]

Ich nutze den Autopiloten (EAP) und den „Tempomat“ auf Landstraßen und Autobahnen nicht mehr, damit ist kein sicheres und entspanntes fahren möglich ohne konzentrierter und angespannter darauf zu warten welchen Blödsinn die Kiste als nächstes macht. Mein „bestes“ Erlebnis hatte ich in einer Autobahn-Baustelle und einem Boot auf dem Anhänger als die Software meinte ich solle besser mal schnell noch näher an die Seitenbegrenzung aus Beton fahren!

[@frankthiel6520]

@@andrewick8192 das stimmt irgendwie was mit dem Auto nicht ich kenne das problem nicht ich nutze den so oft wie ich kann auf Langstrecke.

[@ralphhandschak1978]

Also hast du den Hängermodus deaktiviert-sonst würde der AP nicht funktionieren.

[@lollihonk]

Wer ihn in Baustellen nutzt hat den Schuss auch nicht gehört... Vielleicht mal die Anleitung lesen im Handbuch... Leute gibt's...

[@haraldbohn7341]

@@frankthiel6520 ich auch! kenne so ein Verhalten nicht! Funktioniert tadellos und ich nutze ihn immer!

[@loupe680]

Warum Autopilot im Flugverkehr OK aber im Pkw Dafür habe ich kein Verständnis Meine Meinung 😊😊😊😊

[@tobiz8252]

Thanks god its nextnews friday ✌️😃

[@arndwillmann3355]

Phantombremsungen ja - und das System ist nicht brauchbar, auch mit allen permanenten Hinweistönen + Feigabeprozeduren. Tesla hat seit 2020 keine echten Autopilot-Updates für Deutschland mehr gebracht; wenn man sich die FSD-Versionen in USA mal auf KZbin anschaut, hat das mit unseren Problemen nichts mehr zu tun. Aber wir sind auf Grund der BKA-Maximalregulierungen (das dann aber trotzdem das jetzige Autopilotsystem freigegeben hat…) anscheinend einfach kein relevanter Markt für Tesla. 👍🏻für Stefans Arbeit - ist seit 2019 DER Standard.

[@oliverafriesnera7945]

Phantombremsungen: ich hab mittlerweile eine verspannte Hüfte weil ich immer bereit zum Beschleunigen bin. Auf Auffahrten ertrotzt der Tesla regelmäßig extrem in die Bremse wenn einer auffährt, im Nachbarort will er gänzlich stehenbleiben und auch auf der Autobahn hat er plötzlich ein Tempolimit von 50 statt 100 drin. Der Tesla ist toll, aber allein der Tempomat ist durch so etwas katastrophal. Mein vorheriger Kia hat das deutlich besser gekonnt, auch die Schildererkennung.

[@cafl9844]

Da man ja vorzugsweise AC laden soll, ist der neue Tarif von EWE Go eine versteckte Preiserhöhung die mal wieder auf die Abhängigkeit der Laternenparker zielt! Feiern sollte mam das nicht!

[@RuffyUzumakii7]

Ich hab mittlerweile durch ganz Europa in 4.5 Jahren 140'000km mit meinem M3 gemacht und ich hab vollstes Vertrauen in die Sicherheit des Autopilotes. Die Wahrscheinlichkeit, dass ich bremsen muss, schätze ich auf minimalste Prozentel. Ganz im Gegenteil, er hat mich auch schon vor vielen heiklen Situationen gerettet. Hingegen bin ich im vollsten Bewusstsein, dass ich regelmässig, teilweise "mehrmals und dauernd" und teilweise "nie und nimmer" den blöden und unnötigen Phantombremsungen entgegenwirken muss mit dem Fahrpedal. Ich versteh das Muster nicht. Da ich diese Phantombremsungen einfach als absolut unnötige und höchsnervige Starkbremsungen wahrnehme, nerven sie nur extrem. Ich habe aber noch nie mich in meiner Sicherheit bedroht gefühlt. Das Auto hält schliesslich die Spur gut und piepst genug, dass ich aufgeweckt beobachte und eingreifen kann. Man kann jetzt aber auch sagen, dass ich Glück gehabt habe, dass hinter mir nie jemand war. Dennoch schätze ich die Gefahr hier höher für einen Auffahrunfall von hinten, Schuld von mir/Autopilot wegen Starkbremsen.

[@Riley_Babe]

Du W i ch ser besitzt keinen Tesla, so einfach ist das... 😂😂😂

[@dominolehmann8227]

​@@Riley_Babegute Besserung

[@leaphar08]

Ich habs so vermisst wenn mal am freitag keine Updates kommen

[@MemphisMG86]

hm keine kapitel ? 🤔

[@tbgoog]

Danke, dass Sie meine teils hart bekämpften Postings aus dem TFF gezeigt haben, wo ich Anfang des Jahres eine Karte mit unerwarteten Bremsungen des Tesla AP zusammentragen wollte, in der Hoffnung, das Tesla oder deren Karten-Lieferant das verbessert. Meine Erfahrung mit dem Tesla-Autopilot im 2024er ModelY aus Grünheide: neben Phantombremsungen an Stellen wo vor 5 Jahren Baustellen waren, völlig chaotisches Verhalten, wenn etwa für 100m die Fahrbahnstreifen fehlen, zb nach Ausbesserungen. Dann geht ein gefährliches Lenk-Stakkatto vonstatten, das den Wagen zum Kippen bringen kann. Weiter "erschrickt" der AP sich, wenn ein Raser mit 200km/h auf der linken Spur vorbeidonnert und schaltet sich mit wildem gepiepe und Zuckung am Lenkrad ab. Das können andere wirklich besser.

[@paraandro]

0:39 Merkur? Wow, der Inbegriff des Qualitätsjournalismus. 🤣

[@Mocho-Graphy]

Lade in unserer Stadt beim Hit für 0,39€ mit der Shell Recharge Karte. Billiger kann ich nur auf der Arbeit laden. Unsere Gemeinde-Säule kostet ganze 0,89€. Kein wunder, dass die immer frei ist 😂

[@dherrendoerfer]

Mit meinem Model S von 2018 hab ich gelegentlich moderate Bremseingriffe - häufig da die Geschwindigkeiten-Datenbank mitten auf der Autobahn plötzlich 60 für die richtige Geschwindigkeit hält. Das ist immer am selben Ort ( z.B. A5 Richtung Frankfurt vor Darmstadt ). Ab und zu mal verringert er auch bei Fahrzeugen auf einer Fahrspur rechts etwas die Geschwindigkeit. Was nervt, ist das er seit einem Update wieder rechts überholt. Ausserdem ist die Verkehrszeichenerkennung (Tempolimit) extrem schlecht. Das gesagt .... mein Ford (ebenfalls 2018) mit adaptivem Tempomat hat mindestens genau so viele Phantombremsungen wie der Tesla. Problematisch sind eher die Notbremsungen, wenn ein Motorradfahrer vor einem anfängt Schlangenlinien zu fahren. Eine BMW GS mit grossem Fahrer wird gerne mal zum Fussgänger umgedeutet.

[@Real-yp4mo]

Ich sage es ja schon immer seit über 10 Jahren, tesla ist der größte Murks 😊

[@dherrendoerfer]

@@Real-yp4mo Warum, was hast du für Erfahrungen mit Tesla gemacht ?

[@Real-yp4mo]

@@dherrendoerfer ja

[@dontswitch8951]

Ich will den elektrischen Staria! Als ich den das erste Mal gesehen habe, war ich irritiert, dass es einen Elektrovan gibt, den ich nicht kenne. Und dann enttäuscht, dass er nicht elektrisch ist.

[@kenion2166]

Nach einigen Jahren mit dem Autopilot weis man schon genau wo er 100% Funktioniert und wo nicht. Aber definitiv nie den Fuß über der Bremse, bei anderen Fahrzeugen musste ich öfters eingreifen mit Bremsen vor allem bei VW wäre der Assistent schon mehrfach dem vorderen Aufgefahren durch Spurwechsel etc... beim Tesla muss man eigentlich nur Beschleunigen. Baustellen funktioniert er echt nicht gut, ein anderer Fehler ist wenn jemand in der Mitte mit 140~ fährt und jemand mit 250 Links überholt wird eine Phantom / Kollisionswarung ausgelöst :D

[@gunbear8838]

Fahre ein MY und kenne diese Phantombremsungen leider nur zu gut. Das ist insgesamt echt enttäuschend, was Tesla da abliefert..

[@paescu_2k350]

Beim AP lasse ich den Fuss immer über dem Strompedal. Muss aber nur selten eingreifen

[@30birger]

Geht mir genauso, mein Fuß ist immer über dem Fahrpedal! (Tesla M3 von 8/2021)

[@henrygopfert5570]

+1

[@georg_il]

Mal ganz ehrlich, mit Tempomat den Fuß über dem Strompedal? Sollte der bei Nutzung von Assistenzsystemen nicht eher auf dem Bremspedal lauern, um in einer Gefahrensituationen zu bremsen? Und ich kann im Vergleich zum iX1 meiner Frau nur sagen, dass es ein Tesla-Problem ist. Der BMW hatte noch nicht eine Phantombremsung auf 11.000 km, während unser Model Y das gefühlt 2 x je 100 km macht. Ich nutze den AP im Tesla schon gar nicht mehr, was für ein Fortschritt 😁Und gut, dass sich endlich mal ein Gericht darum kümmert, vielleicht bemüht sich Tesla ja mal auch die Europäsischen Kunden mit Nachbesserungen zu beglücken.

[@30birger]

@@georg_il natürlich ist das ein Teslaproblem... Aber ja, vom Fahrpedal ist es ja auch nicht so weit zum Bremspedal... 😉

[@RealKaylyn]

Ich lade bei ENBW Mobility + für 16 Euro Grundgebühr und 39 cent/kWh. Bei den monatlich 1400 gefahrenen KM ist das relativ günstig.

[@Tschenggo]

Bei meinem Model3 hab ich immer einen Fuß am Gaspedal um bei den doch häufigen Phantombremsungen gegenzuwirken, viel schlimmer finde ich aber wenn der enhanced Autopilot mich versucht in eine Leitplanke zu fahren (kann bei der Abfahrt Potsdam in Fahrtrichtung Berlin einwandfrei beobachtet werden) oder das Fahrzeug beim abschließen eines Überholvorgangs auf die Abfahrtsspur zieht und dabei sogar ins schlingern kommt.... Aus meiner Sicht muss Tesla hier dringend nachbessern!

[@EricFERMAUD]

Immer bereit mit dem recht Fuß zu beschleunigen. Erfahrungsgemäß, passiert 1 bis 2 mal für meine übliche Strecke von Luxemburg nach Paris.

[@user-et9ph1mi8d]

Das stimmt aber nicht mit den Phantombremsungen bei vision only gibts das eigentlich gar nicht mehr

[@MrPlayers110]

Also ich habe mein Fuß prinzipiell immer auf dem Gas Pedal um im Fall der Fälle beschleunigen zu können.

[@Krumelur]

Ich höre von befreundeten Audi und Skoda Fahrenden, dass diese Fahrzeuge ebenfalls unvermittelt bremsen. Mich würde eine objektive Testfahrt unter identischen Bedingungen wie in dem Gutachten mal interessieren. Gibt es da denn nichts? @nextmove, wäre das nicht mal was für euch?