nextnews: Gratis Laden, Akkutausch Tesla, Probleme Model 3, VW ID.3 Performance, Preiskampf BYD

[@T.Stolpe]

Das MAXUS Angebot ist der Hammer! Wenn die nicht innerhalb der nächsten Tage komplett weggehen , würde mich das das sehr verwundern. 1.000 € SB und 0,20 € je km über den 1.000 km sind mehr als okay. Würden bei uns nicht 2 Caddys schon rumstehen (Keine Mitarbeiter) würde ich sofort einen nehmen. Also mein Tipp für die Zuschauer, mit dem Tipp könnt ihr echt bei eurem Fuhrpark-Manager punkten.

[@typxxilps]

dem Angebot vielleicht, dem MAXUS eher weniger, da durchaus ein Troublemaker je nach Modell.

[@T.Stolpe]

@@typxxilps Um das Fahrzeug einzuschätzen, ist das Risiko aber wirklich nahe Null.

[@Samscherano]

Warum gibt es wohl so ein Angebot? Weil ihn sonst keiner will...

[@marekcholewik7302]

​@@Samscheranodu hast aber schon zugehört?

[@timhabich3113]

Dudenhöffer ist kein Autopapst. Der lag schon so oft falsch. Warum wird der als noch gefragt?

[@stefank9939]

Weil die Masse/Mehrheit das wohl anders sieht. Deutlich mehr als 96% fährt mit einem Verbrennungsmotor. Merken Sie selber, oder? 😉

[@GvzDus]

Es soll Leute geben, die meinen, dass der Papst in Rom auch bisweilen falsch liegt.

[@nextmovevideos]

Seine jüngsten Aussagen zu Restwerten und Leasing waren meist zutreffend.

[@Munich81245]

Zum einen redet der Duttenhöfer sehr gerne und zum anderen hat er immer Zeit, wenn er angefragt wird. Da ist er ohne Konkurrenz das ist der Grund für die Popularität.

[@TILL_OFARIM]

​@stefank9939 96%?! Hier fahren bestimmt 10-15% e Fahrzeuge rum. Ziehen die Ossis den Schnitt runter und eher Schwäche Gegenden?

[@HolgerWittig]

Das Thema Tauschakku bzw. Retrofit finde ich sehr interessant. Es wäre wirklich super wenn man in einen e-Up oder e-Golf in Zukunft einen neuen Akku einbauen könnte.

[@tomh..]

Wertverlust ausgehend vom ehemaligen Listenpreis ist doch Augenwischerei. Ich habe mein Elektroauto mit 50km auf dem Tacho ganze 35% unter dem ehemaligen Listenpreis gekauft. Wenn das Auto nach 4 Jahren dann noch 40-45% des ehemaligen Listenpreises Wert ist, war es trotzdem ein günstiges Geschäft. Für mich waren die Listenpreise von Elektroautos enorm überzogen und die Bafa-Förderung hat ebenfalls noch einen drauf gesetzt. Am Ende ist die jetzige Feststellung von deutlichen Rückgängen bei den Restwerten nur ein zurückrudern auf ein normales Preisniveau. Das freut die Käufer.

[@JohnSmith-pn2vl]

ich hatte mal einen Volvo der Neupreis war 54.000€ und habe 14.200€ bezahlt, er hatte 30.000 km. so mal zum vergleich

[@witzefitze]

@@JohnSmith-pn2vlwie alt war er beim Kauf? Unfallfrei? Vorbesitzer? Nackter Hund?

[@marvin3935]

Das ist doch ein bekanntes Phänomen z.B. im Möbelhandel. Möglichst hohe ehem. Preise werden dort gezielt zur Verkaufsförderung eingesetzt.

[@T.Stolpe]

@@JohnSmith-pn2vl Das ist kaum zu glauben, aber jeden Tag steht ein dummer Mensch auf.

[@LittleSpot]

krass. Sobald die Akkupreise weiter gesunken sind und die Hersteller merken was wirklich bezahlt wird, werden EAutos wesentlich billiger sein. Die Hersteller ist einfach extrem einfacher gegenüber einem Verbrenner. Und da kann man die Kosten massiv drücken.

[@m.f.7752]

Endlich Freitag, endlich Nextmove 😉 Ihr seid die Besten 👍

[@zockerundco7064]

Habe bisher nur gebrauchte e-Autos gekauft. Verstehe die Skepsis nicht. Wenn man die Batterie vorher checkt und das Auto auch ganz normal ist doch alles sicher. Die Leute sind echt zu doof aber naja umso besser für uns wenn die Preise günstig sind :)

[@Zedus-rl9hp]

Ja, verstehe auch nicht, warum hier manche so ein großes Thema draus machen. Einfach Ankaufstest (inkl. Akkuprüfung) machen lassen und man ist auf der sicheren Seite und viel einfach zu kontrollieren als ein Verbrennungsmotor. Aber solang es manche gibt, die behaupten, dass nach 4 Jahren die Akkus schon alt und nach spätestens 10 Jahren Schrott sind, solang wird das so sein.

[@meiringen12]

​@@Zedus-rl9hp Die einen behaupten die anderen belegen. Irgendwie eine verlorene Kompetenz vieler Leute und zeigt auf wie dumm viele sind

[@rayimcilek1766]

Wie lässt Du bitte die Batterie checken? Dachte man braucht mindestens 1 Tag für einen guten Check. Und wie hoch ist dann der Preis? Danke

[@Zedus-rl9hp]

@@rayimcilek1766 Entweder man ließt nur das Batteriemanagementsystem (BMS) aus (geht am schnellsten, aber teilweise unzuverlässlich), oder nutzt einen Tester wie sie etwa Aviloo anbietet - hier muss dann eine Messfahrt von SoC 100% auf etwa 10% gemacht werden. Je nach Fahrzeug kann das dann 0,5 bis 3 Stunden dauern, kann man für etwa 100€ direkt bei Aviloo buchen oder über Automobilclubs. Der Test kann auch über mehrere Tage gemacht werden, je nach Situation. Ansonsten lässt sich mit einer normalen "Verbrauchsfahrt" auch öfters ein Defekt feststellen, wenn etwa ein Modul ausgefallen ist.

[@CB-nu6es]

Top Info‘s und glaubwürdig präsentiert. Macht immer wieder Spaß!

[@hoffixbox]

Mein Highland ist zum Glück von dem Problem nicht betroffen. Toll, dass ihr das Problem hier aufgreift. Im Forum wird heiß darüber diskutiert.

[@NisseOhlsen]

Dein Highland kommt wohl aus Schottland?

[@FIGHTTHECABLE]

Sind es Acoustoc Reifen, hat sich der Schaumstoff bei starker beschleunigung im Reifen gelöst. Da kann man dann wuchten wie man will, es hilft nichts. Interessant wäre zu wissen, ob der Vorführwagen wie im video erklärt, auch Schaumstoff verbaut hat.

[@HorstSchlaemmer00]

Mein Tesla Model 3 LR Highland macht auch keine Probleme, alles wunderbar.

[@Jul_0077]

@nisseohlsen, aus Schrottland?

[@NisseOhlsen]

@@Jul_0077 kann man so sehen. Ausser dass die offenbar ihr Land mehr lieben als die Deutschen, die es lieber den Muslimen stiften wollen.

[@manuelcunjador9946]

Kommt nächste Woche was zum ICCU-Update bei Kia/Hyundai? Da gibt's ja auch genug Unklarheit. Danke für Deine aktuellen Infos!

[@michelfliegans6773]

Und Genesis

[@RF200000]

Vielen Dank für dieses Format! Ich freue mich jede Woche auf die neue Ausgabe!!

[@max8286]

Laden bei Geschäften muss ja nicht kostenlos sein, Hauptsache, es geht überhaupt.

[@Lifecoach7Ra]

Im Sinne der echt besseren Heim- und Ziellade-Strategie täten an gut situierter Kundschaft gerichtete Angebote schon gut. Habe kürzlich bei Lidl für 300 CHF eingekauft und nach vielem Üben am Charger dann netterweise für ein bisschen Strom sagenhafte 3.17 CHF bezahlt. Dafür lade ich zu Hause voll! Das ist für Kunden nicht gerade fair und Abzocke pur. Können ja schauen, dass nur echte Kunden und nicht Schnorrer laden!

[@T.Stolpe]

@@Lifecoach7Ra 3,17 CHF klingt nach wenig Strom . Also bei uns wärest du bei weniger als 10 kWh . Zuhause lade ich für 3 Cent je kWh Strom. Also bitte, was soll der Vergleich? 300 CHF bei Lidl? Dann hast du 100 CHF gespart zu einem richtigen Einzelhändler. Gut Situierte Kundschaft ? Um sich in der Schweiz ein BEV leisten zu können, musst du kein Großverdiener sein. Eure Einkommen liegen nominal um > 100% über den vergleichbarer Einkommen (Netto) bei so ziemlich allen Berufen mit Tarifvertrag. Nur Oberhalb der AT Grenze ist das nicht so extrem . Die Schwarz Stiftung verkauft jetzt auch halt Strom und die Marge ( Deckungsbeitrag) ist weit aus besser, als bei Brot oder Butter . Der Einzelhandel muss sich immer neu erfinden. Die teuren Geschäfte mit vielen Stellplätzen nicht auszunützen , ist ja irgendwie dämlich.

[@hubertbank4676]

Betreff: Vibrationen / Model 3 Highland | Ich hatte Ähnliches vor Jahren bei einem FORD C-Max - Vibrationen am Lenkrad bei ca. 120 km/h. Werkstattbesuche mit Auswuchten, Rädertausch usw. halfen nicht. Ursache von mir festgestellt: Minderwertige Bremsscheiben (schlecht ausgewuchtet) nach Tausch in einer freien Werkstatt. Nach Einbau von Original-Marken-Bremsscheiben war wieder alles OK.

[@nextmovevideos]

Ach was! Aber Tesla würde doch niemals minderwertiges Material verwenden

[@Zedus-rl9hp]

Hier gab es durchaus schon einige male solche Probleme, markenübergreifend und von namhaften Zulieferern.

[@k.ahnung7030]

@@nextmovevideos War da etwa ein Funke Ironie versteckt? 🤭

[@marekcholewik7302]

​@@k.ahnung7030kann man sich gar nicht vorstellen! ;)

[@DonDeTango]

Ungeklärte Vibrationen bei Tesla: Motor Zimmer hat im letzten Jahr mal in einem Video einen Sensor und Software einer Firma vorgestellt, mit dessen Hilfe man exakt lokalisieren kann woher Vibrationen herrühren. Der kleine Sensor kommt an die Sitzschiene und die Software ist nach einer Fahrt in der Lage, exakt zu lokalisieren wo Vibrationen her kommen. Ob im Motor an lokalisierter Stelle oder an sonstigen genauen Stellen im Auto. Zwar ist das wohl auf Verbrenner Basis entstanden, aber vielleicht wäre das „Gerät“ trotzdem auch hier in der Lage den eigentlichen Fehler zu finden??? Wenn ja, sicher drei mal billiger wie weitere tausende Versuche mit Wuchten und Vermessen, die nichts einbringen! Von unendlich vielen weiteren Probefahrten ganz abgesehen!

[@EsE65]

Nicht nur bei Ikea (Dresden) auch bei Edeka sind Säulen nicht nutzbar. Eure Videos 🎥 sind am Freitag ein muss !!! Grüße aus dem freien Tal (Freital).

[@achimr.1124]

Bei uns am Edeka stehen seit 1,5 Jahren zwei 50KW Säulen, sie waren noch NIE nutzbar bzw. eingeschaltet.

[@EsE65]

@@achimr.1124 Ist hier das Gleiche! Neu gebaut, wahrscheinlich nie wirklich in Betrieb genommen. Sollte mal ein Video dazu machen. Aber das sieht kaum Einer 🤣!

[@typxxilps]

mal dem Abmahnanwalt geben, dann ist der Spuk fix vorbei, weil es teurer wird als was der Strom der Säulen kosten kann.

[@typxxilps]

@@achimr.1124 UND ? Wo ist das Werbeversprechen ? Bietet edeka bundesweit gratis laden in jeder Filiale an ?

[@privatepaula479]

@@typxxilpsIm Raum Hamburg bietet außer ein paar Lidl fast kein Supermarkt überhaupt Lademöglichkeiten an. Ich komme täglich an 4 Edekas und 2 Aldis vorbei. Nüscht!

[@joschannel1557]

Mitte März 2023 und Ikea mit schon ewig CCS Säulen will schon 2024 ausbauen? Wahnsinnstempo... Die Pfalzwerkeaktion ist pfiffig, sehr fairer Preis für alle, der aber sicher noch kostendeckend ist und "Osterei" für ca. 1/5 der Kunden. So wenig ich Tesla und des Gebahren den Kunden gegenüber mag, man überrascht (akku)technisch immer wieder und meist positiv!

[@j.loe67]

Hallo...was ist eigentlich aus der Bremslicht-Problematik beim Ionic6 geworden? Ich bin vor einigen Tagen hinter einem solchem Problemfall hinterher gefahren. Zuerst wunderte ich mich, warum der Fahrer so komisch "bremste", es war sehr irritierend bis mir eurer Video in Erinnerung kam und kann somit eure Erfahrung nur bestätigen. Gruss aus Berlin

[@nextmovevideos]

Still ruht der See.

[@marekcholewik7302]

​@@nextmovevideossag mir, dass du nicht Stefan bist ohne zu sagen, dass du nicht Stefan bist.

[@stefking6112]

Spricht beim Tesla Vibratsproblem dafür dass eine rotierende Masse die Ursache ist. Und wenn es nicht die Räder sind, wären als nächstes die Bremsscheiben dran.

[@T.Stolpe]

Richtig, ich habe mir mal die Fertigung bei BMW ( BMW Werk Berlin) angeschaut , Diese war damals sehr ernüchtern primitiv. Riesige Berge von Nacharbeit und Ausschuss sah ich.

[@MooseOnEarth]

Das ist ja irgendwie sinnloses Durchprobieren. Für NVH-Probleme gibt es systematische Verfahren, die mit Messungen von Schallquellen (Richtmikrofonen), Körperschall (Schwingungsmessungen an Teilen) arbeiten und sich zur Quelle vorarbeiten. Der erste Schritt ist also die Messung und Quantifizierung: "Wie schlimm ist es denn?" Und das nicht aus subjektiver, sondern objektiver Messgerätesicht. Und dann erst: "Wo kommt es her?" Was dann wirklich die Ursache ist, kann viel sein: Lager, Gelenke, Federn/Dämpfer (samt ihrer frequenzselektiven Adaption) und dann erst rotierende Massen: Antriebswellen, Radnaben, Bremsscheiben, Felgen, Reifen. Oder selbst schwingende Bleche oder Panels oder Scheiben, die von der darüber strömenden Luft bewegt werden mit höherer Geschwindigkeit. Und dann wieder deren Befestigungen, Schuppigkeit der Karosserieteile, Detailausrichtung, Dichtungen. Sowie die Wirksamkeit der ganzen Schalldämmungsmaßnahmen: Dämmmatten samt Verklebung und Größe, Verbau/Prozessqualität und Haltbarkeit von Clipsen. Die Liste der möglichen Ursachen ist also beträchtlich. Daher macht auch der "Tausch auf Verdacht" wenig Sinn. Das wird teuer und führt doch nicht zu Kundenzufriedenheit. Tesla ist am Model 3 Highland viele NVH-Themen angegangen. Aber vielleicht ist noch nicht alles prozesssicher umgesetzt.

[@c.brinker4387]

Wieder sehr umfangreich informativ, TOP🙏🏼. Zwei Themen, die mich interessiert haben…. Beim ID3 wäre es schön, wenn VW dem „Standard“ ID3 auch die APP550 - gerne auch gedrosselt, aber dafür effizient - spendieren würde und SW 5…der ID3 wird ansonsten mehr und mehr ein Nischendasein führen, gegenüber allen anderen IDs, die alle schon upgegradet wurden…, schade, bei einem grds. guten Konzept. Die Tesla Vibrationsthematik empfinde ich als heftig und hoffe, dass hier Tesla „klotzt“, statt kleckert… wenn die die Ursache überhaupt kennen… schönes Wochenende!

[@Sebastian155s]

Das mit mit dem Vibrationen haben ioniq5 auf meiner 58 Kwh mit Heckantrieb ab 100 kmh . Es gibt auch Foren darüber. Aussage meines Händlers, das liegt an Strassenbelag🙈 echt traurig, das man so abgespeist wird.

[@benartee9493]

Das hört sich nach ziemlichem Quatsch an. Im Zweifel einen Anwalt zur Hand nehmen um hier eine Reparatur zu erwirkenden oder eine Wandlung.

[@Benniderbaer]

Das liegt an billigen Reifen. Wir hatten das in unserer Ioniq5 Grp. mit 500Teilnehmern. Die ersten Auslieferungen mit Markenreifen hatten das Problem nicht

[@Sebastian155s]

@@Benniderbaer sollte eigentlich nicht dazugehören, da meiner das Facelift von 2023 ist, ich habe im Sommer Michelin Reifen und im Winter Dunlop. Daran kann es nicht liegen. Wandeln ist für mich keine Option, da das Auto sonst toll ist.

[@jorgkupfer3191]

Ich hatte das auch bei meinem ev6 mit den serienmäßigen Winterrädern. Da hat aber ein wuchten der Räder geholfen. Differenz waren teilweise 20g.

[@Stefan_Dahn]

​@@Sebastian155sKannst ja nach dem Wandel den gleichen wieder kaufen. Wer sich wissentlich über den Tisch ziehen lässt, dem ist jedoch nicht zu helfen.

[@MacMatzi0815]

Ersatz Akkus sind ein wichtiges Thema. Ich möchte meinen ID3 irgendwann schon auch auf neue Akku Generationen aufrüsten können, wenn das Auto an sich noch gut ist. Alles andere wäre ams nicht nachhaltig. Das würde auch das Misstrauen gegenüber gebrauchen EAutos reduzieren. Leider hört man hier bisher von VW und Co bisher nichts.

[@Zedus-rl9hp]

Bei der Politik, die bisher VW fuhr, glaube ich nicht, dass hier direkt etwas angeboten wird. Aber die Chance ist groß, dass es hier zukünftig verstärkt Drittanbieter gibt, die solche Nachrüstakkus anbieten werden.

[@erdbeerfeldheld007]

Aber welcher Hersteller bietet da denn was?

[@marvin3935]

Retrofit-Anbieter brauchen Stückzahl, da reden wir über Mio. nicht die paar 100k MEBs aktuell. Und VW muss natürlich Reparaturgerecht konstruiert haben, umso schlechter desto aufwendiger. Sind z.B. Zellen verklebt oder eingeschäumt, dann wird die niemand rauslösen, sondern an der nächsthöheren Einhausung wie Pack/Modul tauschen.

[@nextmovevideos]

Normalerweise überlebt der Akku den Rest des Autos

[@MacMatzi0815]

@@nextmovevideos Was noch zu beweisen wäre. Und die Reichweite muss auch weiter passen. Dann wäre da noch der Aspekt der Aufwertung, wenn ich später einen Akku einer neuen Generation nachrüsten könnte der die Reichweite dann sogar verbessert. 😃

[@xm4kl]

Macht doch mal einen Artikel über Vibrationen bei den Volvo C40 und Xc40. Die Vibrationsprobleme gibts dort seit Jahren und Volvo schafft es nicht die Probleme zu lösen.

[@id4Driver40E]

Hi Stefan, großartige Aktion der Pfalzwerke. Hier im tiefen Süden in der Süd-Pfalz gibt es etliche Pfalzwerk-Ladestationen. Ich nutze sie aber nicht, da ich z.B. in Bad Bergzabern für 77 cent /kWh zahlen müsste wo ich mit der Maingau-Ladekarte nur 49 cent zahle. Das ist too much. Mein ID 4 (33000 km) fährt wie auf Sahneschnee😁😁😁 Gebrauchtwagenpreise, bin doch nicht blöd und gebe meinen ID 4 her.

[@Techning]

Schön, dass es beim Gebrauchtwagenmarkt in die richtige Richtung geht. Die abgelaufene Förderung verzehrt aber laut meinen Beobachtungen weiterhin den Markt und es muss insbesondere bei gebrauchten Tesla noch ein gutes Stück vom Preis weg. Die Verkäufer sind aber gerade, verständlicherweise, sehr träge beim reduzieren.

[@coldfire30]

Ein Problem für den BEV Gebrauchtwagenmarkt sind auch die aktuell rasend schnellen Weiterentwicklungen (siehe ID.3).Bei den Verbrennern ist ein 3 Jahre alter Gebrauchter meist technisch noch auf dem gleichen Stand wie ein Neuwagen das selben Typs. Ein 3 Jahre alter BEV hatte in der Zwischenzeit garantiert schon eine Überarbeitung oder das Modell wurde ganz abgelöst. Die aktuellen BEV Fahrer sind meiner Meinung nach aber meist gerne mit dem aktuellen Stand der Technik unterwegs. Die Enwicklungskurve wird sich in der Zukunft aber wohl wieder abflachen.

[@nextmovevideos]

Also unsere Hyundai/Kia Gebrauchtwagen von 2019/20 haben die gleiche Reichweite wie die Nachfolger heute... vielleicht 25km Differenz

[@RsOnTheStreetS]

Das Problem mit dem BEV Gebrauchtwagenmarkt sind die hohen Preise. Wenn ich z.B. meinen BMW Händler hier sehe mit seinen I3. Die mit großem Akku waren gleich weg, die mit kleinen Akku kosten grad mal 1000€ weniger. Warum sich die wohl nicht verkaufen?😂

[@coldfire30]

@@nextmovevideosJa Recihweite ist eine Sache aber Dinge wie eine neue Genration von Software und Infotainmentsystem im Auto eine Andere. Diese Faktoren sind heute beim BEV sehr viel wichtiger als sie früher mal waren. Ich lease auch nur noch, weil ich Spaß an der Technik habe und gerne das neueste Spielzeug im Auto möchte, obwohl mich ein Gebrauchter ebenso weit bringen würde.

[@Zedus-rl9hp]

@@coldfire30 Deshalb braucht es eben Software, die auch Updates bekommt. Ich vermute aber auch, dass hier eher nur beim E-Auto darauf gezeigt wird, weils was neues ist. Beim Verbrenner fragt da so gut wie gar keiner nach, weil das eben noch die alte Welt ist.

[@noleti]

​@@nextmovevideosEure gebrauchten haben leider manchmal überschrittene Wartungsintervalle oder nicht durchgeführte Wartungen... Also keine Garantie mehr. Sonst hätte ich den Soul gekauft

[@fusel]

Hey Stefan, habe leider die exakt gleichen Probleme mit dem M3H, Auto ist schon seit drei Wochen in der Werkstatt...

[@nextmovevideos]

Danke dir fürs Feedback. Schick uns gern wie es ausgegangen ist an [e-mail]

[@DobermannJeff]

Porsche war noch nie billig aber die Preise sind in den letzten Jahren echt saftig geworden

[@matthias2912]

Ja, nur werden die Dinger weiter gekauft… es wird einfach weit mehr „verdient“ als es der Normalo ahnt. Die Bevölkerung wird sehr dumm gehalten, und gut 5-10% machen sich die Taschen voll. So lange das so ist… wird auch Porsche weiter Geld verdienen

[@peacemountain07]

Und das mit dem Wissen, dass nach drei Jahren 2/3 des Werts futsch sind

[@wuschwuschwusch]

Porsche hat einen weit geringeren Wertverlust

[@Stefan_Dahn]

Jeden Tag steht ein dummer Porsche-Käufer auf.

[@diefachfrau]

Einfach gebraucht kaufen. Krasser Wertverlust

[@florianfuchs5097]

Tesla Modell 2 schnellstmöglich! Endlich E-Autos für die breit Masse!

[@andiwangen9696]

Bin kürzlich einen Highland probegefahren, hatte auch ab 120 km/h deutlich vibriert. Scheint vermutlich ein verbreitetes Problem zu sein...?

[@fusel]

Ja, eigentlich muss es ein Problem in allen Fahrzeugen sein...

[@sworksm552]

Bin schon drei Stück gefahren, null Probleme. Lagen such bri 200 super auf der Straße...

[@fusel]

@@sworksm552 das wäre wünschenswert, aber umso schwieriger dann bei Tesla das Problem zu finden

[@nextmovevideos]

Meine Probefahrt bei Tesla war okay 😊

[@forum9919]

Stefan einfach wieder nur toll gemacht. Danke. Tesla vibriert, vielleicht die Antriebswellen. Thg hab ich wegen deiner letzten News noch fix 100eu beim ADAC gemacht. Zölle auf China. Klar, immer her damit, Germany first. Hahaha. Tesla ist flexibel. 1a. Ich finde auch, die sind echt gut unterwegs und auf jeden Fall ne Alternative. Wenn die ganzen aber bei der Bedienung und Assistentzsysteme nicht wäre.

[@ernstj8520]

Ein Bekannter hatte vor Jahren an seinem Verbrenner dauernd Vibrationen. Nach zwei konventionellen Wuchtversuchen kam das Auto ins Werk und die Räder wurden am Fahrzeug gewuchtet. Danach war war Ruhe.

[@WG-yq1ip]

Siehste, drum bin ich froh über meinen ID.3. Erst gestern die kurvige Strecke ab Zöbern Richtung Graz mit 130 gebrettert. Unsicherheiten im Fahrwerk? Unbekannt!

[@jorgschutte6834]

Wie immer sehr interessante Next News

[@teja850]

Endlich Freitag. Wie immer toller Bericht.

[@4Fingr]

Vielen Dank 🙏 In Braunschweig gibts einen „Hinterhof“ wo man sich alle VW- Konzern Testmodelle anschauen kann. So konnte ich im letzten Jahr schon den GTX und weitere Modelle sehen. Der HPC Lader dort war mal öffentlich und wurde in meiner App zum Laden angezeigt, deshalb hat es mich zufällig dorthin geführt.

[@tobla4029]

prima Format! sehr kompakt und informativ! vielleicht ein bisschen langsamer und entspannter Sprechen, man wird beim Zuhören auf die Beitragslänge selber ganz hektisch

[@harry-eto]

Ich könnte mir vorstellen, dass es sich um sich ablösende Akustik-Schaumringe im Rad handelt. Die würden allerdings eine Wuchtung im abgelösten Zustand verhindern

[@Sourcer3r]

Die Bitte "Abo, wenn's gefällt" auf "THG Quote fällt" ist etwas unglücklich gewählt 😅 Na gut, ein Abo: aber aufgrund der Qualität der Nachrichten 🖖

[@FIGHTTHECABLE]

Liefert Tesla die neuen Highlands mit Akustik Schaumstoff in den Reifen aus? Ich hatte auch Vibrationen und Tesla hat den Fehler nicht finden können. Auch nicht der Reifenmechaniker in Italien (ja ich bin mit einem Vibrator in die Ferien). Tesla hat meine Reifen als Schuldige befunden. Ab in eine Reifenwerkstatt und siehe da, Schaumstoff hatte sich gelöst! Erzeugt eine unwucht und manchmal ist der Schaumstoff an der richtigen Stelle gewesen und die Unwucht war weg! Der Schaumstoff kann sich bei starker Beschleunigung lösen. Nie wieder werde ich mit Schaumstoff bestellen.

[@T.Stolpe]

Ist das jetzt Verarsche ? Schaumstoff im Reifen ? Wo soll man das bestellen können ? Wenn du was machen möchtest, dann nimmst du N 5.5. zum Befühlen.

[@FIGHTTHECABLE]

@@T.Stolpe Es gibt Reifen mit Schalldämmung als Schaumstoff Auflage. Gibts bei allen Premium Reifen, Michelin, Pirelli, Hankook, Continental, etc. Als ich meinen neuen Tesla in Empfang nahm, hatten die Sommerreifen auch Schaumstoff, doch dieser löste sich nicht. Dagegen hielten die Reifen von Michelin die Drehmomente nicht aus.

[@59erluis]

Zu Tesla vibrationen: Hab mein M3Highland im Dez. in Salzburg abgeholt, auf der Autobahn sind mir die Vibrationen aufgefallen. Sehr leicht. Muß sagen bin vom Fach und habe unzählige Probefahrten mit allen Marken in den Letzten 40 Jahren durchgeführt. Es fühlte sich an wie Unwucht in den Antriebswellen. Doch Zuhause hab ich Winterräder montiert und seither sind Vibrationen weg. Also Räder? bin mir nicht sicher. Räderunwucht fühlt sich anderst an. Bin gespannt wie es aussieht wenn ich im April die Sommerräder montiere.

[@acrobat1986]

Bei at Zimmermann wurde ein Teil an der Aufhängung als zu schwach dimensioniert beschrieben (seit 1. Gen model3 wohl nahezu unverändert) und kann ausschlagen. Vermutlich die Ursache?!

[@neothehackerV2]

Immer wieder der gleiche Murks bei Tesla. Die Fahrwerke sind unterste Schublade

[@sworksm552]

​@@neothehackerV2da isser wieder, der Hater

[@acrobat1986]

Habe ich keine Erfahrung. Laut at Zimmermann ist die aktuelle Version fahrwerkstechnisch stark verbessert, mit Ausnahme, von dem genannten Teil..!

[@reneh.8817]

Hier geht es um Neufahrzeuge oder sehr junge. Da schlägt selbst bei Tesla nichts so schnell aus.

[@neothehackerV2]

@@sworksm552 es sind leider Fakten. Hatte ebenfalls einen neuen Tesla M3 MY2023, zeitgleich aber auch regelmäßig andere Elektroautos gefahren, die Unterschiede sind faktisch da. Der Hate entsteht wenn was schlechtes wirklich gehyped wird, ungleicher Umgang bei deutschen Herstellern. Aus aktuellem Anlass: die Matrix Leuchten durch Update werden gefeiert als wärs ne Weltneuheit🤣 gibt's seit 2013! Fahrt, vergleicht, bildet Euch selber eine ehrliche Meinung und redet nichts schön, nur weil Ihr 4 Jahre im Leasingvertrag gefangen seid ✌️

[@paddyo450]

Ohhh, gute Erinnerung. THG erstmal bei euch angemeldet 😊 vielen Dank für den Hinweis 😁

[@dzejokocha]

Das Problem beim Highland habe ich auch. Mir wurde gesagt meine Reifen hätten einen sogenannten Höhenschlag. Ich war davor schon mal dort und die Reifen wurden neu gewuchtet.

[@konzebuckel]

Beim Höhenschlag kann man leider nur den Reifen austauschen. Auswuchten bringt da nichts mehr.

[@dzejokocha]

@@konzebuckel Es ist aber kein Höhenschlag.

[@bertivogts9368]

Keine Lenkung / Verschraubung ist auf fortlaufe Vibration ausgelegt, damit ist dies ein Sicherheitsproblem

[@T.Stolpe]

@@bertivogts9368 Sehr richtig, zudem verliert du als Fahrer das Gefühl für de Fahrbahn.

[@PeterMüllerXV]

zum Thema Restwerten von e-Autos und Auswirkungen auf Leasingkonditionen kommt Stefan langsam auf den Trichter den ich schon seit Monaten hier proklamiere; herzlichen Glückwunsch.

[@michaelmuller665]

Er hat nie was anderes beha

[@PeterMüllerXV]

@@michaelmuller665er hat es doch bis zu diesem video gearnicht verstanden .... in der seiner babbel erzähl hier zu 90% nur falsche dinge.... genauso mit dem elektroanteil... ob wir ich das schon fünf mal erklärt. es halt wie grünen. keine abschluss, keine ahnung, dummes zeug babbeln undn och dumme fans haben ....

[@Samscherano]

War leicht abzusehen, wenn man etwas künstlich pusht. Anderseits erschreckend, dass es so fällt, obwohl ja die (jetzt fehlende )Prämie das ganze eigentlich stützen müsste.

[@PeterMüllerXV]

​@@Samscherano Nein, das ist nicht erschreckend; das war absehbar. Und die Prämie ist dabei nicht so entscheidend. Die meisten Neufahrzeuge, und nur durch Neufahrzeuge bekommst e-Fahrzeuge in den Markt, werden von Unternehmen gekauft. Hier ist noch die 0,25% und 0,5% Regelung maßgeblich. Das Problem ist, dass es einfach keine Verwendung für die e-Autos im Second Life Cyle gibt. Also nach dem Leasing. Die Anzahl der Hausbesitzer mit einer PV auf auf dem Dach ist halt endlich und für alle anderen lohnt sich das halt nicht. Gerade jetzt wo die großen PHEV noch dazukommen. Entscheidungstheoretisch wird doch kein normaler Endverbraucher ein e-Auto kaufen, wenn er stattdessen eine VW anschaffen kann, der auch sein 100-120km elektrisch schafft, günstiger ist und für die großen Strecken weiterhin ein komfortabler Benziner zur Verfügung steht. Für die großen Strecken ist das e-Auto weiterhin zu umständlich... Zumal ist der Verbrauch von Strom ja auch nicht günstiger ist als der von Benzin, wenn man nicht vom grünen Dachstrom ausgeht. Und da sind wieder beim Anfang: soviele Hausbesitzer mit PV gibt es halt nicht... und das e-Auto ist in der Regel deutlicher teurer. Im Endeffekt ist es doch wie ich immer sagen. Der Markt versackt, die Gebrauchtwagenpreise schießen in den Keller. Das erhöht zusammen mit dem Wegfall der Prämie die zu kalkulierende Abschreibung und die Leasingraten schnellen in die Höhe, so dass das e-auto immer unattraktiver auch im Neunwagensegment wird, was man ja auch gut an den Zahlen sieht. Hinzukommt die Vertreuerung der Fremdfinanzierung... denn die meisten Neufahrzeuge werden geleast und der Zinsatz ist halt nicht mehr bei 0,99% oder ähnlich sondern bei 6-7%. Alleine die 5 Prozentpunkt bedeuten bei einem KP von 60.000€ einen Zinsanteil in der Leasingrate 250€ pro Monat. Forgt it. Das Märchen ist bald ausgeträumt. Der große PHEV (Benzin und Diesel) und moderne smarte energieeffiziente Diesel werden sich durchsetzen. So wie der Großmeister immer sagt...

[@christ8076]

Zu der Vibrationsthematik können ja folgende Faktoren reinspielen: Fehlerhafte Mittenzentrierung der Räder / Radnaben Bremsscheiben mangelnde Qualität mit Unwucht. Antriebswellen oder die Gelenke selbiger Schlechte Abstimmung der Stoßdämpfer/ Federn so dass bei bestimmten Tempi selbige in eigenresonanz verfallen (im Rennsport als dynamische Compliance gewertet damit das Fahrwerk wenn möglich nicht in diese eigenresonanz fällt bei Rennstreckentempo) Reifen mit inkompatiblen Profil. Klingt komisch, ist aber so. Jeder der nen BMW M fährt dessen Fahrwerk gnadenlos schlechtes Rollmaterial aufdeckt kennt das. Eine "aggressive" Abstimmung in der Achsgeometrie kann das über Zeit auch verursachen wenn z.B als Folgefehler der Reifen Sägezahn Muster bildet und halt nicht mehr "rund" läuft. Das war was ich am meisten als Ursache gesehen hatte und da spielts keine Rolle ob E oder Verbrenner. Theoretisch müssten alle Highland Fahrer einfach mal ein Excel Document erstellen: welche Rad / Reifenkombo + Reifenmarke / Typ - Protokoll Achsvermessung und Stoßdämpfer Prüfstand und evtl eine Messfahrt auf Rollenprüfstand ob sich der Fehler da ebenso reproduzieren lässt.

[@nextmovevideos]

Vielen Dank für deine umfangreiche Liste. Wor werden am Thema dran bleiben.

[@christ8076]

@@nextmovevideosda fällt mir ein altes Video von Motoren Zimmer ein die hatten auch ein Autooz unerklärlichen Vibration. Die hatten sich dann das sogenannte "picoscope" ausgeliehen mit dam quasi die Vibration auf die Spur kommen konnte da es nicht nur die Vibration aufzeichnet sondern so U Boot sonar mäßig auch die Herkunft und mögliche Quelle anhand des Frequenzmuster erstellen konnte.

[@christiangovert7205]

Einfach gute Beiträge, hier wird Ihnen geholfen. Die Skepsis bei gebrauchten Ees wird langsam komisch, bei Verbrenner habe ich so etwas noch nicht gesehen, dabei gibt es mittlerweile genug Möglichkeiten zu prüfen. Schön für Leute die mitdenken, so kommt man zu günstigen Autos, bei ausreichender Haltezeit ist der Restwert dann nichh mehr relevant.

[@altair1405]

"vor einigen wochen" war am 11.11.23 also vor 4monaten😂

[@MooseOnEarth]

Um so umfangreicher die Berechnungen, lohnen sich irgendwann Excel-Dateien zum Download, um die Details von Leasing oder Finanzierungs-Angeboten (die man eigentlich nicht mischen sollte) wirklich durchzurechnen und die Rechenwege nachzuvollziehen. Oder auch um was wäre wenn Analysen zu machen. Gleiches für sowas wie Restwertstudien. Es ist doch unglücklich, wenn man erst nachfragen muss, wie sie die Zahlen eigentlich wirklich errechnet haben.

[@martink.9442]

Von den schlechten Restwerten kann ich bei gebrauchten E Autos nicht wirklich etwas sehen. Man schaue mal nach einem Model 3 SR aus 2022. Preise weit jenseits 30000 Euro sind normal. Was hat das Auto mit Förderung gekostet? Ich sehe da wenig Wertverlust.

[@TILL_OFARIM]

Klar schau mal was der taycan gekostet hat.

[@frankheels]

Ja selbst der Tycan kostet noch mindestens 80.000€. Sollen jetzt wohl alle verschrottet werden. Soviel zur Nachhaltigkeit von E Autos.😢

[@Techning]

Habe ich auch beobachtet. Die abgelaufene Förderung wird weiterhin einfach auf den bezahlten Preis aufgeschlagen. Ich hoffe das regelt der Markt im Laufe des Jahres, oder die Autos stehen sich halt leider kaputt.

[@Zedus-rl9hp]

@@frankheels Die kommen nach 2 Jahren ohnehin in den Hochofen! Nichts gelernt vom Motorenpapst Indra? 😂

[@kenion2166]

Gemeint sind die überteuert verkauft werden. Z.b taycan.. aber auch corsa für 40.000+

[@berndvorreiter6873]

Thema Vibrationen, ich hatte das vor ein paar Jahren mit Montage von Dunlop Reifen 4 x Auswuchten in 2 Werkstätten. Völlig seltsam. Dann Reklamation bei Dunlop, die haben die Reifen sofort und ohne Diskussionen zurück genommen. Scheinbar hatte eine ganze Produktion eine fehlerhafte Karkasse die sich bei Autobahngeschwindigkeit verformte...

[@HoNer1804]

Je weniger Verbrenner es am Gebrauchtmarkt gibt umso weniger Wertverlust gibt es, weil die Nachfrage unterbrochen ist. Umgekehrte Situation beim E-Auto, wo die sinkende Kapazität der alternden Batterie einen zusätzlichen Wertverlust Faktor darstellt

[@olafherrendorf2821]

Hallo. Wieder sehr gut recherschiert und voretragen. Nur: Porsche schaffte den Elektroauto Rekord in Laguna Seca in USA. Dank und Gruss aus der Schweiz.

[@rs3800]

komischerweise gibt es in der ganzen Nextmove-Flotte keinen einzigen Highland Tesla oder?

[@elbenfeuer]

Wie verhält es sich, wenn die Vibrationen bei einem gewerblich gekauften Model 3 Highland auftreten? Schaut man dann in die Röhre bezüglich Widerruf? Kann ja eigentlich nicht sein und macht den Kauf zum Risiko.

[@Munich81245]

Ich kann mein Auto bei Tesla auch privat kaufen, und die Rechnung dann später hinterher gewerblich in meinem Betrieb absetzen. Für den Verkäufer Tesla ist die Rechnung gleich und das Auto auch. Es ist sogar auf der Zulassungsstelle bei der Auto Anmeldung besser ist dort als privat zu deklarieren. Ansonsten bezahlt man Zusätzliche Rundfunkgebühren, völlig unabhängig von beidem kann ich hinterher natürlich das Auto geschäftlich in meinem Betrieb absetzen. Wenn ich mir zehn Stück Kuchen in der Bäckerei kaufe als Privatpersonen kann ich das natürlich in meinem Betrieb absetzen für Kunden Bewertung. Anders schaut es natürlich aus wenn die Firma wir sind die größten GmbH das Auto kauft dann steht das natürlich auf der Rechnung drauf und das wäre dann kein Privat. Kauf alles ziemlich kompliziert in Germany.

[@nextmovevideos]

Widerruf ist die Reißleine unabhängig vom Sachverhalt. Rückabwicklung bei 3x vergeblicher Nacherfüllung geht natürlich auch. Wenn Tesla nicht kooperiert, aber nur mit Anwalt und Gutachter... das kann dauern

[@r.h.1606]

​@@Munich81245würde ich vorsichtig mit sein. Wenn Tesla das herauskriegt, dass das Auto tatsächlich für gewerbliche Verwendung vorgesehen war und von Anfang an der vorgebliche Privatkauf nur dazu dient, ein Widerrufsrecht zu erschleichen, wird das mit dem Widerruf nicht klappen. Und ein Strafverfahren wegen Betrug mag dann auch noch rüberkommen. Würde ich unbedingt erstmal mit einem Anwalt sprechen

[@MrFoxRobert]

Danke!

[@lottiban377]

Gibt es eigentlich eine Statistik, wie oft ein Teslabesitzer durchschnittlich im Jahr ins Service-Center fährt? Die geringe Abdeckung der Werkstätten wurde ja damit begründet, dass alles over the air geht und ein Werkstatt-Besuch im Grunde so gut wie wie notwendig sei.

[@MooseOnEarth]

31:49 - Location des ungetarnten Tavascan: Die GPS-Koordinaten der gesendeten Bilder stehen bestimmt in den EXIF Meta-Daten der gesendeten Bilder.

[@airestocky]

der smart#1 hat auch ein Problem, mit einem Brummen bzw. Dröhnen - im Forum als Landstrassenbrummen bekannt

[@matthiasgrunwald895]

Also bei Tesla kann ich keinen besonderen Wertverlust auf dem Gebrauchtmarkt feststellen. Sind nach wie vor sehr preisstabil.

[@nextmovevideos]

Preisstabil im Vergleich zum ehemaligen Kaufpreis wohl kaum. Tesla hat einige Male den Listenpreis gesenkt, mit entsprechend negativen Effekt auf die Restwerte der Gebrauchten.

[@xDUnPr3diCtabl3]

Preisstabil im Vergleich zur Konkurrenz. Hyundai hat sehr viel Wert verloren. Haben deshalb auch zugeschlagen. 😈

[@fabianhaeusle5790]

Trotz zahlreichen Preissenkungen bei Tesla ist der Restwert im Vergleich zu anderen EVs mit ähnlichem Baujahr und Fahrleistung meiner Wahrnehmung nach sehr hoch (Österreich).

[@alfredrein699]

Mit den ständig schwankenden Kraftstoffpreise habe ich kein gutes Gefühl, denke, das man da ziemlich abgezoggt wird. Anders bei den Elektrofahrzeuge. Die kann man auch mal kostenlos an der eigenen PV Anlage aufladen. Und jetzt auch noch der schnellste Serienporsche. Ich denke man muss mit der Zeit gehen.

[@Samscherano]

Natürlich wird man abgezockt...aber.das.geht auch als E Fahrer...😂

[@SweetDream1970]

IKEA Dresden ist katastrophal. Da können, wenn die nicht wieder mal lost sind 4 Autos laden. Für so einen Standort viel zu wenig. So mal dann die meisten die 4Stunden auch voll ausnutzen, da neben IKEA das Elbe Center ist.

[@MultiMasks]

Wegen vibrationen beim Highland... Mein M3LR von 2022 vibriert auch, bei Zubehörfelgen sogar noch schlimmer... lg,

[@arteultra4903]

Als Spieler ist man es ja gewohnt Beta-Tester für die Produkte zu sein, aber dass das Phänomen auch auf die Autobranche übergeschwappt ist, ist keine gute Entwicklung! 😔

[@MooseOnEarth]

25:32 - Auch deutsche Hersteller bieten vereinzelt Neuwagen mit LFP-Akkus: Mercedes im neuen e-Sprinter ab Modelljahr 2024 (habt ihr ja selbst vorgestellt, sogar mit Einspieler von Thomas Geiger) Smart im #1 und #3 mit jeweils 49 kWh (noch deutsch genug?) Ego Mobiles im Ego Life und dann Next.ego im e.Wave X

[@nextmovevideos]

Gemeint war Pkw und Smart ist ja 100% China-Plattform.

[@z09_43x]

Wenn sich das Gewicht des Autos durch die neuere Batterie um 100 kg ändert, dann ist nach meiner Ansicht die Typgenehmigung hinfällig. Das Auto dürfte demnach nicht mehr auf öffentlichen Straßen unterwegs sein. Ich weiß, in den USA wird derlei nicht so eng gesehen, wir sind aber hier nicht in den USA, sondern in der EU bzw. in Deutschland.

[@sworksm552]

Quatsch

[@hoteldogge5538]

Nein, es werden lediglich das Fahrzeuggewicht und die verbliebene Zuladung in den Fz-Papieren entsprechend geändert. Genau so, wie es auch beim Benziner bei einer Autogasnachrüstung gemacht wird. Da wird auch das Gewicht der eingebauten Komponenten zum Fz.-Leergewicht dazuaddiert......

[@SchwammiMobil]

Ich wünsche mir, dass die Giga Berlin auf jeden Fall ausgebaut wird. Vielleicht ist es sogar mehr Hoffnung als Wunsch...

[@thomasoo5726]

Das mit den Pfalzwerken und Debit Karte hat mich bei der letzten Aktion schon verwirrt. Meine Bankkarte hat auch Debit drauf stehen, also eine Debit Karte oder? Aber IBAN und passt da nicht zum Eingabefeld und CVC hat die auch keinen drauf. Also gehen nur Kreditkarten oder Debitkarten von Kreditkartenunternehmen wie z.B. Visa und Mastercard?

[@Munich81245]

Ich empfehle Ihnen, ChatGPT, da können Sie das alles ausforschen

[@nextmovevideos]

Da bin ich überfragt. Mal die Bank fragen

[@hoteldogge5538]

Moin, Du hast mit Sicherheit eine Girocard (quasi Nachfolger der EC-Karte), diese lassen sich nicht für Zahlungen verwenden, für die eine Kreditkarte erforderlich ist. Es funktionieren dann, wie Du schon vermutet hast, nur die Kredit-und Debitkarten der bekannten Kreditkartenunternehmen. Fast alle Banken haben aber mittlerweile auf die entsprechenden Debitkarten umgestellt, nur die Sparkassen und einige VR-Banken schlafen da noch.....

[@Munich81245]

@@hoteldogge5538 gut, erklärt von Ihnen. Empfehlung an Germany, Germany. Sollte aufhören für jedes Wort zwei neue Werte zu M erfinden, wenn ich das Wort Debitkarte schon höre, dann ist es wie wenn ich über ein Hindernis springen möchte. International mag der Name geläufig sein, aber verstanden habe ich ihn immer noch nicht. Auch wenn ich weiß, dass es Kreditkarte ist.

[@Munich81245]

ChatGPT ist mittlerweile so spitze, dass es mir unglaublich viel mehr weiterhilft als mein Rechtsanwalt oder Steuerberater. Echt. Durch Intelligenter Fragen durch die richtige Frage kommt die richtige Antwort. Die Deutschen werden sich daran gewöhnen, wenn die ganze Welt es schon längst einsetzt.

[@eqa2507]

Seit wann gibt es IKEA in Bremen? IKEA befindet sich Stuhr und das liegt in Niedersachsen und da funktioniert nur noch ein DC Anschluss!

[@danielb.9238]

Sie selbst nennen sich IKEA Brinkum. Aber ja das liegt schon in Niedersachsen. Aber dennoch gibt es ein IKEA Bremen. Liegt halt in Bremerhaven ;)

[@KiSmooth88]

Hoffentlich bleibt der Preisverfall bei gebrauchten E-Autos die nächsten Jahre noch. Ich hoffe, dass ich mir in 5 Jahren, einen 3 Jahre alten ID.7 Tourer mit 85 KW Batterie leisten kann. Das wäre aktuell mein Traumauto, aber mein Bankkonto sagt leider nein 😢

[@witzefitze]

Ich beobachte seit Monaten die Preise von Audi e-trons. Bis die aus mobile wieder verschwinden sinken die Preise zwischen 3-4000 Euro vom eingestellten Preis. Extremstes Beispiel war (von 42.000 auf ca. 33.000 Euro) Das Fahrzeug ist aber immer noch im mobile. Grund ist viel KM und ein defekt der ausgeschlossen wird wenn man es kauft. Händler sind auch nur minimal bereit vom Preis runterzugehen bei Verhandlungen. Falls ihr ein e-tron wollt. Abwarten, die Preise sinken.

[@DerBlauzahn]

Mein ehemaliger e-tron steht jetzt seit einem Jahr beim Händler. Von 50.000 auf 34.000 Euro gesunken.

[@witzefitze]

@@DerBlauzahnHab bis jetzt nur bis max. 42.000 Euro geschaut wenn diese eingestellt wurden. Dann ist oberhalb davon der Preisverfall höher. Was mir aufgefallen ist. Audi Händler haben keine Ahnung von Elektroautos. Aussage Händler: "Wir machen keinen Batterietest, die Batterie hat 8 Jahre und 160.000 KM Garantie."

[@marvin3935]

​@@witzefitzeDas sind die Händler, die den etron bei 0% oder 100% über Monate stehen lassen.

[@nextmovevideos]

Audi etron und Jaguar Ipace haben extrem schlechte Restwerte.

[@martinbednarz4337]

Es wundert mich wirklich ein bißchen, weil der etron echt ein gutes Auto ist. Der Verbrauch ist zwar etwas höher, aber für Langstrecken ist er dank guter Ladeleistung gut geeignet… er ist groß, bequem, als 50er kaum teurer als ein ID3. Das da nicht mehr zuschlagen?

[@abraxastulammo9940]

27:02 Ob beim Tesla die Räder abfallen wie bei Toyota? 😂 19 % Fehlerquote ist krass 😳

[@robertmandl9326]

Das wäre es wenn das auch nur Ansatzweise eine repräsentative Zahl wäre.

[@Charlie_Waffles]

boa der Tavascan sieht echt geil aus 🤩😁😁 … krass wie diese Quote gesunken ist.. war die nichmal bei 300 oder so 🤔😂😂

[@Techning]

Zu Beginn habe ich mal über 400€ bekommen .

[@Charlie_Waffles]

@@Techning heftig 😅👍🏻

[@kooooons]

Mich nervt dieser unvernünftige fokus auf Schnellladen. Beim ikea ist man doch voll lange. Warum nicht wenigstens zusätzlich zu den Schnellladern noch ein paar 22 kW Lader aufstellen? Ich geh doch nicht in den Ikea um 20 Minuten später wieder rauszurennen und umzuparken 🤨

[@Torsten.]

Jedes Mal wenn ich in den IKEA mitgehen muß hoffe ich darauf in 30 Minuten wieder raus zu dürfen, mit den Schnellladern hätte ich wenigstens eine gute Ausrede. Bitte IKEA stellt 400kW-Lader auf !!!

[@kooooons]

@@Torsten. Und wenns zusätzlich noch 22 kW lader gibt geht das nicht mehr? Ich kann jedenfalls kein CCS laden und für mich laternenparker fällt damit jetzt eine bequeme Lademöglichkeit Weg. Soll mich das jetzt trösten, dass du ne Ausrede brauchst um den Ikea zu verlassen?

[@Torsten.]

@@kooooons Fährst du E-Bike ? Welches Auto hat keinen CCS-Anschluß !?

[@hoteldogge5538]

@@Torsten. Z.B der neue, noch nicht erhältliche Renault R5 soll in der Grundausstattung auch keinen CCS-Anschluss haben.....🤪

[@kooooons]

@@Torsten. Zum Beispiel das Jahrelang Meistverkaufte E-Auto Deutschlands: Renault Zoe Vor-Facelift. Beim Facelift Modell war CCS übrigens auch optional.

[@ingo_8628]

Auch wenns beim Highland jetzt nicht die Räder waren, man sollte beim Wuchten dem Mechaniker immer auf die Finger schauen, es gibt welche die eine 5g-Unwucht ignorieren und erst ab 1og kleben, sollte man nicht durchgehen lassen, 5g-Gewichte sind vorhanden.

[@loupe680]

Der Preisverfall ist doch kein wunder So wie die Neuerungen Bei EAutos war noch nie die Entwicklung so schnell 😊😊

[@voodooacid81]

Ungewöhnlich ist es wirklich nicht, da die Neufahrzeuge viel zu teuer sind. Nichtsdestotrotz sind sie teilweise gegenüber gebrauchten Verbrennern immer noch zu teuer.

[@matthias4]

31:56 Die Quote richtet sich mach den Emissionen des vorletzten Jahres, oder? (und nach Angebot/Nachfrage) Dann müsste die Quote 2025 ja wieder höher sein können, wenn man den Strommix von 2023 zugrundelegt.

[@alexanderbuck7565]

Ersatzteile Versorgung: Das Problem kenne ich sehr gut mit unserem 15 Jahre alten Verbrenner. Da würde ich mir das Vorgehen von Tesla bzgl. Akkutausch auch für alle anderen Hersteller wünschen. Vielleicht können ab 2027+ ausgediente Li-Ionen Akkus durch eine neue Generation von Feststoff Akkus ersetzt werden (falls und im Einzelfall notwendig).

[@tomwup]

Tesla LFP Retrofit: Wäre soetwas auch in Deutschland denkbar? Oder würde das Probleme mit der Zulassung oder beim Tüv geben?

[@nextmovevideos]

Tesla macht ja auch Speed-Upgrades als in-App-Kauf ohne Eintragung, wo andere Hersteller ihre Kunden zur Zulassungstelle schicken, um Änderungen einzutragen....

[@sebastianweichel1908]

Ich liebe ❤ die Marktanalysen. Leider kein gutes Jahr für den Autokauf. 😢

[@MooseOnEarth]

25:10 - Der Vergleich "LFP-Batteriepack statt defektem NCA-Batteriepack" ist wie "Dieselmotor statt defektem Benzinmotor" zeigt aus meiner Sicht wenig Verständnis für Verbrennungsmotoren und für Batteriepacks oder BEV-Architekturen. Der Wechsel des Batteriepacks ist erheblich weniger aufwendig (klare Schnittstellen zu den Nebensystemen: Hochvolt, und das BMS und dessen Versorgung, sowie ein Bus-System) als der Motor mit seinen zahlreichen Nebenkomponenten und mechanischen Schnittstellen (Ansaugtrakt, Abgastrakt, Kraftstoffsystem, Antriebswellen, Motoraufhängung, Nebenaggregate wie Generator, Kühlmittelpumpe, mech. Klimakompressor) sowie Schnittstellen der Motorsteuerung zum elektronischen Gaspedal, Kombiinstrument.

[@fisch_freund6347]

Beim IKEA in Mannheim ist man direkt an der Autobahn Ausfahrt da ist ein hypercharger sicher spannend

[@drath4859]

Bei den Restwerten bin ich immer am überlegen, wie sich das wohl auf uns auswirkt. Viellricht könnt ihr ja mal eure Meinung/euer Wissen mit mir teilen. Wir haben uns 2021 für ein Enyaq-Leasing (Listenpreis 52k€, 30000km im Leasing inkludiert) entschieden und das Auto 2023 bekommen. Bei unserem 36 Monats-Leasing haben wir ein Vorkaufsrecht für eine mögliche Übernahme inkludiert, weil mir das Auto von Anfang an super gefallen hat. Ich frage mich, was bei dem Facelift, der reduzierten Software-Angebote und dem stagnierenden Gebrauchtwagenmarkt wohl als Übernahmesumme anstehen wird. Oder geht das garnicht auf einen Angebotspreis ein? Lohnt sich hinterher ggf. sogar das Privatleasing zum Langzeit-ausprobieren, wenn man das Auto dann behalten will 😅 Grüße

[@nextmovevideos]

Normalerweise hängt ein Preisschild am "Vorkausfsrecht". Offiziell ist sowas nach meiner Kenntnis unzulässig und ohne Festpreis ist es wenig wert. Unsere Restwertangebote von der VW Leasing waren utopisch hoch, weil deren Werte zeitlich der Preisentwicklung nachlaufen.

[@andreasbuchegger]

die wertverlustreduktion von 57% auf 27% bei einem kaufpreis von 42k durch die förderung kann sich nicht ausgehen.

[@nextmovevideos]

9570€

[@andreasbuchegger]

@@nextmovevideos ich hatte tatsächlich mit niedrigerer förderung gerechnet, aber auch so geht sichs nicht aus. 42k x 0,57 = 24k wertverlust, 18k restwert. mit förderung reduziert sich der preis auf 32,5k, der wertverlust dementsprechend auf 14,5k. 14,5/42 = 34,5%.

[@wolfgangkammler3380]

Naja, nicht nur Tesla hat Probleme. Mein Smart #1 ist seit 31.1. in der Werkstatt - mega Elektronikschaden durch Wischwasser. Heute bekam ich die 4. Reparaturverschiebung bzw. einen neuen Ersatzteilliefertermin - der soll nun am 27.6.2024 sein. Sicher wäre es einfacher, mir einfach einen neuen Wagen zu liefern. Ich habe nach Wandlung/Rückabwicklung gefragt, leider noch keine Antwort :-( Schade, ist eigentlich ein schöner Wagen und Smart hat ja grundsätzlich auch einen Namen, aber wie man hier die Kunden für einen hochpreisigen Kleinwagen im Regen stehen lässt ist schon außergewöhnlich. Ich bin gespannt, wie diese Geschichte weiter geht - heute hat man mir auch eine Übernahme der Mietwagenkosten prophezeit - ohne Worte.

[@markinusmarkison2093]

LFP hat krasse Nachteile. - Die Akkus können nur bei einer Zellentemperatur von > 0°C geladen werden - Das gilt auch für Rekopuration, bei Frost und kalten akku geht nichts... - Wenn man immer kurze Strecken im Winter fährt dann ist man schlecht dran. Beim Losfahren wärmt der Akku sich selbst mit seiner Energie auf. Das kostet richtig Reichweite.Wenn man aber nur 20 km fährt dann war das alles fast umsonst. Das ist so eine typische tägliche Fahrstrecke.. - Wenn man den Akku laden will dann muss dieser auch mit dem Strom der Ladesäule zuerst aufgewärmt werden um dann geladen werden zu können. Das kostet auch ordlich Energie und Zeit. (vor allem Zuhause...) - Wenn Rekopuration nicht möglich ist dann bremst das Auto auch auch nicht mehr ab (one panel driving geht auf einmal nicht mehr). Das ist sehr gefährlich am Anfang, völlig unerwartet - Es erscheint am Display aber ein kleines gründes Warnicon... ganz toll Ich fahre so ein Model Y, eigentlich ganz sparsam aber nur im Sommer. Die Wintermonate echt schlecht.

[@marvin3935]

Ideal für Garagenwagen und die wärmeren Regionen in Südostasien. Aber man arbeitet an Next Gen LFP.

[@Nik-ls6vo]

Also ich bin jetzt 34 Tkm mit meinem Model 3 mit LFP unterwegs und läuft. Außenstellplatz mit 3,6 kw Wallbox einphasig. 2 Skiurlaube bei bis -10 grad waren auch dabei Der Verbrauch von durchschnittlich 22kwh ink. Ladeverlusten und viel Kurzstrecken geht sehr in Ordnung. Laternenparkern ohne eigene Lademöglichkeit sollten allerdings in der Tat abwägen, weil im Winter adhoc Schnell laden bei kaltem Akku sehr lange dauern kann

[@StephanPluemer]

Welche Reifenmarke sind auf den Highland die Vibrieren? könnt Ihr das hier mal bitte drunter schreiben ...

[@fusel]

Michelin Primacy 4, Hankook Ventus S1 Evo 3

[@erdbeerfeldheld007]

​@@fuselMichelin schließe ich aus, es gibt keine hochwertigeren und besseren Reifen. Meine Erfahrung nach 40 Jahren und über 1 Mio km mit unterschiedlichen Reifen!

[@alexanderschulz5244]

Was denkt ihr wann man den ID7 Tourer GTX bestellen kann? wann wird er ausgeliefert?

[@josefv-y8m]

Frag deinen Händler...

[@minso8164]

Nette VW-Werbesendung

[@gtracer2734]

Es ist einfach schade zu sehen, wie sich Tesla als Vorreiter die Butter vom Brot nehmen lässt. Ich wollte auch immer unbedingt eine Model 3 haben, bin jetzt zufrieden, dass ich es nicht getan habe. Bin jetzt bei einem deutschen Premium Hersteller gelandet.

[@peterhelm522]

Ich habe den Highland, hatte vorher eines seit 2020. Es ist deutlich besser geworden. Tolles Auto und ich habe keine Vibrationen.

[@geraldh.8047]

Früher: „geil, der hat nen Tesla“ Heute: „oh,💰 hat wohl nicht für ein besseres Auto gereicht“

[@neothehackerV2]

Geht mir genauso. Habe ein 2023er Model 3 zum Glück ohne großen Verlust verkaufen können. Es kommt nichts an deutschen Premium Herstellern! Unterschied ist enorm.

[@sworksm552]

​​@@neothehackerV2ja klar...😅

[@gtracer2734]

@@neothehackerV2 Kann das leider nur bestätigen, bin vorher wirklich viele Autos probe gefahren. Und die deutschen haben einfach die besseren E-Autos, wenn man sich sie leisten kann.

[@C4H6As]

Retrofit ist immer eine geniale Sache. Die Möglichkeit, später mal aktuelle Technik einbauen zu können (Akkus und Elektronik), sollte Standard sein. Auf dass auch ein 10 Jahre altes E-Auto kein Totalschaden durch degenerierte Akkus oder hofffnungslos veraltete IT wird. 10 Jahre alte Laptops sind z.B. noch verwendbar, weil die alten mechanischen Festplatten problemlos gegen neue und rasend schnelle SSDs ausgetauscht werden können. Handys dagegen wandern nach wenigen Jahren funktionsfähig in den Schrott, weil der Hersteller keine Softwareupdates mehr liefert. Leider haben die Hersteller im Kapitalismus prinzipbedingt kein Interesse an langer Betriebsdauer teurer Produkte.

[@Matze67]

Das mit den Laptops funktioniert aber auch nur dann, wenn die Laptops die richtigen Schnittstellen für die SSD haben. Sonst sind auch diese Schrott... Und die "rasend schnelle" SSD hilft dir auch nix, wenn du den Arbeitsspeicher nicht gegen einen schnelleren Speicher ersetzen kannst. Dann bleibt das trotzdem eine lahme Krücke und die SSD langweilt sich zu Tode.

[@m.b.8558]

ID7 ab 50K....ich fahre seit 32 Jahren Auto und hatte schon einige Modelle-aber INSGESAMT habe ich nicht so viel bezahlt. Wo sind wir nur hingekommen?

[@josefv-y8m]

Hmm, mein Passat GTE war bei 70k Liste...für 50% als Werksdienstwagen gekauft. Die Preise sind seit 10 Jahren so hoch.

[@Matze67]

Ja, vor 32 Jahren waren die deutlich günstiger...

[@m.b.8558]

@@Matze67 erst lesen dann antworten...die Aussage war INSGESAMT für ALLE bisher gefahrenen Fzg. und nicht je Fahrzeug!

[@Matze67]

@@m.b.8558 Das habe ich sowohl gelesen, wie auch verstanden. Aber du scheinst meine Aussage nicht verstanden zu haben. Schau dir die heutigen Preise von Limousinen/Kombis in der Fzg.-Klasse mal an. Du wirst nicht eins finden mit entsprechender Ausstattung/Leistung unter 50k! Wenn also alle deine Autos der vergangenen 32 Jahre insgesamt unter 50k gekostet haben, dann waren es entweder nie Neuwagen, keine Fahrzeuge der Klasse oder du hast den letzten vor 30 Jahren gekauft.

[@m.b.8558]

@@Matze67sorry, nein ich habe noch niemals einen Neuwagen gekauft, immer Gebrauchte die ich dann 5-7 Jahre gefahren habe. Ich finde es sehr befremdlich so viel Geld für Dinge auszugeben wo man ganz genau weiß das man verdammt viel davon verbrennt. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden!

[@cyberslim7955]

13:40 deshalb ist bei mir in er Großstadt noch immer die Luft verpestet!

[@SuperdupeHajdeBre]

thx

[@T.Stolpe]

Heute einen neuen Stromtarif abgeschlossen ( Nähe Tesla) 9.000 kWh p.A. 12 Monate Laufzeit < 28,00 Cent Arbeitspreis + 5 € Grundgebühr . Ganz normal über einen der üblichen Portale. Börsenpreise die Woche? Knapp über 30 € bis in die Spitze 65 € je MWh # Ich habe kein Problem damit, das Diesel Peter und Benzin Horst anderer Meinung sind.

[@uweschoon4073]

Bei Volvo ex 30 wird der Preis laut Händler noch erhöht

[@christianoberschelp4903]

Das Model 3 erinnert mich mittlerweile an den Defender (der 'urige', nicht der aktuelle Horror), den Bulli Typ 3 oder 4 oder auch an die G Klasse. Eine User community, die das jeweilige Modell über den grünen Klee lobt und geradezu blind kauft, ohne überhaupt mögliche Alternativen in die Überlegungen mit einzubeziehen und die teils extrem kritischen Probleme der jeweils aktuellen Serien komplett ausblendet. T 3 extrem lahme oder nicht haltbare Motoren, T 4 dito, weniger lahm, Land Rover mit seiner völlig verfehlten Karosserie Grundstruktur, die G Klasse im Alltag quasi unfahrbar und nur im Gelände eine echte Macht. Das Model 3 starrt vor Fehlern seit seiner Präsentation. Ich reihe es in die o.g. Fahrzeuge ein. Btw.: Ich mag die Dinger alle, na ja, bis auf den t3. 😂

[@dirkrahlfs2815]

Ich gebe mal einen Hinweis: Ich hatte bei einem anderen Auto ein Problem mit besonders geräuschgedämmten Reifen. Ich hatte das Gefühl, das Auto hat nen Entenschwanz und es fühlte sich ganz komisch an. Reifenwuchten half nicht, bis ich die Decken hab runter nehmen lassen. Der Hersteller des Reifens hat von innen eine Schaumstoffmatte rein geklebt und die war in Teilen gelöst. Vermutlich zu wenig Kleber verwendet. Durch die Rotation kam dann im Geschwindigkeitsbereich größer 120 der Effekt verstärkt. Bei normalen Wuchten merkt man das nicht. Habe bei allen Reifen das Schaumstoffzeug entfernt und Ruhe war. Gefühlt war der Reifen auch nicht lauter geworden. Viele Grüße DR

[@nordfresse]

Das Thema Akkugarantie bzw. Akkutausch ist meiner Meinung nach neben der Ladeinfrastruktur und dem Preis der wichtigste Grund, warum Menschen den E-Autos skeptisch gegenüber stehen. Kein Wunder, wer in den letzten Jahren ständig irgendwelche Geräte entsorgen musste, nur weil ein fest verbauter Akku schlapp macht, will das natürlich nicht mit einer teuren Anschaffung wie einem Auto erleben. Warum gibt es so wenige Autos, bei denen der Akku einfach zu tauschen ist?

[@Matze67]

Warum sollte das nicht gehen? In allen PkW ist der Akku zu tauschen. Nur nicht zuhause in der eigenen Garage! Und das ist gut so...

[@nordfresse]

@@Matze67Ich glaube in vielen neueren Modellen von Tesla und anderen Herstellern sind die Batteriepakete gleichzeitig Teil der Karosserie mit aussteifender Funktion. Kann mir nicht vorstellen, dass man die dann noch ausbauen kann.

[@Matze67]

@@nordfresse Es geht, bei allen Fahrzeugen, sei dir sicher!

[@34Realist]

Fast alles was jetzt passiert wurde von nextmove noch im vorigen Jahr abgestritten, so dass der Verkauf der E-Autos generell zurückgeht und das Elektroautos einen höheren Wertverlust haben , da habt ihr euch aber ganz schön bzw gewaltig geirrt das gilt natürlich für viele andere sogenannte Experten auch

[@nextmovevideos]

Wir verkaufen immer noch über Restwert. Aber wir haben halt realistische Restwerte kalkuliert.

[@robertmandl9326]

Das klingt für mich fast so als ob 1.) bei Nextmove auch nur mit Wasser gekocht wird und man dementsprechend 2.) auf deren... Ausführungen... auch nur mehr oder weniger genausoviel geben kann wie auf das Gerede von so ziemlich JEDEM anderen auch.

[@abraxastulammo9940]

2:53 Illuminaten confirmed! 😅

[@Unterhaltung]

Werdet Ihr alle von BYD geschmiert? Warum berichtet jeder über diese Marke, obwohl die kaum Autos verkaufen und von der Attraktivität und vom Preis nicht annähernd konkurrenzfähig ist?

[@marvin3935]

Weil sie einen Masterplan haben mit der KP im Rücken. Stufe 1 ist noch nichtmal gezündet, das wäre lokale Produktion (Ungarn) kombiniert mit Euro-tauglichen Modellen wie Atto2 / Yuan Up. Aktuell geht es in Europa erstmal darum, einen Bekanntheitsgrad herzustellen (siehe EM-Sponsoring, siehe Flottenplatzierungen bei Sixt, jetzt in Österreich, usw.).

[@nextmovevideos]

Bezahlte Berichte über die Erfolglosigkeit der Marke??? ;-)

[@Nik-ls6vo]

Nicht konkurrenzfähig? Selten jemanden erlebt, der in seinem Urteil so dermaßen daneben liegt

[@tomwup]

Günstige Gebrauchtwagen und niedrige Restwerte sind eine gute Nachricht: Sie ermöglichen es jüngeren preissensitiveren Kunden endlich auf E-Mobilität zu wechseln. Neuwagenpreise ab 30k und mehr sind für viele - gerade jüngere Menschen - immer noch zu teuer.

[@Samscherano]

Keine gute Nachricht...die Restwerte sind so niedrig, weil die Autos keiner will.

[@mlsasd6494]

@@Samscheranoes fehlt einfach das untere Ende. Es gibt die Leute die es sich leisten können und wollen und dann halt teure Neuwagen fahren (was zu mittelteuren Gebrauchten führt) und die Leute, bei denen das Auto ein Werkzeug ist um von A nach B zu kommen. Ich möchte wirklich gerne Elektrisch fahren, aber ich kann einen fünfstelligen Betrag einfach nicht rechtfertigen. Ein BEV unter 10.000 ist soweit ich das sehe einen ZOE mit Batteriemiete, welche mich schon ohne laden mehr kostet als meine monatlichen Spritkosten oder ein E-Auto mit unter 20kwh Akku und meist ohne DC laden, was im Winter dann doch irgendwie schwierig wird un Langstrecke > 200km was berufsbedingt mal vorkommen kann fast ausgeschlossen sind. Ich bin ja schon bereit Kompromisse einzugehen; längere Zeit auf Langstrecke, kein Laden vor der Haustür sondern die Straße runter etc. aber dann auch noch mehr zu zahlen und Finanzieren zu müssen macht einfach keinen Sinn. Also tut es der familiär übernommene 2012er Fiesta noch und ich hoffe lang genug bis das untere Segment nicht mehr nur aus Dacia Springs und 20kwh ZOEs besteht.

[@vivax-plus]

​@@Samscherano Aber für all diejenigen, die einen gebrauchten E-Wagen haben wollen, ist es dann doch eine gute Nachricht, wenn die Preise zwecks geringer Nachfrage gering sind. 😊