Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Có 23 ga hành khách, tàu 350km/h chỉ dừng ở 5 ga | VTC1

[@VTC1tintuc]

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Chuyển giao công nghệ thà đắt nhưng bền vững kzbin.info/www/bejne/aWmTqniOhrOYgqM

[@anhvjet4448]

Đất nước đang phát triển, rất cần tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Nó không những phục vụ đi lại cho người dân, mà còn phục vụ cho sự phát triển của nền kinh tế, bộ mặt của đất nước và quan trọng là an ninh quốc phòng nữa.

[@phanphuc9203]

Đuòng sắt tốc độ cao thì bao nhiêu ga cũng được miễn đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. Tàu cao tốc ICE (inter city express) thì chỉ dừng ở các ga tp lớn thôi. Tốc độ thấp hơn gọi là tàu S có thể chạy chung nhưng thì có thể dừng nhiều ga.

[@QuangNguyen-os9cv]

Cố gắng sống đến lúc nhìn đất nước phát triển ,hạnh phúc biết bao nhiêu

[@chinhhuynh1243]

ĐS tốc độ cao Bắc Nam chí phủ phải chọn phương án tối ưu nhất, không chọn phương án 3 chở khách và chở hàng tốc độ 350km/ h là hoàn toàn không vận dụng được mất an toàn , chi phí cao , chỉ chọn FA 1 tốc độ 350 km/ chỉ khách hoặc FA 2 tốc độ 250km/h chở khách và cùng chở hàng... Mong QH sáng suốt ..

[@leduong1773]

@@chinhhuynh1243 chở hàng được bác ơi 5 ga hàng kìa. Tàu hàng chạy khung h khác chứ ko chạy hỗn hợp được như bên Lào 🤣🤣🤣

[@hoangtainguyen4894]

Nghĩ cảnh leo lên tàu được sử dụng điện thoại thôi là đã rất hút khách rồi.

[@tacompu]

Vẫn nghe nói, không nhiều nước vận hành ĐSCT có lời, dù họ hay hơn ta và làm từ lâu rồi, nhất là các tuyến dài. ĐSCT, ai cũng thích, nhất là người đã 70 như mình vì may ra có cơ hội được biết nó. Nhưng thích mà vẫn nghe... nhiêu khê lắm. Coi như các thứ ổn hết đi, xong hết, giờ là...chạy thử nó. Mình làm phép tính nhé. Tổng chiều dài tuyến 1541km, tốc độ 350km/h. Giả thiết tàu đề 1 cái chạy liền 350km/h luôn và đang chạy tốc độ đó thắng cái về 0km/h luôn, nghĩa là tàu chỉ có 2 vận tốc là 0 và 350km/h. Thời gian chạy suốt tuyến sẽ là 1541 : 350 = 4,402 h , khoảng 4h 26 ph. Mà kỳ vọng được áp đặt là sáng uống cafe HN, sau 5h30ph sẽ ăn trưa ở HCM, nghĩa là còn 5,5h - 4,4h = 1,1 h hay 1h 6ph. Tuyến sẽ có 23 ga, trừ ga đầu cuối còn 21 ga. 1h6p là thời gian đỗ cho 21 ga, nghĩa là mỗi ga đỗ 3,14 ph. Hơn 3 ph 1 tí xíu đỗ cho 1 ga để cho khách lên xuống. Ok! Cũng được, vì các tàu SE hiện nay cũng đỗ thời gian đó. NHƯNG CHẮC CHẮN CHÚNG TA PHẢI MUA LOẠI SIÊU TÀU, NHẤN NÚT CÁI 0s SAU LÊN 350KM/H VÀ OFF NGUỒN CÁI VỀ 0Km/h NGAY LẬP TỨC. Đó là coi như tất cả việc vận hành được quản lý ít nhất trình độ như Nhật Bản, 1 năm nghe nói tàu siêu tốc của họ chậm có vài chục giây mà đã phải "xin lỗi quý khách" rồi thì phải. SE hiện chạy từ 30-80Km/h mà chuyện chậm tàu chờ tàu hàng tiếng là bình thường. Chả biết 350Km/h nó ra sao nữa dù cho có 2 đường song song cũng không thể 1 thời điểm chỉ có 1 chuyến tàu đang chạy trên tuyến. Thế còn nếu chỉ dừng ở 5 ga, nghĩa là các ga cách nhau khoảng 400km. Xin lỗi, vậy chắc ĐSCT Bắc Nam chắc chỉ để cho khách ở mấy ga đi thôi. Vì 200km nếu người ở khoảng giữa phải đi xe đò có thể gần 1 ngày, cho dù đã có phương án kết nối cho hàng chục tỉnh khác - chắc họ sẽ đi SE, vừa rẻ, vừa tiện. Rất mong QH suy xét mọi khía cạnh. Làm thì rất nên làm, nhưng phải phù hợp khả năng, hoàn cảnh, thời điểm.

[@thiennguyencong3037]

Bác nói đúng. 23 ga thì sao người dân dk dùng.

[@chinhhuynh1243]

Bạn nghe mà không hiểu sao, mỗi tàu dừng 5 ga, tàu sau dừng 5 ga khác và cứ thế các tàu lần lượt dừng trả khách tất cả các ga còn lại. Xen kẻ.

[@chinhhuynh1243]

Tôi không đồng tình xây ĐS tốc cao 350k/h vừa chở khách và hàng hoá là hoàn toàn phí thực tế và vận dụng chạy tàu chênh lệch tốc độ mất an toàn , tải trọng toà xe hàng siêu nặng phá hỏng hạ tầng , cho phí xây dựng cao . Làng. Phí nghiêm trọng tiền của, muốn chở hàng và khách chỉ 250km/h , còn chở khách thì 350km/h ..

[@chinhhuynh1243]

Bạn không học về ĐS thì không biết vận hành đâu mà góp ý .. còn ĐS cao tốc là để phát triển kinh tế xã hội và xanh , an toàn cho người dân, nhà nước phải hổ trợ cấp thêm tiền cho bảo trì hạ tầng mỗi năm 1tỷ đô cho suốt 100 năm..

[@QuocTuanLe72729889]

Ngồi phân tích tỉ mỉ nhỉ 😂😂😂 cuối cùng chẳng hiểu thế nào là ĐSCT 😂😂😂

[@20luzer52]

I like the concept of each highspeed train stops at only 5 stations, but there are multiple trains that stop 5 times but stop at other 5 stations that way all 23 cities will be served by the high speed rail system. The issue is public transit, electric bus routes that runs from the 23 stations to other local neighborhoods around those 23 stations.

[@PhongHoa-s1b]

Làm nhanh vào khai thác

[@ChuckN516]

Hahaha, hãy quên sự thuận tiện của ĐSCT so với hàng không nếu tàu 350km/h chỉ dừng ở 5 ga. người muốn đi Côn Đảo/Cần Thơ/Kiên Giang/Phú Quốc ... hay Sapa, Hải Phòng/Hạ Long/Điện Biên... sẽ chon hàng không.

[@HoaiNgo-o6b]

Tàu cao tốc dừng ít là đúng, bình thường mà..? Tàu khách và tàu hàng rất khó có thể chung đường bởi tàu hàng chậm hơn nhiều và có tiêu chí khác..!!

[@cu5can_vuson648]

Sao không về tới cà mau luôn.. vay kinh tế mới phát chuyển

[@TruongNguyen-mw6oj]

Giống bên nhật cũng có mấy tàu shinkansen. Tàu nhanh nhất chỉ dừng ở các ga lớn

[@nguoibannamxua]

Sao tàu 320km ko chia tàu, chia ga. Tàu thì 13579...còn tàu khác 12469...

[@caminh6808]

Làm mỗi huyện ở Nghệ An 1 ga ông nhé.

[@TuNguyen-dw8hg]

Hê lô chào cả nhà.

[@tinhtuyhuynh8854]

Nhiều quá....khoảng 10 là ok

[@oicuoc8505]

Cho hỏi, 5 ga hành khách cho tuyến 350km lak ở ga nào vậy

[@DungTran-zs1rz]

Hãy tự đoán xem...300km/ga...thì sẽ là Vinh....ĐN...Diêu trì...Nha trang..HCM

[@teamhseine509]

虽然和中国都是社会主义国家，有些奇怪的是越南民众为什么一直想的是高铁必须赚钱，铁路盈利意味着票价高昂，货运成本高昂！在中国高铁是一直都是亏钱的，到2023年才开始有盈利之前一直都是亏损的，但是民众一直都是很支持建设高铁的，为什么？因为高铁方便出行，带动货物运输，促进了各行各业的发展！所以如果民众不能改变思维，那么越南的高铁建设必然是不可能成功的。最后，中国肯定是不会参与越南的高铁建设的，不用担心所谓的中国债务陷阱！

[@HuyAnh-d7t]

Làm nhanh vào giảm lượng khách đi ô tô xăng dầu và giảm lun vận chuyển hàng hoà bằng xăng dầu giảm rất nhiều ô nhiễm

[@minhchu-ck7my]

Chính phủ phải lo vấn đề về nguồn điện cho đất nước. Ngay từ bây giờ. Tương lai. Dùng điện rất lớn

[@KhoaMinh-k6t]

❤❤❤❤❤

[@haphamlam8661]

23 Ga khách.ioocs độ 350Km chỉ dừng 5 ga là cách nói không rõ ràng, chỉ 5 ga như vậy mà phải bỏ lưowngj tiền như vậy là ko hợp lý khi mà ta còn phải chạy vốn rất khó khăn , việc tính toán hiệu quả Kt là ko hợp lý. sao chưa đủ mạnh mà ta phải làm "dón trước cho tương lại! "Giấc mơ của những người mơ mộng"!

[@baodiep3367]

Làm đường sắt tâc đô cao để kết nối những khu vực dân cư đông người để phát triển kinh nôi các khu vực với nhau làm ra có hiệu quả thu hồi vốn nhanh chứ không phải trưng bày cho nó oai

[@aahsashamaha]

Bàn mãi gần 20 chục năm rồi cuối cùng vẫn chưa có ai giám phê duyệt vì kinh doanh không có lãi mấy, sợ sẽ bị truy cứu trách nhiệm đây mà. Đây là dự án lớn, có tác dụng kết nối các vùng giúp phát triển KT, lưu thông hàng hoá và giúp người dân di chuyển thuận tiện nên trong thời gian này chắc chắn phải làm, để làm được thì QH nên mời các chuyên gia, nhà thầu quốc tế có nhiều kinh nghiệm tới đối chấp để tham khảo phương thức thi công, giá cả và công nghệ để từ đó sẽ biểu quyết phương án thi công từ các đại biểu QH hoặc toàn dân để không ai sợ phải đi tù tội oan😂

[@Dalvik.N]

xam gì đâu,ai cũng biết dự án giao thôgn công cộng làm sao có lãi mà sợ truy cứu ?

[@aahsashamaha]

@Dalvik.N Biết vậy, Sợ mấy hội phản động chống phá nhà nước cứ đem lên báo đài chém nhem nhẻm rồi mấy ông quan to cũng bị kích động theo là chết thật như chơi

[@quynhpham5642]

Sẽ bằn dài dài trong 20 năm kế tiếp.

[@Dalvik.N]

@@quynhpham5642 sao m biết ?>

[@ptvinh9208]

Chỉ nối các trung tâm thương mại cầu cảng với nhau mới có nhu cầu thật mới hi vọng hoàn vốn có lời nhuận. Nghĩ Mỹ Nga nó ngu hay sao mà không làm? Tốc độ càng cao chi phí đầu tư khấu hao vận hành càng lớn tiền vé ai trả phí? 70 tỷ lá mít kêu TQ qua mua hả? VN tỷ lệ nội địa hóa là bao nhiêu %? Chỉ có thằng ký nợ với làm cầu đường là chấm mút thôi còn vay tiền gì cũng cần người trả nợ thì không thấy nói gì 👉 mấy thằng sắp chết rồi muốn đi cho kịp và hiệu quả kinh tế không quan tâm là nổ như thùng rỗng? Khách từ máy bay và tàu chậm bn % chuyển qua cao tốc với giá vé đó? Khách từ ga về nhà mà tốn thời gian tiền bạc phát sinh thì sẽ nói tạm biệt với tất cả người thân như lời quảng cáo miễn phí của sự thất bại thấy trước 😂 không có khách và không trở hàng thì.. phúc lợi y tế giáo dục.. chỉ còn mức để ngắm thôi 👎

[@tinhtuyhuynh8854]

150 đến 200 km 1 ga là tốt 1

[@monquavogia.]

Xe bus điện trong tỉnh, cao tốc đi liên tỉnh còn máy bay để đi nước ngoài❤❤

[@ChuckN516]

Máy bay mà chỉ đi nước ngoài sẽ lỗ chỏng gọng!

[@quynhpham5642]

Chừng nào khởi công xây dựng thì bàn tiếp. Ngay cả sân bay Long Thành chưa biết đến bao giờ xong.

[@mrluongada3514]

@@quynhpham5642 thiếu kiến thức ng ta nói lại tự ái , nó vượt tiến độ bn biết k xây dựng thì cần từng phần từng tiến độ .

[@quynhpham5642]

@mrluongada3514 . Metro BT-ST chỉ có 19 cây số mà hơn 15 năm nay còn chưa xong. Vậy đường sắt cao tốc Hà Nội- Sài còn chắc là đến Tết Công Gô mới xong. Đến lúc đó người hứa và người chờ đều theo ông bà.

[@nhactruonglam941]

@@quynhpham5642 chú e cho xin cái thông tin nào nói sân bay long thành ko biết bao giờ xong . Hay chú e luôn phá đất nước lấy tin bọn bên kia thế giới mà nói . Đưa dẫn chứng cụ thể ra đây . Nói xạo là giỏi

[@AnhTran-ib2ds]

@@quynhpham5642hy vọng nhiều bài học tử cát linh , metro sẽ rút kinh nghiệm , còn ko đời con cháu cày mọt kiếp mà trả nợ

[@doanhpham8926]

Việt Nam chưa có nhu cầu làm đường sắt cao tốc hiện nay. Cả hai thành phố chưa phát triển nên nhu cầu đi lại không lớn . Trừ phi Hà Nội và Sài Gòn giống như Tokyo và Osaka của Nhật Bản thì nên làm. Hiện tại cả hai thành phố không có gì hấp dẫn, đi đâu chỉ toàn thấy quảng cáo cho thuê mặt bằng. Hiện tại giá vé một chiều từ Tokyo - Osaka giao động $120-$160 (tùy theo mùa), có khoảng 500000 hành khách đi lại mỗi ngày. Nếu lượng khách đi đường sắt cao tốc không cao, thì lỗ vốn to.

[@Zvlhz]

Lấy số liệu ở đâu mà kêu nhu cầu đi lại không lớn, toàn tự suy diễn vớ vẩn

[@Edgar_89pr]

Tôi sẽ cố gắng ăn sạch, tập thể dục đều đặn, kéo dài tuổi thọ, để còn nhìn thấy khánh thành Đường Sắt tốc độ cao

[@davidrich8995]

Đau tu đi lai cho tuong lai .23 ga 23 trung tam thuong mai va tao ra hang 100 trieu viec lam .sao ko gâp làm

[@vivanhanvivanhan3232]

Chưa thấy cái móng ở đâu mà đã vẽ da nhiều thứ để ….. rồi chịu

[@KhaiVuinh-nf4zi]

Khu vực Hà Nội đã quá tải lại + thêm nhà ga này nữa liệu có ổn không.??? ngu ý cá nhân,chọn ga bắt đầu từ ở Thái Nguyên kết thúc ở cần Thơ sẽ thuận tiện hơn.😂😂😂😂

[@hoaithu899]

@@KhaiVuinh-nf4zi quá tải nội đô thôi chứ để ga ở mấy huyện ngoại thành phía Nam HN là đc mà

[@KhaiVuinh-nf4zi]

@@hoaithu899 các tỉnh thành trung du và miền núi phía bắc đi về ga còn khá xa vài chục cho đến vài trăm km thiết nghĩ không thuận tiện cho đại bộ phận người dân.

[@phongnguyenthanh8919]

Nghe mới nói chuyện dừng đổ mà nghe lùng nhùng. Không biết sau này chạy nó suôn không .

[@baokhanh89k50]

Ôg này chưa học hết cấp 2 lên phát biểu à

[@ThiepVuduy]

Chạy thẳng đi , đừng có dở mà vòng vào nam định

[@caminh6808]

Những kẻ to mồm thế này thì chỉ a dua theo kiểu tâm lý bầy đàn chứ có khi cả đời cũng không bao giờ đi may bay hay tầu cao tốc.

[@thanhnguyenchi6500]

​@@caminh6808họ không đi nên họ nói khách quan bạn ơi!.

[@ThuNguyen-bg5wl]

Tôi thấy có 1 Ga ở Nghi sơn ở thanh hóa là đúng vì có khu công nghiệp , khu du lịch, lọc giầu .. nhu cầu đi lại rất lớn của cả người dân và chuyên gia nước ngoài

[@NoiHa-uc2uq]

Chắc chắn sau khi hoàn thành đường sắt này nhiều nước trên thế giới sẽ thuê Việt nam làm cho họ, vì đẹp quá, chất lượng tốt, tốc độ cao và êm ái tuyệt vời

[@quocdong95]

Chưa thấy cán bộ nào phát biểu vậy nhưng trong đầu đều mong muốn làm được như vậy. Đó mới là lúc thu lãi.

[@anhthangpham7954]

Mong các a nghĩ lại...xe bus ế , máy bay thì lỗ , đường sắt bao nhiêu năm qua cũng lỗ...thôi. dẹp đi lấy tiền lo cho người già , và các cháu nhỏ

[@ThaiNguyen-ge5ng]

Tôi chẳng mong đợi khi mình còn sống có thể đi đc. Bàn cũng đã 20 năm . Cắm mốc quy hoạch rồi đền bù giải tỏa chắc tầm 5 năm . Xây dựng chắc cũng 30 năm. Các công trình phụ chắc 2 3 năm. Giờ t đã 35 xây xong chắc cũng u80. 10 năm xây xong??? Hahaha có 20km mà đã xây 16 năm chưa xong kìa

[@vuonghoang9372]

Đến đời con cháu mình sau này không biết đã làm chưa

[@anhthangpham7954]

Vân tải có cái nào ra ngô ra khoai ko... 😂😂😂😂😂. Tiền dân lo lại cho dân đi ạ

[@sylvianvuong5565]

Vịt làm mình nói nghe rất hay nhưng làm không được cái chi chi cả.

[@CàRiDê-v5c]

@@sylvianvuong5565 khóc to lên. Bán nhà bán cha mẹ mua vé máy bay qua khóc với Liên Hiệp Quốc

[@daophung214]

Tôi cầu xin , quốc hội , chính phủ ,, từ từ hãy làm đường sắt tốc độ cao , bắc nam ,,, vì làm xong , vận hành nỗ lắm ,,, lại vốn đi vay thì càng nỗ ,,, Nếu muốn làm hãy bỏ phiếu từ ở cấp thôn, khu phố ấp ,,,khi nào cả nước đạt từ 60% 90% dân ủng hộ hãy làm ,, người bỏ phiếu từ 16 tuổi đến 70 tuổi ,,, Không thể so sánh VN với trung quốc , và châu âu được ,,, Xin đừng làm vội , tôi cầu xin các ông đại biểu quốc hội ,,chính phủ đấy ,,,

[@smthCat23]

cầu cái đ gì, ko làm thì vẫn vay. Làm thì vẫn vay. Giờ đang thời điểm dân số vàng ko xây thì lúc nào xây nữa. Đ hiểu sao cứ lo tiền nhà nước thiếu

[@smthCat23]

đất thì trăm triệu dân ko lo xây dựng hạ tầng giao thông cứ đợi dân biểu quyết thì chả làm dc cái đếch gì cả.,

[@MinhPhamVan-md3mw]

Chac ban ca doi chua xay nha cho minh nhi. Cu doi du tien de xay nha thi ca doi chang co nha dau ma o. Ca doi chi o nha tranh.

[@chinhhuynh1243]

Trình độ và chuyên môn bạn không có , việc Xây ĐS cao tốc lúc nầy là chậm rồi , chỉ cần chính phủ cần lắng nghe các chuyên gia về ĐS và yêu vấn để chọn phương án tối ưu nhất .

[@thiennguyencong3037]

Sao lại ko xây hả bạn, câng phải xây nữa chứ.

[@caotuan6751]

Theo mh hiểu bộ trưởng nố là tốc độ toàn tuyến cao nhất là 350kmh, chỉ dừng ở 5 ga, và đan xen nhau phải không mọi người, ví dụ từ Hà noịi vào đà nẵng cũng có loại 350km h phải không nhỉ

[@vuquanlight9589]

kể cả không đan xen thì cũng đéo ai bỏ ga đà nẵng đâu