NGK史上最強プラグ プレミアムRXプラグに交換してみました

NGK RXプラグ1本　LKR6ARX-P　91516
amzn.to/2mZYaBZ
少し前にプラグを点検した時に、変えてない感じだったので
今回はＮＧＫ史上最強というプレミアムＲＸに変えてみました
ノーマルよりは少し高いですが、５万キロくらいは
変えなくてもいいので、少しくらい高くてもそれで燃費が良くなればと思います
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[@user-fi6bk9yi7e]

元整備士ですが、ここ数年で車関係で一番驚いたのがこのプラグ。プラグでそんな変わらんだろうと思ってたのですが、これに変えるとレスポンスから加速まで全く違う。マジで驚きました。

[@Pirosiki0919]

そうですよね～。 始動性、レスポンス、燃費、寿命が全てにおいてノーマルを上回るのがいいですね～。 特に始動性やレスポンスの向上は体で感じた最初の感動でした！

[@mugu1832]

この感じよく分かりますよ アクセルの付きが良くなる感じですよね 電装周りをいじると点火が強くなり完全燃焼が促進されますよね

[@raunzuchannel]

いつも回している回転数でも、軽くなった感じですね スムーズに回転しているというか、いい感じです

[@真崎瞬]

それはイグニッションコイルを言っていますね｡話は別として,去年の春に軽トラックのエンジンのプラグが限界に達した為,エネオススタンドでNGK･プレミアムRXに交換した甲斐がありました｡前よりフィーリングがアップする感じますけど,プラグ交換は定期的に必須な課題ですね｡

[@milkypapa4479]

「大在ふ頭」っと聞いて、俺の実家じゃん！？　　　大分弁でどうぞ！！　（笑） 私も今月末にマークXGRX120が10万キロ走ったので、プレミアムRXに変える予定です。楽しみになりました♪

[@user-cw8hf7fp8q]

今度、車検があるので、自分でやってみます。参考になりました。有り難う御座います。

[@sasebo2205]

アクセルが軽くなった分、結果的にも燃費が良くなるでしょうね。余談ですが、オイル交換(5,000km毎)の時にガソリン添加剤(インジェクタークリーナー)を使ってもアクセル踏んだ時に加速が良くなります。

[@user-wp4if7rr1g]

このプラグ確かに加速が違う気がします。私はスズキアドレスV125Gと言うスクーターに付けて見ました。 前はノーマルプラグだったんですけど、上り坂でもグングン加速するようになりました。バイクは重量が軽いので 体感的に違いがわかると思います。Noahもこれに付け替えようと思っています。

[@tppnafita]

声と喋り方がロバートの秋山に似てますw

[@87905588]

Mira　e:Sを、NGKプレミアムRXプラグ・LKR６ARX-Pへの交換を検討中です。素晴しい改善ですね。参考になりました。車を買った時は未発売だったけどね。

[@keifuchan7265]

Nice review. Thank you😀

[@kt-bs8wf]

何て言う名前だったけ？ って言うてたプラグに 被せる筒状の部品は イグニションコイルですね この部品は重要な部品です 乗り方にもよりますが… 約８～１０万キロで交換 した方が良いと言われてますので、プラグ交換の時の手順でカプラーを外すだけで交換できますよｯ💡

[@yutas8710]

車種によっては、純正品の方が高性能で高価だから、要注意ですよ。スバルWRXSTiだと、「純正品だと、高いけどいい。？」って聞かれちゃいました。1本2500円ぐらいだったかと。

[@brimoto]

カプラーは外したほうが　弱らないですよ

[@和茶旦]

いま、整備士になろうと学んでいるものですが、スパークギャップ（中心電極と外側電極の間）広がっているように見えます。 広いと、プラグの放電性が悪くなって要求電圧が高くなるので飛火ミスの原因になるので、変えると変化が感じられたかと思います。 偉そうにすみません。

[@raunzuchannel]

そのように見えましたか、差し込んだ感じでは結構ガチっと はまり込むような感じがありましたけど、それとはまた別な感じでしょうか？ 自分も全然素人なのですみません・・・

[@Asunaro999]

古いタイプはシックネスゲージで間隔調整当たり前でしたが、 今のレアメタル系電極は細いので、触るな！とメーカーは指定しています。

[@arifgor6467]

Bu buji iyi ateşleme yapabiliyor mu? Ateşleme bobinlerine daha fazla yük bindirme olasılığı var mı? Ya da şöyle sorayım; Rx Premium buji standart bir bujiden daha fazla mı daha az mı akım çekiyor?

[@honndawakenomikoto]

There are no disadvantages with this high-grade spark plug. The only problem I have with this plug is that it's expensive. The advantages of this plug are ultra-long life, improved driving feel, and improved fuel efficiency. This is my experience, but while you won't notice any improvement in fuel efficiency when driving at low speeds, you will definitely see a 2% to 3% improvement in fuel efficiency when driving at high speeds. Since this plug emits a powerful spark stably, it can prevent failure of the electromagnetic coil and significantly postpone the time for replacement. This is an expensive plug, but if you use it for the life of the plug, you should be able to get a benefit that will more than compensate for your investment in improved fuel efficiency.

[@Prayforjobs]

お疲れ様です！ 3ヶ月程前ですが、私もプラグ交換しました。 そろそろオイル(エレメント込)交換、エンジンフラッシングそしてタイヤローテーション、フューエルワン投入したいと思います(^O^) 車は本当に維持費が掛かります…

[@user-ku5my5cw5h]

ねこまる フラッシングはやめておいた方が良いと思います

[@user-mm6wh8lj1d]

こんにちは。それは何故ですか？やろうとしてたので

[@パピ男出っ歯]

自分もプラグ取り替えしました‼自動車整備士ではないです。

[@raunzuchannel]

プラグ交換は意外と簡単にできますよね(´∀｀)

[@mikioono2306]

多分アイドリング 回転数も〜 変わってます! 俺はプレミアムからプレミアム に交換 （笑）慣れても 交換したら また良い〜て〜

[@87905588]

LKR6ARX-Pを３本、ミライｰスの純正イリジウムプラグを、新車時から５万７千３百ｋｍで交換。エンジンが熱い時は捻り難いので冷めている時に交換。ＮＧＫはイリジウムからは５万ｋｍ交換を推奨。５０～６０ｋｍ迄の到達速度が速くなった。

[@hyourokudou6]

3:56 んー、太いな。最初「プラグの向き揃えたか？」ってコメントしようと思ってたけど純正がこんなに太いんじゃ、プレミアムRXなら接地電極がま反対向いててもフィーリング向上するのは確実。おやすみなさい。('Д')💤

[@しゅーぞー-k4x]

レジスタープラグの電極部分が減ってますね！交換時期ですわ！焼け具合も焼けすぎずカブリ過ぎずいいと思います！プラグ熱価もそのままでいいと思いますので快適カーライフご堪能して下さい！

[@rairanobouken1]

街中で、先頭に立って６０Km加速するのに、１４００～１６００回転で、出来るのは、燃費向上ですよ！！

[@佐々木まなみ-o6j]

私の愛車は平成24年式スズキアルトラパンNAエンジンで走行78000kmですが、プレミアムＲxのロングリーチプラグをオートバックスにて交換した結果、低速でのエンジンノッキング、オイル食い、点火時期の進角ズレによる酷い異常燃焼によるプラグ溶けやバルブピストン等によるエンジントラブルが起きました。

[@俺達サウザー]

初めてコメントします。 焼け具合はいい感じでプラグ番手はあっているようです。 本来は電極の隙間の値を測定して限度値を越えていたら交換となります。

[@raunzuchannel]

コメントありがとうございます 電極との隙間の値を計測するんですね！ 記録簿があったので、見てみたら５５０００キロほど走っていました。 ちなみに交換してから燃費が少し悪い気がします・・・

[@俺達サウザー]

コンピューターが学習するまでは燃費が一時的に下がるかもしれないですね

[@raunzuchannel]

なるほど、ちょっと気になっているので 次回のガソリン入れたときに、バッテリーを一度外してリセットしてみます

[@富松輝]

イグニッションコイルです。

[@user-dr9vr5lj8d]

神秘十字線あるやん　左手

[@あらあらくん]

本当にすいません。初見でサムネだけ見たらマックスむらいがゲームとかだけじゃなくて、車弄りを始めた動画だと思いました。

[@user-nh8wt2ur4i]

お高いんでしょう？

[@ぬこぬこ-z1d]

大在ふ頭ってことは大分ってことだけど、なんか見たことあるんだけどどこでかなぁ、出張先での単身赴任先のアパートかなぁ、それとも仕事でかなぁ、微妙に思い出せないんだけど、会ったことあるか、見かけたことあるような気がします。自分もこのプラグ使用してます。アクセルのつきがいいですよね。フケが軽くなりましたねぇ。

[@raunzuchannel]

大在埠頭は、大分市内ですね～ このＮＧＫは車が軽くなった感じはするのですが 燃費が微妙に下がっているのが気になります すこし戻って来たような？ ＥＣＵが学習してきたのかな？

[@user-eo8yz5ub6n]

車検前に店で購入して今乗っているHA23Vに車検時に取り付け、更にイグニッションレジスタを10番に変更して(K6A定番チューン、安全マージン確保のため初めからハイオク給油)燃費がかなり伸びました。プラグ交換だけでも燃費は改善しています。

[@user-qm8zx4ig1i]

イグニションコイルも交換しても良さそうですね

[@user-vd8sl4pw5j]

10万キロ走ってます、車検の時にかえるのですか？

[@まさいち-z9i]

お疲れ様でした！

[@87905588]

It is friendly to the environment.

[@ymori283]

減ってますね。　中心電極　接地電極も。

[@けんぼうツリキチ]

このプラグ、SOHCエンジンでも効果体感できますか？

[@jn2foq]

手相の”神秘十字線”の方が気になりました！ 私の両手にもあります！

[@RedWorks2016]

こんばんわ~　1万K走ったので、消耗品交換時期にな私もこれに交換しました^^

[@Teiki-pw8un]

+ラウンズちゃんねる 始めまして～！ いや～、うちのモビリオ　134000キロ（15年）走って、アクセルを少し深く踏むとガクガクして走るので、プラグだと思い、昨日オートバックスでプラグを交換したら、驚いてしまいました！ 1500ｃｃで、V８か～と思ってしまいました！ プラグが、８個付いていたんです～！ 当然、安いNGKスパークプラグ１個￥520の物を８個付け替えてもらい、￥6,648でした。 普通、モビリオは４気筒なので、プラグも４個だと思っていたら、いやはや、８個とはね～ 思わず、Ｖ８か～と思ってしまいました。 ちなみに、うちのモビリオは134000キロ（15年）ＮＧＫプラグでもちました！ やはり、８個の力でしょうか？

[@87905588]

Running is fresh after replacing with NGK spark plug LKR 6 ARX - P!

[@87905588]

長距離乗りなら差が出ると思います。

[@taku859]

四本で5500円で買っちゃったなぁ。高いわー。損した気分。

[@阿久津銀次]

体感するのは現状が悪かっただけの事です。 現実的に言うと体感しない方が良いんです。 添加剤系は最たる物

[@sinchevictor]

サムネがマックスむらいに見えた

[@googlepixel4a894]

燃費は良くなりますか？

[@87905588]

Fuel economy is improved by 2 to 2%. The outing is refreshing.

[@k6a871]

たしかリングのはず

[@etwo1273]

息が荒い❗ 口呼吸専門か？

[@user-br9vr1yw4i]

最近のプラグ交換面倒くさいですね。カバーだの取り付けネジだのってワザとに素人にやりにくくしてると思う。1972年前後はこうではなかったです。

[@SuperHotoke]

車をSUZUKIの新車に変えたほうが宜しいですね👍

[@user-vp1bx4gv2f]

ラウンズさん！今度車見かけたらプラグの本領発揮の方法をお教えしましょう！声かけます！ びっくりしますよ！

[@佐藤高雄-r5y]

火花が大きいかの違いだと思いますが、点火したら同じだと思うんだけどね。気持ちの問題だと思う。すみません。

[@腰野振吉]

エンジンオイルの回ぶりです(*´･∀･)ﾉ イグニッションコイルですね！ でも、見た感じコードのみではないので「ダイレクトイグニッション」だと思いま～す(o^-')b

[@koketarou]

普通のプラグを頻繁に交換した方が良いと思うよ

[@腰野振吉]

ちなみに、ノーマルのプラグが被って被って(ホーケーみたく！？w )まともに走れない時の応急措置的な方法として、金たわしで電極部分をシコシコ・・・(あっ、間違えた！)ゴシゴシしてやると一時的に復活します！(笑)