Nguyên lý làm việc động cơ Diesel 4 kì (Bài 21 Công nghệ 11 phần 2/3)

[@zacc2579]

cảm ơn thầy rất dễ hiểu

[@HienNguyen-eb1dz]

cảm ơn thầy

[@nguyentoan8400]

1 cách dễ hĩu 4 kì nạp nén nổ xã: nạp lượng gió( hay oxi đó) kì 2 nén lượng gió lại khi piston di xuống khi nén lên cùng kim phun sẽ phun 1 lượng dầu hay xăng nhất định thông qua họp ecu đc nổ bơi pugi khi ở 10000v sẽ làm cháy nhiên liệu cuối cùng là thải ra piston di chuyển xúng và đẩy lên ra ngoài thông qua các van xupap .

[@ManhNguyen-ig6ly]

Cam on anh , rất dễ hieu

[@angkhoi6111]

Cho con hỏi xilanh và buồng cháy là 1 hay 2 ạ

[@EduZoom]

Tùy theo vị trí piston, buồng cháy là thể tích xilanh khi pít tông chạy lên điểm chết trên, ngoài ra nếu piston chạy xuống điểm chêt dưới ta có thể tích trong xilanh lúc này là thể tích toàn phần em

[@thiennguyencong3037]

Nhiệt độ mới khởi động thì làm sao mà lên được 500°c hả thầy.

[@EduZoom]

Nhiệt độ các kỳ khi động cơ làm việc chứ không phải nhiệt độ mới khởi động nha

[@thongtranngoc7869]

Dễ hiểu quá

[@voanvan8668]

cho em hỏi : kỳ nạp tại sao pittong đi xuống được để hút kk ạ?

[@EduZoom]

Tất cả động cơ đều có bánh đà (bánh trớn), nhiệm vụ nó là tích trữ năng lượng trong kỳ cháy-giãn nở (kỳ nổ) và phân phối năng lượng cho các kỳ cản (kỳ nạp, nén, và thải) hoạt động. Vậy trong kỳ nạp năng lượng để piston đi xuống là nhờ lực quán tính của bánh đà thông qua trục khuỷu (kéo) piston xuống nha em. Tương tự ở kỳ nén và kỳ thải thì trục khuỷu (đẩy) piston đi lên. Chúc em học tốt!

[@Vinhmancozeb]

Chuẩn... máy dầu tháo bánh đà xem coi quay nổ không

[@DaiNguyen-ie9qx]

Ngày xưa mình học đâu thấy có bài này đâu

[@mailequyen1751]

Cho em hỏi xe địa hình nên mua 2 kì hay 4 kì và vì sao ạ

[@EduZoom]

Hầu hết xe đua, xe cần tốc độ cao, vượt địa hình là xe sử dụng động cơ 2 kì em

[@catlo-fichillmusic]

Hay

[@cantimnguoiyeu]

Cân bơm cao áp cho phun gần cuối nén đầu nổ

[@batdinh7508]

Bạn học về động cơ đốt trong ở trường nào mà gọi tên kỳ vậy?

[@EduZoom]

Đh sư phạm kỹ thuật, kỳ chỗ nào bạn?

[@khanhha5273]

Trục khuỷu chứ không phải khủy

[@EduZoom]

Đúng rồi bạn

[@ThoNguyen-wu5hz]

Vẫn hơi mâu thuẫn

[@EduZoom]

Mâu thuẫn chỗ nào bạn?

[@hoangnam986]

Mâu thuẫn ! 4 kỳ của động cơ diesel chưa đúng lắm. Nạp ( không khí)-- - nén, cuối kỳ nén kim phun sẽ phun nhiên liệu ( diesel ) vào -- nổ-- xả. Thầy chưa nói rõ sẽ sinh mâu thuẫn là : nạp không khí xong nén rồi cháy giãn nở ( chả lẽ không khí nén đến mức độ cháy được ), không đề cập tới nhiên liệu.

[@hdcreation7356]

@@hoangnam986 nén với không khí nóng và áp suất lớn nên nó nổ , bởi vậy động cơ DO thường khó nổ hơn động cơ xăng , bởi vì xăng nó bắt cháy mạnh nên động cơ có hở nhẹ vẫn nổ đc , ngược lại động cơ DO mà hok kín sẽ rất khó nổ .

[@hdcreation7356]

@@hoangnam986là nén hỗn hợp không khí nóng + nhiên liệu với áp suất cao chứ hok phải chỉ không khí . Mà bạn cũng biết áp suất khi nó nổ cũng hok phải dạng vừa đâu .

[@EduZoom]

@@hoangnam986 Cuối kì nén, vời phun phun 1 lượng nhiên liệu vào buồng cháy hoà trộn với khí nóng tạo thành hoà khí. Dưới áp suất và nhiệt độ cao hoà khí tự bốc cháy, giản nở sinh công đẩy piston từ ĐCT xuống ĐCD làm trục khuỷu quay nữa vòng quay thứ 3, năng lượng sinh ra được tích trữ vào bánh đà. Bạn xem kỹ lần nữa nhé. Cám ơn bạn đã góp ý!

[@mrngo2626]

Trục khuỷu, không phải trục khủy nhé. Tiếng Việt k sõi à

[@EduZoom]

Cám ơn bạn đã góp ý, chắc bạn không nghe rõ