Нижегородский электробус "МиНиН". Первый день работы

[@uzer-h1h9]

Красивый электробус.

[@AlexRemos]

Сидения расположены некомфортно, процентов 60 спиной вперёд, гудит как трактор и всё дребезжит, поставил бы 3 балла из 10.

[@kosh_marius2ndchannel714]

Я думал у нас в мск ужасно гудят элетропомойки камазовские, а нет, есть хуже...

[@Transport_Belarus_and_Russia]

Лайк

[@ПавелВотяков-е5к]

Писец...А чё как гудит как самолёт?Там же с ума сойдёшь за пол часа гула!Про шумоизоляцию как всегда в Росси никто не слышал?У меня на тачке резина кордиант зимняя(с машиной что была при покупке)выла как самолёт,на третий день на помойку отправилась,уступив место более качественной резине Nitto)

[@ZDTrMetroTram-98]

техника в первый день работы была сырой. Сейчас вроде бы, нормально.

[@andrek4619]

Электробус в сравнении с обычным автобусом такой же вместимости стоит в 3 раза больше! Сразу возникает вопрос: а что в Нижнем Новгороде все отлично с общественным транспортом и бюджет просто растет на дрожжах?

[@alexanderandreev9463]

🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️ когда ничего не знаешь, но очень хочется что-то ляпнуть. В 90е, когда с общественным транспортом все пошло по одному месту, можно было своими глазами наблюдать процесс разрушения транспорта. Автобусы намного быстрее вышли из строя чем троллейбусы и трамваи. Я прекрасно помню, как у нас в ЕКБ развалившиеся Экарусы заменяли на древние автобусы, закупленные в Германии. Государство все автобусные линии тогда отдали в частные руки и частники выкручивались так. Да, электротранспорт стоит дороже, но служит намного дольше. Плюс маршруты, которые прокладываются продуманно, так как нужно проводить рационально провода или рельсы, эти маршруты не будут кидать туда-сюда как коммерческие автобусы. Во многих городах это проблема - там, где коммерсам стало ездить неинтересно, маршруты пропали, а город своих автобусов практически не имеет. В итоге люди остались без доступного транспорта - топай полчаса до остановки и жди там ещё полчаса автобус.

[@andrek4619]

@@alexanderandreev9463 Все смешал в кучу спец! Какой смысл отвечать, когда у собеседника одна каша в голове

[@зефирка-н8м]

Если вы в танке то электробус тихий и на электричестве

[@andrek4619]

@@зефирка-н8м Да я в танке и хорощо ознакомлен с опытом эксплуатации электричек на батареях. Они себя прекрасно показывают, при температуре 10-24 градуса. Вне этого температурного диапазона эффективность батарей падает, причем, чем дальше от этого диапазона, тем хуже. Я уж про деньги даже не говорю.

[@eliash5659]

Ролик хороший получился. Но вот у меня один вопрос, вот почему во многих городах России, где есть валидаторы, они также выдают чек, а вот в столице России этого нету. Даже в Подмосковье около Москвы, и то валидаторы со звуковым ответом, а в Москве и этого нету.

[@Ural_stories]

Возможно вопрос в контроле оплаты проезда. В Питере я оплачивал проезд с карты Сбера и контролёр мог это проверить на своём валидаторе, приложив к нему мою карту. Кроме этого есть варианты повременной оплаты, когда в течение оговоренного времени можно совершать пересадки на другой маршрут и даже другой вид транспорта. И опять возникает вопрос контроля оплаты. В Москве, кстати, я на электробусе прокатился. Приложил карту к валидатору и всё. Вроде как он просто зелёную галочку мне нарисовал, как и в моём родном Екатеринбурге. Звуков не издавал, да.

[@ИмяФамилия-ю8я2щ]

Гудит, брякает все. К usb розетке нодо свой паууэрбанк подключать и заряжать аккум электрички. Лисапед на 3-.

[@Ключев]

Прикольно наверняка

[@victor752mbn]

Какой звук необычный.. Я, конечно, не знаю, может у других Ольгердов так.. Но мне всегда казалось, что у них, как у нижегородских 2227 и 3213

[@victor752mbn]

Ну только если старая стоит)) У меня, например, новую вообще почти не слышно за закрытой дверью)

[@РомаКравченко-о6ф]

БКМ лучшие

[@TheRus13]

Вот сколько стоимость обслуживания у него будет...

[@andrek4619]

Все электрички требуют меньшего облуживания, но вот сколько этот авто стоит? Самое ужасное, что никто не думает во что обойдется замена батарей, а это рано или поздно придется сделать.

[@DmitriyZubarev]

@@andrek4619 да не будет никто менять батарею на нем. Закажут новый электробус по гос.контракту и всё.

[@andrek4619]

@@DmitriyZubarev Правильно, через 10 лет (срок жизни батарей) и опять тройная цена обычного автобуса.

[@TV-qh7lo]

что за город это

[@ZDTrMetroTram-98]

Нижний Новгород.

[@kiry4454]

расписание у этого электробуса - им же не возможно будет пользоваться. ужасно

[@ZDTrMetroTram-98]

на этом маршруте должно быть 14 машин.

[@kiry4454]

@@ZDTrMetroTram-98я насколько помню что по расписанию в будние с 10 утра до 11 вообще ни одного рейса.

[@hrensgory13]

Так тяжело научиться не трясти телефон в руке?

[@ZDTrMetroTram-98]

иногда, я сильно волнуюсь.

[@Коро-н5н]

На Автозаводе ездят не Лиаз,а Газ,вроде

[@Igor-first]

ГАЗ не делает автобусы. ГАЗ делает газели и грузовики газоны . Просто Лиаз (как и ПАЗ) принадлежит ГАЗу и вся техника выпускается под единым брендом

[@Коро-н5н]

@@Igor-first Спасибо ,не знал.

[@ZDTrMetroTram-98]

на маршруте № 50 "метро "Парк Культуры" - Аэропорт" электробус ГАЗель работает.