ÔNIBUS MOVIDO A BATERIA É O FUTURO? COMO É ANDAR EM UM CAIO E-MILLENNIUM ELÉTRICO EM GUARUJÁ

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4 ай бұрын

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Vídeo gravado em Novembro de 2023.
Agradecimento à empresa City Transporte pela colaboração para a criação desse vídeo aqui no Clube do Ônibus.
Os ônibus elétricos oferecem uma série de benefícios em termos de sustentabilidade e eficiência, que podem trazer melhorias significativas para o transporte público, tanto em nível global quanto no Brasil. Vamos destacar alguns desses benefícios e, em seguida, abordar os problemas específicos enfrentados no Brasil em relação à falta de infraestrutura para esses veículos.
Benefícios dos ônibus elétricos:
Redução das Emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE): Os ônibus elétricos são alimentados por energia elétrica, o que significa que não produzem emissões de poluentes locais durante a operação. Isso contribui para a redução da poluição do ar e ajuda a mitigar os impactos das mudanças climáticas.
Menor Ruído e Vibração: Os motores elétricos são mais silenciosos e geram menos vibração em comparação com os motores a combustão interna. Isso resulta em uma experiência mais confortável para os passageiros e reduz a poluição sonora nas áreas urbanas.
Redução da Dependência de Combustíveis Fósseis: Ao utilizar eletricidade como fonte de energia, os ônibus elétricos reduzem a dependência de combustíveis fósseis, contribuindo para a diversificação da matriz energética e a segurança energética.
Eficiência Energética: Os motores elétricos são mais eficientes em converter energia em movimento do que os motores a combustão interna, resultando em menor consumo de energia e custos operacionais mais baixos a longo prazo.
Mas o Brasil enfrenta sérios problemas técnicos e de infraestrutura para operar com esse tipo de veículo em larga escala, entre os problemas enfrentados podemos listar:
Infraestrutura de Recarga Insuficiente: A instalação de infraestrutura de recarga para ônibus elétricos requer investimentos significativos em terminais de recarga e sistemas de gestão de energia. No Brasil, a falta de investimento nessa infraestrutura dificulta a adoção em larga escala de ônibus elétricos.
Custo Inicial Elevado: Embora os custos operacionais dos ônibus elétricos sejam geralmente mais baixos a longo prazo, o custo inicial de aquisição é mais elevado do que o dos ônibus a diesel. Isso pode representar um desafio para as empresas de transporte público, especialmente em um contexto de recursos financeiros limitados.
Necessidade de Modernização da Rede Elétrica: A transição para ônibus elétricos requer uma rede elétrica robusta e modernizada para suportar a demanda adicional de energia. Em muitas áreas do Brasil, a infraestrutura elétrica existente pode não ser adequada para suportar uma frota de ônibus elétricos em grande escala.
Capacitação Técnica e Manutenção: A operação e a manutenção de ônibus elétricos requerem habilidades técnicas específicas e uma infraestrutura de suporte adequada. Isso inclui treinamento para motoristas e técnicos, bem como a disponibilidade de peças de reposição e serviços de manutenção especializados.
Em resumo, embora os ônibus elétricos ofereçam uma solução promissora para o transporte público sustentável, sua adoção em larga escala no Brasil é atualmente limitada pelos desafios relacionados à infraestrutura e aos custos associados. Para superar esses desafios, serão necessários investimentos significativos em infraestrutura, políticas de incentivo e capacitação técnica.
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Ficha técnica do veículo:
Carroceria: Caio E-millennium
Chassi: Mercedes Benz (Eletra) O-500U
Empresa: City Transporte Urbano Intermodal - Guarujá

Пікірлер: 58

@wellingtonmendoncadecarval2038 4 ай бұрын

A antepassada dessa empresa, viação Guarujá, foi a responsável pela minha paixão por ônibus

@luisreigota 4 ай бұрын

As viagens em trólebus sempre foram muito confortáveis, mesmo que fossem nos antigos CMTC modernizados... 👏🏻

@petrusgameplays7687 4 ай бұрын

Eu andei em um eMillenium Scania da Transpass, o bixinho corre que é uma Beleza, não sei se é pelo fato dele estar vazio no dia mas ele correu bastante, além do fato de ser bem silencioso, os apelidei carinhosamente de "Shrek" kkkkk

@hugoramospalogan3166 4 ай бұрын

Sou totalmente a favor dos ônibus elétricos. Aqui em Bauru tem 3 unidades. Agora só sou contra o prefeito de SP querer acabar com os trolebus. Grandes cidades ao redor ao mundo investe em ônibus elétricos e aumentou o investimento em Trolebus q está mais moderno. Dar muito bem pra ter os 2 sistemas .

@gilmardiazgoisjunior9039 4 ай бұрын

Já está sendo tendência na mobilidade urbana Diogão e veio pra ficar. Boa quinta, abração direto de Chopinzinho-PR

@silaseduardoporte1693 4 ай бұрын

Like 4. Ótimo tema e vídeo Diogo. Urbanos devem vir primeiro por conta da autonomia, já os Rodoviários... esses vao ficar pra depois, eu acredito.

@mateuspimentelHA 4 ай бұрын

Andei no Scania K310 Eletra da Ambiental, e para um usuário comum que é quem realmente usa e banca o sistema, é o ônibus perfeito, silencioso, agil, gelado e confortável.. Agora resta ver a medio e longo prazo se vai ser viaveis..

@cidopreto 4 ай бұрын

Interessante é o ônibus ser elétrico, mas o velocímetro ser analógico igual o de o500 euro 3 kkkkkk, mas é bacana ver essas iniciativas, e salvo engano, a City tem uma ou duas unidades desse ônibus rodando na cidade vizinha de Bertioga, e acredito que seja uma opção certeira, pois a cidade é plana, então o consumo de bateria não deve ser tão alto como aqui em SP por exemplo, onde tem muitos aclives

@pedrobrum686 4 ай бұрын

O busão é bonito, ele é teto bem alto. Gostei da configuração dele. Tamo junto grande valeu! Até a próxima! Chora que é volvo!

@coracaoaquecido 4 ай бұрын

Muito top, faltou informar quanto tempo de carga para ter 100% das baterias carregadas. Depois de 10 anos da para comprar um exemplar desses e construir um motor home, com painéis solares no teto, aumentando assim um pouco a autonomia. Forte abraço do Luiz RJ.

@CayqueMarcondes-mb5vv 4 ай бұрын

A média é de 4 horas

@jolibethrodriguez7471 2 ай бұрын

2:34 O Tableiro iconico de O-500 Euro III, em Uruguai temos O-500 Euro III com tableiro de Euro V

@Abnerbandanovotempoinscrito1mi 4 ай бұрын

Boa tarde Diogo lindo ônibus movido a bateria marcopolo

@djsantosfalcao6401 4 ай бұрын

O ônibus e da caio e não Marcopolo

@duncanhunte9728 3 ай бұрын

Very Very nice busses they have in Sao Paolo. Thanx for this video.

@rafaelaugusto7419 4 ай бұрын

aqui na Bertioga tem um desse também só roda na Riviera de são Lourenço 🙌 Rafael Augusto Bertioga SP

@marcoalbertolsc7299 4 ай бұрын

Gostei, o centro do painel na parte do velocimetro, lembrou os O-400 eletronicos.

@LeonardoSouza013 2 ай бұрын

Top excelente motorista amigo Arthur

@MaxmillianValentim-li2sf 4 ай бұрын

Boa tarde, show de bola, esse ônibus elétrico dá Empresa City da Cidade do Guarujá SP

@eduardoedu2192 4 ай бұрын

Aqui em São Paulo está em teste um articulado

@josericardojr3136 3 ай бұрын

Urbano de respeito viu,o conforto desses eletricos é surreal Sou a favor dos incentivos das prefeituras a comprar veículos elétricos

@luisreigota 4 ай бұрын

Boa tarde, Diogo! 🚌

@gabrieldouglas2167 4 ай бұрын

Bem da hora,top demais 🎉🥳🔥👏

@volvonl10naestrada27 4 ай бұрын

EM BREVE ESTAREMOS VENDO NAS RUAS E RODOVIAS

@tprof2215 4 ай бұрын

Tem carros desses TB em Sorocaba na City, se não for o mesmo

@cesarvitor6238 4 ай бұрын

Boa tarde Diogo e a todos! Interessante que esse ônibus elétrico de Guarujá, está padrão SPTrans. Tive a oportunidade de andar num desses quando estive em SP, é bom hein

@andersonalves2360 4 ай бұрын

já está na hora da viação piracicabana adquirir esses veiculos na ambas cidades de Santos e Praia Grande

@wagnermachado334 4 ай бұрын

viação piracicabana *em Brasília já tem* é são únicos com *ar condicionado*

@alvescristoffer 4 ай бұрын

Andei em Sorocaba em um desses, achei legal, o único problema é que a suspensão dele é muito mole e qualquer coisa bate o pneu na caixa de rodas.

@valdemirmenezes7439 4 ай бұрын

Bom dia Diego td bem já sou fã do seu canal menos no Instagram já me raquiaram 3 contas sou do Guarujá vc consegue me ajudar a entrar na empresa city ou piracicabana na manobra Santos São Vicente ou Guarujá abraço fica com Deus 🙏🤝👍👊👏

@rodrigoalvesdepaula5262 4 ай бұрын

Só passando aqui para dizer que o Grupo Comporte vai construir e operar o Trem Intercidades São Paulo - Campinas. Será a primeira linha de trem pesado do grupo

@cesarpp665 4 ай бұрын

Aqui em Cascavel PR vai ter acho que uns 15 que mais uns meses comprados pela Prefeitura que vai ser operados por empregados das empresas de onibus .Acho que lá por abril já devem tá rodando

@vitordionizio9350 4 ай бұрын

Vai dar saudades em futuro de ouvir o ronco dos motores.

@user-gw9du6mm3l 4 ай бұрын

Lindo são quantas unidades desse maravilhoso busão

@eliasfernandoribeiro1148 4 ай бұрын

Você veio né Diogo aqui filmar os 2 elétricos que rodam em Bauru SP, legal né, mas na minha opinião é só pra inglês ver, muito caro e se depender do poder público, esquece, só iniciativa privada mesmo pra pegar....

@robertogiard3841 4 ай бұрын

como funciona o sistema do ônibus elétrico, freio , direção hidráulica, suspensão a ar ?

@yesbrasilandworld1064 4 ай бұрын

Os melhores ônibus são os trólebus . Dos que não necessitam de rede elétrica no alto para adquirirem energia para se locomoverem , no meu modo do de ver , são os a gás . Pode ser GN ou do lixo . Não importa , eu acho que os a gás são os melhores ...

@marcelocardosolago2679 4 ай бұрын

Boa tarde Diego do club de ônibus gostaria que você conhece de o canal gibor turismo um canal família de ônibus de turismo fica em nova lima mg 😅❤❤

@BOYYY_ 4 ай бұрын

Sou do guarujá

@walacylopes 10 күн бұрын

O que eu não gosto é que enchem a carroceria com adesivagens. Muita informação. Causa até pouluição visual.

@Guuiferreira 4 ай бұрын

Se A Pessoa Dormi Nele O Risco De Perder O Ponto É Grande Kkkkkk

@LucasLima-bv4yi 4 ай бұрын

dona mercedes podia ter caprichado nesse painel kkkkkk painel do euro 3

@joamilton 4 ай бұрын

O meu receio é o fim de vida útil dessa bateria e o modo como será feito o descarte

@wagnermachado334 4 ай бұрын

cheio material nobre, *vai ter brigas pra reciclar*

@marcosbellia 4 ай бұрын

O erro / absurdo é colocar um ônibus na " tomada ", em épocas de seca utilizar termoelétricas para abastecer um ônibus, fora a poluição causada pelo descarte futuro dessas baterias. Um motor Euro 6 polui muito menos.

@wagnermachado334 4 ай бұрын

só colocar *placa solar*

@Miracatiba. 4 ай бұрын

Baterias já são mais de 90%recicláveis!

@AndreLuis-gh3xm 4 ай бұрын

Em algumas capitais com subsidio pode ate vingar esses veículos agora no interior do país eu acredito mais no GNV e com melhorias o álcool

@andersonpereiradasilva2877 4 ай бұрын

adesivo do 1 real aos domingos nao tem mais. É silencioso, é bom, mas pensar no futuro, seria melhor que fizesse onibus movido a energia solar, seria mais interessante .

@mateuspimentelHA 4 ай бұрын

Energia solar não tem capacidade para recarregar o ônibus.. precisariam de muito mais placas do que cabem no ônibus..