#ÔnibusNãoÉtudoIgual

Projetado para ser um chassi trucado de potencia intermediária o K-114 não agradou nos testes, o desempenho fraco fez com que ele nunca fosse lançado.

[@GTXOficial]

Estrelão foi uma lenda da cometa, até hoje sonho com ele

[@JPBusologia1068]

5:38 O time dos sonhos da Scania

[@mateusfilipenascimento794]

Eu sou muito fã dos rodoviários Scania do K113TL e do K124IB 6x2

[@jorgereislimapalmeiras3243]

Nossa os k112 era show fiz muitas viagens nesses carros na saudosa salutaris.

[@__Julio___Live__]

Tem um Irizar que está na Viva Turismo a última vez que vi estava a venda

[@iliansouza4270]

K114?

[@__Julio___Live__]

@@iliansouza4270 Isso

[@isaeleliaspereiradelima6890]

Meu chassi Scania preferido e o F94 de motor dianteiro.

[@killerb9396]

Eu já tive a oportunidade de ver/viajar nesse K114 da 1001. Moro no ES, na divisa com o estado do RJ, a poucos KM da cidade de Itaperuna-RJ. Inclusive me lembro do finado K124 dela que se acidentou na serra de Petrópolis. Ótimo vídeo!

[@paulofox1]

Gostei mais da música de abertura que estava antes, aliás que musica era?

[@alexjunio3.9]

Sinceramente, nunca tinha visto falar desse Scania K114. Nem sabia que existia esse Scania.

[@alexandree34bh]

Você conhece muito meu amigo

[@evandrohoras932]

Eu adorei esse guadro porgue Me lembra 2 carros gue se envolveu em acidentes da mesma empresa boa sorte nesse guadro novo!!!!

[@vilsonsouzasls]

William faz um vídeo da maior tragédia do futebol gaúcho e Brasileiro sobre o acidente com ônibus do Brasil de Pelotas. O ônibus é um Marcopolo Paradiso G6 1550 LD Scania K 380 IB da empresa Bosembecker Turismo de Pelotas RS. Placa IOD 4511. Antigo prefixo até o acidente 5009 após o acidente foi re-encarrocado e voltando a rodar no prefixo 6004 pela própria empresa e vendido posteriormente para outras empresas. Caso precise ou queira mais informações pode perguntar. Sobre o acidente: Informações da Polícia Rodoviária Federal dão conta de que, na noite de 15 de janeiro de 2009, por volta das 23h30, no viaduto que dá acesso à BR-392 km 150 em Canguçu-RS (293 km de Porto Alegre), o condutor do ônibus Marcopolo modelo Paradiso 1550 LD prefixo 5009, da empresa Bosembecker, perdeu o controle em uma curva fechada, capotou e despencou de um barranco de cerca de 30 metros de altura. Exames constataram que o motorista, usava cinto de segurança e não ficou ferido, não ingeriu bebidas alcoólicas antes de dirigir. No entanto, a polícia não encontrou o tacógrafo, o que ajudaria a esclarecer o que aconteceu. No ônibus havia 31 pessoas da delegação do time, e provocou a morte do atacante uruguaio Claudio Milar, ídolo da torcida, com 111 gols marcados pelo xavante, do zagueiro Régis Gouveia Alves, e do preparador de goleiros Giovane Guimarães. Outras 20 pessoas ficaram feridas no acidente. No Google Maps: maps.app.goo.gl/rPhPQ3WkkxsDcZj98

[@nando509]

Não Moço Volta a Vinheta Aintiga Era Muito Top e Nostálgica

[@helder3188]

Ótimo vídeo. E fiquei feliz de ver minha foto nele. Vlw por dar os créditos!

[@edward28051989]

Será que o pessoal da Fabrício Turismo sabe a raridade que tem na frota???

[@carlosbraga7582]

Então eu acho que tinha que alguém restaurar esse carro e deixar em museu,pq um já não existe mais, minha sincera opinião antes que vire pregos.

[@rafaeldoamaralesilva]

ESA fazia parte do grupo Amaral em Brasília-DF! Quebrou q rachou!

[@assisbhavesexoticas]

O que mais gosto nesse canal e os detalhes, procura mosta ate onde os ônibus estão atualmente. Bacana demais

[@willianmatias117]

Opa !! Beleza o quadro saiu mais cedo hoje.

[@Cristiano.787]

Sou fã do S-112 /113 e F-113.

[@ailtongomescardoso9149]

A scania e gontigo tem uma relação bem próxima e vantajosa para ambas as empresas, pela scania interessa a experiência em longos percursos das linhas, testando os chassis na prática e em condições das mais variadas possíveis, já pelo lado da gontijo, comprova a confiabilidade no produto, tendo em vista que raramente se vê a Gontijo com outros chassis, se não scania, haja vista, que alguns veículos da gontijo permanece na frota por muito mais tempo do que em outras empresas.

[@bidu218]

Quem gosta de ônibus tem q curti este canal muito top cara vc ente si mesmo de bus em like

[@CelsoMAlves]

Parabéns pelo vídeo, o quadro é muito interessante. Bela história. 👍👍👏👏

[@gabrielalves5457]

Meu irmão, parabéns mais uma vez pelo conteúdo! Simplesmente incrível. Sou um grande fã da Pássaro Marron, tive até a minha história junto com minha noiva, mostrada nas redes sociais da empresa. O carinho por eles, é enorme! Tem uma história interessante, do ônibus prefixo 5701 o "filho único" na época da empresa. Foi o último Marcopolo, na era Penido, que tinha na frota...depois só vieram os Busscar por conta de uma brica do Penido com a Marco (gostaria de saber os motivos). Modelo: Marcopolo Paradiso GV1150 Chassi (clássico sonífero ahahahah): MBB O400RSD Depois, o veículo foi para a empresa Poppi, e depois disto...sumiu...qual será o paradeiro deste exemplar, que na época foi único na frota da Marron? Um grande abraço meu irmão! Muita saúde e conquistas para você e sua família!

[@marciosantos9067]

Concordo viu até os cavalos mecânicos quebravam muito, até hj muitos donos desses mesmos reclamam muito viu

[@MarceloLima-eu2po]

Meu pai trabalhou com cavalo mecânico 114 340cv ele gostava muito,

[@SouzaFabuloso]

Por sinal foi a mecânica do K340IB que veio em 2005, motor DC11 de 340cv.

[@SouzaFabuloso]

Se o K114IB 6x2 380 não foi aprovado, em tese, serviu para a Scania usar o motor DC11 para um novo produto: o K340IB 4x2, muito vendido entre 2005 e 2011. Já a mudança de nomenclatura dos veículos da Scania a partir de 2005 veio em conjunto com a norma Euro 3, que entraria em vigor naquele ano. Foi apenas uma readequação dos modelos, que permaneceram com a mesma mecânica, porém atualizados para a nova norma. A série 5 veio mesmo em 2012 quando da norma Euro 5 e a adoção do novo motor DC13 em substituição aos DC11 (K340, substituído pelo K360) e DC12 (modelos K400 e K440 substituem os K380 e K420, respectivamente). Tinha dito anteriormente que o K360IB usava o motor DC11, mas o mesmo foi descontinuado em 2012. Assim sendo, toda a linha rodoviária da Scania usa o mesmo motor DC13; os chassis K250 e K310, que usam o motor DC9, são mais recomendados para transporte urbano, nas configurações UB (piso baixo) e IB (piso normal), fretamento e linhas rodoviárias de curta distância.

[@claytonpiresdearaujo6791]

equivocado amigo! o K360 Euro 5 usa Motor DC13 também! o DC11 foi descontinuado!

[@Lucas-mg6qv]

Os primeiros euro 3 da Scania (2004 e 2005) ainda vieram com a nomeclatura antiga, porém em 2005 houve a alteração: K124 IB - 360 e 420 HP // K360, K380 e K420 K114 IB - 380 HP // K340 K94 IB - 310 HP // K230, K270 e K310 L94 IB - 230 e 270 HP (As versões euro 2 eram de 220 e 260 HP) // Os dois modelos mudaram do L para o K. Bom, essa é a informação que tenho, e quem puder acrescentar mais, ficarei grato, hahaha.

[@Lucas-mg6qv]

A série 5 (Euro 3) para os ônibus, veio em 2009, onde eram apenas os modelos: K230, K270, K310, K340, K380 e K420. (O K360 já havia sido substituído pelo K340, porém creio que em meados de 2006) F230 e F270. A partir de 2012 (Euro 5) eram os seguintes modelos: K250, K310, K360, K400 e K440. F250, F310 e F360 (Bi articulado)

[@SouzaFabuloso]

@@Lucas-mg6qv F360HA que vendeu pouco e logo saiu de cena. Concorrer com os Volvo B340M biarticulados e os Mercedes-Benz O-500 UDA/MDA era tarefa ingrata.

[@claytonpiresdearaujo6791]

@@SouzaFabuloso na verdade a linha F da Scania deixou de ser ofertada no site! segundo informações, linha F agora só é ofertada sob encomenda especial e com câmbio Automatizado Optcruise de 8 velocidades!

[@riancosta6154]

Esse quadro é show

[@gustavorockie8581]

Realmente nem sabia que existia Scania K114 kkkk primeira vez sabendo disso

[@ailtongomescardoso9149]

William, essa nova vinheta de entrada ficou ótima, na minha opinião.

[@marcioaraujo1326]

William, volta com a música antiga da vinheta. Além de mais agradável aos ouvidos, virou a identidade do seu canal!

[@RotasdoBrasil]

O uso da música está restrito aqui no KZbin, da dando problema com direitos autorais

[@marconestrigueiro8493]

Top demais,não sabia dessa informação,parabéns willian

[@sanctussantos]

K112 e K113 são tops demais! Sem falar no ronco do motor que é inigualável!

[@MarceloLima-eu2po]

A Gontijo só usa carro com motor forte os motoristas estão acostumados com isso.

[@SouzaFabuloso]

Une desempenho à economia, o motor faz menos força que um convencional (K360IB, por exemplo), o que se traduz em menor consumo de combustível.

[@JPBusologia1068]

5:20 Não só uma pá de areia, como também foi um balde de água fria nos planos da Scania

[@mauricio1903RS]

Show a história Willian. Lembro dos boi bandido. Agora sou fã da Mercedes mas Scania merece respeito.

[@WandersonSantos-kr2kk]

Minha paixão é o 113 eo 124. São top de mais.

[@andersondealmeidaalmeida1478]

Eu curto muito seu vídeo muito legal grande abraço

[@Joaohenriq_ce21]

Eu venho o vídeo com 1% de bateria em plena 1:45 da madrugada

[@GamesMobileBR]

Eu acho o Paradiso G6 mais lindo que o Jumbuss 360!!

[@mateusfilipenascimento794]

Finalmente!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@michaelvieira796]

Boa noite William! Teve um carro da 1001 que tombou na Dutra em Arujá no ano de 2012, não tenho certeza, mas acho que era esse. Tentei uma pesquisa nas notícias e nas imagens o acidente não consegui ver o prefixo. Ei tinha a foto do carro do acidente mas perdi quando meu pen drive deu pau.

[@alexandreantunesdeoliveira9501]

2:22 Rodoviária de Guarulhos na área

[@Fabinhofps1]

Top

[@paulopeixoto8323]

Caramba eu viagem nesse k 114 da 1001 ele já chegou fazer à linha Macaé Rio na temporada de verão,, sê não fosse o canal do William já más iria saber

[@rafaelmariano3195]

opa nova vinheta!! parabéns pelo canal

[@franciscojunior7775]

Essa música de abertura ficou show!! Parabens pelo canal

[@lsaiaas]

William, trás atualizado as linhas interestaduais da Expresso União na região sudeste. Ela atualizou e obteve novos trechos.

[@victorlucasm_]

Esse Grupo Amaral era bem complicado no DF e infelizmente um deles foi incendiado pela falta de manutenção, se bem que se não fosse isso ele estaria apodrecendo provavelmente kkkkkkkkk

[@Itz_TM]

Olha mudou a música sucesso mano blz

[@antoniolavezzo3766]

Fala sobre os G7 1350 toco que a expresso nordeste possui em sua frota

[@luissantana4951]

Já tinha visto falar desse Scania K114 mas eu achava que ele era gringo e não vendeu no Brasil

[@carlosbraga7582]

No chassis pra caminhão já vi vários

[@alessandrodias6923]

Faz um vídeo falando do chassis scania k 340/380

[@ivs_euu]

Faz curitiba palmeira pela princesa dos campos

[@denisepereira8746]

Realmente o K 114 era raro ver ele

[@ivanfranciscobusologo5840]

Top amigo

[@GamesMobileBR]

Salve meu amigo,que bom encontra-lo por aqui!!!

[@dalton_fernandes7540]

Caratinga minha terra , abraço

[@paulo.correa]

Vídeo bem completo, muito show

[@kitnight7609]

Aeeee, Sr Willian postando o meu quadro preferido, pra alegrar minha noite ^^

[@lucasjardim994]

O que eu mais gosto desse quadro é que você conta não só as características dos carros como também que fim levou os veículos. Parabens

[@jandercarlos572]

Por falar no grupo Amaral, kd os videos das empresas que faliram??

[@claudiobarbosa9604]

Que canal fantástico! Parabéns!!

[@magodafab]

Parabéns pelo canal, já chego dando Like.

[@ricardodabonita199]

Pena ter incendiado, pra mim o mais bonito

[@fredfigueiredo9762]

Bacana suas pesquisas. Seu canal é muito SHOW!!!

[@mazetr3462]

Outra coisa é que atualmente a Scania não oferece mais o motor de 420 nem 380 cv, na linha rodoviária oferece K360, K400 e K440

[@SouzaFabuloso]

Eram motores de 12L (K380 e K420); a linha atual usa motores de 13L (K360, K400 e K440).

[@montagenspracatvebomdiapra6947]

Eu nunca ouvi falar desse chassi da Scania, e olha que eu conheço boa parte dos modelos de chassi da Scania

[@SouzaFabuloso]

Não vingou, no entanto a Scania aproveitou o projeto e criou o K340IB na segunda metade dos anos 2000.

[@asfabio4442]

Na rápido girassol tinha um ônibus da busscar que a frente dele era de jum buss a traseira só que a lateral a janela do motorista a porta era diferente FALA DELE

[@fredfigueiredo9762]

Eu acho que potência é tudo. As vezes na falsa intenção de que um motor menor vai ser mais econômico isso se torna um erro. Motor tem sempre que sobrar, o pé é que determina a economia.

[@SouzaFabuloso]

Potência e torque.

[@paulorafaeldemelo3388]

Lembro mais do T114. Cavalo mecânico da Scania. Mas realmente não vemos muito tb. O 124 fez muito mais sucesso.

[@SouzaFabuloso]

Para longas viagens faltava torque no DC11, por isso que o T114 não vendeu como os 124 (R e T). Pelo mesmo motivo a Gontijo recusou esse chassi.

[@claytonpiresdearaujo6791]

o R380 usa o mesmo motor!

[@SouzaFabuloso]

@@claytonpiresdearaujo6791 só se a Scania melhorou esse motor para os caminhões, porque a Gontijo não aprovou (desde a vinda da série 4 ela preferia os motores de maior potência, na casa dos 420cv). Tanto que o chassi K380IB usava o motor DC12.

[@carlosbraga7582]

Eu vejo em alguns vídeos no KZbin que tem esses cavalos T114 puxando carretas

[@lucassuap]

Eitaa, assistindo de boa e aparecem duas empresas daqui, Caratinga Turismo e Fabrício Turismo

[@rodrigotenista6828]

Gosto muito do ônibus não é tudo igual

[@sergiofrade7736]

Vídeo top!

[@simoneycampos1119]

Esse da Gontijo eu já vi mas não sabia o da 1001

[@viniciuslacerdaesilva6011]

Likezão amigo

[@otaviosilvamg6921]

Willian alguma empresa já adquiriu algum ônibus com o novo chassi da Mercedes o 2443 e o 2743 ??? Like !!

[@SouzaFabuloso]

Esse chassi está há 1 ano no mercado, foi lançado em maio do ano passado. Acredito que os novos DDs do grupo Brasil Sul, série 34xx (incluindo os da Garcia, série 8xxx7) e os últimos da Águia Branca e da Penha já sejam O-500 RSDD 2743.

[@SuperGilson2000]

2743 não tem só 1 ano não, eu lembro que alguns DDs da Severo Turismo adquiros de 18 pra 19 ja eram 2743

[@SouzaFabuloso]

@@SuperGilson2000 então eram protótipos que a Severo acabou incorporando à frota, pois oficialmente os chassis O-500 RSD 2443/RSDD 2743 foram lançados em maio do ano passado.

[@victorlucasm_]

@@SouzaFabuloso Provavelmente os 8xxx7 sejam mas nenhuma informação ainda, esses últimos carros do grupo tá sem informação documental no OB ainda. Só sei que os 8xxx6 são 41 ainda

[@SouzaFabuloso]

@@victorlucasm_ oficialmente, os chassis de 430cv da Mercedes-Benz foram lançados em maio de 2020 (O-500 RSD 2443/RSDD 2743).

[@robsonleiterodrigues]

Eu sou fã de carteirinha do K113.

[@jobsonsilva97]

Oii fala sobre o carro da trans Piauí comil campione vision 3.45 Scania F300.

[@aguinaldodelima]

Existe também o 124 400

[@GUARILHA01]

Eu gostaria da saber o destino de um carro muito querido na minha história. O Expresso Brasileiro prefixo 112 que fazia a linha Terminal Tietê a São Bernardo do Campo.

[@RotasdoBrasil]

Vou procura-lo

[@josersilva390]

Vixe o Scania k114 foi parar logo nas mãos da empresa Santo Antônio de Brasília

[@alandamasceno3067]

Você acha que seria uma boa ideia fazer um "ônibus não é tudo igual" sobre o "Paradiso Turis" da empresa de turismo "Central"! Só existiu um ônibus daquele modelo!

[@RotasdoBrasil]

Já tem vídeo dele no quadro

[@jonatanpereiraalvesdasilva5999]

@@RotasdoBrasil link kkkkk

[@GUARILHA01]

Não só esse. Mas uma série chamada "Filho Unico" Com carros únicos no Brasil.

[@devcrazy]

Falando do scania k380 a Expresso Maringá tem algumas unidades do paradiso 1200 g7 com este chassis.

[@SouzaFabuloso]

Deve ser com o motor DC12.

[@truckmundo]

Vídeo top

[@dalton_fernandes7540]

Bom dia

[@MarcosVinicius-qu4jt]

6060 eu já vi aqui ,perto da minha cidade

[@philipebraga5079]

Eu nunca vi scania com motor 114

[@ivanfranciscobusologo5840]

Like amigo

[@leonardovieira2651]

É bem raro mesmo os 114. Já vi um cavalo mecânico desses. Agora o ônibus posso até ter visto rodando aí, esse mesmo da 1001, mas não sabia que tinha essa configuração

[@victorlucasm_]

T114 foi um fracasso tbm

[@leonardovieira2651]

@@victorlucasm_ verdade..

[@carlosbraga7582]

Eu assisto um canal que uma transportadora tem um T114 no cavalo trucado

[@alissonteodosio3018]

Eu sei onde tem um 114 rodando e eu mesmo já trabalhei dirigindo esse carro um irizar

[@alissonteodosio3018]

E quem era motorista desse estrelão lá no cometinha era eu hein

[@canaldoevandro7076]

Era pro K114 ter 360 cavalos ja que aproveitaria a potência de 380 cavalos pro k124 mas eu gostei da mudança das nomeclaturas em 2005

[@ericklorr]

Willian, só um feedback, sei lá... a outra música de abertura é mais legal rs. Parabéns pelos vídeos!

[@RotasdoBrasil]

Deu problema com direitos autorais

[@rpm16155]

K114 se não me engano tem no exterior

[@Scaniak400]

Tive um 114 330. Era ótimo

[@rogercardoso9427]

Esse buscar se eu não me engano ele pegou fogo na anhanguera no trecho da cidade de pirassununga vinham voltando do Brás

[@RotasdoBrasil]

Pegou fazendo linha, próximo a Buritis, Minas Gerais

[@jpvideos638]

Eu sou da época do k340 toco obs: nasci em 2006

[@pedrohenriquecamilo1998]

A 1001 fazia RJ x SP com ela chupetinha no Mel a Gontijo fez Nordeste Bahia né

[@lucianoferreira4867]

2 unidades 😀😀

[@celso3771]

Boa tarde Willian ! Mto show o video, parabens pelo canal . Você sabe responder porque nao temos no Brasil busscar elegance 360 com chassis Scania k420 ? Abs e sucesso

[@RotasdoBrasil]

Porque nenhuma empresa encomendou com essa configuração

[@rodrigotenista6828]

Ônibus sobre os motores Volvos tipo os B10 M B12 M B9 R B 12 R e B 420 R gostaria de saber a história deles tipo potência deles por exemplo

[@SouzaFabuloso]

B10M surgiu em 1989 para suceder o B58 rodoviário; usava motor THD101KC (rodoviário), central (posicionado no entre-eixos). Motor de 9,6L, gerava 305cv a 2.200 rpm e torque de 1.200 Nm a 1.400 rpm. Em 1995 ganha versão urbana para suceder o B58 que era fabricado desde o final dos anos 80. Essa versão tem motor THD102KF de 245cv e 1.050 Nm, abaixo dos 275cv e 1.120 Nm que o B58 articulado tinha. Em 1998, os motores dos B10M são atualizados; os urbanos ganham motor DH10A de 245, 285 e 340cv (essa potência de 340cv era restrita aos articulados, biarticulados e rodoviários) e torque de 1.050, 1.200 e 1.500 Nm. Esse chassi seria descontinuado pela Volvo em 2004, com a chegada do B12M urbano (bi)articulado (o B10M rodoviário também saiu de linha pois já não era viável adquirir chassis com esse posicionamento de motor - a concorrência tinha chassis rodoviários com motor traseiro). O B12M veio com motor DH12D de 340cv, só restrito aos chassis articulados. É o atual B340M que ainda é fabricado. Hoje usa o motor DH12E340 de 340cv e 1.700 Nm de torque entre 950 e 1.400 rpm. O B12R veio como sucessor do B12 e B12B, primeiros chassis rodoviários Volvo com motor traseiro. Esses chassis tinham motor TD122FH (360) de 356cv e 1.550 Nm de torque, e TD122FL (400) de 396cv e 1.665 Nm de torque. Eram os mesmos motores dos caminhões da linha NL (normal e EDC). O B12R que chegou em 2003 e os sucedeu tinha motor dos caminhões das linhas FH, FM e NH; tratava-se do D12D que podia ter 340cv e 1.700 Nm, 380cv e 1.850 Nm até 420cv e 2.000 Nm. Atualmente, como sucessor da linha B12R, que saiu de linha em 2012, temos os chassis rodoviários da série B11R, que chegou em 2012, rebatizados de acordo com a potência (B340R, B380R, B420R e B450R). Todos usam um mesmo motor: o Volvo D11C de 10,8L e potências de 330, 370, 410 e 450cv e torque de 1.632, 1.785, 1.990 e 2.193 Nm, respectivamente, a 1.400 rpm.

[@raulfigueiredo7590]

@@SouzaFabuloso e o B10R?

[@SouzaFabuloso]

@@raulfigueiredo7590 Volvo B10R veio num primeiro momento para suceder o B12B que estava saindo de linha. Só tinha um problema: o motor D10A que gerava até 360hp de potência não era suficiente para empurrar os grandes ônibus (LD e DD) que estavam ganhando mercado no começo dos anos 2000. A Volvo demorou a perceber o que o mercado pedia e não testou um B12R que estaria à altura de suceder o B12B; não preparou a tempo um sucessor direto deste, sequer teve a ideia de criar um protótipo com o motor D12A dos caminhões FH e NH para testar, o que só o fez em 2002. O B10R ocupou essa lacuna e a chiadeira foi grande, principalmente de alguns clientes fiéis da mesma, casos da Garcia e da Eucatur. Nesse período, a Cometa recebeu um Volvo B10R sob carroceria Irizar Century 370, testou o veículo e não gostou dele. Desempenho ruim e consumo alto. Tem vídeo aqui no canal falando desse ônibus.

[@Hunter1979_1]

@@SouzaFabuloso e o B7R (rodoviário)? Ps: apesar que a Volvo vende para uso urbano o B270F (tem o mesmo conjunto que o finado VW 17-230, mas com upgrades) e o B250R (também é urbano, mas tem motor traseiro).

[@SouzaFabuloso]

@@Hunter1979_1 o B7R deveria ser apenas para uso urbano e fretamento, visto que tem apenas 285cv no motor D7A285. Tinha também versão com piso baixo, ideal para ônibus urbanos com acessibilidade, que em 2001 já ganhavam as ruas do Brasil. Concorria na época com o Mercedes-Benz OH-1628L (antigo O-400 R) e seus sucessores O-500 U e O-500 M, Scania L94UB/IB e VW 17-240 OT Euro 2 (que posteriormente foi sucedido pelo VW 17-260 Euro 3). Foi sucedido pelo B290R (urbano) em 2012, e ganhou em 2010 uma opção intermediária para o transporte rodoviário, o B9R de 340cv.