Niby BMW a pod maską PSA/BMW F201.6T N13 / PSA 1.6 THP (Wymiana rozrządu i uszczelniaczy zaworowch)

/ _auto_chall

[@jaka1842]

Majster chyba ucięło najważniejszą cześć pokazującą wysunięcie nowego napinacza po zamontowaniu 😮

[@zkluczemwreku3449]

Mój silnik padl po 20tys km od kupna, brał oleju dość dużo, pech chciał ze upaliło zawór wydechowy, blok nadawal się już do śmieci, po rozebraniu pierścienie stały dęba, to cała tajemnica zdychania tych silników wymiana oleju po 30tys km….. zrobiłem cały silnik na innym bloku, nowe turbo, nowy rozrząd głowica zrobiona wszytko naprawdę dopieszczone, wjechało jescze koło zmiennych faz bo stare już się blokowało na wydechu, zrobiłem już 40k od tego czasu zmieniam olej co 10tys km stosuje płukankę z tec2000 zawsze i mój silnik żyje ma się dobrze, oleju nie bierze :) wymieniajcie olej w swoich samochodach częściej jak 30-20tys km :) i będzie wszytko w porządku.

[@skrzatRG]

Z 10-15k wrzuciłeś

[@Karol45972]

Ile wyszedł remont?

[@konradnadek8165]

Ten super dobry silnik zrobiony z kiepskiego ryżu, to wspólna konstrukcja PSA oraz BMW, zadebiutował chyba w mini r50.

[@bartomiejszymanski9405]

mechanik jak budowlaniec... gada mądrze, widać że się zna, że dba jak o swoje... po czym daje wstawkę z kolegą i już wiesz że swój chłop... jednak normalny nie do końca zdrowy :D

[@tomaszkozlowski4844]

a gdzie koniec , tak czekałem , sam mam F20 z tym silnikiem i chciałem porównać zimny start ;-)

[@michalx31]

Prawdopodobnie już go więcej nie było, taki żarcik😅

[@cytrynowy6681]

Widać że auto dbane😉 widać to pasku napędu alternatora

[@lm-du8eb]

Cześć szkoda ze nie pokazałeś jak wymieniasz te uszczelniacze. Opowiadanie jak się robi a pokazanie to jednak jest różnica. Ale kanał jednak nadal jest mega. Pozdrawiam

[@sztukmistrzzmlekoity383]

Taki to jest cwany Majster by pokazać i nie pokazać.... ;)

[@mariuszwatkowski7346]

To samo co w 207 GT. Koszt kompletnej wymiany rozrzadu uszczelnienie oleje inne pierdulki i autko smiga jak glupie. Koszt 5 tysi. Ale warto. No i fakt olej co 10 tys a nie co 30.

[@marekt8054]

Te silniczki to jakaś porażka mam takiego vti w rzężocie. Robiłem ostatnio to samo tylko głowice miałem na stole. Silnik ma 105stopni przy otwarciu termostatu może dlatego te uszczelniacze robią się twarde po czasie i nie uszczelniają. Co do rozrządu to w psa mają poprawiony łańcuch z nawierconymi tulejkami ogniw niby ma to polepszyć smarowanie. Czas pokaże, tak czy inaczej świetna robota co fachowiec to fachowiec 👍

[@alias_required]

w drogiej i niby ekskluzywnej hybrydzie bmw i8 też montowali jakiegoś francuza 1,5 litra, bodajże renault lub psa, nie pamiętam, fabryka też ta sama dla bmw 1 i i8 czyli lipsk, tak że ten tego, przypadek? ;-)

[@andrzejandrzejewski8556]

Majster Coś nie pykło na końcu ☹️

[@marcomarco5056]

Dokładnie, BIOTAD PLUS Team💪💪

[@rimekkirowiec4224]

Nie PSA grzebało,tylko BMW zrobiło szajs.

[@pawelostrowka5026]

Mam do wymiany dokladnie ten sam zestaw jak na filmie Peugeot 208 gti thp 200 ale w moim mieście mechanicy boja sie tego silnika i mam problem z wymiana 😔

[@piotrbober6969]

czy wariatory ustawaimy w odpowiedniej pozycji bo sa na nic punkty czy nie ma to znaczenia ?

[@wiesawc1570]

Silnik 1.6 THP nie należy do mistrzów bezawaryjności. Boryka się z problemami, które mogą do niego skutecznie zniechęcić użytkownika. Podobnie jak w pierwszych generacjach silnika 1.4 TSI i tutaj problemem jest wadliwy łańcuch rozrządu i jego napinacz

[@karolskibicki2274]

Dobry silnik tylko często przechodzi w tryb dwusuwa :)

[@BunnyRocket.]

W tym N18B16 jest jeden mały problem, po wymianie rozrządu w zakresie 2-3 tysięcy obrotów Vanos wydechowy zaczyna trzeszczeć i się zawiesza. Wielu już probówalo, w silniku nie zostały wymienione tylko blok tłoki i korbowód. Może sam majster się podejmie wyzwania ? Dodam ze wszystkie blokady leżą równo i nie ma żadnych błędów w kompie :) Majster czekam na odzew

[@zawodmechanik1050]

To jest problem z ciśnieniem oleju. Wiem prawie wszystko o tych silnikach.

[@BunnyRocket.]

@@zawodmechanik1050 nowa pompa oleju, nowy zawór Vanos wszystko OEM i dalej problem jest. Może jest coś co pomijam

[@zawodmechanik1050]

@@BunnyRocket. w głowicy są kanały olejowe każdy vanos ma swój odzielny kanał.w każdym kanale jest zawór zwrotny Alu walec pod zaworem regulacyjnym Vanosa. Można go wykręcić klucz imbus 5 lub 6.Olej jest podawany na wałki przez panewki przednie.Na wałkach są pierścienie uszczelniające. Po 2 na jednym wałku. Otwory w wałkach nie są symetryczne ustawienie ma znaczenie. Wałki rozrządu są smarowane olejem podawanym od strony czujnika oleju.A vanosy od przodu.Kanały nie łączą się. Tak to wymyślili żeby Vanosy miały zasilanie bezpośrednio z głównej magistrali. Wałki nie mogą mieć rys na panewkach. Bo będzie tracił ciśnienie oleju. Wykręć czujnik ciśnienia i sprawdź ciśnienie oleju manometrem

[@BunnyRocket.]

@@zawodmechanik1050 dzięki wielkie za duży wywód natomiast już było próbowane i mierzone manometrem i wszystkie ciśnienia olejów były ksiazkowo, dlatego tez była wymieniona pompa oleju bo myśleliśmy ze to może być przyczyna. Dziwne jest to ze jak któryś wałek się przestawi delikatnie bez blokady na max 5mm bez znaczenia czy do przodu czy do tylu to nie terkocze tylko sypie błędami jedynie ze synchronizacja itd ale jedzie i nie terkocze. Walki tez próbowaliśmy 3 różne i wszystkie były sprawdzane. Jak dodaje mu się gazu non stop to terkotania nie ma ale jak tylko przytrzymasz gaz w tym samym miejscu to zaczyna się i do okolic 2200 terkocze

[@zawodmechanik1050]

@@BunnyRocket. Trzeba zgrać otwory w wałkach z otworami w vanosach. W necie widziałem informacje że ustawienie vanosów nie ma znaczenia o to nie prawda. Ten silnik jak jest sprawny jest bardzo cichy nic nie terkocze. Ale spotkałem już kilka klekotów.

[@kubus223]

Silniki psa sa dobre tylko ze te lancuszki sa kiepskiej jakosci daja czadu :)

[@adamcichanowski77]

Pozdrowienia

[@pomocnik8306]

Jakie błędy generował sterownik silnika?

[@peugeotfan8634]

Napinacz poprawiony z otworem przy samej główce śruby. Kiedyś były starsze modele z większym otworem w innym miejscu

[@normalny43]

aha i w skrzyni biegów trzeb wymienić małe koło 5 biegu z 33 zębów na 31 zębów efekt silnik nie wyje przy 100 km/h mniej pali i mnie sie grzeje! 120 km/h masz dopiero 3 tys obr na min

[@zbyszek9202]

niezłe jaja

[@Fazin-z4n]

Hi how many nm to fix the cadena

[@ktostam2057]

Dzień dobry, będę miał taką robotę do wykonania w BMW F20 118i (170 KM). Rozrząd + uszczelniacze bo pije trochę olej. Jaki obecnie jest koszt takiej imprezy robocizna + części)?

[@bassmaniak1]

A przyjedziesz do Niemiec???

[@ktostam2057]

Oj chyba mi umknęło, że to Niemcy. Polska oczywiście - Kraków:)

[@piotrkasprzyk4250]

Czyli dzięki napinaczowi silnik żyje i są mniejsze koszty 🤟🤟🤟🤟

[@adriansz3897]

A łańcucha pompy oleju nie trzeba wymienić przy okazji? Przy jakim przebiegu jest zalecane?

[@patrykb8962]

Ja u siebie łańcuch pompy oleju wymieniłem bo miskę i tak musiałem uszczelniać . Dobrze że to zrobiłem bo łańcuch był wyciągnięty i co ciekawe ten łańcuch nie ma napinacza 🤐

[@adriansz3897]

@@patrykb8962 Dzięki. A mógłbyś mi napisać czy bardzo problematyczne jest ściągnięcie miski? Trzeba podwiesić silnik i opuścić sanki? Jest to do wykonania w domowych warunkach?

[@patrykb8962]

@@adriansz3897 zrobiłem to w domowych warunkach przy okazji wymiany rozrządu(160tkm). Silnik trzeba podwiesić i opuścić sanki . Nie jest to trudne ale czasochłonne. Ktoś przede mną ściągnął miskę bez opuszczania sanek co daje raptem 3-4cm przestrzeni między miska a silnikiem i z palca nałożono sylikon . Ochydnie to wyglądało no i było nie szczelnie .

[@konradwooszyn2153]

P 508 1.6 thp auto gdy silnik jest rozgrzany dymi z wydechu podczas postoju lub cofania w trakcie jazdy nie widzę dymu, widoczny pobór oleju, ktoś miał podobny problem?

[@funnyboy66666]

znalazłeś przyczyne ? mam identycznie....

[@konradwooszyn2153]

@@funnyboy66666 Znalazłem. Powodem całego zamieszania były sparciałe, twarde jak skała uszczelniacze zaworowe. Zabieg wykonałem dwa miesiące temu, od tej pory zero dymu, oleju też nie ubyło, a przynajmniej nie na tyle znacząco. Koszt to około 700 - 800 zł, mechanik wymienił te uszczelniacze bez zdejmowania głowicy

[@michajachym1303]

Na odwrót też tak jest niby psa a pod maską BMW

[@Anatol.Junior]

Mercedes też słucha się Francuzów 😀

[@mariotazo2860]

Brudny ten silnik w środku, widać ze olej nie zmieniany , u mnie środek wygląda jakby go wczoraj złożono, wymiana co max 5 tys km, oczywiście w mercedesie a nie BMW

[@Jokesxxl]

How many km’s has this car driven?

[@MegaRavi49]

~150k

[@Jokesxxl]

@@MegaRavi49 kurwa thats not much

[@MegaRavi49]

@@Jokesxxl yes and thats the problem with these engines

[@Jokesxxl]

@@MegaRavi49 i have a 2013 114i with N13 engine, it is tuned till 220hp. I had also replaced the valve stem seals.. and much more. This my first car that uses much oil. 1 liter @ 3000km…. Drove always Alfa Romeo and had less trouble with these cars, i think i am gonna buy a Stelvio soon

[@MegaRavi49]

@@Jokesxxl stelvio has gme engine with multiair problem buut its kinda nice car

[@gregorkrychowiak8560]

Panie a ile to $$$ trzeba madko

[@loshadionka64]

Jerunie.... Majster, ja to się szykowałem na odcinek na co najmniej pół godziny. Ogłoszenie parafialne mi wisiało na KZbin, że od 7:00 premiera, myślę, spoko. A tu wyszło jak w skeczu Ferdka Kiepskiego o rybie. Jak w wodzie to 5 kilo, a jak na brzegu to 5 deko. Może coś źle zmontowałeś?

[@TRYNDA]

Silniki z Peugeota i Citroena w Bmw masakra :)

[@wolwinka]

Najśmieszniejsze jest to, że to akurat części BMW są najbardziej kłopotliwe 🙂

[@user-re7cq3wy6r]

@@wolwinka jak w mini

[@mikoajlutostanski4471]

Reszta mówi. Silniki BMW w Citroen i Peugeot to syf i malaria. A prawda jest taka że ten rozrząd to wg mnie temat BMW.

[@karolkowalski3330]

W THP we francuskich autach wypadają gniazda zaworowe a w bmw nie

[@mikoajlutostanski4471]

@@karolkowalski3330 czyli podsumowując. Ten silnik został skopany wspólnymi siłami partaczy z Niemiec i Francji.

[@pawelseth]

Vti i thp to porażka jakich mało. Najgorsze że peugeot nie zrezygnował z tego.

[@marekadam3934]

Filmik się skończył :)) bo wałki trzeba ustawić na inklinometr! Blokady nie wystarczą! Te silniki to największy syf jaki można mieć w aucie i MINA dla mechanika!

[@og-tz4tu]

Aż musiałem zobaczyć co to jest ten inklinometr. Do czego go sie montuje ? Kontroluje dodatkowo zamiast blokady wałków ?

[@marekadam3934]

@@og-tz4tu na YT są filny z ustawiania takiego rozrządu. kątomierz jest na magnesie

[@andrzejrubacha9521]

i korek oleju jak psa

[@capitalcars6140]

Najgorszy motor benzynowy na świecie. Jest w citroenach peugeot mini i bmw. Szajs

[@normalny43]

No cóz silniki Prince.. wady bierze olej, grzeje sie, wadliwe pierścienie tłokowe i do dupy łańcuch rozrządu. Idzie to opanować! Tylko nie łudźcie sie lepiej juz nie będzie ekologia itp i itd za 10 lat będziecie takich aut szukali. Podstawa wyciągnąć wtyczkę od pompy wody i krążenie cieszy jest cały czas ! ustawić do kata wałek ssący i wymienić wadliwe pierścienie! jak to zrobisz 300 tys i to lpg zrobisz... aha wymiana oleju co 10 tys km

[@-xYz--nk1gm]

a silniki b48 2.0 są warte uwagi? sam chce się pozbyć 2.0tdi na rzecz jakiejś benzyny ale wszystko wadliwe..🤣chyba zostaje mazda 6 2.5 albo toyota/lexus 2.5hybryda

[@TomislawBachleda]

Żaden silnik w którym musisz poprawiać fabrykę nie jest dobry

[@garagepl5424]

@@-xYz--nk1gm audi a4 b9 ma fajne silniki w benzynie ale kosztują te samochody minimum 70k+ 😐

[@zbyszek9202]

@@-xYz--nk1gm kup sobie jakiś z lat 90-ych

[@-xYz--nk1gm]

@@garagepl5424 Moja obecna skoda superb jest tyle warta a szukam czegoś w dobrej benzynie i bez dziadowskiego dsg. Obecnia skrzynia dsg padla mi przy 79k km. Skoda mimo iż auto miało 5 lat wymieniła mi w ramach gwarancji na nową skrzynię. Ale nadal dsg jeździ sie tragicznie. Więc grupa vag odpada

[@adambenke9667]

Przecież wiadomo jest, że silniki 1.6 są skonstruowane wspólnie przez PSA i BMW. BMW głównie montowało je do Mini. Moim zdaniem największą wadą tych silników jest termostat. Żeby spełnić normy emisji wymyślili sobie, że silnik będzie pracował w wysokiej temperaturze. Termostat otwiera się dopiero przy 107 stopniach. Z tego biorą się później problemy z twardniejącymi uszczelniaczami zaworów, olej silnikowy robi się strasznie rzadki i jest brany pomiędzy pierścieniami, nieprawidłowo działa napinacz łańcucha. Sam rozrząd też początkowo był strasznie delikatny, ale teraz jest już poprawiony i raczej nie odbiega on trwałością od rozrządów łańcuchowych u innych producentów. Czasy wiecznych rozrządów na łańcuchu minęły. Szukałem w zamiennikach termostatu który otwierał by się normalnie przy 90 stopniach, ale niestety nie znalazłem, a szkoda, bo to prosty sposób na uzdrowienie tych silników.

[@HoeronixHD]

mam silnik bmw z 97 roku, termostat 108, żyje od 25 lat i 300tkm, z tymi termomstatami to bzdura

[@zawodmechanik1050]

Problem nie leży w termostacie. Spotkałem jużte silniki z przebiegiem ponad 300 tys km i nie były problematyczne i odwrotnie po przebiegu 100 tys remont. Temperatura pracy nie jest 108 stopni c. Tj temp załączenia wentylatora chłodnicy na biegu jałowym, w czasie jazdy jest ok 90.

[@adambenke9667]

@Zawód Mechanik mam ten silnik i zawsze temperatura cieczy jest ponad 100 stopni. Termostat otwiera się przy 107 stopniach, a wentylator załącza się przy 109. Zresztą takie temperatury też są podawane przez wszystkich producentów części. Starsze silniki PSA 1.6 miały termostaty otwierające się przy 89 stopniach. To, że są silniki, które zrobiły ponad 300 tysięcy to normalne, nawet, jak jakiś silnik jest wybitnie nieudany, to część silników zrobi taki przebieg. W przypadku VTI/THP jest jednak zdecydowanie za dużo silników, które padają w okolicach 100 tysięcy kilometrów.

[@adambenke9667]

@HoeronixHD nie porównuj starego silnika do nowego. Stare były inaczej projektowane i robione z innych materiałów,do tego nie musiały spełniać norm euro.

[@kamasp5]

mam 1.6 thp w peżo, jakie to jest g&wno to ja nie wiem. Nagar w dolocie, bierze olej, szarpie... czekam aż się rozleci bo wstyd coś takiego komuś sprzedać.

[@pawepawe5329]

Ale to na filmie to jest vti z turbo. Też gówno nie mniej ten trzeci wałek robi wielu ludzi w h.uja i w pędzą w koszty. PSA powinno płacić odszkodowania.

[@Gambler1215]

........i dlatego wybrałem 1.hdi 90 kunia w Partnerku bo tam niema dobrej benzyny

[@-xYz--nk1gm]

tylko nie każdy chce diesla

[@konradnadek8165]

Jest 1.6 16v kfu ale droższy od diesla w używce o 8 tyś zł.

[@macmac19800]

4:17 Jerona chopy, jo myśloł żech je w doma kej żech usłyszoł tako godka. Btw. Majster, "z tymi oczami", wygląda jak Dawid Bowie w teledysku Lazarus ;-)

[@wiesawc1570]

Ale to historia David Bowie - Lazarus

[@ZulugulaZ]

To był silnik roku uznany międzynarodowo przez fachowców i dziennikarzy ...

[@chmuragan]

A gdzie "tło się przesuwa"?

[@tsskage]

Popychacze - kompensatory hydrauliczne trzeba bylo wymienic tez. Czemu- bo sie nie chowaja i masz niedomkniete zawory....

[@marcinkowalski6912]

NO pasek osprzetu też do wymiany....majster gdzie zakonczenie?

[@starymordziaty8634]

Panie w bmw silniki pełgota w mercu z reno itd, kuniec świata!!!! Pozdro.

[@andrzejrubacha9521]

a d4d to niby czyje, sam silnik "pancerny" (jak się nie pałuje przeżyje każdą budę i skrzynię biedy - bo trzeba być bogatym żeby to gówno naprawiać)

[@wojtekw7895]

a merca w infinity np...

[@TomaszPuch]

Halo, filmik skończył się w niedokończonym momencie :(

[@kociak112233]

Wymieniłem pierścienie na walkach?

[@mateuszwalkowiak973]

To peugeot juz po tych korkach zaslepiajacych widac i wyciekach

[@Shadow-cs6xh]

Szanuję taka wiedze i podejście! Szacunek.

[@meganoobbob]

1:05 Pasekwielospękany 😀

[@Pionty]

Szczerze ten film myślałem że będzie jakiś edukacyjny że autor powie co z jakim momentem dokręcić i jak zrobic robote w jak największym standardzie . A niestety to był filmik w stylu " cześć patrzecie widzowie robie sobie takie auto i robie jeszcze w nim coś takiego" żadnego pokazania jak ten rozrzad właściwie napiąć ani nic.

[@jakubkolasinski1013]

Aktualnie robię taki motor w Mini ,ale wolnosaka.Nowe pierścienie,nowe gumki zaworowe,nowe zawory wszystkie.Te silniki to jedno wielkie dziadostwo i tyle co tu mówić dużo.

[@Aloiz35]

Majster sprobuj srodka Forte Conditioner do uszczelniaczy :)

[@romek__]

Niestety Psa robiło bardzo dobre silniki puki nie skurwilo się z BMW !!! Wszystko co chujowe w tych silnikach to nowoczesna niemiecka technologia

[@jaro324]

Miałem ten silnik w C4 picasso z 2014r, przebieg 104 000km, polski salon, szarpał, nie miał mocy i brał olej wiadrami, po czyszczeniu nagaru na zaworach problem nierównej pracy zniknął, olej jednak nadal brał.Na plus tego silnika, świetna kultura pracy i chyba tyle, w cale nie tak mało palił, generalnie silnik badziewiasty.

[@olo1299]

Sam silnik to wytrzymuje od cholery. Znam sztuki zrobione na ponad 200koni i jeżdżą. Mój ma 130tys i grama oleju nie rusza ale ekologia z niego jest wywalona to i pierścieni nie klei. Zalej cylindry płukanką jak spłynie to ustaw każdy na zamkniętych cylindrach po kolei zalej znowu i przepchnij kompresorem przez pierścienie płyn.

[@marekbarszcz7810]

Finał ucięło 😲

[@norbertdworakowski1446]

Przecież to wielka tajemnica mechaniora. Szukaj na stronach angielskich lub francuskich. Tam ludzie są bardziej otwarci i przyjaźni.

[@jerrja]

Miska olejowa też z PSA. Nigdy nie da się wypuścić całego oleju.

[@remi080]

Ktoś długo myślał nad tym przedziwnym rozwiązaniem spustu oleju.

[@nothebill]

Hej mam ten sam silnik, pobór oleju 1l - 800km / możliwe że to przez uszczelniacze? Dziś weryfikowałem zrobiłem 40km po czym postój przez 5min na wolnych i dmuchnęło sporo dymu niebieskawego, prosze daj znać (odma wymieniona nic to nie dało a była cała porozrywana)

[@sthmark]

Mam ten sam silnik w C4 Picasso (VTI) i ten sam problem. Najprawdopodobniej bierze olej i przez uszczelniacze i przez pierścienie. Do tego dochodzi wycieranie rowków w głowicy przez uszczelniacze wałków i sypanie błędami. Jedno w tym silniku dobre to możliwość założenia LPG

[@nothebill]

@@sthmark jeśli się nie mylę to gdyby brał przez pierścienie to by dymił cały czas a mój właśnie jedynie po postoju

[@DanielRJan]

Na tym kanale jest przeanalizowany dobrze ten silnik 1.6 benzyna, produkowany w kooperacji BMW/PSA kzbin.info/www/bejne/jqvbmoqla8ioqdU

[@yuma4566]

Majster pracuje w fabryce silników od 20 lat w firmie na Śląsku 😉od nie dawen dawna powstała grupa stellantis kumaci widza o co chodzi .I jak słyszę PSA to dziwie się takiej marce jak BMW ze mieli udział z nimi współpracować .Powiem jedno oszczędności ,oszędności ludzi na bruk …zrobić jak naj taniej

[@VesperCadha]

tak z ciekawości ile kosztowały części?

[@tombouu]

Sporo

[@pawepawe5329]

Rozrząd koło 1000 zł kompletny, bez uszczelki pokrywy, oringu wału i uszczelniaczy.

[@tentegesy9936]

Szkoda że końca zabrakło :(

[@kwadrat49]

Ha,ha . Cześć majster , jestem dzisiaj pierwszy

[@MorbekLeon]

Witam w jakiej miejscowości jest warsztat ??

[@tombouu]

Wursburg

[@ARTUR73405]

Majster orientujesz się może czy silnik THP z peugeota pasuje do mini cooper S R56 kazy mówi ze to jest to samo ale nikt nie WIE czy pasuje z tego do tego

[@zawodmechanik1050]

Pasuje po 11 roku został zmieniony sustem smarowania. Pompa oleju z zaworem regulacyjnym. Sterowany elektrycznie.

[@ARTUR73405]

@@zawodmechanik1050 trzymam za słowo w sobotę będe miał się przekonam dam znaka co i jak

[@tombouu]

Podobny

[@wiesawkarwowski2948]

Witam.Jaki jest całkowity koszt wymiany rozrządu wraz z robocizną. Dziękuję i pozdrawiam

[@genera1724]

za kompletny rozrząd z robotą ja na filmie można liczyć nawet od 2 do 3tys.

[@wiesawkarwowski2948]

@@genera1724 Dziękuję bardzo za informację. A warsztat masz już otwarty w Polsce. Pozdrawiam

[@wiesawkarwowski2948]

Można prosić o namiar na warsztat. Telefon lub adres

[@jaro324]

@@genera1724 3 tysie to już z czyszczeniem nagaru na zaworach

[@ukasz8763]

@@jaro324 w sumie dobra cena.

[@naspinnn]

Jaka cena za wymianę uszczelniaczy ?

[@tombouu]

Zmienna

[@tombouu]

Zmienna

[@Daniel-ol9rl]

Ile ja w Polsce się naszukałem kogoś kto mi wymieni uszczelniacze w n42b20. Co prawda było to już sporo lat temu. Wszędzie słyszałem Panie wymień silnik itd... Tak jakby łatwiej było zrobić swapa niż rozrząd i uszczelniacze. Po naprawie silnik pracował idealnie parę dobrych lat.

[@StalGaraż]

Ja robię w Łodzi uszczelniacze w silnikach serii N

[@Daniel-ol9rl]

@@StalGaraż Właśnie w Łodzi robiłem ale raczej nie u Ciebie, robił mi to gość w garażu pod domem.

[@StalGaraż]

@@Daniel-ol9rl Czyli u mnie :)

[@Daniel-ol9rl]

@@StalGaraż haha ale ten świat mały :) Jechałem z Płocka do Łodzi ale było warto auto chodziło jak nowe

[@StalGaraż]

@@Daniel-ol9rl 😀

[@maciej7976]

To nie jest silnik PSA, ten silnik był montowany w Mini zanim go PSA wzięło , i w zamian dało Mini 1.6HDI