TUVO QUE RECTIFICAR A LOS 110KM - DURATEC 2.0 ANALISIS MOTOR

[@pedro3115]

El esfuerzo de estar trabajando con fierros mientras das una clase magistral y encima te filmas haciendo todo GRATIS! Nico te merecés el cielo

[@omart91]

No lo hace gratis, tiene un taller en tigre, zona norte... consigue nuevos clientes con estos videos

[@joaco_crous]

@@omart91 es gratis el contenido y el esfuerzo que el hace.

[@enzothiagourielpereyra4518]

KZbin paga en dólares igual

[@Nicocastellano100]

@@joaco_crous nada es gratis

[@fabriciogastongoni1572]

El cielo de que merece..?? Si claro podes tener un scania con menos kilometraje este pibe no sabe nadaaaa ni dd duratec ni de mierda..asi de simpme

[@maxysanchez1898]

Soy el dueño de la camioneta y quedó de 10 para 20 gente, la mejor rectificadora no quedan dudas, y un trato excelente Nico me recibió de 10 siempre, tengan ojo si tienen la eco kinetic como yo que le cae agua por ahí o por los sapitos y se oxidan las bujías y si les pasa saquen la tapa 😢

[@mauroa8216]

A las Duster les pasa exactamente lo mismo, si bien nunca escuche de alguna que le haya ocurrido tu problema, pero si se que filtran agua por los sapitos, tienen bobina lapiz y cae agua al cilindro oxidando todo. Suelen solucionarlo poniéndole pegamento en la parte de adentro del capot.

[@juancae3723]

No pongo en duda tus dichos, es mas, tengo muy buenas referencias del negocio y la gente. Lo que no entiendo es como pudo caer un resto de la bujia dentro del cilindro con el motor en marcha. Que se rompa una bujia suele pasar y mas de lo que muchos crean, a veces se corta la parte metalica por demasiado torque y queda la parte de la rosca en el alojamiento, el resto vuela, si pasa andando es algo que no pasa desapercibido. Hay algo que no cierra en el relato de los hechos. Pienso que la "cagada" se la manda el mecanico tratando de sacar lo que quedo de la bujia y se fue dentro del cilindro, puso bujia nueva, le dio arranque y unas buenas aceleradas creyendo que esos restos tan chicos salen por el escape. Vi hacer una animalada asi, se cayo una tuerca que sujeta el filtro de aire en un carburador de Fiat 1500, el motor estaba en marcha y la chupo a la tuerca, le dieron varias aceleradas y esa tuerquita hizo un desastre. Creo que no fue mala suerte que se rompa una bujia y te aruine el motor, fue mala praxis del "mecanico". Y Nico, tenes razon en cuanto a la Eco con motor 1,6 es chico, aunque no estoy muy de acuerdo en que se arrastra, pero hay una gran diferencia con la Eco 2.0. Es como la version Renault 18 con motor del R12, ese si que se arrastraba.

[@maxysanchez1898]

@@juancae3723 en marcha no fue, me sacaron la bujía con un inserto y se ve que quedó alguna partícula y rayo todo el cilindro

[@maxysanchez1898]

@@juancae3723 y si fue mala praxis no fue mala suerte, bueno mala suerte se ve q tng jajaja

[@juancae3723]

@@maxysanchez1898 Ahora que leo esto entiendo. Digo mala praxis para no pasar por mal educado.

[@ivandcg2631]

hola soy electromecánico en España y me pareces un tío profesional me quedo por tu canal un saludo y sigue a si!

[@FranciscojavierDelrosalgarcia]

Hola buenas tardes. Excelente video . Estoy en Caracas . Tengo un Focus Duratec PIVE . ( Hecho en la Argentina campeona del mundo ) 2.0. comprado en el 2008 . Todo bien gracias. Rodó y Rodó y Rodó. 580000kms con pura y mera gasolina . Con Agua, cómo refrigerante, en 2017 . Se detuvo para siempre. Por un choque brutal . Pero. 2 años antes se me había ido para el carajo , la rosca en la cámara de la bujía #3 . Y me tocó sacar la cámara y colocarle un anillo para poder enroscar la bujía cambie empacadura sin alisar mucho la juntura y ya en las vísperas del accidente, contra una pared , estaba pasando aceite al agua , después de la recalentada #17de este motor mío propio. Hoy estoy tratando de hacer la recuperación de la máquina. Te cuento que tiene todas las válvulas de admisión dobladas y al sacarlas mismo yo mismo soy,, dejé perder un clip de una de las válvulas que ahora mismo no sé donde estará. La pregunta es si OS puedo enviar fotos y videos de mi Duratec 2.0 580000

[@sebastiangarcia4918]

Tengo uno de esos pero inyección directa . 170 CV de pura satisfacción. Solo el mantenimiento estándar. Es un fierro.

[@marcelbentancour6890]

Capó capó el porteño, soy Uruguayo Nico y t sigo, la verdad un ejemplo de profesionalismo y transparencia en todo. Acá se tiene admiracion por el trabajo de los hermanos Argentinos un abrazo

[@bultrack]

buenas noches , desde Costa Rica , si todos los rectificadores fueran como su persona uno como mecanico estaria feliz , me agrada su franqueza y su dedicacion ,

[@johanamaldonado9153]

Buenas noches, quería consultarte porque se puede cortar una viela del Ford focus 2.0 16v duratec, tienen el 80 mil km el auto y escuche que tiene ese problemas los motores duratec, es cierto?

[@pablobucello8233]

Por cierto ..yo aprendí Mecánica en los 80 en la escuela de San Justo que hoy lleva el nombre de Juan Manuel Fangio..a una cuadra de la plaza y Uno de los primeros Motores que toqué fue el Continental de 6 cilindros del Rambler Clasic 660 de mi viejo .... cuántos Recuerdos . Válvulas laterales y tapa de cilindro de Hierro fundido .... todavía queda alguno dando vueltas .... saludos Campeón.💪

[@federicoblasco1409]

Capo total nico, muchas gracias, justo me compré un focus con el duratec 2.0 y este video me vino al pelo, ahora me siento mas contento con mi decisión.

[@agustincastillo8233]

Hola fede, cual focus viene con este motor? El focus II ?

[@federicoblasco1409]

@@agustincastillo8233 Sisi, el focus II

[@SrColon309]

Saludos, El ford focus 2011 2.0 motor Duratec aquí en Estados Unidos le llaman el Toyota Corolla americano, pues son demasiado buenos, tanto en motor como transmission. E visto muchos con más de 400,000 millas. Tienes un buen automóvil.

[@jeremiasdilluchi]

ese es el de 170 CV?

[@federicoblasco1409]

@@jeremiasdilluchi nono, el focus 2 es de 145cv, el focus 3 trajo el mismo motor pero con 170cv

[@diegobalsamo9406]

Muy bueno Nico El dato de que a la bujía por nada le tiene que caer agua. Me quedé sin la goma que sella el capot Ahora me di cuenta de la importancia de ponérselo. 👏👏👏

[@joselo5400]

Que satisfacción ver alguien que sabe hablar claramente, sin vueltas. Excelente video.

[@luiscarrizo8074]

Entiendo poco y nada de motores pero este chabón habla con una pasión por lo que hace que me atrapa, me fascina tu contenido, Nico. Seguí así :D

[@alfredomarcanosimosa3807]

Gracias Nico por esa pasión por los motores tus comentarios y conocimientos junto a tus manuales son invalorable,yo tengo una Ecosport con ese motor y la tengo parada desde hace 3 años quiero volver a encenderla y este tutorial me ayudara desde Maracay Venezuela,por nuestra situación aquí no existe una rectificadora como la de ustedes gracias

[@DonatiX75]

Hace una semana viajé en una Eco con motor 1.6. Recuerdo en el curso de carburación y afinación del IAM hace más de 2 décadas y el profesor nos decía que el rendimiento del motor en un auto se ve en el tablero. Con la aguja del odómetro superando la posición vertical empieza a consumir a partir de ese número. Esa cifra en esa Eco era 80!!! De terror la fuerza que hace ese motor en esa carrocería.

[@rodrigogiorgi89]

¿Que tiene que ver la forma del velocímetro con el rendimiento de un motor? Lo de la aguja en vertical es un mito.

[@edgarsanchez2815]

Yo tuve una camioneta ecosport 2013 standard 2.0 me salió muy buena con un buen mantenimiento y muy buen trato, la vendí hace un mes con 157000 kilómetros y el nuevo dueño si la cuida tiene camioneta para muchos más kilómetros más. Pero si note ese detalle en la tapa de punterías se llenaba de agua y empezaba a fallar mucho , hasta que le encontré y a sacar toda el agua. Lo bueno es que lo detecte a tiempo y se lo compartí al nuevo dueño saludos desde Monterrey N.L Mexico

[@germandorr5590]

Tengo una Ecosport 1.6 2011 con 165000 y nunca un problema, solo mantenimiento básico y todos los servicios de aceite y refrigerante, es muy cómoda y entretenida para manejar, es una camioneta familiar que está sobrada para las velocidades permitidas, muy bueno tu programa Nico te sigo siempre

[@matiasalvarez9123]

Tengo un Focus Ghia 2006 con el Duratec 2.0 98mil kilómetros reales, un caño el motor, nunca un problema, ideal para el auto, no lo cambio por nada 👌🏽👍🏽

[@federicoclavijo4042]

Ghia o EDGE?

[@matiasalvarez9123]

@@federicoclavijo4042 Focus Ghia 2006, el grande, el sedán, una máquina!! Jajja

[@claudiojara8712]

Hola chicos, tengo una Eco 2010 Zetec rocam, naftera, 205.000 Km. Me salió muy buena, siguiendo los mantenimientos. Soy de Mendoza, 4 viajes a chile cruzando cargado, por supuesto que es un vehículo que no vas a ir correteando a un Bora, pero va muy bien....

[@NicolásPalacios-w5v]

Tengo un focus duratec-HE 2.0 16v 2011 con GNC desde los 98mil km. tiene ahora 244mil. Siempre anduvo joya hasta que tuve que cambiar bujías la ultima vez. Se agarraron las 4, una se partió al sacarlas, y sin levantar la tapa de cil. me hicieron insertos y ahora hace un golpeteo muy fuerte al poner en marcha. De por si fue sucio y desprolijo diria Pappo para laburar, limpie los cilindros y me encontré en el que se partió la bujía, el electrodo adentro. Ahora creo que estoy hasta las pelotas. Me dijeron que puede ser que solo haya quedado algún botador trabado, y hoy la verdad que tengo un miedito. $$ Si a alguien le paso y me da un consejo, bienvenido. Ando tratando de resolver. Nico crack tremendo este y los demás videos. Abrazo desde San Miguel.

[@SinPlanDeViaje]

Hola Gente Saludos a todos !!! 👋 Soy de San Fernando y tengo una Eco 1.6 2018, ( 50 mil kilometros) la verdad la compre por que es lo que podia comprar en ese momento. No estoy disconforme con la compra, no soy fierrero ni mucho menos, la utilizo para andar en ciudad y de vez en cuando salgo a no mas de 100 o 150 km de Bs As. Es bueno saber algunas cosas que explicas en este video, me fue muy util y voy a estar atento al funcionamiento de la misma !!! 👍👍

[@pabloafonso70]

Esta Ecosport tiene el motor 1.6 16 v Sigma. 110 hp y una caja de 5ta que la hace muy ágil. Tengo una 2016 y más que conforme como la empuja. Anda con super 95 y en ruta da entre 600 y 640 km con 52 litros. No se si Nico habrá rectificado alguna. Sería bueno saberlo. Saludos

[@sebastianrodriguez4177]

El motor de la Eco que tienes, es distinto al 1.6 8v ZetecRocam al que se refiere Nico. Esos supieron venir equipadas en la Evo hasta el 2012. Tu motor, fue denominado Sigma y es 1.6 16v, distribución a correa y no a cadena como el anterior.

[@juanifabro3321]

Tenes el sigma 1.6 16 valvulas. Tengo una con 204.000 kms la madre de cagadas a palos y andaaaa

[@jonasvottero3739]

@@juanifabro3321 yo tengo un fiesta con el mismo motor y 212mil km.. anda espectacular

[@Z4X010688]

¡Felicitaciones! se nota la pasión que le ponen a su trabajo, saludos desde la Ciudad de México.

[@hernanribero4901]

Espectacular video Nico!! Muy claro y divertido a la vez. Con mi consuegro que tiene una Eco con motor 1.6 recorrimos todo el su del pais en 2016, mas de 10000km cargados hasta la jeta y ni una pinchadura, hermosa camionetita. Pero es cierto, en trepada no muy grave había que ir tirando cambios a lo pavo, como que le faltaba ese resto para ir cómoda. Un fuerte abrazo y te seguimos.

[@gonzalorodriguez9487]

Hola gente! Cómo andan saludos desde Uruguay 🇺🇾 acá estamos firme con el el mejor canal. Acá si se aprende y mucho. No sólo d Nico sino también el OS comentarios.

[@jaimecaceres2586]

Hola, tuvo una ecosport año 2007 de agencia, siempre estuve muy pendiente de los servicios, aceite refrigerante, etc recomendado por el fabricante, la vendí con 260 mil y algo de kilómetros estr año 2022 y nunca me dio que hacer, muy buena camioneta y motor excelente.

[@miguelvelazquez2283]

Alguna vez cambiaste liquido de transmisión? O era estandar

[@pablobucello8233]

Grandioso Nicolás tu vídeo de los 5 motores que más se Rompen ....muy buenos Datos que compartís como Rectificador y que muchos Mecánicos no saben o no quieren saber ...Dale con todo para adelante Campeón ..

[@alfredoa6654]

Gracias a tu explicacion pude darme cuenta que el motor que trae la Ford Ecosport es una verdadera BESTIA!!! Saludos Nico 😎

[@zIceMan00]

Gracias por el video Nico como siempre! Tengo un Focus 2 2.0 con 125.000 km un placer de auto para la ruta, muy comodo para uso normal, poquito gloton en ciudad pero no me quejo! Es mi primer auto, bien mantenido y nunca un quilombo.

[@jorge4035]

Yo tengo el One 2.0 el motor pide acelerador, en ruta me hace 7.2/100km en ciudad es un demonio para devorar nafta, me hace 12.3 a 15/100km en algunas oportunidades, en ruta es una maravilla.

[@movho]

Excelente tu vídeo ! Es bueno ver y escuchar profesionales de verdad. Saludos.

Buenas Tardes, vengo a compartir mi experiencia soy propietario de un Renault 21 Nevada RTI 1995 que esta en mi familia desde 0km, el motor como todos saben es de aluminio íntegramente (salvo la tapa de válvulas) cárter, block, tapa de cilindros y múltiple son de aluminio, actualmente tiene 573.000 Km, si 573mil, y contando, se le realizo el motor completo a los 400mil (398 para ser exactos) por un problema evitable (el vehículo tiene gnc desde los 140mil km) una vez me hizo a mi una contra explosión producto de una falla en la regulación del gnc esa contra-explosión ocasiono un agujero en el filtro de aire. De grandes dimensiones Quizás en el uso urbano común del vehículo no hubiese significado un gran problema hasta el próximo cambio de filtro, pero justo coincidió con un viaje de pesca donde recorrí unos 60 km por un camino de tierra de lo mas incomodo y polvoriento, a punto que quedo todo el motor cubierto de tierra (obviamente sin saber que el filtro tenia un agujero) al mes mas o menos, comenzó el consumo de aceite , el humo celeste y cada vez mas . Terminó, en hacer el motor completo. Afortunadamente tiene camisas flotantes, se compra el conjunto entero, todo estaba estándar, solo le se pusieron valvulas nuevas, asientos nuevos, y guias de bronce nuevas, se cambiaron cojinetes de bielas y bancadas (std) y conjunto perfect circle-Mahle (así vino la caja) hoy casi 200 mil km después sigo sin gasto de aceite, no se cuanto mas hubiese durado sin ese inconveniente, pero es un vehículo que siempre tuvo buenos aceites y refrigerantes ( es lo unico que pide básicamente), por eso no me caben dudas que el mantenimiento es primordial en la durabilidad de un motor ( hay motores que bancan menos mantenimiento seguro) pero siguiendo las recomendaciones casi no hay malos motores, y mira que a estos motores todos le huyen. Saludos Nico y muchas gracias!

[@jorgeencina2180]

Hola Nico y gente de la rectificadora, me uno hace poco la verdad unos capos y en especial a Nicolás por tomarse su tiempo personal más allá que se nota le gusta explicar y darnos clases magistrales, si hay algo que se nota y destaca de acá a la luna es la honestidad y sapiencia. Éxitos siempre cuando pueda les llevaré mí kangoo que solo uds quiero que le metan mano solo tengo que ver cómo traerla de la costa 🤔 pero bue. Genio muchas suerte y seguiremos viendo tu maestría en el tema éxitos totales.

[@arieleclerici]

Nico, tuve un focus generacion 2 modelo 2009 con este motor, no largaba humo ni perdia aceite pero consumia una barbaridad. Lo compre con supuestos 45mil kmts en el 2011, es decir con dos åños de uso. a la vista estaba impecable.

[@erhickf]

Buen video Nico!!!!.... al fin alguien que habla con conocimiento del Duratec 2.0, de hecho muchos no saben pero es un motor Mazda, hay 3 versiones, los primeros 2.0 traían 136 HP (Focus 1, reemplazo del Zetec), la segunda generación, traían 143/145 HP (Focus 2/Ecosport) y la última versión (Focus 3) ya con inyección directa traen 170 HP..... tuve 3 Focus con Duratec 2.0, dos modelos 2007 y ahora un Focus 3 2014.... metiéndole aceite de calidad y haciendo mantenimiento como corresponde, es un MOTORAZO, de hecho vendí uno de los modelos 2007 con 174 mil km y cuando estirabas la segunda y metías la tercera enroscada, las ruedas chillaban; una compresión increíble. La verdad que es un motor super confiable, el secreto está en el mantenimiento, aceite de buena calidad, nafta Premium, cambio de bujías cables y líquido a tiempo y es un motor que tira fácil 350 mil km. Si comprás un Ford con este motor de alguien que lo cuidaba, estás haciendo una compra excelente, lo mismo que pasarías si compraras un Corolla de un dueño que lo cuidó. PDTA: Podés tener un auto increible, pero si se lo llevas a un mecánico malo, "el auto te va a salir malo"....

[@rodarc92]

Ya se me hacía familiar ese motor, como tu mismo lo comentas es un mazda al igual que el motor de ranger que es mazda de la bt50

[@feliperiesgo1212]

Tuve un Focus 2.0, que buen auto, de lo mejor que tuve.

[@agustincastillo8233]

Hola, el focus II viene con este motor?

[@feliperiesgo1212]

@@agustincastillo8233 hola, si, mismo pero con menos potencia, creo que no tiene inyección directa

[@agustincastillo8233]

@@feliperiesgo1212 lo quiero jaja por eso, gracias💪🏼

[@wilsonbatista8933]

Es así Nico. Mi hermana tiene una 1.6 y cuando la manejé por primera vez pensé que estaba frenada. Sin duda alguna esa camioneta debe llevar el 2 litros

[@Marianoseb]

Coincido 1000% desde mi casi total ignorancia, la Ecosport es 2.0. Excelente, como siempre.

[@hernanromero9079]

Muy buen video Nico. Tuve una Eco 2.0 hasta los 210 mil km. Sólo nafta. Un cañón. Empuja como loco y nunca me dejó. Solo cambié bobina de encendido pasado los 100 mil pq fallaba en baja y de paso bujías. Muy buen motor.

[@mariadiez8366]

Hace muy poco me suscribí y estoy viendo todos tus vídeos a medida que me dá el tiempo, espectaculares!!!! Tengo el Ford Focus año 2016 con ese motor y literalmente es un espectáculo. Cojudo es: poderoso, fuerte, potente, etc. Excelentes vídeos!!!!!

[@fedemastronardi9107]

En realidad el tuyo es el Duratrc GDI que es más nuevo y tiene 170cv

[@raulquispe92]

Nunca me voy a olvidar de mi GRANDIOSA ecosport Kinetic Design motor SIGMA 1.6 Esa si que ERA LA PERFERCTA COMBINACION entre camionetita y motor. Tenia una aceleracion buenisima, no se achanchaba en ruta la llevaba a 170km facilmente. Gastaba poco nunca a GNC y tenia muchos chiches. Hoy en dia es carisima me arrepiento de venderla.

[@eltano484848]

Sos un fenómeno, mira si te viera el nono Walter , hablándole a la cámara, haciendo un video, enseñando a los clientes, editando un libro...seguro tenes un equipo que te ayuda, pero el merito es tuyo. . Te felicito. Cojudo!

[@hetcher7553]

Otro espectacular video nico. Arranquemos por el lado de que la Ecosport no es una camioneta, es un auto grandote. No tiene chasis, no es camioneta

[@gonzalogrieco9661]

Siempre lo mejor GRACIAS POR filmar y compartir....!!!

[@pedrodanielkolodka2964]

motorazoo total cojodicimoo cadenero de 16V, 140hp de puro placer mas de 150mil km solo el mante habitual

[@julianchapur7644]

Impecable nico como siempre.segui asi.laburadores como vos hay pocos.saludos desde trelew

[@ovidiotamezsalazar9934]

Gracias. Nico. Desde. México. Me. Encanta. Tu. Escuela

[@sergiofabianperez9858]

Cojudo es el caballo semental de la manada..se dice de algo fuerte con mucho carácter y que no se puede doblegar...eso es en Argentina....saludos

[@claudiolorenzo4123]

Q grande Nico! Además de aprender de los fierros gracias a tu generosidad de compartir tu conocimiento, me haces reír.! Tengo el Rocam zetec 1,6. Y cambiando bujías se me partió entrando restos en el cilindro. Con la aspiradora y una manguera adaptada aspiré los restos. Pero viendo tu video ahora estoy asustado. Pero bueno, en todo caso te estaré visitando con el Rocam. Te felicito genio, gracias x tu info!

[@PichoGamer]

Algunos modelos...los primeros venían con una tapa plástica para que no pase el problema del agua. Mi Focus es 2012 y no lo trae aunque se ven los pitones de encastre sobre la tapa

[@SantiSanti-wd4hc]

Grande Nico se nota que aprendiste se pibe.. y de los grandes maestros...

[@biendiego57]

Que buena que fueron poniendo un diccionario jejeje para los que somos interesados en el tema mas no conocedores.

[@ezequieltabares1174]

que buen canal nico!! agradezco al dios de la internet por mostrarme este canal!! soy de Benavidez! saludos!

[@adrianal3913]

Tengo la 2.0 una maquinaaa. Estaba esperando este video sos un crack. Y eso de labujias oxidada es verdad mi vecino tambien con una eco 2.0 siempre lava el motor y la bujia se oxida mall

[@johanandresgonzalezsanchez83]

Nico excelente video saludos desde Pereira Colombia, tengo un peugot 206, se que allá es un carro muy común, acá lo tienen como un carro de gamma medio alta jajajajaja, muchas gracias con sabiduría he aprendido a conocerlo bien

[@johnny46]

Muy buen video Nico.. totalmente de acuerdo la Ecosport tiene que ser 2.0 y a nafta 😎.. pude tener tanto la 2.0 como la 1.6 y si con esa carrocería se arrastra y ni hablar si tiene gnc.

[@fiatduna3258]

Plagaaaaaaaaaaa

[@guardianegra87]

2:44 lo mismo comentaba Smoke cuando en su día hizo el autotest de ese motor, era muy pobre para lo que el EcoSport pretendió... El 2.0 es otra historia

[@estarbienalmacennatural9164]

Nosotros compramos la Eco de 1ra generacion , de las ultimas en 2012 como 2do auto para mi mujer, una 1.6 XLS Siempre me arrepenti de no estirarme a la 2.0 pero , hay que reconocer que para el uso urbano que se le da, va mas que bien.. La compramos de 0 km y hoy tiene 85000 km. hace ya tiempo, empece a notar consumos de aceite , la lleve al mecanico y le cambio los retenes de valvulas . La explicacion fue que como estuvo mucho tiempo parada por la pandemia, se habian resecado.. Con el tiempo, se le cambio el aceite y a los 1300 km de ese cambio, ya se habia consumido 1 litro de aceite.. Asi, calculo que tendremos que hacer sacar la tapa para ver si son las guias de valvulas o algun aro roto (yo presiento que es esto ultimo) .. En fin, todos me hablan de la confiabilidad de este motor, por encima de la del 2.0 pero al auto se lo trato como una niña de 15 desde nuevo y la verdad , no me resulto como esperaba..

[@sszear1]

Es increíble lo que se dañan los autos cuando no se usan. Es lo mismo con las motos, la gente dice que con los autos no pasa igual pero para mi si no se usan mucho al menos hay que encenderlos 15 min cada 2 semanas y se se puede todas las semanas. Yo siempre use autos en los laburos autos que se usaban todos los días y hasta para viajar, pero que se les respetaba los service y son autos que en su momento llegaron a los 150.000km+ sin detalles ni fallas de motor y eran autos chicos 1.4 - 1.6 L

[@guillermoalejandromiguez1712]

Sos un maestro nico. Vos me apuntaste a empezar en la mecánica

[@hectormaciel2894]

Merge - homero pasaste todo el feriado mirando nico de los motores? Homero - si marge que bueno verte por acá fierrero!😂😂😂 Saludos Nico!

[@gabrielnodigo1087]

antes de sacar la tapa, solucionas el problema de la ecos y la duster, un poco de silicona negra en la union del plastico evita la filtracion, jajajaj me paso varias veses,

[@hugofernandez512]

El mejor motor, tengo un Mondeo duratec 2.0 HE con 385000 km nunca abierto y arranca de una sin humo y se la banca, siempre respetando los cambios de aceite, me paso con la eco kinetic le caia agua en el primer agujero de bujia y con el tiempo se oxida, saludos !

[@Deathtank75]

hola, eso es lo que no entendi, le caia refrigerante o agua de lluvia por ahi? y como se le puede llegar a caer agua hasta ahi? saludos

[@hernannavarrete5606]

Tuve una ecosport 2.0 2008 y una ecosport 1.6 2015 y la 2.0 no hay con que darle ese motor es lo mejor de la camioneta. Mi mujer tiene un Ka 1.6 y ahí si le va joya el motor 1.6.

[@ianmiguez]

Grande nico. Tengo un focus con ese motor, fundí a los 185mil kms por negligencia mia, me quede sin aceite jaja. Sacando esto, nunca un problema siempre un caño. Hoy ya con el ablande hecho anda y tira impecable

[@nicolasgonzalez-gw4mx]

Q capo el chavon q calidad para explicar!!!! Un genio

[@DanielRuiz-uk9yl]

Tengo una ranger con el 2.3 Duratec, y lo rectifique a los 620mil kilometros y no largaba humo, solo ya no tenia potencia, al desarmarlo el mecanico me dijo que no rectificara cigueñal estaba en tolerancia perfecta, ya tiene de hecho 170 mil kilometros, es un increible motor y ojo se le da duro, solo sus cambios de aceite semi sintetico son puntuales.

[@pedrotarlera4663]

Muy buen explicado...pero cómo un poco de corrosion por el parabrisas partió la bujía adentro del cilindro? Partió la porcelana de adentro, alrededor del electrodo?

[@edwinleonjimenez9223]

Me uni a tu canal cuando tenías unos 20.000 subscriptores...y ver q ya vas a a más de 100.000......felicidades por tu canal y x tu nueva película de thor 😅✌🏻

[@ronnieval]

Saludos hermano, tengo una Ecosport 2.0 2008 con 165000 Km y me va de maravillas, solo mantenimiento (aceite, filtros, etc) es una excelente camioneta. Algo importante que mencionas "lo barato sale caro" es muy cierto ya que un mecánico que no aplica buena práctica o no sigue las especificaciones del motor que esté reparando son la CAUSA de que un carro se vea como MALO. Saludos desde Venezuela..

[@agustinpalavecino7691]

Mi primer auto fue un Ford Focus MK1 2.0 duratec 2008 y ningún problema medio gastador pero me cansé de hacerle kilómetros

[@caracortadacs1659]

Uff bro, que power este canal. Ya me prendo a ver los videos. Crack

[@Dani_285]

Como siempre Nico lo que decis y explicas es clave , para saber elegir un motor y como cuidarlo y nos trasmitis información que los mecánicos a veces ni saben porque finalmente un motor llega en cierto estado a una rectificadora, estaría bueno algún informe de aceites sintéticos y semisinteticos y que viscosidad le cae mejor según las tolerancias del motor que tengas para mostrar de ejemplo o tomar algunos ejemplos ,siempre vas mostrando distintos motores según cada video estaría bueno agregarle información de que aceite protege mejor ese motor y en fin el trabajo de la rectificadora.saludos desde cordoba crack son muy buenos tus videos

[@SAYUNANDO]

El aceite que recomienda fabrica en ese motor al menos en el Focus ii (08/13) es 5w 30.

[@alfredoisaacsalasflores2333]

Aquí quién no tomó su trabajo en serio fue el primer mecánico. Hay muchas maneras de haber sacado esa cabeza de bujía y mil maneras de limpiarlo antes de decidir desarmar. Bueno de todo hay en la villa del señor.

[@robertodiaz5580]

Que tal video más que esperado, tengo una eco 2006 con 300k apenas en el 2020 la lleve ajustar echaba humo como diésel, me comento el mecánico que la arreglo qué dos de los pistones se fundieron los anillos, no supo porque pero bueno, ya quedo como nueva, y corre nada que ver con los autos nuevos, espero me dure otros 15 años, saludos desde 🇲🇽🇲🇽🇲🇽...

[@robertodiaz5580]

Se me paso mencionar, que le pongo aceite sintetico 5w-30... Espero hacerle unas mejoras o actualizaciones...

[@matiasrivero8399]

Muy bueno tu vídeo hermano. Estoy aprendiendo mecánica. Y me gustaría si en algún momento. Podés hablar del motor del Bora 2.0 8v, ya que tengo uno yo, para conocer y saber cosas que por ahí uno no sabe.. Un abrazo papá !

[@walterstiglich2358]

Con el imancito sacas los pedazos metalicos de la bujia pero no los Ceramicos que son tan o más duro que el metal (la ceramica esta preparada para bancar 900gdos y más)

[@josemaq.b745]

Tengo una EcoSport 2015 2.0 un fierro total siempre nafta,120mil kilómetros y nunca le hice nada más que el servís cada 10mil kilómetros,para mí el duratec cadenero 2.0 es un motorazo.

[@rubenmilia2269]

Hola Nicooo! Gracias por el video y la buena onda con el duratec. Mi viejo tiene una 2010 a nafta super y pocos kilometros: 31187 km, ja ja! Anda la camio... Pero evito usarla. Te mando una abrazo. Cuidate.

[@faqconq]

tuve 2 ecos 2L 4wd hasta los 150.000km maltratandolas... un lujo ambas y nunca dieron problemas....

[@distefanoi]

Me hiciste acordar el rocam 1.6 del Focus I, en ruta cargado la pensas 2 veces antes de pasar un camión con acoplado. No tiene potencia ese motor para hacer por ejemplo caminos en subida por Córdoba, el motor sufre. Es un motor para ir tranquilo por una cuidad chata cómo Buenos Aires, ni me imagino con el peso de la Ecosport....ya hace tiempo que uso el 2.0 y no hay vuelta atrás desde el de 145 al 170 hp. Saludos

[@marianopaisani5754]

De los mejores videos por lejos. Excelente. Abrazo grande.

[@0xfog_]

FUAAAAHHH! que buen video. Tuve 2 EcoSport: 1.6 y luego 2.0. La diferencia es muy notable. Sin dudas, si querés y te sirve una Eco, andá por la de mayor cilindrada. El 1.6 está bien para mover un Fiesta.

[@waltercasali394]

Tengo una ecospor 2008 con motor 2 lutros duratec y tuene 450000 y nunca kle abri el motor son un motor increible

[@marcelomansilla5194]

El mí tiene 390mil nunca lo abri

[@carlosros1018]

Grande Nico!!, lo que me rio contigo en tus videos. Tambien aprendo, jajaja, Un Abrazo desde España.

[@diegogutierrez9086]

Yo tuve una durante un año.la compre con 208 mil y la vendo con 229 mil. Un cañazo.lo comprobé y me lo dijo un mecánico Ford.muy noble.defectos el depósito de agua se raja.y x ahi se pica la cámara termostatico si no se usa el rdfrigerqmte correcto.lubricante que lleva y nafta de la mejor.refrigerante bueno y no falla para nada. Y no tenía GNC.no bajaba una gota de aceite.la extraño.fierro.!!

[@nutriologo123]

Muchusimas gracias por tu video tengo un Chevrolet spark ahorrador pero bien burrito pero en ocaciones uso una ecosport 2.0 2005 es una delicia conducirlo pero no sabia si era lago sentimental o en verdad es un buen motor (potencia, consumo, buenas recuperaciones y duradero) pero con tu información q nos das. Ya decidí quedármela

[@giomenpc]

suscripto. tengo una eco que se arrastra pero es mi hermosa eco roja. jajaja la compre de 0km en el 2012 zetec rocam 1.6 tiene 109000km. el día que la tenga que rectificar. cargo la tapa al hombro y se las llevo a ustedes. voy a tardar un poco porque soy de general pico prov. de la pampa. ja ja ja ja ja, abrazo grande

[@juanpablobecerragaete7097]

Gran vídeo Nico, toda la razón broh. Saludos desde Chile.

[@robertoprieto5164]

HOLA NICO TAMBIEN HAY (ALMENOS ACA EN URUGUAY) UNA ECOESPORT DE 3 CILINDROS 1.5 DE CILINDRADA !!

[@garagedelnegro]

A un cliente le dices hay que sacar la tapa por una bujia rota o calentador diesel y te llaman loco.

[@appledocta]

Hermoso motor, lo tuve en 3 autos focus desde 2009 hasta 2013 tanto bicuerpo como tri . Una pena que cuando pase, me baje mejor dicho al focus One guía 2007 el cual traía el mismo motor me falló, le hice el motor completo y nunca quedó bien. Termine vendiendo porque ya le había puesto mucho encima. Muy cierto lo que dice Nico sobre el Gnc en mi caso tenía y nunca le dieron en la tecla al menos en el focus One

[@leo-.-258]

Lo mismo me paso con el focus 1, 1.6

[@appledocta]

@@leo-.-258 Y eso que el 1.6 Rocam esta mas preparado segun Ford oficialmente para Gnc que el Duratec 2.0. En fin una pena ya que el auto es hermoso, me termine pasando a Fiat pero circunstancialmente debido a la situacion actual del pais, Arg.

[@luispadilla7519]

Yo tuve la eco 1.6l y opino lo mismo que vos y luego me compre la 2.0 l esta si anda bien un maquinon 💪ford

[@cesarbarzini1032]

Tengo una kinetic 1.6 sigma 16V hace no mucho!, La verdad super confiable el motor y segun dicen algunos usuarios superior al rocam 1.6.. Es un motor muy elástico q muestra su bravura arriba de las 4 mil vueltas ahí empuja en serio incluso llendo cargado viaja muy bien! No tuve la oprtunidad de andar en la 2.0 cálculo q debe ser un lujo!, igual ahora la nueva Eco 2.0 usa el GDI de 170 cv del Focus... Saludos nico la verdad muy buenas tus explicaciones aprendo una montón con los vídeos!,

[@alfrenicolas]

Gran video! Ford y sus filtraciones... Tuve una experiencia algo similar hace unos años atrás con una F100 Duty. Se filtró agua/humedad a la caja de fusibles y me hizo desastre, hasta moho. Me la llegaron a salvar con un baño químico, pero tuve oportunidad de hablar un un muchacho que incluso se le puso en marcha... Hermoso trabajo, saludos desde Córdoba!

[@experimentosenfamilia7011]

muy buena la explicación del motor, pero discierno con como arranco el problema , ese motor no lleva bujías comunes , lleva punta de iridio y por el kilometraje que decís lo mas probable es que las haya cambiado por unas que no eran o no las haya cambiado nunca . las punta de iridio duran ese kilometraje sin fallar pero degrada al electrodo y si no las cambias a tiempo les pasa eso. Otro dato de color ese motor de llama Mazda 3, es ponja el diseño en realidad, de ahí lo cojudo y lo liviano. Saludos me encanta el canal.

[@andresrossi8744]

hola nico, hicimos 4000km en la ecosport ida y vuelta a bariloche, 4 personas + equipaje + bici en el techo con el rocam 1.6 a GNC, por momentos en la montaña no podiamos pasar de 70km/h, muy muy noble y economica (13km/l) pero es una torrrrrta pobrecita

[@rodrigodelafuente4080]

Mismo año, mismo modelo, tuve exactamente el mismo problema con las bujias oxidadas. Despues de sacarlas renegando cuatro horas en el taller, salieron todas en dos partes, la ceramica y la rosca, pero enteras, sin posibilidad de que quede nada en la camara de combustión. La solución al problema es cortarle las solapas que “regulan” el descargo de agua de la zona del parabrisas. Directamente cortenselas y que el agua y la mugre salgan libremente de ahi, sino les pasa esto.

[@susanafernandez7292]

Como identifico lo que nombras. Saludos

[@susanafernandez7292]

Solapas? Estoy por comprar una eco 2.0 como identifico eso que menciona

[@rodrigodelafuente4080]

@@susanafernandez7292 Claro, con el capo abierto, en la parte mas cercana a la cabina, la parte de plastico, de cada extremo tenes dos solapas de goma que obstruyen el flujo de agua. Para saber bien clarito cuales son, tira agua sobre el parabrisas con el capot abierto y fijate por donde descarga. Eso tiene que estar sin obstrucciones.

[@susanafernandez7292]

Muy amable es un detalle de fabricación que puede traer graves consecuencias al motor. Muchas gracias

[@marcelot6612]

Hola, todo bien el video, pero como ingresa ese pedazo de bujía? a la cámara de combustión? Por donde? Eso no entiendo ? Lo aspiró el motor? Pasó el filtro de aire de la admisión? Disculpas pero no entiendo. Te agradezco Nico si me lo aclaras. Un saludo desde Rosario SFe

[@EnriqueGarcia-dq1tu]

Soy mecánico y me pasó una ves y la solución más fácil fue una mangerita que pasará por la rosca de la bujía y después conectarla a una aspiradora por último revisar con una cámara endoscópica que no quedará ni un pedacito y listo se ahorraron mucho tiempo y trabajo y sobre todo dinero

[@capitanabrasivo6266]

Otro gran problema que tienen los motores de Ford es la recomendación de usar aceites 5W30 , tuve fiesta con motor Rocam y Focus con Motor Sigma , usados ambos para laburo , rosca y rosca todo el día , Ford recomienda eso por convenios comerciales, la realidad es que para que se la banque lo tenés que andar con un buen 10W40 o 5W40 sino se lo toma a lo pavo

[@rubenzampieri8127]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Sos re groso capo!!!!!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Te felicito a vos y todo tú equipo. Saludos desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷

[@christianlitardo8363]

Tremendo video y explicación cmo ya nos tenes acostumbrados, abrazo animal.

[@hugoivanzalazar3980]

Nico tus videos cada vez mejores