SI TU COCHE TIENE BOTADORES HIDRAULICOS TENES QUE SABER ESTO

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[@ericsmidt5612]

Este video me hubiera venido bien hace unos meses. Rectifique una s10 2.2 Efi con botadores hidráulicos cuando armé todo y le di marcha me soplaba una válvula de admisión... dos veces le lleve la tapa a la rectificadora hasta que le pedí que le saquen 1mm a la válvula que no cerraba y cerró... no quedó excelente el trabajo, todavía me queda un ruido a golpeteo de válvula, pero la rectificadora y los mecánicos me decían que con botadores hidráulicos se tenía que regular sola... todos chantas. Grande Nico

[@MatiasC18]

Pero descargaste los botadores antes de armar?? Justo nico no aclaró eso

[@ericsmidt5612]

@@MatiasC18 sisi, empezamos a buscar por los botadores, o primera vez que saque la tapa los descargue de nuevo y puse los nuevos descargados, la segunda vez que se desarmo se pusieron los botadores viejos que estaban rebajados abajo... y los botadores los había visto la rectificadora como estaban.. y así todo sólo cerró la.válvula dándole luz a la cola de la válvula

[@tebagarcia9513]

@@ericsmidt5612 hay una tabla donde dice cual es el minimo maximo de altura de valvula que se debe corregir con el asiento o haciendo una negrada y limando la cola de valvula. Pero en ambos casos debes medir hasta que este dentro de ese valor. No es cuestion de bajar un milimetro. Eso pudo hacer sido poco o mucho.

[@ericsmidt5612]

@@tebagarcia9513 la moraleja es que la rectificadora descartó todo el tiempo que fuera problema de luz de válvula poraue según ellos " los botadores hidráulicos se dan luz solos" y yo que no soy mecánico confíe. Y al final del día era la altura de la válvula. En fin, cuando junte unos mangos y tenga tiempo de parar la chata que es de laburo, mandaré mandaré hacer ese trabajo bien

[@claudiodiaz3565]

@@ericsmidt5612 pero siguen sin ser los botadores, es la válvula que esta demasiado metida en el alojamiento o asiento de valvula, el botador carga hasta AHI NOMAS, lo demas es mecanico, ya sea tapa torcida, ya sea asiento gastado y valcula comida , eso ya no es culpa del botador

[@yamilabett2526]

La verdad nico sos un genio! Es mas te cuento que trato de no mirar mas de dos videos por día porque sino te volves adicto, transmitis tus conocimientos con una didactica propia que pocos profesores estudiando tantos años logran! Sentite orgulloso. exitos!

[@jonathanlich5670]

Mande a hacer una tapa de astra 2.0 8v por una rotura. Cuando armé, no tenía compresión porque quedaban todas las valvulas abiertas, habiendo ya descargado los botadores pero al ratito fallaba. Solución del colega Raponi: "saca los botadores, descargalos, sacale material abajo que tiene de sobra, y armá. Tiene que andar" Quedó perfecto.

[@pafmica]

Muy buen video Nico, tenés toda la Razón. Tengo 38 y llevo 22 años tratando de explicar a mis Clientes y a algunos Mecánicos, que los Botadores hidráulicos los tengo que regular, por eso les pido que me los traigan también cuando me traen para Reparar una Tapa. Me choco todo el tiempo con los que no me quieren traer los Botadores cuando reparo una K4m, VW 1.6 Suran, Polo 1.9D...etc Yo les explico que tengo que desarmar uno por uno, limpiar y revisarlos. En casos he Torneado Platillos y hasta crearle una ranura Nueva a la válvula, sacándole una vuelta al Resorte jaja...

[@fabianperalta5618]

EXCELENTE !!!! MUYYYY CLARO !!!!!!!, Por algo como esto tengo la XR4 con fijos , muchos confunden el ruido del botador hidráulico descargado y lo asocian a luz de válvulas

[@danuber5558]

Nadie puede poner a punto los botadores de la XR4. No se por que. yo cambie varias veces botadores y siempre hacia ruido en frio

[@fabianperalta5618]

@@danuber5558 , a mí hace un mes me registraron luz de válvulas, y a pesar de tener fijos, quedo aceptablemente silenciosa

[@colours9663]

Son un dolor de cabeza los botadores fijos para regular válvulas

[@elmarques7336]

Excelente explicación Nico! Me pasó eso que decís, tengo un palio fire 2015 y me fallaba a gas,me dijeron que tenía que hacer la tapa porque no se regulaban las válvulas.. hasta que di con un mecánico de verdad,me las reguló por 2 mangos y el auto quedó perfecto

[@stellasilva888]

Es lo típico de motor fire , en si todo motor se debe regular las válvulas

[@elmarques7336]

Si,claro,pero si pasas por 3 mecánicos y te dicen que hay que hacer la tapa..te querés matar! Cuando lo que se debía hacer era regular válvulas y listo..

[@joseisaacquintero899]

LA VERDAD QUE SE APRENDE MUCHISIMO.....¡¡¡¡ GRACIAS CAMPEÖN ME GUSTARIA COMPRAR TU LIBRO ,YA QUE TENGO UN FALCON 221 Y COMO LO ARMO Y LO DESARMO, TU SABER ENRRIQUESE MI FORMA DE APRENDER MUCHAS GRACIA.

[@kingkong2340]

En mi experiencia nunca vi que un fabricante recomiende rebajar la cola. Se toma altura y si está muy alto se cambia válvula o casquillo o las dos cosas. Igualmente está muy bueno para los casos donde no es simple conseguir repuestos.

[@BryanHoracio]

Ojalá acá en Nicaragua se encontraran mecánicos o talleres de rectificación como vos hermano, buen video

[@abeledu8409]

lejos el mejor video explicativo de porque se produce la falla a gas!

[@alegrogavin9718]

De los mejores videos que he visto sobre mecánica. Mi padre era mecánico y tengo esa afición, aunque no la ejerzo. Muchas gracias!

[@javierbocajuniors4294]

Cómprate algún auto fundido rectificarlo y date el gusto de armarlo un gol vw o algo así sencillo saludos

[@darhergraficos]

si habré renegado con los botadores hidráulicos y los fijos de fiat 😡😡, ahora tengo una Fiat qubo ( motor tu3jp) , que se regulan con tornillo(como el r12) , para mi es el mejor sistema , mas aun si se tiene gnc...

[@matu2099]

Motor tu3jp? Ese es el 1.4 de PSA que equipan los Peugeot y Citroen. La Qubo usa ese mismo motor? 😳

[@darhergraficos]

@@matu2099 si señor..

[@darhergraficos]

@Arturo el tu3jp es multipunto, aunque si es cierto que que el sistema de balancines es anticuado( pero muy funcional) y mejorado, tiene balancines a rodillo y no usa varillas, la leva "ataca" directamente al balancín, un sistema simple y muy eficaz , sobre todo a la hora de regular valvulas ..

[@darhergraficos]

@Arturo si admision indirecta, el mio vino con inyectores bosch y entrega 75hp

[@senorgato8323]

Hola Nico, Tu explicación ha sido muy ilustradora, te felicito. Me fascinó lo específico y tecnico que has sido, pero a la vez muy didáctico. Gracias por compartir tus conocimientos. Solo quisiera un segundo video con una cámara que muestre en mayor detalles como funciona el taqui, el balancin y la luz de válvula. Por lo demás, ha sido un placer. Gracias maestro.

[@alejandrosoto9387]

realmente lo bien que explica este tipo es una barbaridad bien ahiiii crack

[@SrColon309]

Este video es invaluable. Lo comparti a mis colegas y estuvimos de acuerdo contigo. Nico excelente video, mas claro imposible. Saludos desde Pensilvania 👍👍👍

[@pablojaime2531]

Uuuuu me lo re perdi!!! Me quede sin bateria en el cel. Ogual mañana ya me estare poniendo al dia viendo al video. Nicoo un saludos y gracias!!! Soy pablo

[@pablojaime2531]

Un capo! Recien lo vi y me sacaste las dudas que tenia para volver armar la tapa de cilindro... sabes nos animas hacer las cosas bien y no andar haciendo macanas... hablando como alguien que no es mecanico pero si le hace cosas al auto y quiere hacerlo bien a conciencia, y prolijamente... saludos!

[@hernangustavogomez7106]

Hola Nico¡¡ groso son muy buenos tus videos para los apasionados de la mecánica....y tenes mucha seguridad en vos mismo para enfrentar a los criticadores.....que hay para hacer dulce¡¡ muy bueno todo soy estudiante de mecánica y la verdad muy bueno

[@miguelangelapaolaza4707]

Un capo Nico, no soy mecánico pero es muy clara tu explicación, saludos desde Neuquen

[@lebanrebsolrac]

muy de acuerdo con usted, me he encontrado con vehículo con fugas de compresión por las válvulas , por la razones que usted demuestra y por una mala lubricación ponen rígidos los botadores

[@pepetrueno6012]

Demasiado bueno. Saludos desde Barquisimeto Venezuela

[@fripp1885]

Viendo este vídeo muy atentamente como si supiera algo de mecanica XDDD......que suerte saber tanto!....no puedo siquiera cambiarle los repuestos de la selectora de caja de mi meriva :(

[@lgomezmore]

Lo que muchos no saben q los buzos si tienen solución y lo digo con base por mi experiencia personal, mi auto usa 16 busos idraulicos y por el sonido q tenía apuntaba q era eso y no ciendo mecánico pero con algo de sentido común y un poco de riesgo me lanse a sacarlos todos y les metí líquido para limpiar carbudares a cada uno y los dejé remojando en un taper por unas 3hrs aprox y luego los golpie con cuidado sobre una madera pero de cabeza para q se despegue el resorte interno y poco a poco comenzaron a despegarse y volver a su función original osea cuando presionas regresaba como es su trabajo y alguno que estaba como pegado lo metí a una prensa manual y poco a poco le hice presión hasta q sedio y ese fue el único inconveniente que tuve con 1 y los otros 15 quedaron como nuevos otra vez asi q después los sacudí bien para q salga cualquier residuo del líquido que aflojo y ya al otro día los metí en un baño de aceite para lubricarlos y ponerlos en su lugar y terminado la instalación y ya todo en su lugar prendí el auto y al comienzo aún se escuchaba el sonido pero al sacar a probarlo después de un buen recorrido el ruido q tenía q parecía un tractor desapareció en su totalidad y quedó como nuevo felizmente así q nada son cosas q los mecánicos no te dicen o quieren enseñar solo saben decir cambia 🤷🏻 y suena o falla cambia y dependiendo la pieza aveces se puede reparar como este caso suerte gente 👍🏻

[@__el_kaiser___5310]

Excelente Video Crack, estoy estudiando Mecánica y estoy me vienen de diez.!

[@guganain99]

Excelente canal. Aunque nunca he tenido un usado. Pero siempre es interesante saber todo lo que leer puede pasar al motor Podrías decir en cada video cuantos km tiene cada arreglo que te llega

[@alfredoramos4946]

Muy buena tu explicacion gracias x compartir tu sabiduria Dios te bendiga

[@flacoaranda7000]

Me abriste los ojos Nico, simplemente gracias

[@JOSEGATO193]

Hace un tiempo cambie la tapa de mí Audi TDI 1.9. está sin fuerza y humeando. Aparentemente no cierra la válvula. Probaré de ver esto que explicas. Gracias Nico.

[@ezequielmunoz6130]

Vieja explicás muy bien , te ganaste un suscriptor...

[@Sr-Ferraro]

Ya 40k , bien ahí 💪💪

[@tallermecanicoflako5405]

va a llegar lejos

[@conyaravena6039]

Ola martes soy un fan. De ud buen profesional hay que tener mucha pero mucha paciencia para ser mecánico y también concentración. En los Chevrolet Optra 1.6 los botadores son hidráulicos regulables?

[@Ernest664]

Hola Nico saludos desde Misiones trabajo en una rectificadora , muy lindo está tu taller! Y muy buenos tus vídeos.

[@eliasalemmuller6313]

TOMANDO UNOS MATES , MIRANDO EL ESTRENO DE NICO! ABRAZO GRANDE , SEGUI ASI!!!

[@joserafaelvivas7057]

X 2

[@c.e.ardanaz1234]

Muy bueno todo Nico, reconforta ver gente jóven bien centrada, directa y franca para expresar las cosas!!!, Saludos de San Luis, Argentina!!

[@SamuelEduardo-g3h]

El aciento en culata y borde de valvulas se gastan sacando la varilla más arriba en balancines o takes.

[@lrv608]

Crack amas tu oficio siendo honesto se puede vivir . En mi rubro voy siempre con la verdad i rengos clientes hace más 20 años .

[@lrv608]

Tengos

[@robertomarcelobence2989]

un genio como maestro,nose laburando pero por los comentarios recomendable. un saludo

[@stinkylomax51]

wow me encanto este video, ahora quiero mas a mi auto, es un Renault Logan año 2007 con motor K7M. Saludos Nico desde Venezuela.

[@diegoroitman5502]

Es una ganga ese motor. No tendra la polenta del k4m pero es mas fiel que un perro.

[@usuariobena20]

el redtificador me confirmo taques gripados por su sonido como a baja presion de aceite en la cabeza y no se quita sino saliendo a andar con el y balla cojiendo temperatura

[@galavegquir755]

Buenisisimo Nico giman más claro que el agua Saludos desde Catamarca te sigo siempre !! Galaxy Cristian!!!!!

[@puntomedio5647]

Bajas la altura del apollo de la zapata. a la altura del contacto con cola de válvula a 1.1 mm. Ó poner un regulador postizo sobre la cuenca de la zapata ... También podrias jugar con la altura de rodillo. ... Igualmente felicito a nico por su pasión y exposición ... y proximamente quisiera verte con un tatuaje de una tapa de cilindro... grande capo ...

[@carloslozano6450]

Tengo un amigo mecánico y siempre renegó con los botadores hidráulicos del corsa 1.6 , ponía a punto la leva y el cigüeñal y no andaba, en la rectificadora le ponían botados nuevos y cuando lo armaba no arrancaba. La verdad era u dolor de huevos mal. Tanto así que con los botados viejos regulaba perfecto

[@RGANDRADA]

Excelente ,,,Nico ,muy didáctico ,,,,info para manuales digitales ,,gracias ,abrazos desde Tucumán

[@becordero197]

Buenos días amigos,Nico de los motores te veo desde vzla edo tachira sancristobal municipio guasimos!por favor nico hablanos de los motores de las terios ;las viejas y las nuevas exelente programa Gracias 😢 amigos

[@CarlosSilva-lq9nf]

Muy buena la explicación. Gran realidad dijiste 👍👍🇺🇾🇺🇾

[@boxa1817]

Feliz año Nico y muchas bendiciones buenísimos los vídeos Nico tengo un motor Om 662 cinco cilindros como saber la puesta a punto de este motor gracias hermano saludos desde Cuba

[@matiasyungano1973]

Hola nico una consulta cuando la valvula empieza chuparce en ves de retificar la colita de la valvula no se puede cambiar el aciento volviéndolo a su medida original

[@juansamudio5870]

En cualquier sistema, existe algo que se define como 'preset', o establecimiento de punto inicial de trabajo a un valor determinado. Es un parámetro mas, el ajuste de luz de valvulas es otro de ellos. El parametro en los botadores hidraulico,en ingles le denominan 'preload',y tiene un valor, en el que hay que asegurarse que esté con su valor apropiado,al armar un motor. Si se respeta ese valor,el botador hidraulico, va a regular efectivamente la separacion de valvulas. Si el mecanico arma nomas sin controlar ese parametro, y si está fuera de rango,y asume que no necesita verificacion y segun regulacion y que hace ajuste automatico en forma absoluta,hace mal su trabajo por falta de conocimiento. Algunas preguntas y respuestas 1-Valor del preload,dependiendo del motor. ... 2-Como se mide el preload. ... 3- Como se regula el preload (segun el diseño fisico del motor) ... 3- Que elementos o factores externos afectan o alteran el preload. ... Desgaste de valvula, asiento de valvula, extremo de la valvula,balancin o equivalente, para el falcon: cepillado de tapa, o block o uso de junta de tapa de espesor diferente

[@albertoeberle670]

Un capo Nico , excelente tu razonamiento y la explicacion que das.

[@MartinRodriguez-cb5xu]

Mmm e paso con un Corsa, tuve que sacar tapa x q un cilindro no tenía compresion, al final eran dos válvulas que no cerraban bien. Capas que si eran regulables sacaba. Muy buena info loco se aprende un montón.

[@matiastorres4291]

Buenas compa!! Consulta. Hiciste toda la tapa a nueva.. o algo puntual?

[@anasantoro4265]

muy cierto,recuerdo cuando salio el taunus y fruto de los malos mantenimientos y la calidad de los aceites ,se tapaban los orificios del arbol y se destruian los arboles y los zapatitos los genios rectificaban el arbol sin rellenar(compensando la alzada rectificando todo el contorno)como quedaba golpeando lo querian compesar poniendo un suplemento,pero solo entraba hasta 0,50 mm porque sino no lubricaba y despues de tanto luchar te dabas cuenta que habia que cambiar el arbol por el rectificador lo habia arruinado, esto viene a cuento que hablas de mecanico,pero yo no llamaria mecanico a alguien que no sepa lo estas explicando, asi com el truquito de comer la cola de la valvula supongo que tiene un limite , muchas veces por no cambiar los casquillos le bajan la tension alos resortes(alguno se avivan y le ponen suplementos) y a pesar de que la luz esta en rango los botadores se quedan cargados con el motor frio y lo levantas en vueltas,supongo que vos sos un tipo muy capaz, pero sufro cada vez que tengo que desarmar un motor(por suerte hoy en dia no sucede muchas veces) y tengo que llevarlo a rectificar.

[@magoperbambiniprestigiator6872]

Muy claro todo!!!! El qué no entiende que se ponga un kiosco.

[@miguelsantana551]

Cuanto se aprende Muchísimas Gracias Maestro

[@MrNicoMG]

Tocayo, algo que por ahi se te olvido (o no escuché) pero que tambien pasa... el botador "auto-regula" ese 1.2 mm hasta que palme el resorte que traen adentro o el botador mismo. Cuando muere el botador la zapata te queda haciendo el tipico taka taka porque o ya no retiene aceite o se separaron las dos partes y quedan bailando locas en el alojamiento. Miento?

[@hhhhhhhhhhhhhhhh7450]

Nico en un proximo video habla sobre los nuevos motores de 3 cilindros que equipan los productos de renault, ford,vw, chevrolet,peugeot,citroen, y fiat entre otras marcas y el famoso downsizing

[@walterstiglich2358]

Muy buena explicación!!!!. Ahora aparte de tener que tener en cuenta si el motor tiene cadena o no, si tiene block de aluminio o fundicion, voy a tener que mirar los botadores hidrahulicos o balancines, jejeje... Broma aparte es verdad lo que decis., estudie un poco de mecanica y los instructores mantenian que los botadores son autoregulable

[@walterstiglich2358]

@@alfonsogonzalez1988 si en medio milimetro no más

[@Elemilioyutuber]

Exelente maestro felicidades que Dios te ilumine mucho mas

[@pabloilari4243]

Bueno acá se abre nuevamente la grieta entre mecánico/ rectificador. Lamento decir que un buen mecánico jamás deja armar una tapa al rectificador. En caso de tapas con botadores hidráulicos, una vez que se recibe el trabajo del rectificador, donde se hizo cambio/ rectificación de válvulas y cambio/ o rectificación de asientos, se procede a verificar la altura de cola de válvula instalada mediante una plantilla que es para cada marca y modelo de tapa. Esta plantilla es una pieza de acero templado y rectificado en las caras de mediciòn, que se apoya el algún lugar específico de la tapa y así se verifica mediante tabla. De esta manera se va rectificando la cola de válvula hasta que quede en la altura mínima estandart recomendada por el fabricante. Los botadores como se ven en el video y los similares pero mas voluminosos como los de chevrolet, son muy correctores, es decir que por el diseño que tienen admiten un amplio margen de corrección, mas de 1,2 mm, por eso muchas veces se omite el paso de verificación anterior, y funciona...pero no dura lo que debería durar. Mas finos y alcahuetes son los botadores de la línea volkswagen donde el botador se aloja debajo del casquillo que a simple vista parece un botador mecánico tipo fiat. Los botadores tipo VW son muy pequeños y tienen una acotada carrera de regulación o compensación, me atrevería a decir que ya con menos de 1,2 mm ya hacen tope y no dejan cerrar la válvula con la obvia fuga de compresión. Muchos casos he tenido de que vienen en tres o dos cilindros luego de hacer tapa y es por este tema. Otro aspecto importante es que no todas las tapas son de pronunciado desgaste de asientos con GNC...las tapas de fundición gris y con asientos del mismo material se erosionan muy rápido dejando sin efecto la compensación del botador hidráulico en poco tiempo. ( ejemplo Ford 221...Taunus, sierra, Explorer, etc.), las tapas de aluminio vienen con casquillos de acero que son muy superiores y resistentes. Además faltó el bendito tema de que si se descargan o no los botadores..... Es obvio que si ya que están auto regulados para la altura de válvula de la configuración anterior.... El botador se descarga completamente......luego este se va "llenando" y se auto regula para la nueva configuración... Y no es una boludez, ni de chanta decir que el botador hidráulico se auto regula...CLARO QUE SI es su concepción.... Hasta un límite como todo en la vida.

[@AdamSmithjunior]

Toda tu explicación es al pedo ,no son votadores hidráulicos los que se ven en el video. son compensadores. si quieres hacerte el experto comienza por el principio, hablar técnicamente. Saludos pobre mecaniquito.

[@pabloilari4243]

@@AdamSmithjunior Botadores....con B de bruto.

[@AdamSmithjunior]

@@pabloilari4243 Soy mecánico u tengo los dedos gordos. Si es bruto un manotazo mio.

[@pabloilari4243]

@@AdamSmithjunior Quisiera saber en forma mucho mas técnica que yo ,ya que sos un groso, la diferencia entre botador hidráulico y compensador... Explique maestro. Tratá de que no te lleve mas de un año...y no googlees tanto....

[@pabloilari4243]

@@AdamSmithjunior Amplío mi repuesta. Yo también soy mecánico, no me medí los dedos, lo que te puedo decir que en invierno arden. Lo mío es la experiencia de 10 arreglos que hago 8 son cagadas de otros, uno de ellos son los rectificadores/taperos. Ni en pedo se las dejo desarmar , ni armar. Solo uso su servicio de mecanizado, asientos, plano, cambio de guias y rectificación de válvulas, si a mi me parece de rectificarlas.

[@Marcelo-lw9ezm]

Hola Nico, espectacular la explicación..muy bueno el vídeo💪💪

[@danielvivas2549]

que buen dato me distes en el grupo de corsas que estoy todos dicen lo mismo que se regulan solos ahora se xq nunca se va el ruido a rastrojero por mas que le cambien los botadores

[@CarlosRojas-xs6qe]

Nico SOS un capo siempre ayudando y orientando con tus vídeos. Quería consultarte por algo que no tiene referencia con el vídeo pero agradecería enormemente si me pudieses orientar un poco. En mi vehículo Ford Rocam 1.6 cambie el eje de levas ya que este tenía desgaste. Mi duda es al cambiar el eje nuevo que es lo que se debe hacer? Solo se reemplaza la pieza o tiene ciertos pasos a seguir antes de dejarlo de manera definitiva De antemano muchas gracias

[@emanuelpintoc]

Siempre siempre aprendo algo nuevo gracias nico, incluso hay muchas de estas cosas que no te la enseñan en los institutos

[@franciscopaz5139]

Hola Nico como estas, muchas gracias por tu explicación y el tiempo que le dedicas a los videos explicando lo aprendido y tu experiencia. Encontré este video buscando un ruido como tiky, tiky, tiky en mi motor k4m de un clio, ya que en las mañanas mayormente cuando arranco el vehículo hace ese ruidito que después de unos instantes se le va de golpe y no se si serán o no los botadores. Saludos y éxitos Nico.

[@davidtufo9637]

Ese es el aceite que tarda en llegar , podes probar con un aceite más bajo de graduación en frío un 5w

[@albertokupa410]

Y Moisés les mostró "las tablas" y se acabó la discucion, amen

[@vrchar8581]

Pues claro Popeye 😜😜

[@carlixcoen6023]

excellente, eres un crack mejor que messi. Saludos desde Bogota.

[@MECANICA.EL.CORDOBES]

NO SOS UN BERSCERO...!! ES LIGICA. ME PARECE MAS Q LÓGICO LO Q DESIS LA VERDAD ME ABRIS LA MENTE SOS UN GENII NICO GRACIAS ME ISISTE SALIR DE LA GURGUJA

[@ezequielbernal9850]

CAPO TOTAL excelente explicación 👍

[@javierzaragoza9411]

Perfecto.. yo tenia la idea cerrada que compensaba por completo.. gracias !

[@diegogenco]

sos un capo buena actitud siempre

[@OoFedericoO]

Lastima que me queda muy lejos tu taller viejo... recomendas alguno de zona sur??Lomas de zamora/Lanus/Banfield

[@niko18mitre62]

Hola Nico muy buen video...yo tengo un 206 1.6 16v y me falla lo aceleró y tira explosiones x el escape lo dejo regulando y se apaga..se le hizo el motor completo x ese motivo pero aún sigue la misma falla..se le colocó válvulas nuevas eso influye en la luz de válvulas y q luz tendria q tener en el 1.6 16v desde ya muchas gracias y seguí para adelante genio!

[@josejaviernieto4231]

Siempre tan claro y conciso...muchas gracias por tus aportes!

[@HRG_HERRERIA]

3 minutos y te ame man

[@Sebas_Cba_82]

Nico, te consulto, tuve dos vehículos con botadores hidráulicos (o al menos eso me dijeron, no me consta técnicamente), el TU5JP4 del 307 y el EC5 del 308, en ambos, y sobre todo del 307, me hacia ruido en frio, por muchos meses, hasta que un día dejaron de hacerlo mágicamente. En el 308 igual, que fue luego de la rotura de una pieza del filtro de aceite (la famosa y maldita cruz que empuja alguna válvula), se quedo sin presión de aceite en bajas vueltas por poco tiempo, normalice la falla cambiando el filtro, y quedo haciendo ruido, sobre todo en frio, y luego de varias semanas dejó de hacerlo, y nunca mas. Mi pregunta, que crees que sucedió en ambos casos, eso era esperable? Saludos desde Córdoba Capital, la Detroit Argentina 😉

[@Demianra]

Muy buena explicación gran video, ojalá pronto tengan mejor cámara y serán mejores sus videos.

[@enriquelorenzo4788]

Bien de bien Nico. Sos un capo. Te mandaste tremenda explicación. El que diga que el botador hidráulico, es autorregulable, no sabe nada. La función del botador hidráulico, es ir absorbiendo el desgaste del propio funcionamiento, y quién dice lo contrario es el versero. Un GRAN saludo desde Uruguay 💪💪💪💪💪

[@enriquelorenzo4788]

@@alfonsogonzalez1988 Volve a estudiar loco, porque por lo que se ve, faltaste a la clase

[@jonatanserrano329]

Hola Nico!! Excelente contenido!! Sabes que en un k4m corté correa. Se hizo el plano, cambie todas las válvulas. Al armar funciona perfectamente, solo que ahora suenan los botadores. Puede que se jodieron por el problema de la correa? O el problema viene de la válvula?

[@joaquinbonavita2214]

muchas rectificadoras dicen que los fiat torque son problematicos, para mi, tienen el mejor sistema. son parecidos a los botadores fijos del tipo solo que la presion del aceite los regula. Y si joden los sacas, pones una leva picante y botadores fijos

[@usuariobena20]

Bien hablado, sin rodeos

[@joseguevara4882]

Hola Nico .. excelente video he informativo .. quiero el póster con los valores .Acá en San Juan No lo consigo . Genio aprendo un montón con tus vídeos . 😁👍

[@ricardopereyra1785]

Buen video Nico. Podrías decir que modelo de auto no usa los botadores hidráulicos ,para gnc.

[@ferzeta3335]

MUY BIEN EXPLICADO !! 👏 Soy principiante en rubro MOTORES y esto me vino barbaro.!! 👍 Sin animo de ofender haria incapie en la camara, que muestre el/los detalles que referis. Muchas gracias 🤝

[@pablofigini7136]

Clarísimo Crack! O sea que la merma de compresión en un cilindro puede ser q se solucione desde arriba sin retirar la tapa? O por lo menos habría esa posibilidad?

[@natakoch4632]

Buenas muy buen video Nico..... Yo tengo un VW Voyage 8 valvulas.... Se sienten el golpeteo a NAFTA siempre.... Pero según mi mecánico dice que tiene poca presión de aceite entonces no cargan.... No me prende luz de presión de aceite pero me gustaría recibir opiniones porque no está para desarmar al pedo ..... Y el sensor no me acusa presión de aceite así que no se que hacer....gracias. 🎉

[@jaimeraulrascon613]

Exelente informacion...! Tengo un problema de ruido de botadores en un motor chevrolet vortec v8 5.3 2012 ya le cambie los botadores dos veces y no se le quita uso aceite 0w20 y 5w30.....

[@martinfranciscomiranda9085]

Mi mecánico me dijo. Si ti auto vino con los botadores hidráulicos. Déjalo con botadores hidráulicos. Al no ser que lo quieras hacer de competición.

[@VictorAlyCS]

Podrías hacer listas de reproducción por marca. Ejemplos Ford. Y agregas ahí todos los videos sobre motores ford. Chevrolet, lo mismo. Sería muy útil porque hay mecánicos que se especializan en cierta marca y cuando conozcan tu canal podrías ver todos los de la marca.

[@carlosvaras6999]

Grande Nico vos si que sabes Cuando era chico trabaje en un taller y me hacían regular las válvulas del Falcon con una mecha del 8 para escape y de 7 para admisión y tenía que descomprimir los botadores con un Fierrito especial. Yo era chico y el tipo del taller trabajaba impecable. Pero yo decía entre mi que quiere inventar este si son botadores hidráulicos . Jajaja 😁🙌😊👍

[@juansamudio5870]

@@alfonsogonzalez1988 Ese es otro metodo valido que se puede usar. El botador tiene una carrera maxima,y la idea es ajustar y hacer que esa separación que menciona, sea algo menor que la separación maxima del botador. Eso se hace,para que el botador trabaje entre el minimo y el maximo. El valor es específico para un modelo de botador/motor. Esos botadores en particular,tienen una carrera de varios milímetros

[@user-dn6eh8ln5l]

Muy buena esplicacion Nico sos un capo yo estoy totalmente de acuerdo a tu esplicacion

[@lucaslinares7353]

Hola Nico muy buenos tus videos sos un capo . Aver si mandas un saludo a Facu F1 de Retiro Saludos Nico y exitos

[@Lucasdasilvacosta504]

Que crack nico... Tremendo profesor jaja la entendi re bien todo gracias ya maso menos voy a poder meter mano sabiendo algo gracias nicki

[@edwinlopez3464]

Saludos. Excelente información. Nicaragua

[@mds6307]

Bueno entiendo que se dice que se autoregula en el sentido en que la temperatura del motor modifica el largo del vástago de la válvula y por lo tanto la distancia de este vástago al martillo de la válvula va a ser variable, el botador o take va a modificar su longitud en función del largo del vástago para evitar el ruido de golpeteo o martilleo sobre la válvula. La luz obtolerancia que había que dejar anteriormente entre el martillo y la válvula para permitir la expansión de esta sin que se cerrará es lo que hoy logra el takete sin necesidad de regulación. El problema no es necesariamente un problema de desgaste de asiento de válvulas eso es lo de. Menos, la importancia del botador está en la expansión del metal con la subida de temperatura... Eso es lo que se intenta regular, no el desgaste de válvula.

[@juansamudio5870]

El trabajo del botador es dejar una separación practicamente 0, en todos los casos, sea porque hay variacion por temperatura o variación por desgaste mecanico. Dos en uno sería. 1 variacion de separacion de valvulas entre frio y caliente 2 variacion de separación de valvulas por desgaste mecanico. Al botador no le importa la causa. Al motor le conviene que siempre esté a un mismo valor(practicamente nulo) Ajuste inicial de valvula se hace una vez solo para 1. Ajuste de valvulas se hace cada vez que ocurre 2

[@mds6307]

@@juansamudio5870 perfecto... O sea el botado si hace una autoajuste de la abertura de la válvula sobre el asiento...

[@juansamudio5870]

@@mds6307 Si, el volumen de aceite en su interior aumenta o disminuye,alargandose o acortando su longitud. Tecnología vieja ya es,por lo menos ya existe hace 50 años Tengo un ford americano 1970 ,con un motor casi igual que el falcon,que usa botadores hidraulicos,,hace poco reparé el motor y puse de vuelta botadores hidráulicos, extremadamente silencioso trabaja,y no se tiene que regular valvulas, no tiene luego tornillo de ajuste como trae el falcon.

[@mds6307]

@@juansamudio5870 si asi es, es tecnologia vieja pero es lo que se usa en los motores de hoy, fue un invento eficiente e inteligente... Por eso perdura... Y mientras existan valvulas accionadas por levas el taket existira.

[@carlitossaul4198]

la luz de armado es vital para la carga y descarga del botador... para el optimo desempeño de la leva pero fundamentalmente para que no se quemen los asientos de escape y las valvulas de escape en una vuelta manzana ademas de darle una marcha silenciosa al motor. osea poca luz se rompe o no anda, mucha luz no anda pero antes de no andar suena como rastrojero mal de injectores. un motor sin luz de armado en las valvulas puede no solamente dejar de funcionar momentaneamente por sobrecarga de botador sino tambien doblar valvulas por lo mismo dependiendo su diseño.

[@carlitossaul4198]

@@alfonsogonzalez1988 exponga fundamento...es muy facil asi decirle al otro que esta equivocado... hace cuanto desarma motores? hace cuanto repara motores? hace cuanto aplica y prueba lo que aprendio de los libros? ya que viene a decirme que estoy equivocado sin dar argumento espero tenga con que rebatir lo que digo.

[@torresclaudio8336]

Carlitos saúl...te consulto.. mi mecánico armó mi corsa 1.6 nafta..cambio tapa junta cilindro.arbol de levas..botadores hidráulicos.y balancines..todo nuevo..al armar todo.probo y tiene sonido raro..me dijo que los botadores no compensan a la apertura de la valvula.practicamente la cola de la valvula queda muy arriba..haciendo que quede abierto X si..me dijo que capaz el aciento de valvula haya desgastado.o tal ves la misma válvula.. seria posible eso

[@probassclassworld5864]

Comando muy bien explicado. Agradezco todo lo que voy aprendiendo de tí. Tengo un yd25 de Nissan Navara. Quisiera hables de él por favor maestro. 🙏 saludos desde Nicaragua. Un placer Will

[@msx68k]

Hola Nico, ¿en el libro de regulación que vendés, están los datos de regulación de luz de válvulas, avance de encendido y demás datos del motor Ford 188, el del Falcon? Geniales los videos👍

[@SergiioMonterichel]

Hola Nico! Un llamado a la comunidad, tengo un gol 1.0 mod 99 con botadores hidraulicos, estos son distintos a los que mostras en el video. Estos vienen redonditos con el botador en el centro. Cuestión, hoy los cambié y el auto al darle arranque empezó a fallar, andaba a 2 cilindros. Leí que al colocar unos nuevos había que descargarlos, procedimos y siguió con lo mismo. El auto anda a 2, a veces a 3 cilindros y siento que hace explosión por el cuerpo mariposa. Qué habré hecho mal? Revisé el punto y esta ok. Saludos!

[@Maisonier]

Nico ¿qué opinas de la rectificación de discos de freno? estuve buscando en tu canal y no encontré respecto a eso, sólo motores.

[@fabianbravo4999]

Gracias loco por el aporte

[@paulgustavoarmasclaudio5906]

Si se regulan solos, el problema que exponen aquí es que ya terminó la tolerancia de la regulación del botador por el desgaste del asiento de válvula y de la misma, la reparación correcta es remplasar y rectificar hasta que quede calibrado el asiento y verificar que esté en buen estado la válvula también mirar el funcionamiento correcto del botador y eso de las tolerancias en la calibración eso sí es muy importante respetar lo que dice el fabricante

[@pablosantana7591]

Consulto antes tenía un 505 cada tanto regular válvulas ..logré llegar a un Focus 2 2.0 con 120000 km aproximados .. la pregunta es cada cuánto se revisan los botadores ....por el momento anda perfecto