VW NAFTA O DIESEL ? Cual COMPRAR ✅

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[@wolverine7968]

TENGO UN VENTO TDI 1.6 2015 CON 743 MIL KILÓMETROS, NUNCA, REPITO, NUNCA SE HA DESTAPADO EL MOTOR NI REPARADO EL TURBO. SALUDOS DESDE MÉXICO!

[@josmanuelgutierrez951]

Agale mantenimiento a eso

[@wolverine7968]

@@josmanuelgutierrez951 PUES PORQUE SE LE HACE MANTENIMIENTO ES QUE NO SE HA DESTAPADO EL MOTOR!

[@aldairborja]

😮 en que parte del país vives?

[@wolverine7968]

@@aldairborja CDMX

[@daviddavid-gk5ge]

1.6? Chequea el motor de tu auto.

[@user-gt8mq1tt5x]

No hay uno mejor o peor. Todo depende de para que lo vas a usar y por donde te vas a mover.

[@nicolasriera4336]

Un buen comparativo seria motores block aluminio y fundicion. Sobre todo en el punto de vista desde Argentina y los costos de reparacion para un usuario normal

[@vindiesel8773]

Tuve el 2.0 2009 y 1.8t tip de 6ta (2013) me falto el tdi. Muy comodos. El baul grande. Nunca tuve problemas. Con el 1.8t si el consumo. En ciudad me hacia 4km por litro arranque en frio. Pero caliente llegaba a 8km en ruta nunca paso los 14.6km esto fue muy audaz pero me llego a 215km de tablero fue una sola vez en autopista. Si estos autos se vendieran de 0km aun los venderian como pan caliente.

[@omargonzalez3499]

Gracias Nico ,como siempre un capo ,un libro abierto, yo tengo una VW transporter T5 1.9 tdi intercooler año 2008 ,y de manual dice 105 CV !! pesa 1800 Kg y sale arando si la piso , la puse en ruta 160 Km/h , un caño, eso si, cuando caes en el bombista tenes que vender tu casa para garpar😩

[@tikio69]

He tenido un Jetta 2001 1.9 ALH por un buen tiempo y es un excelente auto. Actualmente tiene mas de 250,000 millas y sigue fuerte como un roble dandome en carretera 45 MPG. Este motor no tiene el problema con la leva como el BEW. En estos tiempos de combustibles tan caros es una bendicion mi auto con ese rendimiento. Saludos.

[@ignaciomoldovan5746]

Que buen video hermano , todos los días aprendo alguno nuevo con vos

[@leomedina4834]

Hola Nico, tuve un bora 1.8t 2012, es verdad habían abaratado muchos los costos, igual fue el mejor auto que tuve , es el día de hoy que lo extraño jajaja, Abrazo Nico y gracias por la data que ofreces!!!

[@nicolasriera4336]

Gracias por el dato del Molikote, comparto totalmente

[@adriang5341]

Excelente análisis. Gracias por tu dedicación.

[@Kapen83.]

La diferencia mas importante entre los tdi de 90cv y 100cv, es que el de 90cv al ser con bomba mecanica (sistema diesel viejo) funciona con gasoil comun sin problemas y ahi hay un ahorro importante. En cambio el de 100cv con inyector bomba, necesita si o si usar diesel EURO, ya que el inyector es mas fino tiene que pulverizar mucho mas fino el combustible, el diesel comun es mas pesado y aceitoso, y termina tapando inyectores. Por eso cada motor diesel, depende de su sistema de inyeccion, hay que respetar el tipo de combustible (comun o premium)

[@juankawa9445]

Si, pero no hay que confundir el diésel común con el ultra, el que vos referís es el que hoy llaman 500, el diésel común es 1500, ya no lo venden casi en ningún lado, solo donde hay camiones medio viejos. Es un gran problema confundir el diésel común con el 500.

[@jayseereviews]

los 110 CV / 81 kW caballos de fuerza hacen mucha diferencia man especialmente si vas a la ruta es un abismo y es lo mas importante.

[@edug.d3753]

Que grande Nico.. siempre aprendiendo con vos

[@impiosjuzgados8977]

Te faltó decir cuanto sale reparar el naftero turbo, y el diesel. Creo q ahí está la diferencia. Labure en el campo amo los diesel , pero antes era 3a 1 el valor del litro. Hoy es más caro el diesel. Y si rompes bomba , inyector hoy , vas a llorar cosa q con el NAFTA no pasa.

[@IgnacioLamboglia]

Hoy, en Argentina, la mayoría de los usos debería optar por nafta. Ya empecé a cambiar las kangoo por la versión naftera con costos parecidos en combustible y menores en todo el resto. Perdí autonomía y falta sexta serían contras

[@Julio-sp6cj]

Hola Nico feliz fiestas para toda familia y equipo del trabajo muy buen año nuevo 😊

[@bastian_33]

bora 1.8T triptronic lo vendi con 90.000. el mejor auto que tuve, la calidad de cuero y terminaciones unico. Saludos!

[@nachoborria3510]

Comunmente se puede corregir muchos factores de desgaste o defecto de fabrica a través de una buena reprogramación y no hablamos de darle potencia únicamente, sino más importante bajar algunas condiciones anticontaminantes que son más contaminantes que otra cosa y bajan rendimiento y generan consumos que al mismo tiempo terminan desgastando o rompiendo motores con respecto a la verdadera vida útil que poseen.

[@alejandroeldecano9556]

Me maté de risa con el vídeo, con la edición, agregados.. excelente trabajo.. altamente entretenido 👏👏👏 Felicitaciones.. y felices fiestas al Team rectificatorio. Cómo en el vídeo.. rectificatorio.. " lugar donde hacen rectificación en general." 😂😂😂 Saludos

[@francosimonini3337]

Buenas! Bueno les comparto, yo tendo un TDI 2010 con 220milkm hace 4 años , el motor jamás lo tocaron, y es un caño! Baja medio litro de aceite en unos 6mil km lo cual esta perfecto.. velocidad máxima llego a 190 una ves lo hice para ver hasta donde llegaba.. pero a partir de los 150km/h necesita bastante pista para llegar a los 190.. el consumo con tanque lleno 55litros me hace 730km me da un promedio de 13,5 x litro.. siempre pisando a fondo acelerador entre cambio y cambio xq me encanta como empuja, pero 110 es mí velocidad de costumbre.. así que ni en pedo llega a 20 y pico de km x litro como decís Nico jaja saludos desde Humboldt santa fe!

[@rebo181]

Hola Nico! Soy Fan de los Diesel. Mi primer auto fue un Opel, 1.6 con 45 HP. me moría! Después uno con 1,7 con 57 HP, otro de 2.0 con 100 HP, torque al mango (todos motores Isuzu) Ahora pasé a un VW Golf, motor 1,6 TDI 105 HP, me sobra para matarme!! Acá en las partes de las autopistas con velocidad libre, a 3500 vueltas voy a 180 KM/h tranquilo (180 Km/h de GPS) COnsumo = 6 Litros c/100. Gracias por los videos! Feliz Navidad, Saludos desde Munich

[@MrInospito]

Igual cuidalo

[@gustavoaguero739]

Yo tengo un Astra 2.0 DTI con 300.000km...motor impecable...no lo quiero vender, pero lamentablemente son caros los repuestos.

[@pablogaray18]

​@@gustavoaguero739 estoy dando vueltas para cambiar el tambor de un Corolla 93 500 mil pesos .

[@justiciapormanopropiaaa]

​@@pablogaray18 Adaptale uno bldo es un tambor no un swap de motor😂

[@gabrielrodriguez9464]

Esos números, jajaja

[@user-jt9kb8qf4z]

Disel inyector bomba 1.9 100cv el mío era un Ibiza y lo cambié con 450mil y sigue funcionando y sin ningún problema mantenimiento y nada más estoy en Galicia jjaun abrazo

[@carlosvalois909]

Soy español y te veo mucho. Yo tengo un 1.9 tdi afn del año 97 y era de 110 como has mencionado solo el de 90 cv puedo suponer que el de 110 no llegó a Argentina . Son duros como piedras

[@alfredojuarez7139]

Si a la Argentina llegaron en los audi y en los passat, llegaron varias versiones de potencia, tambien se olvido de mencionar los tdi de 130 caballos como en el caso de los passat yo tengo un 2004 4 motion de 130hp y nico no los menciono

[@francozalzman1.8t]

Hola nico, tengo 1.8t, y es como decis vos, a pesar de las criticas, almenos yo, siempre lo mejor al auto, aceite 5 40 sintetico! nose si todos los dueños del 1.8t son asi, pero conozco a varios que son muy minuciosos con el tema del aceite.

[@fernandoespi6419]

Y más cosas hay que cuidarle como el aceite de la caja de cambios con un antifriccion.. amortiguadores..líquido de frenos purgar asta que salga limpia cada rueda ..dirección asistida poner un líquido nuevo que es menos viscoso...todo va reduciendo el consumo soplar bien los radiadores intercooler etc ..saludos a ponerse a ello

[@KitsuneESP]

Los TDI llegaban a dar 140 a 150 CV en sus versiones tope (en Europa), y el par, era brutal, la gran ventaja de los Diesel, en bajas vueltas son de lo mejor. Motores super resistentes capaces de llegar al millón de kilómetros o mas (hay Skodas Octavias y Seat Leon que tienen estos motores con medio millón de kilómetros y funcionan como un Reloj, sin apenas perdida de potencia). Además motores fáciles de potenciar y reprogramar porque el margen de aguante era elevado junto al bajo consumo... eso si, motores que piden CARRETERA. No son como los Diesel modernos en Europa que los FAP (filtro anti partículas) y los dispositivos anticontaminantes ADblue requieren que salgan todos los días ha hacer sus kilómetros y si no haces 30.0000 Kms al año es mejor no acercase a ellos. Mantenimientos cada 30.000Kms o al año y tenéis motor para siempre o hasta que por motivos de contaminación no os dejen entrar en las ciudades. Uno de mis coches fue un Audi A4 (caja B6) con el 2.5 TDi de 163 CV pero el mío lo subí a unos 215 CV, poniendo un embrague reforzado el coche lo vendí por los años, no porque fuera mal, porque era la hostia. Sobre el 1.8 Turbo, fue uno de los motores mas amados del Grupo VAG, y se usaba en todas las marcas en las versiones deportivas de sus coches (menos en Audi). El Audi A3, A4, TT, incluso el A6, el Ibiza Cupra, los Leon FR, o los Octavia RS montaron este motor. Encontrar uno en buen estado aquí en Europa eso si, es complicado... mas cuando es el motor usado para Swaps en modelos clásicos de Volkswagen... porque no pocos Golf MK2 o Jettas llevan el motor 1.8 turbo.

[@albertomorancasado7216]

Yo tengo un león TDI 140cv bkd'sin el problema de culata que salió una tirada porosa y rajaban'se reprogramó con 12.000kilometros al día de hoy tiene 240.000 y no me dio un problema....en breves le tocará embrague...sin fap seguramente cambie con el tiempo y al día de hoy si lo pudiera comprar nuevo lo volvería a comprar...un gran motor que da para darte una alegría y no gasta nada...y fiable un saludo

[@sebastiansilvadelgado3354]

La versión top del 1.9 TDI, fue el Seat Ibiza Cupra TDI 160 CV oficiales, (reales en banco de potencia, daban aproximadamente 185 CV).

[@albertomorancasado7216]

@@sebastiansilvadelgado3354 si el cupra tdi...

[@jorgemartinez8008]

Es un capo este Nico es mi maestro un abrazo muy buen video un abrazo loco.💪👍

[@ColtPython02]

10:05 pues yo he tenido dos 1.9 TDI inyector-bomba (Seat Ibiza 100cv y Audi A4 130cv) y en ambos según manual los cambios de aceite son cada 15.000… eso si, con aceite normativa 505.01 para TDI.

[@rubengarza8108]

Yo tuve un 2002 Jetta 1.8 turbo, una chulada me divertí, me encanta tu contenido, saludos desde Pasadena Texas.

[@rubengarza8108]

Me gustaría tu opinión por los motores 2.0, 2.3, 2.8, de Saab estoy buscando uno me gusta esa marca aunque ya desapareció, pero aquí USA se puede encontrar cualquier refacción.

[@mauricio.riveron]

Diésel toda la vida, más durabilidad, menos problemas cuidándolo!! Toda la vida aguante los motres diésel saludos desde Uruguay

[@eduardogomez1116]

Yo tengo un 2.0 2011,lo tengo de 0 km, 293000km, hasta el momento nunca un problema, siempre con aceite sintetico, muy confiable

[@andres877]

Lo mismo tambien tengo un 2.0 2011 , lo compre en 2015 con 50000 km ya le hise 215000 . Es un caṅo siempre respetando el acete sintetico de fabrica y sus fluidos originales ni un problema. Es un maquina un autazo

[@ulisesgaray]

Nico, comparación del TDI y el HDI el 1.6 HDI y el 1.9 TDI

[@gustavoamarfil1307]

Muy buena edición del vídeo!

[@alejandrovalera7861]

Hola Nico, yo he tenido un skoda 1.9tdi 110CV, y si lo puse a 180 y un poco mas en autopista, una maravilla, no se rompe y gasta poquisimo, uns media de 5,3 litros y par motor tipico de VW, ahora llevo el 2.0 tdi de 140 CV, buenisimo

[@AndresPASOLLI]

No me interesa correr. Tengo dos diesel de Peugeot. Uno aspirado y el otro HDI (406). Ni en pedo me vuelvo a los nafteros. El consumo que mencionaste mi 406 lo tiene a 130km/h - 110CV - Auto pensado para viajar, no para manejo deportivo. Contestando a tu inquietud, me quedo con el Bora diesel. Saludos

[@eduardobondad8928]

Dataso Nico me quedo con el naftero. Saludos feliz navidad

[@cristianbertolt436]

Jajaja, cada vez mejor la edición. Buen video! Abrazo enorme!!

[@AC-db4ek]

una lastima lo de los TDI. Siempre quise tener uno por su gran torque y bajo consumo pero por suerte estan estos videos para avivarme y no meterme en problemas para mi bolsillo. Los 2 litros HDI o TDCI tienen fama de ser mas confiables. No podes hacer una comparativa de esos 2 motores?

[@norbertopace7580]

El problema de ese 1.9 TDI es que muchos no respetaban la norma de aceite que requiere ese motor y por eso se desgastan los camones de levas. En el caso del 1.8t también pasaba algo similar, pero por malos aceites, lo que generaba barro en el carter que terminaba tapando el chupador de la bomba de aceite y ahí viene el desastre. Ambos bien cuidados son excelente, el 1.8 es un motorazo potenciable "fácilmente" y el TDI es un motorazo en durabilidad y consumo.

[@nandre8156]

Será muy lindo pero dudo mucho que un 1.8t dure lo mismo que un 2.0 aspirado y más que están todos detonados, ni hablar los repuestos, lindo motor cuando es nuevo.

[@kirlodiaz]

Tenes razón de los boraboys que cuidan mucho sus bora ya sea 1.8t o TDI. Los cuidan en gran parte por qué piensan o quieren creer que tienen un motor 100% Audi pero bue. Igual está bien que más gente tome esa costumbre de mantener al motor con las cosas que tienen que ser. Te aseguro que ni los que tienen un alta gama cuidan tanto su auto como un boraboy

[@sentidocomun3424]

Quisiera saber que se ve al destapar un motor que usó Molikote, es muy bueno y se nota en el andar y consumo, pero algunos dicen que forma ese tipico barro negro en la tapa y cárter. Por eso el fabricante lo recomienda cada cambio de aceite de por medio y del sintético para barrer impurezas.

[@AndresPASOLLI]

Haz un video de tipos de diesel, según fecha de fabricación y tecnología 😉👍

[@JuanPerex0]

Un capo el editor😅. Quiero ver mas al Nico Mexicano

[@0xyoscar]

VENGO HACE MESES buscando para comprar el 1.8 turbo linea VIEJA, modelo 2004 a 2007, y he encontrado un par con MENOS de 100 mil kms,... y esta INPECABLES! siempre estan MEJOR cuidados los 1.8T

[@MarianoScribano]

el 95% tiene los km tocados

[@andresgandino4035]

Tube el 2.0.... 😢una tortuga anesteciada con clonasepan me pasaba como de parado!!!! Pero que lindo auto.. un amigo con un tdi se cando de gastarle plata lo regaló. Yo ni un dolo peso demas le meti y me. Llevo a todos lados

[@abelhitto93]

Mi primer auto fue un Golf gti 1.8 180 cv 20 válvulas me pongo melancólico , me enamoro ese motor literalmente 😢, ahora tengo un thp ep6 un dolor de huevos!!!

[@Santiago-mk4ep]

Y cambialo entonces hermano, porque seguis renegando 😂

[@juancamanio8884]

audi 2.0 tdi cammon rail cbab 400.000 y hace 30.000 peto la bomba de aceite y me fastidio el turbo. cambie el hexagonal y se hizo a medida mas gorda pa meterlo en los arboles compensadores de la bomba de aceite.asi evitando el fallo de fabrica de w. el motor esta reprogramado con 198.2cv y 490 nw embrague recien hecho en kevlar dos inyectores siemens cambiados por unos bosch. de motor esta bien todo de serie,pistones,bielas,junta de culata… suena como nuevo. pd:en cada cambio echo antifriccion de moly y lo cambio cada 15.000km nico me gustan tus videos,saludos desde galicia(españa)

[@gustavosanmartin212]

Muy buen video Nico!!! Un lujo!! Soy team 1.8T🏁

[@pablogarces2260]

Entre esos dos me quedaría con el TDI inyector bomba, pero por encima de ese prefiero la versión TDI de 90 con bomba rotativa y turbo de geometría fija.

[@edgarescobar9603]

Que le Arias para mejorar a esa versión de tdi.tengo un polo 99 con ap

[@lisandroferreyra-rw1qk]

Yo estoy enamorado del peugeot 207 1.4 hdi turbo diesel no gasta absolutamente nada y si lo mantenes bien tenes auto para rato, yo soy team diesel ❤❤

[@fabianOrsolini]

Me gusta mucho ese auto, la estética de Peugeot es única, te salio bueno el diésel?

[@zew0927]

1.4 hdi jajajaj , trabaje en argentina de bombista por 3 años , y el 1.4hdi de peugeot y citroen , DEFINITIVAMENTE es el motor mas aberrante que existe , incluso peor que el 1.5 dci de renault . Dolor de cabeza me daban cada vez que mi jefe aceptaba esas porquerias que nigun taller aceptaba o hace años que estaban parados y dando un paseo por todos los talleres de argentina .C3 , ford fiesta y ford eco sport 1.4 hdi , un dolor de cabeza.

[@lisandroferreyra-rw1qk]

Pero si le ponen diesel común y aceite suelto obvio que va a hacer malo el motor, pero si le pones de lo mejor el motor te va a durar mucho, lo digo por experiencia soy mecánico

[@zew0927]

@@lisandroferreyra-rw1qk jajaj no amigo no te hablo de la inyección , eso pasa en todos los coches . La inyección directa no es para diesel común. Después de todo da igual , cada cual con sus cosas

[@nicolasrugo1614]

Tuve 2 1.4 hdi, en c3 160.000 km y andando, no consume aceite y el turbo infla hermoso, y 207 compact le hice 130.000 y sigue andando hermoso también. Siempre aceite que indica el fabricante en tiempo y forma y diesel premium.

[@gerardorodriguez8295]

Muy buen vídeo!!!. Podrías comentar sobre el motor asy diésel de VW?? Está en Suran y Fox. Gracias

[@alejo4921]

No existe " se reduciò", se dice " se redujo "....sos un capo Nico, gracias por tantos datos útiles !!! Felices Fiestas !!!

[@CarlosRomero-si8ee]

Saludos desde Chile NICO DE LOS MOTORES.

[@markitosdj9610]

Muy bueno la data de la tapa del 1.9 🤝

[@jorgecaramesdelsel7949]

Nico, muy bueno el video. TDI cojudo. Motul Specific/Valvoline/Castrol, norma VW y antifricion para mantener el turbo y diesel premium te cansas de hacer km. En ruta te comes a los nafta por el consumo. Tuve Polo 1.9 SD, indestructible, Bora TDI 2007 motor increible, problemas con el turbo y Bora TDI 2013, el último, una "belleza" para la ruta.

[@marcelopelu8864]

Nico felices fiesta,...me quedo con mi XSD 504 no me queda otra

[@sebastianperez8745]

Que buen canal lpm!!!

[@alvarogodoy7933]

Sos un grande nico me dio mucha risa la parte del señor del bigote. Saludos Gran COJUDO

[@claudiomarcelovera9267]

En mi ciudad hay un bora con 1.300.000 km sin abrir el motor, si los service en tiempo y forma, no apaga el motor inmediatamente que llega a destino , y no exigirlo innecesariamente. Es motor Tdi

[@cirol2835]

Honores para quien editó este video, crac

[@mariogomez3598]

Nico por favor un video del motor 2.0 tfsi de 211cv y del puma 3.2 de la Ranger. Abrazo grande!

[@catupequero84]

Nico. Acá en Mendoza, encotras mas cuidado el diesel que el nafta. Nonhay un 1,8 nafta cagado a palo mal y con los km recontra re bajados. El último q acompañe a ver, tenía en el instrumental 225mil km, pero cuando empezaron a revisar todo, ya tenia mas de 500mil km, estaba "armado" para ser vendido

[@javierramallo4268]

Que lindo motor el 1.8 turbo. Tenés que hacer un vídeo del motor Renault F4RT

[@martinarielcalcagno7754]

tenes que hacer una comparativa de motores de suv chiquitas, DS3, Tcross full y Pulse impetus o pulse abart

[@nicolaspitter4144]

Excelente video! Como dato de color, cuando veo una noticia de un accidente groso, entro a ver de que color era el Bora 🤣

[@matisms]

tuve un 1.8T 2006.. hermosisimo vehiculo.. Hoy tengo un 1.9TDI con un k04 y 175hp.. ando igual que el 1.8 y gasto 3 veces menos..

[@Tony-lz8ox]

Cuánto te salió esa modificación? Que es lo que cambiaste? Saludos

[@matisms]

@@Tony-lz8ox la turbina de admision y la ecu

[@fernandosalmoiraghi337]

Qué grosso Nico, cómo sabés lo que nos gusta a los fierreros !!!

[@jhheiden9392]

TDI 100% y ni hablar del HDI tengo todos diesel y todo sobre alimentados y no dejan de sorprenderme, y el mejor el xud9t todo el día a fondo!

[@doncangrejo]

El Bora argentino, acá en México se le llama VW clásico, Jetta clásico ó Jetta A5, y no hay ningún motor 1.8 desde los mexicanos VW A4 para arriba. El Bora de México, es un Passat EUA/Canadá o mejor buscar #VWboraMéxico para expresarme mejor con imágenes, ésos venían de 5 cilindros 2.5 de 20 válvulas, en gli y GTI los 2.0T cuatro cilindros de 16 válvulas, y hay dos diésel que coexistieron entre 2005 o 6 a 2010, ése motor diésel de 8 válvulas del vídeo y el de 16 válvulas cuando recién crearon.

[@atalo83]

Yo tengo un golf mk4 TDI con reprogramación Stage 1 anda precioso el auto déjame con el diesel nomás.

[@gabrielnoriega1071]

Hola Nico soy mecánico de Burzaco, te sigo hace un tiempo largo y te felicito por tu canal, yo uso un anti fricción de muy buena calidad ,seguramente lo conoces se llama PATRIOT POWER, me gustaría saber que opinas del producto.

[@jorgemarcelo5835]

El 1.9 TDI lo tenemos hace años service en tiempo y forma nunca un problema ,anda muy bien con los 100 HP lastima usa diesel del caro pero estoy muy conforme

[@gabrieldariobarrios]

Y EL 2.0 ???? NECESITO UN VIDEO TUYO DEL 2.0 POR FAVAAAAAR

[@eleternoatardecer]

Si tuviera que elegir me quedo con el diesel que mejor prestación de, mas allá del servicio que haya que hacerle. Lo que si el motor del 1.8T lo usaria para hacer un swap para drift.

[@alexvallejos8714]

Mucha info importante Nico, Soy usuario de un Bora TDI con 240mil km, y le hacía los servís cada 10, ahora le voy a acortar unos kilómetros antes. Siempre usé diesel premium de costumbre y por suerte nunca se le hizo más que cambió de baterías y arranques

[@mauriciotorres7546]

Anda con común, te digo porque ya pasamos de tdi en tdi con mí viejo y ninguno se quejo

[@alexvallejos8714]

@@mauriciotorres7546 claro que anda con común, hoy en dia el diesel común no es lo mismo que hace 10 años Pero como dije en el comentario es de costumbre..

[@pablogaray18]

​@@mauriciotorres7546 no se que sentido tiene comprar un auto más caro y nuevo y poner combustibles para autos más baratos viejos y hechos con un sistema más simple menos cv etc.

[@mauriciotorres7546]

@@pablogaray18 no existia infinia diesel cuando nacio el 1.9 tdi injector bomba y el 2.0, ademas era peor que hoy dia el diesel por lo menos por donde vivo yo no avia infinia diesel y el vento 2.0 tdi de mi viejo ya tiene 400 mil km solo toco cambiar orings de los ijectores correa aceite etc

[@mauriciotorres7546]

los injectores bomba son menos propensos a trabarse, solo veo personas inutiles que no hacen servicios y los maltratan mucho esos motores

[@Danilosk05]

en el vento, hicieron lo mismo, yo pase de un vento mk5 al mk6 y no conviene, uno lo hace para crecer en años pero pierde en calidad. no de motor porque es lo mismo, pero en calidad de materiales, ni hablemos de los que siguen, como el summer, con motor 2.0 aspirado o el ultimo que vale una fortuna y no le pusieron una ventilacion de aire para las plazas traseras. Es algo insolito volkswagen. Saludos. Hermosos todos tus videos.

[@user-fp7ir5kj6t]

Hola Nico, podrías explicar como se mide la durabilidad del lubricante? Aca das un ejemplo que siendo el motor similar hay diferencia en los cambios, algo parecido en los hdi de un c4 lounge que son cada 10k y una jumpy que son cada 15k, siendo el mosmo motor, pasa a ser importante las horas de uso? Siendo que uno es un vehículo particular y el otro comercial y llega más rápido al cambio? Y a lodos los autos que tuve después del service siempre le agregaba un af2, y lo sigo haciendo, aunque es más difícil de conseguir ya que muy pocos lubricentros y eess lo venden

[@danieljofre4875]

Tengo un tdi 2012 140 mil kilómetros. Nunca tuve problema el mejor

[@jayseereviews]

Yo tengo un bora 2004 tdi y un vento 2006 tdi. ambos con 160.000 km Nunca se rompio el motor, nunca se rompio el turbo, ambos con los inyectores originales. Ambos 1.9 ydi exactamente el mismo motor ambos full equip made in mexico. Una vez sola mantenimiento de inyeccion a ambos y los botadores se cambiaron. Ambos los pongo en la ruta a 160 como si nada son un caño por eso nunca los vendi. Y ya se que cada inyector vale 500 dolares pero ahi estan marca bosch originales de fabrica nunca se rompieron solo se limpiaron, se les hizo el mantemiento a cada inyector cambiandoles unas pavadas, se limpiaron se calibraron y siguen andando perfectamente y tiran todo. Son un caño. consume 7 litros cada 100 km urbano. Lo unico que escuché es que no hay que dejar que se cague los botadores para que no te rompa los pedacitos el turbo y nada más. VW un caño con esos TDI.

[@robertooyarzabal7594]

Tengo un 1.8 2008 con 185.000 km, con un uso normal, sin cagarlo a palos.... y es un autazo

[@martinagv]

Tengo un TDI 2005 con 180.000km, aceite Motul Especific cada 10.000km y Shell VPower, jamás un problema. Consumo promedio 5 litros/100km

[@jayseereviews]

los botadoress capo

[@xjhor3288]

Hola fierreros, yo traigo un 1.9 tdi en mi camioneta de trabajo moviendo diario su tonelada de carga y sigue aguantando y con mucha fuerza, ya va para los 500k y no muere sin duda un motor cojudo y muy noble. Saludos.✌🏼

[@user-yr3rl1ro4q]

Hola saludos desde ecuador....felicitaciones por tan bueno y completo canal... pregunta por como puedo conseguir el libro que mencionas en varios de tus videos...saludos.

[@bellmanrodriguezquiroga8668]

Hola Nico ! Buenos días desde New York !! 🙏🏻 Qué nos ok puedes recomendar para el mejor mantenimiento de un motor Volkswagen TSI 2.0 ! Tengo un EOS 2012. Y sería muy útil, ya que aquí puede costar casi el doble del costo del auto el sólo hacer un cambio de transmisión ! Saludos !! Gracias 🙌🏻

[@ahumeniy]

Mi Golf TDI del 2003 (Motor TDI AGR) a duras penas mantiene 120 Km/h. Lo más que ha sacado es 160 en una pendiente. No tiene fuerza más allá de las 2500 RPM

[@pablusaa]

Nico! excelente video! yo tengo el 1.9 TDI, un amor. Que podes decir del motor audi ACK 2.8 V6??

[@alfredojuarez7139]

Nico esas cifras en 0 a 100 de 12 seg y 188 km/ hora del tdi ya lo traian los passat en el aйо 1998 y no eran inyector bomba, sino rotativa de 110hp, en 2001 cambio a inyector bomba y aumento a131 hp y andaban mucho mas fuerte que los anteriores y el 1.8 turbo arranco tambien en el passat en el 98 con el b5 y eran de 150 hp , aйоs mas tarde lo harian de 180hp ya en el bora

[@HardOperator]

¡Qué tal Nico dlm! Lo que más me jodió cuando este modelo llegó a la Argentina, fue el cambio del nombre, ese modelo en todo el mundo se llama VW Jetta, sí como suena: "JETTA", pero acá tienen la costumbre de ponerle cualquier nombre. Alguna vez lo tenía que decir, si yo me hubiera comprado uno, iba a comprar la chapita del original, y le hubiera puesto "JETTA". Pero me compré una Suran porque tengo familia. Sé también de una partida de Boras que vinieron con los neumáticos radiales preparados para México, que eran muy duros (como piedra) y en caso de lluvia eran tremendamente resbalosos, y causaban accidentes. Un gusto poder estar en contacto y felicitaciones por el canal, es "BIEN COJUDO", que pases felices fiestas.

[@wassmuss4962]

Yeta es mala suerte acá, también Mitsubishi le cambio el nombre al pajero y en ambas me parece justificado

[@joseluisfabre5471]

Excelente como siempre tus videos Nico. Una consulta. Lo 1.8 de 160 y 170 HP de Audi, son el mismo motor que el Bora T. ? Muchas gracias!! José de Córdoba

[@joaquinleites7976]

Si vas a meter kilometros el diesel totalmente, soy fanático del diesel, los tdi de 90 son hasta más recomendables si no queres tener que mantener tanto el vehículo y que no te salga tan caro, reparar bomba e inyectores es mucho más económico que en un inyector bomba además de que son super confiables, además de lo que dice nico de los services cada 15 mil km. Siempre elegiría diesel

[@jayseereviews]

mentira los mios tienen 20 años con los inyectores de fabrica y son un caño tanto el bora como el vento nunca se rompieron nunca.

[@ramonbs6075]

Me encantaría que el diesel fuese más barato. A mismo precio, prefiero diesel. En este caso prefiero el 1.8t

[@estebanvilla4453]

Nico podés haces un vídeo comparativo de motor 2.0t vs 1.8t

[@victorgomez4682]

Hola Nico! Buen día! Tus manuales Tienen los datos para el motor Duramax de los nuevos? Muy bueno tú canal

[@rikirodr1guez]

BUENAS NOCHES NIKO, SU MAJESTAD DE LOS MOTORES.... SERÁ POSIBLE HACER VIDEOS CON MOTORES DE MOTOS? SERÍA INTERESANTE... SOY MOTERO VIEJO LOBO DE MAR... UN ABRAZO RUTERO!!!

[@Dincar8]

Yo tengo un SEAT Córdoba 1.6 i SX 100 CV motor AFT 25 años y sin problemas, ahí lo dejo, gasolina claro

[@carlosmartin1995]

Mi papá tuvo un TDI 2011, le hicimos 252.000 km y ni un problema. Pero un poco nos lo sacamos de encima porque como vos decis, ya había que hacerle cosas y era una moneda. Ahora tengo un Cruze, pero no descarto la idea de comprarme un 1.8T para armar. Yo soy un boraboy y me encanta, que digan lo que quieran jaja.

[@cristhiandemarco9475]

Te deje msj del vídeo q mostras tapa golf con cojinetes en apoyo de leva.

[@alfioroldan9184]

QUE CAPO SOS NICO EXPLICANDO, TRABAJARIA GRATIS CON VOS PARA APRENDER DE TODO LO QUE SABES UNN SALUDO DESDE CHARATA CHACO

[@sergiogonzalez5224]

Me quedaria con el diésel. Yengo un Renault diesel 1.9. saludos desde Asunción del Paraguay

[@fernandoespi6419]

Yo tengo un Renault laguna 2 1.9dci 110cv va como un tiro gasta 5.2 l/ 100km aquí en españa la gasolina está más cara. Me quedo con el diésel da mucho par a bajas y te permite ir menos acelerado menos consumo .23 años

[@jorgericardoferreira3029]

me quedo con el diesel , tengo una gol cauntri diesel 1.9 y es una maravilla. en comparacion al r 11 que tenia 1600 gasto menos litros de combustible , ya tiene 220000 Km y funciona de maravillas.

[@javi.electrico]

Nico no se puede decir con cual se queda uno o otro !! Todo va a depender para que lo uses , Yo creo que sii lo vas a usar en ciudad me inclinaria por el Naftero con un GNC no gastas nada , Ahora si haces viajes largos ovbiamente que el diesel . Otra cosa que no te cuenta nadie es que el diesel es mucho mas caro hacerle el motor y cosas del motor pocos mecanicos saben arreglar diesel y lleva mas matenimiento . Otra que el Naftero contra el diesel a la misma cilindrada tiene mucha mas Potencia y eso ayuda mucho .

[@luisangelgonzalez8526]

gracias nico de los motores muy buen informe sos el unico que explica muy bien los componentes de los motores de los que hablas gracias por tus videos, ya pasare por tu retificadora a comprar el manual de puesta a punto de los motores, te envio un gran abrazo y te sigo en youtube.