Así será Extensión TransMilenio Calle 26 entre Portal Dorado y Aeropuerto - Así será Ramal Regiotram

Hola amigos, bienvenidos a un nuevo video, el día de hoy les traigo un interesante video en donde hablaremos sobre la futura extensión de la Troncal de TransMilenio de la Calle 26 entre el Portal el dorado y el aeropuerto, asi como tambien sobre como sera el futuro trazado del ramal del regiotram entre la calle 22 en Fontibón y el aeropuerto. La prolongación de la Troncal de la Calle 26 hasta el Aeropuerto Internacional Eldorado consiste en la conformación de carriles exclusivos para buses de Transmilenio, carriles mixtos, andenes y ciclorruta, en aproximadamente 3 km, así como la construcción de un Complejo de integración Modal en inmediaciones de la terminal aérea para permitir la interconexión modal entre Transmilenio y el Regiotram de Occidente. La idea es reducir los tiempos de viaje y más acceso para los pasajeros, evitando el transbordo adicional que actualmente se presenta entre el Portal Eldorado y el Aeropuerto.
Espero que les guste el vídeo, gracias por verlo, suscríbete, dale like, y comparte.
Sígueme en mis redes sociales:
Facebook: / nicolasarquii
Instagram: / nicolas.arqui
Twitter: / nicolasarqui
TikTok: @nicolasarqui
Únete a TikTok usando mi codigo de invitación y ambos ganaremos hasta $20.000 COP: vm.tiktok.com/...
#arquitectura #proyectos #urbanismo #bogota #transmilenio #regiotram
Gana en tus compras con mis links referidos:
Éxito Tienda Completa: www.clickam.co...
Éxito Tecnología: www.clickam.co...
SOAT Carro: www.clickam.co...
Seguro de Mascotas Perros: www.clickam.co...
Seguro de Mascotas Gatos: www.clickam.co...
Este vídeo fue una creación audiovisual que se baso en la recopilación de distintos medios visuales para la realización de este vídeo. La Ley de Copyright de los Estados Unidos de América especifica que todo vídeo cuyo propósito sea entretenimiento, reportaje, educación, investigación o comentario no infringe los derechos originales de los contenidos y por lo tanto se considera "Uso Justo" o "Fair Use" bajo la ley estadounidense.
Fair use is a legal doctrine that promotes freedom of expression by permitting the unlicensed use of copyright-protected works in certain circumstances. Section 107 of the Copyright Act provides the statutory framework for determining whether something is a fair use and identifies certain types of uses-such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, and research-as examples of activities that may qualify as fair use.
Para más información/ for more information : www.copyright....
Todos los derechos reservados © 2023. Queda prohibida la reproducción, el almacenamiento o la transmisión por cualquier medio electrónico, mecánico, de fotocopiado, grabación, etc., de la totalidad o parte de este video sin autorización.
All rights reserved © 2023. No part of this video may be reproduced, stored or transmitted in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording, etc., Of all or part of this video without authorization.

[@william8236]

Buena noticia lo de extender Transmilenio hasta el aeropuerto, ojala se empiece ésa obra pronto, por favor mantenganos informados.

[@NicolásArqui]

Claro que sí seguiremos informando.

[@instinkrojo]

hijo de puta el que haya votado por peñalosa, claudia lopez y ganal

[@martacelis2253]

Ya era hora , aqui en colombia se demoran para todo para realizar una obra terrible , el trasmilenio es un buen servicio para el aeropuerto

[@juanolarte12]

lo mismo deberia hacerse con la 80 hasta la salida de bogota

[@mauricioandrespereira3053]

Así es, el portal 80 debió ubicarse hacia el puente de guadua, así como el portal norte debió quedar en la 245 y ser multimodal

[@rusbelsauriorex8834]

se hara con el tiempo

[@ivanlozano293]

Muy buen proyecto, proyecto que para cuando se tiene contemplado iniciar construcción?' para cuando debería estar listo ese desarrollo, el tema de los monumentos es lo de menos, los pueden reubicar o llevar a museos, eso es de manejo, pero claro que esta obra se debió haber ejecutado hace mucho tiempo, esperemos que ojala la inicien pronto y no se gasten 10 años haciendo esa modificación urbanística, será que para el año 2032 o 2035 si estará eso listo o como por variar estará para el año 2080 aproximadamente.. Muy buen video Arq. Nicolás. Gracias

[@mauricioandrespereira3053]

Una importante obra que se debió hacer hace mucho tiempo... Me encantaría que en el futuro se hiciera una línea de metro elevada por toda la 26 desde el aeropuerto a la estación central, se vería espectacular. Lamentablemente eso no ocurrirá en esta generación

[@juanorduz1872]

Ojala subterranea, sin tanta deforestación en el separador de la 26 y mejor conexión con las futuras rutas

[@juanesteban920]

Con la envergadura que tiene la 26, se pudo haber hecho una línea de metro a nivel, sin necesidad de elevarla o soterrarla; pero bueno, acá los pseudo ingenieros siguen defendiendo al arcaico Transmilenio.

[@william8236]

@@juanesteban920 No habia plata para Metro, entonces la segunda mejor opción fue Transmilenio asi con todas sus deficiencias este sistema mueve más de dos millones de pasajeros al día.

[@juanesteban920]

@@william8236 Sí había plata para metro y se habían contratado los estudios y diseños en el gobierno de Barco con una empresa japonesa especializada; pero Pastrana y Peñalosa lo sabotearon vilmente. Claro que mueve dos millones de personas al día, no ve que es el único medio de transporte en una ciudad de 10 millones de habitantes. Aclaro que no lo digo con desprecio, pero lean, lean como Gaviria, Pastrana y Peñalosa le ROBARON el metro a la ciudad, como un grupo de tecnócratas neoliberales condenaron y siguen condenando esta ciudad al subdesarrollo, como concibieron su sistema de buses como una empresa netamente privada, prohibiendo al estado operar cualquier elemento del sistema.

[@mauricioandrespereira3053]

@@juanorduz1872 en avenidas tan anchas como la 26 o la autopista norte hacerlo elevado es la opción ideal: luminosidad, confort para los pasajeros, menores costos, nulo impacto para peatones y fachadas... En cambio en zonas céntricas, densas y estrechas -como la Caracas- claramente la mejor opción es el subterráneo. Hacerlo a nivel tampoco es buena idea, habría que rodearlo de mallas y muros, además de verse espantoso causa segregación. Las líneas elevadas pueden ser espectaculares, pero en la Caracas no era la alternativa correcta

[@maurispain]

Muy buen proyecto, al ritmo de nuestras construcciones estará listo en 2085 aproximadamente

[@Diosdelgarden]

El que no le aporta en nada al país:

[@mauriciocordobarenteria9458]

​@@Diosdelgardenel lambon que turno que mucho menos hace y no puede aceptar su realidad.

[@byronhr2]

Acaso el comentario esta sustentado en falacias. Refleja la triste realidad d ela contratación de mega obras en nuestro país.

[@HD-ky5ww]

Espectacular ❤

[@marlon_pd35]

Se ve interesante, esa si es una ampliación necesaria, en si de las troncales más rápidas de TM es la de la 26, pero los buses duales no aguantan la cantidad de gente que aborda desde y para el aeropuerto. Aunque la incertidumbre es no saber para cuando va a ocurrir dicha extensión. Lo mismo, a esperar noticia sobre que va a pasar con el portal de Soacha Vinculo, cuando lo entreguen, cualquier cosa que no sea lo que creo que va a suceder (elefante blanco), ya que Soacha debe comprar su propia flota de articulados, al menos si comprasen padrones duales y que funcione como pretroncal, mientras se hacen las estaciones restantes....

[@william8236]

Se nota que no está bien informado sobre el portal Soacha Vinculo, esa obra está por ser terminada y la han hecho a buen ritmo, ahí no hay nada de "elefante blanco"

[@marlon_pd35]

@@william8236 Si lo va a ser, por que va a quedar sin uso, una vez lo terminen, solamente esta hecho el patio portal, pero Soacha no ha comprado buses para colocarlos con TM, por lo que no van a haber pasajeros que la usen, ni buses para operar, parquear y mantener, si eso no es elefante blanco, entonces que lo va a ser?

[@william8236]

@@marlon_pd35 Ya usted prediciendo "que va a quedar sin uso" viéndolo desde el punto negativo, su argumento dizque porque "Soacha no ha comprado buses" usted mismo da la solución en su primer comentario "Soacha debe comprar su propia flota de articulados, al menos si comparasen padrones duales y que funcione como pretroncal, mientras se hacen las estaciones restantes" ahi esta la solucion pero los de Soacha parecen que no se quieren ayudar, y quieren seguir con su mafia del transporte metiendo buses viejos a Bogotá, creando mas caos, congestion y desorden.

[@juandavidurrego4593]

@@marlon_pd35ese patio ya lo tiene Consorcio Express, en diciembre vence el contrato de Connexion móvil en el portal del sur y Consorcio operará el patio portal sur, y entregará el patio del 20 de julio, posteriormente Consorcio tendrá los patios del portal del sur y de Soacha

[@jorgeandresortigozaulloa6088]

Soacha debería acoplarse a la región metropolitana y darle esa gestión a Transmilenio S.A., al menos respecto de lo que son las troncales.

[@pieryzabaletaD]

Excelente, esperemos verlo hecho antes de 10 años!

[@NicolásArqui]

Totalmente!

[@franciscomoreno1421]

Gracias x el informe, un favor nos puedes informar como va lo del distrito aeroportuario que afectará a Fontibón y Engativá, gracias

[@juandiegocuervo]

Hola Nicolás, gracias por el video, se sade algo más sobre la calle 13? y la extensión de la calle 63?

[@angelmillan6314]

Alguna forma de no modificar los monumentos

[@oscaralejandrolozano2198]

Es una lástima Enrique Peñalosa quién inicio TM no lo planeo lo sufrientemente bien a largo plazo y muy largo plazo, y los sucesivos alcaldes no han ayudado a que su implementación sea lo mejor posible. El problema fundamental de TM es que se queda corto a mediano plazo, eso se puede ver que las estaciones se quedaron pequeñas e inefectivas para buses más grandes, portales pequeños o a medio camino, por ello se debe hacer dobles o triples gastos para readaptarlo. Esta obra de la que habla Nicolas no fue pensada así desde un principio, el portal El Dorado debió quedar totalmente integrado al aeropuerto, de igual manera el portal de la 80 debió estar más afuera sobre el Puente de Guadua, el portal de Suba en Fontanar del Río donde termina la calle 145, el portal del Norte debió estar más allá de la 170 e integrado con la nueva terminal del Norte sobre la 245, el Portal de Usme debió quedar hecho y completamente con carril exclusivo sobre Yomasa o incluso llegando al pueblo. Muchas gracias por sus videos, opiniones y seguimientos a estas obras. Agradezco mucho su veeduría.

[@kmmiloromero]

Porque a Peñaloza no le importa la ciudad, solo le importa vender sus buses, a excepción de la 26 el transmilenio nunca debió hacerse creyendo que iba a reemplazar un metro

[@cesscard]

Buen informe nicolas, gracias .... el trazado del regiotram deberían hacerlo por la Av ciudad de cali para unir en hayuelos y no por los barrios de fontibon.

[@heanarco]

Si debiera hacerse ahí para destrabar Fontibón justamente para evitar sobresaturación como hay ahorita.

[@juandavidurrego4593]

No se puede por la Cali por qué por ahí irá Transmilenio

[@cesscard]

Si juan david, pero no por el medio, sino por el lateral ya que no habrá estaciones hasta el Dorado.@@juandavidurrego4593

[@jairogamboa4393]

Ese ramal de regiotram se debe hacer al mismo tiempo que está ampliación, un solo gasto y un solo trancon para no estar en el futuro con más dolores de cabeza ecxelente vídeo Nicolás

[@dsissah]

Es mejor en este caso una línea de metro subterránea, así como la T4 del Adolfo Suárez Barajas en Madrid. O también hacer TM subterráneo

[@losmillos2012]

Habría que ver la demanda de esa línea, que viendo lo que es ahora, no es tan viable para el metro

[@juanesteban920]

La línea de metro debería ir del Aeropuerto (el que se piensa hacer en Madrid) derecho hasta el centro histórico de la ciudad.

[@dsissah]

@@juanesteban920 exacto. Tomando el ejemplo que puse arriba, como la T4 desde el aeropuerto hasta Callao, el centro de Madrid

[@juanesteban920]

@@dsissah Totalmente, pudiendo copiar también el metro interno que tiene la T4 a laT4S, que cuando lo ví, me pareció una maravilla.

[@dsissah]

@@juanesteban920 ¡Exactamente! Esto es más eficiente

[@mariomestizohernandez]

Esa obra estaba aprobada desde que se hizo la troncal calle 26,pero los ladones de los políticos y los nule, tuvieron que recortarla igual al deprimido de la 26 con 30,no habría tanto trancón ,muy agradecidos con esas delincuentes que atrasaron el avance de la ciudad

[@resolarix]

Al paso que vamos el monumento de isabel la catolica ha viajado mas que Cristóbal colon en el descubrimiento. Que cosa.

[@elmaspensante.7388]

Es correcto.

[@elmaspensante.7388]

Viaja más que el presidente.¿cual presidente? Todos.

[@j.a.c.c2wentythre3]

Desde un inicio el portal el dorado debió construirse mucho más cerca del aeropuerto y no pasando el puente de la ciudad de Cali, esa es la corrupción que se le "agradece" a Samuel Moreno

[@felipecruz8425]

El Portal queda en la intersección con la Av Cali porque desde allí permite fácil accesibilidad con barrios de Fontibón y Engativá; que fuese más al occidente no tendría sentido.

[@elprofequecorree]

Fue por Peñalosa xd TM inició para que el portal sea el acceso a las comunidades cercanas y así es por ley, por eso El Dorado quedó ahí, para los de Fontibon y Engativa.

[@jb-r9717]

Porqué no soterrar, porq usar siempre el espacio público cuando podrían soterrar todo esto bajo el aeropuerto directamente, quedando todo más cerca y mejor ubicado, usando el espacio público para los peatones.

[@DiegoDazani]

Mas y mas buses.... Cuando aprenderemos

[@SorroAndres]

jamás...q subdesarrollo tan tenaz

[@pinichuy]

En la actualidad el monumento a los Reyes Católicos es un muladar lleno de basura y grafitis, esa es la primera impresión de Bogotá. Todo lo que se haga desde el portal hacia el aeropuerto es bienvenido ya que esa zona está abandonada.

[@diegoalejandroherranaragon8121]

Sin hablar que es un monumento que romantiza el colonialismo... honestamente, no veo razón para tenerlo

[@pinichuy]

@@diegoalejandroherranaragon8121 Habría que cambiar el nombre a nuestro país entonces... El monumento que sea debe mantenerse en buen estado, pero si es el caso, en mi opinión, mejor poner una escultura de Botero.

[@DiazVegaCamilo]

@@diegoalejandroherranaragon8121 otra vez con el tema de la leyenda negra... que unos no se sientan orgullosos o al menos receptivos a la historia, no quiere decir que todos pensemos igual. Ojala esa no sea la excusa de quitar el monumento, en lo posible lo reubiquen bien. A ese paso deje de llamarse colombiano y empiece a ubicar su ascendencia indigena no sea que lo identifiquen con Colon!

[@diegoalejandroherranaragon8121]

@@DiazVegaCamilo Yo no niego que sean parte de nuestra historia, pero de eso a tenerles un monumento haciéndoles reverencia es otra cosa. A Colón lo entiendo, pero a la reina Isabel no veo razón de "rendirle tributo"

[@costy_oficial]

toca que empiecen ya

[@william8236]

Thanks!

[@NicolásArqui]

Muchas gracias! Hace rato no recibía propinas de super gracias jeje.

[@LiticoBunenditcher]

Ojalá en lugar de un edificio de parqueaderos (que haría ver horrible el aeropuerto) los hicieran subterráneos y en la superficie dejen un parque. Eso haría mucho más hermoso el Aeropuerto El Dorado

[@r.guarin8252]

Nicolas... por favor necesito hacerle una consulta. Soy copropietario de un predio a una cuadra de la Ciac... debo vender urgente??

[@NicolásArqui]

Hola buen día, no es necesario que vendas urgente pues no es una obra próxima, si deseas más información sobre tu predio debes consultar con el IDU.

[@jairogantivamartinez1833]

Pues q trasladen esos monumentos a un solo sitio ...pues se necesita la solución del transporte público y privado

[@gustavobaquero2950]

Todos los aeropuertos mas importantes, tienen METRO ,(subterraneo}, QUE LOS COMUNICAN CON EL CENTRO DE LAS CIUDADES, esto que piensan hacer es una "chapuza", Y aquellos que hablan de lineas elevadas del metro, no saben que afea las ciudades y son antiesteticos.Bogota merece unas lineas de metro como una ciudad moderna.

[@Corredor1230]

Tiene algo de sentido porque igual el portal de Transmilenio ya está ahí al lado, y no hay planes ni estudios que estén remotamente cercanos a plantear trenes que pasen por el aeropuerto, pero el aeropuerto igual necesita una conexión directa con el sistema de transporte público. Parece una conclusión lógica y de bajo impacto, sin demeritar la idea de eventualmente hacer trenes también. En especial sería lógico que el aeropuerto tuviera una estación ferroviaria principal que lo conectara con municipios aledaños a Bogotá por tren. Tal vez algún día veamos la extensión de regiotram para incluir esto también. En todo caso, mucho drama para un plan que se ve bastante lógico en este momento. Vamos a ver si lo logran ejecutar.

[@marlon_pd35]

La mayoría de ciudades, tienen tren que conecte con el aeropuerto, pero es por que mayormente sus aeropuertos se ubican bien lejos de la ciudad. Eldorado cuando se construyó si estaba lejos de la ciudad, para ese entonces, pero la mala planificación urbana hizo que llegaran muchos barrios nuevos que están pegados a los predios del aeropuerto. La idea a futuro es que Eldorado quede como aeropuerto secundario, para rutas nacionales, y que la carga y tráfico pesado, se haga desde Eldorado 2, que va a quedar por El Corzo, en Madrid Cundinamarca, ahí va a pasar el Regiotram, por lo que la solución férrea a futuro, debería ser esa. Si ya hay una buena red de BRT en la 26, por que no continuarla hasta el aeropuerto, la troncal Eldorado es de las que mejor funcionan de todo TM, contrario a otras como Caracas, Caracas Sur y Américas

[@remnygomez3464]

@@Corredor1230 no tiene sentido, un bus es mucho más incomodo para llevar maletas grandes, son más estrechos, tienen más vibraciones y desaceleraciones y aceleraciones más bruscas.

[@Corredor1230]

@@remnygomez3464 Es verdad, pero a la vez son solo dos kilómetros de recorrido. Es una extensión que igual tendrá utilidad. No esperando reemplazar un tren, sino por lo menos conectar lo que ya existe.

[@juanesteban920]

Pero por favor, tenemos que pensar como una ciudad moderna de una buena vez, se debe hacer una línea de metro subterráneo que vaya directo del Transmilenio hasta el centro histórico de la ciudad, no necesariamente tiene que seguir el trazado de la Av El Dorado, puede perfectamente ir en línea recta.

[@cristianmontoya7136]

Nicolás, muchas gracias por el vídeo. Pregunta ¿En qué fase se encuentra este proyecto?

[@NicolásArqui]

Estudios y diseños de factibilidad. Falta diseños de detalle para comenzar licitación. Y por supuesto voluntad política y económica para hacerlo.

[@lordgothan]

Interesante, aunque, este tramo hacía parte del trazado original de la calle 26, y por alguna razón se perdió 💸

[@unbiologocuenta9097]

Veo grave es que el no tengan en cuenta la terminal de carga, deberia tener una via o un retorno independiente para la terminal de carga

[@jeissonvargass9083]

El culmen de nuestra cultura, monumentos artisticos por estaciones de transmilenio.

[@gr_x24510]

El viajero pensé que era un homenaje al Ampelmännchen xD Hasta ahora me entero que es un viajero

[@NicolásArqui]

Si, el viajero es una obra de 1995 del maestro Antonio Seguí, representa aquel viajero urbano que va con afán, la corbata da la sensación de ese movimiento en dirección al aeropuerto.

[@sebas1998camo]

que tristeza que se destruya el monumento de isabel

[@YesidandresTaque]

Ya no están los monumentos, se quitaron por lo sucedido en anteriores marchas con otros monumentos

[@elmaspensante.7388]

Quien dijo que lo iban a destruir?

[@andrexsepul]

Es enfermizo como esta ciudad no ve más allá de transmilenio.

[@rusbelsauriorex8834]

por logia no van a poner trenes en una calle donde hay ya tm

[@DavidMartinez-px1il]

Buen video, se sabe algo sobre la ampliación de la 26 como tal hacia el occidente?

[@NicolásArqui]

Creo que no hay ningún plan para extender la 26 más allá del aeropuerto. Y de hecho no es posible hacerlo, si es que te refieres a eso.

[@DavidMartinez-px1il]

@@NicolásArqui Gracias 😯

[@jasontiw]

es una lastima por todos los arboles que van a quitar

[@joseangelosmaosma8294]

Lo mejor tranvía

[@pipe131201]

La pregunta por qué no se hizo desde un comienzo ? Razón :para poder cobrar otro millonario contrato

[@NicolásArqui]

Entre otras cosas por la oposición del alcalde de la época hoy presidente para que se hiciera la extensión hasta el aeropuerto. Y también en parte porque los primeros diseños estaban mal y no se tenía claro quien tenía que asumir el costo, si opain o IDU.

[@antony77ish]

Un mini portal subterráneo de buses rojos adjunto a linea de tranvía

[@NicolásArqui]

No es un tranvía, es un tram, que es ligeramente diferente.

[@fabiandiazmartinez]

que tan cierto es que el regio tren se occidente ya no lo van a hacer?

[@rusbelsauriorex8834]

esta en ejecución, de donde saca esa informacion ?

[@jeremiasdavidsergueikirov2102]

Petro no dejo hacer eso hace 10 años

[@MILUTO10]

No dejó hacer nada hace 10 años, no deja hacer nada ahora y no dejará hacer nada mientras esté en el poder. La esencia de petro y su ideología no es el verdadero progreso sino en mantener y perpetuar la miseria, la pobreza y la ignorancia porque sin ellas no podría existir políticamente...

[@Teosanchezok]

😂😂😂😂

[@rusbelsauriorex8834]

kyc ridiculo, si con petro fue que se denuncio el cartel y se destravaron estas obras

[@andresbogota1]

Para mi siempre fue absurdo que el Portal Eldorado estuviera en la Av Cali. Primero por que se gasto plata de forma pendeja con esa ubicación y segundo porque me parece increíble esa especie de obsesión de dejar Transmilenio hasta la Av Cali, como si la ciudad no llegará más allá. El portal debió estar anexo al Aeropuerto.

[@NicolásArqui]

Entiendo su frustración con la ubicación del Portal Eldorado. Pero las razones para hacerlo ahí fue para poder conectar con los barrios de Fontibón y Engativá mucho mas rápido, y no colapsar las vías del aeropuerto. Otra razón para hacerse ahí fue porque en ese momento habían diferencias con OPAIN concesionario del aeropuerto.

[@homeroaddams3434]

Que tristeza que se tengan que usar esos torniquetes con toda la altura, pero eso es lo que dejó el Petrismo en el comportamiento de a gente

[@remnygomez3464]

Esto es absurdo, en este país hacen las cosas de una forma a todas luces caprichosa e ineficiente, lo más lógico es enviar una línea de metro al aeropuerto con trenes de 3 o 3,12 metros de ancho no buses de de 2,5 o 2,6 m de ancho que por cierto vibran más que un tren y tienen aceleraciones y desaceleraciones más bruscas. En ciudad de Panamá por ejemplo uno puede llegar y salir con mucha comodidad del aeropuerto con una maleta de 20 o 23 kilos relajado en el metro, hacer eso en un articulado se puede pero sería a todas luces mucho más incomodo. Los trenes del Regiotran tampoco son tan anchos y su capacidad no es tanta.

[@elmaspensante.7388]

Disculpe, ¿cuantas lineas de metro quiere?¿con cuanto va a colaborar? No es sino que lo diga.

[@remnygomez3464]

@@elmaspensante.7388 osea que es malo que la ciudad y el resto del país tenga sistemas de metro? No es la plata así digan que es eso, se trata de falta de voluntad, de tener poco interés en algo así. Ya si considera que el país no merece o no necesita lo mejor, que no hay que ser competitivos, ahí sí grave.

[@rusbelsauriorex8834]

no hay plata para remplazar toda una troncal de buses con trenes, bajese de la nube

[@remnygomez3464]

@@rusbelsauriorex8834 Plata siempre ha habido, que no quieran gastar plata en este tipo de cosas es algo muy diferente, este país siempre ha tenido rentas en dólares. Además sostener troncales con su poca fiabilidad, con lo poco que duran los buses, con el mayor número de conductores, personal de mantenimiento, y sus repuestos que requieren en mayor cantidad no es que sea tan barato. Eso de los BRT's son muy baratos es un sofisma.

[@rusbelsauriorex8834]

@@remnygomez3464 siempre ha habido para que ? Comparar contruir tm con metro es no saber nada, claro que queremos metro, pero sea realista, no van a gastar plata que no hay, en cambiar una troncal completa para poner metro, aún así con todas las ventajas del metro , no se compara con el mantenimiento y uso de buses, se cambian cada 10 años pero un bus cuesta 10 veces menos que un tren El tren necesita más presupuesto por que en su mayoría se gasta en dólares y el precio del dólar cambia mucho ... Además para q poner un tren en la 26 si ya hay un troncal de buses ?, estará en regiotram de occidente y el corredor de la 13, un metro sería un elefante blanco, o acaso que demanda justifica la 26 para reemplazar toda una troncal ?

[@mrmorningstar9856]

Si tumbaron el monumento a los héroes pa meter el monorriel obvio se van a cargar el monumento a Isabel la católica

[@MILUTO10]

Y le molesta porque le quedaría mas lejos para irlo a vandalizar ó rayar?? Extraña la porquería de monumento a los héroes gracias al graffiñerismo??? Usted todo será, menos alguien que valore los monumentos o su importancia; está bien su ignorancia, pero si le suma hipocresía......

[@losmillos2012]

Monorriel??

[@MILUTO10]

@@losmillos2012 es el término despectivo que utilizan los petroñeros para referirse al metro elevado....

[@elprofequecorree]

Soterrado queda mejor.

[@jugasa91]

A Isabel la católica y Cristóbal Colón simplemente se tumban y ya igual no representan nada en absoluto más que dos personajes siniestros

[@carlosr8076]

Uy que verguena ser extrangero y lo primero que tiene uno pa moverse sea transmilenio

[@germanespinel823]

Demoler el adefesio a los reyes y re ubicar obras , todas las estatuas de reyes y conquistadores, asi como ex presidentes fachos deberian ir al museo de la Ignominia para no olvidar y dejar de venerar , Gracias Nicolas

[@DiazVegaCamilo]

otra vez con el tema de la leyenda negra... que unos no se sientan orgullosos o al menos receptivos a la historia, no quiere decir que todos pensemos igual. Ojala esa no sea la excusa de quitar el monumento, en lo posible lo reubiquen bien. A ese paso deje de llamarse colombiano y empiece a ubicar su ascendencia indigena no sea que lo identifiquen con Colon!

[@NicolásArqui]

El problema es que tambien tendriamos que cambiar el nombre del país, pues la misma palabra Colombia es otro homenaje a Colon. Lo que si estoy de acuerdo es que no se debe venerar a los conquistadores pero tampoco significa que se deba destruir la historia, el pasado ya no se puede cambiar, hay que mirar hacia el futuro.

[@yeiart]

¡Ups! Ignorancia alimentada por la leyenda negra a la vista

[@LiticoBunenditcher]

"fachos" la palabra de moda de los lmbeclles

[@NICAMO0330]

Muy lindo y todo pero sean realistas Petro no va dejar hacer nada.

[@Rubelsariosgay8834]

Ahj no falta el tarado poniéndole tinte político a esto. !! Si va a opinar diga algo inteligente !

[@Teosanchezok]

😂😂😂 échele la culpa a Petro

[@DanielPm23]

Si por Petro fuera ya tendríamos un metro, pero la corruptela de siempre defendiendo sus intereses y anclándonos al contaminante, poco eficiente y anti-estético transmilenio. "Culpa de Petro" 😂

[@rusbelsauriorex8834]

a donde tan bruto ?

[@instinkrojo]

tranquilo que ya gano galan para que siga haciendo buses de mierda para bogota como a ti a los uriburros les gusta

No sucederá en esta vida

[@CristianKleber]

Ojala nunca hagan esa obra

[@rusbelsauriorex8834]

pues si la haran, mejor no la use y ya

[@juankarlosechavarria]

LA verdad yo lo veo completamente inecesario, como siempre la verdadera solucion es el metro por toda la 26, asi como esta esa zona perfecta mente puede aguantar hasta que se defina el metro y su extension hasta el aeropuerto. Si alguna avenida se presta para el metro es la 26 y solo piensa en mas y mas buses de transmilenio, solo el negocio de privados. a costa de lo publico. Entre mas se extienda el transmileniomas colapsado estara....O acaso no se acuerda al inicio cuando el transmi solo llegaba a las amercas lo eficiente y bueno que era....se extendia a bosa y colapso hasta convertirse en el infierno que es hoy dia, esperen no mas que terminen la cali..haber como va a ser ese sistema el proximo año y ahora metenla la extension a soacha...la bobadita de millones de usuarios mas y a lo mucho una centena de buses mas. Y vamos a ver..en ves de que se vaya extendiendo el transmilenio deberian haber menos SITP y la ciudad esta trancada llena de buses vacios y contaminando..aca el negocio del transporte es de lo peor del planeta.

[@rusbelsauriorex8834]

innecesario no, ya existe una troncal, bogota tiene para remplazar una troncal ? no, le toca hacer con lo que ya tiene y siempre se debio extender ya dejen de satanisar a los buses, usen el cerebro que ya la 26 tendra apoyo del regiotram