KIA EV6 GT vs. TESLA Model Y Performance - KAMPF um PLATZ 1 der Elektro SUVs

Welches Auto ist schneller? Hat Tesla oder der Kia eine bessere Reichweite? Alles hier im Test!
🌱 Nachhaltiges Autozubehör von uns: 2befair.me/
🎉 Unser Shop für Tesla Zubehör: www.shop4tesla.com/
💚 Zubehör für Elektroautos: www.shop4ev.com/
(Werbung für eigene Shops)
📸 Folgt mir auf Instagram: / nicopliquett
🆇 x.com/NicoPliquett
🚘 Tesla kaufen (Danke für die Unterstützung!)*: www.tesla.com/de_de/referral/...
0:00 Intro
0:38 Preis
3:32 Batterie und Leistung
5:48 Aussendesign
11:12 Infotainment & Innendesign
28:25 360-Grad Kamera
30:29 Sitze und Fond
34:08 Tesla Innenraum
35:51 Kofferraum und Frunk
39:15 Verbrauch-, Lade- und Fahrvergleich
49:27 Fazit
✌🏼Das Rudel:
▶ Akela: / akela_inu
Music von*: share.epidemicsound.com/pqlVP
Die mit * gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate-Links. Kommt über einen solchen Link ein Einkauf zustande, werde ich mit einer Provision beteiligt. Für dich entstehen dabei keine Mehrkosten. Wo, wann oder wie du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich dir überlassen.

[@Hundetrainingjochen]

Nico eigentlich mag ich deine Videos aber hier sind einfach zu viele Dinge nicht richtig dargestellt worden. 1. Ambientebeleuchtung: Natürlich kann man die Farbe verändern und sich seine Wunschfarbe dauerhaft einstellen. 2. Rekustufen: Ich mag die Freiheit der Rekuperationsstufen die Kia/Hyundai zur Verfügung stellt, dazu noch eine automatische Rekuperation die sich anhand von Verkehr und Topografie anpasst. Klar als Hamburger scheint dir das nicht aufzufallen aber fahr mal in Gebirge bergab und du wirst es lieben die Reku dem Gefälle an passen zu können. Mal schnell auf Segeln schalten, wenn die Autobahn bergab geht und so mehr Reichweite erhalten als wenn man rekuperiert, in der Stadt, 2 - 3 mal klicken und schon hat man I-Pedal. Genau die Wahlmöglichkeit ist für mich ein klarer Pluspunkt für den EV 6 gewesen. 3. App und Connectivity: Die App von Kia ist schon nicht schlecht, zwar passieren Einstellungen in der App nicht direkt. sondern immer über einen Server Umweg, diese Geschwindigkeit zahlt man bei Tesla aber auch mit einem gewissen Stromverlust während das Fahrzeug unbenutzt steht. 3.1 Android Auto / Apple Carplay: Dazu braucht man nichts sagen. 4. Navidaten im Cockpit: Ja er kann das im Cockpit anzeigen, einfach mit der Seitentaste auf das passende Menü (Pfeil) stellen und schon hat man das. Das kann Tesla nicht annähernd, weil schlichtweg ein Cockpit fehlt. 5. Fahrwerk: Hier treffen jetzt Welten aufeinander, ich bin schon einige Model Y gefahren, das Fahrwerk ist wirklich nicht gut, Querfugen bei hohen Kurvengeschwindigkeiten quittiert der Tesla recht unangenehm. 6. Infotainment: Die Anzahl der Menüs und deren Untermenüs sind auch der Größe der Bildschirme geschuldet, da muss man sich einfach entscheiden, ob der Fahrer mit kleiner Schrift oder endlosem Scrollen belastet wird. Dafür sind aber viele Funktionen direkt über Schalter anwählbar und ich muss nicht den Blick auf einen Monitor wenden und schauen wo was ist. Es ist und bleibt eine Sache der Gewöhnung, sowas sollte niemand bewerten der ein System gut kennt und das andere nicht. Sowas sollten Menschen testen für die beide Systeme unbekannt sind. Ich stand Ende 2023 vor der Wahl, Model Y oder EV 6, die Wahl fiel auf den EV 6 GT Line RWD, weil er Funktionen hat die Tesla einfach nicht liefern kann und dazu gehörten unter anderem die verschiedenen Reku Stufen per Lenkradpaddel, V2L, Headup Display, beibehalten des Autopiloten nach einem Spurwechsel, stimmige Designpropotionen, Matrix LED, 7 Jahre Garantie, Ladeleistung,

[@tdome3000]

Diesen Apple- und Teslaanbetern kann man nichts sagen. Denen werden elementare Funktionen vorenthalten und die finden das dann auch noch gut. Jeden Abend ein kleines Gebet für die Götter Elon und Tim und dann ist alles gut.

[@Coolpic4ever]

Quark

[@andreaswagner5115]

Typisches Tesla-Fanboy Video.

[@ruedajose8018]

Plus die fehlenden Parksensoren

[@michaelzentriegen9510]

Rekuperation auf Auto einstellen und glücklich sein. Ich würd meinen GT nicht mehr missen und ich komm von sehr potenten Verbrennern😊

[@AirsoftFinnsch]

Das Problem mit der Kamera beim abbiegen bei Kia seh ich gar nicht… Der Winkel ist gut wie er ist, weil man bei engen Kurven zusätzlich beim Rangieren sehen kann wie das Heck um die Kurve mit kommt.

[@liederbach4511]

Es ist schon interessant wie sich die Tesla ladeleistung in den letzten Jahren verschlechtert hat. Ich fahre ein M3 aus 2019...erste Lieferung nach D überhaupt mit der original Panasonic Batterie. 145 Tkm auf der Uhr. Wenn ich SOC 5% ankomme geht es mit 255 kw los bis ca 25 % danach ziemlich linearer Abfall bis bis bei 70 %. Erreicht werden die nach ca. 18 Minuten.....

[@sebi8348]

Fehler im Video: Ambientebeleuchtung kann man unabhängig vom Fahrmodus ändern.

[@wolfgangvogel6621]

Beim Kia kannst die Ambiente Beleuchtung auch immer auf eine Farbe einstellen. Ziele kannst mit dem Handy auch ans Auto schicken. Aber an der App muss Kia definitiv Arbeiten. Wir fahren über 1 Jahr mittlerweile einen EV6 GT und sind voll Auf zufrieden. Noch eins nicht zu vergessen der Tesla hatte 19 Zoll Räder und der Kia 21 Zoll, das macht am Verbrauch viel aus, Auf jeden fall Ist der Verbrauch ziemlich ähnlich denk Ich und nicht wie viele sagen das Tesla so wenig braucht.

[@kenion2166]

Bjørn Nyland hat dazu eine Tabelle, 120 km/h EV6 GT(21") 21°C = 259 WH/km Tesla Y Performance(21") 18°C = 205 wh/km man kann schon sagen das der EV6 20% mehr Verbraucht im Schnitt. Dazu kommt noch das der EV6 im Sommer Rapidgated (Ladeleistung reduziert durch zu hohe akku temperatur). Ich finde das Video bringt es schon gut auf den Punkt der EV6 GT ist deutlich sportlicher, Platz, Ladeleistung, Infotainment, Preis/Leistung geht aber an den Tesla. Zur Verarbeiten kann ich nicht viel Sagen, da haben vermutlich beide ihre Stärken und Schwächen

[@blackpearlboxer]

​@@kenion2166 So wie sie es erwähnen könnte man glauben dass man Rapidgate im Sommer ständig hat. War im Sommer mit dem GT in Portugal. Auf den 2000km 11 Ladestopps gemacht. Nur an den 2 letzten Ladestopps in Spanien und Portugal bei über 30 Grad Außentemperatur stieg die Batterietemperatur auf 52 Grad. Da hat er effektiv die Ladeleistung gedrosselt, wobei er dann trotzdem noch ordentlich lädt. Das maximum waren 25 Minuten. Erst ab 54 Grad drosselt er die Ladeleistung stark und dann auch die Motorleistung. Ich bekam die Temperatur nicht so hoch. Auf dem Rückweg blieb die Temperatur unter 48 Grad, da die Außentemperatur in Frankreich niedriger war. Rapidgate kann vorkommen, bleibt aber in der Praxis due Ausnahme.

[@Jb-xq1wp]

Nur das Gebimmel Heckklappe und Rückwärtsgang nervt etwas. Die Bremsen sehen mega geil aus, aber die Bremse bremst Vibrationsstark und backen deine Bremsen auch immer fest? Finde sonst mein GT in rot auch mega. Ich bekomme den selten unter 20kw

[@poldi8342]

KIA/Hyundai merken sich die zuletzt eingestellte REKU-Stufe und startet damit auch wieder, außer bei I-Padel kommt Stufe 3 und bei Stufe Null kommt Stufe 1. Hoffentlich nicht zu verwirrend erklärt.

[@mikemx3238]

👍🏻

[@NicoPliquettDE]

Ist ja nicht so, dass wir nicht viel Zeit mit den Autos verbringen und uns durch alle Menüs klicken 😅 Wir haben es nicht gefunden, ist aber auch ein Grundproblem bei der Steuerung, es ist sehr verwirrend. Und dann habe ich es auf dauerhaft i-Pedal, nutze nie was anderes und habe am Lenkrad unnötige Knöpfe.

[@poldi8342]

Genau so ging es mir als ich überlegte auf Tesla zu wechseln. So Clean, keine Schalter, alles über das Display zu steuern, für die Geschwindigkeit muss man nach rechts schielen, kein HUD. Der Unterschied zwischen Tesla (minimalistisch) und den Rest erinnert mich an Citroen in den 70iger Jahren oder Renault Espace die auch von der Bedienung gänzlich anders waren. Ansonst geiles Video, ich freue mich schon auf deinen nächsten Road-Trip.

[@CarstenSchlipf]

Und genau das kapiere ich nicht: Sie merken sich die Rekuperation - AUSSER die einzige Stufe, die am meisten Sinn macht.

[@poldi8342]

Ziele über die APP funkt auch beim KIA

[@cybergigafactory]

Bitte unbedingt das Juniper Modell vergleichen wenn es draußen sind 👍 Klasse Video! Ich denke beide sind geil!

[@AAXplosion]

Kann man ja jetzt schon erahnen was besser ist gegenüber dem Vorgänger. Sitzkühlung, Ambientelicht,Matrixlicht und besseres Fahrwerk. Also alles was der Kia jetzt schon hat. 😅 Dafür keine Hebel mehr am Lenkrad.

[@cybergigafactory]

@@AAXplosion Mich interessiert das Performance Modell, bei dem sie sich beim Model 3 schon überraschend viel Zeit lassen. Obwohl es das Modell mit der höchsten Marge war. Da muss irgendwas besonderes kommen, sonst hätten sie einfach ins LR Modell stärkere Motoren eingebaut so wie bisher. Hier wird halt ein Neuer KIA EV6 GT mit einem 5 Jahre alten Model Y Performance verglichen. Das ist schon etwas unfair auch wenn Tesla ihre Änderungen auch während eines Zyklus einsetzt. Ich finde den KIA echt geil und Kia überrascht mich in letzter Zeit sowieso ziemlich. Aber ich würde gerne einen Vergleich zwischen zwei Neuen Modellen sehen für einen ehrlicheren Vergleich.

[@opendrivers]

fuss auf die bremse + startknopf ist genau was ich will :)

[@xo-evo]

wir haben in hamburg schon 2 wochen kein schnee mehr ^^ warum brauchrt ihr so lange für den upload? ^^

[@blackpearlboxer]

Verbrauche mit dem GT im Sommer im Durchschnitt 21,5kWh auf 100km und im Winter rund 24kWh. Auf der AB bei 130km/h verbraucht der GT in der Praxis 26kWh. Kia gibt übrigens einen AB Verbrauch von 25.2kWh an. War an beiden Autos interessiert. Die Inzahlungnahme von meinem alten Auto war bei Tesla extrem schlecht. So wurde es den EV6 GT. Zu dem Zeitpunkt wo ich ihn bestellt habe für 64000€ inklusive Anhängerkupplung und Winterräder.

[@nilskleemann7696]

bei der Rekuperation muss man beim Kia nicht ins Untermenü gehen ... wenn man den EV6 fährt, hat man ja alle Option oft ausgeführt ...die Abstimmung der Rekuperation mit den Schaltwippen hinter dem Lenkrad gefällt mir super gut ...

[@romerbass2813]

Die 2befair organizer box fände ich es super, wenn es mal eine helle neflockung gäbe. Trotz keinem extra Licht, dass ich in der Ski Konsole habe, suche ich immer im Dunkeln nach den Dingen.

[@naundmicha1311]

Kia ist mein Favorit, der sieht einfach nur mega aus ✌🏼

[@whynot5852]

Es gibt für jeden Geschmack das passende Elektroauto 👍😁

[@magnavolt1]

Preise 30.01.24: beides Endpreis in Silber TMY: 59570 EV6GT:(über Carwow) 63.944 €

[@dorschotto]

Moin Nico ich denke du kennst dich mit Tesla aus? Man macht nicht den normalen AP beim Spurwechsel aus! Mit eingeschalteten AP etwas gegenlenken(leichter Druck) in die Richtung des Spurwechsels. Blinker setzen, der Spurhalteassistent geht aus, der Tempomat bleibt an. AP nach Spurwechsel wieder einschalten.

[@markoni0632]

Wenn ich in ein Auto einsteige möchte ich nicht auf eine Sperrholzplatte gucken. Ich brauche ein richtiges Cockpit. 😂

[@NicoPliquettDE]

Wenn ich einsteige, möchte ich nicht von einem Infotainment begrüßt werden, welches langsamer ist als mein erstes iPhone von vor 10 Jahren. Glückwunsch! Du lernst heute, dass Geschmack und Anspruch ziemlich unterschiedlich sein können.

[@markoni0632]

Kleiner Arroganzanfall? Meine Güte so wird es schwer mit neuen Abonnementen.

[@NicoPliquettDE]

​@@markoni0632 Klar, du darfst es dir erlauben von Sperrholzplatte zu sprechen und das man kein richtiges Cockpit hat, wenn ich dich aber auf deinen Bullshit aufmerksam mache und ganz objektiv sage, dass es nunmal unterschiedlichen Geschmack und Anspruch gibt, dann ist es ein "Aroganzanfall". Auf solche Abonnenten kann ich dann auch gerne verzichten. Mach's gut!

[@Stangenhahn]

Ich habe einen Ioniq 5 und ein Model Y Performance. Ich kann eigentlich alle deine Punkte bestätigen. Es ist einfach alles zu old school beim Hyundai / Kia. Es gibt nur zwei Dinge die ich gerne im Tesla übernehmen würde, 1. die Felgenkamera vorne und 2. das 800V System. Der Rest ist einfach besser bei Tesla. Auch der Spurhalteassistent ist totaler Murks bei Hyundai und die Schildererkennung nicht besser oder schlechter. Der Hyundai zeigt auch gerne das an was ihm gefällt und nicht das was auf dem Schild steht.

[@fabianrus4159]

Also ich bin einen M3 Highland gefahren und ein Mod Y . Bei deinen war der Autopilot bzw Spurhaltung eine totale Katastrophe. Kann echt nicht den Hype verstehen. Kenne das aus dem Taycan, auch da totaler Müll. Erklärt aber die skurrilen Fahrweisen mancher Verkehrsteilnehmer…. Ich brauch nur einen Abstandstempomaten, den Rest übernehme ich lieber selbst…..

[@jorgbeier9294]

Also ich würde auch den KIA bevorzugen. 1. wegen des unausgereiften Bedienkonzeptes des Teslas 2. Die eingeschränkten Assistenzsystem von Tesla, obwohl die großspurig als Autopilot verkauft werden. Man kann das Einsparen von Hardware eben nicht durch Software ausgleichen. Wer auf der Autobahn in schöner Regelmäßigkeit Phantombremsungen hinlegt wie Tesla, sollte seine Systeme besser abstimmen und vielleicht nicht alle Sensoren aus Kostengründen abschaffen. Schade eigentlich, Tesla hatte mal in diesem Punkt einen technologischen Vorsprung, jetzt hinken sie deutlich hinter der Spitzengruppe hinterher.

[@Stangenhahn]

@@jorgbeier9294 mittlerweile gebe ich dir recht. Habe die rosarote Brille abgesetzt und den Tesla verkauft. Fahre jetzt Mercedes EQE SUV. Vom Komfort und die Assistenten sind um Längen besser beim Benz.

[@stefanecker74]

wie funktioniert das mit Schlüssel verschicken per WA ?

[@NicoPliquettDE]

Sicherheit und Fahrer > Fahrer verwalten > Fahrer hinzufügen

[@langer3973]

Habe den ev 6 Basis und den Tesla y rwd getestet, prinzipiell fand ich den Kia eigentlich besser, besonders da ich 2 m groß bin Gebiet mir die Sitzposition besser, nur vor einem Jahr war halt Tesla besser verfügbar, daher hab ich Tesla geholt, aber der Kia hätte gewonnen, alleine wegen dem Fahrwerk

[@marcoxxx4658]

Hi, leider sind doch einige Aussagen von kia nicht immer richtig. Nach 2x model 3 Performance habe ich seid letzten September den kia ev6 gt. Beide Autos haben vor und nachteile. Wenn du mal on der Nähe von gummersbach bei Köln bist kannst du gerne mal vorbei schauen um einige Aussagen zu korrigieren.

[@NicoPliquettDE]

Unkomplizierter ist es, wenn du einfach ganz konkret hier schreibst. Danke!

[@marcoxxx4658]

@@NicoPliquettDE @hundezrainingjochen hat schon fast alles aufgezähl. Ergänzend noch das es kein Panoramadach gibt. Es gibt nur ein Schiebedach. Die Kopffreiheit auf den hinteren Sitzen wird dadurch nicht positiv beeinflusst bleibt gleich.

[@marcoxxx4658]

Zum Preis: meine Bestellung war im September 2022, ausgeliefert September 2023. Extras Farbe Blau, Schiebedach, Anhängerkupplung, Gummimatten komplett, zusätzliche LED Beleuchtung im Fussraum und Kofferraum. Ich habe 66000€ bezahlt. Zum Zeitpunkt also günstiger als das model Y Performance.

[@RobertHello-pp9hy]

und?@@marcoxxx4658

[@poldi8342]

die Ambientebeleuchtung kannst du im Menü unabhängig vom Fahrmodus einstellen, Navidaten im Form von Pfeilen hast du im HUD.

[@autocorbach]

Bin gespannt

[@HUSFLORIAN1]

Tesla: mittlerweile ein durch und durch „unterdurchschnittliches“ Auto. Und ich fahre wirklich einen: Modell Y Performance seit Oktober. Sorry, aber der Hype war ok als es noch keine Konkurrenz gab. Aber jetzt … kein Wunder dass die Preise bei Tesla nur nach unten zeigen können.

[@badoldboy5557]

Und ich dachte, bei KIA hat die 12V Batterie nur 2 Jahre - liege ich falschß oder wurde vergessen, das zu erwähnen?

[@fabianrus6006]

Leider habe ich weder bei mir in der Nähe noch auf meiner Pendelstrecke einen Tesla-Lader.

[@fabianrus4159]

Dass man einen Knopf drücken muss, finde ich jetzt einen Vorteil. 😂

[@NicoPliquettDE]

Warum?

[@mario1951]

Zur Spracherkennung mit dem Navi. Mit "Suche nach München" fragen. Dann klappt es 😅

[@lencox2x296]

Hab sie beide gefahren. EV6 ist insgesamt das bessere Auto, etwas höherer Verbrauch, was eher vernachlässigbar ist (6kwh*0,3=1€/100km), sonst keine echten Schwächen. Model Y Verbrauch geringer, Fahrwerk hoppelhase, katastrophale Heizung, Kollisionserkennung zu empfindlich, aber günstiger.

[@Landser_WH]

4:20 Wie kommt man überhaupt darauf die elektrische Spannung mit der Anzahl an Zylindern eines Hubkolbenmotors zu vergleichen? 😅

[@NicoPliquettDE]

Weil viele immer einfach nur sagen, ja ist besser, weil 800V. Liest man auch ständig in irgendwelchen Tests. Dabei führt es nicht zwangsläufig dazu, dass das Auto überall besser ist. Genau wie 4-Zylinder nicht zwangsweise schlechter sind als 8, aber wenn du mit einem Petrolhead sprichst, nichts über mehr Zylinder geht.

[@poldi8342]

Beim KIA: Die Sitz-/Lenkradheizung kannst du auch auf Automatik stellen, geht über das Heizungsmenü.

[@edvservice-maier]

Hi, wo genau geht das? Bzw. was meinst du mit Automatik? Ich finde da nichts im Menü?

[@poldi8342]

@@edvservice-maier In der Klimaanlageneinstellung kann man „Häkchen“ bei Lenkrad-/Sitzheizung setzen. Dann werden beide, sobald du die Heizungsautomatik einschaltest, aktiviert.

[@edvservice-maier]

@@poldi8342 Hab mich gerade im Forum schlau gemacht, das geht leider beim GT nicht, weil der die Sportsitze hat 😞

[@poldi8342]

hat der GT keine Sitzheizung ??

[@poldi8342]

was anderes: weiß wer ob der GT den Akku vom Ioniq5 N bekommt. Dazu finde ich nichts im Netz.

[@BindhammerTeufelsdampf]

Echt jetzt die Knöpfe sind etwas ganz neues was einen heute Überfordert? Meine Güte es muss echt schwer sein selber noch ein wenig was machen zu müssen, mist ist doch nur das man noch selber die Verantwortung tragen muss, oder? Ist ja schließlich Modern auch dieses voll und ganz abzugeben. Ich bin ein klein wenig Schockiert

[@NicoPliquettDE]

Bin schockiert, nach dir würden wir Autos wohl noch mit der Kurbelwelle anmachen. So ein Starter ist doch überflüssig, kann man doch auch selber machen?! Oder wo ist bei dir die Grenze von „selber noch ein wenig was machen“?

[@BindhammerTeufelsdampf]

@@NicoPliquettDE seltsam rede ich von oh da sind ja noch Knöpfe oder machst du das? Bist du nicht der jenige der davon redet wie automatisiert doch dein Tesla ist und wie überflüssig somit das alles beim Kia? ich bin verwirrt.

[@NicoPliquettDE]

@@BindhammerTeufelsdampf ich bin auch verwirrt von deiner Antwort. Leider keine Antwort auf meine Frage.

[@alecmcfly]

tolles Video…für mich objektiv ohne Fanboybrille (einen Favorit darf man ja haben 😊). Finde beide Autos cool….Tesla in dem Fall für mich etwas besser, vermutlich da ich den gleichen die letzten 6 Monate fahren durfte. Hat seine Stärken und Schwächen, wegen dem hohen Leasing (Stand Dezember 2023) ist der Nachfolger kein Tesla geworden, aber insgesamt ein geiles Auto….und für mich in Sachen Verbrauch und Fahrleistung weiterhin unschlagbar 😍

[@fabians2544]

darf man fragen welches Auto du jetzt fährst?

[@alecmcfly]

@@fabians2544 habe den ID.7 bestellt (Leasing) und fahre seit letzter Woche bis zur Auslieferung (Feb/Mrz) einen Born....der ID.7 hat mir vom Innenraum sehr gut gefallen und hoffe, dass soweit alles funktioniert, wie bei der Probefahrt (Matrix, Wischer, PDC,....), allerdings wird mir die Performance und vermutlich auch die Reichweite des MY sicherlich fehlen 🤔

[@fabians2544]

​@@alecmcfly Auch eine gute Wahl. Die Performance wird bestimmt fehlen, aber ich denke bei der Reichweite werden beide Relativ ähnlich sind.

[@achtungpolizei7614]

Ganz ernsthaft glaube ich dass es durchaus Teslaranten gibt die ein Update in dem sich Fake Motorsounds aktivieren lassen auch feiern würden. Entertainment mäßig >> Gleicher Mist im Taycan erinnerst Du Dich. Aber die Kisten kosten eben auch mehr. Taycan war echt der Riesen Nap für mich persönlich 🙈 Alles laggy. Auch das Ansprechverhalten d. drivetrains. Bin durch den Besitz auch echt gealtert 🤣 ganz grau

[@mikemx3238]

Das geht aktuell nur beim hupen oder beim abschließen so ein Sound aber wär schon geil

[@marcos.1027]

52:23 Niemand will auf einen Startknopf drücken... Warum auch? 😂

[@tdome3000]

14:58 Wenn die Existenz der Optionen für die Rekuperation und die mehreren Knöpfe im Kia für dich ein Nachteil sind, dann ist dir nicht mehr zu helfen. Typischer Apple-Nutzer - akzeptiert jede Bevormunung vom Big Boss als ob es so besser wäre.

[@salzstadt-channel4602]

Also ich brauche auch keine Einstellmöglichkeiten, wenn es eine optimale Voreinstellung gibt. Zu viele Einstellmöglichkeiten können schnell verwirrend wirken. Der Start-Stopp-Knopf beim Kia ist natürlich absolut überflüssig. Die anderen voreingestellten Buttons finde ich hingegen gut

[@tdome3000]

@@salzstadt-channel4602 Eine Einstellung für's Segeln vorzuenthalten ist alles andere als "optimal". Und wenn zu viele Knöpfe verwirrend sind, dann sagt das eher was über den Fahrer aus als über das Auto. Lieber zu viele als zu wenige.

[@salzstadt-channel4602]

@@tdome3000 Ist das nicht eher Geschmacksache? Also ich bin eher für wenige. Aber für mehr als im Tesla auf jeden Fall. Aber: an alles kann ich mich letztlich gewöhnen. Ein Dogma mache ich daraus nicht

[@andyv6]

​@@tdome3000Mit Tesla Segeln geht ganz einfach. Den rechten Lenkstockhebel leicht nach oben drücken, fertig. Beim Bremsen den Hebel wieder in die Fahrstufe bringen😊

[@tdome3000]

@@andyv6 Mach das mal mit dem Highland, du Genie.

[@berndadam8703]

Bei Kia muss man zur Inspektion, bei Tesla muss man alle paar tausend Kilometer sämtliche Achslager wechseln. Die Garantie vom Kia gibt es nicht auf alles 7 Jahre, Entertainment z.B. da sind es nur 2 Jahre. EV6: Die Rekuperation kann man auch so einstellen, dass sie immer auf Auto ist, meine Wahl. Mir würde das HUD im Tesla fehlern, wo es ja noch nicht mal einen "Tacho" gibt. Das Fehlen der Knöpfe im Tesla ist ein no go, ich möchte mich nicht immer zu Display verbeugen um einfachste Einstellungen vorzunehmen. Deshalb bin ich auch ein "Appleablehner", die Bedienung dieser Geräte ist ein Horror für mich. Am Ende muss jeder selbst sehen was er besser findet, technisch wie geschmacklich. Für mich ist das MY einfach über die Jahre zu langweilig geworden, man hat sich daran satt gesehen. Der EV6 war mal was ganz neues, auch wenn er dem Aston Martin DBX sehr stark nachempfunden ist. Aber den kennt ja eh niemand, da viel zu teuer und nicht elektrisch. LG in den Norden Bernd

[@AAXplosion]

Funktionierende Verkehrszeichenerkennung, Ultraschallsensoren, Scheibenwischerautomatik, Lichtautomatik, anständige Assistenzsysteme, top Fahrwerk und 7 Jahre Garantie. Für mich gewinnt der Kia ebenfalls. App kann Tesla besser. Flüssige Bedienung ebenso. Dafür gibts bei Tesla auch mal Softwarebugs. Objektiv betrachtet gibt es mittlerweile viele Hersteller und Modelle die einiges richtig machen. Tesla war ja lange konkurrenzlos. Mittlerweile bin ich nach 2,5 Jahren von Tesla weg hin zu Kia und bin sehr zufrieden.

[@peppep4545]

Für mich ist Tesla immer noch mit Abstand konkurrenzlos! Sehe keinen Hersteller der annähernd an Tesla rankommt.

[@AAXplosion]

@@peppep4545joa ist ja sehr individuell. Bzw kommt es drauf an auf was man Wert legt. Wird ja auch im Video gesagt.

[@ichigo19870]

Jupp, nach der USS-Krise und den damit einhergehenden Sperrungen im Teslaforum gegen so gut wie alle Kritiker, haben auch wir uns als Familie entschlossen Tesla den Rücken zu kehren. Wenn es eine Marke so nötig hat alles unter den Teppich zu kehren, selbst in einem Forum, dann sagt das schon vieles zu den vorherrschenden Problemen aus. Und mit gefühlt jedem Update kommen neue dazu. OTA ein Vorteil? Bin mittlerweile fast soweit zu sagen, dass ich es damals besser fand :D wie traurig ist das. Habe seit Weihnachten fast 5 Updates mit Bugfixes erhalten. Echt Tesla, testet es doch einfach mal vernünftig!

[@marco.3006]

@@peppep4545Aha, in Bezug auf was?

[@AirsoftFinnsch]

@@peppep4545das einzige was bei Tesla positiv ist sind die Ladenstops mit den supercharger… und vllt die Trunks/Frunks … sonst ?! Joa

[@wkopp2929]

Mit 57 Jahren ist Infortaiment für mich ziemlich uninteressant. Ist wohl eher wichtig für die jüngere Smartphone Generation. Aber der Durschnittliche Neuwagenkäufer ist ja auch schon irgendwo 45-50Jahre alt. Ein Auto hat in der Regel eine Lebensdauer von ca. 15-20 Jahren. Wie lange daert es bis das Infortaiment veraltet ist? Bin zwar noch kein E-Auto gefahren, aber veinige neue Geschäftsautos gehabt. Mir war es lästig sich in den Elektronischen Firlefanz einzuarbeiten, außer den wichtigen Funktionen. Deswegen benutze ich Android Auto und gut ist.

[@Leo-qc4wv]

Ja da bin ich bei Euch. Das Infotainment System ist echt schlecht. Da merkt man, oh wir brauchten noch ein System, lasst uns das aus einem alten System nehmen und nur umstellen auf Verbrenner. Die Reaktionszeiten vom System sind wirklich grauenvoll auch die Verschachtelung ist teilweise misst. Bestes Beispiel, Navi und Map. Warum Hyundai? beim Fahrerdisplay bin ich dabei, hier fehlt soviel. Ambientebeleuchtung kann unabhängig vom Fahrprofil gesteuert werden, Sprachsteuerung ist sowas von langsam. DIe 360Grad Kamera wird kaum genutzt, eher die Front und Rückfahrkamera. Im GT sind. die Sitze leider nicht Elektrisch, aber die normalen Sitze sind ehrlich gesagt auch nicht besser, da die Elektronik die Sitzposition immer wieder verstellt. Hinten im EV6 kann ich leider auch nicht richtig sitzen. Der Tesla ist im direkten Vergleich viel Heller als der Kia. Aber ich bin bei Euch, es ist der Kamp wie bei Android und Apple, jedes Lager hat seine Leute. Was sehr schön beim Tesla ist, Kofferraum ist nicht billig Kunststoff wie beim Kia und Tesla hat den Raum viel besser ausgereizt. In den Frunk vom Kia passt ein 22KW 7m Kabel, sowie das 1. Hilfe set aus dem Kofferraum. EV6 Reichweite maximal 300km, mehr schafft der Wagen bei mir nicht. Der GT hat ein Bremsleuchten Problem das diese aktiv bleiben von Level 2 auf Level 0 beim ausrollen. Beim AWD Modell im i-Padel leuchten keine Bremslicher, wenn der Fuß das Fahrpedal berührt, trotz starker Rekuperation. Bei den 71% und den 30KW ist der Akku zu warm gewesen, der Lüfter an der Front hat es nicht geschafft zu kühlen. Verbrauchsunterschied ist enorm mit 6 kWh, da muss ich sagen Respekt an Tesla. Könnt Ihr den Nio EL6 gegen das Tesla Model Y oder das Model 3 gegen Nio ET5 Touring?

[@cybergigafactory]

Beim Laden hättet ihr direkt beim ankommen so schnell wie normal möglich vergleichen können. Wenn der Kia 2-3 Minuten Braucht bis er erst mal lädt, ist das auch in die standzeit eingerechnet. Aber lassen wir es mal ausgeglichen, denn der Kia hätte auch die Tesla Station nutzen können auch wenn die App angemacht werden muss und natürlich langsamer

[@martinhoppe9511]

Entschuldigung, aber der Kia braucht keine Minute um DC zu laden. 2-3mi ist entweder ein Fehler gewesen oder einfach inhaltlich Müll. 😊

[@skipperf2889]

Mit dem EV6 fährst du nur an einen Supercharger, wenn es absolut nicht anders geht, denn er hat den Ladeport hinten rechts und damit braucht er dank der kurzen Kabel 2 Plätze und man macht sich damit, gerade wenn es etwas voller ist, nicht sonderlich beliebt damit - und die 800V-Fahrzeuge von Kia und Hyundai erreichen am SC auch nicht ihre volle Ladeleistung. Also als Notbehelf gerne und auch okay aber ansonsten lieber EnBW, da kann ich mit dem Kia auch per "Autocharge" einfach anstecken und der Ladevorgang beginnt von allein (ohne App und ohne Karte).

[@cybergigafactory]

@@martinhoppe9511 Worauf ich hinaus wollte ist, dass es bei anderen Anbietern immer mal wieder zu Problemen kommt, bei denen man entweder umstellen, warten oder sogar zum nächsten fahren muss. Das dauert alles Zeit. Aber wir gesagt, er hätte ja auch am Supercharger laden können.

[@cybergigafactory]

@@skipperf2889 Ja, das ist aktuell noch eine Behelfslösung bis die Supercharger umgebaut wurden oder wenn man direkt V4 anfährt, bei denen die Kabel länger sind. Ich weiß allerdings nicht, ob bei den V4 Superchargern die 800V so klappen wie bei anderen Anbietern, ich würde man davon ausgehen.

[@skipperf2889]

@@cybergigafactory kann man in der Tesla-App erkennen ob es sich um V4 handelt oder ist das Glückssache?

[@joydivision2655]

Sommer 21 Zoll Überturbine, Winter 19 Zoll New Aero: In 20 Monaten 55.000km, Durchschnitt 18,0 Kw/H. Und immer mindestens was erlaubt ist fahren, Autobahn 140-150, ausser verbrennen nerven , dann 250🙂

[@berndmartin2387]

Nico ich frage dich wo ist das Problem

[@NicoPliquettDE]

Es gibt kein Problem, nur Herausforderungen

[@reinhardhilgart9479]

Die Sitze haben beim GT keine Memory-Funktion. Wenn man nicht alleiniger Fahrer bist, ist das schon nervig

[@michaelmitteregger]

Seit ihr Ingenieure?

[@romerbass2813]

Tesla Autopilot Basis Hack: Sexy Buttons / Sexy Knob einbauen.

[@juliyadiel5882]

Kia ist viel schöne

[@neothehackerV2]

Für Tesla Fanboys ist es ein riesen Problem einen Knopf zu drücken. Machen alle auf technologisch und ITler, bewerten die Software von Tesla als wären es Programmierer, dann sind die plötzlich total überfordert von einem OS eines nicht Tesla Fahrzeugs, einfach weil es kein Tesla ist. Die Vorteile sind dann schnell vergessen. Diese low Level Diskussion um einen scheiß Start Knopf. Who cares? Drück einfach und los. Beim S, X und Highland ist die Gangwahl über das Display auch der letzte Müll - aber die Fanboys feiern das natürlich. Macht alle den Mund weit auf, habt aber kein Matrix Led, keine funktionierende Wischerautomatik, kein funktionierendes Parksystem, 0815 Billigsitze und Fahrwerke die ein Witz sind. Ihr solltet über andere Autos erst dann reden wenn Tesla auf der Höhe ist mit Standardfunktionen. Lächerlich.

[@NicoPliquettDE]

Kein „riesen Problem“, aber wenn ich drauf verzichten kann, möchte ich es auch gerne. Das selbe bei der Gangwahl. Mein Plaid macht das zu 95% richtig und ich drück auf die Bremse und los. Korrektur übers Display ist im Zweifel super easy. I care. Wenn das für dich nicht relevant ist, dann sei doch einfach nicht so intolerant und lass uns Tesla-Fahrer damit glücklich sein. Letztendlich werden wir in Zukunft sehen, dass kein Auto mehr Start-Knöpfe hat und dann wünscht du dir auch keinen mehr. Tesla wird auch weiterhin das meistverkaufte Auto bleiben. Das sicher nicht, weil es so schlecht ist wie du sagst 😃

[@RotWild1]

Da hat aber einer Frust! Das musste jetzt mal raus, oder? 😅

[@neothehackerV2]

@@NicoPliquettDE Nico ich bin selber Tesla gefahren, daher der Ärger. Hab den 2023er Model 3 zum Glück ohne viel Verlust verkaufen können. Es nerven halt unzählige Videos auch von anderen KZbinrn die alles schönreden. Bei Tesla funktioniert einiges nicht und wenn man das nicht klar adressiert, ändern die nichts dran. Banales Beispiel: Tesla als der Pionier der E-Mobilität kriegt es nicht geschissen einen 22 AC Lader zu verbauen. Das Argument es gäbe keine Inspektion und Wartung hört man immer. Falsch. Wartungsintervalle sind klar von Tesla dokumentiert und bei Nichtbeachtung greift die Garantie nicht bei Problemen. Auf der Homepage steht u.a. Reifenwechsel alle 10000km 😂 geht's noch? Zuletzt ist auch der Support grottenschlecht. BYD ist inzwischen der größte EV Hersteller, sind die Autos dadurch automatisch besser? Nein. Und dass ein Y das meistverkaufte Auto vor Toyota Corolla und Prius weltweit ist, ist OK für die Masse. Oder hast du auf Platz 1 ein Premium-Fahrzeug erwartet wie einen Porsche Panamera? 😃 Um Gottes Willen, soll jeder fahren was der will, aber auch weniger Mist reden und Fanboy sein. Fahre aktuell einen vollausgestatteten Q8 E-tron und bin begeistert, Hand aufs Herz: es funktioniert alles. Auch Software top. Verbraucht etwas mehr und die App nicht auf Tesla Höhe aber ok, lädt schnell und unterm Strich für MICH das Richtige.

[@Amboss39]

Was habt ihr davon? Ich wollte eigentlich den Y holen aber am Tag wo ich bestellen wollte 6750€ teuerer als vorher. Für nichts extra… habe nen kia und es hat vor und Nachteile.

[@mikemx3238]

Jetzt sind die Preise wieder runter und auch noch 0% Finanzierung 😅

[@pieterg7461]

40.23 😂😂😂😂😂

[@mikemx3238]

War iwie klar 😂 lade nie wieder woanders nur noch bei sc

[@ziggyyo]

40:13

[@privatepaula479]

Auch ich hatte beim Kia EV6 (Longrange RWD)auf der Probefahrt das Problem das Display hinterm Lenkrad ablesen zu können. Das obere Drittel war immer vom Lenkradkranz verdeckt. Dann habe ich da lieber gar kein Display. Gestört hat mich auch, dass die Assistenzsysteme alle bei Fahrtantritt immer an waren. Das Gebimmel ging mir auf die Nerven. Dazu störte mich noch das kabelgebundene Apple Carplay. Wozu brauche ich dann die QI-Ladeschale? Auch der Sound der Meridian Anlage war extrem dünn und nur unter Einspielung über USB ok. Radioklang gruselig.

[@StoerteBaecker]

Danke für diesen tollen Vergleich. Eine Vergleich mit dem Polestar 2 und dem Model 3 oder Model Y würde ich ebenso interessant finden.

[@edvservice-maier]

Hallo Nico, erstmal vielen Dank für das Video 🙂 Das ihr mehr für Tesla seit weiß man ja wenn man den Kanal abonniert hat und das ist ja auch völlig legitim. Dafür fand ich den Test eigentlich ziemlich ausgewogen. Tesla hat mich eigentlich zur Elektromobilität gebracht und finde die Marke immer noch toll. Bin aber weder Tesla noch Kia Fanboy. Bin dann vor ein paar Monaten einen Tesla Model 3 Perfomance gefahren und habe mich dann aber für den Kia EV6 GT relativ schnell entschieden. Der Preis beim Kia war beim Händler zu der Zeit sehr gut (62.000 €), und das Model 3 Performance war zu der Zeit auch teurer als jetzt. Das absolute KO-Kriterium von Tesla ist definitiv der Blinker am Lenkrad und das Vision-Only. Ich finde es so schade warum Tesla die Sensoren eingespart hat und alles immer anders machen muss. Vielleicht bin ich auch zu alt dafür, aber manche Dinge haben sich halt bewährt und wenn man etwas jahrelang gewohnt ist und für gut befindet, dann will man sich nicht umstellen wenn es nicht sein muss. Was nicht als KO-Kriterium galt, aber was beim Tesla zu meinen Negativ Punkten gehörte (und beim Kia zu den positiven): - Schilderkennung funktioniert nicht - Kein Headup Display - Kein Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad - Keine 360° Kamera - Keine gute Scheibenwischer Automatik - Alle Kameras bei schlechtem Wetter immer verdreckt (bei Kia nur die hintere) - Keine Frontkamera - Kein 800V System, somit langsamere Ladeleistung - Händler vor Ort Was mich biem Tesla positiv gestimmt hat war: - Super schnelle und komfortable App - Dogmode - Wächtermodus - Großes und übersichtliches Display Und von der Leistung/Beschleunigung sind Welten dazwischen, nicht von 0-100 km/h, aber von 100-200 km/h. Der Kia hält seine Leistung bis 50% und schafft immer eine 8,9 bis 9,2 Zeit von 100-200 km/h, das Tesla Model 3 schafft überhaupt nur eine 10x Zeit und geht dann richtig in den Keller (ist ja von E for Life gestet worden) 80%: 10,5sek 60% 11,7sek 50% 12,5sek. Und das Model Y ist ja noch langsamer als das Model 3. Also alles in allem hat mich persönlich der Kia um einiges mehr überzeugt. Finde aber auch wie gesagt Tesla gut und vielleicht gibts ja mal eine funktionierende Einparkhilfe und eine Option den Blinker wieder da hinzumachen wo er hingehört dann wird Tesla bestimmt beim nächsten Autokauf wieder mit einbezogen :-) Auf jedenfall herzlichen Dank für eure tollen Videos, macht weiter so.

[@user-wc3yy7li7u]

Bei Kia kann / muss man (Gott sei Dank) immer noch Knöpfe drücken, die Bedienbarkeit ist viel besser als beim Tesla. Innen finde ich den Tesla ein No Go, jetzt spart man sich bei M3 selbst den Blinkerhebel, für mich unmöglich, von der Optik und Qualität ganz zu schweigen, war beim Probesitzen echt schockiert. Einen dunklen Himmel beim Performance gibts gar nicht, typisch Ami. Von Außen ist der Tesla mittlerweile alt, jeder sieht gleich, gesichtslos und handschmeichlerisch (rundgelutscht) aus. Der Sitzkomfort im Tesla nicht ansatzweise wie beim Kia. Fahrtechnisch ist der Kia ohnehin deutlich besser. Noch was, einem Tesla zu attestieren keinen Service zu benötigen ist echt mutig, die TÜV Durchfallquoten selbst schon nach 3 Jahren bestätigen dies. Für mich wäre der Kia das bessere Paket, der sieht mega aus und bleibt innen mehr beim normalen Auto😊.

[@NicoPliquettDE]

Sehr viel Geschmackssache von dem was du schreibst. Außerdem ist es etwas widersprüchlich Tesla vorzuwerfen sie entfernen Hebel um Geld zu sparen, wenn sie gleichzeitig Matrix-Licht, Sitzbelüftung, Display auf den Rücksitzen, etc. zum selben Preis und Serienausstattung in der neuen Version anbieten. Im übrigen würde ich selbst nach einem Jahr ohne Hebel nicht zurück. Es ist einfach viel entspannter, wenn der Blinker immer am Daumen und nicht irgendwo hinterm Lenkrad ist.

[@jorgbeier9294]

@@NicoPliquettDE Auch wieder Geschmacksache! Aber Tesla hat immer noch kein HUD. Natürlich macht Tesla dies um Geld zu sparen, weswegen denn sonst????? Wenn Tesla den Benutzer im Zentrum hätte, würde die ein vernünftiges Cockpit wie zum Beispiel BMW oder Mercedes anbieten.

[@NicoPliquettDE]

@@jorgbeier9294 Tesla würde vermutlich ein HUD völlig neu entwickeln, da sie bekanntlich bei solchen Sachen selten auf Lieferanten zurück greifen. Der Fokus ist aber woanders, was ich auch nachvollziehbar finde. Ich hatte neulich wieder ein Fahrzeug mit HUD und ich würde es nicht konfigurieren, wenn es mich was kostet. Die angesprochenen Cockpits finde ich unübersichtlich und bieten nichtmal eine Todwinkelkamera oder eine vernünftige Visualisierung des Verkehrs um einen rum. Das sind Sicherheitsfeature, auf die ich für ein wenig Bling-Bling verzichte.

[@jorgbeier9294]

@@NicoPliquettDE Das könnte durchaus sein, dass Tesla so etwas versuchen würde selbst zu entwickeln. Für mich ist dies aber ein schweres Manko: weder gibt es ein Fahrerdisplay noch ein HUD, d.h. man muss als Fahrer nach rechts unten schauen um sämtliche Informationen zu erfassen, das lenkt ab. Auf eine Totwinkelkamera kann ich durchaus verzichten, dazu gibt es die Totwinkelwarner in den Spiegeln. Diese Kameras sollen ja nicht die Spiegel ersetzen, man muss nicht wissen, welches Auto sich im toten Winkel befindet. Und Kameras ersetzen auch nicht den Schulterblick. Ich persönlich kann eben nicht mit der Billiglösung von Tesla 3/Y klarkommen. Im Model S oder X hat Tesla doch auch ein vernünftiges Cockpit installiert. Sie könnte dies ja wenigstens als Extra anbieten, wenn die Assistenzsysteme schon so teuer sind, die eh nicht immer zuverlässig funktionieren. Aber ich kann Dich verstehen, Du verdienst mit Tesla Dein Geld, da kannst Du nur wenig Negatives über Tesla sagen.

[@NicoPliquettDE]

​@@jorgbeier9294 Die Assistenzsysteme sind bei Tesla Serienausstattung, nicht wie bei anderen Fahrzeugen. Du musst für mehr Sicherheit bei Tesla nicht extra zahlen. Die Todwinkelkamera hat bei mir 100% Schulterblick und zu 90% Aussenspiegel ersetzt, da ich viel mehr und klarer sehe als durch die Spiegel. Dein Todwinkelwarner, zeigt der dir auch Menschen oder Fahrradfahrer auf dem Gehweg an, wenn du nach rechts abbiegst? Nein? Oh, schade. Ein Licht ist halt schon schlechter im Vergleich zu einem Bild mit integriertem Warner. Und ob du durch dein Lenkrad nach unten gucken musst, was häufig durch eine Hand oder das Lenkrad selber verdeckt ist, oder du oberhalb, etwas rechts vom Lenkrad guckst, macht genau null unterschied. Volvo folgt im EX30 ja schon dem Beispiel und Mini und Nissan haben es schon in der Vergangenheit gemacht. Du hast null Erfahrung mit Tesla, bist nur am Meckern ohne wirklich einen Plan zu haben. Typisch und schade, dass so jemand überhaupt Kommentare schreibt und auch noch glaubt, er hätte die Weisheit gefressen.

[@maerklin29800]

Die 3,7 auf 100 beim Model Y sind aber leider MIT 1 foot rollout und beim Kia sind es ECHTE 3,5 Sekunden. Das heißt, dass der Kia tatsächlich deutlich schneller beschleunigt

[@kenion2166]

Stimmt nicht, das war nur beim Plaid so. Björn Nyland hat alle autos gemessen mit draggy box. Tesla Y P 3,74s EV6 GT 3,6s

[@maerklin29800]

@@kenion2166 auf der Webseite vom Model Y ist bei Produktdetails nur beim Model Y Performance ein * bei der Zeitangabe mit der Erklärung: *Rollout-Toleranz von 1 Fuß abgezogen

[@NicoPliquettDE]

Sassen in beiden Kisten und haben Gas gegeben. 0-100 merkst du kaum einen Unterschied, Model Y kickt sogar eher noch doller. Auf der Autobahn hat man dann einen Unterschied gesehen.

[@maerklin29800]

@@NicoPliquettDE habt ihr keinen Dragy mal zum messen?

[@kenion2166]

@@maerklin29800 Völlig egal was dort angegeben ist, was zählt ist welcher Wert gemessen wird. 18" 3.74s 19" 3.77 21" 3.88s

[@chillyboy8757]

So Pro Tesla... wer will denn lieber kein Display hinterm Lenkrad??

[@NicoPliquettDE]

Letztes Jahr alleine rund 1,8 Millionen Menschen. Model S und X abgezogen. Es ist wirklich kein Unterschied, ob du hinterm Lenkrad, wo eventuell die Sicht geblockt ist, oder oben rechts vom Lenkrad die Anzeige hast. Ausm Seitenspiegel schaffst du ja auch während der Fahrt zu gucken, oder? 🙂

[@joydivision2655]

Performance Model Y🙂

[@MarcusWilke1978]

37:46 wenn man die Tür beim Kia aufmacht sieht man einen Honda aus den 80ern ^^

[@martinmcfly5405]

Da die Meisten Leasen muss man auch fair sagen MY 3 Jahre 20tkm/a ~ 650€ /m EV6 GT Line 20tkm/ ~ 500€/ m Das sind in 3 Jahren 5400 € 😅 Dafür Supercharger beim Tesla und mehr Platz.

[@NicoPliquettDE]

Aber die anderen Hersteller wollten doch nicht in den „Preiskampf“ von Tesla einsteigen 😂 Mehr Platz, regelmäßig große Updates für die Software, funktionierende Handyapp und generell ein Infotainmemt, das nicht im letzten Jahrzehnt stecken geblieben ist.

[@martinmcfly5405]

@@NicoPliquettDE Ich finde den kleinen Aufpreis zu Tesla auch nicht dramatisch wenn man den Tesla auch für sich ausreizen kann.

[@HD-tj2uo]

40:47 Sorry aber man kann sich auch blöd stellen!

[@fabians2544]

ja leider war das komplett gestellt... Man hört ja wie Nico im Auto über die offene Tankklappe schimpft, obwohl die da schon automatisch geschlossen war!

[@dirk4551]

Das habe ich auch gedacht als ich das gesehen habe, wie Nico da am runstöhnen war mit dem Stecker 😅 Auch mit dem Verbrauchsvergleich, der Tesla hat 19er und der GT 21 Zöller drauf, dass sind locker ein paar KW Unterschied...

[@alexanderkrickl2510]

Ich bin jetzt vom Kia Proceed GT auf das Model Y Performance umgestiegen. Hatte mir auch den EV6 GT angeschaut. Über meinen alten Kia kann ich echt nichts negatives sagen. War ein Top Auto. Bin jetzt auf den Tesla gespannt. Man muss sagen dass mich die 60K bei Tesla mit einem fixen Leasingzinssatz von 1,99% dann überzeugt haben. Beim Kia wäre ich auf knapp 80K gekommen. Das sind 20K mehr. 😮 Und für 60K hat der Tesla schon viel zu bieten. Da sind mir dann die 20K Aufpreis für einen Kia einfach nicht wert.

[@Seppl1507]

Da bin ich bei dir. Wenn ich dann immer noch die Probleme der nicht Tesla-Ladesäulen sehe. "Ich gehe gerade nicht, weil xy" oder "laden abgebrochen, weil xy". Dann ist mir das schickere Design Rille. Dann nehm ich doch den Hobel, der mir weniger Nerven raubt.

[@swojtenek7997]

29:21 Ein Fahrzeug mit einer guten Routenführung und Ladestopp-Planung, dazu jedoch ein sehr schlecht ausgestattetes Interieur - sonst nichts besonderes.

[@NicoPliquettDE]

? Welches Auto? Kapitelmarke zeigt 360-Grad Kamera

[@wolfgangmoch1421]

Manuelle Sitzverstellung bei 72T€ Kaufpreis, spätestens hier hört für mich die Auswahl auf. Bei uns fahren 4 Familienmitglieder einfach mit Ihrem Handy unser Model 3 LR, reinsetzen, alles passt, bis auf den Rückspiegel. Das Kia Design finde ich dafür ansprechend. Das Thema Innenraum Technologie ist im Kia einfach old school. Wie in unserem ID.4, niemand von uns fährt den freiwillig, jeder fährt am liebsten Tesla!

[@SHopp-br5hw]

Hatte vor meinen Model YP einen Kia Stinger und das viele „Bling-Bling“ sorgte dafür, dass man ständig am Putzen war. Das Model Y ist nach 14 Tagen Urlaub mit Strand und Hund trotzdem binnen 15 Minuten im Innenraum wieder blitzblank. Hier hat der clean gestaltete Innenraum einen großen Vorteil, den man erst im Lauf der Zeit zu schätzen weiß. Und auch außen ist der Tesla durch den Verzicht auf unnötige Sicken und Kanten sehr pflegeleicht. Thema Knöpfe: Ja, Lenkrad- und Sitzheizung sowie Klima funktionieren - wie die Rekuperation - automatisch so perfekt, dass man schlichtweg gar nicht eingreifen will. Klar ist aber auch: Regensensor und Einparkhilfe sind großer Murks, den man auch nicht schönreden kann.

[@S1966M]

Sitzbelüftung gibt es beim GT nicht! 😂

[@dirk4551]

Mittlerweile ist die auch beim GT bestellbar 😊

[@S1966M]

Das ist gut!

[@Zedus-rl9hp]

Hatten den EV6 AWD mal 2 Tage testweise für unsere Firma - ein durchaus solides Fahrzeug. Wir haben uns dann aber doch wieder für ein Model 3 entschieden, da der Verbrauch merkbar niedriger ist und das Fahrzeug schlicht besser geeignet ist für unseren Nutzen. Die etwas höhere Ladeleistung hinten raus (km/min) vom EV6 benötigen wir üblicherweise nicht, da wir zu 97% am Firmenstandort laden und SuC wird teilweise nur auf zwei Strecken benötigt wo kurz von ~5 bis 25% nachgeladen wird und somit schneller als der EV6 ist. Weiterer großer Pluspunkt ist die Softwareanbindung für unseren Fuhrparkleiter um alles im Überblick zu haben (1x M3, 2x MY) und der Ranger-Service.

[@numpad455]

Leasing KIa EV6 Gt 20.000 km 36 Monate 302€ tesla halt 689€ ich bin auch ein tesla fan aber die leasingraten gehen halt garnicht

[@daJanzson]

Wo bekommt man den Kia so günstig für 20.000 km p.a.? Ich habe aktuell ein Angebot 500 € inkl. Mehrwertsteuer vorliegen.

[@BADX6]

100% Tesla👍 obwohl ich auf die schnelle Legeleistung des Kia schon etwas neidisch bin✌️

[@alexander_fromm]

Für mich sind beide Autos 👍 Und da sollten sich deutsche Hersteller mal eine Scheibe von abschneiden. Und schon würden die auch mehr in den asiatischen Ländern verkauft. In Deutschland ist das derzeit für mich einfach nur Dummheit die Elektromobilität zu zerreden. Ich lkönnte mir Beide als nächstes Fahrzeug vorstellen.

[@fabianrus6006]

Wieso brauche ich eigentlich für meine täglichen Routen ein Navi? Unfassbar….. Aber gut. Tesla jünger sind scheinbar anders 😂

[@NicoPliquettDE]

Weil ich so regelmäßig Zeit spare, weil ich auf einer 40 km nicht die Stellen mit Stau vorher sehen kann, Tesla aber schon und mich umleitet. Du scheinst entweder vorhersehen zu können oder gerne Zeit zu verschwenden. Bist einfach anders 😂

[@vorsommer9349]

🤔Ihr wünscht Euch immer einen dunklen Dachhimmel bei Tesla und andererseits freut Ihr Euch, dass der Tesla so schön luftig und hell ist - finde den Fehler! 😘

[@NicoPliquettDE]

Wenn man sich mal ins Plaid setzt, versteht man was wir meinen. Es ist durch das tiefe Amaturenbrett (auch wenn höher als im Y) und Panoramadach hell und "luftig"/offen, aber trotzdem sieht der dunkle Dachhimmel geil und sportlich aus.

[@pierremartinnash8958]

Schönes Video. Dank eurer Vergleichsvideos habe ich mir ein Model Y geholt. War ein langer Traum von mir. Leider Freitag geholt und Samstag aber Frontmotor kaputt angeschleppt und kein Auto mehr. 😢

[@mikemx3238]

Uff das ist krass

[@pierremartinnash8958]

@@mikemx3238 Ja, war froh und stolz wie Bolle für 36 Stunden Auto genossen. Dann steht er jetzt seit gestern bei Tesla in Hamburg mal sehen was das ist / wie lange es braucht. Freude ist sehr gedämpft gerade.

[@mikemx3238]

@@pierremartinnash8958 kann man verstehen aber vlt bekommst ne Entschädigung

[@pierremartinnash8958]

@@mikemx3238 abwarten ich schreibe wenn ich mehr weiß.

[@kenion2166]

Das ist wirklich bad luck, mach dir nichts draus Kumpel hat sich nen 6er BMW geholt Motor hatte auch nach 50km den Geist aufgegeben. Kann immer mal passieren :D

[@fabianrus6006]

Fazit: der Tesla ist für die Generation PlayStation, der Kia holt Autofahrer ab. Nebenbei hat er technisch einfach die Nase vorn. Ein Fahrwerk dass nicht rumpelt und einfach nur hart ist, eine Prime die auch standfest ist. Wir reden ja von Performance.

[@NicoPliquettDE]

Danke für dein Fazit. Das allgemeine Fazit der Autokäufer siehst du ja an den Zulassungszahlen, hier wird sich deutlich häufiger für das Y als für einen KIA EV entschieden.

[@realgtdriver]

Wirklich schlecht recherchiert: 1. der EV6 merkt sich natürlich den letzten Fahrmodus. Aber nur den von der "linken Seite": also Eco, Normal oder Sport. 2. da der GT-Modus auch die Fahrassistenzsysteme teilweise abschaltet, ist es auch gut so, dass man dafür einen Knopf betätigen muss. 3. Schlüssel per App verschicken? Geht auch beim EV6; nennt sich "Carsharing". Hab's noch nie gebraucht, kann daher nicht sagen, ob es wirklich funktioniert. Aber Funktionen aus der Tesla-App loben und die KIA-App nicht einmal gesehen haben; das passt nach meiner Meinung nicht. 4. Stimmt! Der Kia späht mich nicht aus, um mir den Weg zur Arbeit oder zurück proaktiv auf dem Navi anzuzeigen. Glücklicherweise finde ich den Weg auch so. 5. "So viele Displays": das Head-up Display zeigt die wichtigsten Informationen in der Windschutzscheibe an. U.a. auch die aktuelle Geschwindigkeit. Damit kann man während der Fahrt seinen Blick auf der Straße lassen. Nur weil es das bei Tesla nicht für Geld und gute Worte gibt, muss man das nicht schlechtreden. 6. Infotainment: es gibt nur eines zu bemängeln, nämlich dass Android Auto nur über USB-Kabel geht. 7. Die Schrauben unter der kleinen Abdeckung im Kofferraumboden: das ist die Verschraubung einer Strebe, die die Hinterachse versteift. Gibt's nur beim GT und beweist, dass KIA sich Gedanken gemacht hat, wie mit der vielen Power umzugehen ist und nicht einfach 1:1 die Mechanik der "normalen" Modelle übernommen hat (Danke, Herr Biermann). Bei Tesla scheint das anders zu sein (zumindest, wenn man AT Zimmermann glauben kann). Aber schauen wir uns die Fakten aus dem Video an: der EV6 fährt schneller, lädt schneller und liegt besser auf der Straße. Und genau darum geht es ja beim Fahren eines solchen Autos. Dass er noch besser aussieht, ist bestimmt nicht nur meine Meinung. Die kleinen Leuchten rechts und links am Dachkantenspoiler, die im Dunkeln die Kotflügel beleuchten, scheinen euch entgangen zu sein. Ja, völlig sinnlos, aber genau das macht den Unterschied aus. Man könnte bestimmt 5 Euro sparen, wenn man sie wegließe. Deswegen wird es sowas bei Tesla wohl nie geben.

[@NicoPliquettDE]

Aha, also wirklich schlecht recherchiert. Bis auf den Punkt mit dem Fahrmodus, welches wir schlicht nicht in dem schlimmen Menü gefunden haben, hat da nix mit Recherche zu tun. Das Teilen des Schlüssels hat bei uns nicht funktioniert. Der Rest ist subjektiv bzw. schönreden deinerseits (du findest den Weg alleine zur Arbeit? Dann sicher immer schön in Stau rein. So wäre es nämlich bei mir, wenn ich immer den selben Weg nehmen würde und nicht nach Navi fahren würde) und wenn du sagst, dass das Infotainment nur eine Sache zu bemängeln hat, hast du leider einen sehr geringen Anspruch (im Jahr 2024!) oder hast tatsächlich noch nie erlebt, was tatsächlich möglich ist. Ich bin vor kurzem mit dem EV9 Langstrecke gefahren, das Ding hat das neueste Infotainment und schafft nicht mal auf Anhieb eine vernünftige Ladeplanung neben diversen anderen Dingen, die einfach schlecht und unintuitiv sind. Sowas kann echt nur von einem KIA-Fanboy kommen. Du hast ein gutes Auto, die Augen hier aber so zu verschließen, wird der Sache aber auch nicht gerecht.

[@realgtdriver]

@@NicoPliquettDE zugegeben: das Einstellungs-Menü erschlägt einen schon mit Optionen. Glücklicherweise muss man da nur selten rein. Für den Fahrmodus betätigt man einfach die Taste am Lenkrad, die mit "Drive Mode" (engl. für Fahrmodus) beschriftet ist. Das Auto "merkt" sich diesen Modus, bis man ihn wieder wechselt. Euer Fazit ginge sogar in Ordnung, wenn es um den Vergleich vom EV6 vs Model Y gegangen wäre. Ihr vergleicht aber besondere Motorisierungen dieser Modelle. Diese werden häufig von Personen gewählt, die nicht nur von A nach B kommen möchten, sondern ein besonderes Fahrerlebnis suchen; eine "Fahrmaschine". Ich kann mich aber auch mit dem Fazit einverstanden erklären, dass der Tesla das bessere Infotainment-System auf Rädern, der Kia aber die bessere Fahrmaschine ist. Und: Fan-Boy: echt jetzt? Fan-Boys gibt's ja nur bei Tesla, wie man hier wieder sieht. Keine Frage, ich bin vom EV6 GT begeistert. Aber er ist der erste Kia, den ich jemals -übrigens nach 26 Jahren BMW- erworben habe. Daher kann ich gute Autos von schlechten unterscheiden und bestätigen: der EV6 GT bringt "Freude am Fahren".

[@NicoPliquettDE]

​@@realgtdriver Ich bin vor über 4 Jahren von einem 911 Targa 4S hin zum Tesla Model 3 Performance, sicher lag der 911 besser in der Kurve, das Fahrgefühl war dank Beschleunigung für mich aber auch im Model 3 absolut top. Den Preisunterschied war ich nicht mehr bereit zu zahlen, zumal der 911 auch schlicht langsamer auf 100 war. Nun ist der EV6 tatsächlich nochmal schneller, bei der Straßenlage wäre der Unterschied für die Kaufentscheidung aber wie beim 911 extrem gering gewesen. Die minimal bessere Beschleunigung, die man marginal fühlt, stünde allerdings auch völlig im Schatten der Bedienung und der Schwächen des Infotainments und generellen IT im EV6. Du verkennst auch eine andere Sache, der GT kostet mal eben 16k€ mehr als das AWD Modell und verliert mal eben 90 km Reichweite, während beim Tesla das Performance Modell nur 5k€ mehr kostet und 30 km verliert an Reichweite. Man muss also bei Kia viele Argumente haben, um auf das 73k€ Auto zu springen. Da muss man sich dann natürlich zureden, dass man eine ganz besondere Fahrmaschine braucht und natürlich gehobene Ansprüche hat. Dafür gibts dann schöne Knöpfe für deinen GT-Drive-Mode (Fahrmodus ist in der Elektrowelt völlig schwachsinnig, da nichts einzustellen gibt außer ein anderes Mapping auf dem Gaspedal, was dir nichts anderes als nur ein Gefühl fürs Ansprechverhalten gibt). Bei Tesla ist der Sprung von LR zu P einfach eine Überlegung, mehr Leistung zu haben und das für über 10k€ weniger als im EV6. Sowas fließt letztendlich auch in meine Einschätzung für das Fazit ein und während Tesla das Auto bei der Software ständig weiter entwickeln wird und neue Features hinzukommen, wirst du bei KIA ziemlich in die Röhre schauen. Aber vll gibt es mal wieder ein neues Infotainment-Design in der Werkstatt und irgendwann mal eine richtige Routenplanung 👍🏼 Kannst du erläutern, warum es Fanboys nur bei Tesla gibt? Du verteidigst ein lahmes Infotainment damit, dass man das Menü ja nur selten brauchst. Really? Alles ist langsam, ob Routenplanung, Musikeinstellungen, alles. Du kannst für 300€ ein Tablet kaufen, dass alles schneller macht, u.a. die Kartendarstellung. Ich werde schon als Fanboy abgestempelt, wenn ich das selbe für die Außenspiegeleinstellung über die Lenkradknöpfe sage. Nur die brauch ich tatsächlich nur einmal und dann werden sie in meinem Cloudprofil gespeichert und sind in allen Autos verfügbar. Du redest das absolut auf Fanboy-Niveau schön 😉 Das Einstellungs-Menü erschlägt ein auch nicht mit Optionen, sondern mit schlechter Strukturierung und Verschachtelung. Ein iPhone hat nicht weniger Einstellungen, die "erschlagen" einen nur nicht, sondern sind einfach und schnell durch ein intuitives Menü zu finden (im Zweifel über die Suche wie im Tesla). Aber ein KIA-Fanboy sieht das sicher anders.

[@realgtdriver]

@@NicoPliquettDE oh, verzeiht meine Blasphemie! Tesla ist selbstverständlich der beste Autohersteller der Welt, die Fahrzeuge einsame Spitze, Elon Musk der Messias und jeder einzelne Tesla-Fahrer Retter unserer Welt.

[@ziggyyo]

47:47 Die 800-Volt Fahrzeuge von Kia und Hyundai sind bekannt für eine sehr hohe Ladeleistung, solange die Batterie sich im richtigen Temperaturfenster befindet. Allerdings kommt es auch regelmäßig zu kurzen, aber heftigen Einbrüchen der Ladeleistung - z.B. wie bei Euch auf ca 30 kW. Möglicherweise wird die Batterie zu hart am C-Limit betrieben. Nach kurzer Pause zur Kühlung sieht man aber wieder hohe Ladeleistungen. Wir werden sehen, ob sich diese sehr hohen Ladeleistungen auf die Batterielebensdauer auswirken.

[@kenion2166]

Jap oder im Sommer wird man beim 2. Ladevorgang auf der Langstrecke schon deutliche Probleme haben wenn man gleichzeitig die Klima betreibt, da sonst der Akku nicht mehr ausreichend gekühlt wird.

[@shoelessjoe5990]

Mittlerweile sind sie leider vorallem bekannt für Probleme mit der ICCU, die der Hersteller immer noch nicht im Griff hat.

[@alecmcfly]

@@shoelessjoe5990 immerhin soll es jetzt ausreichend Ersatzteile in Deutschland geben… Dann muss der nicht mehr drei Monate beim Händler stehen…👍🏼

[@shoelessjoe5990]

@@alecmcfly Das wäre wünschenswert für die Betroffenen.

[@blackpearlboxer]

​@@kenion2166Ich kenne das Problem auch aus YT Videos. Kann ich allerdings auf Langstrecke von Luxemburg nach Portugal mit 11 Ladestopps auf 2000km in 22 Stunden nicht bestätigen. Bei den 2 letzten Ladestopps in Spanien und Portugal bei über 30 Grad Außentemperatur stieg die Batterietemperatur auf 52 Grad. Da hat er die Ladeleistung etwas gedrosselt, wobei die Ladezeit 25 Minuten nicht überschritt. Die Ladeleistung wird ab 54 stark gedrosselt. Ich habe die Temperatur noch bie so hoch bekommen.

[@rinbine2713]

another tesla fan boys review. Push the dislike button.

[@NicoPliquettDE]

Yeah, the worlds best selling car, is the best selling car, only because we are all Fanboys 🙄

[@condrassil7625]

finde den kia potthässlich innen wie außen, billigstes plastik innen und zwei sehr altbacken wirkende kleine displays. dafür fahrwerk sehr gut. soundanlage beim kia eine katastrophe. alles in allem viel zu teuer für das geld. kia müsste ev6 einem facelift unterziehen, dann sieht die sache schon anders aus. stand jz sehe ich tesla weit voraus.

[@XenoX787]

Nettes Video, aber um ehrlich zu sein.. der Tesla Fanboy geht mir schon gehörig auf der Nerven. Sich allein bei den Kameras so sehr aufzuhängen, da musste ich leider skippen.

[@NicoPliquettDE]

Klar Fanboys.. Meinst du wir fahren Tesla, weil wir Fanboys sind? Oder sind wir eventuell Fanboys, weil es einfach klappt und u.a. eine Technik verbaut ist, die im Jahr 2024 angemessen ist. Dazu zähle ich auch die Kamera und das Infotainment.

[@fanmega3221]

Der regt dich auf!!! Dann lass es doch

[@erwinkraus4451]

Habe für meinen neuen Kia ev6 GT 58000 bezahlt

[@fabians2544]

ja der Kia EV6 GT ist nicht wirklich teurer als der MY. Auch der vergleich beim Stromverbrauch liegt nicht bei 6kwh höher als beim Model Y. Das wären ja 30% unterschied. Geht man nach dem Akkustand vor dem Laden, dann war der Unterschied bei ca 10%

[@vandit6521]

Bei KIA / Hyundai da häufen sich ja auch ICCU Probleme. Das ist aufjedenfall nicht so gut.

[@jue4260]

Ich dachte ihr seid den Wagen GEFAHREN? Es gibt eine automatische Sitzheizung, die nach der Innen/Aussentemperatur abgestimmt ist. Und die Reduzierung bei TESLA ist doch nur dem Preis geschulded. Ja, das Infotainment bei KIA ist nicht auf TESLA Niveau. HUD ist für mich EIN K.O. Kriterium. Kann ohne nicht mehr. Totwinkel wird auch in den Aussenspiegeln angezeigt. Die Farbe der Ambientebeleuchtung kann natürlich auch nach Belieben angepasst werden. Oh Mann, die Geschwindigkeitsanzeige ist verdeckt (sieht man doch auch im HUD), man muss die kleine Anzeige im TESLA oben rechts auch suchen.😉 HAHA, natürlich braucht ein TESLA Fanboy keine 360° Kamera.🤣 Und diese physischen Knöpfe aus dem letzten Jahrhundert. Um Gottes Willen, sowas geht doch gar nicht🤣 Frage mich doch immer wieder warum ihr TESLA Fanboys überhaupt andere BEV testet. Bringt doch nix. TESLA ist doch immer das Beste😶

[@NicoPliquettDE]

Sitzheizungautomatik gibt es im GT wegen der Sitze nicht. Hat schon wer kommentiert hier. Wir reden von Todwinkelkamera, nicht von einer Warnlampe (die wir auch 23:55 erwähnen). Würde mir im Spiegel beim Tesla nichts nutzen, weil ich zum Spurwechsel oder Abbiegen nur die Kamera verwende. Bzgl. 360 schau mal hier, mal rein aus der Praxis warum ich es nicht brauche. Kannst du dann ja selber beurteilen: x.com/nicopliquett/status/1747706458580398565 Die Anzeige der Geschwindigkeit ist bei Tesla oben links im Display. Ambientlicht haben wir gesucht, im Auto als auch online. Wenn das geht, scheint es versteckt zu sein. Klingt nach einem KIA-Fanboy Kommentar. Falsche Informationen und grundlose Beschuldigungen. Ganz toll 👍🏼

[@fanmega3221]

Mehr für Strom zahlen! Dafür bekommt man auch ein Auto und nicht so ein Ding was Lehr ist! 3Stunden mit nem Tesla auf der Bahn und man muß kotzen, weil innen gähnende Leere ist

[@NicoPliquettDE]

„Lehr“? Und sicher, dass es nicht 4 Stunden sind?

[@hansfranz8754]

Wartet ab… die Teslas werden noch deutlich billiger.. die Nachfrage regelt den Preis. 😉 ich Persönlich finde es einfach unverschämt und bertrügerisch, wenn die Preise einfach reduziert werden, obwohl ja alle Rohstoffe teurer werden, mal ganz abgesehen von der hohen Inflation 😉

[@NicoPliquettDE]

Was? Du sagst es doch, Angebot und Nachfrage regeln den Markt. Deswegen gibt es gerade auch bei KIA und Hyundai immense Rabatte bei den Händlern. Unverschämt, dass man da immer nachfragen muss und es am persönlichen Verhandlungsgeschick und Händler liegt, was man zahlt und nicht einfach alle das selbe bezahlen. Eben das, was auf der Webseite steht.

[@juefie3621]

Tesla fehlender Blinkerhebel, kein Display hinter dem Lenkrad, kein e Möglichkeit für Headup Display, kein Matrix Licht. Bei mir nächste Servicestelle 100km entfernt. Schlechtes Fahrwerk mit sehr vielen Schwächen, Abnutzung und billiges Material (Buchsen, Querlenker, Einstellung), schlechte Qualität der Bremseinheit (Scheiben, Klötze). Hätte ich das Geld trotzdem ein Tesla. Effektivität, Ladeplanung, Infotainmentsystem, cleanes Inneres, richtiges Panoramadach

[@NicoPliquettDE]

Matrixlicht hat doch jetzt fast jeder Tesla for free per Softwareupdate bekommen 😀

[@HUSFLORIAN1]

Ehrlich gesagt : laden beim Tesla ist eigentlich ein Witz. Ein extremer Peak über einige Minuten, aber ab 50% SoC keine 100kw mehr. Im Prinzip geht es mit 80-85kw weiter. Das ist doch super schwach. Auf die 200-250kw bei 10% und warmem Akku pfeife ich. Macht vermutlich eh nur den Akku auf Dauer kaputt.

[@kenion2166]

Die 200-250 kw für 5 minuten sind weniger schädlich als 180kw über 15 minuten. ( bezogen auf die Tesla Zell Chemie) Es geht darum Kristalbildung (Dendriten) zu vermeiden. Tesla verwendet in den Zellen deutlich weniger Kobalt (Stabilisator) als andere Hersteller, deswegen kann man diese Akkus nicht bis 50% mit 200kw laden. Abhängig davon ist natürlich auch die Akku größe. Die 800V spielen dabei erstmal keine große Rolle.

[@bellumCretatus]

Ich denke die Verkaufszahlen sprechen für sich…

[@maerklin29800]

Man kann auch als Android User Tesla Fahrer sein😂

[@sebii1993]

Der Vergleich war meiner Meinung nach auf kompletter Schwachsinn...

[@maerklin29800]

@@sebii1993 vor allem glauben die beiden wahrscheinlich, dass alle Android Handys so wie ein Galaxy S4 von vor 10 Jahren funktionieren 😂

[@sebii1993]

@@maerklin29800 hahahah 😂 ja und das alles in komplett schlechten menüs verschachtelt ist wie vor 10 Jahren bei Android 5! Die haben wahrscheinlich die letzten 5 Jahre kein modernes Android Smartphone in der Hand gehabt aber urteilen darüber

[@ruedajose8018]

Der Kia weckt in mir viel mehr Emotionen als der Tesla, der für mich sehr langweilig rüber kommt zwar auch sehr gut aussieht aber halt im Innenraum viel zu schlicht Der Vorteil an dem Tesla ist für mich ganz klar das Lade Netzwerk und die extrem gute App aber mehr Vorteile sehe ich nicht. Nein in Zukunft kein Tesla Ganz auf Schalter verzichtet Blinker und Scheibenwischerhebel werde ich mir keinen zulegen.

[@migro1963]

Der voreingenommenste Test den ich je gesehen habe. Der Tesla wird hier wegen seines Infotainments über alles gelobt, obwohl der Kia die bessere Leistungsperformance, das bessere Fahrwerk, die schnellere Ladeleistung, die besseren Bremsen ....... hat. Von der besseren Verarbeitung wird gar nicht gesprochen. Zudem wird von nahezu jedem Autoexperten die teilweise Bedienung mittels mechanische Schalter und Knöpfe als positiv gewertet.

[@NicoPliquettDE]

Alles wird erwähnt und trotzdem wird mein nächstes Auto auch wieder ein Tesla. Es mag für dich vielleicht eine geringere Relevanz haben, aber ich habe kein Bock ein so schlechtes Infotainment wie im KIA zu haben. Ich interagiere auf jeder Fahrt damit, auf oder vor jeder Fahrt muss ich unnötig Knöpfe drücken und dann soll ich auch noch mehr Geld dafür ausgeben. Deine sogenannten Experten sind auch noch aus der alten Welt und saßen garantiert noch keine 2 Tage in einem Tesla und haben verstanden, was es bedeutet, wenn so viel automatisiert wird und man die Knöpfe einfach gar nicht mehr braucht. Verarbeitung ist im Übrigen bei Tesla mittlerweile sehr gut, das Argument kannst du auf deine Liste mal streichen. Es wird schon einen Grund haben, warum das Model Y und nicht ein KIA weltweit das meist verkaufte Auto 2023. Hat kein Autotester kommen sehen und trotzdem haben sich echte Kunden dafür entschieden. Eventuell sind die ja nicht ganz so objektiv in der Gesamtwertung.

[@migro1963]

@@NicoPliquettDE ...da bin ich Dir ein ganzes Stück voraus. Ich bin knapp 3 Jahre und 85.000 Km ein model 3 gefahren und bewege nun seit letztem August den EV6 GT. Bei Kia ist die Qualität, das Fahrwerk (verstellbar), die Bremsen , die Ladeleistung und die Leistung um Klassen besser. Aber das ist bei einem Fahrzeug, dass ich 30.000 km p.a. bewege natürlich nicht so wichtig wie das Infotainment......zudem kann der Kia bidirektional laden und hat einen 230V Stromadapter für die Typ 2 Ladebuchse. Naja, aber lieber keinen Startknopf drücken müssen.....verstehe ich schon (oder vielleicht auch nicht).

[@NicoPliquettDE]

@@migro1963 Wenn du 85.000 km gefahren bist mit dem Model 3 und 30.000 km im Jahr fährst, dann ist dein Model 3 vermutlich von 2020 oder 2019 gewesen und somit eventuell sogar noch aus Freemont. Es ist auf jeden Fall kein Highland und kein Model Y aus Grünheide. Du bist da nicht auf dem aktuellen Stand was Verarbeitung und auch Fahrwerk angeht. Und ja, Infotainment hat einen extrem hohen Stellenwert für mich. Das im KIA ist einfach so dermaßen schlecht und eine Zumutung, wenn man gerade noch ein Smartphone für ein paar hundert Euro in der Hand hatte und auf dem alles flüssig läuft. Für bidirektionales Laden oder Steckdose draußen hätte ich persönlich keine Verwendung. Ich campe aber auch nicht.

[@migro1963]

@@NicoPliquettDE Höhere Leistung, schnelleres Laden und bessere Bremsen (33,5 Meter 100 auf 0 ) einfach ignoriert......ist ja auch nicht wichtig. Kurze Anmerkung: das bidirektionale Laden ist ganz weit weg vom Camping. Man nutzt den Ev Speicher als Pufferspeicher für Zuhause. Gerade in Verbindung mit PV und einer intelligenten Ladelösung ein must have......Ihr solltet Euch mal einlesen. Kann nicht schaden 😎

[@NicoPliquettDE]

@@migro1963 dafür habe ich eine Batterie am Haus, schont den Akku von meinem Auto und lädt auch, wenn ich mit meinem Auto auf Arbeit bin. Das ist ja dummerweise dann, wenn die Sonne scheint. Nettes Feature, nicht die beste Lösung für das Problem. Btw. welche Wallbox nimmst du dafür genau und was kostet die? Es ist toll, dass KIA in den Kategorien besser ist, kommt aber auch mit nem höheren Verbrauch und Gesamtpreis. Und die Software bleibt Mist, ignorierst du ja auch gekonnt. PS kein Wort mehr zur Verarbeitung, ok 👍🏼

[@andyv6]

Was erzählt ihr für Unwahrheiten mit der Kia Garantie.😮 Die 7 Jahre gibt es nicht für alles. Das Infotainment System z.B. hat nur zwei Jahre und eine andere Dinge sind auch gestaffelt. Bevor ihr schon so ein Vergleichsvideo macht, solltet ihr euch erst mal richtig informieren.😉 Ihr habt die Verbrauchswerte vergessen anzugeben bzw. zu vergleichen !!! Aber trotzdem gutes Vergleichsvideo😉

[@AAXplosion]

Ist doch bei Tesla genauso. Mir ist der Lack am Radlauf abgeblättert. Ist nur die ersten 12 Monate abgedeckt. Hat die Garantie nicht übernommen. Auf den Touchscreen und Mediensteuermodul gibts 2 Jahre oder 40.000km. Das macht fast jeder Hersteller.

[@thorsteng.8954]

Lack nach 12 Monaten abgeblättert und keine Garantie. Dein Ernst?

[@AAXplosion]

@@thorsteng.8954 nein, nach 2 Jahren abgeblättert. Aber nur bis 12 Monate nach Kauf abgedeckt. Aussage Tesla.

[@E-Driver67]

Tesla ist halt Mainstream, wer etwas Besonderes möchte, muss sich woanders umsehen.

[@mikemx3238]

😂

[@salzstadt-channel4602]

Das stimmt. Leider findet sich nichts mit gleichem Preis-Leistungsverhältnis und der Performance. Oder hättest du einen Tipp für mich im Crossover/SUV-Bereich?

[@mikemx3238]

@@salzstadt-channel4602 warte mal bissen ab Tesla hat ja angekündigt einen kleineren SUV zu bauen

[@E-Driver67]

Nein, kein Tipp! Es gibt zu dem Preis nichts Besseres. Bin kein Tesla Freund, aber man muss fair bleiben!

[@salzstadt-channel4602]

@@E-Driver67 Danke. Das deckt sich mit meiner Erkenntnis

[@FastbackN]

Ich komme immer wieder zu dem Punkt, dass Tesla für mich das Elektroauto wäre, da er in der Basis, welche für 95% ausreichend ist einfach unschlagbar günstig ist. Mich kostet ein Ioniq 5 20.000€ mehr. Und ich liebe eigentlich meinen Hyundai, welchen ich aktuell fahre. Aber für die Preise kann man nur ein Tesla in der Preis-Leistungsklasse kaufen. Für mich wär das MY ein absoluter Traum

[@fabians2544]

den EV6 bekommst du für den gleichen Preis wie den Model Y, man muß aber leider nachverhandeln. Klar der Ioniq 5N kostet momentan noch 15000€ mehr ist aber nochmals Leistungsstärker als die zwei getesteten.

[@denizs.5702]

20tsd unterschied ,mehr muss ich nicht wissen , da kann ich mit dem Defizit der Assistenten gut leben . Für mich kommt im Moment nix anderes ins Haus außer tesla . Bin von Audi auf Tesla seit einem Jahr und bereue es nicht

[@NicoPliquettDE]

Naja, nach EuroNCAP ist sind die Assistenten und die Sicherheit bei Tesla am besten 😬

[@jorgbeier9294]

@@NicoPliquettDE Ich wusste gar nicht, dass beim NCAP-Test die Assistenzsysteme getestet werden, Nico. Was ist denn mit den ganzen Phantom-Bremsungen des Model 3/Y? Gingen die dann auch in die Wertungen mit ein?

[@NicoPliquettDE]

@@jorgbeier9294 Habs für dich kurz gesucht, Jörg: www.euroncap.com/en/results/tesla/model+y/46618 Phantombremsungen, sofern es sie wirklich gibt, haben nichts mit den Assistenzsystemen zu tun. Assistenzsysteme unterstützen den Menschen und nehmen nicht die Arbeit ab.

[@OnlyFendtsT]

Bin den Kia EV6 auch Probegefahren. Danach wusste ich das es eindeutig der Tesla wird.😅 Nichts gegen den Kia ansich aber die 100 unter Menüs, die unübersichtilich Art, das veraltete langsame Navi, weniger Platz, keine eigene Supercharger und keine Vergleichbare App haben mir die Entscheidung sehr leicht gemacht. Auch das sich der Sitz, das Lenkrad und die Spiegel immer Automatisch auf mich einstellen wenn ich einsteige Liebe ich über alles.

[@chickenp7038]

ja auch einfach die ota updates und der fortschritt im ML da kann der Kia nicht mithalten

[@jorgbeier9294]

@@chickenp7038 Falsch auch Kia kann OTA.

[@bentmmkmollkan5628]

Boah ich habe mich wirklich erschrocken, so hässlich ist das Heck vom Kia. Ich muss sagen, sowas brutal hässliches habe ich noch nicht gesehen😂

[@tdome3000]

Die KIAs haben einfach zu viele kapitale Beschädigungen bei den Ladern und den Batterien.

[@martinhoppe9511]

Sollen ja einige tausende sein 😅 Zum Glück hatte noch kein tesla je einen Rückruf 😅

[@mikemx3238]

@@martinhoppe9511fast jeder Hersteller hatte mal ein Rückruf ich sag nur Diesel Skandal 😂

[@martinhoppe9511]

@@mikemx3238 so ist das:-) Aber für die schräge Aussage"zu viele kapitale Beschädigungen bei Kia" hat der schon 2 likes. So läuft das heute. Meinung statt wissen.

[@manfredo4287]

Danke für euer Video! Jetzt weiß ich wieder, was ich an Tesla habe!

[@jorgbeier9294]

Was soll man sagen. Ein Video aus der Sicht eines Tesla-Fan-Boys. Das ist o.k.. Aber garantiert nicht objektiv.

[@HUSFLORIAN1]

Zig Updates bei Tesla, kotzen mich persönlich an. Die wesentlichen Probleme werden nicht gelöst. Stattdessen werden neue Einschränkungen eingebaut.

[@kenion2166]

An vielen Einschränkungen ist Tesla nicht schuld, die haben halt zuviele hater.. Vorallem bei den US Behörden :D