Nie smarujesz nie jedziesz

[@redis2945]

Robienie głupich filmów też powinno być zakazane.

[@sebastianmarciniak7219]

Twoje pie.dolenie też

[@rng17xxx51]

A skąd on takie głupoty wymyśla? Może mu producent powiedział? A nie powiedział że aluminium i stali się nie łączy? Piasta żelazo felga Alu i co? Korozja murowana chyba że ten rancik za każdym razem miedziucha potraktujesz

[@tomek6193]

​@@rng17xxx51 smar miedziany nie nadaje sie do smarowania piasty i gwintów ponieważ powoduje korozje aluminium, do tego jest smar uwaga ALUMINOWY taki srebrny i jest o wiele lepszy od miedzianego polecam

[@krinhmiell]

​​@@rng17xxx51tak, i daj miedź do kompletu. Tutaj dopiero zaczniesz elektrokorozje..I zamiast potem sie upierdolić co zmiane koła to lepiej piaste szczotą drucianą potraktować i albo tak zostawić, albo lakierkiem akrylowym psiuknąć.

[@bartek9224]

Całe życie mam delikatnie posmarowane śruby / szpilki w każdym samochodzie (raz na kilka wymian kół wystarczy dosłownie kropka smaru, ja używam ATE Plastilube do hamulców). Zawsze dokręcam dynamometrem. Nigdy nie miałem problemów z odkręceniem i nigdy same się nie odkręciły. Za to mam wielu klientów, którzy rwą śruby / szpilki, które były poskładane na suchara.

[@kamil0380]

Zgadzam się mam to samo

[@maysteran]

Dokładnie takie samo mam doświadczenie

[@AlfaIOmega202]

Mi jak wulkanizator posmarował szpilki smarem miedzianym, tak od tego czasu po kazdej wymianie kół musiałem 2-3 razy sprawdzac, bo inaczej się odkręcały.

[@MrLogicsys]

Jak się dokręca pneumatem, albo metrową rurą. To i później szpilki się urywają 😅

[@Ecumasterecm]

Zgadzam się też smaruję i lecę 😁😁😁😁

[@marcinbystranowski5700]

Nie miałeś się do czego przyczepić to żeś się czepił smaru na śrubach. Zawsze smaruje i nie miałem nigdy problemu. Weź się za robotę a nie zajmujesz się nagrywaniem idiotycznych filmów

[@Al_Capone8]

Typowy Janusz mechanik co wszystko neguje i wie lepiej. Tak samo jak było w przypadku napinacza w Octavii. Zamiast poinformować klienta,że założy inny napinacz to złożył ten niby zepsuty i potem robił jeszcze raz. Ciekawy jak by rozrząd w tym czasie strzelił pewnie była by to wina klienta Skody.

[@maciekkrk193]

On jest tokarzem czy tam slusarzem mówił o tym

[@kacperek_77u]

XDDDD Przecież ten smar miedziany ma tylko zapobiec zapiekaniu się śrub

[@krzysztoflistowski8710]

Ja smaruję i nic się nie odkręca.

[@lukaszwojtkiewicz3592]

Ciezko to słucha sie jego mądrości smar miedziany nie jest smarem ślizgowym tylko ma zabezpieczac przed zapieczeniem i wypierać wilgoć z łączeń skrecanych a nawet po wyschnieciu zabezpiecza przed odkreceniem samoczynnym 😂😂

[@TomaszMarciniak-jd8ht]

Tobie głowa prędzej się okręcie niż te śruby na smarze😊

[@daniello5810]

Miedziany jak najbardziej wskazany, niewielka ilosc takirgo smaru. Odkręcić sie nie odkręci samo, ale nastepnym razem przy odkrecaniu kluczem nie bedzie problemj.

[@marekbiedron6039]

Radek. Z uwaga oglądam twoje filmy i wiele rzeczy bardzo ciekawych się dowiedziałem. Ale od wielu lat smaruje śruby takim smarem i dokręcam na moment 105 nm. I nigdy nie miałem problemów. To przy felgach stalowych do Alu używałem grafitowego. Zamiast narzynki uczyłbym szczotki drucianej. Radku nie zgodzę się z tobą że śrub się nie smaruje i że się same odkręcą , oczywiscie z całym szacunkiem dla twojej wiedzy i fachowości.

[@piotrzielinski55]

I czym tu się chwalić? Niczym

[@vadimsklyaruk4648]

Я теж завжди мащу, і жодного разу нічого не розгвинтилось само, мав багато приятелів які просили відкрутити не змащене, ламав ключі і насадки, а змащене завжди піддається до розкручування, не заіржавіє, не окислення. А змащені болти ходової - це гарантія швидкої заміни...

[@Kurka-Wodna]

Robię tak samo. Od lat smaruję śruby i stożki na nakretkach. Nigdy się same nie poluzowaly i nigdy nie miałem problemu z odkreceniem nakrętek czy szpilek w drugim aucie. Natomiast wiem jak wygląda odkręcanie śrub niesmarowanych i i to takich które były wcześniej przykręcone kluczem dynamometrycznym, przysłowiowy młot i laga i to tylko po jednym sezonie zimowym. Nie zgadzam się z autorem, smarowałem, smaruję i będę smarował. A reszta niech robi jak uważa. Ja to szanuję.

[@piotrzielinski55]

@@Kurka-Wodna to czekaj. Jak na autostradzie ci się odkręca.

[@boaska111]

Grubo...

[@przemysawkorecki5339]

Że też taki gość ludziom samochody naprawia...

[@meel2211]

Ja takiemu co nagrywa filmiki co jak robić a czego nie robić nigdy bym auta nie powierzył, ja zawsze daje miedziankę na śruby jak i również na miejsce styku na feldze nigdy nic się nie wydarzyło i taki pseudo typ nie będzie mi tu kitów pierdzielił.

[@Rhimen]

Gwint można smarować właśnie smarem miedzianym, nie wolno smarować główki w miejscu styku z felgą. I pewnie dobrze o tym wiesz, ale czasem musisz wrzucić rolkę dla oglądalności i to też rozumiem :D

[@Liskey96]

Robi z siebie idiote dla oglądalności, tak chwalebne

[@MaciejWozniak-jj6sk]

Ja smaruje grafitowym , a to co Pan opowiada to kocopoły...

[@loluspololus]

Chcial zaplysnac na youtube nie pierwszy raz , smaruje sruby i szpilki zwyklem smarem nigdy nie mialem problemu

[@andrzej3668]

@@loluspololusChciał zabłysnąć to mógł się brokatem posypać 😏zawsze smaruje sobie szpilki i nigdy żadnych problemów 👌pie…li kocopoły jakich mało

[@Stanisław-l7n]

wlasnie takich pseudo fachowych filmikow powinni zakazac......glupote w tym filmiku uczcijmi minuta ciszy...

[@robertkowalski3007]

To czym smarować🤔?FORTE?

[@loluspololus]

😂😂

[@xxxxxx-mw8me]

Forte przywraca złote końcówki na śrubach 😂

[@filomidan]

Nie wiem co palisz albo pijesz, ale przestan!!!

[@loluspololus]

😂😂😂

[@hdtrolhdtrol1811]

No po tym filmie to potrzebowalem minuty ciszy zeby się uspokoić

[@marcon735]

dziwne rzeczy gada

[@chruszczow3]

Ale teraz to Cię majster poniosło...

[@BLKPNTR79]

Ksztaltt sruby, moment dokreceniai jej styk z felga zapobiega odkrecaniu a nie gwint panie kolego.

[@Razdwatrzybabajagapatrzy]

Wszystko ma znaczenie. Nakrętki samohamowne mają na gwincie wkładki teflonowe. Inne z kolei mają wypustki na przylgni łba, np śruby z nacięciem. Nie zmienia to faktu, że nałożenie tyci miedzianki nie spowoduje samoistnego odkręcenia się koła a pomoże zmienić koła oo zimie.

[@michalQq]

Smarujemy śruby, albo dajemy oleju. Nigdy nie miałem żadnego przypadku odkręcenia się śruby przez posmarowanie gwintu, za to miałem multum urwanych śrub przy odkręcaniu jak były skręcane na suchara.

[@kamil0380]

Potwierdzam miałem to samo

[@Jacek--]

Też potwierdzam.

[@meel2211]

Mi na szczęście żadna śruba nie jebła, ale za to mogę potwierdzić że smar jak najbardziej wskazany.

[@Sulfadyn]

Urwałem kiedyś 3 szpilki przy ODKRĘCANIU bo taki mechanior jak ten dokręcił mi automatem na 400 n i się tak zapiekły. na

[@zbigniewnowak8432]

Ale gadasz. Tyle lat minimalnie smaruje i nigdy się nie odkręciły. Ale gadasz glupoty

[@tomaszlisakowski9096]

Tak? Przykręć sobie stare śruby, gdzie już nie ma ocynku. Potem pojeźdź całą polską zimę po sypanych solą drogach. Ciekawe, ile śrub dasz radę odkręcić bez palnika? A jak użyjesz palnika to wszystko masz do wymiany. Bajka o odkręcających się śrubach z powodu smaru krąży po kraju. Należy natomiast bardzo pilnować momentu, z którym dokręcamy śruby. Nie jest jednak dobrze używać smaru miedzianego. Tu jest coś na rzeczy. Te drobiny miedzi powodują, że warstwa smaru nie jest wyciskana spod stożka nakrętki i może spowodować problem. Zwykły ŁT43 jednak moim zdaniem nigdy nie zaszkodzi.

[@MrLogicsys]

@@tomaszlisakowski9096 jeżdżę od 10 lat po południowej Norwegii gdzie samochód jest biały od soli zimą, nie smaruję i nigdy nie miałem problemu z odkręceniem kół. Co robię źle? 🤷

[@romano11-w3r]

​@MrLogicsysza słabo dokrecasz koła . 😂😂

[@krzysiek-uv4kk]

Od ponad 20 lat praktykuję smarowanie śrub/szpilek kół w samochodach ciężarowych i osobowych. Nie spotkałem się z samo odkręceniem. Prędzej z zerwanym gwintem gdy gwint nigdy smaru nie widział.

[@tomaszlisakowski9096]

A jeszcze jedno. Trzeba zawsze śruby, czy nakrętki wyczyścić. Tak, żeby nie zostały tam np. ziarenka piasku. Jak zostaną w gwincie to albo nie przykręcisz z właściwym momentem, albo zniszczysz gwint. Gorzej gdy piasek zostanie na stożku. Właśnie wtedy, pozornie mocno dokręcona śruba, może zluzować się, gdy ziarenko pęknie po jakimś uderzeniu koła w nierówność.

[@piotrdomiter9432]

Jeśli felga ze stali i dodatkowo utwardzana to zgodzę się, ale tylko z tym że ziarenko być może pęknie. Prawda jest taka że podczas dokręcania doskonale znajdzie sobie miejsce w miękkiej aluminiowej feldze jak i częściowo też w śrubie tworząc mikro połączenie kształtowe. Nie przesadzajmy. Dobrze dokręcona śruba ma takie naprężenie, że sila osiowa tworzy gigantyczna siłę docisku która naciskając na powierzchnie (stożek oraz powierzchnię gwintu) powoduje, że trzeba przyłożyć bardzo duży moment, aby pokonać siłę tarcia statycznego. Gdyby tak nie było odkrecalibysmy śruby palcami, a nie kluczami (bardzo często metrowymi) :). Grunt to umieć dokręcić srube. A sam stozek na śrubie tylko dziala na plus. W przypadku większych stożków ciężko je rozłączyć nawet gdy nie są niczym dociskane do siebie (śrubą).

[@kamiles5057]

Przecież one nie są posmarowane żeby się lżej zakręcały tylko żeby przy następnym odkręcaniu za x czasu szło normalnie Je odkręcić i po co dorabiać jakieś zbędne teorię do tego ?! 😅😂 PS Co prawda zupełnie inna liga, ciężar i ilość śrub ale na przykład w ciężarówce jak nie posmarujesz trochę szpilek to zaś zapomnij to na drodze odkręcić rurą bez klucza przekładniowego albo pneumata szczególnie jeśli były wcześniej dokręcone na wulkanizacji na przysłowiowego chama ... PS 2 Bardzo szanuję Cię za Twój przekaz, niekiedy sam się czegoś nowego nauczę, ale niekiedy mam po prostu wrażenie że próbujesz dorabiać jakieś swoje teorię do niektórych rzeczy zupełnie niepotrzebnie i zbędnie.

[@afar8483]

Już na innym bardzo popularnym kanale prowadzący mówił, że nie wolno smarować smarem powierzchnię styku pomiędzy tarczą, a piastą. Od dawna smaruję powierzchnię styku pomiędzy tarczą a piastą.

[@maovi7652]

Dokładnie lepiej cieńko przesmarować i przynajmniej nie rdzewieje

[@paweolejniczak7300]

Nie. Żadne cienko, cięko, itd. Smarujemy tak jak to zaleca ATE. Filmik jest na KZbin. Króciutko: smarujemy styk piasta-tarcza-felga cieniutko olejem syntetycznym i wycieramy do "sucha". Zasada jest taka jak przy smarowaniu broni. Pozdrawiam

[@maovi7652]

@paweolejniczak7300 Próbowałem nic to nie daje niestety. Od samego oleju piasta zardzewiała mi bardzo

[@afar8483]

@@paweolejniczak7300 Żaden olej przy wymianie tarczy cała piasta będzie zardzewiała. Przerabiałem ten temat jedyne wyjście to przesmarować i wytrzeć czyściwem zabrudzonym smarem. Wtedy mamy cienką warstwę i pewność, że nie zardzewieje. Mam w samochodzie śruby, a nie szpilki więc zostały by ślady jeżeli podczas hamowania tarcza przesuwała by się uderzając w nie. Jeżeli śruby w kole są dokręcone odpowiednią siłą nie ma szans aby tarcza się przesunęła.

[@afar8483]

@@maovi7652 Olej jest bardzo szybko wymywany, odparowywany i wypalany. Przy wysokich temperaturach, które panują podczas hamowania olej zachowuje się jak woda gotując się i odparowując. Takie rozgrzane miejsce ochładzając się przyciąga wilgoć z powietrza.

[@TomaszMarciniak-jd8ht]

Radziu, śruby w trakcie jazdy się dokręcają, no chyba że na wstecznym jeździsz z taką prędkością jak na pozostałych biegach.😊

[@superdavidemeter]

Smarowałem miedzią i będę smarował. Powodzenia życzę przy ponownym rozbieraniu: zawieszenia układu hamulcowego czy też podwozia (miejsce styku belki z podwoziem)

[@GGGG-eh4xx]

Dziwny jest ten koleś który nagrywa te filmiki😮

[@MrTwotickets]

Wyjaśnij w jaki sposób posmarowany gwint i prawidłowo dokręcona nakrętka może się samodzielnie odkręcić. Ja nie znam takiego przypadku.

[@leszekruman1622]

Przez ponad 30 lat smaruje delikatnie....

[@bartomiejlangner5586]

Stożek śruby trzyma felgę i moment dokręcenia 120 nm , smar w niczym nie przeszkadza

[@Hartqe]

A widziałeś kiedyś żeby się śruba odkręciła przez smar czy tylko teoretyzujesz? Zawsze smaruje śruby i nie miałem takiego przypadku. Gdyby tylko forte wypuściło smar do śrub to byś gadał co innego...

[@antyrydzokaczka240]

Pokazuj laikom żeby tarcze smarowali gamoniu,parchy z paszczy pokaż jak nożykiem do tapet powycinać

[@silukas]

Smaruje(z rozwagą) od zawsze i jeszcze mi się nie zdarzyło rzeźby któraś się odkręciła czy poluzowała

[@bergerus666]

Kretynie nakrętki klinuja się na stożku😂

[@Emil_K_777]

A nakrętki w toyocie bez stożka to gdzie się klinują kretynie? 😅

[@piotrdomiter9432]

Ci którzy tego nie rozumieją powinni w ramach edukacji i przyjemnego doświadczenia spróbować zdjąć odkręcone koło pasowe, które mocowane jest na stożku :D.

[@hermenegild90]

Od 15 lat smaruję oczyszczone druciakiem na wkrętarkę śruby smarem miedzianym lub pastą ceramiczną stalowe/aluminiowe i dokręcam dynamometrycznym kluczem na 110-120 Nm w osobówkach i nigdy nic się nie działo między wymianami/naprawami.

[@invispro1170]

Ja smaruje miedziowanym 120NM i nic się nie odkręca, a jeżdżę dość agresywnie

[@gpi715]

Gwint się smaruje. Nie smaruje się powierzchni między nakrętką, a felgą gdyż to tarcie i siła wynikająca z dokręcenia nakrętki powoduje, że nakrętki się nie odkręcają. To samo dotyczy powierzchni miedzy tarczą, a felgą - musi być wolna od smaru i brudu.

[@BLKPNTR79]

Dokładnie 👍

[@sebastini2393]

Wreszcie dobrze wytłumaczone ‼️‼️👍👍

[@MichałFalandys]

Ważne jest żeby styk śruby z gniazdem felgi nie był nasmarowany... Prawidłowo dokręcana sroba nie ma prawa się odkręcić a naczynka to głowę można sobie poprawić bo jeżeli chodzi o bezpieczeństwo to gwint Jest wtedy przeciągnięty i należy szpilki,śruby oraz piawta w której jest gwint a bez smaru gwint się szybciej łapie korozję i wtedy się przeciąg gwint właśnie🤦

[@sotys7669]

Gwintów się nie smaruje i nie wymyślaj koła na nowo. Jeśli dokrecasz kluczem dynometrycznym że smarem będziesz miał przekłamanie bo smar stwarza dodatkowy opór. Gwinty się rozciąga nadmierna siła a nie smarem więc co ma piernik do wiatraka.

[@lukaszM46]

@@sotys7669 smar stwarza dodatkowy opór? :D :D :D

[@redis2945]

Co ty pierdolisz chłopie??? Jak można narzynką gwint przeciągnąć???

[@sotys7669]

@@lukaszM46 tak bo go sciskasz. Jeśli dokrecasz śrubę na 100nm wysmarowaną smarem a druga bez jak myślisz która będzie łatwiej odkręcić? Myślenie nie boli

[@lukaszM46]

@@sotys7669 smar to z definicji lubrykant. nie wierze ze trzeba to tłumaczyć. tak, masz racje w komentarzu wyżej, pomiar momentu dokręcania będzie przekłamany (fatyczny moment będzie większy niż nastawiony na kluczu), ale to dlatego ze nasmarowana śruba będzie "łatwiej" się wkręcać, bo opory pomiędzy gwintami będą dzięki smarowi mniejsze. Jakie ściskanie smaru? jaki dodatkowy opor? śmiech na sali, myślenie chyba jednak niektórych boli.

[@1977seba]

Zawsze smaruje czasem warto tylko sprawdzc 30lat same sie nie odkreca po 1000 km kazdy zaleca dokrecenie

[@piotr9158]

Jako serwisant rowerowy , polecam nie smarowanie gwintów od nakrętek kół, żeby wam się gwinty pourywały w ośkach ;) smaruję od lat w autach miedzianym i nie mam problemu z zapieczeniem, nigdy się nie odkręcały... poza tym pewna anegdota od wulkanizatora, że kiedyś smarowali i doliczali do ceny koszt smaru, ale klienci się burzyli że za drogo więc przestali i mieli niższe koszty, a i tak pneumatem odkręcają więc mają gdzieś klienta że nie będzie mógł sobie odkręcić śruby na poboczu jak flaka złapie xDD

[@Server85]

Ja smaruje zawsze jak przerzucam na zimowki i też miedzianym, i jeszcze nigdy nie miałem smaru na tarczach😮

[@sebusiek]

Ja od prawie 10 lat przy każdej wymianie kół wycieram śruby szmatką z psikniętym na nią zmywaczem do hamulców. Później po odparowaniu zmywacza ze śrub daję małą kropkę smaru syntetycznego ATE Plastilube na każdą śrubę i rozcieram ten smar palcem (wiem, że nie do tego jest ten smar ale akurat mam tubkę zawsze w bagażniku) + dokręcam nakrętki kluczem z siłą 125Nm i mam zero problemów ze śrubami.

[@aywenhou625]

Przy wymianie koł w moich autach lato zima raz na dwa lata zawsze śruby wycieram i delikatnie przecieram olejem i nigdy nie mam problemu z odkręcaniem i dokrecaniem do 120 Nm.Nigdy też żadna sruba się nie poluzowała. Pozdro.

[@Namez-ky4sp]

Warto pamiętać że momenty dokręcania zawsze są podane na suchy gwint jak jest posmarowany to już na oko trzeba mocniej dokręcać

[@Kenny88]

O ktoś w końcu mądry 👍

[@Major99138]

Co za glupoty wlasnie po to jest smar miedziowy

[@paweolejniczak7300]

Radek, oglądałeś materaily ATE o smarowaniu styku piasta-tarcza? Pozdrawiam

[@G.P.7]

Ja również delikatnie smaruje gwinty ale dosłownie delikatnie, nigdy nie poluzowały się i nie odkręciły mi się nakretki/śruby 😊 ale więcej wale na styku felgi z tarczą, z tego co wiem to smar miedziany ma za zadanie zapobiegać zapiekaniu się gwintów a nie zaburzać solidności dokręcania.

[@Dreduuuuuuuu]

W serwisówce w niemieckimi ASO w ktorym pracuje jest napisane ze mozna nasmarować delikatnie gwint smarem ceramicznym.

[@Robson-v]

Zawsze smaruję śruby, ale nie miedzianym bo może powodować korozję aluminiowej felgi. Wystarczy odrobinę oleju silnikowego i śruby nie korodują. W życiu mi się koło nie odkręciło, a w razie potrzeby odkręcenia, nie ma problemu. Nie raz walczyłem, w samochodach znajomych, z zapieczoną śrubą dokręconą przez specjalistę na wulkanizacji.

[@piotrjargut5706]

"Specjaliści na wulkanizacji" pneumat i do oporu. Przerabiałem to. Dokręcam koła kluczem dynamometrycznym 120 niuta. Wszyscy znajomi mówili że koła mi się odkręcą. Po 3 sezonach darowali sobie

[@oskaruszczynski8515]

Od 10 lat pracuję na warsztacie i nigdy nie wypuściłem z podnośnika samochodu bez posmarowany śrub jeśli ściągałem koło. We własnych samochodach też mam posmarowane zwykłym smarem litowym , nigdy nie ma problemów z odkręceniem . Samoczynnie też się nie odkręci . Tam jest tak potężna siła na gwincie przy dokręceniu 120 Nm że nie ma takiej możliwości.

[@ryssszard]

Kiedyś smarowałem olejem gwint i w felgach stalowych było bez problemu, nie odkręcały się, za to przy aluminiowych, jak coś takiego robiłem, to na osi kierowanej koło się odkręciło. Zawsze koła dokręcałem dynamometrem na 120Nm. Nauczony tym doświadczeniem, nie smaruje już wcale gwintów. Lepiej zostawić suche, a przy dokręcaniu dynamometrem, nie ma problemu z odkręceniem.

[@karoldabrowski3282]

Widocznie zapomniałeś dokręcić że się odkręciło. Smar nie wpływa na siłę trzymania gwintu tylko kształt i konstrukcja połączenia gwintowanego. Jest coś takiego jak samohamowność gwintu i smar na nic nie wpływa negatywnie

[@karolzdz1854]

Ja prd...gwint może i musi być wilgotny Na stożku śruby musi być czysto . Lubię Cię oglądać bo poprawiasz mi wieczór po całym dniu smarowania....😂😂😂

[@MichałD-k1m]

Gdzie jest klakier Zieliński ? Dlaczego jeszcze nie klaszcze uszami z zachwytu ?

[@tomash2167]

Wyciera gwinty u siebie 😂

[@MichałD-k1m]

@@dariuszlech1979 Gargamel już od dłuższego wqur..ony.

[@sawom6036]

A ja smaruję i to ostro i się nie zdarzyło żeby się odkręciły same.

[@meel2211]

A ja ci powiem Panie kolego raz ten 1 raz nie posmarowałem i się cipa odkręciła xd od tamtego momentu zawsze smar leci.

[@youtuberxd]

Oj niedobrze z tego co pamiętam z technologii nie ma wpływu smar na śrubie na gwincie śruba żeby się nie odkręca to musi być dokręcona z odpowiednim momentem podkładki są które zapobiegają odkręcaniu to są podkładki sprężynujące a rodzaj gwintu moment obrotowy plastyczność śruby decyduje o tym jak jest śruba dokręcona a nie smar smar zapobiega ze spawaniem na przykład stali z aluminium bo aluminium się utlenia i wtedy takie śruby nie odkręci smar miedziany jest na przykład do tego na przykład śruby od tarcz hamulcowych w rowerze są pociągnięte klejem do gwintów niebieskim jak jest tarcza na 6 śrub a już na centerlock się daje smar

[@witcherkiller]

przylgnie piast zawsze mi pryskają smarem miedzianym, to się sprawdza!!!!

[@AbcdAbcd-tr2cv]

Czyli teraz jak bede miał zapieczoną śrobe gdziekolwiek to wpuszcze troche miedzianego i sama mi sie odkręci??😂 Czy tylko w kołach działa?

[@redis2945]

Zawsze smaruje śruby kół smarem, a raz na jakiś czas czyszczę gwint śrub i otwory w piastach narzynka i gwintownikiem. Smaruje również smarem aluminiowym krawędź styku tarczy z piastą. Daje również smar pod łeb śruby kiedy wymagana jest odpowiednia siła dokręcania. A te Wasze pseudoteorie niby naukowe są warte tyle to śnieg z zimy 1986.

[@mirjunior9864]

Kilka lat temu śruby kroplą oleju silnikowego posmarowałem i nadmiar wytarłem. Takie coś starcza na kilka lat.. Ale smaru w życiu bym tam nie dał. Te śruby maǰą być samohamowne. Jak odkrecasz koła kilka razy w roku to i tak lekko się odkręcają. Gwint ma być czysty, bez piasku, śruby dokrecić zalecanym nm a po przejechaniu 500km sprawdzić czy się nie poluzowały, zwłaszcza na przedniej osi ( napędzanej). Narzynka to zly pomysł zwłaszcza że w sklepach są głównie narzynki z gwintem metrycznym zwykłym a tu jest drobnozwojny, można tylko gwint zniszczyć i osłabić wytrzymałość . Lepsza szczotka druciana lub nylonowa (zależy czy usuwamy rdzę czy piasek).

[@kubag6695]

Śruby należy smarować. Zmniejszając tarcie za pomocą smaru, przy tym samym momencie uzyskujemy większy preload na połączeniu. W pr,emyśle nie spotkałem siè jeszcze z niesmarowaniem palączeń gwintowych.

[@wojtek8100]

Każdy mechanik mówi coś innego. Profesor Chris twierdzi, aby nie smarować tylko powierzchni przylegania (kapturków) nakrętek i śrub. Ja osobiście też nie smaruję niczym śrub od koła, natomiast śruby od zawieszenia już tak. Nie odkręciła mi się żadna i nie zapiekają się. Uważam, że w tym przypadku lepiej posmarować powierzchnię przylegania felgi, lecz nie smarem miedzianym, a np. ceramicznym lub nawet olejem do skrzyni biegów, bo felgi lubią się zapiekać.

[@Wilu165]

Nie wiem do jakiej chodziłeś szkoły ale chyba bardziej na wagary niz do szkoły... felga z piasta trzyma się na tzw przylgni a nie śrubach. Śruby jedynie trzymają felgę. Czemu czasami ciężko jest zdjąć koło pomimo odkręcenia śrub? To nie jest przez smar miedziany😂

[@rafawawak977]

Sruby się zmaruje. Inaczej każda zapieczona śruba była by idealnym połączeniem gwintowanym. Każda śruba dokrecona odpowiednim momentem posiada takie naprężenie, ktore nie pozwoli się jej odkręcać. Ale zeby dokręcić odpowiednim momentem, to przedewszystkim musi być posmarowana.

[@Nostus]

Posmarowanie śruby powoduje zwiększenie poślizgu na gwincie. Przez posmarowanie gwintu rzeczywisty moment dokręcania śruby jest około 10-15% większy niż ten który ma być. Klucz ustawiony na 110 Nm faktycznie kliknie na 110Nm natomiast śruba dociska koło z siłą znacznie większą niż powinna.

[@BialasekStudioGARAGE-PL]

A jak Ci gwint zardzewieje to nie dokręcisz prawidłowo,także ta teoria upadła

[@Nostus]

@BialasekStudioGARAGE-PL moja teoria przynajmniej ma sens. Twoja o prawidłowym odkręcaniu już nie.

[@BialasekStudioGARAGE-PL]

@ No i moje ponad 20 lat przy elektromechanice pojazdowej legło w gruzach ;)

[@mietekbrejt7881]

Szambiarz nie wie po co jest stożek na śrubie albo nakretce lub specjalna podkładka we Francuzach... Szpilki głowicy też dokrecasz na sucho albo nie dajesz smaru na mimośrody zawieszenia bo fabryka nie dała?

[@bergerus666]

Dokładnie, nawet Ajusa daje miedź w zestawie nowych śrub do głowic Cymbał pulpet pierdoli głupoty jak zwykle😅

[@Stary.Rysiek]

A ja nie smaruję tylko dobrze czyszczę szczotką drucianą i nigdy nie ma problemu z odkreceniem. Radzio dobrze mówi

[@-jaco-]

Radek. Nie masz racji. Robiłem doświadczenia z dokrecaniem kół dynamometrem w nowych samochodach i używanych (tych samych) 120 Nm w id3 na przykład to bardzo mało. Przy nowych śrubach jest na powierzchni ocynk, który ułatwia poślizg. Umożliwia tym samym dokręcenie wymaganym momentem. Teraz jeśli gwint jest zardzewiały stawia opór. Wyraźnie dokręca się skokowo. Co za tym idzie może dokręcić się zbyt słabo. Śruby są ścinane w momencie przyspieszania i hamowania. Ciężar samochodu przenosi głównie piasta. Poza tym gwinty ulegają ścieraniu jeśli są dokręcane na sucho. Zmienia to kształt gwintu - a wiesz co to za gwint. Jest jeszcze jeden aspekt: Gwint można, a nawet trzeba zwilżyć smarem właśnie dla poślizgu. Smar nanosimy w niewielkiej ilości na stożek śruby lub nakrętki. Poza tym zardzewiały gwint bardzo łatwo przegwintować niechcący. Poza tym lepiej nieco mocniej dokręcić koła niż zbyt słabo. I jeszcze jedno: Moment dokręcenia śrub i nakrętek jest podawany dla nowych śrub i nakrętek. Ocynkowanych i bez rdzy. To właściwie najważniejsza informacja. Pozdro 🙋🏻‍♂️

[@martinpcn6750]

Eee, ja mnie mechanik chciał naciągnąć na wymianę klocków i tarcz, bo piszczały, to przesmarowałem tarcze i już nie piszczy, złodziej był mocno w szoku jak mu to powiedziałem i namawiał żebym nie jeździł tylko na lawecie auto przywiózł, a ja się nie dam naciągnąć, głupi nie jestem :D

[@dani3f]

Nie smarujemy tylko oddajemy później samochód na wymianę piasty u tego gościa jak nie będzie dało sie odkręcić szpilek

[@TheRogal08]

Śruby się smaruje, tylko nie smarujemy stożka. Mechanicy to wiedzą. Pozdro

[@Lisioo1995]

Głupiego to aż miło na filmiku posłuchać

[@piotrzalewski5108]

Całe życie smaruje śruby od kół i nigdy mi sie żadne nie odkręciło...

[@pyretto4677]

Zawsze smaruje śruby tylko nie chodzi o to żeby nawalić tam smaru kilogram ale delikatnie troszeczkę smaru żeby tylko te śruby trochę zwilżyć i jakoś nigdy mi się żadna śruba nie odkręciła

[@strzaas7303]

Każde posmarowanie śrub fałszuje nam dokręcanie kluczem dynamometrycznym

[@sebastianpochwatka2916]

Nie wiem ja smaruje delikatnie smarem miedzianym ale delikatnie a nie tak żeby ten smar się lał. Nie odkręciło mi się nigdy koło z takimi śrubami. Za to nie raz urwałem szpilke bo była nie posmarowana i zardzewiała w piaście

[@AmatorElektronik]

Przeciez to jest na stożku np do stalówek i nic sie nie rozkręci. Mało tego zawsze się odkręci. Wymyślasz. A jak smarujesz śruby głowicy to też się odkręcają?

[@fiuskorpion]

nic się nie odkręci smar na śrubie spowoduje zniszczenie felgi, bo moment dokręcania się zwiększa geometrycznie przetestowane

[@mustang8915]

Powiem tak smaruje sruby medzianka juz 7 lat setki aut które przyjezdziały na zawieszenia łozyska itp to kazda śruba została pomazana smarem i nic kompletnie nikomu nie odpadło popusciło sie a gdy trrzebabyło pózniej spowrotem to zdemontowac po dłuzszym czasie srubki poszły w palcach tak wiec prosze nie siac paniki

[@lachu1073]

Jak się zapieka ją to można dać ceramiczny suchy. Nie będą się odkręcać

[@maciejg9346]

proponuje ręcznie odkręcić nakrętki kół z cieżarówki + naczepa które nie były posmarowane....100 nakrętek.....zmienisz chłopie zdanie

[@54adm]

Chłopie co Ty gadasz i nagrywasz podaj techniczne podstawy do tego co mówisz jakieś normy lub przepisy

[@RobertNowak-rs7vb]

Smaruje, 😮a jak się urwie szpilka to robota ,pozdro.

[@franciszektrzeciak3078]

Nie przegadasz, smarują bo fajnie się odkręca. Szkoda że podczas jazdy też . Pozdro.

[@kromek_jga]

Jak najbardziej się smaruję. Tyle, że jeśli jest alufelga to nie miedzianym a np.grafitowym.

[@sebastini2393]

Dlaczego niby nie smarować? Całe życie smaruje śruby od kół czy to w ciężarówce czy to w osobówce i nigdy ale to nigdy żadna się nie odkręciła, dodam do tego że nie mam problemu z jej odkręceniem .... Najgorsza głupota jaką słyszałem żeby nie smarować śrub od kół ....

[@Adi_83]

Ja pierrrr co ci ludzie mają w głowach

[@zdzichokapusta5484]

Kiedyś nie smarowałem szpilek to po zimie było trzeba skakać na kluczu żeby odkręcić śruby. Odkąd smaruję miedzianym to nie mam problemu z wymianą kół .

[@toseba1]

To tak jak mówisz w filmie to pomaga przy odkręcaniu i po to się smaruje właśnie żeby następne odkręcanie obyło się bez komplikacji

[@marcini4117]

Oficjalna instrukcja Opla z 2017 roku zaleca, aby w niektórych modelach smarować stożek śruby, a w niektórych nie. Nie wiem, od czego to zależy. Sam nigdy nie smaruję. Ktoś potrafi wytłumaczyć, dlaczego tak?

[@bartosz3572]

Zawsze smaruje i nigdy nie zauważyłem żeby co kolwiek się odrecilo lub poluzowalo nawet smarowanie powoduje że koło jest lepiej dokrecone bo brak oporu gwinu natomiast często nie nasmarowane śruby powoduje że przy odktecaniu szpilka się obróci i wtedy jest piękny problem tu się nie zgadzam z autorem

[@AgataBartosik-z7k]

Panie Radku nakret lub sruba dokrecona odpowiednim momentem zapiera się swoim storzkiem i to uniemożliwia odkrecenie się jej. Po takich fachowcach co nie potrafią szpilek odróżnić od śrub i składają to na sucho to ludzie wymieniają piasty a na drodze przy kapciu wołają lawet bo nie ma możliwości odkrecenie koła. Szkoda że te komentarze zwiększają zasięgi..

[@dawidmorawski8204]

Możesz smarować ile chcesz nie czepiaj się bzdur gwinty są po to aby je zakręcać i odkkrecac ,ty myślisz że jak nakrętki będą posmarowane to się odkręca ,dajesz jaja piekne

[@jacekzalewski2308]

W sumie masz rację, też uważam że smar na szpilkach szczególnie miedziany powinien być zakazany ze względu na korozję elektrochemiczna itd itp. Oczywiście dopuszczam użycie smaru grafitowego na osi obrotu ze względu na izolacje Alu od stali, grafit jest obojętny chemicznie. Temat jest dosyć obszerny więc nie będę się rozwijał. Pozdrawiam

[@radzioradecki6191]

Pierwsze słyszę, od zawsze czyszczę szpilki i daje troszkę smaru ceramicznego na gwint. Nigdy nic się nie poluzowało ani nic z tych rzeczy.

[@piotrbrandys7721]

Lepszy seramiczny fakt

[@JacekGlapa]

No mistrzu nie zgodzę się z Tobą Nic się nie odkręca ,robię tak od bardzo dawna i nigdy problemów nie było A smar miedziany bardzo dobrze zdaję egzamin Czasem powiesz coś mądrego ale z tym Ci nie wyszło.pozdro

[@rafakrecik2257]

Pracowalem na wulkanizacji grube setki aut smarowalem gwinty szpilek miedzianym ani jednej reklamacji smaruje sie gwint a nie glowke to nic sie nie odkreci😊

[@marcinnaczynski9884]

Ja też całe życie delikatnie smaruje i nic wydaję mi się że jesteś uprzedzony lub nie mechanik tylko wymieniacz no tak bo jak potem nie idzie śruby odkn

[@6am323]

Można smarować gwint nie wolno pod żadnym pozorem smarować stożka szpilki lub nakrętki szpilki bo to właśnie stożek jest odpowiedzialny za trzymanie dokręcenia szpilki Także po takiej waszej akcji zdjąłbym koło i na nowo posmarował gwint a do was zadzwonił ze zjebą 😉