Kamerę VISIXON BLASTER z ruchoma głowicą 3.9mm możecie znaleźć w linku poniżej: www.visixon.pl/visixon.pl/boroskop-visixon-3-9mm-ruchoma-glowica-360
@bboyryanpl9 күн бұрын
Trudne historie warsztatowe sezon 10 💪☺️ A forte i neste zajebiste az sie smiac chce 🤣🤣
@maciejbajerski62669 күн бұрын
Ojjj Chłopie coś gdzieś usłyszałeś i jeszcze nagłaśniasz to w internecie . Po pierwsze primo siatkę honowniczą oczywiście że da się bez problemu zmierzyć służy do tego profilometr po drugie primo ULTIMO fabryczna siatka honownicza w cylindrze może mieć nawet 0,1 mm na przekroju cylindra po trzecie co do zużywania się powierzchni ścianki cylindra (w Twoim rozumieniu zaklejaniu się honu) to faktycznie może to być spowodowane niewymienianiem oleju silnikowego ale w żadnym stopniu nie ma tam mowy o zaklejaniu się siatki honowniczej czymkolwiek a chodzi tu najzwyczajniej w świecie o ścieranie się powierzchni cylindra tymże właśnie ścierem który powstaje w starym oleju silnikowym.Kolejną sprawą jest to iż absolutnie jakakolwiek ceramika niczego nie zaklei ponieważ jej warstwa jest w okolicach mikronów a nie milimetrów dodatkowo jej zadanie jest ZMNIEJSZE tarcia a więc w tym przypadku tylko i wyłącznie pomaga to siatce honowniczej. Kolejną kwestią jest to że siatka honownicza ma za zadanie utrzymanie (zgodnie z tym o czym mówisz na filmie) filmu olejowego którego zadaniem jest nie tylko ułatwienie pierścieniom poruszania się w cylindrze ale jego głównym zadaniem jest jego doszczelnienie ( o tym już nie mówisz w filmie) a to znowu w połączeniu z ceramiką daje tylko i wyłącznie pozytywny efekt . Na koniec sam ostatnio rozbierałem silnik który w cylindrach miał nadal widoczną siatkę honowniczą na całej powierzchni a jak się okazało nie nadaje się do włożenia nowych pierścieni ponieważ owalizacja jego wynosiła prawie 9 setek podpowiem Ci tylko iż owalizacja występuje w cylindrze najczęściej na skutek wytarcia się jego powierzchni a więc jak widzisz siatka honownicza może być bardzo głęboka a co za tym idzie absolutnie ceramika nie będzie miała żadnego negatywnego wpływu na jej stan a wręcz przeciwnie !!! Ehhhh kolejny materiał który fakt przyniósł komentarze ale co do opinii na temat Twojej wiedzy hmmmm no cóż raczej słabo...
@adamkowalski12399 күн бұрын
Dokładnie
@pawepaszyn49585 күн бұрын
Ceramika zaklei hon w takim samym stopniu jak i olej. Ważna jest częsta wymiana oleju, która jest uzależniona od trybu i sposobu jazdy. Niektórym starczy max co 15 tys a inni powinni wymieniać olej co 8 tys. Najważniejsze jest, żeby nie doprawdzic do degreadacji oleju.
@krzysztofaugustyn64446 күн бұрын
Mam Berlingo z 2011 z 1.6hdi o przebiegu 480ty od 400ty jeździ na cerateku i do tej pory pali jak nowy 😊 nie pobiera olej i nie kopci
@witoldpolewaj3789 күн бұрын
Uwaga apeluję do motoryzacyjnych (i nie tylko) twórców youtubowych i ich widzów. Napiszmy petycje do rządu w sprawie stref wykluczenia starszych pojazdów. Jeśli już takie mają powstać to zażądajmy choć odrobine sprawiedliwości. Powinna być możliwość zbadania faktycznej emisji a nie przyznanej z powodu wieku auta co bardzo często nijak ma się do rzeczywistości. Mam prawie 30 letni samochód z v8 benzyna i jeśli by trzeba było wymienię katalizator na nowy i co tam jeszcze trzeba będzie i jestem pewien że mogę uzyskać lepszy wynik niż nie jedno o wiele lat młodsze auto. W końcu spalają tą samą benzynę. Dajmy równe szanse wszystkim. Drogi widzu jeśli możesz skopiuj ten tekst i podaj dalej, wklej na innych kanałach niech się niesie. Twórco zgadaj się z innymi, wykorzystaj swoje zasięgi dla dobrej sprawy. Ja moim samochodem robię max 3 tyś. km. rocznie, jeżdżę bardzo rzadko, raz do roku nad morze, na co dzień dojeżdżam do pracy rowerem, na zakupy chodzę pieszo mam markety blisko. Jestem bardziej eko niż nie jeden posiadacz elektryka. Zakaz wjazdu do miasta jest dla mnie krzywdzący i niesprawiedliwy.
@jakubsitarz25059 күн бұрын
Masz rację STOP SCT !
@Piterski29 күн бұрын
Nie ma możliwości wykonana takich pomiarów na stacji diagnostycznej. Były już do tego przymiarki, mówił o tym Rygas. Tak więc ta moim zdaniem słuszna idea się nie sprawdza. Przynajmniej na tę chwilę.
@f16-p7s8 күн бұрын
Chcą zeby tylko bogaci jedzili autami a biedni pieszo
@KorbaVerde8 күн бұрын
Bardzo dobrze, popieram, won z zielonym n@zizmem!
@witoldpolewaj3788 күн бұрын
@@Piterski2 Bez walki będą to mieli gdzieś. U szwabów jakoś jest to możliwe i paliwo też mają 95 e5 i 95 e10 do wyboru. Wytyczne unii to jedno a implementacja drugie, u nas lubią wyjść przed szereg i liznąć dvpsk0 ursuli.
@piotrek0906209 күн бұрын
Radziu dowiedział się dzisiaj co to honowanie i snuje jakieś niestworzone teorie, radzę Ci Radek żebyś zagłębił się w temat materiałoznawstwa, obróbki metali, technologi silników, bo to co tutaj pitolisz byłoby mi wstyd wrzucić na internet
@marcint45219 күн бұрын
A co tam u ciebie? A odpalanie toledo. A to pewnie fachowiec z ciebie.🤣
@piotrek0906209 күн бұрын
@marcint4521 napewno nie taki dobry fachowiec jak Ty, ja nie potrafię usunąć opaski jednorazowej jedną ręką....
@wsmpw9 күн бұрын
Radziu jest ślusarzem/tokarzem z zawodu 😊
@kacperk9507 күн бұрын
Pan Radosław radośnie uczy się na autach klientów. Nie było by w tym nic złego sam tak robiłem ale nie wrzucałem tego do sieci 😂
@piotrek0906207 күн бұрын
Dokładnie, każdy miał taki etap, ale nie warto z siebie robić filozofa przedwcześnie @@kacperk950
@stefantelefan8 күн бұрын
Radziu masz u mnie szacun,chociaż Cię nie lubię,ale dobrze,że poruszyłeś temat tego sufu.Porobiło się teraz mechaników wlewaczy i pyrdlą jakę to zbawienie dla silnika te lewatywy ceramiczne.
@superbizon119 күн бұрын
Myślę że jest Pan trochę w błędzie, gdyż myli Pan pojęcia. Mówi Pan, że te produkty zatykają mikropory, mikrorysy (są to ubytki niewidzialne gołym okiem), a nie hon, który można zobaczyć gołym okiem i poczuć organoleptycznie. Osobiście nie wierzę w to, żeby wszelkiego rodzaju uszlachetniacze na bazie ceramiki potrafiły wniknąć tak w strukturę metalu, żeby uszkodzić, zredukować, czy zniwelować hon na cylindrze. Warto także mieć na uwadze, że silnik, to nie sam cylinder. Zaczynając od wału korbowego, panewek, sworzni tłoków, przez pompe olejową, na wałkach rozrządu i głowicy kończąc, możemy śmiało twierdzić, że im mniejsze tarcie tym lepiej. Tarcie=temperatura=opór, czyli to czego w silniku nie chcemy. Jeżeli ten specyfik w jakikolwiek sposób to tarcie niweluje, to zapewne śmiało można stwierdzić, że działa na silnik pozytywnie. Proszę też nie odbierać mnie jako obrońcy tego typu specyfików, po prostu przedstawiłem swój punkt widzenia na Pana opinie.
@KorbaVerde9 күн бұрын
A w jaki sposób ceramizery niweluje tarcie? Bo o ile mi wiadomo redukcję tarcia powoduje film olejowy. To co takiego robią te cudowne specyfiki?
@superbizon119 күн бұрын
@@KorbaVerde Nie tyle niwelują tarcie, co wygładzają powierzchnie poprzez redukcje mikrorys, mikroporów (jeżeli faktycznie w taki sposób działają). Dwie powierzchnie metalowe trące o siebie im są gładsze, tym mniejszy opór powstaje, a co za tym idzie ułatwia to też przepływ, wymianę oleju jako środka smarnego i nośnika wymiany temperatury.
@andrzejk90927 күн бұрын
Dokładnie w tym przypadku wchodzimy w świat niewidzialny gołym okiem na poziomie budowy atomu i wiązań między nimi. Prosty przykład co się dzieje z cukrem w herbacie dlaczego w magiczny sposób znika , tylko nie mówcie że się rozpuszcza , bo to stwierdzenie nie jest precyzyjne. Bardziej obrazowy przykład gaz do zapalniczek z puszki nie znika a z tego samego zbiornika wodór ulatuje. Oczywiście zbiornik szczelny.
@benkowskibenek7 күн бұрын
@@KorbaVerde usuwa mikrorysy i jednak tworzy jakąś tam warstwę, która wspomaga film olejowy. te cerateci po prostu działają, są testy laboratoryjne z obciążonym prętem itp, wyniki są jednoznaczne. sprawdzilem temat bardzo mocno i badania które są dostępne do obejrzenia i rpzeczytania są legit
@kamilk14035 күн бұрын
@@benkowskibeneka filmy od tuning 44 oglądałeś? Fajnie jakby do niego zadzwonił 😊
@robikkowalik23089 күн бұрын
Sprinter 2003 rok od przebiegu 200tys. Na cerateku teraz ma 800 tys. i czuła bez problemu. Filozofujesz trochę 😅 Zrób test i udowodnić. Snujesz dziwne cherezje. To nie jest szpachla ani gips. Do każdego auta leje przynajmniej od 12 lat. Więc nie pisz glupot.
@veronicac43589 күн бұрын
Pewnie bez cerateku bylby juz 2 silnik albo dwie kapy silnika,ale coz musisz zaufac profesionalistom,wiec wychodzi na to ze sciemniasz😂
@DjZibus9 күн бұрын
Dobre pytanie bo potem jest afera a moze chodzi o to ze im wiecej aut bedzie jezdzic na tych specyfikach tym mniej beda w warsztatach samochodowy a co za tym idzie brak zarobku a jesli nie wiesz o co chodzi to zawsze chodzi o kase Pozdro
@KorbaVerde9 күн бұрын
Sprinter 312 2,9. 1.2 mln kilometrów bez żadnych goowien do silnika. Sprinter 318 3,0 650 tys j.w. Ciesz się że to co lejesz to tylko jakiś obojętny dla silnika badziew, za który płacisz 🤣
@mariuszkleinkleju9 күн бұрын
Teza inżyniera- konstruktora? Czy opinia garażowego mechanika?@@KorbaVerde
@adamduma53829 күн бұрын
@@KorbaVerde proste jak jebanie sprintery kręciły i po 1.5 bani bez ceratekow
@afar84839 күн бұрын
O czym my tu mówimy olej zmieniany co 30 tyś. to zabójstwo dla silnika. Sprawdźcie sobie na kanale R2D testowane są oleje różnych marek po różnych przebiegach. Maksymalny przebieg to 15 tyś. gdzie i tak to jest grube przeciągnięcie. To nie dodatek wykończył ten silnik a właściciel, który nie zmieniał oleju.
@DominikNiewazne-tu5zr9 күн бұрын
To może lepiej jakieś testy panie Radku zrobić ceramizera i dopiero wyrazić swoją opinię chętnie bym zobaczył taki test wykonany przez bo ja w 3 autach dodaję od kilkuset tysiecy km i żadnych negatywnych skutków tylko pozytywne pozdrawiam
@veronicac43589 күн бұрын
Ojej szybko to sprzedawaj bo juz sa na zatarciu😁
@KorbaVerde9 күн бұрын
Ja od kilkuset tysięcy nie leje żadnego g... do silnika i także żadnych negatywnych skutków nie odczuwam
@maly871919 күн бұрын
NO ale jakie pozytywne? czy sprawdzał Pan hon w tych autach? jakie przebiegi? jest jeszcze hon czy już lustro?
@DominikNiewazne-tu5zr9 күн бұрын
@@veronicac4358jaki rozum taka gadka bo nic więcej nie da się powiedzieć na te głupoty
@DominikNiewazne-tu5zr9 күн бұрын
Honu nie sprawdzałem ale ale autem na ceramice zrobiłem 200 tyś i dodaję co wymianę oleju czyli 15 tyś km I co hon musi być bo auto odpala nie pobbiera oleju itp a Radek w filmie w żaden sposób nie udowodnił że to ceramika zrobiła lustro co na jednym cylindrze jest hon a na drugim nie szkoda bez konkretnych testów komentować a ja mówię o swoim doświadczeniu, wymiana oleju 30 tyś km I zrobiło się lustro pozdrawiam
@tymonkowalski52609 күн бұрын
Ciśnienie go trzymało na napinaczu, jak go zgasiliście 🤫 i zapaliliście ponownie to umarł bo ruszył luźny bez ciśnienia a rozgrzany był dodatkowo luźniejszy i przeskoczył ile chciał. Ceramizery mają cząsteczki w { nm } a rysy honowania są w { µm } - różnica 1000x, daleko od brzegu do brzegu żeby zamurować rysy.
@MrPhilipeq9 күн бұрын
Wpływ na zużycie ma poziom tarcia. Skoro ceramika zmniejsza tarcie to również pierścienie, panewki czopy, itp. będą bardziej chronione i będą się mniej zużywać. Typowy filmik na kliknięcia, bez dowodów, w oparciu o tezę, że ceramika utrudnia tworzenie filmu olejowego. Być może film będzie cieńszy ale zadziała na zasadzie plamy oleju na lodzie, czyli da lepszy poślizg. poruszanie tematu ceramiki w jednym odcinku z silnikiem TSi z rozsypanym rozrządem bardzo nie rzetelne. Lubię filmy na tym kanale ale ten wygląda jak próba wymuszenia kontraktu sponsorskiego u producentów ceramiki. Nie spotkałem się z negatywnym skutkiem stosowania "ceramiki" natomiast o wiele większe zagrożenie niesie za sobą nieumiejętne stosowanie płukanek do silnika propagowanych przez ten kanał.
@TheDonElton9 күн бұрын
Tak się zastanawiam, w jaki sposób w silniku można zmierzyć siłę tarcia. W takim który jest dotarty, w pełni sprawny - jak to zrobić ? jakie dane są wymagane aby to obliczyć/zobrazować? W mojej opinii nie da się tego wykonać w warunkach warsztatowych/garażowych. A to co producenci ceramik twierdzą to jedno, a to co można stwierdzić na podstawie konkretnych danych drugie. Nasuwa się też kolejne pytanie - dlaczego producenci aut(silników) którzy mają świadomość że można za pomocą jakiegoś specyfiku zmniejszyć tarcie w silniku co w teorii ma same plusy - nie stosują tego w swoich produktach? Skoro to jest takie dobre, można by to wykorzystać i wdrożyć niewielkim kosztem a ponad to przerzucić ten koszt na swoich klientów, którzy by byli skuszeni benefitami z tego tytułu wydać dodatkową kasę na wymienione wyżej korzyści. Dlaczego tego nie robią skoro można na tym zarobić ? Nie ogarniam tego a wydaje się to dosyć proste.
@KorbaVerde8 күн бұрын
@@TheDonElton Jak to dobrze poczytać jeden z nielicznych rozsądnych wpisów! Oczywiście w warunkach laboratoryjnych można to sprawdzić, a ja rozmaitej maści ekspertów przestałem słuchać po 2020 roku! Ówczesną produkcję silników można zrozumieć, dlaczego nie stosują różnych zabiegów wydłużających żywot silnika, chociaż ja twierdzę, że celowe postarzanie produktu by zarobić na serwisie jest to strategia samobójcza, kiedy tuż tuż za rogiem czai się potężna konkurencja przemysłu chińskiego, Ale dlaczego nie stosowano tego w latach, kiedy potrafiono zrobić silnik, który bez problemu robił 1 mln km? Odpowiedź jest chyba tylko jedna i nader oczywista
@MrPhilipeq8 күн бұрын
@@KorbaVerde ciężko jest bezpośrednio porównać silniki z czasów kiedy z jednego litra pojemności skokowej generowano 50 KM z obecnymi silnikami które z tej pojemności generują 120-150 KM przy wykorzystaniu olejów silnikowych o konsystencji "nafty". Te mocne silniki z poprzedniej epoki były albo niewysilone, albo przewymiarowane inżynieryjnie. Może nam się wydawać że produkcja nietrwałych silników to samobójstwo dla koncernów motoryzacyjnych, ale jeszcze groźniejsze jest wprowadzenie pancernej jednostki napędowej. Nie bądźmy naiwni, auta mają doczłapać się do końca gwarancji, a później generować zamówienia części zamiennych zanim Chińczyk zacznie robić zamienniki. Producenci obecnie nie zalecą częstej wymiany oleju, czy stosowania dodatków z molibdenem czy "ceramiką", bo klienci wolą usłyszeć że w ich aucie olej można wymieniać co 30 kkm, a jako, że klient "nasz Pan" to to mamy to co mamy. Widzowie kanałów motoryzacyjnych to jest drobny odsetek osób które kupują auta. Możemy sobie kulturalnie podyskutować, wymienić się argumentami, ale to nie my jesteśmy głównym targetem producentów aut.
@KorbaVerde7 күн бұрын
@ Moim zdaniem powtórzy się casus zdobycia przez Japończyków rynku motocykli i nokautu konkurencji na przełomie lat 60/70 oraz mocnego wejścia na rynek samochodowy w latach 80. Zresztą Koreańczycy zrobili podobnie w latach 90. Tyle że chińska gospodarka jest teraz o wiele mocniejsza, niż japońska i koreańska podówczas, i to razem wzięte, a jest kwestią czasu, kiedy chińskie motoryzacyjne firmy wejdą na rynek europejski i to z przytupem, oferując trwałe, solidnie zrobione auta za przystępną cenę!
@einser779 күн бұрын
Domorosły mechanik, pojmujący świat na chłopski rozum i klient który popsuł samochód na własne życzenie. Cyrk. Dać chłopu gówno, nie zegarek. Takie było kiedyś przysłowie🙂
@KorbaVerde9 күн бұрын
Kiedy można Radzia krytykować, to można, ale tu akurat będę go bronił, że zajął się tematem! Moim zdaniem te wszystkie ceramizery, uszlachetniacze, obniżacze tarcia i spalania, to wyłudzanie kasy od naiwniaków, i pół biedy jeśli jest to li tylko naciąganie frajerów. Gorzej, jak takie g... zaczyna niszczyć silnik
@stary66669 күн бұрын
@@KorbaVerde No każdy ma swoje zdanie, ale fakty są takie nie raz udowodniono że ceramizery działają i jeszcze nikt nie udowodnił że szkodzą. Michu przeprowadził test w którym silnik był zalany samymi "ceramizerami" i nic się nie zatarło, a golfinę po ceramizerze ze zdjętą miską i pokrywa zaworów piłował do odciny na postoju żeby zatrzeć silnik więc ceramizer działa.
@skorpion55599 күн бұрын
@@KorbaVerde Tyle że te substancje znajdują się w olejach lecz w mniejszej ilości zależnej od jakości i ceny danego produktu. Jak można więc podważać badania naukowe ludzi wykształconych to jest chemików, fizyków, czy metalurgów przez samouka bez wykształcenia? Słabe to.
@emax59209 күн бұрын
@@KorbaVerde za przeproszeniem zarówno motodoktor jak i inne naprawiacze uszczelki pod głowicą są supoer! :)
@KorbaVerde9 күн бұрын
@@skorpion5559 Przestań już z tymi ekspertami, bo to jest dopiero słabe 😅 Pozytywna ekspertyza jest wprost proporcjonalna do wielkości grantu dla danego naukowca, czy zespołu naukowców - to chyba już rozgarnięty 5-latek wie. Przerabialiśmy zreszta to już jakieś 2 lata temu, i jeszcze niczego się nie nauczyłeś? Wytłumacz mi samoukowi lepiej - w jaki sposób ceramizery zmniejszają tarcie, tylko błagam bez bajek o ceramicznych powłokach osadzających się na metalach - szanujmy się!
@stary66669 күн бұрын
Panie Radku, ten motyw z honem jest przestrzelony bo np taki Ceramizer ma w dawce całe 4 gramy, 4 gramy które dajemy minimum na 2 litry a max na 8l oleju. I teraz proszę użyć wyobraźni i odpowiedzieć sobie jakim cudem 4 gramy mogą zapchać cokolwiek 😁.
@dawidsz.7869 күн бұрын
Już raz swoją wiedzę i umiejętności pokazałeś przy Volvo więc nie ruszaj tematu o którym coś ci się wydaje i, że niby coś wiesz. Lata analiz , testów władowanych milionów w technologię obali mechanik z czapką na odwrót, któremu coś się tam wydaje. No i ch… zamykać firmy z wieloletnim dorobkiem są mechanicy z czapką na odwrót.
@WARSZTATOWE_HISTORIE9 күн бұрын
Ja ci proponuję odpuścić moje filmy bo są za ciężkie na twoją głowę
@kamilr35116 күн бұрын
@@WARSZTATOWE_HISTORIE teraz do tuning 44 o nano technologie trzeba zapytać 😉
@Danny_769 күн бұрын
Panie Radku, nie spałem całą noc po tym drastycznym materiale. Wstałem już o 4:00 i udałem się do garażu gdzie wymontowałem szybko wtryskiwacze i za pomocą kamery sprawdziłem hon... Auto to Mondeo MK4 2.0tdci po modyfikacji oprogramowania 175KM 400Nm na hamowni przebieg 340tyś km(pali "od strzała na mrozie, podczas dynamicznej jazdy nie kopci), ceramizer stosowany od przebiegu 179tyś km i ma Pan rację!!! Siatka na tulei już powoli znika... Jestem załamany co dalej? Mam przedwcześnie zużyty motor... Jak szykuje Pan pozew zbiorowy to jestem zainteresowany.
@byOlafHB8 күн бұрын
Panie kierowco, modyfikacja na taką MOC a 2 litry zostały, do tego 340 tyś, odbieram to jako żart 😂 Nie katujcie tego gościa, i my niejestesmy we wszystkim dobrzy. Studiowałem..... i nadal sie czegoś ucze, i też od Radka. Popieram go, myślę że jest rzetelny. Znam majstrów, nie sięgających Radkowi do pięt. 😊
@Danny_768 күн бұрын
Żart jest tylko z tym że wstałem o czwartej i cos tam sprawdzałem, reszta to 100% prawda... Pracuje w zawodzie mechanika samochodowego od 1997r . Pozdrawiam 😉
@MG-FOX8 күн бұрын
@@byOlafHB oczywiscie nikt nie jest idealny ale nie każdy na siłę wpiera swoją racje innym, na poczatku tak nie bylo jak chlopaki nagrywali w starym miejscu, szkoda ...
@byOlafHB7 күн бұрын
@MG-FOX aaa, jesteśmy ludźmi i się mylimy, teraz Radek się myli. Nie obrażam go, ale niedlugo do szkoły uczęszczał, a to temat dla "akademików ". Opisałem to konkretnie.
@wc34125 күн бұрын
Szybciutko wlej do silnika" forte hon 2000 " po tygodniu hon wróci 😁
@MsRafal244 күн бұрын
Kręcąc wałem w lewo nawet nowy łańcuch przeskoczy taka konstrukcja . Napinacz w tym momencie nie ma ciśnienia i lancuch będzie zawsze luźny nawet nowy.
@patrykmakowski24499 күн бұрын
To honowanie zniszczył po prostu brak oleju. Pewnie tam jakiś 0w20 wchodzi, a jeszcze został rozrzedzony przez tyle tysięcy kilometrów wodą i być może paliwem. Olej jest higroskopijny i wchłania wodę z powietrza. Oddaj olej na badania to sie sporo wyjaśni.
@PiotrPan768 күн бұрын
Radziu fajny materiał ale jedno pytanko. Na 1 cylindrze było lustro na 2 był hon widoczny czy to znaczy ze ceramizer wygładził tylko 1 cylinder ?
@tomash21679 күн бұрын
Jakieś cerateki czy płukanki to wszystko to chwyt marketingowy. Gówno daje a pieniądze z portfela zabiera. Lepiej kupić lepszy olej, filtr i regularnie wymieniać.
@admin109017 күн бұрын
@@tomash2167 cerateka nie kupuje tylko tańszy specyfik o tym samym działaniu?
@tremoloolomert98109 күн бұрын
Trochę szukanie sensacji na siłę i tworzenie teorii spiskowych. Puste dywagacje. Żeby mieć prawdziwe dane trza by zrobić te same km pod obciążeniem na silniku z i bez takiej ceramiki i wtedy zrobić jakieś porównanie, pomiary.
@AndreK-m7o9 күн бұрын
Ja stosuje od kilkunastu lat "ceramike" do kazdego klamota jakiego mialem/mam i jakos nigdy nie mialem problemow z silnikami. Ale UWAGA wazny jest umiar i stosowanie sie do instrukcji. Wazne jest tez zrozumienie zasady dzialania takich srodkow- to ma przedluzyc zywot sprawnego silnika a nie ozywic zajezdzone padlo, ktore nawet do remontu sie nie nadaje.
@piotrzielinski559 күн бұрын
Współczuję nowemu nabywcy remont gwarantowany na start
@stary66669 күн бұрын
@@piotrzielinski55 Też Ci współczuje 🤣
@piotrzielinski559 күн бұрын
@@stary6666 podziękuję ja nie leje czegoś co zabija silnik , tylko półłanki i tlye
@stary66669 күн бұрын
@piotrzielinski55 ale skąd wiesz że to zabija silnik? Ja ceramizera tego polskiego stosuję od dobrych 12 lat i w najgorszym przypadku nie widać żadnej różnicy przed a po aplikacji 😝.
@piotrzielinski559 күн бұрын
@@stary6666 jak coś jest,do czegoś to do niczego po drugie uszczelniacz do chłodnic też nie działa
@marw86209 күн бұрын
Zgubiło Was słowo mikro :D czyli ceramika uzupełnia mikro ubytki, honowanie to mikro rysy i szlak trafia :D to proponuję wypolerować metal i zobaczyć pod mikroskopem te zobaczycie mikro które ma w założeniu "załatać" ceramika, a potem zróbcie rysy jak honowanie i zobaczcie pod mikroskopem jakie są ogromne :D można się rozejść :D
@doktorx21578 күн бұрын
39:40 jaki to silnik, jaki typ tuleji? Nie ma honu bo może ten silnik nie posiada klasycznej jodełki .
@KSnakeW9 күн бұрын
Nie znalazłem u nikogo, kto robi na YT testy olejów, dodatków i ma pieniądze na testy laboratoryjne, żadnego argumentu przeciwko Ceratec. Co ciekawe, jedyny przeciwnik Cerateca zrobił badania oleju na obecność zawartości żelaza z cylindrów po przejechaniu z Cerateciem 4000km, dolał jednak do silnika nie tylko ceramiki ale także, równocześnie płukanki, i magicznie stwierdził pojawienie się żelaza w oleju. No, ciekawe. Prawda? Żeby było śmieszniej, zrobił to w Porsche z silnikiem, które ma stopowe, nieżelazne gładzie cylindrów! Cóż za hipokryzja. Podobną ignorancję i arogancję w ferowaniu wyroków widzę tutaj. Bez badań, bez analizy, na przykładzie jednego cylindra, w jednym tylko silniku winisz dodatek za stan rzeczy. Jednocześnie podajesz informację o tym, że silnik ma 90tys. km przebiegu i tylko 3 wymiany oleju za sobą. Auto jeździ ewidentnie w ruchu miejskim, zapewne niedogrzane i prawdopodobnie zaniedbane bardziej, niż tylko brak sensownych interwałów olejowych.
@WARSZTATOWE_HISTORIE9 күн бұрын
Człowieku ja tylko nagrałem co mi nie pasuje ale nie musi być to prawda a ty mi wszystko wstawiasz w usta
@KSnakeW9 күн бұрын
@@WARSZTATOWE_HISTORIE niczego nie wstawiam w usta. Korzystam z nadanego mi prawa do skrytykowania. Prawo do tego zostało nadane widzom w 15:12 😉 Abstrahując. Fragment po 15:20, i rozmowa z przedstawicielem producenta/dystrybutora brzmi jak zarzut wobec produktu. Być może zareagowałem nieco nad wyrost, ale bardzo nie lubię kiedy ktoś, kto kształtuje opinie, a masz ku temu odpowiednie zasięgi i widownię, rzuca domysły. Z tego powodu należy się Tobie szacunek (zasięg, widownia). Pokazujesz ogrom wiedzy, prawd i humoru odnośnie mechaniki i motoryzacji. Jednakże - odpowiedzialność... Tak dużo się o niej mówi, tak rzadko bierze na siebie. Na dobry początek: Heksagonalny azotek boru jest bazą środków smarnych, dodatkiem do olejów w urządzeniach narażonych na ekstremalne obciążenia statyczne i dynamiczne. Ma lepsze właściwości poślizgowe niż np. grafit. Wiązania między warstwami (płytkami) hNB są tak słabe, że nie jest on w stanie stworzyć stałego wypełnienia przestrzeni. Jego odporność na temperatury jest bardzo dobra. Utlenia się dopiero w temperaturze nieco ponad 1000°C, topi w 3000°C - przy czym wymaga to bardzo wysokiego ciśnienia. Ma zbyt drobną i luźną strukturę aby zająć hon i go wyrównać. Jest zbyt miękki żeby być materiałem ściernym. I tak dalej. Teraz odpowiedz proszę sobie na pytanie: czy aby na pewno lustro w cylindrze powstało na wskutek polerowania ceramiką? Badania zrobione przez chociażby R2D pokazują, że dodatek ceramizera nie powoduje zmiany lepkości oleju w stopniu jakkolwiek znaczącym. Inne wskazują na obecność modyfikatorów tarcia i zabezpieczenia mechanicznego, takich jak cynk, molibden, wapń i parę innych, które poprawiają skład dodatków w oleju. Chcę zaznaczyć, że nie jestem powiązany z producentem, dystrybutorem, itd. takich dodatków. Temat mnie interesuje, bo jestem fanem motoryzacji i szukam, bardzo dogłębnie analizując dostępne dane, jak najlepszego rozwiązania dla siebie. Zanim się wypowiem dowiaduję się, i weryfikuję otrzymane informacje.
@Sensei9488 күн бұрын
@@WARSZTATOWE_HISTORIE dobrze robisz masz jaja !!!! Jedziesz po Rafałku :)
@LakiLucke8 күн бұрын
...u mnie w B5FL Ceratec spisuje sie swietnie w Sprinterze też byl ok nie wiem jak w Octavii 2016 1,8 TSI wlasnie mam remont silnika bo swieca sie ukruszyla ale chyba wleje potem Cerateca przy nastepnej wymianie oleju...pomysle jeszcze...
@Mawis2699 күн бұрын
Dziwne. Na postawie silnika w ktorym było lustro na cylindrach, a w ktorym nigdy nie stosowano cerateca wysnułeś teorie że ceramizery robią lustro zabierając hon. Skąd i na podstawie czego te wnioski? Tymczasem zachwalasz płukanki, gdy np. autor kanału "44tuning Performance Center Opole" robiący testy olejów na mega profesjonalnym sprzęcie, tworzący własne kompozycje olejowe do motosportu twierdzi że płukanki bardzo szkodzą i degradują nawet nowy olej zalany do silnika po spuszczeniu starego z plukanka. Twierdzi wręcz ze producenci płukanek wprowadzają klientów w błąd i dzialaja na ich szkodę niszczac ich mienie zachęcając do stosowania tych specyfików.
@grzegorzkaczor1216 күн бұрын
Mam pytanie? A czy było mówione ile km przejeździ taki silnik w motorsporcie? Chyba nie 200000km?
@Mawis2695 күн бұрын
@grzegorzkaczor121 gościu z tego kanału robi również indywidualne kompozycje olejowe dla zwykłych aut osobowych. Wg. niego głównym problemem olejów jest utrata lepkości przy wyższych temperaturach. Producenci robią testy pod klasę lepkości przy 70 stopniach C podczas gdy silnik pracuje powyżej 90 stopni C. Facet twierdzi że te kilkadziesiąt mililitrów płukanki która zostaje w misce olejowej po zlaniu starego oleju wpływa bardzo negatywnie na lepkość nowego oleju który zalewamy po procedurze płukania silnika płukanka. Wiadomo nie ma co wszystkim wierzyć na jewtubie, jedni zalecają płukanki ( zazwyczaj niestety ci którzy mają układy sponsorskie z ich producentami) inni ich odradzają. Ja tam nie używam ani płukanek ani ceramiki, w swoich autach sam wymieniam olej co 10tys km trzymając się odpowiedniej specyfikacji . Niedawno wymieniałem uszczelka pod pokrywą zaworów w jednym z moich aut z przebiegiem ponad 350.000 km i żadnego nagaru czy szlamu nie stwierdziłem, mimo że w życiu nie użyłem żadnej płukanki w tym aucie. Także te dyskusje o dodatkach mnie nie dotyczą, uważam że nic nie zastąpi regularnej wymiany oleju i zwracania uwagi na jego specyfikację do danego silnika. Pozdrawiam.
@romanwolicki9 күн бұрын
Moje doświadczenie - Alfa Romeo 146, 1,4 TSI zrobiłem ponad 170'000 km zalewając go nowym olejem co 10-12 tysięcy km. Silnik nigdy nie miał robionej płukanki. Co 5-ta wymiana dodawałem Ceramizer. Przy sprzedawaniu auta nowy właściciel podjechał autkiem do swojego mechanika na oględziny auta. Przy okazji była kontrola sprężania. Auto miało przebieg nieco 225'000 km i ciśnienia były bez zastrzeżeń. Cermizer, czy też ceramizator przede wszystkim zmniejsza współczynnik tarcia, a skoro mniejsze tarcie o mniejsza temperatura genrowana przez tarcie. Mniejsza temperatura to mniejsza roszerzalność elementów trących a więc mniejsze zużycie wynikające z tarcia. Pisać więcej...? To nie caramizer jest winny a oleje long life i pałowanie silnika. Honowanie można sprawdzić przez pomiar chropowatości powierzchni. Tak w warunkach warsztatowych mało kto ma przyrząd do pomiaru chropowatości
@slawekszczepanik1858 күн бұрын
Uzywam od lat 10.i bede uzywal dalej.ceratec rewelacja.polecam madrym ludziom i rozuumnym.
@WARSZTATOWE_HISTORIE8 күн бұрын
I bardzo dobrze ja tylko podałem swoje sugestie, które mogą być mylne pozdro
@marekmarecki38839 күн бұрын
Z tym ceramizerem poleciałes totalnie. Kompletne zero wiedzy, słuchać się tego nie da. Ceramizer który ma za zadanie zmniejszać tarcie między elementami w jaki sposób ma zatykać hon? Większej bzdury nie słyszałem. Hon jest po to aby olej pozostawał na ściankach cylindrów dłużej i żeby film olejowy był utrzymany. Czyli na ściankach cylindrów mamy olej z dodatkiem ceramiki która zmniejsza tarcie i nic więcej co w tym złego?
@KorbaVerde9 күн бұрын
ceramika zmniejsza tarcie? a w jaki sposób ona to robi?
@romanwolicki8 күн бұрын
@@KorbaVerde wprowdzając pomiędzy powierzchnie cierne związki molibdnenu. Często też stosowane są związki boru (azotek boru) który utwardzając powierzchnie zwiększa ich odporność na zużycie cierne. Tego typu modyfikacje wystarczy, że zajdą na poziomie międzykrystalicznym a nie na poziomie mikrometrów i już działają.
@marekmarecki38838 күн бұрын
W siedzi nie brakuje testów wystarczy poszukać i nie szerzyć herezji
@yabaduboy4 күн бұрын
Lata badań, setki doświadczen, miliony kilometrów aż przyszedł polski mechanik i cały misterny plan w pizdu.
@audiqwerty8869 күн бұрын
zrobić płukanke żeby odzyskać hon, śmiać się czy płakać.
@gregorkrychowiak85606 күн бұрын
Ja wchodzę na ten kanał żeby sie pośmiać z jego wywodów.
@kamilchmielowiec91019 күн бұрын
Sam używa forte srorte, ale ceramizery już zle, może tak po forte srorte też się dzieje ? 😂 Do tego jeszcze przykład daje samochód który miał 3 razy tylko wymieniony olej 🤣ehh, coraz bardziej się pogrąża gościu. Niech wypluka u siebie silnik, u siebie wjedzie kamerka przed i po 10-15tys na którymś z ceramizerow. Dziękuję
@MarcinSzewczuk-wg5wy9 күн бұрын
Nie zebym się czepiał ale ale stwierdziłeś po stanie silnika w Skodzie ze ceramizer szkodzi silnika a na początku filmu mówisz ze olej wymieniany 3 razy od nowości wiec nie wiadomo czy ceramizer zaszkodził czy poprostu nie pomógł. Może jakiś test? Weź auto sprawdź stan cylindrów zalej ceramizer zrób 30-40tys i sprawdź czy pomógł czy zaszkodził
@Mawis2699 күн бұрын
W tym silniku nawet ceramizer nie byl stosowany, z tego co mówił. A mimo to wysnuł teorię że ceramizery robia lustro na cylindrach bo wypełniają hon. Dziwne wnioski...
@carsbroke9 күн бұрын
u mnie ceramizer zrobił robotę i teraz stosuje do każdego auta, a mianowicie jechałem autem i rozwaliłem miskę olejową cos leżało na drodze i nie zauważyłem że miskę rozwaliłem cały olej wyleciał dojechałem do domu bez oleju 15 kilometrów dla silnika nic się nie stało wymieniona miska filtr oleju olej i do tego ponownie ceramizer autem po awarii zrobiłem jeszcze 100tyś km i pewnie nadal jeździ, także nikt mi nie powie że ceramizery są złe.
@Marcin-q7t9 күн бұрын
Chłopie! Nie zachowuj się jakbyś wszystkie rozumy pozjadał.
@tomaszmarud67368 күн бұрын
Gdzie on pozjadał rozumy? Opowiada sobie do kamery.
@DominikNiewazne-tu5zr9 күн бұрын
Ja dodaje ceramizer w 1.6hdi citroen jumpy 2008r od około 200tys km teraz ma 500 tys na zegarze a przy kupnie miał 300 tysięcy co 15 tysięcy wymiana oleju cersmizer po tygodniowym postoju odpala od strzała i nie bierze oleju więc że zdejmuje chon to czemu przez 200 tysięcy nie zdjoł u mnie
@KorbaVerde9 күн бұрын
Sprinter 312 2,9. 1.2 mln kilometrów bez żadnych goowien do silnika. Sprinter 318 3,0 650 tys j.w oba odpalały od strzała, wymiana oleju stan wlewałem - stan wylewałem
@maly871919 күн бұрын
a skont wiesz czy zdjoł? moze bez tego hon miał bys wiekszy??
@orientorient2929 күн бұрын
😂😢
@wlodilomiser90519 күн бұрын
Ja w Lagunie wymieniam olej co 30 000 km i zlewany niewiele się różni od wlewanego , może to turbo i bezpośredni wtrysk przyspieszają degradację silnika ?
@mordehaigoldstein38269 күн бұрын
Niestety ale to jest ten trzeci rodzaj prawdy... Jeśli usuniemy honowanie to tłok zawsze będzie ciężej pracował, a nie lżej ponieważ pierścienie się nie ułożą odpowiednio i będą się wantować, a co za tym idzie zacierać. Mniejsze spalanie bierze się stąd, że ceramika wygładza i utwardza powierzchnie łożysk ślizgowych co zmniejsza tarcie, a więc zwiększa sprawność silnika. Ceramika nie jest w stanie zatkać honowania. Ceramizery opracowali Ruscy dla pojazdów wojskowych aby w przypadku uszkodzenia silnika mogły pracować przez chwilę bez oleju. Np. aby uszkodzony czołg bez oleju w silniku mógł wrócić do bazy. Moim skromnym zdaniem już większe szkody może wyrządzić jakakolwiek płukanka jeśli na przykład rozrzedzi olej... Najlepiej regularnie wymieniać olej z filtrami. Diesel co 10tys km max Benzyna mpi- można co 15tys max turbo benzyna/gaz i/lub z wtryskiem bezpośrednim co 6-8 tys km max
@dawidhamerla54845 күн бұрын
Według mnie ten silnik nie ma honu bo cylinder ma jakąś powłokę na sobie. Jak obejrzysz sobie np silniki audi v8 na aluminiowym bloku to przez to że cylinder ma powłokę na sobie to nie ma honu
@ARG3699 күн бұрын
Co to jest i po co hon. kzbin.info/www/bejne/joS4XmCYjrGVl6csi=xYY7ByVQMpaTYDVM Ceramika nie zatyka honu tylko zmniejsza tarcie przez zmianę jakości filmu olejowego. Hon znika przez brak tego filmu olejowego w przypadku gdy używa się nie właściwego oleju, zbyt długiego interwalu olejowego lub przegrzewa silnik. Dodatki mają za zadanie poprawić, ulepszyć ten film olejowy ale nie zatykaja honu na lustro. Zrób kolego testy na swoim pojeździe i sam zobaczysz jak to działa. Ja już mam za soba rozebranie kilku swoich silników i kontroluje ich zużycie stosując różne dodatki łącznie z "moto doktorem" i żaden z nich nie zrobił mi lustra w cylindrze. Dzięki tym testom wiem co działa i co mogę klientom polecić. Za to lustro powstalo w silniku, w którym wymiana oleju była co 40 tys km i zalewalo olej ropa przez wadliwe oprogramowanie wypalania dpf. Co do cerateca to mam samochód z przebiegiem 1.1mln km (stary VW) i od 600tys był lany ten produkt. Hon jest, kompresja jest, silnik w oryginale bez remontu i 800tys na gazie. Kod PF dla znawcow. Jeździ na 5W40.
@ViroZone6 күн бұрын
Komentarz użytkownika odnosi się do potencjalnych problemów związanych z używaniem ceramizatora w silnikach. Oto kluczowe kwestie i ich analiza: ### **Obawy użytkownika**: 1. **Tworzenie osadów trudnych do usunięcia**: - Ceramizator może tworzyć osady (biały nalot) w układzie olejowym, które są trudne do usunięcia i mogą blokować przepływy lub filtry. - To zjawisko może wystąpić, jeśli produkt jest niskiej jakości, źle użyty, lub w silniku, który już ma znaczne zużycie i zanieczyszczenia. 2. **Działanie jak materiał ścierny**: - Obawa, że ceramizator może stać się materiałem ściernym i powodować szlifowanie powierzchni. - Jest to możliwe, jeśli cząstki ceramiki nie zostaną odpowiednio „zakotwiczone” w mikrouszkodzeniach powierzchni i zaczną krążyć w oleju. 3. **Zwiększona ilość opiłków w zużytym oleju**: - Wskazanie na rosnący ścier metalu w oleju może sugerować nadmierne zużycie silnika po aplikacji preparatu. - Może to wynikać z niewłaściwego stosowania ceramizatora, gdy próbuje się nim ratować poważnie zużyte silniki, które już mają duże luzy i problemy mechaniczne. ### **Fakty i odpowiedzi**: 1. **Preparaty wysokiej jakości nie powinny szkodzić**: - Renomowane ceramizatory, stosowane zgodnie z instrukcją, nie powinny tworzyć osadów ani działać jak materiał ścierny. Tworzą one cienką warstwę ochronną na powierzchniach metalowych, co zmniejsza tarcie. - Problemy mogą wynikać z użycia tanich zamienników lub w silnikach z dużym przebiegiem i brakiem regularnej wymiany oleju. 2. **Czystość układu olejowego to podstawa**: - Przed zastosowaniem ceramizatora ważne jest, aby układ olejowy był czysty, a olej i filtry nowe. W przeciwnym razie osady mogą kumulować się i prowadzić do problemów. 3. **Nieodpowiednie stosowanie**: - Preparaty ceramiczne nie naprawią poważnych uszkodzeń mechanicznych (np. dużych rys na cylindrach). W takich przypadkach mogą pogorszyć sytuację, np. blokując przepływ oleju. ### **Podsumowanie**: Ceramizator jest narzędziem, które może pomóc w zmniejszeniu zużycia i poprawie ochrony silnika, ale jego stosowanie wymaga: - Odpowiednich warunków (czysty silnik, odpowiedni przebieg). - Produktu dobrej jakości. - Świadomości, że nie naprawi on poważnych uszkodzeń i nie zastąpi mechanicznej regeneracji. Opinie takie jak ta pokazują, że skuteczność ceramizatorów jest różna i zależy od stanu technicznego pojazdu oraz jakości preparatu.
@toddwraith18043 күн бұрын
Przyjechał do Ciebie klient samochodem, który pierwszy raz widzisz z rozciągniętym łańcuchem i na podstawie tego materiału dowodowego budujesz teorie … Opierasz swoją teorię na chłopski rozum podobnie ludzie w XVIII wieku uznawali że radio ich zabija więc palili maszty radiowe.
@dr.Robert_A9 күн бұрын
Jak już tak drastycznie zmieniasz głos do daj chociaż napisy, bo połowa rozmowy jest niezrozumiała !...
@DominikNiewazne-tu5zr9 күн бұрын
Radku skonfrontuj swoją teorię z Grzegorzem Dudą on rekomenduje ceramikę do silników u siebie mogła by być ciekawa konfrontacja teorii i doświadczenia pozdrawiam
@JanuszRajczyk-y2h8 күн бұрын
Kilka lat temu Pan Duda pokazywał w tvn turbo jak odnowić zawieszenie za pomocą neutralizatora rdzy i polecał ten produkt.Po paru latach testował ten produkt i stwierdził chyba na własnym kanale i stwierdził że wyrzucanie pieniędzy.Zastanawiam się skleroza czy robią z nas wała.😅
@DominikNiewazne-tu5zr8 күн бұрын
Dlatego fajnie było by się ponownie przyjżeć tematowi tak jak piszesz kiedyś było ok dziś po testach może być inaczej pozdrawiam
@maly871918 күн бұрын
40:12 tutaj widac hon, w jakim aucie? z jakim przebiegiem??? bo tego Pan nie powiedział, a auto poprzednie jaki przebieg?
@giro1zm6 күн бұрын
24:16 to jest taki środek, który przede wszystkim służy do generowania zysków i po to został stworzony.
@pancogito74289 күн бұрын
Proszę zapytać każdą porządną szlifiernie, która obrabia wały korbowe…jak oni rozpoznają w okna mgnieniu że ktoś regularnie używał dodatki ceramiczne.
@WARSZTATOWE_HISTORIE9 күн бұрын
Napisz bo chętnie się dowiem
@KorbaVerde9 күн бұрын
też jestem ciekawy
@DregerPL7 күн бұрын
zgadzam się z tobą w 100% !!!!
@Whoknowsthefuture.8 күн бұрын
Panie Radku czy po przehonowaniu trzeba wymienić pierścienie na nowe?
@WARSZTATOWE_HISTORIE8 күн бұрын
Jeśli wymiany starych są w normie to nie trzeba pozdro
@wfm125m8 күн бұрын
11:35 - najelpszym przykładem są samochody serwisowane w trybie long life z 300k+ przebiegiem. Tak jak Superbizon11 napisał - ceramika nie wypełnia honu :D Ja jeździłem i jeżdżę na ceratecu (ten pomarańczowy już chyba z 20 lat na rynku) i 1.6 TDCi praktycznie brak dźwieku zaworów - najlepiej było to słychać na trasie gdy się depnęło - jest taki charakterystyczny dźwięk - 140kkm zrobione - wymiany oleju co 20kkm. razem z 250kkm. Teraz 1.5TSI zrobione w niecałe 2 lata 40kkm+ zalany ceramizer przy 2 wymianie oleju (151kkm). Na wolnych obrotach spalanie o 0.1l mniej na biegu jałowym - oznaka, że są mniejsze opory wewnętrzne.
@MG-FOX9 күн бұрын
sory ale no nie można przejść obojętnie ... Pan Krzysztof z EKG promuje i stosuje Cerateca LM , myślę że masa osób w Polsce i poza nią stosują te produkty , myślisz że nowatorsko odkryleś "amerykę" ? jeśli to byłaby prawda co mówisz co drugi by miał rozwalony silnik, na yt aż by huczało od tego i podobnych produktów w negatywnym tego słowa znaczeniu, radzę dwa razy sie zastanowić zanim coś się opublikuje, PS. Pan R z filmiku powyżej nie jest mechanikiem .
@blacksoccertipspl7 күн бұрын
Pan krzysztof też pokazuje że się same śruby odkręcają i wszystko jest takie łatwe i przyjemne a gów*o prawda....
@mirekg92194 күн бұрын
Pan Krzysztof z EKG pokazuje również jak samochody za 200 -300 tyś złoty rozsypują się mechanicznie przy 150 tyś. kilometrów przebiegu !! Cały plac złomu przed warsztatem oczekujący na naprawę bo Pan Krzysztof nie wyrabia się z naprawami !! Mam kolegę blacharza i ma również zawalony plac zardzewiałymi Audicami, merolami, volkswagenami w wieku 6-7 lat za 200- 300 tyś. złoty !!!! To jest biznes na debilach ! dać furmankę pieniędzy za kupkę złomu !
@lukasznycz258 күн бұрын
Ceramika ja wniknie w hon to powstanie lustro i płukanka nie wypłucze ceramiki tylko trzeba robić nowy hon. Ceramika wniknie i zespoli sie z rysami honu i powstanie lustro tak jak by te rysy zostały wypełnione .Wniosek taki że raz zastosowany ceramizer trwale wypełni hon i lustro można tylko i wyłącznie usunąć ponownym honowaniem.Tak samo jak na cylindry w motocyklach zwłaszcza 2t jest nakładany nicasil i też jest honowany tylko te rysy sa płytkie bo i powloka nicasilu wynosi 0.001-0,003mm.
@rafalpawlowski70245 күн бұрын
Kiedys w benzynie byl ołów czyli metal miekki i to on zabezpieczal silnik od srodka zawory cylindry bo tam gdzie współpracuje ze soba metal twardy czyli cylinder z pierścieniem albo zawor z gniazdem tam moze pomóc tylko metal miękki. I dlatego tylko dwusiarczek molibdenu działa jak kiedys ołów. Molibden działa jak amortyzator i parafina na wszystkie elementy lancuchy zebatki panewki itd. Stosuje molibden od roku 90tego. Robieralem silniki po 300tys i efekty uzywania molibdenu powalały. Szklanki wałki rozrządu panewki cylindry tloko wszystko bylo jak nowe. Na walkach rozrządu zadnych sladow uzytkowania nie bylo widać.
@lojbert-h1x5 күн бұрын
BRAWO RADZIU .Kiedyś ludzie wymieniali olej co 6 - 10 tyś w polonezach czy fiatach i śmialiśmy się , remont około 100 tyś a co teraz mamy 60 tyś remont albo złom tak technologia poszła do przodu . Teraz producenci a bardziej księgowi budują silniki czy samochody i twierdzą że wymiana oleju co 30 tyś wystarczy to bujda . Mam dostęp do danych technicznych i serwisowych BMW , i tak sewrwis olejowy na kraje EU to 30 tyś lub co 2 lata a to samo auto na rynek np. wschodni czy amerykański interwał wymiany oleju i filtrów wynosi 10 tyś lub co rok .UE zabija nam piękno motoryzacji i żadne ceramiki nam nie uratują silników . Tylko jeżeli będziemy wierzyć w cudo takiej chemi to będziemy nabijać kasę prezesom tych firm , bo po co wymienić olej co 10 tyś lub rok jak można wlać cudowny środek i wymienić olej za 30 tyś i śpię spokojnie . Uwarzam że zaczeliśmy się cofać w rozwoju
@jurekwarszawski7515 минут бұрын
Teraz to są łańcuszki od Wigry 3 nie mylić z łańcuchami 😂 pozdro!
@andrzejpawlik99925 күн бұрын
11:57 tłoki po moczeniu. Szkoda że przed myciem nie pokazałeś w jakim stanie są i jak pracują pierścienie w rowkach tłoka. Zwłaszcza ten najniżej położony - olejowy. Bez problemu można znaleźć na YT filmy na których widać zniszczone gładzie cylindrów przez zapieczone pierścienie tłokowe. Zapieczone przez olej wymieniany zgodnie z zaleceniem producenta samochodu a nie co 10 tys km. Tu może być przyczyna zniszczeń. Nie bronie ceramików ale w tym przypadku mamy dwóch podejrzanych.
@piotrciach11269 күн бұрын
Teraz robi się tzw. mokre paski :) Bo jak wiadomo olej "dobrze działa" na paski :) Olej Long Life to jedna strona medalu ok może i jest tak zrobiony że wytrzyma 30 tyś km i nadal będzie spełniał wszelkie założenia ale wszyscy zapominają o jeszcze jednym graczu który jest zazwyczaj malutki i ma wydolności góra na 10 tyś km mowa tu o filtrze oleju a jak jeszcze mamy te eko dodatki jak recyrkulacja spalin to filtr umiera w trybie natychmiastowym. :(
@MuzykMuzykant9 күн бұрын
Takie pytanie stricte techniczne. Zanim się założy nowy łańcuch/pasek, żeby sprawdzić czy zapali po takiej przygodzie z rozrządem to nie można wpuścić w cylindry kamery? Teoretycznie jeśli była kolizja to będą ślady na tłoku a mając kamerkę z obracaną głowicą zobaczycie uszkodzone zawory. Czy nie jest to szybsza metoda na zweryfikowanie czy doszło do kolizji? Bo tak zamiast zakładać łańcuch i próbować odpalać to już wiecie, że od razu czeka Was rozbiórka. Może jakieś testy dla sprawdzenia tej metody diagnostyki?? Wiedza, która może się przydać nie tylko Wam, ale i Waszym wielu oglądającym.
@Danny_769 күн бұрын
Jak ktoś nie ma kamery to można sprawdzić szczelność cylindrów (nawet bez zakładania paska lub łańcucha ustawiając tłok w GMP a zawory "na mijankę" i tak ostrożnie z każdym cylindrem)
@skorpion55599 күн бұрын
Kanał idzie na psy.
@januszmajewski82729 күн бұрын
No chyba zaczyna iść nie w tym kierunku 🤷
@ukasznowak67618 күн бұрын
Kanal skrecil nie w tym kierunku co trzeba. Polecam kanal EKG by autodyżur
@skorpion55598 күн бұрын
@@ukasznowak6761 Dzięki. Sprawdzę.
@paweklonowski78949 күн бұрын
A jaki ,,polepszator,, majster proponuje do ,,regeneracji,, szklanek zaworowych .Chodzi o silnik citroena C 5 RFJ 2.0 benzyna.
@robertjarocha19619 күн бұрын
Panie Radku 'cosik' za wczesnie atakowac koncerny które wydały na badania pare groszy.Za pochopnie wyciągnięte bezpodstawne wnioski. Trzeba uważać na pozwy.Doceniam co pan robi ale za bystro 😂
@igoruniek9 күн бұрын
Silnik wycofano z produkcji z uwagi na wady, więc nie ma co generalizować. EA111 mimo.zmian łańcucha, napinaczy dalej były problemy i mimo wymiany oleju co 10-15 tys km. Dlatego zaprojektowano EA211. Nie ma tego silnika już w ofercie, żaden nie jest objęty juz gwarancja i nikt tym się już nie przejmuje. To jak rozrząd w Mercedesie 1.8 Kompresor. W ea111 jest filtr oleju z kołnierzem, spotyka.sie często że uszczelka zostaje w środku a ludzie tego nie widzą i nakręcają nowy filtr.
@Piotras.M9 күн бұрын
I popsuł mechanik silnik Bo chciał se filmik nakręci 😂 Jeździło bo przeskoczyło u Ciebie
@wc34124 күн бұрын
Ja cerateca dodaje co każdą wymianę oleju ( co 10000) , a wlałem już piątą buteleczkę. Silnik 1.8 xer - zero poboru oleju, spadek średniego zużycia paliwa z 11 na 9.8 l - z wad nic nie zauważyłem 😊
@marsjanin10005 күн бұрын
Miałem turana 2.0tdi 140km. Wlałem ceramikę przy250tys przejechałem 300tys. Samochód jeździ do tej pory nic się złego nie stało z silnikiem. Niestety korozja go dopadła. Pozdrawiam
@WikiWartburg9 күн бұрын
Radku to dlaczego w Wartburgu 1.3 vw mam wszystkie cylindry na lustro( chyba fabrycznie) i nic mu nie jest? Te silniki robią po 700 tys bez honu i żyją.
@EmilKto-cb2df9 күн бұрын
Bo to jest dwusów, olej mieszamy z paliwem i tak smarujemy mieszanką 😉
@ArkadiuszKubiak5 күн бұрын
gościu zajechał silnik jeżdżąc bez oleju i zmieniając go jak mu się przypomni ( po 30k km ),a ten bredzi, że wina cerateca, który hon zalepia... . Leję cerateca do każdego swojego auta czy ma 40k km czy 450k km nigdy nie było najmniejszego problemu a za to zauważalne plusy jego działania. Nie wiem co próbujesz udowodnić, czy może zależy ci na wyświetleniach ale mam nadzieje, że ludzie pójdą po rozum do głowy i przestaną oglądać te brednie a co najlepiej zostawiać ci cokolwiek do "naprawy" bo to pozostawia tyle do życzenia co psujący silnik ceratec... ale dramat.
@_J.D._9 күн бұрын
Hon jest głównie po to by pierścienie miały się jak dotrzeć i żeby utrzymując film olejowy zmniejszyć tarcie tłok/pierścienie-cylinder. Nie jest on jednak celem samym w sobie a jedynie "narzędziem" do realizacji zamierzeń konstrukcyjnych.
@adamkowalski12399 күн бұрын
Ooo mądrego to miło posłuchać, a nie tego Dyzmę internetów, już raz ebną że płyn do chłodnic to wda z cukrem teraz następne rewelacje.
@Piterski29 күн бұрын
Też tak sądziłem że honowanie jest konieczne by ułatwić "dotarcie" współpracujących ze sobą elementów w nowym silniku.
@rudnickir6 күн бұрын
@@Piterski2warto się pouczyć;)
@Piterski26 күн бұрын
@@rudnickir no to zamieniam się w słuch.
@rudnickir5 күн бұрын
@Piterski2 na wykłady to do szkoły ...
@jackassiu5 күн бұрын
Może któraś firma od ceramiki powinna zaproponować współpracę wtedy byś się przekonał😊
@unkas24692 күн бұрын
Wystarczy tylko olej częściej zmieniać i będzie git ogólne ja nie jestem za płukankami silnika bo całej płukanki nie wypłukasz z silnika a jeśli juz zaplikujesz plukanke zalejesz to świeżym olejem to moim zdaniem powinieneś znowu zmienić na świeży olej . Ogólne Lepiej zalać ceramizera niż płukanke
@Whoknowsthefuture.8 күн бұрын
4:45 Rozrząd na zębatkach występował kiedyś 5 litrowym dieslu ze stajni Volkswagena którego można na przykład spotkać w touaregu tam akurat ten rozrząd nie jest wieczny.😢
@WARSZTATOWE_HISTORIE8 күн бұрын
Właśnie kiedyś a teraz ? Pozdro
@Whoknowsthefuture.8 күн бұрын
@@WARSZTATOWE_HISTORIE szkoda ze to rozwiązanie nie jest stosowane w dzisiejszych pojazdach. Napewno rozrząd na zębach jest o wiele trwalszy niż paski i łańcuchy, jeden mądry ( znajomy) inżynier wytłumaczył mi że nie miałoby to prawa bytu w dzisiejszych silnikach ze względu na ekologię mianowicie silniki produkowane obecnie mają mieć jak najmniejszy opór własny ze względu na emisję? Jeśli dobrze zrozumiałem to co znajomy mi tłumaczył Podobno właśnie z tego powodu niektórzy producenci pokusili się na zastosowanie pasków zębatych w kąpieli olejowej. 😩. Ps. Świetny odcinek. Krótko, zwięźle szceze w punkt. Lubię jak Pan przedstawia wszystko bez owijania w bawełnę.
@PiotrW-nw8nc5 күн бұрын
witam, stary Ford Caprii - rozrząd na kołach można było👌
@ludwikjork9 күн бұрын
Ja osobiście stosuje olej OE VW 0w30 do 1.0 tsi, bez zadnych dodatków, wymieniam co 8 góra 10tys. Jeżdze głownie po autostradach do DE i olej osiąga max 105 stopni latem. Silnik malo pali 4,3 do 5,5l w zimie, czego chcieć więcej.
@orientorient2929 күн бұрын
Teoretycznie, ceramizer nie powinien całkowicie "zalepić" mikrorowków powstałych w wyniku honowania. * Cel ceramizera: Główną ideą stosowania ceramizerów jest wypełnienie mikropęknięć i nierówności na powierzchni metalowych elementów silnika, tworząc gładką i odporną na zużycie powłokę. * Mechanizm działania: Ceramizery zawierają substancje chemiczne, które wchodzą w reakcję z metalem, tworząc na jego powierzchni warstwę ceramiczną. Ta warstwa ma za zadanie zmniejszyć tarcie, zapobiec korozji i zwiększyć trwałość silnika. * Mikrorowki po honowaniu: Honowanie tworzy na powierzchni metalu liczne mikrorowki, które zatrzymują olej silnikowy, poprawiając smarowanie. * Interakcja ceramizera z mikrorowkami: * Teoria: Ceramizer powinien wypełnić te mikrorowki, tworząc gładszą powierzchnię. Jednakże, nie powinien całkowicie je zalać, ponieważ mogłoby to negatywnie wpłynąć na utrzymanie filmu olejowego. * Praktyka: Rzeczywiste zachowanie ceramizera w mikrorowkach zależy od wielu czynników, takich jak skład chemiczny ceramizera, warunki pracy silnika i stopień zużycia silnika. Dlaczego całkowite zalepienie mikrorowków byłoby niepożądane? * Utrata właściwości honowania: Honowanie ma na celu zwiększenie powierzchni styku metalu z olejem. Całkowite zalepienie mikrorowków przez ceramizer mogłoby odwrócić ten efekt, prowadząc do pogorszenia smarowania. * Zwiększone tarcie: Jeśli ceramizer stworzy zbyt grubą warstwę na powierzchni metalu, może to zwiększyć tarcie, co będzie miało negatywny wpływ na pracę silnika. Podsumowując: Chociaż ceramizery mają na celu poprawę stanu powierzchni metalowych elementów silnika, nie powinny całkowicie eliminować mikrorowków powstałych w wyniku honowania. Idealnie byłoby, gdyby ceramizer wypełnił jedynie największe mikropęknięcia, pozostawiając mniejsze rowki, które są niezbędne do utrzymania filmu olejowego. Ważne: Efektywność ceramizerów jest wciąż przedmiotem wielu dyskusji i badań. Nie ma jednoznacznych dowodów naukowych potwierdzających ich działanie w każdym przypadku. Więc tak naprawdę to na dwoje babka wróżyła nie powinno zalepić honowania ale teoria a rzeczywistość i praktyka nie zawsze idą w parze 🤷
@Onyxrpdejwid9 күн бұрын
Zajebista odpowiedź ja całe przeczytałem i to ma sens w 120%!!!
@jerzysz.63099 күн бұрын
VAG Quality. Jak ktoś wierzy w takie dyrdymały, to mechanicy mają pełne ręce roboty i wcale nie będą z tego powodu płakać. A wymiany oleju? A po co jak to żre olej tak, że cały czas na świeżym jeździ😂
@damians98149 күн бұрын
Witam nie jestem znawcą ale uwarzam że radek coś tam racji ma oglądałem kiedyś film na yt jak gościu pokazał co cerateks zrobił z olejem zmienił olej na masełko ale to tylko jeden taki przypadek zastanawiające jest to dlaczego na 4 cylindry tylko 1 jest gładziutki na szklankę do tego nie używał ceramizera sądzę że wina leży w jakości oleju i częstotliwością jego wymiany dodam jeszcze jak pierwszy raz chciałem użyć płukanki to mechanicy odradzali mi mówiąc że jak usunę te nagary to stracę kompresje oczywiście zrobiłem po swojemu i zalałem płókankę i nic złego się nie stało auto jeżdzi do dzisiaj nie wiem czy ten ceramizer pomaga czy szkodzi ale napewno go sprubuje gdyż już go mam zakupionego do najbliższej wymiany
@PawelPiotrowski-nr9ty9 күн бұрын
Witam pytanko mam u mnie w Volvo gołym okiem było widać chon natomiast obrzuciło panewkę na korbowodzie silnik 2.5benzyna 350tys.przebiegu trzeci cylinder cała reszta igła dla czego się tak stało?
@jestemPozakontrola8 күн бұрын
Skoro ceratek nie to co powiesz o dwusiarczek molibdenu. Czesto w olejach mozna spotkac
@_______MCK._________5 күн бұрын
Właśnie zostaw wynaleziony złoty środek dla handlarzy samochodów i nie tylko , na uzdrowienie trupa pozbycie się go i zarobienie na nim łatwej i grubej kasy .
@ms-dm5hp9 күн бұрын
Ceramiki stosuję ochronnie prewencyjnie rzadko na szklanki, krzywki wałka rozrządu, napęd pompy paliwa, łożyska wału korbowego, korbowody i tyle, o pierścień-cylinder niestety nie da sie zjeść ciastko i mieć ciastko. Częściej łyżeczka disiarczku molibdenu do świeżego oleju po wymianie (znacznie taniej).
@grzegorzszerszen50036 күн бұрын
Czmu pojazujesz na kamerce hon świeżo robiony pokaż na innym silniku nie honowanym .
@Raven-man529 күн бұрын
Jeżeli ktoś bierze samochod w leasing, to myslicie ze bedzie jezdzil i płacił dodatkowo za dodakowa wymiane oleju? Samochod bierzemy na 3,4,5 lat wymiany za darmo co 30tys km i po leasingu oddajemy, ten trafia na rynek, ktoś kupując trupa powinien brać pod uwage, że silnik już pewnie złom.
@user33e59 күн бұрын
Nie wiem czy to przypadek, ale po zmianie oleju i zalaniu cerateca po około 1k km. Pękł jeden zawór wydechowy.
@marcint45219 күн бұрын
przypadek
@user33e59 күн бұрын
@marcint4521 może japończyki nie lubią ceramiki😀 teraz mam niemca również zalałem cerateca i powiem że już ponad 13k km zrobiłem i nic się nie dzieje.
@pilotttt449 күн бұрын
Powiem ci że coś w tym jest. Ja kiedyś założyłem LPG do Lanosa i od razu zaczęły rdzewieć progi.
@user33e58 күн бұрын
@@pilotttt44 ?
@user33e58 күн бұрын
W z główką wszystko w porządku?
@MaxDamage10009 күн бұрын
Hey Planuje zakup auta i się zastanawiam pomiędzy używaną Skodą w benzynie + gaz lub nowym peugeotem 208 1.2 mHEV lub takim 3 letnim zwykłym 1.2 puretech. Jaki silnik ze skody polecasz i czy te 1.2 puretech po 2021 roku to dobre silniki? Pozdrawiam
@adamkowalski12399 күн бұрын
Przecież ten PureTech to syf z paskiem w kąpieli olejowej, tylko hybryda ma łańcuch i jego nowa wersja która sie nazywa już 1.2 turbo a nie PureTech.i póki co występujegłówinie w oplach bo teraz to ten sam koncern tak jak Skoda i VW.
@11...DEMONIK...119 күн бұрын
To tak panie mechanik pokazujesz auto bez honu nie wiadomo z jakim przebiegiem, co ile miał wymieniany olej czy to pierwszy właściciel, czy to co mówi właściciel tego auta jest prawdą czy tylko ściemnia aby nie wyszło ile na danym oleju jeździ, a później pokazujesz świeży hon który sam robiłeś więc szapo ba dla ciebie 🤣🤣🤣 specjalista pełną gębą.
@radek18189 күн бұрын
Honowanie ma spowodowac szybsze dotarcie pierscieni, gdyby w honowaniu chodzilo o film olejowy to walki nie bylyby polerowane tylko szlifowane. Zastanowcie aie troche co on gada( krzywki są honowane czy polerowane?)
@KorbaVerde9 күн бұрын
w panewkach masz olej podawany do łożyska pod ciśnieniem i jest ograniczony jego wypływ, a na cylindry jest on natryskiwany i ścieka swobobnie, więc to nieco inne warunki i wymagania by powstał film smarny
@JanuszRajczyk-y2h8 күн бұрын
Z tym docieranim pierścieni przez hon to bzdura .Jest tak jak pisze Korba verde i nawet Radek tego nie zmieni
@luksorwiedźmin9 күн бұрын
Czy ten blok ma cylindry aluminowe z nikasilem
@arkadiuszweiss8 күн бұрын
koła zębate są dawane tylko w dużych pojemnościach z uwagi na ogromnie niedokładności pracy które ciągle się powiększają, - tylko wielkie silniki ( pojemność na 1gar , gigantyczne zawory ) i stosunkowo do pojemności małe moce. Zatem wyższe trucie ludzi ale autobus wiezie wielu wiec wychodzą razem małe. Słowem ludzie takich silników dziś już nie chcą, przynajmniej w większości auta dziś kupuje się do zabawy (i śmierci na drogach) a nie do transportu, szkoda. Stare duże silniki VW czy Merc o mocy 60 kM już nie powrócą nigdy ponieważ od 30 lat nikt ich nie chce, - no bo mało zabawy i agresji na drodze (pseudo wpadki/przypadki bo blisko zawsze celowe). Pasek zawsze dawał najwyższe dokładności sterowania - do zaawansowanych silników wysokoobrotowych i małych garnuszków/zaworków, profilaktycznie lepiej wymienić przed czasem, nawet zalecam bo dziś remont sinika jest droższy niż nie jedno auto. Niestety walka o kompresję-moc - stosunek sprężenia to same koszta, dawniej tak robiono dla sportu a dziś sportu wymaga się w teoretycznie aucie dla domu które ma więcej mocy niż 50 lat temu auta sportowe. Stąd tyle firm samochodowych, takie ich dochody i tak ogromna produkcja 'złomu' no ale robią to co klienci chcą. Kto kupi auto dziś 30-40 koni z pancernym silnikiem 2.0 do zwykłego użycia ?. Uważam że dziś lepiej kupić tanią markę ponieważ to są podobne silniki różniące się stopniem wysilenia, drogie często są bardziej wysilone i szybciej się zniszczą, są mocniejsze turbiny. Nie należy kupować dla oka sąsiadów, nie do zabawy a dla trwałości, czasy niepewne. Elektryki są bardzo trwałe ale te japońskie z małymi mocami i małymi akumulatorami z tym że to opcja dla ludzi z własnymi DOMAMI i nie na wielkie odległości. Temperatura niszczy akumulatory a zimno pogarsza zasięg lecz przedłuża czas życia akumulatora. Czym utrzymujesz poziom akumulatora w 75-40% % tym lepiej, najgorsze jest mocne wyładowywanie, ale ładowanie pod korek tez niszczy, niszczy bo producenci celowo przeciążają akumulatory napięciem by wydusić więc km. Nie polecam szybkiego ładowanie - też niszczy, jak już - to kilka minut 'trurbo' ładowania do 75 % i jechać. Ludzie w innych krajach mają elektryki po 10 lat i potem idą one na złom, tak jak spalinowe ( no, albo do Polski ) w tym czasie nie wykonują ani jednej naprawy przy Japończykach, nawet hamulce zużywają się wielokrotnie mniej. Często przy spokojnej jeździe czyli tak jak jeździ się w cywilizowanych krajach aby nikogo nie zabić mamy jedną wymianę na 10 lat. Dlatego w innych krajach ludzie ładują z sieci domowej, dla wygody by nigdzie nie jeździć do ładowania. Godzina ładowanie ze zwykłego gniazdka 230V 10A starcza a na około 10 km jazdy miejskiej 50km/h. Warto włączyć tryb ekonomiczny ponieważ auta elektryczne szarpią ( brak sprzęgła ) i ludzie przy pierwszych jazdach uderzają w auta stojące z przodu na światłach, tryb ekonomiczny stabilizuje moc startową dla bezpieczniejszej jazdy, wtedy podobne przyśpieszenie jak w zwykłej miejskiej spalinówce. Big bloki z USA robiły 150 km zasięgu, w latach 70 'to było normalne ale już wtedy daleko to jechano autobusem albo latano samolotem. Auto w USA o wielkim silniku służyło do zabawy i do dojazdu z prowincji do miasta lub z wsi do miasta . 40 litrów na 100 km to było normalne spalanie autostradowe 120km/h dla 7 litrowych bloków, baki miały 60 litrów. Tak jak w Polsce ludzie tam mieli kanistry i szli piechotą po paliwo bo CPNów nie było tak często jak dziś, dlatego małe bloki 1,8 - 3,5 litry powstały by pokryć zapotrzebowanie na dalekie trasy 300--350 km ale i tak powyżej 150 km latano albo autobus. Autem tylko maniacy motoryzacji, to znaczy w USA na trasach dalekich blisko nikogo nie ma, jest pusto bardziej niż u nas na wsi, bo Polska obecnie jest królem ilości aut. Awaria auta w gorącu pustkowia to blisko pewna śmierć. Większość ludzi robi autem maksymalnie kilka km dziennie, auto elektryczne im starczy na 15-20 lat, w tym czasie obecnie produkowane spaliny wygenerują takie koszta napraw że głowa mała - drugie auto i więcej za to kupicie. Spalina tylko na trasy, większość aut i tak stoi pod domem jako auto na zakupy i do pracy 5-10 km i dlatego dla potrzeb masowych są elektryki ale te Japońskie już mające jakieś opinie. Przy obecnych silnych wtryskach i super zapłonie o potężnej iskrze - i bez kompresji silnik pojedzie na samej detonacji niewielkiej ilości mieszanki. Układy zapłonowe są 10 razy lepsze niż w latach 70' a mieszanki poprzez wysokie ciśnienie i małe otwory wtryskowe bardzo aktywne.
@rudnickir6 күн бұрын
Chyba poleciałeś trochę z medykamentami ;)
@bennek87009 күн бұрын
Ja tam jestem ze starej szkoły. NIC NIGDY NIE DOLEWAM DO OLEJU ! Żądnych ceramizerow trocin , miodu itd itd...😂 Tylko dbanie o wymianę na czas co 10 tys i nie miałem jeszcze problemów z silnikiem... Pozdrooo Radek dobry film! 😉
@wilczek9989 күн бұрын
Zadzwoń w takiej sprawie do Profesora Chrisa i się skonfrontujcie a nie do przedstawicieli handlowych. Aż miło by was było posłuchać i dopoero wtedy próbować ocenić temat. Pozdrawiam 💪
@tomHorn18019 күн бұрын
Chris to może być ciekawe
@93karol269 күн бұрын
😊
@JerzyGanczarenko8 күн бұрын
Twój tok rozumowania jest błędny w przypadku chemii do silników jak i w przypadku żarówek led, pierwsze nie tworzy warstwy na całej powierzchni tylko uzupełnia micro ubytki w miejscach najbardziej obciążonych(w skrócie) zaś żarówki led w samochodach mierzymy nie w lumenach a kandelach dlatego że lumen mierzy rozproszenie światła na danej powierzchni(np w pokoju, warsztacie czy biurze) a w autach snop światła jest kierunkowy co powoduje że jego rozproszenie jest może być słabe czyli w lumenach niski wynik w rzeczywistości dobre mocne światło. Problem jest tu w mindsecie tworzysz teorię zakochujesz się w niej i wszystkie próby wytłumaczenia tematu sprowadzasz pokrętnie do swojej teorii. Nie jest hejt ponieważ oglądam kanał i mam dużo uznania i szacunku dla Ciebie za wiedzę praktyczną zdobytą ciężką pracą ale wiedzę teoretyczną niestety olewasz co nie jest pozytywnym aspektem prowadzenia warsztatu dzisiaj
@WARSZTATOWE_HISTORIE8 күн бұрын
O widzę że jesteś uczony ze wszystkich dziedzin super pozdro
@byOlafHB9 күн бұрын
Wymieniam olej raz na rok (50 k) leje olej z mercedesa (actros) za 3.99 euro, dorzucam ceratec. Mam 50 lat, to znaczy 1.5 miliona kilometrów i auta sprzedaje z pocałowaniem w rękę z 250-300k. Mogę oddać,,,mam A1 w, Garażu stoi (bo poprostu jak nowe) już 4 lata (mam firmę, jak by coś na szybko sie stało) odsprzedam może na test? Ma 275 k, przed wjazdem do garazu przegląd 1A.😊
@MrTasmansky9 күн бұрын
Niewypał VW?Ostatnie wypały Volkswagena byly miedzy 1939 a 1945 rokiem😂
@grzegorzzgoda69899 күн бұрын
Szybkie pytanie. Ile suwów na sekundę wykonuje tłok w cylindrze przy 3000 obrotów na minutę?
@maykispoko87139 күн бұрын
w uni sam syf sie robi byle okraść człowieka
@Whoknowsthefuture.8 күн бұрын
16:57 szacunek dla Pana że jako jeden z niewielu nie boi się powiedzieć prawdy a nie jak jeden kanał który ma nazwę zbliżona do elektrokardiogramu twierdzi żeby to lać co drugą wymianę. Nic dziwnego że Większość producentów pojazdów uprzedza o utracie gwarancji naszyjnik w momencie zastosowania takich czy podobnych środków jako dodatek do oleju.
@WARSZTATOWE_HISTORIE8 күн бұрын
Witam mogę się mylić z moją tezą ale do tej pory nikt nie potrafi uświadomić mi to racjonalnie pozdro
@Whoknowsthefuture.8 күн бұрын
@@WARSZTATOWE_HISTORIE powiem tak... Wymieniam sam oleje i filtry w moim motocyklu plus nowe świece na każdy sezon + inspekcja kamerą cylindrów przed każdym sezonem. Zastosowałem raz taki środek ( odrobinę tak z ciekawości) i silnik się wyciszył ku mojemu zaskoczeniu i jakby zyskał odrobinkę mocy górą przed odcinką. Ale... Kolejna inspekcja cylindra po wymianie oleju i przed wymianą świec pokazała że... No właśnie hon przestał być widoczny jak poprzednio. Jest nadal widoczny ale powiedzmy ze o połowę się zmniejszył. A przez 6 lat hon pozostawał praktycznie bez zmiany. Przypadek? Nie sądzę. Szybko połączyłem kropki i wyszedł mi jasny obrazek tego że ten środek to nie do końca przynosi same korzyści.
@ggpolska93199 күн бұрын
Jest film jak grzegorz duda testował 2 auta bez oleju gdzie w jednym był ceramizer a w drugim tylko olej
@Rockeness669 күн бұрын
Na Hasło”rozrząd na łańcuchu” cena auta +20% a w rzeczywistości jes jak jes 🤣
@adamkowalski12399 күн бұрын
Jokoś w Japińskich silnikach działa bez zarzutu tylko w jewropejskich padłach są problemy.