Niemals einen VW mit dieser Laufleistung kaufen (Turboschaden vorprogrammiert)

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[@KobraDracul]

Da hat wohl wer vorm Verkauf alles schön mit Bremsenreiniger sauber gemacht :D

[@Schwarzwurst]

Wollt ich auch eben schreiben...schön geduscht mit Bremsenreiniger

[@TheWuzyy]

Ehrenmann

[@Schwarzwurst]

@@TheWuzyy was hat das mit Ehrenmann zutun ?

[@TheWuzyy]

@@Schwarzwurst sauber gemacht vorm Verkauf ❤️

[@Schwarzwurst]

@@TheWuzyy dann ist das in mein Augen kein Ehrenmann ...

[@julianseiler5832]

Der Ölverlust kommt ziemlich sicher vom Turbo Rücklauf hinten am Motor. Oben am Lader ist die Blechdichtung undicht und unten die grosse 6- Kant Hohlschraube hinter der rechten Antriebswelle. Grüsse aus der VAG Werkstatt

[@maik849]

Schade, dass solche sinnvollen Kommentare eher am Ende kommen und kaum Likes erhalten. Da wäre die Leute inkl. Vermeitlicher VAG Mitarbeiter davon schreiben könnte ja etwas dran sein.

[@BMWE-fy3ut]

Schön das das mit dem Turboschaden noch geklappt hat

[@steag7474]

Es müssen so schnell wie möglich neue Felgen drauf, bevor der Motorschaden da ist!

[@TheBalti123]

Find das Schrauben am Passat genauso interessant wie das schrauben an den AMGs, bitte mehr davon!

[@TheShl1976]

Es ist sogar viel besser, weil für quasi jeden reproduzierbar. Einfach so nen Ofen kaufen und ab geht's. Bei AMGs ist das nicht so einfach 😅

[@toccy45gelsenkirchenhorst52]

Ich habe immer gedacht der Eicko wäre der Bürgermeister im Schloß. In fast jeden Video sieht man ihn mit einer Tasse in der Hand. Macht weiter so . Guck seit ein Halbes Jahr Dich und das Team. Vielen Dank.

[@zockerprivat7181]

Maex hat den Anfängerfehler gemacht, nicht direkt nach dem Kauf neue Felgen rauf zu ballern. Motorschaden ist dann ja nurnoch die Folge daraus.

[@michaelwalter3301]

Muahaha 😂 klasse

[@frankiboyh.]

Dito 👌

[@Galer-of9pf]

Ich denke ich spreche hier für jeden. So ein Content macht einfach ultra bock, weil man sich sowas leisten kann und ich dieses Jahr noch mein Erstwagen kaufen muss. Da bietet sich z.B. so ein Passat 2.0 TDI oder 1.9 TDI gut an. Gerne mehr davon. Damit du keine ZK oder ZKD Probleme kriegst, mach geile Felgen drauf.

[@Th3Pull3rb0y99]

Ist das noch der PD? Oder schon der CR? ZK Probleme gab es ja nur bei den 140PS 170PS PD Motoren (BKD BKP und Co.)

[@Andrerifa]

Welche Probleme macht der 140 2.0 tdi?

[@eldi3510]

kauf besser einen CL500 als erstwagen

[@bockwurst_imperator]

@@Andrerifa CR : Risse im Kopf, Wasserpumpe, Turbo! PD: Düsen, Turbo, Zweimassenschwungrad!

[@bockwurst_imperator]

@@Th3Pull3rb0y99 Augenscheinlich der BMM mit PD, also unkaputtbar!

[@dominiquealexanderdebeer1174]

So gut wie Maex vom DaimlerFuscher zum aller echten VAG Chefingenieur wird 😂

[@mr.tuerkenbart]

Vagmiliano

[@escerene2020]

Das war er schon beim Bentley 😂

[@supersonic1246]

@@escerene2020 vom Nobel-Schröder ... 😐

[@nikolassteigerwald1013]

Bei den Motoren klemmt ganz gerne mal die Verstellung der Turboladergeometrie. Einfach mal eine kleine Unterdruckpumpe an die Membran der Verstellung anschließen und schauen ob diese ohne zu ruckeln bei Unterdruck verstellt.

[@janniss6401]

Gerade auch wenn Fehler Ladedruck Regelgrenze sporadisch auftritt. Btw Fehlerhäufigkeit 10 in VCDS , der Km-Stand ist nur das 1. Auftreten

[@Crafty266]

Jo. Turbo ausbauen und VTG mechanik reinigen, wenn man bock hat

[@ths0815]

Stichwort VTG Gymnastik sag ich nur 😅

[@adriangurges8244]

Glühwendel bedeutet dpf regeneriert, wenn dann eine motorstörung kommt heißt das normalerweise das der dpf voll ist, dann geht der Wagen in den notlauf und er nimmt den Ladedruck weg

[@MrRautaxe]

@@adriangurges8244 war bei meinem Octavia auch. Erst blinken, dann Motorstörung. Nach Neustart war es kurz gut, dann aber wieder ... Lösung: Die Agr-Einheit musste getauscht werden. Ist halt ein "Verschleißteil" das 150 bis 200 tkm hält.

[@schraubing5258]

Pfuschtipp für schwergängigen Turbo: Versuch mal mit Backofenreiniger die VTG zu reinigen. Pumpe Düse Motoren wie deiner verlieren meistens Öl an der Tandempumpe oben rechts am Motor

[@lucaB8lich]

Oder aus dem PDE Kabelbaum 👍

[@dome4256]

Hatte der Caddy von mir 1.9 Tdi is beides schon neu, auch neuer Ventildeckel weil bei ausbau Unterdruckspeucher kaputt gegangen ist woher das Öl kommt suche ich immernoch

[@Sam-yk3xk]

Du kannst den SL tatsächlich mit den Federgummis tieferlegen oder eine Keilstellung erzeugen. Achte auf die Noppen von den Gummis. Je weniger, desto tiefer wird das Auto.

[@Crezcendo]

Jedes Mal wenn der alte Daimler gekauft wurde wird zu Mercedes gehechtet für 1er Gummis

[@grumpyoldjohnny]

Bei meinem alten w201 hat mir meine Günstig-Werkstatt mal ne 'Allroadfederung' 'eingebaut' und behauptet 'das setzt sich noch'. 😂 Hab dann nach bisschen diskutieren neue Gummis gekriegt.

[@marcusp0815]

Wenn Maex Blaumann und feste Schuhe an hat, wird's professionell! 😂

[@rda3720]

Vielleicht gehöre ich nicht zu deiner typischen Zielgruppe, aber dieser Content sagt mir wesentlich mehr zu, als immer diese abgehobenen Luxusschlitten. Aber ich bin da vielleicht auch eine Ausnahme, da mich die ganzen teuren Fahrzeuge null interessieren und ich noch nicht einmal eine Probefahrt geschenkt bekommen möchte. Also gerne weiter machen mit den Passat Videos.👍

[@horstpopescu1170]

Bist du jemand der auch lieber die etwas älteren Modelle mag so etwas vor 2000 und etwas nach 2000 Baujahr, ich kann der neuen Kisten einfach nichts mehr ab finden alles so verbaut und die Motoren heute taugen auch nicht mehr viel bis auf wenige Ausnahmen

[@erichhartung5116]

Das Ladeluftsystem ist undicht (grüner gummi Ring) allerdings nur wenn die Schläuche vom Motor bewegt werden.

[@FrankBibelriether]

Der Passerati ist der CL Nachfolger den wir gebraucht haben!

[@tonit.9095]

Schön Bremsenreiniger und alles ordentlich sauber gemacht. ;)

[@OGASGARAGE]

Ich glaube nicht dass der Motor beim Vorbesitzer trocken war. Der hat den Motor bzw. Unterboden safe vor dem Verkauf sauber gemacht.

[@baumdelakuh]

Mit einem 5w40 oder 5w50 bei der hohen Laufleistung tropft es sicher nicht mehr, etwas dickeres Öl bewirkt echt wunder, sowohl geräusche, als auch Öltropfen lassen sich damit lange hinauszögern :-)

[@massackerreal6651]

Moin, ja man kann die Heizung mit Altöl betreiben, mache ich seit Monaten auch. Man sollte das Altöl nur im Verhältnis 1:1 mit Diesel bzw. Heizöl mischen, damit sie auch sauber läuft und die Flamme nicht abbricht etc. So funktioniert sie dann aber genauso als würde sie nur auf Diesel laufen. Wichtig ist, am besten die Heizung auf reinen Diesel/Heizöl starten und dann auf das Gemisch umstellen. Und später dann beim aus machen sie auch auf reinen Diesel/Heizöl auslaufen lassen. So verkokt sie nicht so schnell und startet beim Nächsten Mal wieder sauber. Gruß

[@hamdimicantosun6747]

Wie stellst du denn zwischen gemisch und reinen Heizöl um? Also hast du dir dazu was geschustert?

[@didi0815]

Funktioniert, mein Favorit beim Altöl ist ATF/Getriebeöl, das hat scheinbar noch bessere Brennbarkeit als Motor Altöl, 🙂

[@massackerreal6651]

@@hamdimicantosun6747 ja genau, habe mit zwei Tanks genommen und mit 2 Ventilen und einem Y Stück verbunden.

[@squall_trxs5073]

Hatte das Problem grade vor kurzem bei meinem Passat, da wird mir Sicherheit nur die Turboladerdruckdose kaputt sein. (kann man als rep Kit für Turbolader für ca. 200€ kaufen) musst du mal prüfen in dem einer im Stand mal voll gas gibt und du schaust ob die Stange die aus der druckdose zum Turbo geht sich bewegt. Oder du schaust wenn einer das Auto startet ob die Stange sich verstellt. Um 100% sicher zusein kannst du auch eine Unterdruckpistole anschließen an die Dose und quasi mit Hand die Dose verstellen. Meist gehen die Unterdruckmembranen in der Dose kaputt👍🏽

[@SvenfromKiel]

Daumen hoch für den bodenständigen content. Ich schau schon selber nach so einem Daily obwohl ich eigentlich schon einen hab der noch läuft aber man weiss ja nie...mach weiter so. 🙂

[@martinbaumgartner4878]

Das ist der Kontent den wir brauchen 😊😊. Weiter so Maex.

[@Teufelchenfelix]

Nix machst du falsch Vorbesitzer macht Verkaufsreinigung 😂

[@sumolive4005]

Hey Maex, ich selbst habe einen Passat. Allerdings mit dem 1.9er😁. Aber das Problem was du hast. Vorglühlampe blingt, kommt wegen dem VTG Lader. Irgendwann verkorkt die Versrellung von deinem Turbo, sodass er manchmal in den Notlauf geht. Zündungswechsel wärend der fahrt und wieder weg. Könntest mal schauen ob dein Gestänge vom Turbo verrostet/vergammelt ist und es mit Rostlöser einschmieren und die Anschläge von der Verstellung reinigen… Das Ölproblem kommt auch daher, das der Turbo Öl frisst (Daher kommt Öl aus den Ladeluftschläuchen) diese Quellen dann durchs Öl auf und werden undicht. Wennd die Zeit hast Turbo einmal neu und alle Dichtringe ersetzen dann hast schonmal den halben Ölschlamm weg. Hoffe konnte helfen🙋‍♂️

[@LucaSc307]

Guck mal nach dem Druckwandler für den Turbolader(sitzt an der spritzwand) Luftmassenmesser ist auch gerne mal defekt, Unterdruckschläuche überprüfen, AGR Ventil nachschauen (falls er das hat) Unterdruckdose an Drallklappen nachschauen, gehen auch mal kaputt ( kein Plan, ob der das schon hat) Tandempumpe kann auch möglich sein, dass er den Unterdruck nicht mehr richtig schafft oder so

[@xenofon_deri]

Beim Test mit dem Bremsenreiniger, solltest du die Lambdawerte per Liveüberwachung checken. Wenn sich der Lambdawert minimal ändert dann hast ne undichtigkeit im Ansaugtrakt ;)

[@ALL.IN.Forever]

Heute Kreuz ins Kalender gemacht, mäx hat tatsächlich was eingeblendet😂😂😂

[@mr.tuerkenbart]

Und nicht nur einmal 😂❤

[@stepkrue]

Morgen zusammen, bin über Schlangrons Kanal hierher gekommen. Aber hier scheint der Content auch nicht schlecht zu sein.

[@easybricks8158]

der Passat Content gefällt mir persöhnlich richtig gut Maex

[@daihnemuhtter2937]

gibt sogar n Motivationskommentar gratis dazu. :) Bin gespannt was der kleine noch so macht. Ich mag solche "Projekt-dailys" :)

[@R0B3RT96]

Man sieht auf dem Video das die Rücklaufleitung vom Turbo schon nen Tropfen dran hat. Wäre meine erste Anlaufstelle. Auf dem Video vom Vorbesitzer sieht man das da auch noch Ölreste dran sind. Wechsel also am besten die Schraube unten an der Rücklaufleitung mit den Dichtungen.

[@salar2665]

Schön, dass das mit dem einblenden des glühkerzensymbols auch geklappt hat

[@chrismartin969]

Immer weiter mit passat sagt mir sehr zu weil ich das selbe Auto mit dem selben Motor habe 😊

[@stephanfreier3981]

Jo morgen hatte ich auch bei mein Skoda 1.9 4x4 neuer Turbolader verbaut alles wieder top bei mir war die Ladedruckverstellung zu schwergängig ging durch Ablagerung mach weiter so

[@Patriot7354]

Moin Max ,das ist das AGRVENTIL, das gleiche Problem hatte ich auch mit meinem Audi A6 4F 2.0 TDI mit 140PS😊

[@Hipp0campus_1]

Danke für die Einblendung. Diesmal wirklich.

[@grecchossumarus6631]

Schön das es mit dem Einblenden noch geklappt hat

[@fgraw9378]

Fühle die Latzhose so hart 😂

[@RozeRussak]

Das mit dem vorglühen Zeichen. Egal was man dir sagt mach nen Turbolader oder generalüberholte rein. Habe 2k investiert weil mir was anderes gesagt worden ist und am Ende war es der Turbolader.

[@ickebins8440]

Nächste mal auf „N“ parken auf den Rampen . Handbremse anziehen . Und danach kannst du ohne Motor Starten rückwärts runter rollen ❤

[@riederm]

Blaumann jetzt schon legendär, passat content geht immer👍

[@chriscross1017]

Altöl China Heizung Button ☝️

[@Eric.F812]

Danke für die Einblendung der Vorglühlampe 🫶🏼

[@Kai-bj5ol]

Ladedruckschlauch direkt unter dem Lader hat bestimmt einen Riss. Daher auch der Ölverlust am Turbo. Viel Erfolg beim Tausch. Danach kommt der DPF, Regeneration, läuft ein paar Tage. Danach wird der Motor schlechter laufen, nein, nicht der Turbo. Eingelaufene Nochenwelle, weil der Blindstopfen am Ende der Nockenwelle ausgewandert ist und die Nocken nicht mehr geschmiert wurden. Ich hatte drei BMP-Motoren, alle dieselben Probleme. Jede Woche eine neue Warnlampe im Cockpit, irgendwie wie Weihnachtsbaum, dieses Passat-Modell.

[@axelvoss1355]

Happy Day - dank Dir. Es war eine Freude 🫶

[@Semir_1994]

Bitte mehr davon Sowas interessiert mich sehr Hab das selber Probleme

[@LarsEchterhoff]

Danke fürs Einblenden der Vorglühlampe.

[@jcghkhtgvgghvgggdxvhtgvj2072]

Sehr gut gemacht 👍

[@Buemos]

In Motoren mit hoher laufleistung würde ich eher 10W-40 reinkippen (dickeres öl), frage ist natürlich "wie gut das für DPF ist" , aber am besten beobachten ob er öl verbraucht... (von machen Mechanikern hab ich so gehört das dickeres öl besser ist für autos mit hoher laufleistung...) in winte ist es natürlich nicht so doll... Grüße

[@finnmd.4208]

Der Verkäufer hat den nur sauber gemacht😂

[@alexg5373]

Schön das es mit dem einblenden doch noch geklappt hat

[@Deinmom01436]

Danke für das einblenden der Vorglühlampe

[@robda2646]

Wegen dem Fehlercode - Hatte das mal beim A4 TDI . Problem war hier AGR und die Ansteuerung der Saugrohrklappen (ging bei mir mit Unterdruck - Gummimembran war defekt) . Er vermutet mehr quasi mehr Luft, allerdings kommt zu wenig an durch verschmutzen oder defekten AGR oder die Klappen des Saugrohrs gehen nicht auf, wenn das Steuergerät es vermutet.

[@jewlz7227]

Hi Maex, bei mir war es ein Ladedruckleck in der Ansaugbrücke bei der Unterdruckdose. Hatte genau das selbe Problem. Vielleicht kannst du da ja mal schauen, ist eigentlich kaum Aufwand gewesen das zu reparieren. Gruß

[@haikosingelmann3027]

Hallo Max. Das hatte ich auch. Nach dem Starten lief er wieder eine Zeit. Bei mir war es die VTG Verstellung des Turboladers.

[@mircopetri7429]

Beim vcds der km stand ist vom ersten Auftreten des Fehlers ! Ich hatte den gleichen Fehler bei mir war es die Druckdose vom Lader 👍🏻

[@MegaDeiMutter]

Gas Geben im stand bringt keinen Ladedruck, du musst wenn dann bissel die kupplung kommen lassen und dann gas geben, erst unter last gibt er Ladedruck. Geht halt auf die kupplung aber ein paar mal geht das schon

[@ACT.1192]

Zu deiner blinkenden Glühwendel und Ladedruckproblem: hatte das Paar mal, da war es meistens ein kleiner Unterdruckschlauch, der vom Marder vergewaltigt wurde oder gänzlich ab war. Prüf am besten mal alle Unterdruckschläuche. Schau dir die Druckdose mal an

[@stefanharder4688]

Der Passat bekommt 5 Liter 5W30 Motoröl. Wenn der Fehler da ist auslesen, ohne den Motor neu zu starten. Dann erhälst du auch den Fehler, der im Steuergerät aktuell hinterlegt ist. Kann aber nur etwas harmloses sein, da ja beim Neustart des Motors der Fehler wieder weg ist. Was auch gerne passiert, ist das der Luftmassenmesser ein falsches Signal abgibt und dann der Motor in den Notlauf geht. Ist beim Neustart dann weg. Um raus zubekommen, ob der Motor trocken ist einmal völlig reinigen und dann beobachten wo Flüssigkeiten wie Öl austreten. Ventildeckeldichtungen werden oft vernachlässigt.

[@hanswurst3446]

7:27 das liegt an der Druckdose für die VTG-Verstellung. Die Turbinen vom Turbo werden nicht verstellt und erreicht dadurch keinen Ladedruck. Dose kann separat getauscht werden. Gibt Spezialschlüsselsatz. Neue Dose muss auf einen bestimmten Stellwert eigestellt werden. Beim Einbau mit VCDS überprüfen.

[@nils0187]

Kannst du die Federteller nicht einfach zu heiß waschen, damit sie einlaufen? Haha mach mal schön weiter mit deinem Content, unterhält mich immer!! Liebe Grüße Nils :)

[@xXTechnicFreakXx]

Mega Video :D sag Mal von wo habt ihr die Werkzeugkiste 🤣🤣🤪

[@leonards.8008]

Mit dem ladedruckfehler es gibt gerne feste vtg, defekte ladedruckregelventile und undichtigkeiten im Unterdrucksystem. Zum öl Verlust ist die ventildeckeldichtung ein heißer Kandidat. Außerdem evtl. Die tandempumpe. Der Rauch der hinten raus zieht ist ein undichter abgasstrang. Vermutlich das rohr vom agr. Ansonsten sind das gute Motoren. Meinen arl im 4er golf mit 330tkm gekauft und jetzt bei 350tkm problemlos.

[@svenstefens9661]

Mach weiter so!!

[@lukassakul4457]

danke fürs einblenden der Vorglühlampe

[@AlexVoro-zf8zu]

Das ist dein turbolader. Tausch den aus und du hast wieder Freude 🎉

[@floj6002]

Thema MKL: Würde nach der Unterdruckanlage schauen. Der Gesammtdruck sollte ca bei -900 mbar liegen. Wenn weniger dann ist etwas im Unterdrucksystem undicht. Wann das passt würde ich das Regelventil vom Turbo wechseln. Wenn der Fehler wieder kommt ist wahrscheinlich der Turbo defekt.

[@everybodysclown3413]

Regelgrenze unterschritten ist n üblicher Fehlercode bei den TDIs mit VTG. Der Turbo hat "Schaufeln" auf der Abgasseite die sich je nach Lastzustand verstellen. Wenn son Lader nicht ab und zu mal etwas länger Vollgas kriegt gammelt die Verstellung gerne mal fest & der Karren nimmt unter Volllast plötzlich Leistung weg. Spricht immerhin dafür dass der Vorbesitzer kein Heizer war 🥸

[@TheLarnia]

Hoffe mal das dir nicht die Dichtung von der Leitung vom kleinen Kühlkreislauf undicht wird die neben dem Thermostat ist. Das ist eine schöne Operation. Tandempumpe bzw die Pumpedüse Einheit neu abdichten. Tausch dann aber gleich den Ventildeckel mit weil die sich beim abbauen gerne mal verziehen und er dann dort raus sifft.

[@fabianeggert4327]

Hallo Max , meines Wissen her ist das die VTG Verstellung im Turbolader die durch Ablagerungen oder Verschleiß hängt und nicht richtig arbeiten kann , daher die blinkende Glühwendel und der Fehler im Steuergerät . Gruß Fabian 🙋‍♂️

[@donlewisvr6garage144]

Hallo. Wenn der ladedruck unterschritten wird ist meistens die VTG Verstellung vom Turbolader schwergängig wie bekommst du das am schnellsten Weg? mal auf die Autobahn fahren und paar Mal Gänge hoch und runter schalten und schön Drehzahl geben so dass der Turbo mal richtig gefordert wird . Fahr Mal so 20 bis 30 km

[@Dr.Benzer]

Ich hatte den 2.0 TDI BMP Motor. Es ist unbedingt wichtig auf den Sechskant der Ölpumpe zu achten und die zeitnah zu wechseln, siehe etliche Videos auf YT

[@danielgolde6665]

Ladedruckschlauch gleich nach dem turbo kontrollieren . Ist nur ein kleiner 90 grad bogen . Die reißen immer ein . Würde auch die undichtigkeit im Bereich turbo erklären . Unterdruckpumpe wird auch gerne undicht und läuft dann hinterm motor runter und leicht nach vorne an der kopfdichtung entlang. Außerdem wird auch der leitungssatz im zylinderkopf für die pde undicht . Dichtung gibt es nicht einzeln. Nur komplett mit leitungssatz

[@iel8941]

Moin. Blinkende Gühwendel hatte ich auch. Fehlereinträge die selben wie bei dir. Autohaus diagnostizierte VTG gestänge am turbo fest. Wurde dann getauscht und neuer turbo rein. Einen Tag später das gleiche aber diesmal fehlereintrag diferenzdrucksensor. Dieser kam nicht mit dem neuen turbo zurecht. Wurde dann noch getauscht und seitdem ruhe. Viel Glück

[@mr.tuerkenbart]

Diesen Fehler den du hast, hatte ich mit meinem Opel Zafira auch gehabt damals wenn man die Zündung an und aufgemacht hat war der Fehler weg im Endeffekt waren die Glühkerzen im Arsch. Kleiner Tipp Bau die Glühkerzen im warmen Motor Zustand aus sonst brechen sie ab bzw verkleben, den Fehler habe ich gemacht😅😅

[@mavicpro2133]

Meinen 140er 2.0 TDI hab ich mit 212k gekauft und bin jetzt bei 232k. Motor ist top, keine Probleme. Turbo pfeift zwar, aber hat volle Leistung. Bremsen, Federung, Antriebswellen und paar Lager haben schlapp gemacht. Diese haben mich gesamt ca. 2,5 bis 3k gekostet. Bei einem Preis von 3k für das Auto mit Einparkhilfe vorn und hinten, Tempomat, Sitzheizung, 4 Zonen Klima, 220V Steckdose, etc. find ich es net so schlecht :)

[@mavicpro2133]

Hinteren Sitzbänke lassen sich innerhalb 1min ausbauen. Dann hat man bis zu 2 m bis 2,20 m gerade Liegefläche. Selten bei einem Kombi so viel Platz gehabt.

[@vik1299]

Hatte beim 1.9 TDI auch den Fehler mit Ladedruck unterschritten. War am Ende das Ladedruckregelventil N75 welches den Geist aufgegeben hat. Kontrollier auch die Unterdruckschläuche.

[@mbmitdemhundeschlepper4273]

Ladedruckregelventil checken und die Unterdruckleitungen, vor allem an Punkten wo diese eingeklipsr sind . Mitunter haben die Großen Ladedruckschläuche auch poröse stellen die unscheinbar sind. Weiter kann es auch sein das die VTG Steuerung leicht klemmt am Turbo.

[@marc1856]

Hatte das mit der blinkenden Vorglühanzeige und der Leistungsrücknahme auch. War bei mir der Ansaugtemperaturfühler.

[@hansmeier2916]

Bei 11:17 siehst du dein Problem. Die Hohlschraube ist undicht. Bekanntes Problem. Zum Ladedruck verlust, vermutlich der Rote Turbo schlauch der zum Turbo geht, der reißt an einer stelle die du von oben nicht siehst. Auch bekanntes Problem. Habe schon einige Passat Motoren auf der Werkbank liegen gehabt.

[@SandroNuart-np4jo]

Mein golf hatte die gleichen Probleme mit dem ladedruck und das er immer in den notlauf ging. Und voller Öl war er auch gleich wie deiner. Und ich bin draufgekommen das die VTG im turbo defekt war. Also hab ich einen neuen turbo eingebaut und er lief wieder und trocken war danach auch alles😉

[@kanugel9256]

Moin Maex, Hatte bei meinem Passat 2.0 TDI PumpeDüse (aber der 3BG, also der Vorgänger) die gleichen Symptome, ging immer in den Notlauf mit blinkenden Glühwendel und der Anzeige „Motorstörung“, ab 120km/h glaube ich war das, auch immer wieder reproduzierbar, dann kurz Motor aus und wieder an und er lief wieder „normal“ bis zum nächsten mal dann wieder und auch mit Ölverlust. War dann so dumm und bin trotzdem noch n halbes Jahr oder so weitergefahren, nur regelmäßig Öl aufgefüllt. Ende vom Lied: auf einmal hat sich der Tutbo verabschiedet er hat extrem gequalmt aus dem Auspuff und hatte kaum noch Leistung. Hätte mir klar sein müssen und war mehr wie dumm dem Problem nicht vorher auf den Grund zu gehen aber vllt hilft es dir ja.😅

[@mrlufus]

Ich hatte ja Angst, dass du ohne Turboschaden davon kommst, wie soll den sonst der geile Content entstehen ;)

[@raphaelheise5736]

Hatte das selbe Problem mit dem Leistungsproblem auch, wechsel mal die Vakuumpumpe 👍🏻

[@All3sfr3ss3r]

Guck dir mal das N75 an! Meist wird es dort undicht und er baut keinen Druck mehr auf. Alternativ kannst du auch mal die kleinen Unterdruckschläuche testen ob da noch alles dicht ist. Aber ich vermute das N75 :-) Viel Erfolg!

[@horstpopescu1170]

Sehr oft Unterdruckschläuche

[@nikolaykutchoukov3445]

Mein Sohn hatte das gleiche Problem mit seinem Polo 6R 1.6 TDI. Wir haben den DPF Drucksensor getauscht und dann war der Fehler, einmal den DPF Zwangsregeneriert und die Kiste läuft… ein Versuch wäre es wert. Sensorkosten ca 60€. Mach weiter so

[@fritzpeter7697]

Schön das es auch mal geklappt hat mim Einblender xD

[@nanooba5753]

A6 4f .. ebenfalls den Draht angezeigt bekommen mit notlaufprog. Im Speicher nichts wildes hinterlegt Ende von Lied war kleiner Riss im Ladeluftkühler dadurch falsch Luft gezogen, schau dir die mal an, ich denke der wird auch zwei haben Li+Re Gruß 😊

[@TINOjue]

Ich hatte mit meinem 2,7 TDI ein ähnliches Problem. Bei mir ist der Wagen aber nicht aus dem Notlauf gegangen beim erneuten starten. Problem war der E Steller für den Turbo. Konnte ich herausfinden durch Stecker ziehen und neu verbinden. Dann war der Notlauf weg. Irgendwann ging auch das nicht mehr und ich brauchte ein neuen Steller. Den musst du dann auch noch anlernen. Das Gerät dafür wird aber im netz zum leihen angeboten.

[@matthias__bld]

Wir hatten das bei unserem auch erst, da war im Kabelbaum unter dem Luftfilterkasten ein Kabelbruch. Kam auch immer wieder die Glühwendel, er hat ne große Wolke geschmissen und stotterte kurz. Danach war alles „normal“ war halt nach jedem Start. Bis ich mich auf die Suche gemacht habe und diesen Kabelbruch gefunden habe. Das AGR hat nicht gearbeitet, bedeutet nicht geöffnet oder geschlossen.

[@z.e.r.b.e.r.u.s]

Daumen hoch 👍

[@paullunk5406]

Das kommt mit dem Öl,wenn man vor dem Verkauf denn Motor sauber macht und man als Käufer einen sauberen Motor sieht

[@Coin-artDe]

So wie der ölt und die Glühwendel schmeisst ist das einer der Drucksensoren, die verölt oder/und kaputt sind. Ich tippe auf Saugrohrdrucksensor.

[@matthiasgrund9841]

Hatte das gleich Problem bei meinem A3 8P Sportback 2,0 TDI 170 PS !!! Es war der Turbo !!! Neuer Turbo rein und alles war wieder gut !!!

[@rline3249]

Der Verkäufer hat vorher alles schön gereinigt. Man sieht eindeutige das die ölrücklauf Leitung vom Abgasturbolader schon bei dem Video des Verkäufers undicht war.

[@sergeysimon9099]

Mein Golf Plus hatte selben Symptome. Ende vom Lied - zwei Plastik-Luftrohre für Turbo durch Marder durchgefressen. Draus kam als Folge Glühlampen-Fehler wegen nicht möglichen DPF-Reinigung. Rohren ersetzt für 400€, Fehlercode gelöscht (wichtig, sonst geht DPF Reinigung nicht) und anschließend ausführliche DPF Fahrt zum durchpusten gemacht.

[@ralflafeld6748]

Schön vorm Verkauf einmal mit Bremsenreinger abgeduscht und auf Dich gewartet 😅

[@trollstrings]

Hab Zivil VW nicht gefühlt, aber der neue Mäx Content ist allerbest! #mäx_vaua_weh 🤞

[@jannici1988]

LMM (Luft Mengen Messer )Wechsel hatte ich auch