Niemiecki 2JZ czyli N54B30 | Główne cechy | "N" jak nie znasz się to nie naprawiaj!

[@marbaxxx]

Mam e90 z n53b30 218 hp. Było fajnie, jednak po mniejszych i większych szopkach, zdecydowałem się najpierw na remont kapitalny. Ostatecznie zakupiłem n54, w którym zamknęliśmy blok, do cylindrów weszły tuningowe tuleje, kute tłoki i korbowody, dodatkowo wyważony wał, regeneracja turbin, duży interculer, wydajniejsza pompa wody I oleju, wzmocnone sprzęgło i dyfer i wiele innych drobiazgów. Auto jescze się składa. Początkowo nie planowane, aloszło jeszcze zawieszenie, hamulce, skrzynia z dyfrem i półosiami, oraz wydech akropivic z 335i. Celujemy w 400-450 koni. Koszty? Niejedna 335i jest wystawiona taniej niż mnie to kosztowalo 😀 Ale robie sobie zabawkę na zawsze.

[@kontrolatrakcji]

Wow! To dopiero musi być projekt! 💥💪 Fajnie, że piszesz. Życzę powodzenia w budowie 👍 PS: Czuję w kościach, że przy takich modach, to na 450 koniach się nie skończy... 😉

[@teamrfn9989]

Silnik 335i jest dla ludzi którzy lubią wydawać pieniądze na samochód i mają ich dużo

[@kontrolatrakcji]

Zgadzam się. Choć ja niestety nie mam ich dużo... 😞

[@MrTorque3]

@@kontrolatrakcji skoro nie zależy Ci na fejmie to po co nagrywasz ?

[@kontrolatrakcji]

@@MrTorque3 są osoby co rozbierały go 3 razy i dalej nie jeździł. A tu popatrz, masz taka co nie rozbierała ani razu i śmiga. Ironia losu prawda? 😉 Ale Ty lepiej wracaj już do tego rozbierania, bo to kanał raczej nie dla Ciebie. Tu się jeździ i cieszy fajną motoryzacją.

[@kontrolatrakcji]

@@MrTorque3 bo lubię.

[@MrTorque3]

@@kontrolatrakcji zróbmy test :) wezmę moje audi 80 4.2 abz z holsetem hx50 na pokładzie też 400 hp. Spotkamy się i poupalamy na torze przez jeden dzień co Ty na to

[@jataki7555]

- Ten wóz ma 500 koni i wydech Borla - Wow przeczytałeś o tym?? ... (Tokio drift)

[@sylwesterkot8489]

Czym tu się jarać, m54b30 doładowane kompresorem g-power (są dedykowane zestawy G power SK plus) robi te same moce co n54b30 i jest przy tym mniej awaryjny. Wystarczy zapytać ludzi którzy na co dzień składają silniki, dysponujących praktyczną wiedzą, a nie tylko teoretyczną. I nie chodzi mi tutaj o Bahusa (gdyż on jest "początkujący" w n54) lecz o takich nie medialnych mechaników co poprostu pracują a nie siedzą na forach.

[@kontrolatrakcji]

Jaki koszt takiego zestawu G Power?

[@kontrolatrakcji]

Zapytam jeszcze ile stosunkowo może jeździć po drogach pomodzonych 335i (N54/N55), a ile M54 z nadmienionym zestawem G-power? 🤔

[@rybciuufortnite7189]

może i z tytułem sie zgadzam, ale w takim razie to jaki sens ma taki silnik który jest w chuuuj drogi w utrzymaniu, nie jest go trudno zabić nawet po włożeniu kupy siana. Bezsensu. Spieszmy sie kochać m54 bo zaraz wyginie jak m52 i inne :/

[@kontrolatrakcji]

Największym problem N54 są jego użytkownicy i brak idiotoodporności, znanej ze starszych jednostek. Zapraszam do pozostałych treści na kanale. Rzucam tam więcej światła na tą i inne kwestie 👍

[@CoolLame007]

Przy 155 tys zatarł mi się N55 w F10(importowanej ze stanów). Na remont poszło ponad 20 tys potem auto sprzedałem bo bałem się jeździć tym G.wnem żeby znowu panewka nie zaczęła stukać. Pełno tematów w stanach na temat panewek, nawet filmów instruktażowych jak je wymieniać... Więc nie wiem czym się podniecać z tym silnikiem. Podobno te najnowsze z serii B już nie mają takich problemów

[@kontrolatrakcji]

To jest silnik N54, nie N55.

[@CoolLame007]

@@kontrolatrakcji nie wielka różnica parę drobnych zmian dołożony valvetronic inna pompa paliwa i turbo. Panewki maja ten sam nr części jak i wiele innych części też mają wspólne... I w stanach właśnie częściej są pozacierane N54.

[@kontrolatrakcji]

@@CoolLame007 lista zmian wprowadzonych w N55 wbrew pozorom jest dość długa. Myślę, aby zrobić o tym materiał. Przykro słyszeć, że zatarł Ci się motor i dziękuję za opinię na bazie tych notabene negatywnych doświadczeń z N55.

[@Liskey96]

Tom Gruz, naczelny Polski hejter xd

[@bizek93]

Śmieszy mnie podejście większości tych "beemkarzy" jak uparcie bronią tej marki choć często bezpodstawnie i Cisną np. takiego 1.9 TDI z 1991r. bo już nie mają do czego haha 😂 A większość tych nielubianych przez wyznawców Bayerische Motoren Werke silników TDi jeździ od tamtej pory bez remontu a te "beekmi" zdążyły rozsypać się kilka razy, szczególnie te nowe ;)

[@kontrolatrakcji]

Nikt nie ciśnienie po 1.9TDI. Są to świetne jednostki, z którymi mechanicy są zaznajomieni i w większości przypadków nie ma problemów z ich obsługą. W przeciwieństwie do obsługi nowych silników BMW...

[@bizek93]

@@kontrolatrakcji oo za taką odpowiedź + tylko fajnie jakby w następnych materiałach o nowym silniku benzynowym nie porównywać go do starego diesla bo to jakby porównać Titanica i QM2 np. :) a jak już jest porównanie to to zaznaczyć z jakich epok są silniki, a nie brać ich jednakową miarą . Bo wbrew pozorom kiedyś taki TDI też był dla wielu warsztatów "czarną magią" 😂

[@superanretanek]

nikt nie cisnie 1.9tdi, do tego sa czesci w kazdym kiosku na kazdym zlomie i zalejesz to olejem spod lady mechanika zlanym mieszancem ze skrzyn dyfrów i silnikow i to bedize jechac, ale no co to za porownanie xd

[@henryksprezyna4381]

Nie ma to jak robić na auto i ładować w niego w chuj kasy a to i tak nawet nie jest m3

[@kontrolatrakcji]

Koło M3 to nawet nie stało... 😄😄😄 Chociaż parę razy się z taką brałem 🤐

[@henryksprezyna4381]

@@kontrolatrakcji No dla tego moim zdaniem nie ma sensu ładować aż tyle kasy w takie "zwykłe" auto

[@kontrolatrakcji]

@@henryksprezyna4381 i masz w tym sporo racji. Ale jednak śmiem twierdzić, że E92 M3 byłby drożdże w utrzymaniu. E46 M3 być może nawet trochę tańsze. 335i to taki trochę łącznik pomiędzy nimi [chociaż to nadal nie M-power]. Oczywiście pod warunkiem, że w miarę się trzyma.

[@henryksprezyna4381]

@@kontrolatrakcji Może masz rację ale M3 będzie trzymało cenę dla tego zainwestowane pieniądze nie pójdą na marne natomiast takie zwykłe 335i nie będzie już takim rarytasem

[@kontrolatrakcji]

@@henryksprezyna4381 zgadza się. M-power zawsze będą trzymać cenę i zyskiwać na wartości. Jeśli chodzi o 335i to może jedynie zyskać gdy zaczną masowo wchodzić elektryki.

[@stayer85]

Czy w materiale było powiedziane ile kilometrów zrobiłeś tym N54?

[@kontrolatrakcji]

Nie. zrobiłem ponad 65k km.

[@przebyslawprzebyslawski8340]

janek przejedź się Lexusem...tam nie zmienia się pumpy co 20 tysi

[@kontrolatrakcji]

IS-F masakrycznie mi się podoba i miałem okazję przekonać się co to auto potrafi... 👍

[@kontrolatrakcji]

@@danielo19961996 z moim silnikiem robię Cie jak chcę na rolce, spod świateł, na 1/4, gdzie wolisz. Możesz tylko wąchać dym z opon i tak będzie jeszcze długi, długi czas. N54 jak nie dla cienizny. Pamiętaj 👍

[@dominikbazant1606]

ile ten silnik ma przebiegu

[@kontrolatrakcji]

320 tyś. km.

[@dominikbazant1606]

@@kontrolatrakcji a na jakim oleju jeździ

[@kontrolatrakcji]

@@dominikbazant1606 obecnie na LM Molygen 5W-40. Serwis autoryzowany stosował 5W-30.

[@kwiatek8790]

BMW jest niby premium części kosztują jak premium co tu mówić.

[@kitowiec2k11]

"M54 czasami bral troche oleju" Mialem e46 2.5, jezdzilem 3 miesiace i wyjebalem to gowno. Nie ma podjazdu do hondowskich silnikow

[@motoszmelc7345]

i zrobiles swapa na 1.4 :D?

[@kitowiec2k11]

@@motoszmelc7345 ku Twojej uwadze zamienilem trupa e46 2.5 m54 na honda civic Si fa5. Poczulem co to jest prowadzic auto. 2 litry 201koni 1300kg masy auta.

[@kontrolatrakcji]

Te silniki Hondy naprawdę dają radę. Ostatnio robiliśmy próby z Civic'iem znajomego, 1.6 180km i w wybebeszonej budzie robi to niesamowitą robotę.

[@Elo0Elo0e36]

@@kitowiec2k11 ty sie jebnij w łeb xD kupiłes syfika za 2k i myslales ze e46 za tyle kupisz?