НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ ЭТИ ХОМУТЫ на патрубки иначе...

[@AvtomirKr]

*Пару дней назад это видео выстрелило, т.е ютуб его больше продвигает в рекомендованых, следовательно, растут просмотры. Очень много узнал о себе нового. Очень интересно, что тема для взрослых людей, но пишут оскорбления как 15-ние школьники. Почитайте Невзорова *Искусство оскорблять*, может вам поможет не фыркать слюной в монитор и писать разное унылое гавно. Весь мой канал посвящен автозапчастям и таких каналов единицы, это не деревяные поршни лохам показывать с умным видом лица, я рассказываю о подделках...хотя кому я это обьясняю, пойду встану с дивана.*

[@АлександрЛисов-л8у]

Рома, без обид, у меня стаж более 30 лет и поверь, это очень хорошие хомуты. Оптимальное решение. При правильной установке хомут "под отвертку " прослужит очень долго и пропускать, или же теч/ь ,не будет.

[@wlasov]

Чувак, если ты читаешь Невзорова, то уже в твоём развитии вопрос... Хотя про хомуты многое верно, на чери у меня штатно стоят пружинные, стоят в оригинале дорого, лет через 5 их можно выкидывать, они не держат при переустановке патрубка

[@truckrunner1697]

А где купить пружинные хомуты?

[@Victor90056]

Есть еще преимущество червячных хомутов - их можно снять/одеть на патрубок, не снимая самого патрубка

[@indims2367]

Дружище со временем даже люди умирают! Не то что шланги и хомуты.

[@AvtomirKr]

Где-то в видео говорится о вечной жизни?)

[@captainamerica2878]

Автобус ЛАЗ еще наших внуков переживет

[@babaikaizxisgini9221]

Это точно

[@ДмитрийФорекс-п2ф]

Так человек это сложный организм, а шланг могут сделать вечным НО НЕ хотят ведь это экономически не выгодно!!!

[@Divannyi.Boez.]

@indims236 🤡😂

[@АнтонКонстантинов-м4ч]

Большое спасибо, очень помог! При ремонте авто своими руками, в системе охлаждения решили заменить такой пружинный хомут на закручивающийся, шланг рвало 2 раза, долго искал причины, пока случайно не увидел этот ролик, благодарю! поставил старый хомут и поехал

[@wlasov]

Просто покупай нормальные патрубки и хомуты и не перетягивай

[@sglock467]

В японских авто с завода вы никогда не найдете хомут под отвертку. И у них нет проблем с подтеканием. Играющие все стоят.

[@AvtomirKr]

Там чуть ниже оч много специалистов, которые говорят обратное

[@ЮрийВаганов-ч2ц]

У япов геометрия и чистота поверхности идеальна

[@ЮрийВаганов-ч2ц]

@Слава Бушуев в основном из нержавеющей проволоки

[@Патриот-ф5д]

На таз поменял все хомуты на пружинные! Уже год ни одной капли не капнуло.

[@Максимтрэйм]

@@Патриот-ф5д начались холода. Сука каждое второе соединение мокрое блэть. Пойду куплю этих пружиынных

[@captainamerica2878]

Кстати, о шаге пруж. хомута - правильно подобрал размер хомута, установил его и забыл. У стандартных хомутов постоянно остаются острые хвостики, об которые потом царапаешь/режешь руки когда например "ныряешь" рукой за упавшей куда-то там гайкой или болтом. Спец ключ реально дорогой, но я всю работу проделал плоскогубцами и сантехническим ключиком. Пожалел об отсутствии спец. ключа только когда устанавливал хомуты на печку в салоне машины ... там ппц., раком, боком верхногами я залез под торпеду, руки затекли, в глазах потемнело пока установил все 4 шт)))

[@vGamBIT]

Кстати в видео не упомянуты широкие т.н. "силовые" хомуты которые обычно ставят на патрубки для турбо и другие ответственные соединения.

[@Shief007]

пружинные хомуты на пассате (В3) работают на ура. Снимать малые диаметры можно пасатижами, но большие диаметры очень трудно при помощи двух пасатиж. купил всё же щипцы (как на первой картинке примерно) в китае. помогают сильно, но это всё же редкие работы))

[@АлексейСамойлов-у9ш]

Молодец, столкнулся с этой проблемой этой зимой, только думаю что пружинные хомуты пойдут только при сборке на все новые патрубки а на старые перетянутые шланги уже не поставишь, придется до отпуска тянуть и менять все уже по уму, жаль что жидкость приходится подливать все время

[@Павел-м3ш4ш]

здравствуйте,Вы раскажите людям о самом главном как правильно подобрать хомут к шлангу,в остальном поддерживаю Ваши коментарии

[@captainamerica2878]

По внешнему диаметру шланга (ненадетого). Например внешний диаметр 25мм, значит хомут #25.

[@ДмитрийФролов-з4ю]

Самый главный недостаток пружинных - их проблемно снимать. Зачастую места для пассатижей попросту нет, не говоря о клещах. Большая часть комментаторов в глаза не видела этих хомутов, и уж тем более мало кто из них ловил обратку в палец, когда хомут срывается с пассатижей.

[@ЮрийБогданов-г4я]

Согласен.

[@АлександрМинчик-э3ы]

Согласен тоже, а когда снимешь и он сожметься полностью фиг оденешь...

[@СтасПервинский]

💪🏽

[@Don_Keehot]

Удобнее их снимать кривогубцами, по пальцам прилетает, но реже, плоскашами снимать это та еще е6ля

[@ДимаАлександров-м8о]

Предлагаю забыть про плоскогубцы и присмотреться к переставным клещам, и мир у Вас изменится.

[@ДенисЗайцев-э1ф]

Дружище, просто с языка снял! Я от себя добавлю немного.. У "червячных" нет приемуществ, они из недостатков состоят. Они одноразовые. Они закисают. Они срывают резьбу. Они требуют большего усилия затяжки и при этом трудно контроллировать усилие. Я бы руки оторвал "сервисменам" кто выкидвают пружинные и ставят винтовые. Если и ставить винтовые, это болтовые под конкретный размер а не это червячное говно из фольги! На али можно купить очень удобные дистанционные клещи которые позволяют снять хомут куда отвертка не доберется. В общем горите в аду, черти, верните мне мои пружины. Все течет, постоянно поддтягиваешь, резьба срывается, шланг пережат.

[@AvtomirKr]

Лайк)

[@ВладимирЛомов-ц5г]

Самозатягивающиеся хомуты, были установлены на моём лансере 79 г.в

[@East_Kazakhstan]

Спасибо , буду заказывать клещи для хомутов и усиленные пружинные хомуты на силиконовые патрубки CS20 думаю долго послужат на Ваз 21124 ! 🆒👍

[@АдлетБурамбаев-к1т]

Так что надел на силиконовые патрубки? Купил технопартнер силикон синий, теперь незнаю что надеть пружинные или червячные

[@АдлетБурамбаев-к1т]

@@East_Kazakhstan понял. А не подскажешь размер пружинных хамутов на радиатор 2, расширительный, термостат г образный, 2 печки, и сапуна

[@East_Kazakhstan]

@@АдлетБурамбаев-к1т Смотрите в описании ниже под видео там все ссылки ! kzbin.info/www/bejne/i2SZn4ukbZlkbNk

[@СергейГоловацкий-ъ7т]

на субару форестер такой хомут раздавил пластмассовый патрубок верхнего бачка радиатора. так как и бачек из пластмассы то пришлось купить новый радиатор антифриз и патрубок. влетело все в копеечку. на место хваленого японского хомута поставили простой дешевый нормовский под ключ 7ка и держит он прекрасно. если нужно то немного поджал но ты чувствуеш подтяжку рукой. а ети жмут и врезаются в патрубки снаружи очень сильно. так что не все дорогое бывает хорошим. а те патрубки с хомутами которые автор показал нам на видео так и так уже 100 лет. они наверное с разбоки и пережили возраст какойто машины. так что лайк нормовским хомутам.

[@Александр159-п4ф]

я всегда наматываю на шланги в месте постановки хомута изоленту-витка два,и никаких проблем с порчей шланга нет и в помине....

[@Подільськесело]

Синюю?

[@Александр159-п4ф]

@@Подільськесело любую,хоть черную тряпичную.

[@Подільськесело]

@@Александр159-п4ф Саша, понимай шутки.

[@Александр159-п4ф]

@@Подільськесело ну тогда раз такое дело-можешь верёвку вместо хомута использовать.

[@Александр159-п4ф]

@@Подільськесело я вам не саша-а я забыл-вы же из ДЕРЕВНИ.

[@Qwertyittr]

Имею разные щипцы под такие хомуты, прямые и как бы загнутые под углом, очень удобно ставить ими, гораздо удобнее чем пассатижами, кончики вращаются и механизм с фиксацией, к тому же не всегда можно пассатижами ухватиться. Кто пользуется такими хомутами не пожалейте денег и купите щипцы, licota либо force добротного качества, устанавливать одно удовольствие их

[@БорисЗверев-е9ъ]

Под червячный хомут можно намотать или пару-тройку витков изоленты (синей :) ), или фольгированного скотча. Тогда не будет резать шланг. А что касается перемещений вдоль патрубка, на который шланг надет - этого допускать нельзя, иначе потеряется герметичность.

[@vGamBIT]

Перешел в прошлом году на пружинные хомуты с заменой всех патрубков и зимой наконец то ничего не текло из СОД) Частично брал хомуты АвтоВАЗ, GM, Hyundai. По цене не так уж и дорого. Клещи весьма желательно иметь т.к. в некоторых местах пассатижами просто не удержать при установке.

[@vGamBIT]

Кому интересно полный список для 8 кл калины вот есть на драйве: www.drive2.ru/l/483964887446323930/

[@AvtomirKr]

почитаю

[@Mahmud18799]

​@@vGamBIT благодарю Вас! Может вы уже забыли про это своё сообщение, все равно вам большое спасибо, статья на драйве помогла

[@vGamBIT]

@@Mahmud18799 Всегда пожалуйста!

[@ВикторияПоплевина-р8у]

Я женщина, у меня начал слетать хомут на насосе в колодце. Когда я его туго закручивала думала будет лучше держать и не будет срывать, теперь понимаю что нельзя сильно закручивать. Спасибо большое за помощь. Хотелось бы чтобы у меня все получилось, а то как то плохо когда вода не поступает в кран . 😅

[@НикКруглов-з3б]

Молодец.

[@ИмяФамилия-в9с1б]

Отверточные хомуты не один нормальный производитель не ставит... Пружинный хомут очень хорошо гермитизирует, а это самое главное!

[@SK1924V]

Патрубки меняю раз в 4-5 лет и все. Расходник!

[@Иосиф-з5в]

Это где такие нормативы? У современных автомобилестроителей? Или у отечественных? Крузер 80,машине 28лет и патрубки системы охлаждения все родные и живее всех живых даже не задубели,хомуты пружинные тоже родные. Патриот новый брат взял и патрубки через год побежали,дубовые стали....

[@ДенисВаравин-д7ч]

у меня патрубок 10см стоит 8 тысяч

[@Zyozya]

Моё мнение: Универсальность, доступность и удобство ЧЕРВЯЧНЫХ хомутов перечеркивает все преимущества замоподжимных хомутов. Берите нормальные хомуты, сильно не затягивайте и проблем не будет

[@ЮристыЙошкар-Олы]

А зачем? Если можно взять хороший разжимной хомут, взять нормальный газовый ключ, сжать и потом посадить на патрубок. Всё таки не каждый день хомуты меняются, чтобы выбирать какие-то удобные. Надо брать самые надежные, пусть они будут хоть в 10 раз менее удобные чем подотверточные.

[@axilles91]

@@ЮристыЙошкар-Олы Червячные хомуты очень надежны в тех местах где не нужны сильные затяжки. Даже если он начнет подтекать(по причине пересыхания дюрита) достаточно его просто подтянуть, в то время как пружинный надо менять. Снять пружинный хомут пассатижами в неудобном месте еще то удовольствие. Не имея хомута нужного диаметра, можно скрутить несколько червячных в 1. Единственный минус червячного хомута это ключик на 7 который не всегда под рукой.

[@thatsenough8723]

Для колхозников самое то!Эти ущербы даже пыльниеи приводов садят на червячные хомуты.

[@axilles91]

@@thatsenough8723 Покупай клещи для установки ленточных хомутов, следи за тем что бы места крепления не заржавели и не отломались. Делай подмотки под хомут что сделать нужную затяжку, а я вспомню про свой червячный через несколько лет когда будет потребность поменять шрус

[@thatsenough8723]

@@axilles91 еще один колхозник)Я ставлю оригинальные хомуты.

[@IVT1979]

Для самозатяжных хомутов (и не только для них) купил пассатижи переставные сантехнические - вполне хорошо подходят для разных размеров.

[@skmail8884]

У друга гольф 2. 390тыс пробега. Машина была в нескольких серьезных дтп, патрубки и хомуты родные. Никаких червячных и ленточных

[@SeemannCustom]

На тойоте 2008 года стоят пружинные хомуты с завода. По сей день никаких протечек, ничего не трогал по хомутам и патрубкам. Хотя когда увидел такой тип хомутов впервые, подумал что за ерунда, как они могут нормально стягивать. А оно вот как. Но смею сказать, что с червячными хомутами тоже проблем не имел, просто раз в полгода подтягиваю их слегка.

[@ПавелПавел-я4н]

Проблема в том - зайдите в автомагазин и сказите - "мне самозажимных хомутов или пружинных" и в 95 % вам ответят что их нет у нас. Такой который в ролике наверное рублей 200 стоит )

[@AvtomirKr]

20-30р 1хомут

[@ПавелПавел-я4н]

@@AvtomirKr найти бы их в Кемерово

[@АлексейСорокин-ь3ж]

@@AvtomirKr Чтото он очень легко сжимается, ваг хомут такого диаметра так просто руками не сможешь... Или это хомут от стиралки?

[@AvtomirKr]

@@АлексейСорокин-ь3ж ваг хомут в 20раз дороже того, что на видео со всеми вытекающими

[@АлексейСорокин-ь3ж]

@@AvtomirKr 170 р заказывал, просто недумал что такие хомуты можно пальцами сжать, а так видос в тему, пригодился.

[@lidiyaklochan9251]

Роман! Нужен совет. Начала капать труба отопительной системы в квартире. Жилсервис не произвёл сварку из-за её отсутствия. Намотали резину, надели хомут. Пообещали, что при высокой температуре прикипит, чего не произошло в последующие годы. Что посоветуете - добавить слой резины, уменьшить диаметр хомута, либо "бомбить" управляющую компанию что бы наняли сварщика на стороне. Не порвёт ли трубу при высоком давлении воды?

[@PLRtx]

Привет народ :0) Самые надежные хомуты позволяющие произвести фиксацию с высоким усилием это ленточные с пряжкой под шплинт, потом идут винтовые (червячные), самое слабое усилие имеют пружинные, - заметьте что на авиационной технике используются только ленточные хомуты !

[@PLRtx]

@@belarus3535 Поверь в авиа технике и патрубков, и защитных рукавов, и прочих РТИ полно и по регламенту только ленточные хомуты применяются это МИ-8 АН-2

[@РустамТашматов-с4г]

Даже если хомут с фиксацией, шланги тоже имеют свою амортизацию, это тоже нужно учитывать, но на авто лучше конечно ставить пружинные заводские, пусть лучше слетит шланг чем он где-нибудь на трассе лопнет, водичку всегда можно долить, чем искать подходящий шланг.

[@Slavyanskij_Duh]

Что бы хомут под отвёртку не портил и не перерезал патрубок нужно на патрубок подматывать плотную тканевую изоленту...

[@AvtomirKr]

или кусок пластиковой бутылки, видел и такое

[@Slavyanskij_Duh]

С пластиковой бутылки геморроя больше, да и как мне кажется прорезается этот пластик легче чем тканевая плотная изолента...

[@СЕРГЕЙЩ-б4я]

я обычную изолетну пару витков наматывал )))

[@НеопознанныйГусь]

Или просто поставить самозажимной

[@Александр159-п4ф]

@@СЕРГЕЙЩ-б4я так же делаю всегда.

[@bravia30]

пружинные травмоопасны.червяк универсальный и спец инструмент не нужен.на бмв стоят червяки .машине 31 год все патрубки в норме.

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

Georg, на бмв стоят червячные с пружиной

[@asusta2346]

Ничто не вечно, на шланги оставляют след но не режут и не портят шланг…

[@olegleg2517]

Як шланг пересох який хомут пофіг.А за ціною зрозуміло,обслуговування дороще.Кожне іздєліє має свій строк служби.Контролювати потрібно.

[@iBerkut]

Согласен. Згоден

[@Подільськесело]

Можливо.

[@PavelPavlov-b4n]

спасибо.очень полезная информация

[@TheMarSeOn]

Что бы использовать эти пружинные хомуты, надо что бы и патрубки были определенной жесткости. С толстыми и жесткими стенками трубку может и не обжать. Так что недоумничал немного получается.

[@AvtomirKr]

Ну ты ещё дюрит вспомни

[@НиколайЧернышев-ь2й]

На мягких силиконовых патрубках пружинные ещё работают, на резиновых - нет. Винтовой можно заменить не снимая патрубков, пружинный - нет.

[@wildquail3181]

Почему никто не говорит про качество самих патрубков? Есть комплекты до 100 гривен а есть почти 500, взял в руки , небо и земля. Поставьте самый матерый хомут любой системы на шлангу в которой сажи больше чем каучука, протечет ооочень быстро. Хомут не самый дорогой на качественном патрубке будет держать долго.

[@hdh1156]

Какие качественные хомуты?

[@evro2011]

спасибо автору. нашим селянам да в уши! они просто не знают самозатягивающие хомуты. и до соплей эти колхозаны доказывают мне что что хомут из хозмага самый зашибенский. ещё и фирму называют. всегда покупаю самозатягивающие хомуты. но ехать приходится 550 км до ближайшего города где они продаются. они не везде ещё и продаются. потому что продавцы их тоже не знают даже в крупных городах.

[@AvtomirKr]

Тут есть комментаторы, с пеной изо рта доказывающие, что самые АХИРЕННЫЕ хомуты это проволка

[@ray7563]

Полный бред, всегда пользуюсь червячными, быстрее умирают патрубки от старости чем хомуты. Купил качественные патрубки и забыл про них.

[@НеопознанныйГусь]

Все нормальные производители с 80-х ставят самозажимные и всё отлично держится

[@vitek8760]

Шляпа а не хомуты , на новых деталях еще работают , а на старых соединениях ничего не держат . Да еще с этими пассатижами возится приходится , можно руки поранить . Мне не понравились они , хотя по теории звучат интересно .

[@captainamerica2878]

Значит такие хомуты купил или неправильно размер подобрал. Возможно и сами шланги дубовые изначально

[@АртурВартануан]

Значит не правильно подобрал. Сам ставил на девятку 96года выпуска. Вообще проблем не знал.

[@АнатолийНестеренко-д2я]

Нормально россказал и показал! Забыл только показать как при ,, пеиетяжке" червячных проворачивается на 15-20* замок и начинает резать патрубки в местах стяжки. Столкнулся с такой проблемой на патрубках системы охлаждения Rover и Honda!

[@DenisVanHorn]

Пружинные хомуты работают только на большом диаметре, на toyota lite ace умирает двигатель 2c-t из за того что раньше на заводе ставили проволочные хомуты, а потом заменили на пружинные, и тонкие шланги ( те которые идут на турбину) немного задубев, начинают пропускать антифриз. Проволка форевер.

[@ПетрКлязник]

А я так думаю , что через год , 2 года эти пружиные хомуты не сделают свое основное дело - подпружиненное. Они будут не пружинными. Буду рад , что если через 2 года они будут делать свое назначенное дело́.

[@aleksgorgach6263]

Пружиные Они тоже бестолковые. Только без давления. Под давлением они не удержат. Первые срываются легко при затяжке. Лучше обычные использовать с болтом....

[@bulbasar]

Вот те раз, всегда ставил. Главное смотреть какие покупать

[@АлександрРаспопов-й4т]

Хороший ролик. Хорошие хомуты. Поставил себе пружинные хомуты на Калину. Ставил при помощи специальных клещей. Все отлично.

[@РодионСергеев-ж6к]

Скажи пожалуйста сколько стоит один ?

[@МаратОрлов-т3й]

На печку тоже получилось поставить?

[@Thiefir]

а какие хомуты лучше брать, когда снимать и одевать нужно через день? потому что червячковые ломаются через 2-3 месяца использования. Под давление 12 атмосфер и внутри маслянистая жидкость, чтоб и не просачивалась и чтоб ломался так быстро. И если пружинный брать и снимать одевать постоянно, он тоже уже не так сильно прижимать будет со временем?

[@golobka_ot_mikrofoha2372]

Эти пружинные хомуты + пассатижи для них скорее всего в целое состояние встанут...

[@andreifamiliya6998]

Проволка лудше.

[@АндрейКабаргин-я7щ]

Ставил на газель патрубки силиконовые (синие) ХОМУТЫ ПРУЖИННЫЕ !! ЗАВОД !!! Потекли где-то через 5000 км . Заменил на обычные полет нормальный .

[@АЛЕКСЕЙБОЧАРОВ-у1ф]

Полезное видео,спасибо!

[@fridrihgrayworonski2]

прекрасный ролик,познавательный,спасибо,но;зачем?такой отвратительной фоновый звук???!!!

[@AvtomirKr]

Странно, вроде норм мелодия)

[@elengamisonia4144]

Окей

[@РоманСердобинцев]

@@AvtomirKr Металлику врубай!!!

[@FeniksKorol]

12 ый год такие стоят на приоре,на помпе с завода такие шли так и стоят.

[@КенгуруАвстралия-и3у]

На приоре на помпе гдетамвообщепатруб??

[@romaslonik5097]

у меня такие хомуты, ну их нафиг пока поснимаешь патрубки, проклянешь все на свете)

[@РоманСерокуров-к6я]

Сегодня, снимал со своей стиралки ЛЖ сливной шланг с таким хомутом. Туда просто руку засунуть сложно, а разжать пальцами тем более не реально, ну ничего пришлось снять всю помпу. Теперь думаю, какой хомут ставить на новый шланг?

[@СергійДовженко-м6к]

Интересное видео, хотя бы понял как этот хомут выглядит в снятом виде.

[@ОлегВладимирович-ю5ж]

А ещё были ленточные хомуты, тоже хорошо держали. Просто червячные надо подтянуть без фанатизма, слегонца обстучать по кругу и дожать.

[@НиколайЛевин-м2в]

Ленточные имеете в виду,где лента наматывалась на шплинт? Да,были такие! Щас что то не видно их в продаже

[@ВасилийЕфимов-ъ8н]

Обыкновенные стоят 10лет не где ничего ни течёт,ни чего не подтягивал.

[@asv6524]

у меня обыкновенные стоят на машине 55 лет, нечего не менял и патрубки до сих пор как новые

[@ЕвгенийК-р4й]

На тазах пружинные хомуты держать не будут, потому что патрубки деревянные, поэтому червячные рулят, была у меня приора...

[@captainamerica2878]

У меня все держит

[@простоЛёха-н1б]

Уж рассказал бы тогда как размер правильно под шланг подобрать этих импортных хамутов. А так я давненько закупил всех размеров понемногу, пусть будут))

[@АндрейЛарюков-я7х]

Спасибо очень наглядно

[@VladimirLinnik1]

Хорошее видео, спасибо 👍🏻

[@МмммНева]

В каждои товаре или материяле, или запчастях есть свой ресурс службы, и после по детально меняется, и их оьбязательно надо менят. Вот тогда ненадо думать какой хамут выберать.

[@НурисламМухаметшин-р9в]

Спасибо за полезное видео!

[@Твоя-Психология]

Именно такой патрубок мне нужен , на Киа Соренто )

[@ПетрШубин-й1к]

Fihser навсегда! И Финские патрубки, в наличие любой размер ,поворот,наклон. Навесь срок службы(неограничен).

[@ОлегЕгоров-с8н]

У тебя,слабые и тонкие хомуты,если их пальцами без напряжения можешь сжимать. Настоящие хомуты,только спец.клещами или пассатижами сожмёшь Клещами, удобнее в трудных местах залезть и они,не теряют хоматы,как с пассатижами. А эти хомуты выкини. Не будут,они держать патрубки. Никаких таблиц,для подбора хомутов вообще не нужно. Диаметр трубки,прибавь две толщины стенки патрубка и получишь,почти точный номер хомута. Если трубка,то есть посадочный диаметр 20мм,то к нему прибавь 6мм(обычно, стенка патрубка 3 мм,а их две),то получишь номер хомута,примерно 26 или чуть больше. Дальше,сам соориентируешься,по номеру и ходу,для обжатия патрубка. Удачи.

[@dominictorretto5455]

Ну да, не ставьте никогда эти хомуты, особенно в те места, куда кроме отвёртки и не подлезешь ничем.

[@Sergio_s.]

Вово. Только глазками посмотреть и пальчиком потыкать тк ставили его когда машина была еще в виде узлов. Даже вот той хреновиной с тросиком не подлезть.

[@Александрм-о5б]

Да, а самого главного о этих видах хомутов и не сказал. Японцы и немцы устанавливают их на системе охлаждения не из за цены. Если пробивает прокладку головки блока тогда избыточное давление расширяет пружинный хомут, а затяжной просто оторвет от радиатора выступ который не даёт хомуту сползать с гладкой поверхности. Вот и вся причина установки хомутов пружинного(разжимного типа). Я на собственном опыте это испытал, теперь радиатор или под замену или пайка, закрутил вместо пружины. А то тут рассказал - дешевле, дороже, проще. Надёжность основная особенность японцев и немцев в отличии от русавтопрома.

[@ПавелНовоселов-ж8ч]

Мой стаж более сорока лет. Проблем с хомутами никогда не было.

[@ДневникСергия]

Спасибо за видео, я даже особо и значения не придавал хомутам) Надо конечно будет поменять. На фольце Т4 1991 года у меня тоже такие стояли) Но вот качество резины патрубков вообще ужасное к сожалению, вот что случилось с моими kzbin.info/www/bejne/pnaWn6Wqobl0jZo

[@georgemudack7816]

За Нирвану сразу 👍!

[@БарышевВасилий-ф9з]

Здравствуйте! Перечитал много комментариев! Многие не поняли автора! Льют грязь на него! Того не понимают, что этим только себя унижают! Автор делает анализ по этим крепёжных элементам. Делится своим опытом! Действительно, многие хомуты "под отвёртку" плохо держат! Летом мне приходится такими пользоваться. И в самый неподходящий момент шланги слетают с труб. Хотя не загрубевшие те шланги. Да и затяжку при монтаже летнего водопровода для деревенских нужд делаю добросовестно. Так что те, кто сейчас обливает грязью автора этого видео, подумайте хорошенько, прежде чем высказываться. Уважайте других. И, самое главное Себя! Ваше самоуважение не позволит вам впоследствии оскорблять других! Подписывайтесь на мой канал Василий Барышев. Есть много интересного. Например такое :kzbin.info/www/bejne/babRhZqea9hnbLM.

[@ОлегЧурилов-ь9ф]

А какое давление если не секрет?

[@БарышевВасилий-ф9з]

@@ОлегЧурилов-ь9ф Вы спрашиваете про давление нашего летнего водопровода? Не измерял. Думаю, что не выше двух атм. Возможно даже меньше.

[@БарышевВасилий-ф9з]

@@ОлегЧурилов-ь9ф kzbin.info/www/bejne/mHXVdWyJfa6jaas по этой ссылке сможете зайти на мой канал Василий Барышев! Есть много интересного!

[@ОлегЧурилов-ь9ф]

@@БарышевВасилий-ф9з в таком случае не думали ли вы что данное давление большое для этих хомутов? Ведь они предназначены для системы охлаждения легкового автомобиля где максимальное среднее давление 1.3-1.5

[@PowerfulElectronics]

5:08 Сейчас они у вас перед экранами)) Вспомнил картину из детства,гда Кашперовский с телевизора спрашивал: Вы разместили воду перед экранами? Сейчас будем заряжать! И телевизор окуружён банками,мисками,тюбиками крема и зубных паст))) это был 88й год... эх,ностальгия)

[@AvtomirKr]

Было дело)

[@hydrogen25]

Это был Чумак.

[@PowerfulElectronics]

@@hydrogen25 точно! Чумак заряжал)) Кашпер просто спать заставлял))

[@proavto4117]

Давай видео про патрубки, как отличать от подделки и какие по качеству вис хомуты

[@ВладимирВасильевич-я2б]

Хорошие хомуты и обжимают отлично. Если движок болтается на раздолбанных подушках,там любой хомут патрубки порвет. Причину надо искать,а не хомуты винить.

[@Val40483]

Какое давление максимум держут эти пружинные? На машинах восновном давление 1 атмосфера, на бмв е39 например 2 атмосфера.

[@Aleksei_Bulatov]

Не слушай никого, пусть сделают лучше м покажут. С дивана критику сыпать, большого ума не надо

[@ОлегСвидницкий-ц5ч]

Здравствуйте. А, как подобрать пружинные хомуты?

[@ДенисВаравин-д7ч]

у всех фирм разные, брать несколько размерпов и подбирать

[@children811]

У меня на пассате б3 дизель такими хомутами сделано.патрубок закончился а хомут стоит!)))

[@ПионерСемидесятых]

Даже хомуты производить не можем... Хотя нет, COVID-ные можем.

[@АкжигитКаримов-з3ю]

Самое лучший хамут под отвёртку название "Норма"производиться в Германий у него нету режущего палосы внутрий

[@Otets_Nastnoyatel]

Вау, говорящие руки!

[@Сергей-р5б1л]

Вообще-то, пружинные хомуты панацеей не являются, так же подтекают и это подтекание можно устранить только заменой, с обязательным снятием патрубка и потерей антифриза, к тому же, с патрубков большого диаметра пружинные хомуты снять без специального инструмента довольно проблематично, а приобретать дорогостоящий инструмент автолюбителю, для разового использования, просто верх расточительства. Именно из-за большей практичности, боле популярны именно затягивающиеся отвёрткой или ключом хомуты.

[@AvtomirKr]

Ну если патрубок лопнул то хомут не поможет, очевидно же. Об этом и не идёт речь

[@АзаматМубараков-э9и]

Да нафиг завежу на верёвку домои доеду конкретно проволокой довежу))))))

[@alexmishin1128]

Где хомуты под щипцы с ушком?- супер- пупер.

[@Мебель95]

Не чего не бывает ты не прав это отличные хомуты а ведь шланги то тоже по истечению срока надо менять иначе они ломаются же я же прав да ?

[@wlasov]

Конечно надо, больше 10 лет никакие патрубки не ходят, если дубеют то надо менять, но некоторым пофиг, они и антифриз годами не меняют, поэтому у них ничего не течёт - ржавчина и другие отложения забивают трещины и зазоры между патрубком и штуцером. Особенно японский движок, который такие издевательства терпит, и с таким хреновым охлаждением ходит 30 лет.

[@ДенисЗайцев-э1ф]

@@wlasov машине 11 лет, патрубки оригинал. Видел новенький ниссан на улице , весь в пару, открываем капот - там здоровенный патрубок из тоненькой как гандон резины, и дырка посредине. Такой пальцем ткнешь рассыпется, даже новый. Рукожопные сервисмены ставят винтовые хомуты, у них ширина обжатия меньше следовательно давление на патрубок больше. В этом месте он продавливается, естественно просыхает и приходится подтягивать. Пружинные хомуты давят по площади но сильно, ровно настолько насколько нужно.

[@chubaka_90]

Конечно, не перетягивают шланг твои пружинные хомуты...иди посмотри у меня блин, сегодня с такой бедой столкнулся, и недели три назад тоже возле движка такая же беда была, и в двух случаях эти хомуты твои виновники, и их даже фиг разогнёшь, особенно если не подлезть туда как обычно

[@AvtomirKr]

и в чём проблема? Они отлично обжимают

[@НочьСветла]

у клещей губки поворотные, что помогаетставить хомуты в труднодоступные места а плоскогупцами даже снимать плохо-хомутна перекосяк.

[@ПетровичЛивадный]

Интересно. На самолете ни тех ни других ив помине нет, значит не надежны. Очень хорошие хомуты стояли на москвичах. Ленточные, затягивались шплинтом....

[@OlegEskey]

я бы еще подметил - что у рессорных хомутов площадь прижатия больше и вероятность утечки от этого в разы ниже.

[@МаратОрлов-т3й]

Я думаю вы неправы, чем уже хомут тем лучше обеспечивается герметичность, если не перетягивать конечно.

[@OlegEskey]

@@МаратОрлов-т3й ну червячных текущих хомутов я видел не мало, а рессорных текущих - ни одного

[@ЗонаПустоши]

Проволока, дёшево и надолго!!!

[@Vajnaya_meduza]

Так же эти пружинные продавливают со временем патрубки. Просто следить надо чаще за техникой, чтоб потом проблем не было.

[@максимемельянов-ф7ф]

Хомуты под ключ на 7 и 8 бывают зависимости от производителя

[@максимкочев]

дружище ты явно не разбираешься в резиновых патрубках если рекомендуешь ставить только пружинные хомуты

[@своёмнение-э6ч]

да уш на задубевших будут течь как из ведра если самозажимные

[@beerussr]

Да не слушай ты этих....для меня тойота-венец автомобилестроения (массового) -ни одного там хомута винтового на 4-х разных машинах не было. Да иногда пружинные сложновато снять-поставить. Но зато не надо подтягивать. по крайней мере касаемо системы охлаждения

[@КинополныеАмирШальжанов]

Если сто лет будет на хамуте то да согласен хамут уничтожит шлаг))))))