Как уберечь патрубки от хомутов.)

несколько советов по тому как уберечь и продлить жизнь патрубкам системы охлаждения двигателя.
группы ВКонтакте по ремонту авто: club690...
club124...
форум Теория ДВС : forum.teoria-dv...

[@irbisirbisov4423]

Лайк за чистоту в моторном отсеке.

[@vladimir7053]

Здравствуйте мужики...!!!)))) Хочу рассказать мой опыт,сталкивался с такой-же проблемой и нашел альтернативу...!!!!))))) При установке нового хомута я вырезал кольцо с пластиковой бутылки и надевал на патрубок (бутылку подбирал под диаметр патрубка) в дальнейшем нагревая феном бутылка стягивала патрубок и потом с верху закручивал хомут но самое главное не перетягивать сильно хомут...!!!! Что вам сказать...пока проблем не имею...!!!))))) Единственно...если надо снять хомут при ремонте,надо аккуратно срезать бутылочное кольцо......так как со временем кольцо от температуры сжимается плотно прижимая патрубок и как-бы каменеет...!!!))))) Так вот если патрубок разрезало как на этом видео....можно было одеть сверху кольцо от бутылки пластиковой ...прогреть феном и снова тихонько затянуть хомутом....можно ездить и дальше на этом патрубке...!!!))))) Кто ездит по командировкам очень далеко....надеюсь кому нибудь обязательно этот совет пригодится...!!!))))))) Всем водилам ни гвоздя ни жезла....!!!!))))))

[@dima_patriot_42rus77]

Тогда надо тем, "Кто ездит по командировкам очень далеко" возить с собой Фен и Генератор с розеткой 220В. Бутылка потрескается, Хомут может не с достаточной силой зажать Патрубок, и тогда вырвет его. Если Патрубок прохудился, то его лучше всего заменить новым, Экономия "на спичках", до добра не доведет)

[@Alex_and_rovich.XAPbKOB]

Я бы обрезал тот старый патрубок по выдавленый паз от хомута и обратно поставил бы,я уже так делал)

[@привалочныеповерхности]

еще хлеще один советчик хлеще другого

[@amirgiloev6364]

Ж

[@moyplanshetgap1352]

Спасибо

[@романРомыч]

в 2х словах под хомут изоленту

[@Maratkanov]

Очень сильно затягивает с решением(((((

[@raselxan]

Спасибо добрый человек

[@АзаматМ-к2к]

А не лучше велосипедную камеру лучше чем изолента оно невысохнет я так делал

[@tvbox3927]

Не путайте народ, стоять должны только пружинные хомуты на свежие патрубки.. Иначе так и будет рваться. на горячую расширяется и метал и резина, резина мягче становятся, и прорывается по чуть, давление в системе помогает этому. А вот пружинный хомут разжимается, но при этом держит требуемую натяжку. когда двигатель остывает, хомут занимает обратно положение. А у Вас после мороза будет слюнявить, подтяните - все равно слюнявить или прорежете. Когда зажимаешь резину червячным хомутом он резину спресовывает и она под ним дубеет ( меняет свои эластичные свойства от температуры ) и получается под червячным хамутом что то на подобие как от полиэтиленовой канистры. А вот пружинный хамут ничего не спресовывает, двигается с изменением температуры

[@CSergV]

Согласен! Поменял у себя на 2112 все патрубки и поставил пружинные хомуты Norma. Забыл о течах зимой. Очень доволен. Но нужен специальный инструмент для установки.

[@Barbatsutsa]

Я тоже гнал на пружинные хомуты,у меня пассат б2 крокодил,но наловчившись их ставить ,не нарадуюсь,ВАГовские хомуты крутые,пару было зажимных,поменял,правда суки стоят дорого

[@CSergV]

​@@Barbatsutsa Можно купить специальный инструмент для монтажа пружинных хомутов (около 20 баксов у нас, 10 на алиэкспрессе) и установка/снятие превращается из мучений в удовольствие. Я с такими крещами без опыта и без проблем поменял все хомуты. Классическим инструментом работать с пружинными хомутами не варик. Плюс мало ли что в дороге. Лучше такой инстумент с собой в багажнике. Погуглите, очень рекомендую!

[@ВКПГлорія]

Все четко и по полочкам. даже и добавить нечего. Подписываюсь под каждым словом. Молодец.

[@evgeniyv2742]

Здравствуйте, подскажите что за пружинные хомуты, можете ссылку кинуть?

[@oleksandrsergeyevich5763]

изолента, конечно, всему голова, особенно синяя, но у Вас, Роман, стояли плохие заводские хомуты с прорезями под червяк, собственно от этих прорезей резина и начала рваться еще в момент первоначальной затяжки. Вы правильно сделали, что купили хомуты с выпрессованной резбой, они так не порвут. Поделюсь еще секретом: такие патрубки большого диаметра стягиваются хомутами неравномерно, так как хомут не скользит по резине, выхода два: самостягивающиеся хомуты, как на иномарках, либо можно смазывать резину под хомутом солидолом (или чем-либо другим скользким, например силиконовой смазкой). Кстати, солидол отлично подходит для герметизации соединений патрубков, и, в отличие от герметиков, даже если и попадет в антифриз, то никак не сможет засорить систему охлаждения.

[@Roman_Romanov]

***** , спасибо за информацию, да, про солидол знаю, вот про другие хомуты только слышал...

[@Roman_Romanov]

***** , а вот вы про синюю изоленту вспомнили, а нет, мне подсказали что туда тряпочная больше бы пошла.))

[@Damino1414]

@@Roman_Romanov Давно пользуюсь тряпичной (хб) изолентой. ГАЗ 63 1960 г.в.

[@evo.energy]

дело говорите с изолентой, честно говоря, тоже думал, этот нюанс изолентой исправлять, теперь точно, так и сделаю при замене, спасибо!

[@Roman_Romanov]

удачи!

[@VOVAN638.]

Ставь нормальные хомуты, а не те что он показал.

[@madzhid05]

Хороший совет.Впредь,буду им пользоваться) хоть и таких проблем не встречал

[@МаратБоташев-н4н]

Очень даже не плохо ! Патрубки ходят в двое больше и не разбухают по краям

[@мирошка007]

у меня оригинальные ходят 12 лет(тьфу-тьфу) без изоленты, у вас с изолентой уже 24 года отходили?

[@maxman2445]

@@мирошка007 )))))

[@ВалерийДа-б1ю]

Толково!Тут много пишут про пружинные хомуты,не так они хороши,у меня иномарка,при ремонте или обслуживании хомут надо подбирать очень тщательно,не того размера,что стоял,а по спецификации,просто слетает при перегрузках или других причинах,заменял на такие,как в видео,с ними нет проблем,это же не только про систему охлаждения,а и применительно к другим,спасибо автору!

[@igorprudnikov1929]

Пробку на расширительном бачке вовремя менять надо на новую оригинальную и ничего слетать не будет.

[@ВалерийДа-б1ю]

Дуру не гони,в современных авто нет отверстий в крышке расширительного бачка для сброса избыточного давления,наоборот,на трубопроводе стоит обратный клапан для выравнивания давления в системе и антифриз через расширительный бачок в систему не зальешь,только через радиатор,про крышку можешь владельцам классики писать.

[@igorprudnikov1929]

Это что за современные авто без аварийного клапана в пробке расширительного бачка? Не отверстия, а именно клапана, тарированного на определенное давление срабатывания.

[@ВалерийДа-б1ю]

Вопрос вообще не по теме,тут речь шла о хомутах,Ваше благородие влезло вообще с крышкой не по делу,не имеющей ничего общего с качеством хомутов,но ладно,нет клапанов в крышке расширительного бачка,он является регулятором системы и если сбросит давление в атмосферы,то при понижении температуры не будет отдавать антифриз назад,так,как в трубопроводе идущем к бачку есть клапан,еще от радиатора стоят трубопроводы обводные,тоже с клапаном,на случай повышения давления,сбрасывает туда и по кругу,а тот "клапан" что ты имеешь ввиду в крышке радиатора стоит или вообще отсутствует,раньше клапан в бачке был нужен в случае перегрева двигателя,сейчас просто включается второй вентилятор,да и давление в системе охлаждения выше,может поэтому и ставят пружинные хомуты,на совсем крайний случай,если остальное не сработало,просто срывает трубопровод.

[@rifle1972ify]

@@ВалерийДа-б1ю Сегодня сорвало нижний патрубок с радиатора ,авто заглох , хомут родной японский(2Az fe) ... в чем причина? Видно что вы разбираетесь в этом деле...спасибо

[@vladizlavdnepr9780]

Очень кстати видео пришлось, как раз с системой охлаждения на отцовской машине борюсь))) возьму совет на вооружение, спасибо)))

[@Roman_Romanov]

Vladizlav Dnepr , отлично, рад , что пригодилось!

[@ДимаАлександров-м8о]

Крышку расширительного бачка также рекомендуется проверять, он следит за давлением.

[@ХаруМамбру-э2л]

я по разборкам насобирал самозажимных (пружинных) от иномарок,подобрал и поставил..... Никаких проблем!Даже место под хомут не такое продавленное и не слетают и ничего не пропускает....

[@arslan-kaplan777]

Я этим летом на своей 99й выкинул все эти хомуты и перешёл на пружинные хомуты. Чуть дороже конечно, но зато чётко

[@diabolik_9]

Спасибо за совет! Кстати, так как на наших крышках расширительного бачка клапан сброса давления у многих не работает, то сильно затягивать и не нужно. Давление в системе охлаждения помпа создаст. Хомуты широкие использую.

[@Димонмамон-м8ъ]

Двигатель чистенький,приятно посмотреть,а что бы не тёрло,просто ставь самозатягивающиеся хомуты,и проблем не будет ))

[@Roman_Romanov]

дмитрий суханов , спасибо, но и изоленту не долго подмотать.)

[@vetalraikov]

очень полезное видео ,у меня на таврии при морозе потёк тасол, также хамуты сильно пережали хамуты

[@Serenity_Moments]

Нужно обматовать патрубки тряпичной изолентой, обычная не выдерживает плавится. С тряпичной нет проблем.

[@Roman_Romanov]

да, тряпичная лучше будет.

[@mihailmaltsev3292]

@@Roman_Romanov а если лейкопластырем?

[@ПавелС-о8м]

Кусок от камеры автомобильной в самый раз! Изолента не пойдёт!

[@ОлегСавченко-г3н]

@@ПавелС-о8м можно велосипедной она как раз по диаметру налезет на патрубок👍

[@ВикторКозыренко-п8э]

Дельный, совет и полезный

[@Roman_Romanov]

спасибо!

[@remont_televizorov]

Исключить порыв патрубка конечно врядле получится, но у себя надо тоже попробовать так же, спасибо за видео.

[@Qwertyittr]

Значит так, много некорректных комментариев прочитал. Если используете червячный хомут то подматывайте не изоленту, а именно хб изоленту, в свободной продаже это есть. Это убережёт от прорезания патрубок хомутом. Также прекрасно подходит лейкопластырь. Под патрубок ни в коем случае не нужно мазать литол солидол, не забывайте у них минеральная основа не совместимая с резиной патрубка, а патрубки системы охлаждения не бензомаслостойкие! Он просто будет разбухать в этом месте, это может проверить любой через какое-то время кто мазал литолом патрубок. Лучше силиконовый герметик туда. Если так хочется использовать смазку под патрубок то либо силиконовую либо полигликолевую которые нейтральны к резине EPDM. Также во всех местах где смазка контактирует с резиновыми деталями не используйте смазки на минеральной основе, резина просто разбухает и становится как желе.

[@walla2304]

Пластичная смазка на синтетической основе не навредит

[@mitekiev]

изолента работает ,даже черная =) главное сильно не натягивать изоленку ,когда обматываешь .хомуты считай вообще не надо подтягивать ,спустя год например .ранее ,без изоленты ,хомуты часто раслаблялись ,не важно какой фирмы .

[@ВладимирБеляшов-х3ж]

а еще можно подматывать тряпочную изоленту на трубу. Тогда не будет такого нагрева резины и тосол никогда не потечет.

[@mitekiev]

@@ВладимирБеляшов-х3ж понял ,пасиб .

[@katsan1993]

это все не на долго, выход 1 пружинный хомут. 1раз поставил и забыл

[@sergeuhrulev2824]

Роман,спасибо за видео!!!Удачи!!!!

[@Roman_Romanov]

sergeu hrulev , спасибо! удачи!

[@lets_talk_heart_to_heart]

Пружинные ставить надо. При температурных изменениях самозатягивают. и не режут шланг.

[@Roman_Romanov]

спасибо за информацию.

[@5000Denis1]

Ребята, ПАТРУБКИ это то на что одеваем резиновые ШЛАНГИ, которые и затягиваем ХОМУТАМИ. Не путайте.

[@СахноВиктор]

Совет мелкий но нужный Спасибо

[@dmitriy5672]

какой чистый движок на ведре !

[@Roman_Romanov]

+Дмитрий Dmitriy , спасибо.)

[@alexde2999]

+Роман Романов. поставь пружинные хомуты и не изобретай велосипед

[@TEOLOGOP]

+alex De +++

[@sergeyk.7445]

надо почаще патрубки менять.

[@ФильмыонлайнотДмитрияКрук]

спасибо Рома. УЧТЁМ.

[@Арыстан-ц7р]

Я велосипедную камеру использую тоже нормально

[@Roman_Romanov]

спасибо за идею!

[@денисКот-э6и]

Хб изоленту мотаю. Хомут снимаю, а изоленту резать, дубеет и хомута не нужно! Сам такой же, там залепил сдесь потекло. Здесь запаял там ...!

[@РУСЛАНЯРОШЕНКО]

ЗДРАВСТВУЙТЕ !РОМАН . РАССКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА ПРО СВОЙ АКОМУЛЯТОР !

[@Roman_Romanov]

РУСЛАН ЯРОШЕНКО , постараюсь, позже...

[@АлексейЧерненко-щ9ш]

Купил за копейки 4-ку, но в ней не было системы охлаждения, поэтому собрал сразу на пружинных хомутах(как на иномарках). Подобрали сразу в том же автомагазине где и покупал патрубки. Вышли примерно по 40-50 за шт., зато патрубки уже не рвет, а рвет их не только за счет протирания хомутом, но и также за счет того на холодные и горячие патрубки закручивающийся хомут давит с разным усилием.

[@life-95]

На сигнализацию поставил красава мужик😂😂😂👍

[@rust4car734]

какой то анонизм , че сразу не купить просто самозажимные нормальные хомуты и не анонировать с изолентой и подтягиванием

[@Евгеджамбо]

Состояние класс .Я бы купил такую самый лучший вариант .

[@ЖивоеАвто]

без хамутов фиско будет :3 хотя и сними чаще всего тичёт поменял недавно патрубки один фиг подкапывает, чекни недавно видос залил может подскажешь что

[@armor7360]

Это же ВАЗ братан)

[@МурадАгларов-ф5в]

Фун лента под патрубки тебе в помощь

[@nedlend6611]

Как вариант использую ленту-ФУМ.

[@БорисПихта-ш5о]

Жаль не было сказано про точный размер хомутов для ОЖ на классику . Хочу ставить силовые хомуты

[@РоманАндроник-ц8и]

Старый патрубок уже раздулся на краю - потрескались нитки внутри, сама резина уже не может удержать давление. Раздутое место режется (перетирается) об хомут. Выход - патрубок под замену. (Ты же патрубок заменил)

[@yurge8922]

Автору Благодарность за Тему и видео , т.к. Затронута Реально Больная Тема!!!.......ОТ Себя: - Пружинные согласен, Ищите Берите Ставьте !!! .НО !!!..(в жизни все по другому!))....Меня Который Раз Спасает АПТЕКА!!!! ...Есть почти везде , и работает дольше Автомага, Строймага !!! Некоторые и Круглосуточно) ...Итог: ---------------------- ШИРОКИЙ ЛЕЙКОПЛАСТЫРЬ !!!, НЕ Узкий -----------........Доказывать не буду, Увидите сами!!)) ....p.s. ( минимум - ДВА ПОЛНЫХ КРУГА НА НОВЫЙ ПАТРУБОК !, хомутом Чуток дожали!) ....и забыли!)

[@Roman_Romanov]

так и есть, спасибо!

[@vladimirsemes3086]

Опыт- хорошо! Фюрер - плохо!!!

[@walla2304]

Видео - серебро , Коммент - золото!

[@АделинаБарим]

офигеть это ж жигули,нифига себе раритет,у нас уже его почти не встретишь.

[@STALKER1463]

Щас нынче есть очень широкие хомуты, затягиваются болтиками М8. Но сцуко дорогие (89 руб за шт) и есть в одном магазине в городе.

[@Roman_Romanov]

STALKER1463 , подмотка проще и дешевле, кстати тряпочной изолентой лучше и надежней получится.

[@dima_patriot_42rus77]

и не в каждом городе есть такие...

[@СеменГорбунков-д6г]

У вас очень много полезного видео , но слишком много повторяющихся слов ,сильно разжовывать не надо ,кто не понял может еще раз просмотреть ролик.

[@АлександрАгапов-ц1ш]

проще купить самозажимные хомуты! давно все уже придумано.

[@mitekiev]

на подобные ведра это дорого .да и на рынке чаще червячный

[@мазда626-и8я]

лучше всего самозажимные не уставшие,а так большие диаметры лучше подмотать без фанатизма

[@kriogo8765]

Раньше, когда были ленточные хомуты, мой отец наматывал на патрубки под хомуты тряпочную изоленту. Патрубки смазывал обыкновенным мылом (герметика тогда не было).

[@Roman_Romanov]

Влад Ти? да, кстати, тряпочная изолента больше подойдет для этих целей, я про нее и забыл уже.))

[@Suvorovve]

Добрый день. Не в патрубках дело а в хомутах. У вас стоит плоский хомут с гайкой поэтому он и протирает патрубок, нужно использовать хомут пружинный. Так как проволока имеет круглую поверхность он не будет протирать патрубок. Гарантированно.

[@Roman_Romanov]

Вячеслав Евгеньевич Суворов , ну так я и говорю, что не в патрубках дело, поэтому и спасаю их от хомутов.))

[@ПонтийПилат-е4в]

За жигу лоис. Люблю жигу. Только у меня катушки стояли от приоры.

[@ЮлияпоклонницаЕвгенииМедведево]

твоя жига, это плохой автомобиль

[@Aleks-y7]

Спасибо. Попробую. Может хомуты порекомендуете ?

[@ArhitectoR]

изолента кручивается под винтом в винтовом хомуте, т. к хамут во время сжатия прокручивается чтоб обхватить патрубок всей своей площадью, лучше анаэробный гермет использовать внутри тонким слоем!!!

[@ЕвгенийПокровский-ж8у]

Изолента не поможет. Мне кажется надо не перетягивать хомут. А еще лучше приобрести и поставить самозажимные пружинные хомуты.

[@Roman_Romanov]

Евгений Покровский , да, ниткто и не перетягивает, просто таким способом подстраховаться возможно, почему бы не сделать так, изолента ведь не дорого стоит.)

[@ЕвгенийПокровский-ж8у]

А я сажаю на герметик и хомут утягиваю не сильно.

[@Roman_Romanov]

на герметик не обязательно, при условии что патрубок хороший и ответная часть куда его садим чистая и гладкая...

[@ЕвгенийПокровский-ж8у]

Но хуже то не будет))))))))

[@Roman_Romanov]

это точно.)

[@АрменДимаксян]

я так десять лет уже делаю.тоже сам додумался

[@Стасче-п3д]

без всякой изоленты патрубки годами работают, а это видео для любителей позаморачиватся. Если прошло несколько лет то патрубки по любому надо менять , так как они деревенеют и могут от старости порватся.

[@povar4962]

я гдето видел мужик из бутылки пластиковой выризал ленту на подобие вашей изоленты и с верху фиксировал хамутом, по мне это ивективнее!!!

[@dm3vj]

я бы до такого не додумался) ++

[@ВладимирЕфремов-щ8у]

А как понять какие хомуты надо брать для своей системы охлаждения пружинные их новерно труда подобрать

[@Александр159-п4ф]

я уже так подматываю лет 15 .

[@lerr]

Хомут категорически не советую использовать такой. Он фиксированного диаметра. При расширении металлической трубы происходит пережатие резины сильное

[@Roman_Romanov]

спасибо за совет.

[@nmg_prm]

Вроде бы на шланге написано ВРТ, а не БРТ?

[@александрзолотов-р2л]

на тазах патрубки стоят копейки проще раз в в 100 тыс или каждые 2 года(смотря кто сколько проезжает) их попросту менять, заодно и антифриз сменить))) а вот на иномарках порой патрубок по 5 тыс рубликов стоит там накладненько их менять, да и не совсем это нужно 10 -15 лет ходят без проблем, быстрей прокладка прогорит))))

[@dima_patriot_42rus77]

Хоть на ВАЗах Патрубки стоят меньше, а менять их и Антифриз впридачу - не очень хочется, не бежит если - чего его менять? И Антифриз тоже прежде чем менять, нужно плотность его проверить. Зачем делать преждевременную работу?

[@александрзолотов-р2л]

ну как бы это не иномарка совсем, да и качество запчастей г......о, тех же самых патрубков к примеру... лучше на этих авто каждый год профилактику делать, чем потом кипеть стоять... владельцев ВаЗОв лишняя работа пугать не должна))))

[@dima_patriot_42rus77]

Первый признак Заморозок - это когда во многих местах асфальт крапленый Охлаждающей Жидкостью. Течь начинается именно когда резкий перепад температур: Тепло-Заморозок. Если увидели на асфальте большое мокрое пятно, то скорее всего здесь стоял именно ВАЗ)

[@renatnasirov3035]

молодец

[@Денис-ь3и5з]

Вопрос:после замены охл.жидкости верхний патрубок твердый как будто под давлением на горячую,так и должно быть?

[@scaniar4102]

Такие хомуты нельзя ставить на систему охдаждения советую пружиные хомуты так что удачи и хорошой дороги и некакой заленты и колхоза ненадо ставить

[@serogaangel7932]

Когда я у себя так делал то я мотал трапляной изолентой она покрепче будет

[@alekseyale8079]

пружинные хомуты ставить надо

[@dimdimovich9517]

а где такие продаются и сколь стоят?

[@НиколайНиколаевич-р5с2г]

Поставить самозажимные хомуты, проблем и течи не будет, я себе поставил и забыл.

[@Roman_Romanov]

Спасибо!!!

[@bobbobik9559]

Самые охренительные патрубки что я видел это от мерседесов 90-стых годов ходят по 25 лет

[@Roman_Romanov]

да,тогда делали качественно все....

[@MrTheBoomerang]

Здравствуйте! Хомуты можно ставить с прорезями так сказать не сквозными!?

[@qweewq358]

смотрю, стоит контактная система зажигания. почему БСЗ не хотите установить? там катушка мощнее, зазор можно 0,8-0,9 в свечах ставить чтоб искра насыщеннее была, да и вообще система более стабильно работает. и обслуживать меньше надо ее.

[@Roman_Romanov]

qweewq358 , да знаю об этом, и давно собираюсь, но не дождусь никак, тьху 3 раза, когда трамблер контактный закончится.)) да и все устраивает, поверь, если бы что-то плохо было, я бы не уснул пока не настроил бы, такая натура у меня, вот сегодня баллон газа выкатал, тоесть сегодня закончился, по подсчетам вышло 11.5 литров газа по городу, и тапку я люблю надавить, я скажу так, что исправная ксз тоже вполне нормально работает, менять пока необходимости не вижу, пусть так и дальше будет.))

[@646ization]

У меня патрубок сегодня лопнул ,прорезь см 2 ,и не в том месте где обтягивает хомут а дальше.От чего это может быть ?

[@Voron770247]

Изолента и прочая ересь лишь немного оттянет время... Резина, в силу своих свойств, все равно полопается... Шланги, это расходники и лучше их поменять на новые, эластичные. Время и экстим. работа - от этого резина становится деревянной. И ты хоть изоленту намотай, хоть что - резина все равно станет деревянной и начнет лопаться, разве что на пол. года позже.

[@VladoSevastopol97]

Может не стоит затягивать патрубок трещеткой изо всех сил?)

[@practicalshooting2219]

Пружинный хомут ставите и забываете,а ты это из разряда "ара сервис" ,дизлайк

[@МанулАгрессор]

а почему с завода ставят только пружинные? диаметр надо подбирать правильно.

[@VladimirP44]

Виталий Иванов специально разбирался в этой теме, на драйве есть несколько статей на эту тему. В итоге правильно подобранный хомут по размеру полностью решает проблему течей, тк постоянно поджимает патрубок. Червячный от температурного расширения-сокращения резину патрубка портит быстрее..

[@dima_patriot_42rus77]

Расскажу свою Историю про Хомуты и Патрубки. Вот недавно, посмотрел это видео, и как по волшебству у меня закапал один из Патрубков (ну начал он капать давненько, я просто не обращал внимание). И тут мое терпение лопнуло и я решил подтянуть Хомут, подтянул Хомут, и где капало стало течь ручейком. Патрубок был сверху, яма не понадобилась, я там где бежало раскрутил, хомут снял, увидел, что Патрубок в районе Хомута треснул (еле-еле заметно), решил в общем поменять Патрубок целиком (в запасе был подходящий Патрубок) - этот старый задубевший уже. Стал откручивать другой конец Патрубка, а он внизу, в двигатель заходит, в общем неудобно там, одна рука только пролазит, и хомут еле-еле видать, ход ключа, градусов 20. И вот кручу, кручу... час уже кручу (реально!), уже психовать начал, что за Хомут такой не откручивается. Решил перекурить, взял, валявшийся под рукой Хомут, и тут меня осинило - я не в ту сторону кручу! Ну привык уже Влево откручивать Хомуты, а он стоял другой стороной, соответственно откручивать его надо было Вправо. Не такое не впервые, обычно с болтами с гайками я так бывает голову ломаю - куда крутить, иной раз пока в руки Болт с Гайкой не возьму, для достоверности, не могу сообразить (например, Карданные Болты, там со всех сторон их надо крутить в разные стороны, и смотря что крутить - гайку или болт...). В общем с Хомутами я еще так не попадал) расковырял я тот горе-хомут, которому голову свернул, выкинул, Патрубок новый воткнул и тут самое Интересное! Я воспользовался методом, что в данном ролике демонстрируется, намотал Изоленту на Патрубок, в месте крепления Хомута, и Внимание! Ноу-хао: Хомуты облепил также Изолентой (в 2 слоя). Внутри Патрубка мазнул Литолом, чтобы как по маслу одевался на Штуцер. Ну и все вроде бы, собрал все на место и ничего не бежит, вроде)

[@dima_patriot_42rus77]

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО! Итак, после того как я намотал Изоленту на Патрубок + обмотал сам Хомут Изолентой, (мое ноу-хао) + Литолом намазал посадочное место Патрубка и Тройник (Пластмассовый) тоже обмазал Литолом - типо чтобы входило как по маслу - У МЕНЯ ВЫРВАЛО ПАТРУБОК! Хорошо, что на глазах это произошло, не в дороге, я заглушил, долил и Завтра буду все переделывать и прокачивать Систему Охлаждения. Если бы я на 5 минут отлучился - весь Антифриз бы вылился и двигатель бы получил тепловой удар, а то и вовсе заклинил бы. ПОЧЕМУ ТАК СЛУЧИЛОСЬ? Моя ошибка заключалась в том, что я все Рисковые новшества решил одновременно проверить - Эксперимент провалился. Вот какие Уроки я выявил для себя: 1) Литолом мазать Тройник ("Пластмассовый") - нельзя 2) Литолом мазать внутри Патрубка - Опасно (Патрубок начинает скользить по Штуцеру и никакая Затяжка Хомута его не удержит) 3) Обматывать Изолентой Хомут - Нельзя (сам Хомут становится скользким и не прижимает с той силой Патрубок) 4) Обматывать Патрубок Изолентой Рисковано, и если обматывать,, то Тряпочной Изолентой, а не обычной с гладкой поверхностью. Обматывать в 1 Слой, в 2 и более слоя Изоленты - Опасно. 5) Вместо Литола все-таки лучше мазать либо Герметиком термостойким, либо Силиконом - Литол же здесь, увеличивает вероятность срыва Патрубка, т.к. не надо забывать о Давлении в Системе Охлаждения, чем больше Температура Охлаждающей Жидкости, тем Давление в Системе больше - следовательно, там где "не надежное"соединение Патрубка со Штуцером - вероятность Срыва Патрубка - увеличивается. Последствия могут быть Фатальными: Просто заклинит/повредится Движок - Кап.ремонт вылетит в копеечку. Так что МОЙ СОВЕТ ТАКОЙ - не Экономьте на Патрубках, исадите Патрубки на "Клеющую" субстанцию - для страховки от срыва. Этот Урок мне на всю Жизнь!

[@Roman_Romanov]

я же в видео говорил что патрубок садить не нужно не на герметик не на литол, просто подготовить поверхность, почистить, протереть на сухо и все...

[@dima_patriot_42rus77]

Добавлю еще по Теме "Мазать или не мазать Патрубки Системы Охлаждения?" Как видим "Комментаторы" разделились на 2 Группы: - Сторонники там помазать. - те, кто на сухую одевает Патрубки. Одевать Патрубки на сухую - самый Безопасный вариант. Минусы: Не долговечность, через Зиму, скорее всего будет подкапывать, вы будите затягивать Хомут все туже и туже и в конце концов Патрубок от Хомута уже ничего не спасет. Из за одной дырочки придется менять весь Патрубок. Та Группа, кто мажет Патрубки не однородна по составу. Кто то мажет "Литолом" (Опасно! я об этом писал выше) Дальше спорят Герметик или Силикон? Вы удивитесь, но в основу Герметика составляет Силикон. И даже если на упаковке написано "СИЛИКОН", то где то рядом маленькими буквами есть приписка "герметик" Герметик и Силикон это практически одно и тоже. Но вот составы Герметика-Силикона Разные, и свойства Разные. Для Системы Охлаждения какой попала Герметик брать нельзя. Лучше брать тот Герметик где все-таки написано большими буквами "СИЛИКОН", и смотреть на свойства, должен быть Влагостойким, Эластичным, противостоять Коррозии, Температурный диапазон и пр. ВАЖНО смотреть на Дату производства Герметика-Силикона, Срок годности максимум 2 года, если срок вот вот подходит - то такой само собой не брать. Теперь по поводу Авто-Герметиков, которые продаются в Автомагазинах - они не очень подходят для Системы Охлаждения (хотя написано, что все ОК). "Красный" Американский Герметик вообще на Упаковке не имеет Даты производства - сразу в урну его. Лучший вариант покупать Герметик в Строительно-Хозяйственных Магазинах, в тех, где более менее следят за Качеством Хранения и сроками Производства Герметиков, там и Ассортимент богаче. И, конечно, не использовать Б/У-ранее вами когда-то открытый Герметик - в таком случае ошметки в Системе Охлаждения Гарантированы, которые впоследствии могут забить Радиатор. P.S.: Не сочтите это за "Флуд-троллинг"-..., если уже раскрывать Тему, то до конца, чтобы вопросов не возникало, и делаю это именно Здесь, на этом Канале, что должно только способствовать его Развитию и Успеху. Спасибо за внимание.

[@СергейИванов-ж6ч4у]

Роман Романов.

[@ИльнарИльнаров-ф5н]

:)!!!

[@amgwit8799]

Автор, поменяй машину, и нет проблем подкапотных!

[@НасрулаМеджидов]

Надо родные ленточные хомуты оставлять и ерундой не страдать моей машине 18 лет 160000 проехала до сих пор все хамуты ленточные

[@livingkeeper6331]

Хомуты должны стаять самозатягивающийся www.drive2.ru/l/5365937/ Тогда и патрубки не порвет и не что не выдавит если система в порядке! Не ужели на новой машине перестали такие ставить.... От чего народ путает простой хомут от пружинного самозатягивающего!!! ММммда авто ваз диградирует....

[@dima_patriot_42rus77]

Китайцы все подделают, а если он лопнет, мало не покажется, надежнее все таки евро-хомутики под ключ и отвертку

[@livingkeeper6331]

Да не было такого, чтобы они лопались они с хорошего метала идут да и с завода они стоят,а лучше всего брать на разборках с Японских движков... А на хомутах германских при не исправности шланги рвет да бочки,так что лучше и дешевле хамут,шланг .или бочек?

[@dima_patriot_42rus77]

Спасибо за наводку буду иметь ввиду)

[@777PLATON777]

С сквозными прорезями хомуты гомно.

[@Roman_Romanov]

Платон Платонович , да.

[@montekristo8567]

Спасибо, а если из под патрубка течь, хотя хомуты затянуты до нельзя..??

[@Roman_Romanov]

ну на герметик посадить как вариант

[@evgen6210]

Лучше тогда сырой резиной обмотать.

[@Roman_Romanov]

спасибо за совет.

[@19Werwolf53]

Надо покупать нержавеющие, немецкие хомуты. У них отбортован край, они уже и значительно лучше червяк.

[@мирошка007]

Лучше смазать густым силиконом, и патрубок долго не будет пересыхать. Изолента с годами превратится в тыкву.

[@АлексейЛебедев-е3я]

Все видели японские хомуты?! Думаю что встречали. Вот они то реагируют на расширение и остывание патрубков очень не плохо и нет острых краёв. Не думайте, что я марковод какой зажрамшись сам езжу на Шниве. И все эти беды повторяются

[@Roman_Romanov]

Алексей Лебедев , спасибо, если честно то с хомутами я не заморачивался никогда, брал такие чтоб более менее качественные да и все...

[@сергейголышкин]

Не надо подматывать изоленту я подмотал нагрелось и патрубок сполз. Весь антифриз на землю.

[@igorovcharov7424]

Копеешный патрубок, если побежал, купи новый и не парь мозги! Значит пришло время ему на помойку! ;-)) Такая "экономия" до добра не доведет! 100%!!! :-))

[@романРомыч]

Igor Ovcharov так теье и говорят на новый патрубок, а не ремонт патрубка)))))

[@AndreykaSurgut]

фигня всё это. Ставишь силиконовый патрубок и пружинный хомут. Если финансы не позволяют, то можно и обычный, но пружинный хомут в теплонагруженое соединение обязательно.

[@иваниван-б9ъ]

проблема.... о да.... а пружинных хомутов еще не изобрели...

[@tolstiy_shmel]

спорить не буду, но мне кажется что изолента тут сильно погоду не изменит ... а вообще чтобы но усеру не затягивать патрубки хомутами пользуйтесь казанским герметиком - помните то что тосол более текуч чем вода!!!

[@Roman_Romanov]

shmel , ну чем то да поможет, понятно что это не совсем выход, но применять можно ...герметиком не мажу, ну там где не нужно...

[@tolstiy_shmel]

Роман Романов. гемретик дело вкуса, но лично моё мнение что те кто говорят "герметиком не пользуюсь" либо по 2-3 хомута в последствии накручивают (пусть даже через год), либо приходят к использованию герметика ))) Зачем отвергать блага прогресса?! Зачистил штуцеры, мазнул герметика на штуцер (тонким ровным слоем), мазнул в патрубок (так же), соединил и слегка лишь бы прижало подтянул хамут, когда герметик засох ещё немного подтянул хомуты. Вот и весь фокус партубки не пережаты, тосол не подсачивается!

[@Roman_Romanov]

в некоторых местах да, можно мазать, даже нужно, но в тех местах где он не нужен, то и без него не течет...но хозяин барин.)

[@dima_patriot_42rus77]

Уточните - Герметиком надо мазать внутри Патрубка на стыке или снаружи, когда Патрубок уже одет на "Штуцер"?

[@tolstiy_shmel]

Dima_Patriot_42rus Димон, шутишь? Конечно герметик нужен на месте прилегания патрубка к штуцеру (внутри патрубка)!

[@fedorcherdakli1809]

Можно было просто обрезать патрубок и одеть его дальше, ещё бы поездил

[@Roman_Romanov]

не в этом случае, патрубок тогда будет короткий.

[@LavriZone]

Это скорей всего не БРТ патрубок, у БРТ почти гладкие патрубки и резина такая как будто жирноватая блестящая, а этот очень матовый и рифленый, у БРТ упругие такие не сильно мягкие но и не твердые, + ко всему они не маркируют так как на патрубке в видео, который уже установлен на замену вот он точно БРТ, у меня были такие какой у вас треснул, порвались через год снизу, пришлось скотчем заматывать чтоб доехать =).

[@Roman_Romanov]

***** , понятно, но эти у меня хорошо отходили, лет 10 наверно, да, так и есть...

[@SuperGoracio]

to Алексей Лаврентьев, есть весомые основания сомневаться в достоверности вашего описания оригинальных патрубков БРТ (ОАО "БалаковоРезиноТехника"). Смотрим здесь www.drive2.ru/l/2636581/ и здесь www.drive2.ru/l/482893963120869913/ Из описания видно, что оригинальные как раз таки рифленые, действительно блестящие и именно, что с маркировкой! И еще не забываем, что в Балаково куча кооперативов клепающих в том числе и резинотехнические изделия сомнительного качества, т.е. надпись - сделано в Балаково, это может быть не обман и не контрафакт, но это и не означает продукцию ОАО "БалаковоРезиноТезника". Еще по теме здесь неплохой пост - forum-wec.com/index.php?s=d6383180e79238ae29e2867189c9560a&showtopic=193452&view=findpost&p=2772200 P.S. И еще, кто-то уже писал об этом в комментариях, и я тоже заметил, что на старом патрубке в видео написано ВРТ, при этом автор произносит БээРТэ, смех в зале. ВРТ это скорее всего АО "ВолжскРезиноТехника", на моих патрубках к примеру написано ВПТ, это ООО «ВолгоПромТранс», просто повнимательнее надо быть, производителей разных много! А вот новый (установленный) патрубок в видео визуально действительно очень похож на оригинальный БРТ.

[@ВЛАД-ю6у3е]

ПОЧТИ ВСЕГДА ОДЕВАЮ ВНУТРЬ НА ТРУБКУ ПОД САМ РЕЗИНОВЫЙ ПАТРУБОК КУСОК ВЕЛОСИПЕДНОЙ КАМЕРЫ .ЧТОБ ПЕРЕКРЫВАЛ ОСТРЫЙ КОНЕЦ ТРУБКИ .ЧТОБ НЕ РЕЗАЛО ПАТРУБОК !

[@Roman_Romanov]

спасибо за инфу.

[@ДимаПро-е2в]

русская машина вот ответ

[@gans-mafia]

Дима Про при чем тут русская? прикрутить дерьмовый хомут и патрубок - ума много не нужно и на любой машине. и радиаторы паяли во времена дефицита, но только не сейчас, тем более на русскую

[@Сергейоразном-ж1с]

Роман,подскажи. а что у тебя стоит над бензонасосом? красненькое?

[@Roman_Romanov]

Сергей Бартенев , тут: kzbin.info/www/bejne/aKGmZ55-p7SKmJo

[@11111111111111128854]

это электро клапан .

[@qweewq358]

по данной теме хомутов и шлангов. есть мысль использовать самоподжимные пружинные хомуты. savepic.su/11804m.jpg а то шланги со временем как бы проседают и надо червячные хомуты подтягивать, в противном случае сопливит. впрочем, для меня не проблема раз в год подтянуть хомуты...

[@Roman_Romanov]

qweewq358 , да, так и есть, проблемы нету, проблема в их протирании в месте посадки хомута, вот поэтому можно так сделать как на видео.)

[@ИванИванов-о2э6ъ]

эффект от данного мероприятия сомнительный- лента протирается...Я беру от пластиковой бутылки полоску и подкладываю под хомут при затяжке! 100% отсутствие протираний и дырок от узла затяжки хомута....

[@nekto3s]

Роман что скажешь про замену тосола на антифриз?

[@Roman_Romanov]

+nekto3s , не стоит.

[@tumarkhiyarov1083]

Почему не пружиный хомут?

[@Schuetze71]

Нельзя ставить в систему охлаждения хомуты такого типа. Только пружинные самозажимные. И никогда нигде не потечет ни зимой ни летом.

[@Roman_Romanov]

спасибо за совет. всю жизнь на таких проездил

[@Schuetze71]

@@Roman_Romanov Все мы делали ошибки. У меня тоже рвались шланги из-за червячных хомутов. Что было, то и ставили. Но надо признать, что на пружинных хомутах предыдущая моя машина проездила 7 лет без замены шлангов. И ни разу не капнуло нигде. Их не просто так ставят японцы, немцы и наши в том числе на заводе.

[@11111111111111128854]

-изолента говно, я себе на все концы всех патрубков отрезал колечки шириной 15мм из обычной велосипедной камеры , когда я собрал всю эту систему залил антифриз и машина работала минут 40 гоняла антифриз и выгоняла воздух и через эти минут 40 я проверил все патрубки на наличие подтеков и удивился что один из патрубков был без хомута и не тек , две недели езжу без хомутов и пока ничего не течет , машина ауди 80 б 3 88г.в. с колечками от велосипедной камеры патрубки очень тяжело натягивались на трубы то есть можно ездить без хомутов , а прорезает их изза того что люди перетягивают хомуты

[@Roman_Romanov]

костя смолянов , ну я бы не рискнул без хомутов ездить, перепады температур и т.д, может соскочить патрубок...

[@dima_patriot_42rus77]

До поры до времени, по Закону подлости, пойдешь попить кофе на 5 мин., а у тебя в это время Патрубок сорвет, и Движок стуканет, если еще не стуканул)

[@ЛюдмилаИванова-ш9м7й]

ко