VW T3 Auspuff - Schweißen - Reparierern - Instandsetzen "Retten" und Flexrohr einschweißen.

[@vanweloveto4033]

Deine Herangehensweise, lieber zu reparieren als auszutauschen, ist bewundernswert und zeigt ein tiefes Verständnis für dein Fahrzeug.

[@NilsHomann]

Vielen Dank! ... man ist schnell dabei / defekte Teile schnell mal auszutauschen ... und ich denke zu oft "Also wenn das mir gehören würde ... Das hätte ich aber noch repariert"

[@meadowfieldgarage6392]

Das Problem ist ja auch (wie Du schon ganz richtig angemerkt hast): viele Nachbauteile taugen nicht sehr viel. Das betrifft die Qualität, oft aber auch die Passgenauigkeit. Wenn man ein Altteil reparieren kann, dann sollte man das auch zuerst mal versuchen. Insofern: alles richtig gemacht 😊👍

[@torstenseidel9902]

Deine Videos sind immer sehenswert 👍🙋🏼‍♂️

[@macdaniel6029]

Gute Idee mit dem Flexrohr, mir hat es kurz nach dem Kauf mal die Schrauben weggerüttelt, ich dachte da wäre richtig was kaputt aber nein, waren wirklich nur die Schrauben :D

[@zthefreak]

Ich finde es super, dass du lieber etwas reparierst, als es neu zu kaufen. Eine Einstellung, die leider immer mehr verloren geht... Wie kommst es eigentlich, dass alle VW T Spezialisten in der Nähe von Rostock wohnen 😅 Als jemand aus Bayern komme ich mir betrogen vor 😅

[@NilsHomann]

Wo war nochnal dieses Bayern? ... aber ja ... in Rostock gibts tatsächlich viel Platz für T3 ... ist ja auch so schön flach da ...

[@Wolfram_Holzbrink]

Interessant, die Auspuffbleche sind bei mir in 14 Jahren T3 ( Motor CS : LKW-Schreck… ) nie gerissen. Ich hatte nur immer Probleme mit den Gummi-Metall-Haltern, die ich regelmäßig tauschen musste.

[@alexanderdeschner8609]

Das mit dem Flexrohr hab ich mir auch überlegt, es gab allerdings an meinem 89er T3 Multivan den ich seit 12 Jahren besitze noch nie Risse. Weder am Rohr noch am Schalldämpfer. Glück gehabt? Da wo bei Dir das Flexrohr sitzt habe ich einen HJS Oxidations-Katalysator, der aber ebenfalls eine starre Verbindung bildet. Zwischen Turbolader und Kat ist das Rohr 1x gesteckt.

[@freakigerdresdner5034]

Ein guter Ölkühler wirkt auch beim T3, gerade auch beim T3 mit JX-Motor Wunder.

[@NilsHomann]

Meinst du ein Extra Ölkühler ? ... Gibts sowas ?

[@freakigerdresdner5034]

@@NilsHomann der kommt in die Front im unteren Kühlschlitz unter. Guck mal bei "VAN 360", dort wird das ganz gut erklärt. Es müssen halt die Luftleitbleche angepasst werden, Schläuche nach vorn verlegt, eventuell (da bin ich nicht mehr so sicher) die Ölpumpe stärker sein, da ja mehr Öl im Motor ist. Der Anschluss am Motor (Thermostat) geht über die Verbindung zum Ölfilter. Nachteil ist, dass der Wasserkühler halt zum Teil verdeckt ist, aber wenn der sauber ist, solltest du eigentlich nicht über 100°C Öltemperatur kommen. Aber Enrico kann dir da mehr drüber erzählen.

[@severinrikl615]

Am Hosenrohr habe ich bisher die Brennscheiben ( Ersatzteilnummer N90095501 Maße 8,4x15x4 ) nie gesehen, ist wohl ein Erfahrungswert auch dort die Dichtigkeit besser zu erreichen. Eingesetzt sind sie auf dem Krümmer, hier wirken sie der Wärmeausdehnung der Stehbolzen entgegen, gemeinsam mit der Wärmeausdehnung des Krümmers und der Dichtung, die Vorspannung auf diese möglichst gleichmäßig zu halten

[@NilsHomann]

Jap ... das ist besser erklärt ... mit den Stehbolzen das hatte ich vergesssen ... Danke!

[@severinrikl615]

Ich habe seit Jahren gute Erfahrungen mit Edelstahlstehbolzen um das Hosenrohr zu befestigen. Eingesetzt mit Anti-Seize, lassen sich schön willig aus dem Krümmer schrauben, während trotz A-S die Thermag Muttern auf den Edelstahlbolzen so festgammeln das ich die Stehbolzen im Schraubstock in Alubacken spanne und mit dem Winkelschleifer die Gammelmuttern von einer Seite bis knapp an das Gewinde runterschleife. Dann sind die Muttern "so entspannt" das sich der Rest runterschrauben läßt.

[@scperformance3000]

Servus Nils. Ich kann das als Schrauber voll nachvollziehen, Teile lieber zu reparieren also immer zu tauschen. Irgendwie ist das befriedigender. Ausserdem gibt es ja manche Teile vielleicht nicht mehr. Dann muss man da sowieso flexibel sein. Bei den Kruemmerschrauben habe ich immer gute Erfahrungen gemacht mit Kupferpaste. Damit diese nicht so vergammel. Was nimmst Du da, um sie etwas vor Umwelteinfluessen zu schuetzen. Gruesse Daniel

[@NilsHomann]

Ich nehme auch in der Regel Kupferpaste / auch, weil ich aus meiner Lehrzeit noch eine Dose davon habe, die nie weniger zu werden scheint : )

[@scperformance3000]

@@NilsHomann 🤣🤣👌👌

[@dieterbeemer1329]

Ich verstehe nie warum bei der Montage nicht generell Kupfer/Keramik Paste verwendet wird. Die nächste Demontage wird erheblich leichter und die Korrosion ist geringer, ich bade mittlerweile in dem Zeug. Grüße

[@NilsHomann]

Sehe ich auch so ... ich denke auch jedes mal ... warum ist da keine Kupferpaste drauf ... aber ist warscheinlich ne Kostensache ... kann ich mir vorstellen

[@severinrikl615]

Da kann man einige Worte/Erklärungen finden warum da keine Paste verwendet wird.😬 Letztendlich macht es die Liebe zu seiner Arbeit und seinem Beruf aus, es möglichst perfekt zu machen... Klar kostet es den Kunden im Moment minimal mehr, reißt dann z.B. beim nächsten mal ein Stehbolzen ab, muss ausgebohrt werden oder der ganze Krümmer muss neu, was kostet es dann mehr im Verhältnis... ja der Kunde muss das Alles zahlen... Dank vieler Beitrage bei YT kann jeder etwas lernen, durch das www war es für mich gefühlt nie leichter Geld zu sparen und den besseren Handwerker zu finden👍 .

[@Mr.Serious72]

Die Motorverblechung ist extra mit einer Luftführung versehen um den Turbo mit Luft anzuströmen. Weglassen ist keine gute Idee. Ein Ladeluftkühler nachrüsten ist viel sinnvoller um den Motor auch bei Vollgas zu entlasten. Die meisten Hitzeschäden entstehen durch Luft im Kühlsystem. Hier hilft nur penibel jeden noch so kleinen Wasserverlust sofort zu beseitigen. Sonst ist der Kopf hin. Der JX ist da ganz besonders anfällig.

[@NilsHomann]

Ein Ladeluftkühler nachrüsten ... das denke ich schon so lange ... Jahre will ich das schon machen ... ich glaube, das mache ich jetzt auch mal ...