Worauf achten beim Flexrohr? Edelstahl nicht gleich Edelstahl?

[@stephanawd]

Vielen Dank...kein dummes rumgelaber wie auf anderen Kanälen, sondern nur nützliche Informationen.

[@TurboZentrum]

Danke für das Feedback :)

[@VeteranTuner]

Zusatzinfo zum wirklich sehr guten Video! Edelstahl bedeutet, dass in der Stahllegierung wenig Phosphor und Schwefel enthalten ist, demnach nennt man dies edel bzw. Edelstahl. Edelstahl hat nichts mit Magnetismus oder Rostfrei zu tun! Rostfrei ist eine Stahllegierung ab ~12% Chrom Bestandteil, je nach Umgebung! Sehr wichtig! Unmagnetisch wenn Austenitisches Gefüge im Material vorherrscht, auch bekannt unter "Patentname" V2A, V4A ( Versuchsreihe Zahl Austenit). Leider wird Umgangssprachlich der Begriff Edelstahl für einen hoch legierten Stahl mit der Werkstoffbezeichnung XCrNiV... verwendet. Alle reden nur vom Edelstahl was aber nicht das beutetet, was viele damit meinen. Ich Schreibe hier nur, weil ich vieles in diesem Video nicht wusste über Flex-Rohre und hiermit einen Teil dazu Beitrage, um dieses Video noch informativer zu gestalten.

[@TurboZentrum]

Super Beitrag 👍🏼 danke für die ausführliche Zusatzinformation

[@AgentPipapo]

Wollte gerade das reinschreiben, da hab ich gesehen das diese Info hier schon steht. Was noch zu erwähnen wäre ist das bei Va Stählen Unterschieden wird bei V2a (rostbeständig) und v4a (säurebeständig), jedoch gibt es auch hier nicht eine zwangsweise vorgeschriebene Legierung. V2a ist meistens 1.4301 (X5CrNi18-10), während bei V4a schon wesentlich mehrere Legierungen verbreitet sind wie zb.1.4401, 1.4404, 1.4571, von welchen der 1.4404 für Schweißarbeiten am besten geeignet wäre, ebenso wie bei der Zerspanung. Im übrigen wäre auch noch zu erwähnen, dass ein Va Stahl verschweißt mit einem Baustahl die Rostbildung u.U. fördern kann! Insbesondere wenn es Beispielsweise mit normalem Sg2/Sg3 Draht Mag verschweißt wird wie in den meisten Autowerkstätten. Hier wäre es kein Problem einen rostenden Stahl zu verwenden.

[@VeteranTuner]

@@AgentPipapo Sehr nice von dir, alles korrekt soweit! Man sollte auch eher bei den Bezeichnungen bzw. Werkstoffnummer bleiben, alles andere ist eh Stammtischgerede. Auch hier wieder einmal sehr gut angeschnitten, hochlegierte Stähle XCrNi... sollte man nicht mit Baustähle bzw. niedriglegierten Stählen zusammen Schweißen, außer man hat wirklich richtig Ahnung davon, selbst ich, müsste das erst alles wieder nachlesen und schauen wo ich geeignete Quellen finde. Die Autowerkstätten schweißen wahrscheinlich alle mit Inert Gas also MIG, nur jeder sagt MAG (so wie mit VA jeder sagt). Würde mich wunder, wenn da jemand mit Aktivgas an ein dünnes Karosserieblech geht. Hut ab davon! Ein großer Punkt was ich immer wieder sehe bei VA Auspuffanlagen bzw. Hochlegierten Stählen im KFZ Bereich, dass die Rohre aus dem Material sind aber die Auspuff-flansche leider nicht... riesige Sauerei! [ACHTUNG, ICH MEINE DAMIT NICHT DAS TURBOZENTRUM BERLIN! Aber bei anderen Herstellern leider schon oft erlebt] Der nächste Punkt ist, dass die Rohrbiegemaschinen, auch nicht immer mit VA geeignetem Werkzeug bestückt sind, und nach dem Biegen somit das Rohr an den Klemmstellen auch rostet! GEIL Und zur Krönung, die neue Biegemaschine in der Werkstatt und mit VA geeignetem Werkzeug ausgerüstet, alles gut und dann hobelt da jemand ein Stahlrohr durch, danach ist es mit er Rostbeständigkeit auch vorbei! DIE KRÖNUNG :D Egal, ich finds gut das die Hersteller / Händler hier einen Kanal machen und es auch Leute gibt, die hier mehr Content liefern! weiter so!

[@eSmoka1984]

Wie immer. Top erklärt👌🏼👍🏼

[@আবুবকর-ন১ধ]

gibts auch vergleichs Video von klassichen Flexrohren zu den neueren Softflexrohren?

[@golfernst]

Alles gut.......aber, wie soll mann Edelstahl an das Stahl Dieselpartikelfilter schweissen???

[@Rehbraun]

Es gibt ja auch die Doppelten Flexrohre mit außen so honeycomb wabengeflecht. Das hab ich bisher noch nicht so häufig gesehen, von daher wird es neu sein. Was machen diese Flexrohre so besonders?

[@ku7648]

Deutlich. Danke sehr

[@selcukosanmaz3086]

Hallo brauche ein flexrohr für die abgasanlage. Welche würde sie mir empfehlen? Habe ein BMW e90 320d Baujahr Ende 2009 @TurboZentrum

[@TurboZentrum]

Grüß dich. Schreibe mal bitte an unsere Technik eine E-Mail mit allen Angaben zum Fahrzeug und ggf. Modifikationen. -> [e-mail]

[@karlomenk5399]

Lässt sich euer Edelstahl-Flexrohr auch leicht mit einer Nicht-Edelststahl-Auspuffanlage verschweißen?

[@TurboZentrum]

Ja, grundsätzlich ist es aber nicht zu empfehlen Edelstahl mit normalen Stahl zu verschweißen.

[@MarcusWilke1978]

Edelstahl ist von Natur aus weich wenn es schlecht vergütet ist. Gerade das Flexrohr muss sehr hohe Belastung aushalten. Hitze und tausendfache Bewegungen, deswegen nehme ich nur das Original von zB BMW.

[@TurboZentrum]

Verkauft BMW einzelne Flexrohre als Repsatz?

[@andreasschlotthauer5769]

Aber mal ehrlich wie oft braucht man das? Also meinz ist nach 21 Jahren tt 8n immer noch top. Also einer der das Auto nicht für die Ewigkeit behalten will kauft sich die billigen! Aber Erklärungen Top;)

[@TurboZentrum]

Z.B. alle die sich eine Abgasanlage oder Hosenrohr neu bauen. Es geht nicht nur um Austausch sondern auch Optimierung. Die Interlock Flexrohre von uns sind strömungstechnisch besser als die meisten OEM Flexrohre.

[@DjComets]

Flexrohr ist undicht