VW T3 Radlager tauschen und die Kupplungsgeberzylinder Katastrophe.

[@Lars-HendrikAlbers]

Das ist so wertvolles Videomaterial was ihr da erschafft!

[@McGuiver1601]

Das Thema "ein Auto ist ein Teil" kann ich sehr gut nachvollziehen. War bei allen meinen Autos und Motorrädern so. Am Anfang traut man sich auch nicht so richtig ran. Wenn man mal angefangen hat wird es dann immer feinteiliger und man fühlt sich immer mehr als Teil der Maschine. Das gehört zu den schönsten Erfahrungen am selber schrauben 🙂

[@NilsHomann]

So ist es !

[@T3-Syncro-Bulli-Boxer]

Ich mag deine Video und Art einfach sehr. Weiter so.

[@NilsHomann]

Vielen Dank !

[@andreasdisselkamp4170]

Wiedermal ein gut gemachtes Video mit vielen zusätzlichen Informationen !!

[@NilsHomann]

Danke für das Lob!

[@thomasweikat3506]

Seit einem Jahr habe ich die neuen Lager bei mir liegen, hatte aber nie Zeit... wie geil, dass du jetzt ein Video dazu gemacht hast 🔥😁🤝

[@NilsHomann]

Na kommt doch genau richtig dann ... viel Erfolg wünsche ich !

[@piotrkochanek5824]

Tolles Video. Hatte ein Radlager-Problemchen auch vor zwei Jahren und musste es durch ne Werkstatt machen. Bei so einer tollen Anleitung hätte ich mich selbst ran getraut. Toller Content, sehr gut erklärt :-)

[@NilsHomann]

Danke für das Lob!

[@TheApalachian]

Du bist gut drauf. Ich mag deinen Stil. Gute Fahrt!

[@NilsHomann]

Lieben Dank!

[@gerhardschmitz1]

Klasse Video, danke!

[@MeineFreiheiten]

So lange das Lager nicht „Döp dödö döp“ macht, ist alles halb so wild :D

[@lilleBoyy]

Das kann das Radlager gerne machen, solange es dabei keine ausländerfeindlichen Parolen schreit ist alles gut

[@NilsHomann]

Beim TÜV durchfallen weil man ausländerfeindliche Radlager hat ... : ) Das ist dann die nächste STufe : ) ... danach kommt, von der Polizei angehalten wedern weil man rechst abgebogen ist ... : )

[@MeineFreiheiten]

@@NilsHomann Und dann noch Rechtsextremer Klimasünder, weil Volkswagen als Verbrenner :D

[@gunarl.1093]

Das geht auch einfacher. Antriebswelle nur an der Radseite lösen. Den Achsstumpf kann man dann auf der Werkbank entfernen. Und die Ankerplatte habe ich immer mit angeschlossenem Bremszylinder vorsichtig über den Achsstumpf bekommen. Somit entfällt geschraube und entlüften. Und das ganze mach ich am Straßenrand. Wie in einem anderen Kommentar auch schon gelesen- ich habe noch ein Radlagergehäuse extra. Das hab ich beim wechseln vorbereitet schon da. Also nur noch Gehäuse raus, anderes Gehäuse mit frischen Lagern gleich wieder rein. Hab das schon in 2h geschafft.

[@NilsHomann]

das mit dem "Radlagergehäuse extra" scheint mir ne gute Sache zu sein ...

[@wernerfringsdorf2060]

Lieber Nils, das war ja wieder mal ein sehenswertes, lehrreiches und zugleich kurzweiliges Video, wenn es auch nicht deinen selbst auferlegten hohen Ansprüchen entsprach. Gestatte mir bitte einen Hinweis: Du solltest die Kopfstütze höher einstellen, damit sie dir bei einem heftigen Heckaufprall (es möge nie passieren!) nicht das Genick bricht, sondern dich effektiv schützen kann!

[@NilsHomann]

Danke für den Hinweis und ob du es glaubst oder nicht / diese Kopstütz lässt sich eider nicht verstellen / habs immer mal wieder versucht ....

[@Hans-Jurgen-pu9zo]

Hallo Nils, als ich vor 5 Monaten diese wieder mal interessante Video von dir gesehen habe dachte ich, was eine Schinderei. Hoffentlich muss du nicht da ran. Doch seit zwei, drei Wochen scheint mein linkes Hinterradlager aufzugeben. Nach Rostock ist es vom Niederrhein schon recht weit um dort eine Reparatur durchführen zu lassen. Hast du noch eine Idee bzw. eine Adresse, die näher an den Raum Düsseldorf liegt. In den letzten 15 Jahren habe ich an meinem T3 Multivan so ziemlich alles selber gemacht (als Kaufmann)🤫😄

[@christianstab5299]

Klingt evtl. etwas blöd, aber ich habe mir tatsächlich einen zweiten Satz Radlagergehäuse plus neue Radlager und Achsstummel vorbereitet und ins Regal gelegt. Dann steht die Kiste im Zweifelsfall nicht so lange rum (mache das alles selber). Im Winter kann man die ausgewechselten Gehäuse schön aufbereiten. Der Tipp die Schraubenköpfe (Antriebswellen) auszukratzen ist auch super! Ich spüle dann immer noch mit reichlich Bremsenreiniger nach.

[@NilsHomann]

Das ist eigentlich ganz smart ... (ein kleines bischen drüber evtl. aber nicht dumm) .... mache Radlager gehen aber auch nicht kaputt ... kann also sein, das du deine Radlagergehäuse was länger im Regal hast ... : ) ... aber die fressen ja kein Brot also / alles richtig gemacht : )

[@torstenseidel9902]

Schönes Video, schöne letzte Fahraufnahme ,Frankfurter Allee wenn ich mich nicht täusche. Meine alte Gegend. 👍🙋🏼‍♂️

[@NilsHomann]

Vielen Dank 👍Und ja ... ist richtig !

[@ktm-vopi]

Na da hat sich der (kleine) Ausflug an die ostsee ja voll gelohnt 😊

[@NilsHomann]

Ey ich sagst dir / Total !!! ... Ich hätte das auch alle hier bei mir vorm Craftwerk hinbekommen aber im Liegen und ohne Luftwerkzeuge ...

[@ktm-vopi]

@@NilsHomann ja mit erheblichem Mehraufwand aber so Man muss auch Mal Glück haben

[@uwerichter]

Das Schöne dabei ist, dass man durch das schrauben auch eine engere Verbindung zu seinem KFZ aufbaut...das Blöde ist allerdings, dass die Liste mit den Aufgaben, was man noch alles machen will und muss immer länger wird.😁😉

[@NilsHomann]

Ich habe tatsächlich auch sone Liste ... und die wird immer länger / je mehr ich mache / woran liegt das ?

[@staffnnontri7678]

Sag mal Bescheid, wenn Du das zweite Lager machst, ich könnte mir schon vorstellen, mit nem Bier daneben zu sitzen und kluge Ratschläge zu geben. 😁 Da bin ich bestimmt nicht der einzige. 😅 Im schlimmsten Fall nimmste halt Eintritt.

[@NilsHomann]

Gute Idee 👍 ... aber kann ich nicht lieber mit dem Bier da stehen wenn ihr mein Radlager macht : )

[@staffnnontri7678]

@@NilsHomann da müssen wir nochmal drüber reden... 😁

[@breitesGrinsen]

cfraftwerk berlin?

[@NilsHomann]

Ja ?

[@franks.1454]

Grüße an Enno aus HH!

[@macdaniel6029]

Ich dachte schon vorne wäre lästig aber hinten ist wohl der Endgegner...

[@NilsHomann]

Sehr viel Fett das man da an den Händen hat / dafür sind es aber fast nur große Schrauben und Muttern : )

[@haumichell]

Habt ihr die Schrauben der Antriebswellen tatsächlich NICHT mit der Hand angesetzt, einfach mit dem Schlagschrauber oder der Druckluftknarre? Habe greade am Wochenende die Bremsscheiben am GLK eines Freundes getauscht, an dem ein vorheriger Mechaniker wahrschienlich genau das mit den Schrauben des Bremssattelträgers gemacht hat. Hinten rechts hat das nicht so gut geklappt. Die Gewindeschneider für das Feingewinde waren sehr schwer leihweise zu bekommen, hat halt nicht jeder rumliegen. Ich leider auch nicht. Trotzdem sehr gutes Video, ich mag den Geruch von altem Fett...

[@NilsHomann]

Die Schrauben gehen (glaube ich) garnich einfach so rein, wenn man sie nicht vorher wenigstes einige Umdrehungen ansetzt. Aber ich habe gerade nochmal nachgesehen / ja sieht im Video so aus wie reingeballert : ) Sorry. : )

[@gumpetung]

The slow way of doing it. No need to dismantle the breaks.

[@NilsHomann]

"No need to dismantle the breaks?" ... i will check that ...

[@beueuehebedududhdh]

8.00 Das Auskratzen ist wirklich wichtig. Ich finde es aber jedes mal so extrem nervig, da es irgendwie meinen Demontage-Flow komplett zerstört. Das dauert pro Seite nur zwei Minuten und trotzdem würde ich manchmal lieber eine abgerissene Schraube ausbohren…

[@NilsHomann]

Jeder der schonmal an so einer Stelle ne Schraube ausbohren musste ... der macht diesen Fehler nie wieder ...

[@egersty4047]

Hallo. Eigentlich nicht schlecht gemacht. Nur könnte man das Lagergehäuse und die Radaufhängung ein wenig Pflege gönnen. Ebenso der Bremsanker Platte. Aber das ist wohl Geschmackssache. Ich würde mir die halbe Stunde Zeit nehmen. Aber dann über Vibrationen labern. (Bremsankerplatte) und die Kanten der Bremsbeläge brechen. Aber wenn man nicht gelernt hat, arbeitet man für ein paar YT Klicks halt so. Und die Antriebswelle umdrehen. Never change a Running System. Aber wie gesagt, labern ist wichtig. Wenn der Kupplungsgeber - Zylinder undicht ist, wird der Bremsflüssigkeitsbehälter nie ganz leer. So dumm waren WV Ingenieure nie. Aber wenn man die Bremsleitung einfach so abbaut und dann keinen Stopfen drauf macht. Da wird nicht beim Stehen kaputt. Laber, laber, laber. Schade, dass du so Klick geil geworden bist um so viel Scheiß zunerzählen.

[@sinnfixer699]

Kannst Du nachts eigentlich noch ruhig schlafen oder hast Du Angst das Dir Dein schöner Bus gestohlen wird? Ich hätte da immer Angst das was passiert. Mir hat mal ein T1 Besitzer gesagt wie nervig es ist nirgendwo zu parken und immer sind irgendwelche Fettfinger auf dem Chrom, ein Spiegel fehlt o. Ä. Eine Freundin hat sich vor kurzem einen T3 gekauft. Die wußte nicht das die gerne mal geklaut werden. Ich wünsche Dir viel Glück und schöne Träume 😎

[@NilsHomann]

Der Bus wurde mir ja schonmal gestohlen und ich hatte Glück / ich habe ihn wiederbekommen ... siehe dieser Beitrag: kzbin.info/www/bejne/ppKrc415qZuVgKssi=s6oEgi0KuojpC7_w

[@sinnfixer699]

Joho, den Film kenne ich. Das kannst Du als Buch verkaufen, sehr gut erzählt !

[@egersty4047]

Einen Splint so einbauen, oh my godness. Und 300 Nm sind etwa 80 Kg in einem Abstand von ca. 30 cm. Ich habe in einer Werkstatt gelernt wo vom Buuldog bis zum LKW alles repariert wurde. Und wir hatten einen einzigen Drehmomentschlüssel, der primär fürZylinder Köpfe und bei Ölwannen etc. benutzt haben. Das mit dem Drehmoment ist sowieso so eine Geschichte, da dieses in erster Linie vom Reibwert des Gewindes abhängt. Aber das führt hier zu weitsichtigen das klar zu machen. Tut mir leid kein Like. Und Tschüss.

[@type2523]

Der hat das Lager nicht richtig gefettet, man muss es mit fett Befüllen und nicht bestreichen

[@NilsHomann]

Naja ... viel mehr Fett ging da nicht wirklich rein in die Lager ...

[@iznogudsurfer5911]

Na ja beim Radlagertausch bin ich nicht Deiner Meinung. Da jedes Radlager ein komplett eigenständiger Reparaturprozess ist und nicht zusammenhängt kann man das 2. Radlager tauschen wenns fällig wird (Defekt ist). Ich hab beim Passat das eine hintere Radlager bei 250.000 gemacht, das andere war nach 500.000 noch OK als ich den Kübel nach Afrika verkauft habe.

[@NilsHomann]

Das ist richtig / das macht jeder wie er mag ... ich mache das, weil ich meistens denke "Jetzt bin ich schonmal dabei - da mach ich direkt beide" ... denn der Wagen steht dann schon auf der Bühne / alle Werkzeuge liegen parat / man weis welche Schrauben und Mutter wo sind usw ... aber ja ... man kann auch alles dann machen wenn es notwedig ist / da hast du recht ...

[@severinrikl615]

Normalerweise sterben immer erst die rechten Radlager, all die Gullideckel, Schlaglöcher und Bordsteinkanten die an der Lebenszeit rütteln. Die linken Radlager leben somit ein belastungsfreieres längeres Leben.

[@d.m.3259]

Hätte man das alles vorher gewusst hätte man den Wagen direkt verschrotten können

[@NilsHomann]

bist du hir auf dem richtigen Kanal ?

[@d.m.3259]

@@NilsHomann das ist doch hier der Kanal der vor den katastrophalen Folgen warnt und die Konsequenzen zeigt wenn man eine alte Karre fährt?!

[@johannschmidt2728]

😂😂😂😂😂 Weißt du was ein T3 mittlerweile wert ist?

[@rudilohlein4304]

​@@d.m.3259Und bei den neuen geht nix kaputt ? Bei dem kannst du noch selber schrauben und die Teile sind relativ günstig.

[@altblechasyl_cs2093]

Über die Kupplung kann der Vorratsbehälter nicht leerlaufen... 🤷‍♂️

[@NilsHomann]

Nicht ? - Dann wars wohl was anderes.

[@altblechasyl_cs2093]

@@NilsHomann So wirds wohl sein... 😉

[@severinrikl615]

​@@NilsHomann Der Abgang zum Kupplungsgeber am Bremsölbehälter liegt etwas höher, so verbleibt beim Leck im Kupplungssystem immer noch soviel Bremsöl das die Bremsen noch sicher funktionieren. Genaugenommen läuft er also nur fast ganz leer😊 Beim Versuch zu Entlüften nahm die Druckluft den leichteren Weg über den defekten Geber. Hat dein Deckel vom Bremsölbehälter kein Schwimmer nebst Kontakt? Bevor der Behälter bis zum Kupplungsgeber leergelaufen ist, geht die Handbremsleuchte als Warnung über den Schwimmerkontakt an. Ggf. also ein Problem in der Elektrik das du nicht vor dem zu niedrigen Bremsölstand gewarnt wurdest.