NIO ES8 Elektro-SUV aus China - Nie wieder aufladen!

[@JAPALIE]

Schön wäre wenn man einen Standard definiert, damit mehrere Fahrzeugtypen und Hersteller an einer Station den Akku tauschen können, ansonsten gibt es einen Wildwuchs.

[@riesenbuhai]

Keine Sorge. Die Anderen gehen einfach bankrott und werden dann als Marke von den Chinesen übernommen siehe Volkswagen mit seinen X Marken.

[@BugMagnet]

Klingt schön, ist aber vor 2040 sehr unwahrscheinlich. Die Hersteller lehnen momentan solche Standards aus guten Gründen ab. Es ändert sich bei den Batterien und Leistungselektroniken quasi monatlich etwas und da wird es schwer sich schon auf eine DIN festzulegen, als wären es Schrauben. Das würde zum ungünstigsten Zeitpunkt Innovation erschweren.

[@renebingen1138]

@@BugMagnet wenn überhaupt ISO und nicht DIN

[@BorrisOrloff]

Better Place ging mit der Idee pleite und standartisierte Akkus bremsen die Entwicklung von Neuerungen aus. Setzt sich nicht durch, richtig schnelles Laden schon.

[@QuipusParanormalScanner]

@@BorrisOrloffDas mit Better Place stimmt leider und deshalb kann ich meinen Fluence nur ganz langsam aufladen.

[@nerdexproject]

Die Chinesen lassen uns richtig alt aussehen! Mega starkes Auto für einen verhältnismässig guten Preis!

[@ReinhardiusColonius]

Und das ist nur ein Vorgeschmack. Gute Nacht Dschland.

[@rosaphilosoph]

Die Chinesen, die das Auto in München entwickelt haben lassen?

[@denodenis5024]

Reinhardius Colonius ist klar dir ist aber schon bewusst das die DE Autohersteller mehr Autos verkaufen als alle anderen Hersteller weltweit xD

[@lilliwilli6172]

@@denodenis5024 Dank den Altparteien, wird Deutschland total zerschlagen. Außer der Umvolkung wird in DE nichts mehr investiert.

[@bastianpeschke8166]

@Mr. X Das Problem daran ist dass wir uns als allerletztes von China abhängig machen dürfen. Siehe NBA, Blizzard, Zedd und Southpark.

[@hans-jurgenfierek7172]

Wechselstationen der Batterien eine super Sache. Bin betrieblich ca, 700 - 800 KM unterwegs und das mit dem aufladen ist immer einer stressige Sache. Daher Daumen hoch für eine Batterie Tauschstationen.

[@hansbosman6315]

Bin Holländer, war beruflich Werkzeugbauer und jetzt ein alter Mann. Schon 50 Jahre her war mir klar das es einen Zeit geben würde dass man nur noch elektrisch fahren würde und 10 Jahre her wusste ich das man ein Batterie auch einfach an ein Ladestation austäuschen könnte. Aber weil es den Petro-Dollar gibt (mann muss dieses Begriff verstehen und den Euro besteht für 80% aus den Petro-Dollar) hat elektrisch fahren nie wirklich eine Chance gehabt.

[@jigglypuff4227]

Ja Recht hast du und es wird Zeit, dass die Geheimdienste in den USA endlich die Technik rausbringen an die Masse, die wir benötigen. Hans ich empfehle dir den Dokumentarfilm "Unacknowledged" den du dir hier auf Englisch auf KZbin oder Netflix anschauen kannst. Heelemal belangrijk :)!

[@Ernesto5358]

@@jigglypuff4227 danke für den Video-Tipp! Das ist schon einiges dabei ... was mein Bild nun komplettiert. Der Name Viktor Schauberger fehlt allerdings als richtige Größe im Bereich der freien Energie. Umso mehr war ich erstaunt, dass dann tatsächlich Nikola Tesla erwähnt wurde. Hab mich auch mal mit ihm beschäftigt. Dieses Audio-File von teslasociety.ch ist besonders spannend: www.teslasociety.ch/info/teslacar/Interview_4.2010.mp3

[@jigglypuff4227]

@@Ernesto5358 Freut mich, habe damals auch mal ein Buch gelesen, was sich mit Viktor Schauberger und seinen Erfindungen beschäftigt hat.

[@knutgit]

Schon vor Jahren kam mir die Idee des Wechselakkus. Alle deutschen Hersteller hätten sich auf eine oder 2 größen und Voltzahl einigen müssen. Dann wären wir schon Weltmarktführer. Und jede Petroltankstelle hätte ein Geschäftsmodell gehabt.

[@seruzadok1205]

Schade, dass dieses geniale Auto noch nicht in Deutschland auf dem Markt ist

[@maikh.2732]

Akku tauschen konnte man 2012 bei Renault Fluence zum Beispiel. Nur hat ja jeder SEINE EIGENEN Akkus gebaut und das war dann ja auch das Ende der eigentlich guten Idee.

[@mischastieger3222]

ja - die Ideen als solches, sind vielleicht nicht neu.... , aber hier (in China) wird nicht nur geschwatzt,.., es wird einfach gemacht. ;) und es funktioniert.

[@mirkonaumann1417]

Ein weiterer Autohersteller, der es verstanden hat "Spaß" mit ins Auto zu bringen. Finde ich toll. Hoffe, die machen noch mehr so coole Modelle, die nicht alle nur groß sind. Wer braucht denn da noch EQV oder E-Tron ... . Die Deutschen Hersteller müssen mal echt umdenken. Langweilig wie Golf war gestern. Heute will keiner mehr öde Oma/Opa Autos. Fahren ist nicht genug.

[@tobimarine9926]

Das mit dem Akku find ich geil, endlich mal was sinnvolles

[@bananajoe464]

Das mit der Akkutauschstation klingt echt gut, aber wie ich unsere Technik kenne, ist die Station wahrscheinlich mehr gestört und nicht nutzbar, als dass sie funktioniert :D

[@udoreichel5628]

Warum soll das nicht Funktionieren??? Nur ein paar gute Techniker und dass Läuft auch in Deutschland mit den Wechselstationen! Automatikwechselstationen für Akkus sind Automaten die nur noch Überwachtwerden müssen! (Automatisierung)

[@bananajoe464]

@@udoreichel5628 Weil schon sehr viel einfachere, stinknormale, Ladesäulen dauerhaft gestört sind.

[@gunessunshine3735]

Hahahaa bester Mann😅😂

[@mischastieger3222]

ich habe einen ... ES8 :), beriets 15'000 km gefahren in den letzten 11 Monaten. Geniales Auto. Autonomes Fahren ist Tesla noch besser. Aber im Kompfort, Tesla um Meilen voraus. Wenn dann Nomi mal mehr als nur Mandarin 'spricht'. Das perfekte Auto. Service: absolute SPITZENKLASSE! Batterie exchange, aufladen where ever you are. / updates abholen /bringen / frisch gewaschen und gereinigt /etc / etc. Alles funktioniert perfekt. - Ja, das Auto ist ein bisschen zu gross geraten.. in manchen Parkgaragen in Shanghai wird das zum Challange. Aber der ES6 ist die gute Antwort darauf. Nein - Ich kriege kein Geld für diesen Kommentar, bin nur einer der vielen Expats hier der Spass mit diesem neuen Konzept hat.

[@Lasse.Ketelsen]

xD könntest der Bruder von AlexiBexi sein😉❤️💪

[@TheFabyletsplay]

Ich dachte ich bin der einzige der das gedacht hat :D

[@MusicBart]

Das dachte ich auch 😅 und ich dachte auch, dass ich der einzige wäre, der das denkt😂

[@elektrofahrer1944]

Klasse Video Robin👍🏼👍🏼 schön dass Du solchen Spaß hattest. Da wird man schon ein bisschen neidisch 😁

[@mr.tesla-cologne4269]

Immer ein Genuss deine Videos... Sehen uns hoffentlich im nächsten Jahr wieder in Berlin bei der E mobility parade

[@neglectedloves]

Interessant, dieses Batterie-Tausch Konzept haben vor ca 8 Jahren die Israelis in Kooperation mit Renault und Nissan gehabt... aber prinzipiell genial

[@zeus9931]

Simmt, die Idee ist alt.... aber sie wäre 100 mal besser als dauernd x Std. aufladen....

[@adlers8345]

Wie die deutschen Entwickler, also nichts Neues 😂 So einen Trend sehe ich nichtmal in 10 Jahren in Deutschland

[@FrediBlu]

Ein Tolles Auto und super rüberkommen Deine Art wie du es beschrieben hast!!! Schade das es nicht in Deutschland bzw. in Europa auf den Markt ist!

[@herbertdejung1252]

Sehr durchsichtiger Werbefilm. Was das Auto angeht: Dank früherer Erfahrungen mit China-Autos lohnt es sich frühestens nach dem ersten Chrashtest überhaupt über die Kiste nachzudenken.

[@pavelv7156]

Die Idee mit dem Akkuwechselsystem ist mir vor ein paar Jahren, beim Bierkastenwechsel in den Sinn gekommen, das ist schon erstaunlich wie die Luft mit diesen Ideen knistert.....

[@gregorschmidt7025]

Und mir ist die Idee gekommen als ich meine Toilettenpapierrolle austauschen musste..

[@Lagotarius]

Für die Akkus müsste es einen Standard geben (wurde hier ja schon erwähnt) und sie müssten modular aufgebaut sein, damit nicht immer der ganze Akku getauscht werden muss. Davon abgesehen müssten die Akkus ja auch gelagert und aufgeladen werden. Ein kleinerer Akku aus einem Modulverbund wäre schneller geladen und wieder einsatzbereit und lässt sich leichter handhaben. Dann wäre das eine praktikable Idee.

[@OneEvolution]

Das Teil hat Potential!!

[@chrisbangelz8997]

Ohje, noch mehr Konkurrenz für die Bayrischen Motoren Wracks ^,^

[@ausbilderschmidt81]

Genau das mit den Akkus tauschen habe ich meiner Frau vor ein paar Monaten erzählt ,, das wäre doch die Lösung für E Autos. Alle haben den gleichen Akku und man tauscht ihn einfach und lädt ihn nicht,, das wäre die Lösung! Die Akkus werden dann natürlich mit Photovoltaik geladen. Das würde auch finanziell klappen wenn sich alle Hersteller zusammen an das Projekt setzen würden....

[@Titanfinger]

Endlich wird diese Idee in die Praxis umgesezt. Genau in so eibe Akkuaustausch Station sollten die deutschen Autobauer endlich investieren!!

[@Hatatat2]

Und vor Allem in ein gemeinsames genormtes Akkusystem DIN!

[@heidigehtdichnixan4912]

Genau das ist genial wenn man lange Strecken fährt ,dauert das Aufladen nur kurze Zeit.

[@HiBigben]

Gute Idee aber wo sollen all die Akkus herkommen. Aus Entwicklungsländern??? weil sie ja auch bezahlbar sein sollen ??? Wo Kinder sich in den schlimmsten Verhältnissen zu Tode schuften damit wir sauber Autofahren können??? Das kann nicht die Lösung sein.

[@heidigehtdichnixan4912]

Sind die Deutschen etwa zu doof Akkus herzustellen?die muss man nicht importieren

[@HiBigben]

@@heidigehtdichnixan4912Deutschland ist ein teurer Standort

[@klingstone]

Diesen Vorteil habe ich schon vor 5 Jahren als logische und vernünftige Lösung für ein Akku betriebenes Auto gesehen. Das Problem ist, das jeder Hersteller sein eigenes Süppchen kocht, und es so viele parallele Systeme mit Charger, Wechselakkusysteme von verschiedenen Herstellern gibt und geben wird. Ein einheitliches Wechselakkusystem für alle E- Auto Hersteller wäre ein wirklicher Meilenstein im E-Autobau.

[@enjaderletsplayer2259]

Das mit der Akkutausch Station ist wirklich genial aber nur wenn die Akku auf den Markt bringen die keinen Verschleiß haben was bringt mir ein getauschter Akku der schon 1000 mal an anderen Autos waren und schon Verschleiß hat weil die Akkus werden ja auch irgendwann schwächer genauso wie in Handy aber mit 5g im Auto ist schon richtig genial so kann man auch unterwegs Netflix in 8k gucken in Zukunft

[@gunny5232]

Enja der Let's Player nicht dass sich noch einer auf die Straße konzentriert ...

[@INSTADRIVER]

Ob sich das Batteriewechseln durchsetzen wird bin ich skeptisch. Bei 150- 350KW Ladeleistungen wird es aus meiner Sicht auch nicht mehr notwendig sein. Wie auch immer...Tolles Video Robin! DANKE.

[@Devanow]

Wenn ich mich recht erinnere, hatte Tesla Motors den "Battery-swap" schon 2012 und hat ein Patent angemeldet. 2016 haben sie die Technik aber wieder aufgegeben, da sich die Breite Masse für Supercharger entschieden hat und großflächig das Battery-Swap Konzept viel zu Kosten- und Platzintensiv ist.

[@benselter9223]

Das wird es bei uns in Deutschland niemals geben ! aber Genial :)

[@olafripken512]

Immer wieder gut, dass man der Elektromobiltaet überrascht wird. Start-up Unternehmen können hier mal wieder Punkten

[@moviefan5311]

Tolles Auto. Vor allem die Idee mit dem Akkuwechsel. Meines Erachtens die einzig wirklich effektive Methode des Aufladens, denn selbst bei einer Schnellladung (80% in einer halben Stunde) kann es ganz schön frustrierend sein, wenn man an einer Ladestation noch 3 oder 4 Autos vor sich hat.

[@PATeBike]

Puh, die ganzen Innovationen sind echt heftig. Austauschbare Akkus, Massage Funktion, Fußlehne :d Wahnsinn, bin zwar kein Auto Fanatiker aber dass ist irgendwie einfach Wahnsinn. Videoqualität wie gewohnt auf Topniveau 👍🏻

[@stairwaves]

Willkommen am Anfang der S Kurve. In so gut wie allen Bereichen werden Innovationen exponentiell zunehmen, das wird ne Achterbahnfahrt die nächsten Jahre.

[@udopasch3664]

Ich hab‘s geahnt. Die Chinesen legen uns Flach 😂 Danke Robin, echt unterhaltsames Video zum neuen NIO ES 8. Bin aber ebenfalls sehr gespannt auf den NIO ES 6 👌

[@riesenbuhai]

Allerdings. Die Tankstellen werden dann bald aufgekauft und umgebaut. Ich traus China zu. Wir dürfen Konsumenten sein.

[@udopasch3664]

riesenbuhai Die Idee mit dem Akkuwechseln finde ich eher witzig denn real. Wer rechnen kann , wird schnell feststellen, das dies eine fixe Idee ist, aber eher in eine Marketing Schublade gehört, als in reale Umsetzung. Die Batterietechnologie wird sich in den kommenden 5 Jahren extrem weiter entwickeln. Dann werden wir zuhause an der Wallbox über Nacht und unterwegs in 10 Minuten den Akku laden. Daher sind die Wechselakkus bei Autos nicht real. Bei Bikes bzw. Motorrollern wie sie in Asien extrem häufig vorkommen, ist das eine extrem nachhaltige Lösung. 😉

[@riesenbuhai]

@@udopasch3664 ich mache mir Sorgen um das Grundwasser in den Ländern, in denen noch die Rohstoffe für die aktuellen Batterien ausgebeutet werden. Weshalb wartet man nicht bis effizientere Batterien entwickelt wurden? Denke China ist die Umwelt egal....

[@udopasch3664]

riesenbuhai Mit diesen Sorgen kommen Sie/Du aber recht spät. Denn die Förderung und Weiterverarbeitung von Rohöl war bisher auch nicht frei von Problemen. Nur vergessen wir das im Alltag immer recht schnell. Und nun geht es erst mal darum „ein“ Problem zu lösen. Und da sind die Batterien nun mal das kleinere Übel. Wer eine „massenkompatible“ Idee hat, die sich derzeit real umsetzen lässt, ist gerne willkommen. Nur sind das oftmals Luftschlösser oder eher Zukunftsutopien. Kein Auto, nicht fliegen und möglichst kein Fleisch mehr essen klingen toll. Nur lassen sich solche Ideen wohl kaum zeitnah verwirklichen. Es wird nur Schrittweise funktionieren, wenn wir die gesamte Menschheit mitnehmen wollen.

[@riesenbuhai]

@@udopasch3664 bin kein öko Hardliner. Die Ölförderung hat ihre Tücken, Autogas gibts ja auch noch, das verbrennt sehr sauber. Und der Strom für die E-Cars, der muss auch irgendwoher kommen. Wenn es mal 10 Mio E-Cars werden sollten brauchts definitiv Atomkraft.

[@goetzingert]

Batteriewechsel keine Ahnung. Die Ladegechwindigkeit in meinem S 75D ist mir bzw. meiner Tochter fast schon zu schnell auf der Urlaubsfahrt. Der Spielplatz braucht viel mehr Zeit als das Auto und dann ist das Geschrei da, wenn das Auto weiter will.

[@bmw320is7]

Thomas Götzinger , naja, deine Tochter interessiert sich ja nicht ewig für Spielplätze, vertrau mir, ich spreche aus Erfahrung 😉😂

[@goetzingert]

@@bmw320is7 ^Da hast Recht aber ich hab noch 7 Jahre bis dahin :-)

[@jbyxxx]

Ich liebe deine positive Laune :)

[@woodywoodpekker]

Das könnte ein BMW sein. Wie kann man ein super Unternehmen nur so an die Wand fahren. Ich war kürzlich im BMW Museum. Da Schlug noch der Puls der grossen Vergangenheit. Lange ist es her. Der neue 8 er ist wunderschön, mit dem können Sie gleich zur Techno Classica in Essen fahren.

[@lookatthisvidsandfun]

Batterietausch? Find ich super. Ich glaub, die Kosten sind auch recht überschaubar: Sagn' ma auf 500 Autos kommt eine Station, und kostet 50k€. Dann sind das gerade mal 100€ pro verkauftem Auto. Natürlich braucht diese Station noch viele Extraakkus. Ca. 12 Stk, wenn man von einer Ladedauer von 1h ausgeht, und einer Vollauslastung der Wechselanlage. Das wären dann nochmal so ca. 200k€, also nochmals 400€ pro verkauftem Auto. Also bekommt man um 500€ pro Auto einen Supercharger der Extraklasse. Die Menge an Extraakkus, die ja auch produziert werden müssen, hält sich in Grenzen: 12 Stk. auf 500 Autos. Faszinierend!

[@martink.9442]

Nio hat derzeit ganz andere Probleme wie man hört. Das Batterietausch System kann keine Zukunft haben, da dann alle weiteren Fahrzeuge das System inklu Akkus nutzen können müssen. Heißt gleicher Akku, gleiche Baugröße usw. Wie will man damit zB 20 Jahre überleben wenn man so gebunden ist? Kann man mal so für ein oder die ersten 2-4 Fahrzeuge machen, aber später? Weiterhin ist es ein exklusives System. Man stelle sich eine Tankstellenmarke vor, wo nur ein Fahrzeug einer Marke tanken kann. Auf dauer überlebt sowas nicht. Ob Tesla i es sich zB leisten kann in Zukunft keine Fremdmarken an eigenen CCS Ladern aufladen zu lassen wird man noch sehen. Separatismus kann nicht der Weg sein.

[@jeysnipe2294]

Martin K. hast Du Dich mal mit der Technik und dem Abrechnungssystem der Tesla SuCs befasst? Ich wette das wird schwierig dort irgendwas anzuschließen, was kein Tesla ist, auch entsprechende Modifikationen sind kaum vorstellbar 😄 Außerdem wurde es von jedem Teslakäufer über einen Anteil vom Kaufpreis bezahlt, wie willst du denen das erklären. Und die Dinger sind bereits jetzt sehr oft überlastet. Kein guter Plan 😏

[@jeysnipe2294]

Hauptsache ein Audo der wo fährt. beim M3 nicht mehr, alles verklebt und vollintegriert, keine Chance

[@michaelthromer846]

Mit Modulen

[@HeikoHueller]

Tesla hat am Anfang die großen Autohersteller gefragt, ob sie beim Supercharger-Netzwerk mitmachen wollen, alle haben abgelehnt! So sieht`s aus!

[@Norbert1819]

@@jeysnipe2294 , die Tesla-Stationen sind fast nie überlastet. Die technischen Probleme beginnen mit der CCS-Nachrüstung und sind mit der Gestaltung der Abrechnung auch nicht abgefrühstückt. Jeder Ladesäulenbetreiber leitet den Strom nicht nur durch. Es muss auch für den Betreiber selbst etwas hängen bleiben. Adapter könnten das Anschlussproblem beseitigen, nicht aber die Abrechnung. Diese würde wohl zu Ungunsten des Fremdfabrikats ausfallen. Denn die Ladesäulen sollten ursprünglich ausschließlich Tesla-Fahrern vorbehalten bleiben als kostenlose Serviceleistung. Teslas laden an CCS-Säulen auch zu deren Konditionen.Die Preise dort kann man bezahlen mit der geeigneten Ladekarte, muss man aber nicht. Das Preis-Wirrwarr sollte endlich entflechtet werden. Vorher braucht man gar nicht darüber nachdenken, so schön es auch wäre. Sinnvoller wäre es, CCS weiter auszubauen. Was die Ladeplätze anbelangt, könnte man in Einzelfällen über die Nutzung von Tesla genutzten Grundstücken sprechen. Die sind aber meistens nicht so leicht zu finden. Man sieht sie oft fast nicht. Ein jährliches Update des Navis wäre zu wenig, um einen nennenswerten Effekt zu zeigen. Denn die Tesla-Ladeplätze werden immer mehr. Ein einheitliches Bezahlsystem, wie es Maingau gemacht hat, ist wohl die beste Lösung, mit oder ohne Tesla. Einwandfrei funktionierende Ladesäulen wären noch das Zuckerl obendrauf. Da müssen sich noch viele von den Amis etwas abgucken, wenn sie erfolgreich wirtschaften wollen. Am besten lädt man ohnehin zuhause, wenn man kann........;)

[@zoro3222]

Das NIO ES8 SUV soll ab 52 000 € kosten , da stinken die deutschen Mitbewerber in der Premiumklasse ab . Denn es ist eine super Qualität , die den deutschen Premiummarken in nichts nachsteht . Es sind schon alle 200 km eine Wechselstation gebaut , auf 3500 km an der Autobahn von Peking nach Shenzen . Zur Zeit gibt es einen 70 KWh Akku , ein 80 KWh ist aber auch angedacht , mittlerweile müsste es ihn geben . NIO muß gerade eine Rückrufaktion in China über sich ergehen lassen (80 000 Stück) ich glaub aber nur wegen Airback , wie so viele . Schnellladen kann er auch , unter der Klappe am rechten Kotflügel . Mit bis zu 100 KW am chinesischen Standart .

[@ellenrottmann1175]

Ich finde den Lightyear 1 besser , der braucht kein Aufladen mehr. Der hat auf dem Dach und der Motorhaube Solarzellen, die sich während der Fahrt und im Stehen aufladen kann. Autark halt.

[@Felix-no7nx]

Der große Vorteil von Batterietauschstationen ist ja das sie ähnlich wie Stromspeicher nutzbar sind und man nicht extra Stromspeicher errichten muss

[@willnicht-sagen2562]

Wau ..Stimmt ! Von der Seite habe ich das noch garnicht angesehen .

[@maximilianUTU]

Die haben meine Idee GEKLAUT!!!! Allerdings war meine Idee nicht herstellerspezifisch, sondern für alle Marken, die einen standardisierten Akkutyp verwenden (z.B. von Bosch).

[@DerGuteGeist24]

Ja bitte Bosch mit ins boot nehmen die haben nichts im Dieselgate falsch gemacht und ihre Bleiwerte sind absolut in Ordnung. 😝

[@willibaldfrank4089]

wechselakku ist eine super lösung. kein großer zeitverlust beim laden. ich bezahle die energiekosten anhand der verbrauchten kilowattleistung. die im stromnetz hängenden akkus können gesteuert werden und das stromangebot könnte optimal genutzt werden. durch diesen zusätzlichen netzspeicher und die steuerbarkeit können grundlastkraftweke reduziert werden. leider sind die hersteller nicht in der lage ohne politischen druck eine gemeinsames system zu schaffen. eine noch bessere lösung wäre die koppelung an das netz per induktion. auch hier kõnnte man mit induktiv gekoppelten akkus das stromnetz optimal nützen und stützen.

[@dib711]

Das mit dem Akkuwechsel, kommt ja schon einem Boxenstop bei der Formel 1 Nahe ;)

[@jkev1425]

Meiner persönliche meine zu Wechselakku-Stationen sind die folgenden: Wer jemals mit einem Tesla Model 3 auf Langstrecke war, der wird verstehen, dass 5 min laden für 300/400km nicht nötig sind. Ich denke das trifft zu 95% aller Reisenden zu. Nun jetzt gibt es aber auch noch anderen 5%. Für die ist aktuell auch ein Auto (mit Model 3/ Taycan Technik) ebenfalls noch nicht praktikabel. Nun ja, dafür könnte man jetzt Wechsel-Akku stationen bauen, oder abwarten wad in 5 Jahren mit der Energiedichte der Akkus passieren wird. Wenn dein Auto 1000km Reichweite hat und man wartet dann 15 min um 300/400km zu laden, ist das dann nicht eine Lösung? Akkus gehen in die Richtung: Immer leichter, immer mehr Energiedichte, immer höhere C-Raten. Fazit: Um die aktuellen Probleme zu lösen für Pendler, kann man viel Geld in die Hand nehmen um, ein Problem zu lösen, was in 5 Jahren für viel weniger Geld gelöst sein wird.

[@gunny5232]

JK ev naja ich weis zwar nicht in welcher Welt du lebst aber wir sind fast am Ende der Fahnenstange angelangt ... man tut fast so als wenn noch nie an Batterien geforscht worden wäre... schaut doch einfach mal die letzten 150 Jahre an ... fast jede Steigerung der Energiedichte bringt eine kürzere Lebensdauer mit sich und Chemisch gesehen bezweifle ich dass noch weite Sprünge möglich sind... maximal ist noch eine Verdoppelung möglich und das wars dann.

[@jkev1425]

@@gunny5232 Immer sachlich bleiben Günny✌️ In meiner Welt 🗺 sind wir lange noch nicht am Ende der Fahnenstange. Wenn Sie es so pessimistisch sehen, dann ist das ja Ihre subjektive Sicht. Kann ich mit Leben. Dann sind sie eben ein Akkutauscher 😀 Völlig in Ordnung. Ich weiß ja nicht wie viel km sie ihr Auto so bewegen und ob sie bereits eine längere Strecke mit dem Model 3 zurückgekegt haben (darauf bezog sich ja meine Aussage u.A). Mir scheint es so als würden ihnen genau diese Erfahrungen noch fehlen, ich mag mich natürlich auch irren. Es wird sicherlich eine Mischung aus unterschiedlichen Antriebstechniken geben. Batterieelektrisch wird aber ein sehr hoher Anteil davon sein. Zumindest in meiner Welt 😉

[@gunny5232]

JK ev wenn sie sich mit Chemie oder Elektrochemie beschäftigen, würden sie merken, dass mit Silizium eh schon fast das Ende erreicht ist... Das sind einfache Grundlagen die physikalisch nicht geändert werden können. Es sei denn man würde komplett neue Elemente entdecken aber nach derzeitiger Elementabelle gibt es da nichts ... Ich sehe das auch nicht pessimistisch sondern beziehe mich auf derzeitige Fakten. Und ich bin auch schon 1200km an einem Tag gefahren ... ob so etwas mit einem Elektrofahrzeug wohl möglich ist?

[@jkev1425]

@@gunny5232 Ich vertraue da auf Internationale Köpfe. Es kann sich ja auch um Supercaps als Ladepuffer handeln die dann an einen Akkumulator lädt etc. etc. Es gibt für mich noch so viele spannende, bisher lediglich im Labor verwendeten, Formen eines Akkumolators. Zu ihren zweiten Teil: 1200km am Tag ist natürlich auch mit einem Elektroauto möglich. Mein Kumpel ist letzten Monat aus dem Norden Deutschlands nach Spanien gefahren. Es hat alles hervorragend funktioniert. Sie haben es anscheinend noch nie selber erlebt. Und jetzt nochmal 1200km an einem Tag ist nunmal 0.0001% aller Fahrten. Dann fahren sie halt irgendwas anderes. Ein H2 Fahrzeug wird es dann aber auch nicht bringen. Dort tanken sie auch mindestens 2x nach. Aufgrund der Größe des H2 Tanks. Dann können sie auch 2x Laden mit einem BEV ✌️ Ich respektiere ihre Meinung. Ich habe eine andere 🙃

[@Thomatrs]

Akku Tausch wird sich m.E. nicht durchsetzen, so lange die Batterie den größten Kostenanteil am eAuto hat. Wieviel zusätzliche Batterie Sets müssten denn dann an den Stationen vorgehalten werden. Das kann doch dann nicht öko sein und sehr viel Ressourcen verschlingen.

[@JH-hq1xf]

Nur so macht Elektromobilität Sinn, vor allem hier in Deutschland. Die Akkus die gerade nicht im Auto sind, könnten als Netzspreicher dienen, wenn wir eines Tages ohne Atom- und Kohlekraft sein werden und damit keine solide, gleichmäßige Netzlast mehr haben. Vor allem müssten keine Netzspitzen mehr ins Ausland verschenkt werden, inkl. Strafzahlungen oben drauf. Völlig unlogisch, warum dieser Weg nicht von Anfang an gegangen wurde, vor allem von deutschen Herstellern. Solange es aber keine politischen Vorgaben gibt, machen die Hersteller eben was sie wollen und genau das wird uns noch sehr bald gewaltig auf die Füße fallen. Der Mensch kann klug sein, oft will er es aber nicht

[@matthiasmeyer37]

Coole Vorstellung und das erste China Auto, was Qualität bieten kann. WOW.

[@45bolle]

Da hat kein Europäer vorgeschrieben was er kosten darf. Die Chinesen produzieren das was wir kaufen und wir wollen alles so billig wie möglich. Das betrifft leider alle Produkte die in den Export kommen, vom Knoblauch bis zur Bohrmaschine.

[@OdleThu]

Die Antwort von Nomi auf deinen Gruß ni hao war: hörte sich an wie ‘ni hao’, aber ich bin mir nicht sicher. Bitte wiederholen.

[@DirkSpelsberg]

Geiles Auto und sehr gut vorgestellt 🥂🍾

[@ludgerbenning3918]

Das hatte Renault vor Jahren auch mal als Konzept vorgelegt. Der Aufwand ist aber gigantisch und rechnet sich für die Masse nicht. Das bleibt eine Nischenlösung.

[@MoveElectric]

Ludger Benning sehe ich genauso.

[@schubi128]

Akkutauschstationen wären genial, aber nur wenn wenigstens ein paar Hersteller mitmachen und Praktikablität vor technologische Eigenbrötelei stellen. Mann muss ja nicht immer tauschen. Im Alltag hat man ja Zeit zu laden und auf Langstrecken tauschen.

[@Huntloserpyrotechnik]

Oh man die deutschen Autobauer können echt einpacken. Der Sprachassistent ist wirklich krass!

[@SilverSurger85]

Das Nio Logo erinnert mich stark an das Commodore Logo nur um 90 grad gedreht.

[@brixomatic]

Damit schon "Better Place" in Israel baden gegangen. Einer der Gründe war die schwierige, teure Logistik, um die Batterien zwischen den Tauschstationen zu verteilen (ist übrigens nicht gerade im Sinne der der Umwelt), weil einige Tauschstationen öfter genutzt werden als andere, ein anderes Problem war, dass Nutzer Angst hatten, dass ihre (gekauften) Batterien gegen möglicherweise Schlechtere ausgetauscht würden - was sich ja gerade bei nagelneuen Batterien für einen unkomfortabel anfühlen kann und natürlich war es auch teuer mehr Batterien als Autos vorzuhalten (auch eine Frage der Nutzungsmuster).

[@thomastegtmeier]

Super gemacht Dein Bericht, unterhaltsam und informativ. Danke. Und ich nutze den google Assistent echt oft. Wie geil wäre es, wenn er/sie mal "Emotionen" zeigen würde. Geniale Spielerei. Fand ich schon bei Furby niedlich....wer es noch kennt...

[@josefkurz2594]

Akkutausch ist ein alter Hut. Es gab schon den israelische Unternehmer Schai Agassi mit seiner Firma "Better Place". Man plant einen EU gleichen Akku Standard. Baut die Tankstellen alle langsam aus und die die haben weiterhin Arbeit. Das eAuto kauft man ohne Akku und leiht sich den gegen Gebühr und an jeder Tanke wechselbar aus. Dann ist ein eAuto auch nach Jahren noch gebraucht attraktiv weil das wichtigste immer neu tauschbar ist. Man kauft ja bei VerbrennerAutos nicht auch den Kraftstoff für Jahre im voraus .... wäre sozusagen der hohe Akkupreis. Für so ein Vorgehen bräuchte man natürlich eine EU-weite gemeinsame Politik, die wir aber aus parteiübergreifenden industriellkorrupten Verflechtungen leider nicht haben.

[@rudigerhahn3923]

Mich interessiert Reichweite Qualität und Sicherheit. Und natürlich Batterie laden. Alles andere ist Geschmackssache.

[@frankbreitengro737]

Seit über e-Mobilität gesprochen wird, sind meine Freunde und ich uns darüber einig, dass Tauschstationen (natürlich standardisiert) der beste Weg wäre, diese wirklich attraktiv zu machen. Ich freue mich, dass es da einen Anfang gibt. Hoffentlich auch bald in Europa. Ich könnte mir vorstellen, dass wenn vor fünf Jahren damit begonnen worden wäre, eine entsprechende Infrastruktur aufzubauen und die Fahrzeughersteller entsprechende Fahrzeuge gebaut hätten, wesentlich mehr e-Fahrzeuge unterwegs wären.

[@normankrug1210]

Better place hat es versucht und ist Pleite gegangen. Dahinter steckt Renault aber ganz aufgeben haben sie es woll nicht in Israel gibt es Versuchsanlagen.

[@frankbreitengro737]

Norman Krug Stell Dir vor, Ikea würde ein riesengroßes Verkaufshaus mitten ins Zentrum einer Großstadt stellen, würden aber k e i n entsprechendes Parkhaus danebenstellen. Und dann würde sich die Geschäftsführung enttäusch über die schwachen Umsätze zeigen....... So ähnlich sehe ich die Situation mit der e-Mobilität. Angela Merkel hatte als Ziel 1 Million zugelassene e- Fahrzeuge für das Jahr 2020. Bisher sind ca. 146.000 zugelassen. Ich gebe zu, dass es sicher eine Herkulesaufgabe ist, da heranzugehen. Es wird nicht ohne staatliche Bürgschaften gehen. Die Erfolgsaussichten wären aber nicht schlecht.

[@NazidreckInDieTonne]

Das ist eine tolle Idee. Ich hatte die selbst schon gehabt. Dazu bedarf es einer Norm, die sich durchsetzt.

[@erwinoberkofler1658]

Der Akku Tausch würde nur funktionieren, wenn alle Autobauer die selben Akku Abmessungen hätten...

[@sigib.7732]

Er würde zumindest bei den Modellen von NIO funktionieren ähnlich einst den Ladestationen von TESLA.

[@stebarg]

Sehr interessant und singen kannst Du auch 😁 70k€ hört sich aber günstig an, je nachdem was alles in der Basisversion steckt. Ich hätte eher 80k€ geschätzt.

[@45bolle]

Wenn es ein Deutscher währe sicher um 150'000

[@alestbest]

Ja klar, die Bestchungsgelder für die Politik muss man ja irgendwie wieder reinholen. Denkst du das zahlen die Autofirmen selbst? Der Kunde ist der verarschte.

[@lichtundliebe999]

Bei austauschbaren Akkus könnte man die gelagerten Akkus laden, wenn die Sonne scheint oder der Wind weht. D.h., dieses Konzept wäre gut kompatibel zur Energiewende.

[@chrishagen8304]

Grundsätzlich richtig, nur wenn gehört die Batterie dann, als auf Mietbasis wahrscheinlich. Und die Akkus sollten immer voll sein, was für die Zellen nicht so optimal ist.

[@lichtundliebe999]

@@chrishagen8304 Dem Mietmodell stimme ich zu. Man könnte festlegen, dass Akkus bis maximal 80% aufgeladen sein sollen. Dann hätte man dennoch eine für die meisten Fälle ausreichende Reichweite. Durch weitere Forschung und Entwicklung sind eine weitere Zunahme der Energiedichte und ein weiterer Preisverfall in Sicht.

[@chrishagen8304]

@@lichtundliebe999 Ja klar, als möglich, nur sind die Fakten für das Fahrzeug noch nicht verfügbar. Meine model x Erfahrung sagt mir, dass ein Verbrauch für das Schiff ca 30kwh pro 100 km einen nur ca. 300 km weit bringen und dabei sind 80 %eher 250 km. Sorry, aber das ist auch vielfahrern wieder mal zuwenig. Warum hast tesla wohl das Konzept aufgeben? Weil es wegen Garantie und technischen Schwierigkeiten eher unwahrscheinlich ist, dass du an vielen Standorten so viele Akkus vorhalten kannst.

[@lichtundliebe999]

@@chrishagen8304 Viele Menschen pendeln zwischen Wohnung und Betriebsstätte. Das sind in der Regel ungefähr einige 10km. Hier würde so ein System Sinn machen.Wenn Wind- und Sonnenstrom für die insgesamte Stromversorgung gepuffert werden, müssen riesige Speicher gebaut werden, die aus solchen austauschbaren Akkus bestehen können. Möglicherweise kann dieses System hier auch in Kombination mit dem ÖPNV eingesetzt werden, so dass man vielleicht eine Kombination aus Miet- und eigenen Akkus hat. Welche technischen Schwierigkeiten gäbe es da?

[@chrishagen8304]

@@lichtundliebe999 Diese Austausch Stationen kosten viel Geld und werden für Langstrecke benutzt, deshalb gibt es einen lade Port da kann man über eine Steckdose nachladen. Das Akkus den Überschuss offen können ist korrekt, was spricht dagegen sein Auto ans Strom Netz anzuschließen und über das sogenannte smart grid den akku zum puffern zu verwenden. Fast 80 Prozent der Auto Pendler benötigen ihr Fahrzeug bei der Arbeit nicht und können dort mit dem solar Strom geladen werden. Am Abend dann können diese Autos, wenn wieder angeschlossen dann das Strom Netz stabilisieren. Vorteil für den Besitzer er wird Strom Lieferant, mittags viel Sonne =günstiger Tarif zum Laden. Abends keine Sonne, verkaufe ich Strom aus dem Akku und verdiene damit noch Geld :-) Per App kann ich meine benötigte Reichweite Voreinstellen und lade dann wieder mittags auf....

[@sks7g407]

Wenn jetzt noch alle Hersteller, standardisierte Akkus verwendet, genau das brauchen wir.

[@MikeD28201]

So ein Sprachassistenten mit Mimik find ich gut :) würd ich wohl auch gern haben aber ich glaube die europäische Autoindustrie wird aufgrund der fehlenden Interesse diese nicht in die Pkws einbauen. Das ist dann doch eher was für den asiatischen Markt. Ich finds klasse 😀

[@migostock]

lustiges und gutes Video mein Lieber :)

[@thomasrieger3301]

Jetzt haben die meine Idee mit dem Akkuwechsel gekl.....t, MIST 🤔😎

[@thomasponisch1134]

Gekalut wurde die Idee höchstens von dem israelischen BetterPlace...

[@thomasrieger3301]

@@thomasponisch1134 Na klar, könnte auch sein! 😎

[@peterh2679]

Die Deutschen pennen halt, ich habe schon vor Jahren gesagt das man sich auf ein Akkusystem festlegen sollte.

[@heinzmoni3878]

@@thomasponisch1134 Den Akkutausch gab es schon bei Fahrzeugen Mitte der siebziger Jahre. Damals war allerdings die restliche Technologie noch bei Bleiakkus und diskreter Elektronik. Es haben verschiedene Hersteller damit herumexperimentiert, u.a. auch VW mit einem Bulli. Akku auf der einen Seite unten quer reingeschoben, und der leere kam auf der anderen Seite raus.

[@christianwasweissdennich8056]

Öhm wir tauschen Batterien und Akkus seit vielen Jahrzehnten bei allen möglichen Geräten aus und beim Auto soll es auf einmal eine neue Idee sein? Beim Elektroauto ist es nur schwerer umzusetzen aber davon wird die Idee doch nicht neu :o

[@geschlossenegesellschaftal639]

Wie heißt der Song der bei (Zeit 8:45) läuft?

[@IkariNoTsumi]

Würde ich auch gern wissen

[@rjap4607]

Beitrag gut gemacht, die Sache mit dem Batterietausch ist super, löst alle Entfernungsprobleme.

[@makromikro4079]

Ein sehr informatives Video (beeindruckend, dass das Fahrzeug trotz Fremdsprachlichkeit so gut und einfach funktioniert), aber leider fehlt mir - mal wieder - eine Haltung zu dieser Art von Autos, die die Welt, so wie sie gerade dasteht, nun wirklich nicht braucht. Wer SUV fährt, muss damit rechnen, sich rechtfertigen zu müssen. Endlich! Ich wähle die Grünen in der Hoffnung auf jede Menge Verbote.

[@andreas74a]

Tesla hatte die idee vor Jahren auch schon einmal vorgestellt und hatten in einem Werbevideo zwei Teslas in der Zeit versorgt, in der ein Benziner typisch an der Zapfsäule steht. Anscheinend haben sie das Ziel nicht weiter verfolgt.

[@gummiprinz1]

Der Accu Tausch wird sich nicht durchsetzen, weil ja schon die technische Entwicklung zeigt, dass wir in absehbarer Zeit bei 1000 km Reichweite landen und 300 kw in der stunde laden können. Die Accu Tausch Stationen sind dann völlig nutzlos. Außerdem ist das Reichweitenthema mehr überzogen, als die pupertären Pipigrößen Vergleiche. Denn 99% aller E Auto Gegner, fahren keine 12.000 km im Jahr, brauchen aber angeblich ein Auto mit 600 km Reichweite und wollen auf dieser Strecke partout nicht pinkeln gehen oder gar Pause machen. Vorigen Winter fuhr ich 8000 km einen Hyundai Ioniq und der hat mit rund 200 km Reichweite schon fast ausgereicht. Wer keine Langstrecken fährt kommt jederzeit mit dieser Reichweite bereits klar. Wer jede Woche um die 300 bis 400 km fährt, sollte zu einem Kona E 64 kw oder Model 3 greifen. Mit solchen Fahrzeugen sind bereits 1000 km Reisen kein Problem, weil nach 3 bis 4 h Fahrzeit eine Stunde Pause Dir als Fahrer gut tut und auch den Accu wieder befüllt. Mit diesen 2 Fahrzeug- Beispielen ist Reichweite gar kein Thema mehr. PS; Die Deutsche Fahrzeug Industrie steckt gehörig im Dilemma. Es ist natürlich verständlich dass man seinen Wettbewerbs Vorteil, speziell im Motoren und Getriebebau, nicht über Nacht aufgeben möchte. Andererseits sitzt man wie man das Kaninchen vor der Chinesischen Schlange. Meiner Meinung nach ein schwerer Fehler. Niemand hat den Mut wenigstens ein Massenmodel zu produzieren im € 35.000.- Bereich. Auch Tesla würde heute ganz anders dastehen, hätte man das Model 3 gleich nach dem Model S rausgehauen. Audi hätte sich den E Tron sparen können und ein Volumensmodell auf Basis A2,3 Größe produzieren sollen. Detto Mercedes und Bmw auf 3er Basis. Aktuell produzieren Sie halt was und versuchen die E- Mobilität auszusitzen. Nach dem Motto; „Schauen wir mal, vielleicht wird das E Auto eh ein Flop“. Das ist meines Erachtens eine schwere strategische Fehlentscheidung, weil die Koreaner, die Chinesen oder auch Tesla noch mehr Technologie- Vorsprung bekommen. VW hats erkannt. Welche Modelle wann- wie- wo kommen sollen, blieb aber auch VW bisher schuldig.

[@asgoslar]

Interressant ist der Tausch schon. Das Problem triit nämlich nach ca. 5 Jahren auf. Wer wird sich einen 5 jährigen kaufen, wenn er schon weiss, dass demnächst ein neuer Akku für 15.000 Euro fällig wird.

[@gummiprinz1]

An dy Grundsätzlich Ihrer Meinung, aber die Zeitspanne passt nicht. Denn Hyundai gibt 200.000 km Gewährleistung auf die Batterie bzw. volle 8 Jahre. Ein Käufer ist also nach 5 Jahren noch sehr sehr gut abgesichert. Aber interessant wird es dann nach 8 Jahren. Aber 8 Jahre sind eine lange Zeit. Der Batteriezustand kann jederzeit ausgelesen werden, nur ein Bruchteil wird zu diesem Zeitpunkt defekt sein. Die meisten Leute glauben ja dass die Batterie dann schlagartig kaputt werden. Experten der TU München sagen, dass die Batterien zwar bei ca. 75 % Restreichweite des Anfangwertes liegen, jedoch für eine Nutzung als Hausspeicher nochmals 20 Jahre halten. Wenn es also hier zukünftig vernünftige Preise und neue Märkte gibt, wäre auch das Recycling Thema gegessen. Die Karosserie wird dann ja schon eher kaputt werden, als die Batterie. Das zeigen auch schon die ersten Teslas. Bei 800.000 km sind schon einige Reparaturen am Fahrwerk zu tätigen, während die Batterie noch immer schnurrt.

[@achenarmyst2156]

VW bringt den ID3, Opel den Corsa e, das wird schon.

[@boenbildch511]

Zum blauen NIO mit braunem Interieur ein Robin mit blauen Schuhen, T-Shirt und braunen Hosen.. robust

[@emilsurf4245]

Ich hoffe ja schon, dass die ausgetauschten/ausgebauten Batterien dann im Häuschen wieder aufgeladen werden und für den nächsten vorbereitet werden. Nicht dass die dann entsorgt werden...

[@fxhood2114]

Hi Robin TV, sehr sympathisch und hochprofessionell gemacht Euer Beitrag. Super! Etwas Manöverkritik dazu: Journalisten sind frei und sollten im Rahmen auch frei berichten - ggf. auch Negatives. z.B: Es scheint als sei China (z.B. Geely) gerade dabei die vormals führende deutsche Autoindustrie anzuhängen. Dies kann passieren. Für Autofreaks interessiert sicher der Wagen stärker als die kitschige Assistentin, die analog zu Amazons Alexa auch noch jedes Wort im Auto analysiert und nach China sendet (Deep Learning über zentrale KI). Danke Zukunft. Da erhalten die blinkenden Augen eine ganz eigene Note - 1984 lässt grüßen. Am Verwirrendsten ist neben dem unnötigen Ressourceneinsatz (2,x Tonnen und 650PS als Stadt-SUV um max. 130 zu fahre?) die unklare Batteriesituation. Scheinbar geht irgendwo in Südamerika das Grundwasser völlig kaputt um übergroße Status eCars zu basteln. China hat klever Ressourcen gesichert. Teile von Daimler und Volvo komplett gekauft. Logisch das die ab jetzt so gut sind wie wir, aber innovativer und günstiger. Als Bericht wünschte ich mir den Vergleich Fahren und Innenraum mit Tesla und dt. Marken. Haptik der Schalter. Wie fährts auf der Landstrasse? Gewicht? Reichweitentest? Traktion? Welche Reifen? Designer ist wer? Komponenten von wem? Welcher Techniker ist zu Nio übernommen etc. Platz vorne/ hinten für 1.80m Menschen wäre interessant. Etwas weniger Playstation, mehr Autotest. In jedem Fall müssen wir uns warm anziehen. Das Ding sieht gut aus. Mit Stern kommts über Geely als GLS oder Volvo XC90 dann mit "Marke" als Premium nach Europa. Klar, dass der Verbraucher dies nicht lange goutiert. Der deutsche Vorteil von Technik, Design und Qualität > Status ist weg. Die Zielgruppe ist jung und schaut auf 100.- EUR Gimmicks wie quackende Püppchen, die Daten abziehen. Für mich zeichnet sich hier bereits das Ende der gewohnten Welt ab. Ich werde alt :-)

[@CAPTAIN_CAPSLOCK]

Diese Austauschstationen... inwieweit beeinflusst das das Klima? Ich könnte mir vorstellen, dass viele Batterien in den Stationen darauf warten müssen, eingesetzt zu werden. Schnell und Praktisch, gut und schön. Aber ist der Sinn des E-Autos dann noch weiter im Fokus?

[@waltermelon7736]

Ich glaub nicht dass das mit den Akku Wechselstationen was wird...

[@hagenfalkenbach5694]

Glaub ich auch nicht. Zum einen ist die Infrastruktur aufwändig, zum Anderen macht die Entwicklung der aktuellen Baterietechmik wahnsinnige vortschritte. Die ladezeiten verkürzen sich die Kapazitäten erhöhen sich und um dienenergiewende zu schaffen brauch sowieso Jedes Dach Solarzellen und Jedes Haus entsprechend grosse Akkus im Keller da ist das Thema Laden Kleinkram. Ausserdem könnten die Akkus der Autos auch locker als Puffer für mein zu Hause dienen. #smartgrid

[@hagenfalkenbach5694]

Sorry. "Fortschritte"natürlich

[@thorj157]

In China schon alter

[@hagenfalkenbach5694]

@@thorj157 auch in China nicht. Denn nio hat grade kräftige geldprobleme. Und eine Sache Infrastruktur kostet Fett Geld. Und das brauchst du für mehr als ein Land.. Da ist der supercharger billiger und könnte uber kurz oder lang auch für andere Fahrzeuge gegen Cash geöffnet werden

[@geraldhaller9906]

Ich hasse es wenn Geräte jeglicher Art mit mir reden bzw mich vollabern , will ich niemals haben egal wie toll und gut das sein soll ! Liebe Analog deshalb fahre ich auch alte Autos !Akku wechseln finde ich tausendmal sinnvoller als schnelllader wenn diese Akkus auf der Station dann normal geladen werden mit geringer Stromstärke , das würde die Akkus freuen und das Stromnetz entlasten weil die gigantischen Ströme einer schnelladung wegfallen bzw mit der selben Stromstärke 20 akkus und mehr über nacht geladen werden können

[@christophpeters9414]

Gerald Haller Ich hatte mal ein Navi mit Sprachsteuerung. Auf der Terrasse, dicht an den Mund gehalten hat es funktioniert. Im Auto wurde ich meistens falsch verstanden. Als ich dann mal laut sagte "lmaA" (natürlich ausgesprochen), kam die Meldung, "Sie wollen nach Hause?". Wir haben uns danach getrennt.

[@stephankruse4333]

Robin das hast du super erklärt 👍

[@clauswolfgangmeyer1377]

Genial! Nie allein im Auto!

[@MrFeuerzauber]

Aus meiner Sicht ist dieses Konzept die einzige Möglichkeit, die Problematik der Reichweite zu lösen. Jedoch - und da liegt der Hase im Pfeffer - wird die Sache nur wirklich effizient, wenn ALLE Hersteller die gleichen Akkus verwenden, sich dann zusammentun, um die Stationen zu bauen. Wenn hier jeder sein eigenes Süppchen kocht, wird es unrealisierbar. Man stelle sich vor, eine Autobahnraststätte, bei der es 10 verschiedene Boxen gibt, Porsche, VW, Audi, Opel, etc und alle unterschiedliche Akkus verwenden...wie in den Zeiten, als jeder Handyhersteller seine eigene Ladebuchse haben musste. Das Problem der Lithiumgewinnung wird allerdings nicht gelöst, im Gegenteil, da ja noch mehr Akkus gebraucht werden, rechnerisch mindestens 2 pro Fahrzeug, einer lädt, einer fährt... man wird sehen. Aber auf jeden Fall vielen Dank für die Vorstellung, ein Hoffnungsschimmer aus meiner Perspektive. Traurig nur, dass diese Erkenntnis wieder aus Fernost kommen muss...

[@D0d0Dada]

unsere chinesischen Austauschstudenten (Ingenieure) rauchen uns fachlich in der Pfeiffe. Da weiß man, aus welchem Land in Zukunft die überlegenen Produkte kommen.

[@stefansandner2100]

Die Idee eine Wechselaccus hatte ich bereits vor über 10 Jahren und macht Sinn. Nur so kann ein schnelles weiterfahren gewährleistet werden und eine Aufarbeitung der Stromspeicher wird auch für die Umwelt interessant. Ich bin grundsätzlich für Umweltfreundliche Technik, die mit Accus nur funktioniert, wenn diese zu 100% recycelt werden - Im Moment macht sich die Industrie darüber sehr wenig gedanken - zu dem seltene Erden haupsächlich in Ostasien vorkommen - die wird wieder schnell zu ende sein. Man sollte weiter am Wasserstoffauto forschen - meiner Meinung die einzig wirklich zukunftsweisende Technik!!

[@austrodidi]

NIO hat auch den schnellsten strassenzugelassenen Sportwagen. NIO ist ein toller Autobauer auch dieses Auto ist top. Das System des Akkutauschs ist genial. Noch besser als induktives Laden. Allerdings ist fraglich, wie das umgesetzt werden kann. 650 PS da kommt Freude auf.

[@Texzor]

Das Batterie tausch System ist nicht realistisch, die nötigen Investitionen wären riesig und mit hohem Risiko verbunden, alle E-Autos brauchen unterschiedliche Akkus, die Entwicklung der Akkus geht so schnell, wer will noch tauschen wenn er dann eh mit über 200Kwh in der Stunde laden kann? Der NIO ES8 sieht spanend aus, wäre aber nichts für mich. Er ist aber eindeutig ein Wink, dass wir in Europa mit den Chinesen rechnen müssen und Strom geben sollten.

[@Funhubble]

Verdammt diese Akku Wechsel Station Idee hatte ich schon vor Jahren als die ersten Autos aufkamen und Stundenlang geladen werden wollten :-( Hätte ich mir Patentieren lassen sollen. Das wäre nämlich die einzige Möglichkeit die ich mir gefallen lassen würde um ein E Auto zu Fahren. Der Wagen an sich ist natürlich Hammer und total Innovativ, unglaublich dass der aus China kommt. Bin gespannt wann es wirklich bezahlbare Versionen gibt. Dieses Auto lässt jedenfalls auf gutes hoffen.

[@alexbl6057]

Also zwei Jahre später, hat in Norwegen wohl die erste Tausch Station in Europa von nio eröffnet. Aber das Display für den Tacho wird ordentlich spiegeln oder? Da es so bündig mit dem Armaturenbrett ist

[@petergleiner9942]

Akkutauschstation klingt im erstem Moment gut ABER: -alle Hersteller müssten sich auf einen Standard einigen -das wird wie immer nichts -so eine Tauschstation müsste wie groß sein um die verschiedenen Akkugrößen (Kleinwagen, Familienauto) 100fach auf „Vorrat“ zu haben? Wo baut man die hin in dicht besiedelten Gebieten? Die Kosten für so einen Akkuwechsel sind sicher SEHR viel höher als das einfache Laden an einer Säule weil die Logistik und Unterhaltskosten für solche Stationen gigantisch wären (im Vergleich zur einfachen Ladesäule) Im ersten Moment klingt es nach einer einfachen und sinnvollen Lösung aber das ist es sicher nicht. Wir haben eigentlich die Mobilität betreffend ganz andere Baustellen und das reine E-Auto ist keine Lösung für irgendwas. So lange der Strom aus Kohle und Öl gewonnen wird passt die Bilanz nicht, wenn wir den Strombedarf überhaupt deckeln können ohne den Strom zu jedem Preis aus dem Ausland zu kaufen. Meine Meinung! 😉

[@reinerrack9378]

Die Mehrkosten für diesen Batteriewechsel vs. Laden sind nur solange konkurrenzfähig, solange nicht die "Superbatterie" (z.B. Calzium) auf den Markt kommt : 1000 km Reichweite, extrem kurze Ladezeit, lange Lebensdauer, usw.

[@DirkRodgau]

Der Nio ES8 ist in seiner Klasse mit der wechselbattetie das beste was es gibt, es wäre weil mir er wohl auch etwas groß aber der kleine Bruder ES6 der ja fast gleich ist bis auf ein paar PS weniger und zwei Sitze in der letzten Reihe das was mir wie auch Dir Robin sehr gut gefallen könnte...

[@heidigehtdichnixan4912]

Preis?

[@jef0183]

Jetzt müssen nur noch die Akkus standardisiert werden.

[@accountname1651]

es wär nur ne Zwischenlösung für ein Problem, dass jetzt nur am Anfang existiert, weil die Technik nicht ausgereift ist Glaube deshalb kaum, dass es sich durchsetzt

[@BisaiYoutube]

Bin begeistert. Wo finde ich das Video über das Interieur?

[@floety12jenny97]

Ich träume seit langem davon das die Elektro Autos überhaupt keine Akkus mehr mit sich herum schleppen. Stattdessen haben sie superkondensatoren die in Bruchteile von Sekunden aufgeladen werden können. Die Kapazität reicht dann nur für ganz kurze strecken von wenigen hundert Metern. Die Autos werden dadurch so leicht das sie locker mit einer Leistung von 20 bis 30 Kilowatt auskommen können. Akkus mit sich herum zu schleppen kann nicht die lösung sein.

[@australier263]

Nomi vs. Alexa? Cool, da kommste nicht mehr zu Wort! Das Batterie Tauschen ist tolle Innovation! Logistisch aber nicht einfach umsetzbar! Damit würde das E-Fahren interessanter. Schönes innen Design!

[@torstenmautz195]

Akkutausch hatte Tesla vor Jahren schon fertig entwickelt. Aber aus Kosten und praxisgründen gelassen. Darf man dem Kunden im Neuwagen einen Akku einbauen der schon 150.000km runter und 10%degradation hat? Was wenn Leute mit super alten Auto/Akku sich einen quasi gratis neuwertigen holen und nie wieder kommen?

[@SuperJoey73]

Einfach den Kunden nur den Wagen ohne Akku verkaufen und für den Akku monatliche Miete kassieren und schon ist das Problem gelöst!

[@heikowalter8239]

@@SuperJoey73 Akkumiete ist Müll .Habe es beim Renault ausprobiert und das mach ich nie wieder !

[@karstenz6634]

Torsten Mautz So sieht’s aus und Elon Musk war persönlich nach Einladung im Bundeswirtschaftsministerium! Elon stellte da diese Akku-Wechseltechnik vor, allerdings hatte der damalige Wirtschaftsminister Siggi kein Bedarf an dieser Technik!😖 Er müsse an seine Kollegen in Italien und Frankreich denken, die ihre guten Fahrzeuge mit Explosionsmotoren verkaufen müssen. So sieht’s aus!

[@thomaswagner1442]

Lieber Robin, würdest du echt auf diesen Akkuwechsel-Zauber reinfallen ? Heute bietet Tesla im Model 3 Ladeleistungen mit bis zu 200 KW an, im nächsten Jahre soll das noch mit den neuen SuperChargern auf 250 KW steigen. Damit wird ein Ladevorgang auf der Langstrecke kürzer als die notwendig Pinkelpause ! Und du hast eine große Auswahl an Anbietern von Ladestrom, was die Konkurrenz hoch und damit auf Dauer die Preise relativ nieder hält. Fährst du einen Nio mit Akkuwechselservice, sparst du für die Ladung Zeit, die du dann trotzdem auf der Raststätte verbringst, denn alle 2-3 Stunden sollte man aus Gründen der Fitness/Verkehrssicherheit eh eine Pause einlegen. Aber dafür bist du von einem Anbieter abhängig, der dir dann sagt wo der (Preis)hammer hängt :-( Kann ich wirklich niemanden empfehlen !!

[@Jens_Heinich]

Eigentlich interessiere ich mich überhaupt nicht für Autos. Aber die e-Autos sind schon richtig cool. Ich hab mal zur Probe ein e-Golf von VW gefahren. Da wollte doch glatt auf dem Berg ein Audi A8 mich überholen. Mal kurz aufs „Gas“ gedrückt und er musste sich wieder hinten einordnen. Das ganze ist nun schon auch eineinhalb Jahre her.