Nio ET5 Touring - Endlich ein Elektro-Kombi - Durstig auf der Autobahn, Praxistest und Ladekurve

[@YannickPranchair]

Hallo Jens, Vielen Dank für das Video 🙂 Kleine Punkte die ich gerne als NIO Fahrer erklären möchte. Der Komfort Modus kann nicht geändert und wir immer am Start Standardmäßig ausgewählt Die anderen Mods können angepasst werden und die Einstellungen sind gespeichert (auch die Rekuperation) Die neue Batterie ist nur für 100 KWh batterie die lädt bis 180 KW und hat eine flache Ladekurve (erst ab 85% SOC fällt die lade Leistung unter 100KW und bei 88 % sind es noch 88 KW) Ansonsten kann ich nur deine Objektivität und Gründlichkeit nur loben!

[@christianj.223]

So habe ich es auch gelernt. Was hast du für einen Verbrauch? Wäre super wenn du dazu etwas schreiben könntest, Allgemein und Autobahn. Wäre interessant für mich, danke und viele Grüße

[@airestocky]

tja, eine Wechselbatterie wird diesbezüglich immer ein Kompromiss bleiben. Eine wechselbare Batterie (Anschlüsse für Klimatisierung etc.) hat Einschränkungen im vergleich zu fest verbauten, auch wird sie logischerweise nie eine tragende Komponente sein; ich glaube, diese Nachteile überwiegen, daher lieber festverbaut, hoch effizient und hohe Ladeleistung = Tesla.

[@YannickPranchair]

@@christianj.223 Ich bin mit dem ET7 unterwegs, das Auto ist etwas aerodynamischer als der Kombi. Im Winter mit dem 100 kW/h Batterie schafft man immer 300 km, in Sommer sind immer 350 km drin. Die NIO sind keine Super effiziente Autos, Da sind die Tesla besser. Dafür sind Fahrkomfort, und Ausstattung auf ein andere Niveau. Wenn eine power Swap station vorhanden (und geöffnet ist) ist man von 10% auf 90% in 5 bis 6 Minuten. Bei der Urlaubsfahrt in Dezember nach Norwegen (1500 km) habe ich nur 1 mal geladen....und 3 mal "geswappt" In Deutschland, Dänemark, Niederlande Schweden und Norwegen sind es 39 Swap Stationen, andere sind in Planung / Konstruktion. Es wird noch eine Weile dauern before wir eine vergleichbare Situation wie in China haben!

[@christianj.223]

@@YannickPranchair Hi, danke für deine ausführliches Feedback allerdings hatte ich gedacht du hättest einen ET5. Grundsätzlich bin ich bei dem Swapping zwiegestalten. Ich würde den Usecase eher beim Wechsel der Akkugröße on Demand bei z.B. Servicecenter sehen als beim Reisen gerade weil das Ladeplateau so gut geworden ist und der Anschluss wie bei Tesla sitzt somit jeder SuC problemlos genutzt werden kann - ist aber nur meine Meinung.

[@fuelbasti]

Ich finde diese Verbrauchsdiskussion immer etwas komisch. Ein Tesla ist was Ausstattung und Qualität etwas anderes. Was ich damit sagen will ist, das Dacia auch immer weniger verbraucht als ein BMW. Tesla hat als erstes einen EV für den Massenmarkt kreiert. Aber das war es dann auch.

[@MrKroolboy]

Hier noch ein paar Details von mir als ET5 Touring Fahrer, die ich gerne ergänzen würde: - Softclose ist Serie für alle Türen - Der Fahrmodus muss aus regulatorischen Gründen nach dem Start immer auf Komfort zurückgesetzt werden - Der 100 kWh Akku des ET5 Touring (sowie ET6) wird in einer neuen Version B ausgeliefert der mit 190 kW lädt und 170 kW Durchschnitt zwischen 10-80%. Das ist echt Mega! Peak ist nicht alles. - Swap in 4 Min von X auf 90% mit mittlerweile 11 Stationen in Deutschland (fast 40 in Europa) kann kein anderer Hersteller - OTA Updates erfolgen Tesla like via Start von Handy und haben schon einige Verbesserungen beschert - Das piepen bei Geschwindigkeitsüberschreitung ist Regulatorik, aber das hat NIO über das Schortcut weiter gezeigt gut gelöst - Verbrauch kannst Du über die Ansicht Trip und Verbraucher ermitteln. Nicht optimal aber möglich. Ich erreiche bei Autobahn 130 km/h so 24-26 kWh/100km je nach Temperatur und Wetter Schöner Test ✌️

[@DonDeTango]

Tolle Ergänzungen!!

[@c.brinker4387]

Danke, gute Hinweise👌🏼… Schade schade, dass der Verbrauch so hoch ist, denn sonst ist ja alles tipptopp an dem Fahrzeug

[@ooops372]

@@c.brinker4387 ja, trotz Kälte und Nässe wird der wohl nicht so erheblich weniger werden. Übrigens ist 130 stundenkilometer auch nur ungefähr auf 80-90 km Strecke (von insg. 130) möglich, da in Bremen höchstens 120 und an vielen Stellen viel weniger möglich ist. Vielleicht bewirkt auch der neue Akku noch etwas. Jedenfalls sind wir wohl bei trockenem Wetter, 20 Grad und bei 100 km/h bei vermutlich 16-17 kWh. Mit dem anderen Akku. Und dann wird möglicherweise auch der kWh Verbrauch eingespielt auf dem Display

[@Schwerfurter]

Mein Lieblingssatz: "An der Ampel ist man immer der erste!" 🙂 Das stimmt absolut und macht immer wieder Spaß. Ich liebe meinen ET5T.

[@Niciwi09]

Ist aber bei jedem E-Auto neben einem Verbrenner so..., ich habe da auch immer ein leichtes Grinsen im Gesicht... Grüße von einer Megane e-tech Fahrerin😅 Und ja Regen mit stehendem Wasser auf der Fahrbahn finde ich "verbrauchstreibender" als Kälte, beides in Kombination ist doof. Was wiegt denn der ET5?

[@mwhol]

Tja Jens, was soll ich sagen … Du arbeitest stabil an dem Mythos, daß ein Reichweitentest bei Dir nur dann „richtig“ ist, wenn es ordentlich regnet! Naja, so ist wenigstens eine gewisse Vergleichbarkeit gegeben😉. Wie immer bei Dir ein interessantes Video. Ich mag einfach die Art, wie Du das machst. Danke!

[@petereinmal]

Wir kommen von MB Kombi, wollten immer einen Kombi und fahren jetzt ein Model Y der kürzer ist aber mit viel mehr Ladevolumen.😀

[@maselnuss.]

Ganz meine Rede!

[@matthiasmuller5173]

Wenn man sich als primäre Entscheidungsgröße das Kofferraumvolumen herannimmt, dann gibt es wirklich wenig Alternativen zum Tesla Y. Richtige Wahl. Bei mir persönlich wäre hier mehr nicht besser beim Kofferraum, mehr Ruhe, mehr Komfort, mehr Sicherheit, mehr Qualität würden bei mir vor Ladevolumen stehen, darum wäre für mich ein ET5 besser geeignet als ein Model Y. Nach einer Probefahrt mit dem ET5 hat mich das Auto optisch angesprochen, der Rest aber leider weniger, vor allem quietschende Sitze und knisternde Armaturen fand ich störend, da scheint Nio eher Tesla als MB Niveau zu bieten.

[@ooops372]

@@matthiasmuller5173 wie soll Jens mit seinen 69 kg auch quietschende Sitze herausfinden? Er ist ja immerhin sechs Kilo leichter als Ove Kröger.

[@matthiasmuller5173]

@@ooops372 Es lag nicht am Gewicht des Fahrers in diesem Fall. Die Innereien des Sitzes, speziell der Lehne, machten starke Geräusche. Ich bin jetzt drei Nios gefahren, alle hatten ziemlich Probleme mit der Qualität, das fand ich nicht überzeugend.

[@TerraRyzin78]

Ihr mit euren Teslas 😂

[@Jogibaer_universe]

Dankeschön, sehr schöner Test, alle wichtigen Fragen wurden beantwortet, top. 😃🤗

[@Nicki.W.]

Hallo Jens, danke für den Test. Der Verbrauch ist irgendwie heftig. Der Preis leider auch. Innen finde ich den Nio eigentlich ganz schick. Außen weiß ich noch nicht. Das mit dem Wetter bei euch ist echt heftig die Erfahrung durften wir auf unserer Fahrt in den Norden auch machen. Sehr schöne Testfahrt wie immer. Hoffentlich wird deine Teststrecke schnell wieder frei gegeben. Bis demnächst.

[@manfredo4287]

Nicht-ganz-taxifarbener Chinese, exotisch chic, luxuriös im Preis! Schöne Vorstellung, danke Jens! Spritzigkeit ist vorteilhaft bei so einem Wetter 😅

[@marcusfleuti2672]

Verstehe die Preis Kritik nicht. Welche Alternative gibt es denn mit 500 PS und 100 kWh Akku und all dem Luxus für 70k?

[@fremdsystem]

Danke für das Video. An sich schöne Karre, aber 1000 für die Miete ist doch niemals konkurrenzfähig. Was werden denn da für Wartung/ Service in den ersten 3 Jahren und Versicherung kalkuliert? (100-150 EUR pro Monat) Wie viel ist einem pro Monat der Tauschservice wert? (50 EUR?) Da wären wir fürs klassische Leasing ohne Anzahlung bei 800+ EUR Da seh ich im Bereich der 75 kwh Autos für meine Anforderungen bessere Alternativen.

[@TobiasGraszt]

Eine Vollkostenrechnung (ohne Strom) muss allerdings auch die Vollkosten abdecken. Ergo auch Service, Verschleiß, Reifen (+Wechsel). Wer eine ungünstigere Versicherungseinstufung hat, für den wird die Lücke nochmal geringer. Man setzt sich ja gerne mal auf den Ar***, wenn man das alles anrechnet - egal bei welchem Auto.

[@marcusfleuti2672]

Wenn man mietet ist alles inklu - auch Versicherung und ich glaube sogar Reifen.

[@ooops372]

Die Autobahn nach Bremerhaven ist seit ein paar Tagen zwischen Hagen und Uthlede gesperrt (Fahrbahn ist unterspült), wohl bis Ende März (geplant). Da wird Jens noch gerade vorher dieses Video gemacht haben können.

[@MoveElectric]

Das Video kommt von Anfang Februar. Bis Ende März drehe ich keine Testfahrten mehr. Anfang April kommt der Kia EV9, da hoffe ich dass es wieder frei ist.

[@waltergrundahl4355]

Porsche sagt zur Funktion der Wärmepumpe: „Die Wärmepumpe nutzt die Abwärme des Antriebstrangs zum effizienten Erwärmen des Fahrzeug- Innenraumes. Bei Außentemperaturen unterhalb 20° Celsius und aktivierter Klimatisierung hilft die Wärmepumpe Energie einzusparen und hat einen positiven Effekt auf die Reichweite.“ Tip: Einfach mal die Klimaanlage beim Heizen anwerfen, dann geht der Verbrauch runter, weil die Wärmepumpe arbeitet.

[@thomas_thieme]

Mein Model Y verbraucht selbst mit Dachbox weniger bei dem Wetter. Dem Akku Swapping räume ich zumindest hier keine Zukunft ein. Sonst schein der ET5 ein ganz passables Auto zu sein. Bei exotischen Modellen ist dann auch noch fraglich, wie weit ich bis zum Service fahren muss.

[@reinelektrisch4997]

Ich glaube das Model Y bietet das beste Gesamtpaket. Wir haben ein Model 3 60 LFP. Das ist schon super. Mit dem zusätzlichem Stauraum im Model Y brauchst Du keinen Kombi mehr. Welche Verbräuche hast Du so?

[@thomas_thieme]

@@reinelektrisch4997 Bei bisher 42.000 km, darunter ca. 1/2 Autobahn 21,5 KWh je 100 km. Damit bin ich zufrieden.

[@reinelektrisch4997]

@@thomas_thieme Wir haben mit dem Ioniq 28 kWh seit Juni 2018 180.000 km gefahren. Der Ioniq kann sehr sparsam gefahren werden. Im Schnitt so bei ca 12 kwH/ 100 km. Er war jetzt zur 180.000 km Inspektion und hat immer noch die erste (nicht verrostete) Bremse. Bisher hat er außer Reifen keine Ersatzteile gesehen. Seit Dezember 2022 haben wir das Tesla Model 3. Der hat mittlerweile 53.000 km gelaufen. Über ein komplettes Kalenderjahr addiert 14 kwh/ 100 km. Bei den Bremsen achte ich darauf, sie ab und zu doch zu benutzen damit sie keinen Rost ansetzen. Ich wünsche noch viel Freude mit dem Model Y.

[@thomas_thieme]

@@LittleSpot bleibt aber unter uns 😉

[@tesla-spectre]

@@reinelektrisch4997 zwei geniale Autos hast Du da! 👍🥂 mein Model 3 LR hat 60000 nach gut 2 Jahren und 159Wh/km Schnitt. dabei wnorm viel Langstrecke. Trotz ordentlich DC Laden bisher 95% SoH. Das geilste Auto, das ich bisher hatte. Selbst mein Mercedes C Klasse davor war nixht annähernd so gut.

[@powermagarac]

Wirklich schönes Auto, leider ziemlich teuer. Wenn die Ladeleistung dann doch gestiegen ist, wie ein Kommentar hier erzählt, wird das Auto interessanter.

[@theRealToby83]

Hab über Cardino mein Model Y Performance 11/23 verkauft! War TOP!

[@georgelser5831]

47k bezahle ich für den neuen id4 gtx, da ist der Akku allerdings mit drin 😅. Das Preis - Leistungsverhältnis stimmt einfach nicht bei den Chinesen, wobei man immer berücksichtigen muss, dass bei der Einfuhr 10 Prozent Zoll fällig werden.

[@jline3701]

Warum muss man den Zoll berücksichtigen? 🤦‍♂ Berücksichtigst du auch, dass die Löhne in China viel niedriger sind? 😉

[@georgelser5831]

@@jline3701 der Zoll macht die Fahrzeuge teurer als in China, Lohnkosten sind bei der Produktion von Autos vernachlässigbar, entscheidend sind die Kosten für Energie und Material, auch die Transportkosten sind nicht ganz unerheblich.

[@jline3701]

@@georgelser5831 Erstens sind die Lohnkosten nicht vernachlässigbar und zweitens profitieren die chinesischen Hersteller auch noch von den niedrigen Umweltstandards. Abgesehen davon: Warum soll man da irgendetwas berücksichtigen? Es zählt, was ich zahlen muss. Wie der Preis zustande kommt ist mir egal.

[@georgelser5831]

@@jline3701 die Lohnkosten machen pro Fahrzeug etwa 4 Prozent an den Gesamtkosten aus, in China liegen in den Ballungsräumen die Löhne bei etwa 65 Prozent des deutschen Niveaus, so groß sind die Unterschiede also gar nicht mehr. Und ob ich 10 Prozent Zoll zahle, den der Hersteller auf den Preis aufschlägt, spielt sehr wohl eine Rolle, weil ich Geld auf den Tisch lege, ohne eine Gegenleistung dafür zu erhalten.

[@jline3701]

@@georgelser5831 Du zahlst auch für die Steuern der Unternehmen (die übrigens in China wesentlich niedriger sind), ohne eine Gegenleistung zu erhalten. Deine Argumentation ist seltsam und nicht schlüssig. Es zählt der Preis und da sind die Chinesen für das Gebotenen zu teuer - warum auch immer.

[@dieterschmieg7254]

Den Trend zum SUV sehe ich nur in dem Sinn, dass die Hersteller diesen Trend vorgeben. Liegt meiner Meinung nach weniger am Käufer an sich. Von mir aus gerne wieder mehr Bombis ;-)

[@quadman1207]

Schönes Video. Über die Effizienz muss ich mich allerdings. Ich fahre seit 9 Monaten den ET7 und kann diesen auch bei niedrigen Temperaturen sparsamer fahren. Es ist sogar möglich bei gemütlicher Fahrweise unter 20kwh zu kommen. 23-25 sind hier bei kalten Temperaturen bei normaler Fahrweise möglich, und der ET7 ist wesentlich schwerer. Aber das Wetter spielt natürlich eine große Rolle. Danke für das Video. 👍🏻

[@stefffarn]

Der ET5 kostet als Longrange mit Kaufbatterie ca. 70.000€ 🧐. Puhh .Da bin ich raus.

[@catch_me_if_you_can1147]

Dann lieber gleich n 5er BMW

[@star3679]

​@@catch_me_if_you_can1147 wohl eher gebraucht als Neuwagen. 😂

[@mariokrotz4710]

Und dann wundern die Chinesen sich, dass sie hier keinen Fuß fassen.

[@satakrionkryptomortis]

@@star3679 ne mit 70k kommt man an nen i5 im basismodel schon ran. aber is halt quasi ohne alles.

[@marcusfleuti2672]

Ein Model Y Performance, mit dem man vergleichen muss, kostet mit allem drin, was der NIO serienmäßig hat, auch 70k. Hat dann aber nur 80 kWh Akku und bedeutend niedrigere Qualität.

[@tesla-spectre]

Schönea Video wie immer. Aber der Verbrauch alleine ist schon ein no go...

[@MoveElectric]

Leider ja

[@kasterkemal]

wow. wirklich gelungenes Auto. Krass was die Chinesen hier auf die Strasse gebracht haben.

[@enricoberg3926]

Sehr schönes und hochwertiges Auto, super Alternative zum Tesla Model Y. 65 k sind nicht gerade wenig. Mein Model Y SR in schwarz hat gerade mal 40 k gekostet. Ein erheblicher unterschied zwischen haben und brauchen.

[@marcusfleuti2672]

Aber schon auch ein riesen Unterschied oder? Das ist wie wenn ich einen Skoda Octavia mit einem Audi RS4 vergleiche und mich dann über den Preis beschwerte. 😊

[@olilu3931]

Design ist toll, Preis und Verbrauch sind allerdings dicke Minuspunkte

[@peacemountain07]

Eher Showstopper als Minuspunkte, oder? Dafür gibt es keinen Markt.

[@marcusfleuti2672]

Hmm? Y Performance müsste man mit vergleichen. Mit Autopilot Funktionen (im NIO inkl.) kostet der 70k. Dann hat man aber nur ein 80 kWh Akku und die Qualität ist bei NIO viel besser. Ich besitze selbst mehrere Teslas und habe mir die NIOs ganz genau angeschaut (Investor). Anhand der Kommentare sehe ich, dass viele nicht richtig vergleichen oder rechnen.

[@powermagarac]

Noch ne kurze Info. Bin letzter Woche nach Bremen zu Besuch, dann Richtung Odense, mit meinem Kia EV6 gefahren. Mit 5 Personen, vollgepackt, relativ wenig Regen aber kalt. Auf der Autobahn sind das dann auch ca. 23 Kw/h auf 100 km. Heizung auf 22°, Winterreifen 19 Zoll. Mit der Heimfahrt in den Südwesten, (2000 km gesamt) bestätigte sich der Verbrauch ungefähr. Im Jahresdurchschnitt steht bei mir 17,3 Kw/h.

[@dehitzi8695]

Sehr hübsches EV, aber der Verbrauch ist im Gegensatz von zB Tesla oder Hyundai ein No-Go! Und die Ladeleistung ist auch nicht der Brüller im Vergleich zu den Angaben der Herstellers.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Volkswagen nicht zu vergessen, der ID.7 schlägt sie alle!

[@marcusfleuti2672]

Nach dem jüngsten Update lädt der NIO schneller als die meisten anderen EVs (190 kW bis etwa 80%). Der Vorteil des Battery Swap: NIO kann einfach nach bessern und neue Akkus auf die Flotte ausrollen. Wenn man einen Tesla mit schlechtem LFP Akku erwischt ist man im Ar.... 😏

[@marcwage]

Da hol ich mir lieber einen Tesla ModellY.Da weiß ich was ich habe.Und preislich sowieso.👍👍

[@marcusfleuti2672]

Hmm? Y Performance müsste man mit vergleichen. Mit Autopilot Funktionen (im NIO inkl.) kostet der 70k. Dann hat man aber nur ein 80 kWh Akku und die Qualität ist bei NIO viel besser. Ich besitze selbst mehrere Teslas und habe mir die NIOs ganz genau angeschaut (Investor). Anhand der Kommentare sehe ich, dass viele nicht richtig vergleichen oder rechnen.

[@knureg]

Und jetzt zum Vergleich den ID. 7 Tourer bitte.

[@MoveElectric]

Sobald ich den von VW mal bekomme!

[@DonDeTango]

Also von außen schaut er schon recht interessant aus. Nur das kleine Heckfenster ist schon blöde designt und die Anordnung der Sitze, Kopfstützen und Spiegel ist echt ungünstig gelöst. Es gibt Autos bei denen das insgesamt besser harmoniert! Die Außenfarbe passt so garnicht zum Innenleben! Es müßte wohl eine kräftigere Farbe, oder gleich ganz andere Farbe sein. Aber Porsche und so, haben ja auch zum Teil recht gediegene Farben… Ich fände es schön, wenn Du, meinet wegen auch bei besserem Wetter, bei so einem Auto auch mal andere Geschwindigkeiten testes um mal einen groben Überblick zu geben, was verbraucht er bei 150 oder 170/80 oder volle Pulle? Einfach um ein gewisses Gefühl dafür zu bekommen. Es müssen ja nicht jedesmal ganze Testfahrten bei bestimmten Geschwindigkeiten sein. Ansonsten wieder ein sehr schöner Test! 👍

[@derkeniry2008]

Verbrauch: Gegenwind? Reifenbreite (Wasserverdrängung)?

[@CalippoCola]

Ich bin den ET5 Touring Probe gefahren, toller Innenraum , tolles Fahrgefühl. Aus zwei Gründen scheidet der Wagen leider aus: für einen „Kombi“ dieser Länge ist der Kofferraum viel zu klein und hinten habe ich mit 1,81 m die Knie fast an den Ohren.

[@Kona-Owner]

Moin Jens, schickes Auto bis auf die Farbe 😢. Beim Preis hört die Freude endgültig auf 😮. Danke aber für das informative Video.

[@marcusfleuti2672]

Ich finde 70k für ein Power Kombi mit 500PS, 100 kWh Akku und all dem Luxus günstig. Alternstiven?? Höchstens Tesla aber wird dann auch knapp für einen Performance wenn man bedenkt, was im NIO alles drin steckt. Und Volltanken ohne aussteigen in 4 Minuten können nicht einmal Verbrenner.

[@cayman981ontour7]

Manche Tester haben die hohe Sitzposition bemängelt. Wie hat sie sich für dich angefühlt?

[@MoveElectric]

Sie war spürbar höher, aber mich hat es nicht gestört.

[@star3679]

Sehe ich auch so. Es kommt drauf an wie groß man natürlich ist. Aber eine hohe Sitzposition ist für mich am besten (1,74m). Wem das zu hoch ist, kann sich gerne die SUVs von NIO anschauen, da gibt es allgemein mehr Bein und Kopffreiheit und mehr Ladevolumen. Oder man schaut sich bei anderen Marken um. 😋

[@ioniqKnechter]

Moin Ein Taxi Test im Bremer Regen Wetter? Wusste nicht dass du auch Taxis testest? Auch ne... Fehlt ja das Taxi Schild oben auf dem Dach. Hab's erst jetzt ganz angeschaut😆 Dann werden wohl demnächst keine Autobahn testst mehr möglich sein, da die Autobahn, deine Teststrecke, zum Teil gesperrt ist. Und das mindestens noch bis Ende März.

[@MoveElectric]

Die Farbe ist nicht ganz Taxi 🙂

[@peacemountain07]

Hast Du schon mal nen Test ohne Schietwetter gemacht? Frage für nen Freund.

[@MoveElectric]

Ja, musst mal in älteren Testvideos schauen. 🤣Gefühlt regnet es hier im Norden seit November 23 durch. Daher auch die Überschwemmungen.

[@Andi_mit_E]

Kombi rockt! 🤘😎

[@Maniac1905]

Danke fürs Video Jens. Weisst du schon wann du entweder den 308sw oder Astra Sportstourer auf die Strecke jagen darfst? Bin echt gespannt wie er sich im Vergleich zum nichtkombi schlägt

[@MoveElectric]

Da muss ich unbedingt hinterher. Aber wird wohgl nichts vor Mai.

[@Maniac1905]

@@MoveElectric super, dann freue ich mich auf Mai und alles, was bis dahin kommt. Vg und ein schönes Wochenende

[@jerryb.3424]

Das Außendesign finde ich sehr gelungen. Was ich daran aber gar nicht mag sind die Knubbel / die Watchtower für die Sensorik auf dem vorderen Dach. Wären diese wie bei allen anderen Herstellern innen hinter der Frontscheibe integriert wäre das Design eine 8/10, so leider nur noch eine 5/10 und von daher als Kauf raus. Innen bietet der Wagen ein durchaus gefälliges Design, wenn auch mir zu minimalistisch. Von dem Swap Modell halte ich nichts, ich finde die bisherige Ladeinfrastruktur mit AC/DC hat sich durchgesetzt. Demzufolge ist die Ladegeschwindigkeit dann (insbesondere bei dem Verbrauch) zu niedrig. Schade für ein ansonsten optisch (außer den Watchtowern) sehr gelungenes Auto.

[@gudrunasche9124]

Ich würde ja lieber einen Kombi fahren, aber leider waren die noch nicht auf dem Markt, als wir uns ein eAuto gekauft haben. Leider gibt es keine Kombis mit akzeptablen realen Verbrauch/Batteriegröße-Verhältnis. Offensichtlich haben dich ja alle Hersteller auf eine WLTP-Grenze von 400 km für die erschwinglicheren Autos geeinigt. Wenn das die reale Reichweite zumindest im Sommer wäre, fände ich da ok, aber stattdessen ist diese bei einigen mit Glück 250 km. Das helle Interieur des vorgestellten Autos finde ich sehr angenehm und stellt eine Abwechslung zu den vielen schwarzen Innenausstattungen dar. Allerdings der schwarze Dachhimmel ist nicht meins. Dafür aber die Außenfarbe, die gefällt mir richtig gut. Und der Preis für den Nio ist schon sportlich und käme für mich nicht in Frage.

[@ralfehlers5393]

Moin Jens, ich finde das Auto richtig schick 👍. Aber vom Kombi erwarte ich mehr Platz. Ladeleistung wäre für mich noch grad so im Rahmen ( vom Kia E-Niro nicht grad verwöhnt ). Aber Verbrauch ist schon heftig. Soweit ich weiß, ist ein Akku Tausch bei gekauftem Akku wegen Besitzrecht in Deutschland nicht erlaubt 😂. Beim Gesamtpreis hat er hier bei uns keine Chance. Wie machst du denn in Zukunft deine Verbrauchsfahrten. Die Autobahn ist ja länger Richtung Bremerhaven gesperrt 😢? Gruß aus Weyhe 🙋🏼‍♂️

[@MoveElectric]

Bis Ende März kommen erst mal keine 😢 Anfang April dann der EV9 😊

[@ooops372]

Hübsches Auto, sowas nenne ich immer ein Boutiquen-Besitzerinnen-Auto. Angelehnt an den allerersten Kombi aus dem Hause BMW, damals ein 318 oder so.

[@MoveElectric]

@@ooops372Erinnert von der Seite und vor allem von hinten etwas an einen Porsche Taycan Sports Tourismo.

[@TerraRyzin78]

Wozu diese ganzen Einstellungen? Nutzt das jemand?

[@jackrodenbusch]

Ganz schön teuer. Aber dein Hund ist der Absolute Hammer. Den würde ich nehmen. Die Ruhe in Person: (Hund) Super. Vielen Dank. Was macht der Zendure-speicher?

[@MoveElectric]

Zendure Speicher ist zurückgegangen. Hatte kleinen Bock mehr auf verschwendete Lebenszeit. Ist jetzt Anker geworden. (siehe letztes Video). Teste aber noch Ecoflow Powerstream bei einem Kumpel und schaue mir das auch mal an.

[@marcusfleuti2672]

Warum teuer??? 500 PS High-Tech Kombi, Premium Quali. Volltanken vollautomatisch in 4 Minuten. Alternativen ?

[@ooops372]

Wie erfrischend CARDINO gegen das sonst so eingehämmerte EVIUM klingt. Weil Jens nix dran verdient. Oder höchstens ein bisschen. Kann man bei Ladesäulen eigentlich auch Tesla SuperCharger auswählen?

[@star3679]

Ja kann man. Alle Anbieter sich anzeigen zu lassen, gefiltert, ist mittlerweile möglich.

[@Wobbe1991]

Boah Rückbank Model y Fahrersitz Rückseite Model s Aber generell sehr interessantes Auto ! Hätten die das Model 3 als Kombi oder ähnlich eines mazda3 rausgebracht hätte ich damals den gekauft.

[@rudolfpan9238]

12:30 Die Karte schaut immer nach Norden :) Ja genau, wer kennt es nicht, das östlich gelegene Italien :)

[@patrickp.5976]

...auch nicht zu vergessen der Peugeot e308, baugleich mit Astra.

[@RainerJarck]

Ein wirklich schönes Auto. Die Reichweite ist allerdings unterirdisch für eine solche Limousine. Das sind Werte, die ich mit meinem MG 4 Standard erreiche. Deutlich kleinerer Accu und langsamere Ladeleistung.

[@klaushaakshorst9055]

Kann ich eher nicht verstehen. Aber jeder soll kaufen ,was ihm oder ihr gefällt Für mich sind die deutschen Hersteller unten durch. Speziell Volkswagen und Daimler. Ich bin mittlerweile sehr skeptisch, was deutsche Tester angeht. Bei deutschen Autos wird sich,wenn sie kritisieren,oft entschuldigt. Kann ich nicht verstehen.

[@Bulldoser137]

In Bremen ist imma Shirtwetter 😂 cooler schöner Test

[@MoveElectric]

Ist tatsächlich seit November nur am regnen hier.

[@dirklensing-hebben9183]

Schönes Auto

[@reneh.8817]

Hat er echt keine Kombithemen wie Kofferraummaße, Praktikabilität usw. getestet oder hab ich das übersehen?

[@MoveElectric]

Musst du übersehen haben.

[@reneh.8817]

@@MoveElectric Hmm, da hab ich wohl die Werbung zu weit übersprungen. 😂 Gemessene Längen und Breiten wären nicht schlecht sowie Höhe der Öffnung hinten. Verschiebbare Rückbank hat er wohl nicht, oder?

[@michaelwintschnig6919]

Nicht übersehen, totales Informationsloch.

[@jean-pierreklein2954]

Ich finde, dass NIO die schönsten Chinesen baut ! Ist aber nur meine ganz persönliche Meinung…

[@MoveElectric]

Find ich übrigens auch. Leider nicht die effizientesten.

[@steffi3527]

Moin, warum testet du eine fast insolvente Marke? Unkaufbar, da das Risiko für 100 % Wertverlust innerhalb kürzester Zeit besteht?

[@marcusfleuti2672]

Insolvent??? Die haben 7.5 Milliarden Dollar Cash auf der Kante. Sie sind in der Verlust Zone weil gewaltige Investitionen in neue Tech und diverse neue Modelle.

[@renecasa387]

Was nie erähnt wird: Bei Regen steigt der Verbrauch bei E-Autos um bis zu 40%. Dazu noch kalt: 50% mehr Verbrauch

[@matthiasmuller5173]

Muss ich tatsächlich einmal ausprobieren, denn das habe ich noch nie festgestellt. Würde ja bedeuten, dass ein Auto, das im Sommer mit 20kWh/100km fährt auf der AB, im Winter 30kWh/100km benötigt, bei sonst identischen Bedingungen. Selbst mit Winterreifen habe ich keine derartige Steigerung, außer auf extremen Kurzstrecken. Meine Erfahrung 10% Winterreifen, 10% Nässe und Heizung netto 2-3kWh/100km drauf auf den jeweiligen Verbrauch.

[@MoveElectric]

Meine Praxiserfahrungen liegen da etwas anders. Kälte macht bis zu 20% Mehrverbrauch aus, Regen dann nochmal 10%. Das sind natürlich nur Durschnittswerte. Je nach Gesamteffizienz des Autos kann das auch mal mehr oder durchaus auch weniger sein,. Tesla ist z. B. im Bereich "weniger", weil die Autos recht effizient sind.

[@gery_der_kaeferfahrer]

und bei Minusgraden und Schnee im Winter bis zu 100% Mehrverbrauch gegenüber den Bestwerten im Sommer. Meine Erfahrung. 🤷‍♂️

[@matthiasmuller5173]

@@gery_der_kaeferfahrer Meine nicht, aber das liegt vermutlich daran, dass ich hier Schnee in den letzten 3 Wintern nicht auf den Straßen erlebt habe, wo Reichweite eine Rolle spielt. In meinen Regionen wird gestreut und geschippt.

[@AlbertKevekordes]

Eigentlich ein schönes Auto. Aber wenn der mit einer 75kw Batterie kaum 300 km weit kommt, dann bleibe ich doch lieber bei meinem Polestar2 SM LR. Der ist auch nicht für Effizienz bekannt, aber nach 300 km fange ich gerade erst an, mir erst Gedanken über Lademöglichkeiten zu machen.

[@marcusfleuti2672]

Es gab ein großes Update von NIO. Neue Batterien mit neuer Chemie. Jetzt lädt er auch schneller als die meisten anderen EVs. Zudem war der Test bei Nässe und 23 Grad innen / 5 Grad aussen ungünstig. Der Polestar ist im Vergleich aber sehr ähnlich. Nur Technisch und in Sachen Qualität sind die NIOs aus meiner Sicht besser. Software, App, Updates, Funktionalität, Leistung... kann der NIO alles etwas besser. Und vollautomatisch in 4 Minuten volltanken. 😉

[@MrAnton9090]

Hi! War der Akku vorgewärmt?

[@MoveElectric]

War aktiviert und die Ladesäule im Navi eingestellt.

[@TerraRyzin78]

Der Porsche ist der Hammer ❤

[@MarcusWilke1978]

Was will man mit einem Auto ohne Batterie? ^^ allerdings würde ich ohne ausgedehnter Garantie kein Auto kaufen. 1000€ im Monat, dann kann ich auch einen alten benziner Polo fahren, der kostet 12x weniger im Jahr ;) und das bei fast gleich grossem Kofferraum 😅 … und wie sieht es eigentlich mit dem Model Y aus, ist das nicht mehr Kombi als dieser Nio? 😉

[@Andi_mit_E]

Cooles Auto, aber die Preisgestaltung bei NIO gefällt mir gar nicht!

[@marcusfleuti2672]

Höhe oder dass man das Auto auch mieten kann?

[@Andi_mit_E]

@@marcusfleuti2672 MMn zu teuer

[@marcusfleuti2672]

@@Andi_mit_E welches vergleichbare Fahrzeug (Verbrenner oder Elektro) mit 500 PS und all dem Luxus ist günstiger?

[@Andi_mit_E]

@@marcusfleuti2672 Kommt darauf an was du als "vergleichbar" bezeichnest. Tesla Model 3 und Y z. B. Sind halt beides keine Kombis. Da überlegt man schon, ob es den Aufpreis wert ist, dass es ein Kombi ist. Andererseits weiß ich nicht, ob die 490PS als Vergleichsmaßstab dienen sollten, da besonders in der eMobilität (Motor-)Leistung und Preis in einem komischen Verhältnis stehen. Stellantis z. B. ruft für ihre eAutos Preise auf, für die man bei anderen Herstellern ein eAuto mitt doppelt so viel Leistung bekommt. Dazu kommt, dass NIO in Europa eine neue Marke ist, die aus einem Billiglohnland kommt. Mit DEN Preisen wird es da vermutlich nicht einfach werden.

[@marcusfleuti2672]

@@Andi_mit_E Ergo: Es gibt kein vergleichbares Premium-Produkt mit all den Features eines NIO in diesem Preissegment. Billiglohn-China war einmal. Wir müssen uns von diesen alten Geistern endlich verabschieden. Zumahl die meisten EU/USA Hersteller ebenfalls in China produzieren und damit ähnliche Voraussetzungen mitbringen. NIO hat ein unschlagbar gutes Preis-/Premium-/Leistungsverhältnis, weil sie extrem modern, fortschrittlich, nachhaltig und nahezu vollautomatisiert produzieren. Vergleichbar ist da eigentlich nur das Tesla Model Y Performance. Aber: Etwas teurer, kleinerer Akku, viel weniger Premium, dafür etwas mehr Platz. Ich gebe Ihnen Recht: Als Newcomer hat man es schwer. NIO muss sich als neue Premium-Marke behaupten und das braucht Zeit. Audi brauchte von den frühen 80ern bis fast in die 2000er Jahre bis sie ihr Bieder-Image ablegen und sich im Premiumsegment positionieren konnten. NIO ist der neue Audi. Absolut solide gebaut, prallvoll mit modernster und geilster Technik (auch Tesla um einiges voraus) und revolutionärem vollautomatischen Battery Swap, was den Akku - ohne überhaupt aussteigen zu müssen - in rund 3 Minuten wechselt, bei gleichzeitig niedrigsten Strompreisen. NIO ist Vorsprung durch Technik auf Chinesisch ;)

[@leandergall3630]

Kann er eigentlich über das Bremspedal rekuperieren?

[@MoveElectric]

Klar, das machen ja eigentlich alle E-Autos.

[@leandergall3630]

@@MoveElectric Na ja... Bei Tesla geht das z.B. nicht (mehr).

[@typxxilps]

Sind die nicht schon pleite ? Ich meine der Aktienkurs ist total abgestürzt in China und die Verkäufe sind rückläufig.

[@marcusfleuti2672]

Aktie ist unterbewertet und massiv geshortet. Verkaufszahlen in China sind hervorragend. Viel besser als Audi, Merc und BMW zusammen. Aktienwert spiegelt nicht zwingend den Erfolg wieder. NIO hat enorm hohe Investitionen für den Bau der SwapStations sowie R&D für neue Fahrzeuge, einen eigenen KI Chip und den Aufbau einer weiteren preiswerteren Marke ( Onvo ), die im Oktober einen knallharten Model Y Konkurrent auf die Strasse bringt.

[@ooops372]

Beim Aufzählen der Kombis wurde der VW ID.7 Tourer vergessen. Oder ist das Video gerade noch vorher entstanden?

[@MoveElectric]

Gedreht Anfang Februar.

[@marcusfleuti2672]

ID7 chancenlos.

[@ooops372]

@@marcusfleuti2672 Diese 2-Wörter-Antworten bringen doch niemandem etwas. Wer soll denn kapieren, was Du damit meinst? Und wenn Du schreibfaul bist oder Dich nicht artikulieren kannst, dann suche Dir doch was anderes als YT-Kommentare.

[@marcusfleuti2672]

@@ooops372 ID7 schlechter bei Software, Preis/Leistung, Ausstattung, Sensorik (Lidar, bessere Kameras usw.), Fahrassistenz, Qualität allgemein wie z. B. hat keine autom. Anhängerkupplung oder Soft-close Türen, keine Massagesitze, kein Swapping möglich, Akkukapazität und Ladeleistung geringer. Zudem kommt bei NIO wohl noch in diesem Jahr der 150 kWh Akku (in China seit 1. Juni verfügbar), den man in 4 Minuten vollautomatisch einbauen kann. Könnte noch mehr aufzählen... Besser bei ID7: Evtl. Platz (kenne die Daten nicht aber er ist ja um einiges grösser), Händlernetz, Vertrautheit (emotionale Werte). Ein ET5 hat bereits 8x mehr Rechenleistung verbaut als ein Tesla. VW ist so weit zurück da muss man gar nicht mehr vergleichen. Im nächsten Jahr kommen die NIO auf der V3 Plattform mit noch einmal 4x mehr Rechenleistung dank ihres eigenen KI chips. Der ET9 wird dann sogar 4 dieser Chips verbaut haben. Der hat dann rund 120x mehr Rechenleistung als die heutigen Teslas. VW und co. weit abgeschlagen und für das was sie bieten viel zu teuer.

[@ooops372]

@@marcusfleuti2672 VW mag zwar weit zurück sein, aber wenn der chinesische Stromer 5 Monate lang in der Werkstatt schon verbringt (erlittener Auffahrunfall einer Bekannten schon nach wenigen Tagen), hätte ich dann vermutlich doch lieber einen VW

[@christianj.223]

Moin Jens, mich schockt der Verbrauch bei den Konditionen jetzt nicht so sehr. Ich war mal bei ähnlichem Regen aber im Sommer bei ca. 20 Grad auf der A19 nach Rostock unterwegs und hatte einen Verbrauch von ca. 23 kwh auf 100km mit meinem 2021er Model 3 LR bei 120 km/h. Der ET5 ist generell schlechter im Verbrauch als die Tesla‘s aber bei derartigem Wetter und Geschwindigkeit sicher auch deutlich über 200wh. Was mir noch aufgefallen ist, du bist glaub ich die ganze Zeit nur in Komfort aber nicht Eco gefahren - vielleicht hätte das noch was gebracht!? Die neue Zellchemie gibt es meines Wissens nur für den 100kwh (~90 netto) Akku, BaaS Preis dann 289€ monatlich. Danke für deine Videos und Tests. Viele Grüße

[@TerraRyzin78]

Für nen Kombi ist der Kofferraum lächerlich

[@ulfertjurgens6352]

Ja und ein Kombi braucht zusätzlich einen ebenen Ladeboden und eine ordentliche AHK.

[@marcusfleuti2672]

Ein A4 ist auch ein Lifestyle Kombi wo Platz nicht im Vordergrund steht. Anhängerkupplung klappt beim NIO vollautomatisch aus.

[@klaushaakshorst9055]

Sieht gut aus. Aber der beste "Kombi" ist meiner Ansicht nach das Model Y

[@MoveElectric]

Ist in vielen Bereichen unschlagbar. Aber nicht jeder mag Tesla.

[@gregforest1767]

@@MoveElectricdann würde ich den Enyaq als Kombi vorziehen. Bezahlbar und groß genug für eine Familie mit 2 Kindern

[@ulfertjurgens6352]

Ich habe den Eindruck, es gibt verschiedene Definitionen von „Kombi“.

[@klaushaakshorst9055]

@@ulfertjurgens6352 ich hatte vergessen ,das Wort Kombi in" zu setzen. Danke. Vom Raum her ist das Model Y lademäßig fantastisch

[@klaushaakshorst9055]

​@@gregforest1767 Volkswagen kommt mir nicht mehr ins Haus.

[@andreasburgholzer]

27:35 Wischt da nicht der Scheibenwischer unnötig schnell? Man hört ja immer, dass bei anderen Herstellern die Wischautomatik so perfekt funktioniert!?

[@MoveElectric]

Ich glaube ich hatte den da auf Dauerwischen gestellt.

[@andreasburgholzer]

@@MoveElectric Aha. Und warum wenn ich fragen darf? Die Wischautomatik soll doch bei allen, außer Tesla, perfekt funktionieren. Zumindest hört man das dauernd. 😅

[@MoveElectric]

@@andreasburgholzerErnsthaft, warum? Keine Ahnung, hat sich so ergeben, das Video habe ich vor 4 Wochen gedreht. Was weiß ich heute noch warum 🤣 Aber glaub mir, wir haben zuhause Model Y und Model S. Die Scheibenwischerautomatik ist ne Katastrophe. Beim Nio ist mir da nichts negativ aufgefallen. Und ich werde sonst immer als Tesla Fanboy verspottet, rede hier also garantiert Tesla nicht absichtlich schlecht.

[@andreasburgholzer]

@@MoveElectric Hab selbst seit über 4 Jahren ein Model 3. "Katastrophe" finde ich persönlich übertrieben.

[@D.i.n.i.c.h.t.h.y.s]

puh, das ist ja leider in jeder hinsicht eine nicht konkurrenzfähige katastrophe...aber sehr hübsch ist der wagen definitiv!

[@marcusfleuti2672]

Warum nicht konkurrenzfähig?

[@ezioauditore9416]

Kein Wunder das (hier) niemand die Kisten von Nio kauft ... viel zu teuer! 😵‍💫🤦‍♂️ 60K für eine 75 kWh Batterie ... und dann noch der lächerliche Verbrauch. 😂 435 Km WLTP bei über 60K sind ein Witz. 🙈

[@thomas3767]

Nee, Kombi geht anders. In den kleinen Kofferraum kommt mein Goldie nicht.

[@star3679]

In einen Kofferraum, werde ich meinen Hund eh nicht tun. 😂 Der kommt dann in meinem zukünftigen NIO Touring schön in der Schale in den Fond. 😋 Jeder wie er will.

[@thomas3767]

@@star3679 is ja noch enger.... aber stimmt: jeder so, wie er will 😀

[@star3679]

@@thomas3767 ok warte mit Schale meine ich eine für Haustiere gemachte Stofffläche, welche man an den Sitzen im Fahrzeug befestigen kann und die über den gesamten Fondbereich wie so eine Schale aussehend dort sich befindet und der Hund (Akita, in unserem Fall), sich sogar dort Langstreckend hinlegen könnte. Also ich meinte keine Hundeschale, welche sich nur auf einem Rücksitz befinden würde. 😂

[@martink.9442]

Kein normaler Mensch kann sich diesen zugegeben hübschen Kombi leisten. Ich war Nio. Kaufpreis 75000 Euro. Vielen Dank. Ich warte jetzt mal was der Tourer kann. Übrigens habe ich noch keinen richtig sparsamen Chinesen gesehen. Den Verbrauch bringe ich bei miesen Wetter mit meinem Ioniq 5 auch nicht schlechter hin und der ist schon durstig. Und die Ladeleistung nenne ich einfach nur lächerlich.

[@MoveElectric]

Wohl war...

[@star3679]

Also ich verstehe deine Argumente, dann ist vlt NIO nichts für dich. Ist ja nicht schlimm, hoffe du findest ein Auto wo du zufrieden sein kannst und es lange behältst. Hier meine Meinung, hab gerade den ET5 in der Langzeitmiete und werde mir den Touring kaufen, irgendwann, soare gerade.: Der Tourer von VW bei der Ausstattung die ich haben will und beim Touring von NIO bereits mit geringen Aufpreis habe, da gibt es nicht so einen großen Preisunterschied, wenn man die Batterie kauft. Ich kaufe die Batterie aber nicht. Ich möchte mir keine Sorgen um Batteriedegradation nach 10 Jahren machen, bzw. generell. Klar im China kann man gekaufte Batterien swappen, aber dort kann man auch die jeweiligen Akkugrößen gegen Tages/Monatsmiete mieten. Wird hier hoffentlich auch Mal möglich sein. Wie auch immer. Ich bleibe deshalb erstmal bei der Miete und kaufe den Touring für 54000€ (mit Winterreifen, AHK, Intelligente Abdunklung Panorama Dach, Nomi Mate, Comfort Paket). Bei VW würde ich auch noch mehr für die Allradversion und 86kwh Akku bezahlen. Ich benötige ein Auto mit Allrad und großem Akku (50000km Fahrleistung pro Jahr). Beim Touring gibt es bereits Allrad und ein besseres Software und Firmware System, wo für mich NIOs Software, nach zahlreichen Test bei Tesla, deutschen Herstellern im elektor und Verbrenner Bereich, Audi, BMW, MB, BYD, Polestar usw., auf Platz 2 steht, ganz dicht und nah bei Tesla auf Platz 1 dran. VW's Software möchte ich nicht haben, egal wie die sich gebessert hat. NIOs After Sales Service und Kundenorientierung, sieht man beim UAB, Board bestehend aus Kunden, die im direkten Kontakt mit NIO stehen und die Kunden Verbesserungen/Änderung vortragen, welche gehört und geändert werden, gemäß demokratischen Prinzip. Die Änderungen in den Software Updates sind ein Resultat der Vorschläge vom UAB und der Möglichkeit Feedback direkt an NIO zu übermitteln. Das ist das Basismotto von NIO. Nicht Autos in Hülle und Fülle zu verkaufen, sondern Autos zu produzieren, die die Kunden langfristig zufrieden stellen und sich um Kunden zu kümmern. Welches Unternehmen macht das denn bitte schön? Ich kenne nur NIO. Deswegen bleibe ich bei NIO.

[@Torsten.]

​@@star3679 Schickes Auto. Bezüglich Optik und Technik genau mein Ding, aber : Das Auto kaufen und die Batterie mieten macht aus meiner Sicht keinen Sinn, da das Fahrzeug ohne Batterie nur Schrottwert hat. Das Auto wird über die Jahre immer weniger Wert, um es weiter nutzen zu können bin ich auf Gedeih und Verderb auf Nio angewiesen und muss jeden Akku-Mietpreis hinnehmen. Das dieses Modell erhebliche Nachteile beim Wiederverkauf hat zeigte schon die Zoe. Also alles kaufen oder alles mieten und bei Beidem ist Nio preislich nicht attraktiv.

[@Schwerfurter]

@@Torsten. Verstehe ich nicht so ganz. Auch ein Auto mit Batterie hat in einigen Jahren nur Schrottwert. Da sehe ich einen Nio mit wechselbarem Akku eher im Vorteil als im Nachteil. Und das ist eben auch der entscheidende Unterschied zur Zoe, die eben keinen Wechselakku hatte und damit keinen Mehrwert wie Batteryswap bietet. Aber tatsächlich ist das etwas schwer abschätzbares. Da ich den ET5T aber möglichst lange fahren will ist Wiederverkauf für mich eh nicht das Argument

[@hannspeterflick6111]

Der Taycan ist wohl scheinbar nicht mehr als ein gepimter VW ID4 😂

[@geb.strohm]

Pseudo-Kombi mit 1300ltr.😂😂😂, ist raus. Geht ja nicht mehr rein als in den Taycan oder den EV6.

[@djpromise]

Akku zu klein, Preis zu hoch, Ladegeschwindigkeit zu langsam

[@MoveElectric]

100 kWh sind möglich. Dann aber teurer.

[@ezioauditore9416]

Für dann 77K kann ich mir auch gleich einen VW ID.7 mit *Vollausstattung* holen ... der dann immer noch weiter kommt (viel effizienter) und dazu schneller lädt. 🤪 Von dem Werkstatt- und Händler-Netz ganz zu schweigen. 😵‍💫 Keine Ahnung warum man da bitte "Angst vor den Chinesen" haben sollte? 🤷‍♂️ Zu den Preise sind die *keine* Alternative. Wenn man einen Chinesen kauft, dann weil P/L top ist. Aber wo ist das hier der Fall? 😵‍💫 Und wie erfolgreich Nio sind, sieht man ja. Sämtliche Wachstumsziele weltweit brutal verfehlt und finanziell angeschlagen. 🙈 Und von denen soll ich ein Auto kaufen? 🤪👈

[@Abadak]

🙂👍

[@e-rock774]

Ist der Verbrauch repräsentativ, wenn die Innentemperatur auf relativ hohe 23°C eingestellt ist?

[@MoveElectric]

Da die Heizung im Vergleich mit anderen Autos etwas zu kühl ist bei eingestellten 21 Grad, muss man die Temp. hier etwas höher stellen. 23 Grad eingestellt entspricht dann etwa 21 Grad echter Temperatur. Aber die Heizung verursacht egal wie keine 3 kWh Mehrverbrauch 😉

[@e-rock774]

@@MoveElectric Ich finde 3kw Heizleistung jetzt nicht so viel, wenn auch mit Wärmepumpe. Mein M3 braucht im Winter auch weit über 20kwh/100km mit Innenraum-Heizung. Nur mit Sitz- und Lenkradheizung weniger als 15kwh

[@gregork.3031]

Jens fährt und es regnet 😂😂😂😂

[@MoveElectric]

😞🌧️

[@QuadKim]

Hmm ich kauf mir lieber das Original! der rest an E Autos ist kaum eine Eigenendwicklung sonder mehr oder weniger Kopiert und daher bleibe ich lieber beim Original Tesla ! über den rest kann man, muss aber nicht Streiten. hehehe

[@dirkflunkert6190]

Behalte meinen Buzz

[@MoveElectric]

Würd ich auch 😎

[@sennlich]

alles viel zu teuer für mich da muss ich wohl weiter mein tesla model 3 fahren

[@basilikumnation]

Veganes Gladach?

[@star3679]

Vegane Schrift beim kommentieren benutzt? 😂 Das wäre ein krasser technologischer Fortschritt, wenn wir Glas aus Materialien herstellen könnten, die wir einfach so haben wollen. Geniale Idee. 👍

[@michaelwintschnig6919]

Ein nicht öffenbares Dach ist sowieso sinnlos.

[@star3679]

@@michaelwintschnig6919 Für dich vlt., dann könnte dich der EL6 oder EL7 interessieren. Bei VW und manch anderen Herstellern gibt es auch kein zu öffnendes Glasdach. Ist eben bei Nio nur bei den SUVs vorgesehen. Ich mag das durchgezogenes und großes Glasdach aber eh. Kann ich im Auto schlafen und den Himmel am Tage und bei Nacht sehen. Jeder wie er mag. 🤷

[@c.brinker4387]

Super Test, mega Außendesign, innen seeehr geschmackvoll, gute Software und Ladeleistung wohl mit neuer Akkuchemie ok… aber der Verbrauch bzw. Effizienz… wenn er da besser wäre, wäre er 1. Wahl… aber so? No Go. Unabhängig vom Wetter… beim Akku mit mehr als 70 kWh eine WLTP (!) Reichweite von 470 km ist halt nicht zeitgemäß… Schade schade

[@star3679]

Man muss ja den Hintergrund dabei verstehen. Deren Argument in China, Verbrauch scheiß egal, wir haben über 2000 Tauschstationen in China verteilt, wo man alle 200 bis 300km die Batterie tauschen kann und um die Großstädte herum alle 20km. Und die Geschwindigkeit ist in China oft eh bei max. 120kmh? begrenzt, von daher braucht man sich weder um Reichweite und Verbrauch Sorgen machen. Als NIO vor 2 Jahren herkam, mussten die erstmal mit den vielen Regularien und Bürokratie hier klar kommen und konnten bisher nur 11 Stationen in DE aufbauen. Nicht so, wie NIO es gerne hätte, aber nun ja. Daher ist es so oder so unsinnig, neue und effizientere Motoren für die Fahrzeugmodelle mit angepassten Antriebssträngen zu entwickeln und zu produzieren, viel zu teuer. Daher müssen die europäischen Kunden dies nun Mal akzeptieren und hoffen, dass die Tauschstationen an der Anzahl zu nehmen. Dies wird auch geschehen, genauso wie der Service Aufbau Dauert nun Mal lange. War ja bei jedem langjährigem Hersteller hier so und selbst dann klappt es bei denen auch nicht immer alles perfekt. Dafür ist NIO mittlerweile echt gut. Gerade was die Kundenorientiertheit und Community angeht.

[@c.brinker4387]

@@star3679 das ist eine nachvollziehbare Erklärung… und dass man nur wegen ein paar weniger Stückzahlen in D die Motoren nicht kostspielig neu baut, auch verständlich… schade, weil der NIO schon nett ist

[@star3679]

@@c.brinker4387 Danke für deine Antwort. Also ich fahre den NIO ET5 aktuell in der Miete bei Evo2Drive für 7 Tage. Reicht für einen ausgiebigen Test. Ich fahre auch 450km heute nach Hause und muss da nur 1 mal, oder ich mach lieber 2 mal, laden, da ich dann aber mind. 150kmh fahren kann, wenn es auf der Autobahn möglich ist. Sieht man auch nicht bei jedem Hersteller. Klar Verbrauch ist hoch, aber so sehr stört mich das nicht und der Verbrauch ist auch nicht so schlecht, gerade im Winter. Hab ich schonmal schlechter erlebt. Ich muss ja eh noch auf 54000€ sparen und bis dahin gibt es 20 Tauschstationen, mindestens. Von daher sehe ich das alles entspannt.

[@jellyd4889]

Bitte der Lenkrad näher Richtung Körper einstellen. Es gibt Videos darüber....

[@panik5464]

Wie Tesla nur mehr und besser

[@MoveElectric]

Und leider weniger Reichweite

[@marcusfleuti2672]

Viel besser! Ich besitze 4 Teslas und die Testfahrten mit den NIOs haben mich überzeugt. Leider kann ich in der Schweiz noch keinen ksufen. Würde meine Model 3 sofort eintauschen.

[@gregork.3031]

Selbst bei Deiner Fahrt utopisch hoher Verbrauch und damit lächerliche Reichweite. Damit disqualifiziert sich das Auto selbst. Kann man sich auch einen alten etron kaufen. 👎👎👎

[@verboseEV]

Der sieht kein Land gegen den ID7, es muss auch 2024 niemand Angst vor Autos MIC haben. Das Gesamtpaket ist einfach nicht gut genug und zu teuer.

[@holgerm.5024]

Sorry, aber ein Auto mit einem so weit runter gezogenen Heck, ist für mich kein Kombi.

[@ulfertjurgens6352]

… und ohne eine Limousine als Gegenstück ist es für mich auch kein Kombi.

[@michaelwintschnig6919]

Preise am Anfang zu nennen ist ja sehr gut. Aber wieso dann keine Info zu Antrieb, hat er Allrad, wieviel Motoren, bei dem Minnikofferraum-hat er einen Frunk, Akkugrößen, Anhängelast, sind die blödsinnigen Assisysteme endgültig abschaltbar ?? Man muß sich 40min Unnötiges anhören und zum Schluß weiss man NICHTS. Ohne dieser Angaben ist der Verbrauch uninteressant weil Nichtssagend.

[@bertsteenbergen6729]

underimpressed by this car, I would not dare to buy the car, the financial position of this company is not that great and the Chinese government will not save the company......in addition, disappointing consumption. The looks are great, interior looks nice (the combination of colours not my choiche, but can be configured differently). The long range is over 70 kEUR......If this is what the Chinese bring as EV's then Tesla and co do not need to worry and also the European manufacturers not (fortunately).

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Ich würde mich als Deutscher was schämen, chinesische Autos anzupreisen 🤮

[@MoveElectric]

WTF?

[@martinrugen1114]

Ich schäme mich als Deutscher, was die deutschen Hersteller elektrisch bisher verpennt haben...

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@MoveElectric du hast mich schon verstanden. Deutsche Hersteller tragen unsere Soziale Marktwirtschaft mit, indem sie die teuren Lohnnebenkosten bezahlen. Die gibt es nicht in China. Weder die Kosten, noch die soziale Marktwirtschaft. Der CEO von Byd hat offentlich erklärt, dass man den traditionellen westlichen Herstellern nicht helfen will, sondern dass man sie vernichten will. Und Nio hat applaudiert. Wer also Werbung für die Chinesen macht, fällt unserem Land in den Rücken, wo sehr viele Arbeitsplätze an der Autoindustrie hängen. Mich dafür einspannen zu lassen, würde ich mir gut überlegen.

[@star3679]

@whynotstartusingyourbrain8726 Ich schäme mich als halbdeutscher mit solchen Menschen wie dir, hier in DE Leben zu müssen. 🙄

[@sebastianzabel5980]

ich schäme mich als deutscher solche dämlichen Stammtischkommentare von Deutschen lesen zu müssen sehr sogar